টেস্ট ড্রাইভ টয়োটা আলফার্ড
অ্যাভটোচাকির দুর্দান্ত বন্ধু ম্যাট ডোনেলি জাপানি মিনিওয়ানে ভ্রমণ করেছিলেন এবং ব্যাখ্যা করেছিলেন যে কীভাবে আপনি একটি গাড়ির দামের জন্য দুটি কিনতে পারবেন, কেন আপনার আর টিন্ডারের প্রয়োজন নেই এবং সুখের রেসিপি কী?
টয়োটা আলফার্ড একটি বিলাসবহুল এবং খুব আধুনিক মিনিভ্যান, ভিআইপিদের জন্য একটি লিমোজিনের ফ্যাশনেবল ব্যাখ্যা। জাপানে একজন মধ্যম পর্যায়ের ব্যবসায়ী বা গুন্ডা যাকে এই কোম্পানিকে "কোম্পানির গাড়ি" হিসেবে অফার করা হয় সে আত্মবিশ্বাসী হতে পারে যে সে সফল হয়েছে। কিন্তু আপনি যদি আমেরিকায় থাকেন, এবং আপনার স্ত্রী, বান্ধবী বা যে কেউ মিনিভ্যানের সাথে একটি ব্রোশার দেখছেন - সাবধান, তিনি প্রায় অবশ্যই গর্ভবতী।
উইকিপিডিয়া আমাকে জানিয়েছিল যে আলফার্ড হ'ল আরবীয়, "স্নেহজীবী, লম্বা"। এটি অবশ্যই সবচেয়ে আদর্শ নামকরণ থেকে অনেক দূরে, তবে এটি অর্থবোধ করে - আপনি মস্কোর রাস্তায় এরকম অনেকগুলি গাড়ি কখনই দেখতে পাবেন না। এই জাতীয় মিনি কেনার জন্য খুব স্বতন্ত্র গ্রাহকের অনুরোধ দরকার: এটি উদ্দেশ্য সত্ত্বেও এটি একটি সাধারণ লিমোজিন নয় এবং হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনের একটি সাধারণ প্রতিনিধি নয়, যদিও এটি দেখতে এটির মতো দেখাচ্ছে।
এই টয়োটা কমপক্ষে দুটি গাড়ি সংযুক্ত করে। আপনি বাইরের দিক থেকে যা দেখছেন তা জীবনবিহীন ইটের মতো জীবন শুরু করেছিল (আমাদের পরীক্ষার গাড়িটি হ'ল কালো রঙের ছায়া যা তার অসম্পূর্ণতার উপর যতটা সম্ভব জোর দিয়েছিল)। পার্শ্বের দৃশ্যটি এত মারাত্মক যে এমন একটি সুযোগ রয়েছে যা আপনি অবিলম্বে অনুমান করবেন না যে মিনিভানটি কোন পথে চলেছে। এয়ারোডাইনামিক্সের বিচারে কোনও ক্লু নেই। পাশাপাশি মোটরটি কোথায় লুকিয়ে রয়েছে তা অবিলম্বে পরিষ্কার করা যায় না। স্পষ্টতই, তিনি এখানে অবশ্যই ধাতব স্তূপের স্তুপ স্থানান্তর করতে এখানে আসতে পারেন তবে ঠিক কোথায় এটি রহস্য।
আলফার্ডের নির্মাতারা সমস্যাটি সহজভাবে সমাধান করেছেন - তারা একটি বিশাল ক্রোম গ্রিল আটকেছে এবং গাড়ির এই অংশটিকে সামনে বলে। এই বিশাল কাঠামোটি পুরো পুরো প্রান্তটি নিয়ে যায়, এবং হেডলাইট এবং অন্যান্য প্রয়োজনীয় উপাদানগুলি কোনওভাবে গ্রিলের মধ্যে নির্মিত হয়।
সাধারণভাবে, এটি খুব আসল দেখাচ্ছে - কান ছাড়াই এই অদ্ভুত স্কটিশ বিড়ালের মতো। আপনি যদি এমন ধরণের ড্রাইভার হন যে সামনের গাড়ীর লেজের উপরে বসে লেন থেকে নামিয়ে দেয়, তবে এটি আপনার গাড়ি নয়। এই টয়োটা যখন আপনি রিয়ারভিউ আয়নাতে দেখেন তখন ভয় দেখায় না।
