টাইমিং চেইন বা ভালভ ট্রেন চেইন - এটি কী এবং কখন পরিবর্তন করতে হবে?

টাইমিং চেইন একটি গাড়ির ইঞ্জিনের অংশ, এবং এর ভূমিকা হল ইঞ্জিনের নীচে এবং উপরে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্টের ঘূর্ণনকে সিঙ্ক্রোনাইজ করা। এটি প্রতিটি ইঞ্জিন বিপ্লবের সাথে সুনির্দিষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত ব্যবধানে ইঞ্জিনের গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভগুলিকে সুসংবদ্ধভাবে খোলা এবং বন্ধ করতে সহায়তা করে। টাইমিং চেইনকেও বলা হয়- ভালভ গিয়ার চেইন।

সাধারণভাবে, এটি ইঞ্জিনের শীর্ষের (সিলিন্ডার হেড এবং ভালভ) এবং নীচে (পিস্টন এবং ক্র্যাঙ্ককেস) মধ্যে একটি লিঙ্ক হিসাবে কাজ করে। এই উপাদানটি সাইকেলের চেইনের সাথে সমান এবং টাইমিং বেল্টের চেয়ে বেশি শব্দ করে।

ভালভ টাইমিং এবং সিলিন্ডার স্ট্রোকের মধ্যে সঠিক সময় নির্ধারণ করা ভাল ইঞ্জিন শক্তি এবং সামগ্রিক পারফরম্যান্সের পাশাপাশি অর্থনৈতিক জ্বালানী খরচ করার পূর্বশর্ত।

যেহেতু ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলির ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্যামশ্যাফ্টের দ্বিগুণ গতিতে ঘুরছে, সেগুলি সিঙ্ক্রোনাইজ করার জন্য একটি সিস্টেমের প্রয়োজন। এই সিস্টেমটি বিভিন্ন ধরণের হতে পারে এবং বিভিন্ন ধরণের উপাদান অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:

• খাদ সংযোগ জন্য সময় বেল্ট;
• গিয়ার সংক্রমণ;
• ক্যামশ্যাফ্ট পুলি এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের দাঁতগুলিকে সংযুক্ত করার সময় শৃঙ্খলা।

এই সিস্টেমগুলি বিবেচনা করুন: তাদের সুবিধা এবং অসুবিধা:

গিয়ার ট্রান্সমিশন সরাসরি ব্যস্ততায় প্রচুর শব্দ এবং অভ্যন্তরীণ ক্ষয়ক্ষতি রয়েছে। বিশ শতকের গোড়ার দিকে এই ধরণের ব্যবস্থাটি প্রচলিত ছিল।

চেইন ড্রাইভ... টাইমিং চেইন সরাসরি ড্রাইভের চেয়ে শান্ত শব্দ করে তবে টাইমিং বেল্টের চেয়ে বেশি শব্দ করে। সময় শৃঙ্খলার অসুবিধা হ'ল এটি একটি নির্দিষ্ট দূরত্বের পরে প্রসারিত। এই শৃঙ্খলটি প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে, স্ক্র্যাচিং এবং নক করার শব্দগুলি শোনা যায়, পাশাপাশি ভালভ এবং ইগনিশন খোলার এবং বন্ধ করার মধ্যে একটি অমিল। টাইমিং চেইন টেনশনকারীটির ক্ষতির কারণ এটি মোটরটির অপারেশন চলাকালীন সাধারণভাবে হ্রাস পায় to

বেল্টিং অন্যদিকে, টাইমিং বেল্টগুলি আধুনিক ইঞ্জিনযুক্ত গাড়িতে সাধারণ। চেইন এবং সরাসরি ড্রাইভের তুলনায় এগুলি শান্ত। তাদের কম ঘর্ষণও রয়েছে, যা ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পেতে সহায়তা করে। বেল্টগুলির পরিষেবা জীবন তাদের তৈরি করা উপকরণগুলির উপর নির্ভর করে।

এগুলি সিন্থেটিক রাবার দিয়ে তৈরি এবং বেল্টটি প্রসারিত হতে না রাখার জন্য অতিরিক্ত কেভলার ফাইবার রয়েছে এবং মাইলেজ বাড়াতে সহায়তা করার জন্য যথাযথ সিঙ্ক্রোনাইজেশনও নিশ্চিত করে।

