সংক্রমণ কী এবং কীভাবে এটি কাজ করে

এই প্রক্রিয়াগুলির সময় ইঞ্জিনকে সর্বাধিক গতি এবং স্বাচ্ছন্দ্যে না আনাই চলাচলের একটি মসৃণ শুরু, ত্বরণ - এই সমস্ত কিছুই গাড়ির সংক্রমণ ব্যতীত অসম্ভব। আসুন বিবেচনা করা যাক কীভাবে এই ইউনিটটি উল্লিখিত প্রক্রিয়াগুলি সরবরাহ করে, কোন ধরণের পদ্ধতি রয়েছে এবং সংক্রমণটি কী কী প্রধান ইউনিটগুলি নিয়ে গঠিত।

সংক্রমণ কি

একটি গাড়ি বা গিয়ারবক্স সংক্রমণ হ'ল গিয়ারস, শ্যাফট, ঘর্ষণ ডিস্ক এবং অন্যান্য উপাদান সমন্বিত সমাবেশগুলির একটি ব্যবস্থা। এই মেকানিজমটি ইঞ্জিন এবং গাড়ির ড্রাইভ চাকার মধ্যে ইনস্টল করা আছে।

স্বয়ংচালিত সংক্রমণ উদ্দেশ্য

এই পদ্ধতির উদ্দেশ্যটি সহজ - মোটর থেকে আগত টর্কটি ড্রাইভ চাকায় স্থানান্তর করা এবং দ্বিতীয় শাফনের ঘোরার গতি পরিবর্তন করা। ইঞ্জিনটি শুরু করা হলে, উড়ালটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের গতি অনুসারে ঘোরে। যদি ড্রাইভিং চাকার সাথে এটির দৃ rig়তা থাকে তবে গাড়িতে সহজেই চলতে শুরু করা অসম্ভব এবং গাড়ির প্রতিটি স্টপে চালকের ইঞ্জিন বন্ধ করে দেওয়া দরকার।

সকলেই জানেন যে ইঞ্জিনটি শুরু করতে ব্যাটারি শক্তি ব্যবহার করা হয়। সংক্রমণ ছাড়াই গাড়িটি তাত্ক্ষণিকভাবে এই শক্তিটি ব্যবহার করে চলতে শুরু করবে, যা পাওয়ার উত্সটির খুব দ্রুত স্রাব হতে পারে।

সংক্রমণটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে চালক ইঞ্জিন থেকে গাড়ির ড্রাইভ চাকাগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারে যাতে করে:

• ব্যাটারি চার্জের অতিরিক্ত অর্থ ব্যয় না করে ইঞ্জিনটি শুরু করুন;
• ইঞ্জিনের গতিটিকে সমালোচনামূলক মান না বাড়িয়েই গতি বাড়ান;
• উপকূলীয় গতি ব্যবহার করুন, উদাহরণস্বরূপ তোড়ার ক্ষেত্রে;
• এমন একটি মোড চয়ন করুন যা ইঞ্জিনের ক্ষতি করবে না এবং পরিবহণের নিরাপদ চলাচল নিশ্চিত করবে;
• অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি বন্ধ না করে গাড়ি থামান (উদাহরণস্বরূপ, ট্র্যাফিক লাইটে বা পথচারীদের জেব্রা ক্রসিংয়ে হাঁটতে দেওয়া)।

এছাড়াও, গাড়ির সংক্রমণ আপনাকে টর্কের দিক পরিবর্তন করতে দেয়। বিপরীতের জন্য এটি প্রয়োজনীয়।

এবং সংক্রমণটির আরেকটি বৈশিষ্ট্য হ'ল ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফট গতিটিকে একটি গ্রহণযোগ্য হুইল গতিতে রূপান্তর করা। যদি তারা 7 হাজার গতিতে ঘুরত, তবে হয় তাদের ব্যাস খুব ছোট হতে হবে, বা সমস্ত গাড়ি খেলাধুলা হবে এবং জনাকীর্ণ শহরে নিরাপদে তাদের চালিত করা যাবে না।

ট্রান্সমিশনটি সমানভাবে প্রকাশিত ইঞ্জিন শক্তি বিতরণ করে যাতে রূপান্তরের মুহুর্তটি একটি নরম এবং মসৃণ শুরু, চড়াই উতরাই সম্ভব করে তোলে, তবে একই সাথে ইঞ্জিন শক্তির ব্যবহারকে গাড়ির গতি বাড়ানোর অনুমতি দেয় allows

সংক্রমণ প্রকারের

যদিও নির্মাতারা গিয়ারবক্সগুলির বিভিন্ন পরিবর্তনগুলি বিকাশ করেছে এবং চালিয়ে চলেছে, তাদের সবকটিই চার প্রকারে বিভক্ত হতে পারে। আরও - সংক্ষেপে তাদের প্রত্যেকের বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে

এটি খুব প্রথম এবং সর্বাধিক জনপ্রিয় ধরনের সংক্রমণ transmission এমনকি অনেক আধুনিক গাড়িচালক এই নির্দিষ্ট গিয়ারবক্সটি চয়ন করেন। এর কারণ একটি সহজ কাঠামো, ব্যাটারিটি ডিসচার্জ করা থাকলে ইঞ্জিন শুরু করার জন্য স্টারারের পরিবর্তে গাড়ির চ্যাসি ব্যবহার করার ক্ষমতা (সঠিকভাবে এটি কীভাবে করা যায়, পড়ুন এখানে).