পেছনে বিশাল ভ্রু এবং একটি ওভারহ্যাঞ্জিং প্লাস্টিকের ডানা যুক্ত এক ভিলেনাস রেড-আই-লাইট রয়েছে যা বুট করা চুলের মতো দেখায়। পিছনের প্রান্তের সামগ্রিক প্রভাব 1950 এর দুষ্ট রক এবং রোল। এই সমাধানটি সামনের চেহারার সাথে বেশ দৃ strongly়ভাবে বিপরীতে দেখা যায়, যা "স্টার ওয়ার্স" এর মুখোশটিতে স্কটিশ বিড়ালছানার মতো দেখায়।
আপনি যখন আল্ফার্ড কিনবেন তখন আপনি যে দ্বিতীয় গাড়িটি পাবেন সেটি হ'ল ভিতরে। এবং তার সম্পর্কে সবচেয়ে আশ্চর্যজনক একটি বিষয় হ'ল তার কতটুকু রয়েছে। এখানকার তৃতীয় সারির আসনটি আমি এর চেয়ে সেরা দেখেছি। এগুলি হ'ল প্রচুর হেডরুম এবং লেগরুম সহ আসল আসন, কাপ হোল্ডার, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, পৃথক স্পিকার এবং সিট বেল্ট সহ যা আপনি যাত্রী ডাকাডাকি করলে শ্বাসরোধ না করে ভয় করতে পারেন।
আসনের শেষ সারিটিতে কেবল তিনটি সমস্যা রয়েছে:
- এটিকে লোড করার জন্য কিছু সূক্ষ্মতা প্রয়োজন, যা অত্যন্ত যৌবনের মধ্যে অন্তর্নিহিত বা খাওয়ার ব্যাধিযুক্ত তাদের মধ্যে অন্তর্নিহিত। দ্বিতীয় সারি এবং টেলগেটের প্রান্তের মধ্যবর্তী স্থানটি এত সংকীর্ণ যে সেখানে পৌঁছানো কোনও গোপন বাগান সন্ধান করার মতো। সুতরাং, আমার কাছে মনে হয় খুব কম লোক শান্তভাবে তৃতীয় সারিতে উঠতে এবং এর স্থানটি উপভোগ করতে সক্ষম হবে। এটি আমাদের বিশ্বাস করতে পরিচালিত করে যে বেশিরভাগ সময় আল্ফার্ড অতিরিক্ত বাচ্চা বহন করার ক্ষমতা সহ বেশ আরামদায়ক চার আসনযুক্ত is
- পিছনের সিটগুলি ভাঁজ হয়ে গেলে গাড়ীতে লাগেজ রাখার কোনও জায়গা নেই। পিছন উইন্ডো থেকে আসনটি পিছনে, এটি মাত্র কয়েক সেন্টিমিটার। এটি হ'ল দ্বিতীয় সারির চারপাশে মেঝে ছাড়া আপনি নিজের ব্রিফকেস, হ্যান্ডব্যাগ এবং কোটগুলি আর কোথাও রাখতে পারবেন না।
- যখন তৃতীয় সারিটি ভাঁজ করা হয় তখন লাগেজ রাখার জন্য খুব কম জায়গা থাকে। পেছনের সারিটি এত প্রশস্ত হওয়ার কারণ। এখানকার চেয়ারগুলি আসল, বড় এবং মেঝেতে মোটেও ভাঁজ হয় না। আপনার পরিবহণের সমস্ত কিছুই ভাঁজ করা আসনের উপরে রাখতে হবে: ভঙ্গুর আইটেমগুলি হয় যাত্রীদের দ্বারা মেনে চলতে হবে বা দ্বিতীয় সারির পাশের মেঝেতে শুয়ে থাকতে হবে।
আসনের দ্বিতীয় সারি মোটেও একটি সারিতে নয়। এগুলি দুটি স্বতন্ত্র, বৃহত্তর পুনরায় সংস্থাগুলি যা একটি বিছানায় পরিণত হতে সক্ষম হওয়ার কাছাকাছি - আপনি প্রথম শ্রেণিতে উড়াল দিলে একই বিমানটি আপনি বিমানের উপরেও পেতে পারেন।