একটি টাইমিং চেইন এবং একটি বেল্টের মধ্যে পার্থক্য

টাইমিং চেইন এবং টাইমিং বেল্টের মধ্যে অন্যতম প্রধান পার্থক্য হ'ল টাইমিং বেল্টের চেয়ে ভাঙা থাকলে টাইমিং চেইন বেশি ক্ষতি করতে পারে। যখন সময় শৃঙ্খলা ভেঙে যায় তখন এটি ইঞ্জিনের অপূরণীয় ক্ষতি করে, যা পরবর্তীতে ব্যবহারিকভাবে অকেজো হয়ে যায়।

টাইমিং চেইন এবং বেল্টের মধ্যে আরেকটি পার্থক্য হ'ল চেইন টেনশনারগুলি ইঞ্জিন তেলের চাপ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। যেহেতু ভাল টাইমিং চেইন লুব্রিকেশন তেলের মানের উপর নির্ভর করে তাই পর্যায়ক্রমে এটি পরিবর্তন করা গুরুত্বপূর্ণ। স্তরটি যদি খুব বেশি কমে যায় তবে টেনশনকারীরা লক হয়ে যাবে এবং সময় চেইনের ক্ষতিও হবে।

এই টাইমিং সিস্টেমের সুবিধাটি হ'ল এটি পানির পাম্পের সাথে যোগাযোগ করে না এবং তাই আমাদের সময় চেইনের সাথে জল পাম্প প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন নেই।

এর কার্যক্রমে এটি একটি সময় বেল্টের সাদৃশ্যযুক্ত তবে এটি আরও টেকসই। কিছু নির্মাতারা দাবি করেছেন যে সময়টির শৃঙ্খলাটি গাড়ির সাথে নিজেই পুরানো হয়ে উঠতে পারে, অন্যরা ঘন ঘন প্রতিস্থাপনের পরামর্শ দেয়।

টাইমিং চেইনের প্রকারভেদ

গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার ড্রাইভগুলির বিবর্তনের প্রক্রিয়াতে, চেইন সহ ড্রাইভের বিভিন্ন উপাদানের বিভিন্ন পরিবর্তন উপস্থিত হয়েছে। আজ দুটি ধরণের চেইন ড্রাইভ রয়েছে:

• প্লেট এবং বেলন। নামটি যেমন বোঝায়, রোলারগুলি এই জাতীয় শৃঙ্খলের ডিভাইসে অন্তর্ভুক্ত থাকে। তারা প্লেট এবং পিন ব্যবহার করে একে অপরের সাথে সংযুক্ত থাকে। প্রতিটি রোলার লিঙ্কের মধ্যে একটি পিনিয়ন দাঁত isোকানো হয়, যাতে স্প্রোকট চেইনে জড়িত থাকে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে কামশ্যাফটে টর্ক স্থানান্তর করে। এই বিভাগে চেইনগুলিতে লিঙ্কের এক এবং দুটি সারি যুক্ত পরিবর্তন রয়েছে। দ্বিতীয় ধরণের প্লেট রোলার চেইনগুলি মূলত কম ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতির সাথে শক্তিশালী মোটরগুলিতে ইনস্টল করা হয়।
• ল্যামেলার এই ধরণের চেইনটি কেবল উচ্চ আরপিএমে টর্ক সঞ্চার করতে সক্ষম মোটর তৈরির ফলাফল। লেমেলার চেইন ডিভাইসে লেমেলাসের একটি ব্লক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা পিনের সাহায্যে সংলগ্ন একটিতে সংযুক্ত থাকে। যখন প্লেটগুলি বাঁকানো হয়, তখন তাদের মধ্যে ভিতরের ব্যাসার্ধে একটি কৌণিক অবকাশ তৈরি হয়, যার মধ্যে স্প্রোকট দাঁত প্রবেশ করে এবং ব্যস্ততা ঘটে।

প্লেট-রোলার চেইনের সাথে তুলনা করে, প্লেট অ্যানালগের একটি উল্লেখযোগ্যভাবে দীর্ঘ জীবনকাল রয়েছে। এছাড়াও, এই বিভাগের চেইনগুলি অপারেশন চলাকালীন খুব কম শব্দ করে। কেবলমাত্র সতর্কতা হ'ল তারা ইঞ্জিন তেলের গুণমান সম্পর্কে খুব দাবি করছে।