এই বাক্সটির বিশেষত্ব হল কখন এবং কোন গতিটি চালু করতে হবে তা স্বয়ং ড্রাইভার নির্ধারণ করে। অবশ্যই, আপনি কী গতিতে আপশিট বা ডাউনশিট করতে পারবেন তা ভালভাবে বোঝার প্রয়োজন।

এটির নির্ভরযোগ্যতা এবং রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের অপেক্ষাকৃত স্বাচ্ছন্দ্যের কারণে, গিয়ারবক্স রেটিংয়ে এই ধরণের সংক্রমণ অগ্রণীতে থেকে যায়। মেকানিক্স তৈরির জন্য, প্রস্তুতকারক স্বয়ংক্রিয় মেশিন বা রোবট উত্পাদন হিসাবে যতটা অর্থ এবং সংস্থান ব্যয় করে না।

নীচে গিয়ার শিফটিং হয়। গিয়ারবক্স ডিভাইসে একটি ক্লাচ ডিস্ক অন্তর্ভুক্ত থাকে, যা সম্পর্কিত প্যাডেল টিপলে, গিয়ারবক্স ড্রাইভ প্রক্রিয়া থেকে ইঞ্জিন ফ্লাইওহিলটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে। ক্লাচকে নিষ্ক্রিয় করার সময়, ড্রাইভারটি অন্য গিয়ারে মেশিনটি স্থানান্তর করে। সুতরাং গাড়িটি ত্বরান্বিত করে (বা ধীর করে), এবং ইঞ্জিন ক্ষতিগ্রস্থ হয় না।

যান্ত্রিক বাক্সগুলির ডিভাইসে একটি গিয়ারস এবং শ্যাফ্টের একটি সেট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা এমনভাবে সংযুক্ত থাকে যাতে ড্রাইভার দ্রুত কাঙ্ক্ষিত গিয়ার পরিবর্তন করতে পারে। প্রক্রিয়াতে শব্দ কমিয়ে আনার জন্য, তির্যক দাঁতযুক্ত গিয়ারগুলি ব্যবহৃত হয়। এবং উপাদানগুলির ব্যস্ততার স্থায়িত্ব এবং গতির জন্য, সিঙ্ক্রোনাইজারগুলি আধুনিক ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে ব্যবহৃত হয়। তারা দুটি শাফ্টের ঘূর্ণনের গতিটি সিঙ্ক্রোনাইজ করে।

যান্ত্রিক সরঞ্জাম সম্পর্কে পড়ুন একটি পৃথক নিবন্ধে।

রোবোটিক সংক্রমণ

কাঠামো এবং পরিচালনার নীতি অনুসারে, রোবটগুলি যান্ত্রিক অংশগুলির সাথে খুব মিল। কেবলমাত্র তাদের মধ্যে, পছন্দ এবং গিয়ার শিফটিংটি গাড়ি ইলেক্ট্রনিক্স দ্বারা চালিত হয়। বেশিরভাগ রোবোটিক ট্রান্সমিশনের একটি ম্যানুয়াল মোড বিকল্প থাকে যেখানে ড্রাইভার মোড সিলেক্টারে অবস্থিত শিফট লিভারটি ব্যবহার করে। কিছু গাড়ির মডেলগুলির এই লিভারের পরিবর্তে স্টিয়ারিংয়ে প্যাডেল থাকে, যার সাহায্যে ড্রাইভার গিয়ার বাড়ায় বা হ্রাস করে।

কাজের স্থায়িত্ব এবং নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করতে, আধুনিক রোবটগুলি একটি ডাবল ক্লাচ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। এই পরিবর্তনটি নির্বাচনী বলা হয়। এর অদ্ভুততা হ'ল একটি ক্লাচ ডিস্ক বাক্সটির স্বাভাবিক অপারেশনকে নিশ্চিত করে এবং দ্বিতীয়টি পরবর্তী গিয়ারটি পরিবর্তন করার আগে গতি সক্রিয় করার জন্য পদ্ধতি প্রস্তুত করে।

রোবোটিক গিয়ার শিফটিং সিস্টেমের অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে পড়ুন এখানে।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ

অনুরূপ প্রক্রিয়াগুলির রেটিংয়ে এই জাতীয় বাক্সটি মেকানিক্সের পরে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে। একই সময়ে, এই জাতীয় সংক্রমণে সবচেয়ে জটিল কাঠামো রয়েছে। এটিতে সেন্সর সহ অনেক অতিরিক্ত উপাদান রয়েছে। তবে, রোবোটিক এবং যান্ত্রিক অংশগুলির মতো নয়, যন্ত্রটি ক্লাচ ডিস্ক থেকে বিহীন। পরিবর্তে, একটি টর্ক রূপান্তরকারী ব্যবহার করা হয়।