পরীক্ষার গাড়ির স্পেসিফিকেশন স্তরটিকে বিজনেস লাউঞ্জ বলা হয় এবং এখানে দ্বিতীয় সারিটি গাড়ীর আত্মা। যে যুবা এবং উত্সাহ মানুষের চুরি করে না এমন নয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, একটি মিনিওয়ান কেনা আপনার ফোন থেকে টিন্ডার অপসারণ করার জন্য একটি ঘোষণার স্বাক্ষরের মতো। এবং জাপানে, একটি মিনিভান সবচেয়ে মূল্যবান কার্গো পরিবহনের জন্য একটি বাহন is যে, একটি বড় বস।
সুতরাং, দ্বিতীয় সারিতে সীমাহীন অবস্থান, সমর্থন, ম্যাসেজ, একটি ফুট বিশ্রামের অঞ্চল, একটি বিশাল সমতল পর্দা, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, প্লাশ রাগস, বিশ্বের বৃহত্তম উইন্ডোজ, একটি ভাঁজ কাঠের টেবিল, সকেটস, আলোকসজ্জার সেটিংস রয়েছে (সেখানে আছে ষোল রঙ বিকল্প)।
তদুপরি, এমন কিছু বোতাম রয়েছে যা সামনের আসনটি নিয়ন্ত্রণ করে এবং যাত্রীকে ড্যাশবোর্ডে ঠেলাতে পারে। কিন্তু! দ্বিতীয় সারি থেকে, আপনি রেডিওটি স্যুইচ করতে পারবেন না, একটি সিঙ্ক্রোনাইজড ফোন ব্যবহার করতে পারবেন না বা শীতল গ্লোভ বাক্সে উঠতে পারবেন না।
আমি দীর্ঘদিন ধরে এটি সম্পর্কে ভেবেছি এবং এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছি যে জাপানী বসের হাতে সর্বদা একজন ব্যক্তিগত সহকারী থাকে যিনি যখন বসের প্রয়োজন হয় ঠিক সেই মুহুর্তে গরম এবং শীতল উভয় চালু করে রাখবেন, তার প্রিয় বিয়ারটি পরিবেশন করবেন, চালু করুন রেডিও, বা টিভিতে কাঙ্ক্ষিত চ্যানেল এবং কোন কলগুলি উপেক্ষা করবেন এবং কোনটি উত্তর দেবে তা স্থির করুন।
দ্বিতীয় সারিটি কেবল অবিশ্বাস্যরকম দুর্দান্ত। আমি প্রায় আমার পুরো উচ্চতা পর্যন্ত দাঁড়াতে পারে। এবং এক পর্যায়ে আমাকে আল্ফার্ডে পরিবর্তন করতে হয়েছিল - এটি কি সবচেয়ে শক্তির পরীক্ষা নয়? হ্যাঁ, এবং গাড়ীতে ঘুমিয়ে না পড়ার জন্য এটি আমার জন্য অবিশ্বাস্য প্রচেষ্টাও করেছিল: শব্দ নিরোধকটি দুর্দান্ত, সাসপেনশনটি এতদূর এমনভাবে শুষে নেয় যে দেখে মনে হয় যেন আপনি বিমান চালাচ্ছেন, গাড়ি চালাচ্ছেন না।
শুয়ে থাকা এবং প্যানোরামিক ছাদ দিয়ে সন্ধান করা তর্কযোগ্যভাবে আমার মধ্যে সবচেয়ে আরামদায়ক যাত্রী অভিজ্ঞতা। আমি একই ব্যক্তি যিনি কখনই গাড়িতে ঘুমোয় না, যদি সে মাতাল না হয়, আল্ফার্ড আমাকে সকালে এবং সন্ধ্যায় স্যুইচ অফ করে দিয়েছিল।
এই টয়োটা আশ্চর্যজনকভাবে আরামদায়ক। কেবল একটি জিনিস থেকে সাবধান থাকুন - এই চটকদার চেয়ারগুলিতে আর্ম গ্রেপ্তার। এরা স্পষ্টভাবে জাপানী ব্যবসায়ীদের উদ্দেশ্যে লক্ষ্য করে, বড় ধরণের ইউরোপীয়দের নয় - এটি সুমো রেসলারদের জন্য আগ্রহী গাড়ি নয়।
