টেস্ট ড্রাইভ আপনি কি জিজ্ঞাসা করতে বিব্রত ছিলেন: স্কোডা অক্টাভিয়ার জন্য 5টি অস্বস্তিকর প্রশ্ন
স্কোডা অক্টাভিয়াকে বিভিন্ন উপায়ে চিকিত্সা করা যেতে পারে, তবে সুস্পষ্ট অস্বীকার করা বোকামি: এটি আপনার অর্থের জন্য সবচেয়ে ব্যবহারিক গাড়ি। নাকি ইতিমধ্যে না?
ডায়নামিক টার্ন সিগন্যাল এবং 19 ইঞ্চি চাকা সহ নতুন অষ্টাভিয়া স্পোর্টস ম্যাট্রিক্স অপটিকস এবং ভিতরে - একটি ডিজিটাল পরিচ্ছন্ন, উন্নত মাল্টিমিডিয়া এবং বিভিন্ন সহায়কের একটি গোছা। নতুন প্রজন্মের অক্টাভিয়ার প্রবর্তন গণ বাজারে সর্বদা একটি বড় ইভেন্ট। 2013 সালে, লিফটব্যাকটি একটি নতুন প্ল্যাটফর্মে চলে গেছে, আকার এবং ব্যবহারিকতায় উল্লেখযোগ্যভাবে যোগ করেছে এবং 2017 সালে এটি তার ইতিহাসের সবচেয়ে সাহসী আপডেট পেয়েছে। এটি স্বীকার করুন, আপনি বিভক্ত অপটিক্সেরও সমালোচনা করেছেন, তাই না? এখন স্কোডা অষ্টাভিয়ার চিত্রের আমূল পরিবর্তন আনার জন্য উচ্চস্বরে ঘোষণা করেছে: এটি আর বিরক্তিকর নয়।
রাশিয়ায়, চতুর্থ প্রজন্মের স্কোদা অক্টাভিয়া বেশ কয়েক মাস ধরে বিক্রি হয়ে গেছে এবং মনে হয় এটি প্রায় একটি মাইক্রোস্কোপের অধীনে অধ্যয়ন করা হয়েছিল। তবে আমাদের একটি আলাদা কাজ আছে - রাশিয়ার সর্বাধিক আরামদায়ক গাড়ি সম্পর্কে সর্বাধিক অস্বস্তিকর প্রশ্নের উত্তর দেওয়া।
পূর্ববর্তী স্কোদা অক্টাভিয়ার গতিশীলতা দীর্ঘকাল ধরে কিংবদন্তি, বিশেষত 1,8 টিএসআইযুক্ত গাড়িগুলি নিয়ে। এবং আপনি যদি নতুন লিফটব্যাক থেকে অনুরূপ কিছু প্রত্যাশা করছিলেন তবে দুটি লিটার সংস্করণ (190 এইচপি) এর দিকে মনোযোগ দেওয়া ভাল, যা 2020 এর দ্বিতীয় প্রান্তিকে প্রদর্শিত হবে। ইতিমধ্যে, অক্টাভিয়া কেবল একটি 1,4 টিএসআই ইঞ্জিন (150 এইচপি) এবং একটি আট গতির স্বয়ংক্রিয় আইসিন সহ উপলব্ধ। এটিই নতুন সংক্রমণের কারণে অ্যাক্টভিয়া ত্বরণে প্রায় এক সেকেন্ড হারিয়ে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগেছিল। একেবারে শুরু থেকেই একটি বাস্তব পিকআপের আশা করবেন না - লিফটব্যাকের আচরণ এমনকি "মেঝে থেকে প্যাডেল" মোডেও পরিমাপ ও ঝাপসা হয়ে গেছে। স্কোদা 9 সেকেন্ড থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা দাবি করে তবে অক্টোবিয়া দশের মধ্যে সবেমাত্র অনুভব করে।
তবে কি 1,4 অক্টাভিয়া এতক্ষণ ট্র্যাফিক লাইট রেসে অংশ নিয়েছিল? 40-80 কিলোমিটার / ঘন্টা শহুরে পরিসরে, এখনও ক্র্যাকের একটি শালীন রিজার্ভ রয়েছে, এবং মহাসড়কে ওভারটেকিংয়ের অবশ্যই গণনা করতে হবে, তবে আগের তুলনায় খুব বেশি যত্ন সহকারে। তবে "স্বয়ংক্রিয়" ট্র্যাফিক জ্যামে সর্বোত্তম স্বাচ্ছন্দ্য সরবরাহ করেছে - আর কিক, পোকেস এবং কম্পন নেই।