একটি টর্ক রূপান্তরকারী একটি প্রক্রিয়া যা তেল চলাচলের ভিত্তিতে কাজ করে। কর্মক্ষম তরলটি ক্লাচ ইমপ্লেলারকে পাম্প করা হয়, যা ট্রান্সমিশন ড্রাইভ শ্যাফ্ট চালায়। এই বাক্সটির একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হ'ল সংক্রমণ প্রক্রিয়া এবং ইঞ্জিন ফ্লাইওহিলের মধ্যে একটি দৃ coup় সংযোগের অনুপস্থিতি।

একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ রোবটের অনুরূপ নীতিতে কাজ করে। ইলেক্ট্রনিক্স নিজেই পছন্দসই মোডে স্থানান্তরের মুহূর্তটি নির্ধারণ করে। এছাড়াও, অনেকগুলি মেশিন আধা-স্বয়ংক্রিয় মোডে সজ্জিত থাকে, যখন ড্রাইভার, শিফট লিভারটি ব্যবহার করে সিস্টেমকে কাঙ্ক্ষিত গিয়ারে স্যুইচ করার নির্দেশ দেয়।

আগে পরিবর্তনগুলি কেবল একটি টর্ক রূপান্তরকারী দিয়ে সজ্জিত ছিল, তবে আজ এখানে বৈদ্যুতিন পরিবর্তন রয়েছে। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ বিভিন্ন মোডে স্যুইচ করতে পারে, যার প্রত্যেকটির নিজস্ব গিয়ারশিট সিস্টেম রয়েছে।

মেশিনটির ডিভাইস এবং পরিচালনা সম্পর্কে আরও বিশদ বর্ণনা করা হয়েছে পূর্বের পর্যালোচনাতে।

ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন

এই ধরণের সংক্রমণকে ভেরিয়েটারও বলা হয়। একমাত্র বাক্স যেখানে কোনও পদক্ষেপের গিয়ার পরিবর্তন নেই। টর্ক বিতরণ ড্রাইভ শ্যাফ্ট পাল্লির দেয়ালগুলি সরানোর মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণ করা হয়।

ড্রাইভ এবং চালিত শাফ্টগুলি বেল্ট বা চেইন ব্যবহার করে সংযুক্ত থাকে। গিয়ার অনুপাতের পছন্দটি বিভিন্ন যানবাহন সিস্টেমের সেন্সর থেকে প্রাপ্ত তথ্যের ভিত্তিতে সংক্রমণ ইলেক্ট্রনিক্স দ্বারা নির্ধারিত হয়।

এখানে প্রতিটি বাক্সের ধরণের জন্য একটি ছোট টেবিল রয়েছে:

বক্স প্রকার:	উপকারিতা:	অসুবিধেও:
ম্যানুয়াল সংক্রমণ (যান্ত্রিক)	উচ্চ দক্ষতা; জ্বালানী সাশ্রয় করার অনুমতি দেয়; সাধারণ ডিভাইস; মেরামত করা সস্তা; উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা।	সঞ্চালনের সম্ভাবনাকে কার্যকরভাবে ব্যবহার করতে একজন শিক্ষানবিশকে প্রচুর প্রশিক্ষণ প্রয়োজন; অন্যান্য গিয়ারবক্সের তুলনায় এটি ততটা স্বাচ্ছন্দ্য দেয় না।
"রোবট"	শিফট করার সময় স্বাচ্ছন্দ্য (প্রতিটি বার যখন আপনি স্যুইচ করার দরকার পরে লিভারের কাছে পৌঁছানোর দরকার নেই); ইলেক্ট্রনিক্সগুলি কাঙ্ক্ষিত গিয়ারে স্থানান্তরিত করার জন্য সবচেয়ে অনুকূল মুহূর্তটি নির্ধারণ করবে (যাঁরা এই প্যারামিটারটি ব্যবহার করতে অসুবিধা পান তাদের ক্ষেত্রে এটি বিশেষভাবে কার্যকর হবে)।	গিয়ারশিফ্টগুলির সময় একটি বিলম্ব হয়; আপ / ডাউনশিফ্টগুলি প্রায়শই ঝাঁকুনিযুক্ত হয়; চালকটিকে জ্বালানী সাশ্রয় করা থেকে বাঁচায়।
স্বয়ংক্রিয়	আরামদায়ক গিয়ার শিফটিং (মসৃণ এবং প্রায় দুর্ভেদ্য); আপনি যখন গ্যাসের প্যাডেলটি তীব্রভাবে চাপেন, তখন গাড়িটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ত্বরান্বিত করার জন্য ডাউন-শিফ্ট (উদাহরণস্বরূপ, যখন ওভারটেকিং করার সময়)।	ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত; জ্বালানী সাশ্রয় করে না; তেলের ব্যবহারের ক্ষেত্রে অর্থনৈতিক নয়; এজন্য আপনাকে ব্যয়বহুল পরিষেবাটি অনুসন্ধান করা প্রয়োজন, প্রতিটি যান্ত্রিক সঠিকভাবে প্রক্রিয়াটি সামঞ্জস্য করতে বা মেরামত করতে সক্ষম নয়; আপনি ইঞ্জিনটি টগ থেকে শুরু করতে পারবেন না।
চলক গতি ড্রাইভ	মোটরটিকে উচ্চতর রিভিজে না আনার মাধ্যমে দ্রুততম গিয়ারটি স্থানান্তরিত হয় (এটি এটি অত্যধিক উত্তাপ থেকে রক্ষা করে); চালকের আরাম বৃদ্ধি; ইঞ্জিনের উত্সের যত্ন সহকারে ব্যবহার; ড্রাইভিংয়ের সরলতা।	ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণ; আলগা ত্বরণ (পূর্ববর্তী এনালগগুলির তুলনায়); জ্বালানীর ব্যবহারের ক্ষেত্রে ইঞ্জিনটিকে অর্থনৈতিক মোডে ব্যবহার করা সম্ভব করে না; আপনি ইঞ্জিনটি কোনও টাগ থেকে শুরু করতে পারবেন না।