ড্রাইভারের দৃষ্টিকোণ থেকে গাড়িটিও ঠিক আছে। টয়োটা traditionতিহ্যগতভাবে সবকিছু ভাল করে এবং এর মাধ্যমে চিন্তা করে। এটি কোনও নতুন প্রযুক্তির বিস্ফোরণ নয়: দুর্দান্ত কোনও বিকল্প বা গিক খেলনা নেই এবং অবশ্যই আল্পার্ড বাইরের দৌড়ের রেসিং ফ্যানদের দৃষ্টি আকর্ষণ করবে না।
সমস্ত কন্ট্রোল মোটামুটি যেখানে আপনি যে কোনও টয়োটা সেডান এ তাদের খুঁজে পাওয়ার আশা করতেন, কেবলমাত্র তারা আরও খানিকটা উল্লম্ব। ড্রাইভিং পজিশনটি দুর্দান্ত তবে আমি পুরোপুরি উদ্দেশ্যমূলক নই: আমি মিনিওয়ান চালানো পছন্দ করি। এখানে আপনি সর্বদা নিয়মিত গাড়ীর চেয়ে আরও সোজা হয়ে বসে থাকেন এবং আমি মনে করি যে আমি শীতল দেখি কারণ আমি ঝোঁক করি না।
কোথাও হুডের নীচে এবং গ্রিলের পিছনে একটি অ্যাথলেটিক ৩.৫-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন রয়েছে যা স্ট্যান্ডার্ড গিয়ারবক্সের সাহায্যে কাজ করে। মারাত্মক সরবরাহকারী থেকে প্রমাণিত কৌশল: এটি শীতল অ্যাডভেঞ্চার বা রোম্যান্সের গল্প নয়, তবে একটি উত্সাহী গুচ্ছ।
প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে যা সত্যিই খুব আকর্ষণীয়, তা জাপানিরা কীভাবে সমস্ত প্রক্রিয়াটি ভিতরে রেখেছিল। আমি বুঝতে পারছি না. অবশ্যই এই গাড়িটি কিছু বিশেষ পরিষেবা দ্বারা পরিবেশন করা উচিত, যার ইঞ্জিনে এই রেডিয়েটার গ্রিলটি পেতে বিশেষ সরঞ্জাম রয়েছে।
ইঞ্জিন গ্রহণযোগ্য ত্বরণের চেয়ে আরও বেশি করে এই ইটটিকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট এবং গ্যাসের প্যাডেলটিতে ভাল প্রতিক্রিয়া সরবরাহ করে। একই সময়ে, অবশ্যই, কোনও শ্বাসরুদ্ধকর উত্সাহ নেই। ঠিক আছে, যেমনটি আমি ইতিমধ্যে বলেছি, শব্দ নিরোধক এবং স্থগিতকরণ এখানে বাইরের বিশ্বের সাথে এতটা মোকাবেলা করে যে এই গাড়ি চালানো, স্পষ্টতই, কিছুটা বিরক্তিকর: খারাপ বা অতি উত্তেজনাপূর্ণ কিছুই আপনার কাছে ঘটবে না।
মিনিভানটি ভালভাবে চালিত হয়, ততক্ষেত্রে এটির একটি আশ্চর্যজনকভাবে ছোট বাঁক ব্যাসার্ধ থাকে। সুইং-আউট টেলগেটটি নিশ্চিত করে যে গাড়ি থেকে নামার সময় আপনি একটি ছোট পার্কিং স্পেসে চেপে ধরতে পারবেন। অ্যালফোর্ড যথেষ্ট উচ্চ, সুতরাং ভূগর্ভস্থ গাড়ি পার্কগুলি খুব কম যেগুলি দেখুন। তবে যাই হোক না কেন, লোকের জন্য এতগুলি মুক্ত জায়গা সহকারে গাড়ীর জন্য, আপনাকে রাস্তায় বা পার্কিং-এ অনেক জায়গার দরকার নেই।
আর আমি যা দেখে সত্যিই অবাক হয়েছি তা হ'ল রিয়ার ভিউ ক্যামেরার অভাব। আমি ধরে নিয়েছিলাম এটি হয় একটি বাগ, অথবা এটি সক্ষম করতে আমি খুব বোকা, বা এটি ভেঙে গেছে। ক্যামেরাটি দেখা যাচ্ছে একটি বিকল্প, এবং কেউ সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে এই নির্দিষ্ট গাড়ির একটির দরকার নেই। এই কেউ একজন সত্যিকারের নাটকেস কারণ আলফার্ডের অন্ধ দাগগুলি বিশাল: ব্যাক আপ করা একটি রাক্ষসী জুয়া।