মালিকরা দীর্ঘ সময়ের জন্য পরবর্তী DSG সংস্করণের নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কোন প্রশ্ন করেনি, যদিও আপনার প্রায় নিশ্চিতভাবেই একজন পরিচিত "বিশেষজ্ঞ" আছেন যিনি এখনও পূর্বনির্বাচিত "ভঙ্গুর" এবং "মুক্ত-প্রবাহিত" বলে থাকেন, যার সাথে এটি " সাথে গোলমাল না করাই ভাল "। প্রতিস্থাপন DSG Aisin AWF8F45 স্বয়ংচালিত শিল্পের অন্যতম জনপ্রিয় এবং নির্ভরযোগ্য বাক্স। এটি লেক্সাস আরএক্স, ভলভো এক্সসি 60 / এক্সসি 90, টয়োটা ক্যামরি 3,5, বিএমডব্লিউ এক্স 1 / এক্স 2 এবং অন্যান্য সহ বিপুল সংখ্যক সামনের এবং অল-হুইল ড্রাইভ সেডান এবং ক্রসওভারে ইনস্টল করা আছে।
আসুন সত্য কথা বলুন: কোনও প্রজন্মের স্কোদা অক্টাভিয়াকে সুপার আকর্ষণীয় বলা যায় না। ড্রাইভ 2 ডায়েরিগুলির মধ্যে কেবল কয়েকটি গাড়ি মার্জিত ছিল - একটি কালো ছাদযুক্ত, একটি বৃত্তে নিস্তেজ রঙা, 19-ইঞ্চি চাকা এবং স্থগিতাদেশ হ্রাস পেয়েছিল। রেভো স্টিকার এবং একটি ফিস্টি এক্সস্টের সাথেও কাঙ্ক্ষিত।
নতুন অষ্টাভিয়া স্টকটিতেও ভাল, তবে বেসিক বিকল্পগুলি থেকে কিছু প্রকাশের আশা করবেন না: 16 ইঞ্চি স্ট্যাম্পিং রয়েছে, দরজাগুলিতে "উত্তোলন" স্থগিতকরণ এবং বোরিং ম্যাট مول্ডিং রয়েছে। সমৃদ্ধ ট্রিম স্তরগুলিতে, স্কোডা অক্টাভিয়ার রূপান্তরিত হয়: ক্রোম মডারেশন, ম্যাট্রিক্স অপটিক্স এবং ইতিমধ্যে 18 ইঞ্চি চাকার (এমনকি আর 19 একটি সারচার্জের জন্য সরবরাহ করা হবে)।
সম্ভবত, এটি মৌলিক অক্টাভিয়াস যা রাস্তায় সবচেয়ে বেশি হবে - এই জাতীয় গাড়িগুলি ট্যাক্সিগুলিতে যায় এবং কর্পোরেট পার্কগুলিতে প্যাকেজে কেনা হয় (স্কোডা লিফটব্যাকের প্রায় এক তৃতীয়াংশ আইনি সংস্থাকে বিক্রি করে)। সাধারণভাবে, অক্টাভিয়া ঠিক সেই বিরল কেস, যখন নির্বাচন করার সময়, আপনাকে সস্তা সংস্করণ থেকে আরো ব্যয়বহুল সংস্করণে যেতে হবে না, তবে নিচে যেতে হবে। শুধু একবার উপরের সংস্করণ লাইভ দেখুন এবং আমি নিশ্চিত যে আপনার আর কোন প্রশ্ন থাকবে না। অক্টাভিয়া এত ভাল যে এটি অডি A4 দিয়েও বিভ্রান্ত করা সহজ।
পূর্ববর্তী প্রজন্মের লিফটব্যাকটি কেবল তাদের দ্বারা বদনাম হয়েছিল যারা অক্টাভিয়ার সাথে কিয়া অপটিমা এবং টয়োটা ক্যামেরির তুলনা করেছিলেন। অবশ্যই, নিম্ন শ্রেণীর একটি গাড়ি "কোরিয়ান" বা "জাপানি" এর মতো আরামদায়ক হতে পারে না। নতুন স্কোডা অক্টাভিয়া সি-সেগমেন্টের মধ্যেই থেকে গেছে, তবে এটি অন্যরকমভাবে ধরা হয়। খুব কমপক্ষে, এটি আরও ব্যয়বহুল এবং আরও রাষ্ট্রীয় বলে মনে হয়।