প্রতিস্থাপনের সুপারিশ

নির্মাতারা পর্যায়ক্রমে চেইন পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন - প্রায় 100-200 কিমি পরে। একটি আরো সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ গাড়ির মডেল এবং ব্যবহৃত চেইন মানের উপর নির্ভর করে। টাইমিং চেইনের সময়মত প্রতিস্থাপন ইঞ্জিনের সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করে। এই পদ্ধতিটি ইঞ্জিনের ক্ষতিও প্রতিরোধ করবে (কিছু গাড়িতে, যখন সার্কিট ভেঙে যায়, পিস্টনটি ভালভকে বাঁকিয়ে দেয়, যা মোটরের একটি বড় ওভারহল বাড়ে)।

রোলার, টেনশনকারী এবং গিয়ারগুলির সাথে এক সাথে চেইনটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়, কারণ ইতিমধ্যে পরা রোলারগুলিতে একটি নতুন টাইমিং চেইন রাখার পরামর্শ দেওয়া হয় না। অংশগুলির মধ্যে অসঙ্গতি হওয়ার সম্ভাবনা এড়াতে একটি সেটে সমস্ত উপাদান নেওয়া ভাল।

যখন টাইমিং চেইনটি স্বল্প গতিতে ভেঙে যায়, তখন এটি সহজেই পুলিগুলি সরিয়ে যায় এবং মারাত্মক ক্ষতি করতে পারে না। তবে এটি যদি উচ্চ ইঞ্জিনের গতিতে ভেঙে যায় তবে চেইনটি কাছাকাছি সমস্ত কিছুই ক্ষতিগ্রস্থ করবে। পরিণতিগুলি আগে থেকেই বর্ণনা করা কঠিন, যেহেতু একটি আস্তানা চলাকালীন, চেইন বিভিন্ন অংশে উড়ে যেতে পারে এবং বিভিন্ন সংযুক্তিগুলিকে স্পর্শ করতে পারে। এর পরে, গাড়িটি মেরামত করা যেতে পারে, তবে এটি মোটেও সস্তা হবে না।

ইঞ্জিনের খারাপ পারফরম্যান্স এবং নক আউট টাইমিং শৃঙ্খলের ক্ষতি হওয়ার সতর্ক সংকেত। এই উপাদানটির বিপরীতে, টাইমিং বেল্ট ক্ষতির কোনও প্রাথমিক লক্ষণ দেখায় না, এবং এর বিরতি হঠাৎ ঘটে, যার পরে ভালভগুলি বাঁকানো এবং পিস্টনগুলি ধসে যায়, যা আমাদের ব্যয়বহুল মেরামতের গ্যারান্টি দেয়।

এই কারণে, সঠিক এবং সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ গুরুত্বপূর্ণ এবং ইঞ্জিনের ক্ষতি রোধ করে।

সহায়ক টিপস

নির্মাতার নির্দেশ অনুসারে ড্রাইভের পরিস্থিতি নিয়মিত পরীক্ষা করা এবং সময় শৃঙ্খলা প্রতিস্থাপনের অন্তরগুলি কঠোরভাবে পর্যবেক্ষণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

সময় শৃঙ্খলা প্রতিস্থাপন করার সময় যত্ন নেওয়া উচিত কারণ এটি ইঞ্জিনটি কীভাবে চলবে তা নির্ধারণ করে। যদি টাইমিং চেইনটি ভুলভাবে ইনস্টল করা হয় তবে ইঞ্জিনটিও ঠিকমতো চলবে না। মেরামত অবশ্যই করা উচিত।

ড্রাইভের উপাদানগুলি সর্বদা আমাদের গাড়ির প্রস্তাবনা অনুযায়ী পরিবর্তন করা উচিত। মানের অংশ কেনা অবশ্যই আপনার সময় শৃঙ্খলের জীবন বাড়িয়ে দেবে।

সময় শৃঙ্খলা প্রতিস্থাপন: ধাপে ধাপে

চেইন প্রতিস্থাপন পদ্ধতিতে নিম্নলিখিত ক্রিয়াগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

• প্রতিরক্ষামূলক কভার বিচ্ছিন্নকরণ;
• গিয়ারবক্স ব্লকিং;
• চেইন প্রতিস্থাপন;
• ড্যাম্পার এবং চেইন টেনশনকারীদের প্রতিস্থাপন;
• প্রয়োজনে তেল পাম্প প্রতিস্থাপন করুন;
• প্রতিরক্ষামূলক কভার ইনস্টলেশন।

