Citroën C5 2.2 HDi ব্রেক

কিন্তু আমরা আজ তাই ভাবছি। তিন বছর আগে, যখন সিট্রোনের ফ্ল্যাগশিপ প্রথম রাস্তায় এসেছিল, তারা স্পষ্টতই এতে খুব বেশি মনোযোগ দেয়নি। ট্রান্সমিশনে ষষ্ঠ গিয়ারটি মূলত আরো ক্রীড়া চরিত্রের যানবাহনগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যা কোনওভাবে Citroën C5 থেকে আশা করা যায় না।

"ফরাসি" ইতিমধ্যেই তার ফর্ম দ্বারা বলেছে যে সে গতি রেকর্ডের জন্য শিকারীদের সাথে ভাল অবস্থানে নেই, কিন্তু যারা কোণঠাসা করার সময় চিৎকার করতে পছন্দ করে তাদের সাথেও নয়। সেজন্য তিনি শান্ত চালকদের ভালবাসেন যারা আরামকে গুরুত্ব দেন এবং অবসরকে মূল্য দেন।

আপনি কি সন্দেহ করছেন? ঠিক আছে, ক্রমানুসারে। জলবাহী সাসপেনশন (হাইড্র্যাক্টিভ 3), নি carসন্দেহে এই গাড়ির একটি স্বীকৃত বৈশিষ্ট্য, এটি অবিশ্বাস্যভাবে আরামদায়ক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার জন্য বিশেষভাবে চিত্তাকর্ষক। যদিও এটা সত্য যে মাটি থেকে উচ্চতা সামঞ্জস্য করার জন্য সুইচগুলির মধ্যে, মধ্যম প্রান্তে অবস্থিত, আমরা "খেলা" শব্দটির সাথে একটি খুঁজে পাই। কিন্তু বিশ্বাস করুন, এমনকি চাপের মধ্যেও, এই গাড়িতে খেলাধুলা এখনও শর্তাধীন।

আসনগুলি কেবলমাত্র আরামের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যেমনটি সামনের দুটি আসনের অভ্যন্তরের দিকের প্রশস্ত আসন পৃষ্ঠ এবং আর্মরেস্ট দ্বারা প্রমাণিত।

স্টিয়ারিং হুইল, যেমন একটি সেডানের সাথে মানানসই, ফোর-স্পোক, আমরা যে আরামের বিষয়ে আপনাকে বোঝাতে চাই তার বেশিরভাগই এক্সক্লুসিভ ইকুইপমেন্ট প্যাকেজে অবদান রাখে, যার মধ্যে রয়েছে দ্বিমুখী এয়ার কন্ডিশনার - যদিও এটি সবসময় আপনার মতো কাজ করে না চাই - একটি রেইন সেন্সর যা ওয়াইপার নিয়ন্ত্রণ করে, দরজার পাওয়ার জানালা এবং বাইরের আয়না, সিডি চেঞ্জার এবং স্টিয়ারিং হুইল সহ একটি অডিও সিস্টেম, ক্রুজ কন্ট্রোল, জেনন হেডলাইট, একটি টায়ার প্রেসার সেন্সর এবং এমনকি পাওয়ার সামনের আসন।

যাইহোক, আমরা এমনকি নিরাপত্তা অধ্যায় স্পর্শ করেনি, যেখানে আমরা ABS, ESP এবং ছয়টি এয়ারব্যাগ খুঁজে পাই। সুতরাং একটি জিনিস নিশ্চিত: এই গাড়ির আরাম আপনাকে হতাশ করবে না। তুমি পছন্দ করো আর নাই করো. যাইহোক, অন্য কিছু জিনিস আপনাকে বিরক্ত করতে পারে।

উদাহরণস্বরূপ, সজ্জাসংক্রান্ত জিনিসপত্র যা কাঠের অনুরূপ হতে চায় দুর্ভাগ্যবশত খুব প্লাস্টিক। অথবা ইলেকট্রনিক্স যা বিদ্যুৎ ভোক্তাদের কাজ নিয়ন্ত্রণ করে: চালকের নির্দেশে হেডলাইট, ওয়াইপার বা সাউন্ড সিগন্যালের প্রতিক্রিয়া এটি লক্ষ্য না করার জন্য অনেক দেরী।