এখানে একই এমকিউবি প্ল্যাটফর্মটি রয়েছে, যা শীঘ্রই 10 বছরের পুরানো হবে years ম্যাকফারসন স্ট্রুট ফ্রন্ট, রিয়ার মরীচি - মনে হয় বিপ্লব ঘটেনি, তবে প্রকৌশলীরা আরামের উপর জোর দিয়ে স্থগিতাদেশটি পুনরায় কনফিগার করেছেন। চলতে চলতে, লিফটব্যাকটি আসলে ব্যয়বহুল এবং বেশি ব্যয়বহুল মনে করে। এমনকি সাসপেনশন যা এটি তার শ্রেণীর জন্য খুব শক্তিশালী, মস্কো রিং রোড থেকে দুই হাজার কিলোমিটার দূরে ক্যানভাসের সমস্ত ত্রুটিগুলি আন্তরিকতার সাথে পূরণ করে এবং এখানে শব্দ নিরোধকটি এত ভাল যে এটি বিদ্বেষীদের কোনও সুযোগই ছাড়েনি।
"স্পিড বাম্প" -তে অ্যাক্টভিয়ার এখনও সমস্যা রয়েছে: গতিতে সামান্য এগিয়ে গেল - এবং সে তাদের ট্রাউজারগুলি থেকে সমস্ত ছোট জিনিসকে নাড়া দিতে প্রস্তুত। বড় আকারের বাচ্চাগুলিতে ঠিক একই রকম - এখানে এটি পিছনের যাত্রীদের পক্ষে আর স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবে না, যার অধীনে একটি আধা-স্বাধীন বিম রয়েছে।
নতুন স্কোডা অক্টাভিয়া কল্পনাযোগ্য সবচেয়ে খারাপ মুহূর্তে বাজারে প্রবেশ করে। পরবর্তী অবমূল্যায়নের পরে, দামগুলি এখনও বিনিময় হারের পার্থক্যের সাথে ধরা পড়েনি এবং ডিলারদের এখনও গাড়ি এবং ডোপাসহ সব ধরণের মার্কআপের ঘাটতি রয়েছে। এই মুহূর্তে, সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের কনফিগারেশনে অক্টাভিয়ার অর্থাত, এই ফটোগুলির মতোই, ব্যয় হবে $ 29 072-30 393। এবং এটি একটি 1,4 লিটার ইঞ্জিন সহ একটি লিফটব্যাক। ঠিক একই সংস্করণ, তবে একটি দুটি লিটারের টিএসআই এবং ডিএসজি সহ, সবচেয়ে রক্ষণশীল পূর্বাভাস অনুযায়ী, সহজেই 33 ডলারে যেতে পারে।
অষ্টাভিয়ার ক্লাসে বৃহত্তম ট্রাঙ্ক ছিল, তবে এখন এটি কেবল অশ্লীল হয়ে দাঁড়িয়েছে - 578 লিটার।
ব্যয়বহুল? খুব বেশি, তবে কেবলমাত্র যদি আপনি এই মূল্য ট্যাগটিকে শূন্যে বিবেচনা করেন। টয়োটা ক্যামেরি 2,5 লিটার ইঞ্জিন এবং প্রায় একই সেট সরঞ্জামের দাম পড়বে $ 33, এবং শীর্ষ-প্রান্তের জন্য 036 ভি 3,5 দিয়ে তারা প্রায় $ 6 ডলার চাইবে। আপনি অবাক হবেন, তবে হেড-আপ ডিসপ্লে বাদ দিয়ে স্কোদা অক্টাভিয়া অনেক বেশি সমৃদ্ধ। আরেকটি বিষয় হ'ল শীর্ষ সংস্করণে কিয়া কে 39 এর দাম, 643 - এটি, দুই লিটার ইঞ্জিনের সাথে অক্টাভিয়ার সর্বাধিক প্যাক করা সংস্করণের চেয়েও সস্তা।
ডিলাররা $ 22-464 এ অক্টাভিয়ার আরও জাগতিক রূপগুলি অনুমান করে এবং এই মূল্য ট্যাগটি ইতিমধ্যেই হুন্ডাই এলান্ট্রা, কিয়া সিড এবং গল্ফ ক্লাসের অন্যান্য খুব কম প্রতিনিধির স্তরে রয়েছে। এবং মনে হচ্ছে এই স্কোডা অক্টাভিয়াই সবচেয়ে জনপ্রিয় হয়ে উঠবে।
না.