ক্ষতিগ্রস্থ সময় শৃঙ্খলার লক্ষণসমূহ

একটি ত্রুটিপূর্ণ টাইমিং চেইন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্ট, পিস্টন, সিলিন্ডারের দেয়ালের ক্ষতি করতে পারে।

টাইমিং চেইনের ক্ষতির একটি লক্ষণ হিট হ'ল, যা এড়ানো যায় না, পাশাপাশি শক্তি হ্রাস, কঠিন ইগনিশন, অলসতা। শক্তি হ্রাস একটি বর্ধিত সময় শৃঙ্খলার আরেকটি লক্ষণ sy

যখন সময় শৃঙ্খলা ক্ষতিগ্রস্থ হয়, এটি ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ ব্যাহত করে। এ কারণে জ্বালানী খরচ বাড়তে পারে, পাশাপাশি নিষ্কাশনের ক্ষতিকারক পদার্থের স্তরও বাড়তে পারে।

সময় শৃঙ্খলে স্লো হয়ে যাওয়া আশেপাশের আশেপাশের অন্যান্য উপাদানগুলিকে ক্ষতি করতে পারে।

অতিরিক্ত চাপ এবং সময় শৃঙ্খলার সম্ভাব্য ভাঙ্গন ইঞ্জিন ভালভের ক্ষতি হিসাবে কিছু সমস্যা দেখা দিতে পারে। টাইমিং চেইনটি ভেঙে গেলে ইঞ্জিনটি শুরু করতে সক্ষম হবে না।

এছাড়াও, টাইমিং চেইনের ক্ষতি ইঞ্জিনের অতিরিক্ত উত্তাপের কারণ হতে পারে। যেহেতু জল পাম্প সময় শৃঙ্খলা দ্বারা চালিত, সময় চেইন শিথিলকরণ জল পাম্পের কার্যক্রম ব্যাহত করবে।

যখন গিয়ারে দাঁত ভেঙে যায়, তখন চেইনটি পিছলে যেতে পারে, যার ফলে ভাল্বের সময় স্থানান্তরিত হবে এবং ভালভ পিস্টনের সংস্পর্শে আসতে পারে। এটি পিস্টনের মুকুটকে ক্ষতিগ্রস্থ করে এবং ভালভগুলি বাঁকিয়ে তোলে, যার ফলে ইঞ্জিনগুলির বড় মেরামত হয় to

যদি চেক চলাকালীন আমরা লক্ষ্য করি যে টাইমিং চেইনটি খুব শক্ত, তবে এটি ব্রেক হওয়া অবধি এটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা ভাল। এটি জেনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে টাইমিং চেইনের ভুল ইনস্টলেশনটিও ইঞ্জিনের মারাত্মক ক্ষতি করতে পারে।

যেহেতু টাইমিং চেইন প্রতিস্থাপনের অনেকগুলি ঘনত্ব রয়েছে (আপনার সঠিকভাবে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্টের অবস্থান নির্ধারণ করা উচিত), তাই এই কাজটি পেশাদার পরিষেবা কেন্দ্রে অর্পণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

সময় চেইন প্রতিস্থাপন ফ্রিকোয়েন্সি

বেশিরভাগ গাড়ি নির্মাতারা ইঙ্গিত হিসাবে, গাড়ির চলাচলের পুরো সময়ের জন্য সময় শৃঙ্খলা ইনস্টল করা হয়। তবে এই ইঞ্জিন উপাদানটিতে প্রসারিত করার ক্ষমতা রয়েছে। এই কারণে, চেইন উত্তেজনা পর্যায়ক্রমে পরীক্ষা করা উচিত। এই ফাংশনটি উত্তেজনাপূর্ণ দ্বারা সঞ্চালিত হয়, যা সময়ের সাথে সাথে পরিধান করে।

যদি টেনশনকারী নতুন হয় তবে চেইনটি ইতিমধ্যে ভালভাবে প্রসারিত হয়েছে, তবে এটি প্রতিস্থাপন করা দরকার। যদি এটি না করা হয়, তবে মোটরটির অপারেশন চলাকালীন, বেশি লোডের কারণে, ড্রাইভটি এক বা দুটি লিঙ্ক স্লিপ করতে পারে। এই ত্রুটি, কিছু মোটরের ক্ষেত্রে, পিস্টন এবং ভালভকে তাদের সংঘর্ষের কারণে ক্ষতি করতে পারে (পিস্টন শীর্ষে ডেড সেন্টারে থাকাকালীন মুহুর্তটি সরে গেছে এবং সমস্ত ভালভ বন্ধ রয়েছে)।