কিন্তু যদি আপনি খুব অগভীর না হন এবং প্রতিটি গাড়িতে খারাপের উপরে ভাল খুঁজে বের করতে জানেন, তাহলে আপনি অবশ্যই C5 এর অনেকগুলি স্টোরেজ স্পেস লক্ষ্য করবেন। এবং শুধু এই নয়; দরজার সামগ্রী সহ ছোট ছোট জিনিসের জন্য প্রায় সব ড্রয়ারই সজ্জিত করে গৃহসজ্জা করা হয়, যা সর্বোচ্চ মূল্য শ্রেণীর গাড়িতেও বিরল।

Citroën C5 এর আরেকটি ছোট কৌতূহল আছে, যথা আমাদের ব্রেক সংস্করণে সবচেয়ে শক্তিশালী 2-লিটার ছয়-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন নেই। সুতরাং আপনি একটি 9-লিটার পেট্রল এবং দুটি টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন (2 HDi এবং 0 HDi) এর মধ্যে বেছে নিতে পারেন, এবং বলার অপেক্ষা রাখে না, আরও শক্তিশালী ডিজেল সবচেয়ে দরকারী। যদিও এটি মূলত পেট্রোল ইঞ্জিনের চেয়ে দুটি কম অশ্বশক্তি সরবরাহ করে, এটি 2.0 rpm এ 2.2 Nm টর্ক সরবরাহ করে, যা 314 কেজি গাড়ির জন্য যথেষ্ট হওয়া উচিত।

এবং আমাদের এর সাথে একমত হতে হবে, তবে কেবলমাত্র যদি আমরা শুরুতে লিখিত সিদ্ধান্তগুলি বিবেচনায় নিই। সিক্স-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এখন 2-লিটার টার্বো ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে পাওয়া সত্ত্বেও, C2 ব্রেক তার মূল চরিত্র পরিবর্তন করে না।

সুতরাং সম্ভাব্য ঝলক সম্পর্কে চিন্তা করবেন না যে এটি এখন একটি পারিবারিক স্পোর্টস ভ্যান। ত্বরণ এখনও শান্ত, এবং উচ্চ গতিতে এটি প্রায় এলোমেলো, যা স্পষ্টভাবে প্রমাণ করে যে "ফ্রেঞ্চম্যান" গতির রেকর্ডগুলির সাথে লড়াই করার ইচ্ছা করে না। অতএব, ড্রাইভিং গতি যাই হোক না কেন, ভিতরের গোলমাল কখনই আদর্শের চেয়ে বেশি হয় না, যা জ্বালানি খরচ সম্পর্কিত নয়।

Matevž Koroshec

আলিওশা পাভলেটিচের ছবি।

Citroën C5 2.2 HDi ব্রেক

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	সিট্রোইন স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	29.068,60 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	29.990,82 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	98kW (133 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,3 এস
সর্বাধিক গতি:	198 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	7,1l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - সরাসরি ইনজেকশন ডিজেল - স্থানচ্যুতি 2179 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 98 kW (133 hp) 4000 rpm - 314 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 2000 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 198 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 11,3 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 9,9 / 5,4 / 7,1 লি / 100 কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1558 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2175 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4756 মিমি - প্রস্থ 1770 মিমি - উচ্চতা 1558 মিমি - ট্রাঙ্ক 563-1658 লি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 68 লি।

আমাদের পরিমাপ

T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel। vl = 67% / ওডোমিটার অবস্থা: 13064 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,2s
শহর থেকে 402 মি:	17,8 সেকেন্ড ( 125 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	32,6 সেকেন্ড ( 160 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	9,5 / 14,2 সেকেন্ড
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	12,1 / 16,3 সেকেন্ড
সর্বাধিক গতি:	195 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	8,9 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	41,7m
এএম টেবিল:	40m

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

খোলা জায়গা

স্থগিত

সান্ত্বনা

সমৃদ্ধ সরঞ্জাম

বড় লাগেজের বগি

গড় ইঞ্জিন শক্তি (সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন অনুযায়ী)

একটি আদেশে বিদ্যুৎ গ্রাহকদের প্রতিক্রিয়া বিলম্ব

কেন্দ্র কনসোলে কাঠের দুর্বল অনুকরণ