সিট্রোয়ান সি 3

Citroën বর্ণমালায় একটি নতুন অক্ষর (অবশ্যই তিনটির পাশে) দিয়ে তার উচ্চাকাঙ্ক্ষা গোপন করে না। সর্বশেষ কিন্তু অন্তত নয়, সঙ্কট এবং পরিবেশগত করের কারণে স্বয়ংচালিত বি সেগমেন্টও বাড়ছে এবং এর সাথে বিক্রয় বাড়ছে। 2012 সালের মধ্যে, ফরাসিরা ইউরোপে এই সুস্বাদু কেকের 10 শতাংশ পর্যন্ত ফিরে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে, এবং তারা নতুন সি 3, ডিএস 3, সি 3 পিকাসো এবং সি 1 এর সাথে ভাল করতে পারে।

নতুন C3 হল প্রথম Citroën যেখানে নতুন লোগো রয়েছে৷ ভাগ্যক্রমে, কৌশলবিদরা গাড়িটিকে বড় করেননি, তাই এটিকে 3 মিটার দৈর্ঘ্য, 94 মিটার প্রস্থ এবং 1 মিটার উচ্চতা দিয়ে ক্লাসের ছোটদের মধ্যে রেখে দেওয়া হয়েছিল।

সংস্করণের উপর নির্ভর করে, নতুন পণ্যটি তার পূর্বসূরীর তুলনায় 60-80 কিলোগ্রাম হালকা, যা ঘটনাক্রমে শুধুমাত্র শেয়ার বিক্রি না হওয়া পর্যন্ত বিক্রিতে থাকে, এবং তারপর, পুরানো ক্লিও (স্টোরিয়া) এর মতো নয়, তার ভাইয়ের সাথে বিদায় জানায় C2। Citroën ইতিমধ্যে দুই মিলিয়ন C3 মডেল বিক্রি করেছে, তাই "পুরাতন কচ্ছপ" শৈলীতে বিদায় বলে।

মূল ফর্ম এটি রয়ে গেছে, সম্ভবত 0, 30 এর বায়ু প্রতিরোধের সহগের সাথে, এটি নতুন সময়ের সাথে খাপ খাইয়ে নিয়েছে। যদিও বেশিরভাগ পুরুষের চেহারাটি সম্ভবত পছন্দ হবে, আমরা বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই এর মধ্যে সুন্দর যৌনতা দেখতে পাই। গাড়ি কেনার সময় কার চূড়ান্ত কথা আছে তা যদি আমরা জানি তবে এটি একটি ভাল কৌশল।

তারা সিটি ড্রাইভিং বা সিটি ওয়াকের বিকল্প নয়, অনেক পরিবারে নতুন সি 3 হওয়ার প্রথম গাড়ি আশা করে। আন্তর্জাতিক উপস্থাপনায় আমরা যে প্রথম ছাপ পেয়েছি তা হল, কমপক্ষে আরও সজ্জিত সংস্করণে, নতুন পণ্যটি তার পূর্বসূরীর তুলনায় তুলনামূলকভাবে বেশি পরিপক্ক।

উপকরণ তারা ভাল, আরো প্রশস্ত এবং কোন মানের সমস্যা ছিল না (এখনো)। নতুনত্ব ফ্রান্সে তৈরি করা হয়েছে (Aulnay এবং Poissy) এবং 15 থেকে 17 ইঞ্চি পর্যন্ত দশটি রঙ এবং টায়ার নিয়ে গর্ব করে।

গাড়ির সবচেয়ে অস্বাভাবিক অংশটি অবশ্যই, জেনিথ উইন্ডশীল্ড, যা 1 মিটার লম্বা, ছাদে অনেকদূর কেটে যায়। এটি, ফরাসিদের মতে, দেখার ক্ষেত্রকে 35 থেকে 28 শতাংশ পর্যন্ত বৃদ্ধি করে, যা গাড়িতে প্রশস্ততার অনুভূতিকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে।

যখন সূর্য বিরক্তিকর হয়ে ওঠে, আপনি উপরের প্রান্তের অন্ধকারের অপেক্ষায় থাকতে পারেন (এবং সেইজন্য ভাল তাপ নিরোধক, যা ক্লাসিক সমাধানের তুলনায় শক্তির মাত্র পঞ্চমাংশ পার হতে দেয়) এবং একটি স্লাইডিং পৃষ্ঠ যা একটি অতিরিক্ত অংশ জুড়ে কাচের ... অন্যান্য Citroën এবং Opel মডেলের সাথে আমরা ইতিমধ্যেই নতুনত্ব দেখেছি, কিন্তু আমরা অভিজ্ঞতা থেকে জানি যে অতিরিক্ত স্লাইডিং পৃষ্ঠের ভিতরে অতিরিক্ত ক্রিকেটের সম্ভাবনা বাড়ায়।

জেনিথ উইন্ডশীল্ড একটি আনুষঙ্গিক, তাই বেশিরভাগ নতুন সি 3 সম্ভবত একটি ক্লাসিক উইন্ডশীল্ড দিয়ে কারখানা ছেড়ে চলে যাবে। অভ্যন্তর সম্পর্কে অনেক শব্দ নষ্ট করার দরকার নেই, যেহেতু আপনি ছবিতে দেখতে পাচ্ছেন যে তারা নতুন ডিজিটাল প্রিন্টের সাথে ক্লাসিক (গোল) আকারগুলি মিশ্রিত করেছে।