সময় শৃঙ্খলা প্রসারিত ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন শব্দ বৃদ্ধি দ্বারা ইঙ্গিত করা হয়। ভালভের সময় স্থানচ্যুত হওয়ার কারণে, পাওয়ার ইউনিটটি অস্থির হবে বা আদৌ শুরু করতে সক্ষম হবে না।

অবশ্যই, আপনার মোটরটি এমন অবস্থায় আনা উচিত নয়। অনেক অটো মডেলগুলিতে চেইনটি 100 থেকে 170 হাজার কিলোমিটার অবধি চলে। তবে গাড়িটি যদি সাবধানে পরিচালিত হয় তবে চেইন রিপ্লেসমেন্টের ব্যবধানটি 200 হাজারে বাড়ানো যেতে পারে। মূল বিষয়টি হ'ল এর উত্তেজনা নিরীক্ষণ করা। তবে গাড়িটি যদি প্রায় আড়াইশো হাজার ভ্রমণ করেছে তবে চ্যানেলটি দৃশ্যত স্বাভাবিক দেখায়, এমনকি এটি প্রতিস্থাপনের জন্য আপনাকে কাজের পরিকল্পনা করতে হবে। ধাতব মধ্যে মাইক্রোক্র্যাকস বা একটি পিনের ক্ষতি সনাক্ত করা অত্যন্ত কঠিন এবং এটি শীঘ্রই বা পরে সময় ড্রাইভের উপাদানটি ফেটে যেতে পারে।

কোথায় টাইমিং চেইন

গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থায় সজ্জিত পাওয়ার ইউনিটগুলির সমস্ত পরিবর্তনগুলির মধ্যে টাইমিং ড্রাইভের অবস্থান অনুযায়ী দুটি প্রধান প্রকার রয়েছে:

• সামনে এটি বেশিরভাগ গাড়ির মডেলগুলিতে ব্যবহৃত ক্লাসিক বিন্যাস। এই ক্ষেত্রে, চেইনটি ফ্লাইওহেলের বিপরীত দিকে অবস্থিত, অর্থাত্, যেখানে জল পাম্প, এয়ার কন্ডিশনার এবং জেনারেটরের ড্রাইভ রয়েছে। এই নকশার সুবিধাটি হ'ল ড্রাইভটি বজায় রাখা এবং প্রতিস্থাপন করা সহজ।
• রিয়ার। এই নকশায়, টাইমিং মেকানিজম ফ্লাইওয়েলের মতো একই দিকে অবস্থিত। এই ব্যবস্থার অসুবিধা হল মোটর থেকে অপসারণ না করে এমনকি চেনটি চাক্ষুষভাবে পরিদর্শন করা অত্যন্ত অসুবিধাজনক। শৃঙ্খলের পিছনের ব্যবস্থা ব্যবহারিক না হওয়া সত্ত্বেও, এই বিকল্পটি এখনও সুপরিচিত গাড়ি নির্মাতারা ব্যবহার করে, উদাহরণস্বরূপ, বিএমডব্লিউ, পাশাপাশি অডি।

একটি নতুন টাইমিং চেইন নির্বাচন করা হচ্ছে

অন্যান্য অংশের নির্বাচনের মতো, একটি নতুন সময় শৃঙ্খলা সন্ধান করার বিভিন্ন উপায় রয়েছে। প্রথম উপায়টি হ'ল গাড়ি মডেলের জন্য গাড়ি ডিলারশিপ অনুসন্ধান করা। এই ক্ষেত্রে, বিক্রেতার অবশ্যই মেশিনটি তৈরির তারিখ, পাওয়ার ইউনিটের পরামিতি সরবরাহ করতে হবে। যদি মডেলটি চলমান থাকে তবে অটো শপের কর্মচারীর পক্ষে এই তথ্য যথেষ্ট এবং তিনি দ্রুত একটি উপযুক্ত বিকল্প খুঁজে পাবেন।