এই ধরণের বাক্সগুলির মধ্যে পার্থক্য সম্পর্কে আরও বিশদের জন্য এই ভিডিওটি দেখুন:

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, একটি ভেরিয়েটার এবং একটি রোবোটিকের মধ্যে পার্থক্য কী

যান্ত্রিক সংক্রমণ

একটি যান্ত্রিক ট্রান্সমিশনের বিশেষত্ব হল যে গিয়ারগুলির মধ্যে স্যুইচ করার সম্পূর্ণ প্রক্রিয়াটি শুধুমাত্র ড্রাইভারের যান্ত্রিক হস্তক্ষেপের কারণে ঘটে। শুধুমাত্র সে ক্লাচটি চেপে ধরে, ফ্লাইহুইল থেকে ক্লাচ ডিস্কে টর্কের সংক্রমণে বাধা দেয়। এটি শুধুমাত্র ড্রাইভারের ক্রিয়াকলাপের মাধ্যমে যে গিয়ার পরিবর্তন হয় এবং গিয়ারবক্সের গিয়ারগুলিতে টর্ক সরবরাহ পুনরায় শুরু হয়।

কিন্তু ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের ধারণাটিকে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে বিভ্রান্ত করা উচিত নয়। বাক্স হল একটি ইউনিট যার সাহায্যে ট্র্যাকশন ফোর্সের বন্টন ঘটে। একটি যান্ত্রিক সংক্রমণে, টর্কের সংক্রমণ যান্ত্রিক সংক্রমণের মাধ্যমে ঘটে। অর্থাৎ, সিস্টেমের সমস্ত উপাদান সরাসরি একে অপরের সাথে মিলিত হয়।

টর্কের যান্ত্রিক সংক্রমণের বিভিন্ন সুবিধা রয়েছে (প্রধানত গিয়ার সংযোগের কারণে):

• সর্বাধিক দক্ষতা, যেহেতু সংশ্লিষ্ট প্রক্রিয়াগুলির পরিচালনার জন্য শক্তির কোন ক্ষতি নেই, যেমন, একটি টর্ক কনভার্টারে;
• একটি যান্ত্রিক ট্রান্সমিশনের খরচ একটি সহজ ডিজাইনের কারণে একটি ভিন্ন ধরনের টর্ক ট্রান্সমিশন সহ অভিন্ন অ্যানালগগুলির মধ্যে সবচেয়ে কম;
• একই সাধারণ নকশা নির্মাতাদের ছোট মাত্রা সহ ইউনিট তৈরি করতে দেয়।

হাইড্রোমেকানিক্যাল ট্রান্সমিশন

এই জাতীয় ইউনিটের ডিভাইসের মধ্যে রয়েছে:

• হাইড্রোডায়নামিক কনভার্টার;
• যান্ত্রিক গিয়ারবক্স।

এই ধরনের ট্রান্সমিশনের সুবিধা হল যে এটি গিয়ারের মধ্যে স্বয়ংক্রিয় রূপান্তরের কারণে গিয়ার পরিবর্তন নিয়ন্ত্রণের সুবিধা প্রদান করে। এছাড়াও, এই বাক্সটি টর্সোনাল কম্পনের অতিরিক্ত স্যাঁতসেঁতে সরবরাহ করে। এটি সর্বোচ্চ লোডে মেশিনের যন্ত্রাংশের চাপ কমায়।

হাইড্রোমেকানিক্যাল ট্রান্সমিশনের অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে টর্ক কনভার্টারের অপারেশনের কারণে কম দক্ষতা। যেহেতু ইউনিট একটি টর্ক কনভার্টার সহ একটি ভালভ বডি ব্যবহার করে, তাই এর জন্য আরো তেল প্রয়োজন। এর জন্য প্রয়োজন অতিরিক্ত কুলিং সিস্টেম। এই কারণে, বাক্সটি একই রকম মেকানিক বা রোবটের তুলনায় মাত্রা এবং ওজন বাড়িয়েছে।

হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন

এই ধরনের একটি বাক্সের বিশেষত্ব হল যে গিয়ার স্থানান্তর হাইড্রোলিক ইউনিট ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়। ইউনিট একটি টর্ক কনভার্টার বা জলবাহী কাপলিং দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। এই প্রক্রিয়াটি প্রয়োজনীয় জোড়া শ্যাফ্ট এবং গিয়ারকে সংযুক্ত করে।

হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশনের সুবিধা হল গতির মসৃণ অংশগ্রহণ। ঘূর্ণন সঁচারক বল যতটা সম্ভব মৃদুভাবে প্রেরণ করা হয়, এবং এই বাহিনীর কার্যকর স্যাঁতসেঁতে কারণে এই ধরনের বাক্সে টর্সোনাল কম্পনগুলি হ্রাস করা হয়।

এই গিয়ারবক্সের অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে সমস্ত গিয়ারের জন্য পৃথক তরল কাপলিং ব্যবহারের প্রয়োজন। এর বড় আকার এবং ওজনের কারণে, হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন রেল পরিবহনে ব্যবহৃত হয়।

হাইড্রোস্ট্যাটিক ট্রান্সমিশন

এই ধরনের একটি বাক্স অক্ষীয়-প্লঞ্জার জলবাহী ইউনিটগুলির উপর ভিত্তি করে। ট্রান্সমিশনের সুবিধা হল এর ছোট আকার এবং ওজন। এছাড়াও, এই জাতীয় নকশায় লিঙ্কগুলির মধ্যে কোনও যান্ত্রিক সংযোগ নেই, যাতে তারা দীর্ঘ দূরত্বে বংশবৃদ্ধি করতে পারে। এর জন্য ধন্যবাদ, গিয়ারবক্সের একটি বড় গিয়ার অনুপাত রয়েছে।

হাইড্রোস্ট্যাটিক ট্রান্সমিশনের অসুবিধাগুলি হ'ল এটি কাজের তরলের গুণমানের দাবি করছে। এটি ব্রেক লাইনের চাপের প্রতিও সংবেদনশীল, যা গিয়ার শিফটিং প্রদান করে। চেকপয়েন্টের বিশেষত্বের কারণে, এটি প্রধানত রাস্তা নির্মাণ সরঞ্জামগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল ট্রান্সমিশন

ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল বক্সের নকশায় কমপক্ষে একটি ট্র্যাকশন মোটর ব্যবহার করা হয়। এটিতে একটি বৈদ্যুতিক জেনারেটর ইনস্টল করা হয়েছে, পাশাপাশি একটি নিয়ামক যা গিয়ারবক্সের অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় শক্তির উত্পাদন নিয়ন্ত্রণ করে।

একটি বৈদ্যুতিক মোটর (গুলি) ব্যবহারের মাধ্যমে, ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ করা হয়। ঘূর্ণন সঁচারক বল একটি বিস্তৃত পরিসরে প্রেরণ করা হয়, এবং যান্ত্রিক ইউনিটগুলির মধ্যে কোন কঠোর সংযোগ নেই।

এই ধরনের ট্রান্সমিশনের অসুবিধাগুলি হল বড় আকার (একটি শক্তিশালী জেনারেটর এবং এক বা একাধিক বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করা হয়), এবং একই সাথে ওজন। যদি আমরা এই ধরনের বাক্সগুলিকে যান্ত্রিক এনালগের সাথে তুলনা করি, তবে তাদের দক্ষতা অনেক কম।

গাড়ি ট্রান্সমিশনের ধরন

স্বয়ংচালিত ট্রান্সমিশনের শ্রেণিবিন্যাসের জন্য, এই সমস্ত ইউনিটগুলি কেবল তিনটি প্রকারে বিভক্ত:

• পূর্ববর্তী;
• রিয়ার-;
• চার চাকা ড্রাইভ।

বাক্সের প্রকারের উপর নির্ভর করে, বিভিন্ন চাকা চালিত হবে (ট্রান্সমিশনের নাম থেকে এটি স্পষ্ট যে কোথায় টর্ক সরবরাহ করা হয়)। এই তিনটি ধরণের যানবাহন সংক্রমণ কীভাবে আলাদা তা বিবেচনা করুন।

ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন

ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন স্ট্রাকচার নিয়ে গঠিত:

• খপ্পর (যদি এটি মেকানিক বা রোবট হয়);
• গিয়ারবক্স;
• প্রধান সংক্রমণ;
• ডিফারেনশিয়াল;
• শাফট যা সামনের চাকা চালায়।

এই ধরনের ট্রান্সমিশনের সমস্ত উপাদান ইঞ্জিনের বগি জুড়ে অবস্থিত একটি ব্লকে আবদ্ধ থাকে। একটি বাক্স এবং একটি ইঞ্জিনের বান্ডিলকে কখনও কখনও ট্রান্সভার্স মোটর সহ একটি মডেল বলা হয়। এর মানে হল যে গাড়িটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ বা অল-হুইল ড্রাইভ।

রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন

রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন স্ট্রাকচার নিয়ে গঠিত:

• খপ্পর (যদি এটি মেকানিক বা রোবট হয়);
• গিয়ারবক্স;
• প্রধান সংক্রমণ;
• ডিফারেনশিয়াল;
• কার্ডান ট্রান্সমিশন;
• সেমিয়াক্সেস।

বেশিরভাগ ক্লাসিক গাড়ি ঠিক এই ধরনের ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। টর্ক ট্রান্সমিশন বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে, এই কাজের জন্য রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন যতটা সম্ভব সহজ। একটি প্রপেলার শ্যাফ্ট গিয়ারবক্সের পিছনের অক্ষকে সংযুক্ত করে। কম্পন কমাতে, সমর্থনগুলি ব্যবহার করা হয় যা সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়িতে ইনস্টল করাগুলির তুলনায় কিছুটা নরম।

অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন

এই ধরনের ট্রান্সমিশনকে আরো জটিল যন্ত্র দ্বারা আলাদা করা হয় (অল-হুইল ড্রাইভ কী, এবং কিভাবে টর্ক ট্রান্সমিশন উপলব্ধ করা হয় সে সম্পর্কে বিস্তারিত জানতে, পড়ুন আলাদাভাবে)। কারণটি হল যে ইউনিটকে একই সাথে সমস্ত চাকায় টর্ক বিতরণ করতে হবে। এই সংক্রমণের তিনটি প্রকার রয়েছে:

• স্থায়ী চার চাকা ড্রাইভ। এই সংস্করণে, ইউনিটটি একটি ইন্টারেক্সেল ডিফারেনশিয়াল দিয়ে সজ্জিত, যা উভয় অক্ষের মধ্যে টর্ক বিতরণ করে এবং রাস্তার পৃষ্ঠের চাকার আনুগত্যের মানের উপর নির্ভর করে, তাদের মধ্যে শক্তি পরিবর্তন করে।
• চার চাকা ড্রাইভের ম্যানুয়াল সংযোগ। এই ক্ষেত্রে, কাঠামোটি একটি স্থানান্তর ক্ষেত্রে সজ্জিত (এই প্রক্রিয়া সম্পর্কে বিস্তারিত জানার জন্য, পড়ুন অন্য নিবন্ধে)। দ্বিতীয় অক্ষটি কখন চালু করতে হবে তা ড্রাইভার স্বাধীনভাবে নির্ধারণ করে। ডিফল্টরূপে, গাড়িটি সামনে বা পিছনের চাকা ড্রাইভ হতে পারে। একটি interaxle ডিফারেনশিয়াল এর পরিবর্তে, একটি নিয়ম হিসাবে, interwheel বেশী ব্যবহার করা হয়।
• স্বয়ংক্রিয় চার চাকা ড্রাইভ। এই ধরনের পরিবর্তনগুলিতে, কেন্দ্রের পার্থক্যের পরিবর্তে, একটি সান্দ্র ক্লাচ বা ঘর্ষণ টাইপের একটি এনালগ ইনস্টল করা হয়। এই ধরনের ছোঁ কিভাবে কাজ করে তার একটি উদাহরণ বিবেচনা করা হয় Bldgআপনি.

যানবাহন সংক্রমণ ইউনিট

সংক্রমণের ধরণ নির্বিশেষে, এই প্রক্রিয়াটি বেশ কয়েকটি উপাদান নিয়ে গঠিত যা ডিভাইসের দক্ষতা এবং উচ্চ দক্ষতা নিশ্চিত করে। এগুলি গিয়ারবক্সের উপাদান।

ছোঁ ডিস্ক

এই উপাদানটি মূল ড্রাইভ শ্যাফটে ইঞ্জিন ফ্লাইওহিলের একটি অনমনীয় সংযোগ সরবরাহ করে। তবে প্রয়োজনে এই প্রক্রিয়াটি মোটর এবং গিয়ারবক্সও পৃথক করে। যান্ত্রিক সংক্রমণটি একটি ক্লাচ ঝুড়িতে সজ্জিত এবং রোবটের একটি অনুরূপ ডিভাইস রয়েছে।

স্বয়ংক্রিয় সংস্করণগুলিতে, এই ফাংশনটি টর্ক রূপান্তরকারী দ্বারা সঞ্চালিত হয়। পার্থক্যটি হ'ল ইঞ্জিন বন্ধ থাকা সত্ত্বেও ক্লাচ ডিস্ক মোটর এবং সংক্রমণ ব্যবস্থার মধ্যে একটি শক্তিশালী সংযোগ সরবরাহ করতে পারে। এটি সংক্রমণকে দুর্বল হ্যান্ডব্র্যাকের পাশাপাশি একটি সংশোধন ব্যবস্থা হিসাবে ব্যবহারের অনুমতি দেয়। ক্লাচ আপনাকে পুশার থেকে ইঞ্জিন শুরু করতে দেয়, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে করা যায় না।

ক্লাচ প্রক্রিয়াটি নিম্নলিখিত উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:

• ঘর্ষণ ডিস্ক;
• ঝুড়ি (বা এমন ক্ষেত্রে যেখানে ব্যবস্থার সমস্ত উপাদান রয়েছে);
• কাঁটাচামচ (ড্রাইভার ক্লচ পেডাল চাপলে চাপের প্লেট সরিয়ে দেয়);
• ড্রাইভ বা ইনপুট শ্যাফট

ক্লাচ ধরণের অন্তর্ভুক্ত:

• শুকনো। এই ধরনের পরিবর্তনগুলিতে, ঘর্ষণমূলক শক্তি ব্যবহার করা হয়, যার কারণে ডিস্কগুলির ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলি টর্কের সংক্রমণ চলাকালীন তাদের পিছলে যেতে দেয় না;
• ভেজা আরও বেশি ব্যয়বহুল পরিবর্তন যা তরক রূপান্তরকারী তেল ব্যবহার করে প্রক্রিয়াটির আয়ু বাড়িয়ে তোলে এবং এটি আরও নির্ভরযোগ্য করে তোলে।