সামনের যাত্রীর সামনে একটি 13-লিটার বন্ধ বাক্স যা ইঞ্জিনের দিকে স্লাইড করে, তাই সামনের যাত্রী পিছনের ডান সিটে আরও জায়গা দেওয়ার জন্য তাদের অবস্থান সামঞ্জস্য করতে পারে। Citroën এটা ছিল যে গর্বিত কাণ্ড বৃহত্তরগুলির মধ্যে 300 লিটার, কিন্তু সংকীর্ণ ব্যাকরেস্ট (বিশেষত সামনের অংশ) সত্ত্বেও পিছনের আসনে কম জায়গা রয়েছে।

পুরাতন C3 এর মালিকদের জন্য আগ্রহী হতে পারে এমন তথ্য: যাত্রীরা পিছনের আসন তারা তাদের পূর্বসূরীদের চেয়ে তিন সেন্টিমিটার বেশি লেগরুমের উপর নির্ভর করতে পারে, এবং সেই স্থানটিতে আমরা ডান সিট অফসেটের পূর্বোক্ত আট সেন্টিমিটার যুক্ত করতে পারি।

তিনজন প্রাপ্তবয়স্ক আপেক্ষিক আরামে চড়বে এবং চারজন শুধু ক্ষমতার জন্য, যদিও পিছনের বেঞ্চে সামান্য জায়গা আছে। যাইহোক, আমরা ভাল বিবেকের সাথে নিশ্চিত করতে পারি যে ব্যবহৃত উপকরণগুলি (অন্তত আরও সজ্জিত সংস্করণে) চেহারা এবং অনুভূতি উভয় ক্ষেত্রেই অপ্রয়োজনীয়ভাবে ভাল।

স্টিয়ারিং গিয়ার এটি বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত থাকে এবং আপনাকে শহুরে জঙ্গলের মধ্য দিয়ে অক্লান্তভাবে স্কি করার অনুমতি দেয় - এছাড়াও মাত্র 10 মিটারের বাঁক ব্যাসার্ধের জন্য ধন্যবাদ। নতুন C2-তে, আপনি মনে রাখতে পারেন ESP (যা জার্মানি এবং ইতালিতে মানসম্মত, তবে আমাদের দেশে এটি ফ্রান্সের মতো হবে, অন্তত আনুষাঙ্গিক তালিকার মৌলিক সরঞ্জামগুলিতে), ছয়টি এয়ারব্যাগ, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, গতি সীমাবদ্ধকারী , নিখুঁত গিয়ার ডিসপ্লে, পিছনের সিটে ISOFIX মাউন্ট, ব্লুটুথ, আইপড এবং ইউএসবি পোর্ট, আর্মেচারের মাঝখানে একটি অতিরিক্ত স্পিকার সহ দুর্দান্ত সাউন্ড সিস্টেম এবং ট্রাঙ্কে একটি সাবউফার। .

ইঞ্জিন একটি বিশেষ টেবিলে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে এবং 2011 সালে দ্বিতীয় প্রজন্মের স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম, একটি নতুন 5- এবং 6-গতির রোবোটিক ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং নতুন থ্রি-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন থাকবে, যা CO2 নির্গমনকে 100 গ্রামের কম করবে প্রতি কিলোমিটার ভ্রমণ।

নতুন C3 এর সামনে ম্যাকফারসন স্ট্রটস এবং পিছনে একটি আধা-অনমনীয় অক্ষ, যা প্রাথমিকভাবে ড্রাইভিং আরাম এবং কম খেলাধুলা উপভোগ প্রদান করে। ফিয়েস্তা এবং পোলো কোণে ভাল বোধ করে, যদিও হালকা ওজনের কারণে (শুধুমাত্র পিছনের অক্ষটি 13 কেজি পাতলা!) C3 খুব চালনাযোগ্য।

গাড়ির ওজন হ্রাস নাটকীয় ছিল, ধরে নিলাম এটি অনেক ভালো সাউন্ডপ্রুফ ছিল। শুধুমাত্র ইঞ্জিনের বগিতে 48 এর পরিবর্তে এখন 155 ডিএম? শোষণকারী উপাদান, পাশাপাশি দরজা এলাকায়, শব্দ কম।

স্লোভেনীয় প্রতিনিধি এখনও মূল সংস্থার সাথে গুরুতর আলোচনায় রয়েছেন সেনো, তাই বৃত্তে মূল্য শুধুমাত্র Autoshop এর পূর্বাভাস। যেহেতু আমাদের দেশে এর প্রধান প্রতিযোগী হল গার্হস্থ্য ক্লিও এবং সুসজ্জিত পোলো (ESP!), তাই দাম সম্ভবত পোলো থেকে কম হতে পারে, যা 10.336 ইউরো।

ফরাসি মূল্য (12.000 3 ইউরোর বেশি) সম্পর্কে আমরা কিছুই করতে পারি না, কারণ নতুন গাড়ির সন্ধানে আমাদের পকেটের গভীরে খনন করতে হবে। যাইহোক, DS3 CXNUMX ভাই আসার ঠিক একমাস পর এপ্রিল মাসে আমাদের রাস্তায় আঘাত করবে।

আলিওশা ম্রাক, ছবি: তোবর্ণা