ভিআইএন নম্বর দ্বারা একটি নতুন ড্রাইভের উপাদান অনুসন্ধান করা আরও ভাল। এটি কোথায় অবস্থিত এবং এটিতে থাকা গাড়ি সম্পর্কে কী তথ্য রয়েছে সে সম্পর্কে পৃথক পর্যালোচনা... এই ক্ষেত্রে, এটি গ্যারান্টিযুক্ত হতে পারে যে একটি উচ্চ মানের এবং উপযুক্ত চেইন ক্রয় করা হবে।

আপনি যদি বৈদ্যুতিন ক্যাটালগটিতে একটি স্বাধীন অনুসন্ধান করেন, তবে আপনাকে গাড়ী সম্পর্কিত সমস্ত ডেটা সাবধানতার সাথে প্রবেশ করতে হবে। বেশিরভাগ ইন্টারনেট সংস্থানগুলি বিক্রি হওয়া অংশগুলি সম্পর্কে নির্ভরযোগ্য তথ্য সরবরাহ করে তবে আত্মবিশ্বাসের জন্য বিশ্বস্ত সংস্থাগুলির সাথে যোগাযোগ করা ভাল। এগুলি বিক্রি হওয়া পণ্যের সংখ্যা এবং সেইসাথে গ্রাহক পর্যালোচনা দ্বারা স্বীকৃত হতে পারে।

সস্তা বিকল্পগুলি খুঁজে পাওয়া সহজ করার জন্য এখানে একটি ছোট কৌশল। কিছু ইন্টারনেট সাইটে, ভিআইএন-কোড ডেটা ছাড়াও ক্যাটালগ নম্বরটি টেবিলগুলিতে নির্দেশিত হয়। যদি এই জাতীয় চেইনের দাম খুব বেশি হয় তবে আপনি অন্যান্য অনলাইন স্টোর অনুসন্ধান করতে পারেন। কিছু ক্যাটালগগুলিতে কেবল ক্যাটালগ নম্বরটি নির্দেশিত হয়। এই ক্ষেত্রে, আপনি আগের সাইটের সারণিতে লেখা নম্বরটি নির্দিষ্ট করতে পারেন।

নির্মাতারা ট্যুর

এখন আসুন নির্মাতাদের সম্পর্কে একটু কথা বলি। অন্যান্য অংশগুলির মতো, এখানেও দুটি ধরণের চেইন রয়েছে: আসল এবং অ-আসল। গাড়ির উত্পাদনকারীদের সিংহভাগ তৃতীয় পক্ষের পণ্যগুলির সাথে তাদের মডেলগুলি সম্পূর্ণ করে। তবে এগুলি কেবলমাত্র প্রমাণিত সংস্থা যা উত্পাদিত পণ্যের মানের দিকে যথেষ্ট মনোযোগ দেয় attention এই উত্পাদনকারীদের পণ্যগুলি অটো পার্টসের দোকানে পাওয়া যায়।

তবে টাইমিং চেইনের ক্ষেত্রে এটি মনে রাখা উচিত যে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এই উপাদানগুলি সময়সীমা নির্ধারণের ড্রাইভের জন্য অতিরিক্ত খুচরা যন্ত্রগুলির সাথে একসাথে বিক্রি করা হবে (স্যাঁতসেঁতে, উত্তেজনাপূর্ণ, বিভিন্ন সীল, স্প্রোকেট এবং একটি জুতো)।

এখানে কিছু নির্মাতারা শালীন পণ্যগুলি বিক্রি করেন:

• জার্মান আইএনএ;
• সুইডিশ এসকেএফ;
• জাপানি ডিআইডি;
• ইংরেজি বিজিএ;
• জার্মান আইডব্লিউআইএস;
• আমেরিকান ডেকো।

আপনি প্যাকেজিং সংস্থাগুলি দ্বারা বিক্রি ভাল মানের কিটগুলিও পেতে পারেন। এর মধ্যে এসডব্লিউএজি এবং ফেব্বি হ'ল জার্মান সংস্থা। যারা "উত্পাদক" মূল্যে পণ্য সরবরাহ করেন এমন নির্মাতাদের বিশ্বাস করবেন না। প্রায়শই এই জাতীয় শৃঙ্খলগুলির একটি ছোট কার্যকরী জীবন থাকে এবং দ্রুত ব্রেক হয়।