মূল যন্ত্র

মূল গিয়ার প্রধান কাজটি মোটর থেকে আগত বাহিনী গ্রহণ করা এবং সংযুক্ত নোডগুলিতে, যেমন ড্রাইভ অ্যাক্সে স্থানান্তর করা। প্রধান গিয়ারটি কেএম (টর্ক) বৃদ্ধি করে এবং একই সাথে গাড়ির ড্রাইভিং চাকার বিপ্লব হ্রাস করে।

ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলি গিয়ারবক্স ডিফারেনশিয়ালের কাছে এই প্রক্রিয়াতে সজ্জিত। রিয়ার-হুইল ড্রাইভ মডেলগুলির রিয়ার অ্যাক্সেল হাউজিংয়ে এই প্রক্রিয়া রয়েছে। জিপি ডিভাইসে একটি আধা-অ্যাক্সেল, ড্রাইভিং এবং চালিত গিয়ারস, আধা-অক্ষীয় গিয়ার্স পাশাপাশি উপগ্রহ গিয়ার রয়েছে।

পার্থক্যমুলক

টর্ক সঞ্চারিত করে, এটিকে পরিবর্তন করে এবং অ-অক্ষীয় প্রক্রিয়াতে বিতরণ করে। যন্ত্রের ড্রাইভের উপর নির্ভর করে পার্থক্যের আকৃতি এবং কার্যকারিতা পৃথক:

• রিয়ার হুইল ড্রাইভের মডেল। পার্থক্যটি অ্যাক্সেল হাউজিংয়ে ইনস্টল করা হয়;
• ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভের মডেল। গিয়ারবক্সে প্রক্রিয়াটি ইনস্টল করা আছে;
• অল-হুইল ড্রাইভের মডেল। পার্থক্য স্থানান্তর ক্ষেত্রে অবস্থিত।

ডিফারেনশিয়াল ডিজাইনে একটি গ্রহগত গিয়ারবক্স রয়েছে। গ্রহগত গিয়ারের তিনটি পরিবর্তন রয়েছে:

• শঙ্কু - ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল ব্যবহৃত;
• নলাকার - একটি সমস্ত চাকা ড্রাইভ গাড়ির কেন্দ্রের ডিফারেনশিয়াল ব্যবহৃত;
• কৃমি গিয়ার - একটি সর্বজনীন পরিবর্তন হিসাবে বিবেচনা করা হয় যা আন্তঃরুদ্ধ এবং আন্ত-অক্ষ উভয় ক্ষেত্রে পৃথকভাবে ব্যবহৃত হতে পারে।

ডিফারেনশিয়াল ডিভাইসটিতে আবাসে স্থির অক্ষীয় গিয়ার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তারা একটি গ্রহগত গিয়ার দ্বারা একে অপরের সাথে সংযুক্ত রয়েছে, যা উপগ্রহ গিয়ারগুলি নিয়ে গঠিত। ডিফারেনশিয়ালের ডিভাইস এবং পরিচালনার নীতি সম্পর্কে আরও পড়ুন। এখানে.

কার্ডান ড্রাইভ

একটি কার্ডান ড্রাইভ এমন শ্যাফ্ট যা দুটি বা তার বেশি অংশ নিয়ে গঠিত, যা একটি কব্জাকরণ পদ্ধতির মাধ্যমে একে অপরের সাথে সংযুক্ত। এটি গাড়ির বিভিন্ন অংশে ব্যবহৃত হয়। মূল অ্যাপ্লিকেশনটি হ'ল রিয়ার-হুইল ড্রাইভের যানবাহন। এই জাতীয় যানবাহনের গিয়ারবক্সটি প্রায়শই পিছনের অক্ষের গিয়ারবক্সের চেয়ে কম থাকে। যাতে গিয়ারবক্স মেকানিজম বা গিয়ারবক্স উভয়ই অতিরিক্ত চাপ অনুভব করে না, তাদের মধ্যে অবস্থিত খাদটি বিভাগগুলিতে বিভক্ত করা উচিত, যার সংযোগটি সমাবেশ বিকৃত হওয়ার সময় মসৃণ ঘূর্ণন নিশ্চিত করবে ensure

যদি গিম্বলটি ত্রুটিযুক্ত হয়, তবে টর্কের সংক্রমণ চলাকালীন, শক্ত শব্দ এবং কম্পন অনুভূত হয়। ড্রাইভার যখন এইরকম প্রভাব লক্ষ্য করে তখন তার মেরামতগুলির দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত যাতে বর্ধমান কম্পনের কারণে সংক্রমণ ব্যবস্থা ব্যর্থ না হয়।

সংক্রমণটি যতটা সম্ভব দক্ষতার সাথে পরিবেশন করার জন্য এবং দীর্ঘক্ষণ মেরামত ছাড়াই দীর্ঘক্ষণের জন্য, প্রতিটি বাক্স অবশ্যই পরিবেশন করা উচিত। নির্মাতা নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নিজস্ব সময়সীমা নির্ধারণ করে, যার বিষয়ে গাড়ী মালিককে প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে অবহিত করা হয়। প্রায়শই, এই সময়টি 60 হাজার কিলোমিটার গাড়ী মাইলেজ অঞ্চলে হয়। রক্ষণাবেক্ষণের মধ্যে তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করার পাশাপাশি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটিতে ত্রুটিগুলি পুনরায় সেট করার পাশাপাশি রয়েছে any