এই মিনিভ্যানটি কেনার সময়, "রিয়ার ভিউ ক্যামেরা" বক্সের পাশের বাক্সটি অবশ্যই পরীক্ষা করে দেখুন, বা কেবল আশা করুন যে সমস্ত আইটেম হ'রে এই লাল চোখের রক দানব থেকে দূরে চলে যাবে।
আমি এই গাড়ীটি কিনব কারণ আমার শিশুটির প্রেমে পড়েছে। আমি আসলে বাসায় চালিত সমস্ত গাড়ীর দিকে সে মনোযোগ দিয়েছিল, তবে এটি বিশেষত তাকে আগ্রহী। গ্যাজেট এবং বোতামগুলির ছোট প্রেমিক নিজেকে দরজা নিয়ন্ত্রণ প্যানেল থেকে ছিঁড়ে ফেলতে পারেনি এবং স্লাইডিং দরজাগুলি তাঁর, তাঁর সহপাঠী এবং তাদের বেশ কয়েকটি বাবার উপর সম্মোহিত প্রভাব ফেলে। প্রায় নিঃশব্দে নির্বিঘ্নে মহাকাশে চলা ধাতুর একটি বিশাল স্তূপ হ'ল দুর্দান্ত বিনোদন।
আমার স্ত্রীও গাড়ি পছন্দ করেন। তিনি আল্ফার্ডকে দেখতে খুব সুন্দর দেখিয়েছিলেন এবং পুনরাবৃত্তি করেছিলেন যে তাঁর পরিচিতজনের মধ্যে একটিও নেই। আমি বলতে পারি যে আল্ফার্ড কমপক্ষে দুটি অলৌকিক ঘটনার জন্য দায়ী। প্রথমত, আমার ছেলেটি স্বেচ্ছায় তার আইপ্যাডটি গাড়ি নিয়ে খেলতে আত্মসমর্পণ করেছিল। দ্বিতীয়ত, একটি পরিবার হিসাবে, আমরা সর্বসম্মতভাবে সম্মত হয়েছি যে আমরা এই গাড়িটি পছন্দ করি। সুখী পরিবার এবং অতিরিক্ত ঘুম আমার জন্য সুখের একটি রেসিপি।
| আদর্শ | মিনিভান |
| মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি | 4915/1850/1895 |
| হুইলবেস, মিমি | 3000 |
| কার্ব ওজন, কেজি | 2190-2240 |
| ইঞ্জিনের ধরণ | পেট্রল |
| কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি | 3456 |
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. | 275 (6200 আরপিএম এ) |
| সর্বোচ্চ মোচড়। মুহূর্ত, এনএম | 340 (4700 আরপিএম এ) |
| ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণ | সম্মুখ, 6АКП |
| সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা | 200 |
| 0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ | 8,3 |
| জ্বালানী খরচ (মিশ্র চক্র), l / 100 কিমি | 10,5 |
| থেকে দাম, $। | 40 345 |
একটি মন্তব্য
মারিয়ানা
হাই! আপনি কি টুইটার ব্যবহার করেন? আমি তোমাকে অনুসরণ করতে চাই
যদি এটা ঠিক আছে। আমি অবশ্যই আপনার ব্লগটি উপভোগ করছি এবং নতুন আপডেটের অপেক্ষায় রয়েছি।
আপনার বিড়ালকে নতুন বাড়ির হোমপৃষ্ঠে বিড়ালছানাদের জন্য বিড়ালের খাবারের সাথে সম্মান করুন