সময় চেইন সুবিধা

চেইন চালিত গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া দীর্ঘদিন ধরে অটোমোবাইলে ব্যবহৃত হয়ে আসছে। এই কারণে, কিছু গাড়িচালক ভুলভাবে বিশ্বাস করেন যে এই বিকল্পটি একটি প্রাচীন বিকাশ এবং একটি আধুনিক গাড়ির জন্য এটি অতীতের প্রতীক। আসলে, এটি এমন নয়। আজ, মিতসুবিশি, বিএমডব্লিউ এবং টয়োটা এর মতো গাড়ি প্রস্তুতকারক কিছু গাড়ির মডেলগুলিতে এই ধরণের গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া ব্যবহার করে।

যদি আমরা একটি বেল্ট ড্রাইভকে চেইন ড্রাইভের সাথে তুলনা করি, তবে দ্বিতীয়টির নিম্নলিখিত সুবিধা রয়েছে:

1. মোটর উপর উচ্চ লোডের কারণে ন্যূনতম যান্ত্রিক ক্ষতি;
2. দুর্দান্ত কাজের সংস্থান। যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে বলেছি, আপনি যদি সঠিকভাবে মোটরটির যত্ন নেন এবং সময়মতো চেইনটি আঁটেন, তবে এটি 250 কিলোমিটার পর্যন্ত যেতে পারে;
3. চেইনের অপারেশনটি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে না (উচ্চ লোড এবং কম তাপমাত্রায়, বেল্টটি ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে);
4. চেইনটি তত দ্রুত প্রসারিত হয় না। এটি কেবল তখন ঘটে যখন পরিষেবা জীবনের সমাপ্তি ঘটে;
5. অস্থায়ী ওভারলোড প্রতিরোধী।

টাইমিং চেইন ড্রাইভের অসুবিধা

সময় শৃঙ্খলার তালিকাভুক্ত সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, এই পরিবর্তনের এখনও এর ত্রুটি রয়েছে। এখানে তাদের কয়েকটি দেওয়া হল:

1. মোটরটির ওজন বেল্ট ড্রাইভের চেয়ে বেশি। বেসামরিক গাড়িগুলির জন্য এটি সমালোচনাযোগ্য নয়, তবে স্পোর্টস গাড়িগুলির জন্য এই পরামিতিটি অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ (কিছু গাড়ি প্রস্তুতকারক কয়েক দশক কিলোগ্রাম অতিরিক্ত দম্পতি "জিততে" যাতে যানবাহনের বিকাশে হাজার হাজার ডলার বিনিয়োগ করে);
2. জটিল নকশার কারণে এ জাতীয় শক্তি ইউনিটগুলির উত্পাদন আরও ব্যয়বহুল। শেষের গ্রাহক ফলস্বরূপ একটি ব্যয়বহুল অংশ পান;
3. যে কোনও ব্যবস্থায় অতিরিক্ত অংশগুলির উপস্থিতি এতে ত্রুটিযুক্ত হওয়ার ঝুঁকি বাড়িয়ে তোলে। একই গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থায় প্রযোজ্য, আরও স্পষ্টভাবে, এর ড্রাইভ;
4. ডিজাইনের জটিলতার কারণে, চেইনটি পরিবর্তন করা আরও বেশি কঠিন - এমনকি এটি আরও শক্ত করতে, গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার (গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে) কভারটি ভেঙে ফেলা প্রয়োজন। যদি কোনও পরিষেবা কেন্দ্রের বিশেষজ্ঞের দ্বারা এই কাজটি চালানো হয় তবে মোটর চালককে শালীন অর্থের সাথে অংশ নিতে হবে;
5. বেল্ট ড্রাইভের সাথে তুলনা করে, মোটর চলমান থাকাকালীন চেইন এখনও শব্দ করে।

আমাদের পর্যালোচনা শেষে, আমরা পুরানো গাড়ির তুলনায় আধুনিক গাড়িগুলিতে চেইনগুলি প্রায়শই কেন বেশি ভাঙা হয় সে সম্পর্কে একটি সংক্ষিপ্ত ভিডিও অফার করি:

অটোমেকারদের একটি বিশ্বব্যাপী ষড়যন্ত্র: আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে টাইমিং চেইনগুলি কেন ভেঙে যাচ্ছে?

একটি টার্বোচার্জড এবং প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনে টাইমিং চেইন সংস্থান

টাইমিং সিস্টেমের চেইন ড্রাইভ বায়ুমণ্ডলীয় এবং টার্বোচার্জড উভয় ইঞ্জিনে ইনস্টল করা যেতে পারে। প্রচলিত, বায়ুমণ্ডলীয় বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে, চেইন প্রতিস্থাপনের সঠিক সময় সম্পর্কিত কোনও নির্দিষ্ট তথ্য নেই। দুর্ভাগ্যবশত, এই পৃথিবীতে কিছুই চিরন্তন নয়। যাইহোক, কিছু অটোমেকারদের মতে - বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলিতে, নিয়ম হিসাবে, টাইমিং চেইন সংস্থান, সীমাবদ্ধ নয়, অর্থাৎ, এটি ইঞ্জিনের সমগ্র জীবনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এটি গড়ে প্রায় 250-350 হাজার কিলোমিটার. কিন্তু এর মানে এই নয় যে আমাদের চেইনটি দেখা উচিত নয়।

টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত ইঞ্জিনের জন্য, এখানে বিভিন্ন নিয়ম প্রযোজ্য। এটা জানা যায় যে টার্বো ইঞ্জিনগুলিতে আরও বেশি টর্ক এবং প্রচেষ্টা থাকে, তাই, তারা বায়ুমণ্ডলীয় সমকক্ষগুলির চেয়ে বেশি শক্তিশালী। এই কারণেই এই ধরনের মোটরগুলিতে চেইন প্রক্রিয়াটির একটি আলাদা পরিষেবা জীবন থাকে, সাধারণত কম। 

রেফারেন্সের জন্য - সাধারণ টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলির গড় চেইন লাইফ প্রায় 150-170 হাজার মাইল এবং আরো. 

টাইমিং চেইন সম্পর্কে প্রশ্ন এবং উত্তর:

সময় শৃঙ্খলা পরিবর্তন কতবার। বেশিরভাগ গাড়ির মডেলগুলির অপারেটিং নির্দেশাবলী অনুসারে, যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণের সাথে সময় চেইনটি পুরো গাড়ির জন্য নকশা করা হয়েছে। পাওয়ার ইউনিটের এই উপাদানটির পরিকল্পিত প্রতিস্থাপন সরবরাহ করা হয় না। মূলত, শৃঙ্খলটি শেষ হওয়ার সাথে সাথে পরিবর্তিত হয়। প্রতিটি গাড়ির নিজস্ব সময়ে এটির প্রয়োজন। যদি আমরা মাঝারি এবং নাতিশীতোষ্ণ অক্ষাংশে অপারেটিং শর্তগুলি বিবেচনা করি, তবে প্রায়শই প্রায় 170 হাজার কিলোমিটার পরে চেইনটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

সময় চেইন পরিধান নির্ধারণ কিভাবে। এর জন্য ভালভের কভারটি ভেঙে ফেলা দরকার। প্রথমে আপনাকে টেনশনকারীটির পরিধানের ডিগ্রি নির্ধারণ করতে হবে। যদি এর পরিধানটি প্রায় 70 শতাংশ অনুমান করা যায়, তবে এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করা উচিত। চেইন লিঙ্কগুলির মধ্যে প্রতিক্রিয়াও একটি খারাপ লক্ষণ। সার্কিটের অবস্থা নির্ধারণের আর একটি সম্ভাবনা হ'ল একটি স্ক্যানার সহ, যা ক্যামশ্যাফ্ট সেন্সর থেকে ভুল সংকেত দেখায়।

একটি প্রসারিত টাইমিং চেইন জ্বালানী খরচ প্রভাবিত করে? যদিও টাইমিং চেইন সরাসরি ভালভের সময় বিতরণে অংশ নেয় না, এই মুহুর্তটি তার অবস্থার উপর নির্ভর করে। এটি কারণ লিঙ্কগুলি প্রসারিত করার ফলে পর্যায়গুলি কিছুটা স্থানান্তরিত হয়। স্বাভাবিকভাবেই, এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করে। কিছুটা হলেও, গ্যাসের প্যাডেল টিপে প্রতিক্রিয়া বিভ্রান্ত হয়ে যায়, এজন্য চালককে প্রায়শই প্রায়শই এটি প্রায় বার বার করা দরকার। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন আরও জ্বালানী গ্রহণ শুরু করে।