বাক্সের যত্ন নেওয়া সম্পর্কে আরও বিশদ বর্ণনা করা হয়েছে অন্য নিবন্ধে।

গিয়ার বক্স

এটি যেকোনো ট্রান্সমিশনের কঠিনতম অংশ, এমনকি একটি ম্যানুয়াল। এই ইউনিটের জন্য ধন্যবাদ, ট্র্যাকশন বাহিনীর একটি সমান বন্টন ঘটে। এটি হয় ড্রাইভারের সরাসরি অংশগ্রহণের মাধ্যমে (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন), বা ইলেকট্রনিক্স অপারেশনের মাধ্যমে, যেমন একটি স্বয়ংক্রিয় বা রোবোটিক ট্রান্সমিশনের ক্ষেত্রে ঘটে।

গিয়ারবক্সের ধরন নির্বিশেষে, এই ইউনিটটি আপনাকে অপারেশনের বিভিন্ন মোডে ইঞ্জিনের শক্তি এবং টর্কের সর্বাধিক দক্ষ ব্যবহার করতে দেয়। গিয়ারবক্সটি ন্যূনতম ইঞ্জিন গতির ওঠানামার সাথে গাড়িটিকে দ্রুত গতিতে চলতে দেয় (এর জন্য ড্রাইভার বা ইলেকট্রনিক্সকে অবশ্যই উপযুক্ত rpm নির্ধারণ করতে হবে) বা চড়াই গাড়ি চালানোর সময় ইঞ্জিনকে কম লোডের সাপেক্ষে।

এছাড়াও, গিয়ারবক্সের জন্য ধন্যবাদ, চালিত শ্যাফ্টের ঘূর্ণনের দিক পরিবর্তন হয়। এটি বিপরীতে গাড়ি চালানোর জন্য প্রয়োজনীয়। এই ইউনিটটি আপনাকে মোটর থেকে ড্রাইভের চাকায় সমস্ত টর্ক স্থানান্তর করতে দেয়। গিয়ারবক্স আপনাকে ড্রাইভের চাকা থেকে মোটরটিকে সম্পূর্ণভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে দেয়। এটি প্রয়োজনীয় যখন মেশিনটি সম্পূর্ণ স্টপে আসতে হবে, তবে মোটরটি চলতে থাকবে। উদাহরণস্বরূপ, ট্র্যাফিক লাইটে থামার সময় একটি গাড়ি এই মোডে থাকা উচিত।

গিয়ারবক্সগুলির মধ্যে এই ধরনের জাত রয়েছে:

• যান্ত্রিক। এটি হল সবচেয়ে সহজ ধরনের বাক্স যেখানে ট্র্যাকশন বিতরণ সরাসরি ড্রাইভার দ্বারা সঞ্চালিত হয়। অন্য সব ধরনের বাক্স অবাধে স্বয়ংক্রিয় প্রকার হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে।
• স্বয়ংক্রিয়। এই জাতীয় বাক্সের কেন্দ্রস্থলে একটি টর্ক কনভার্টার রয়েছে এবং গিয়ার অনুপাতের পরিবর্তন স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘটে।
• রোবট। এটি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের একটি স্বয়ংক্রিয় অ্যানালগ। রোবোটিক গিয়ারবক্সের একটি বৈশিষ্ট্য হল একটি ডাবল ক্লাচের উপস্থিতি, যা দ্রুততম গিয়ার স্থানান্তর প্রদান করে।
• পরিবর্তনশীল গতি ড্রাইভ. এটিও একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। বেল্ট বা ড্রাইভ চেইনের ব্যাস পরিবর্তন করে শুধুমাত্র ট্র্যাকশন ফোর্স বিতরণ করা হয়।

গিয়ারবক্সের উপস্থিতির কারণে, আপনি পূর্ববর্তী ইঞ্জিনের গতি ব্যবহার করতে পারেন, তবে চাকার ঘূর্ণনের গতি পরিবর্তন করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, যখন গাড়িটি অফ-রোড অতিক্রম করে তখন এটি কার্যকর হয়।

মূল সেতু

ট্রান্সমিশন ব্রিজের নীচে সমর্থনকারী অংশকে বোঝানো হয়, যা গাড়ির ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং এর ভিতরে চাকায় টর্ক প্রেরণের প্রক্রিয়া। যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে, এক্সেলগুলি পিছনের চাকা ড্রাইভ বা অল-হুইল ড্রাইভ মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়। টর্কটি গিয়ারবক্স থেকে অক্ষে আসার জন্য, একটি কার্ডান গিয়ার ব্যবহার করা হয়। এই উপাদানের বৈশিষ্ট্য বর্ণনা করা হয় অন্য নিবন্ধে.

গাড়িতে ড্রাইভিং এবং চালিত এক্সেল থাকতে পারে। ড্রাইভ অ্যাক্সেলে একটি গিয়ারবক্স ইনস্টল করা আছে, যা ড্রাইভ চাকার অনুদৈর্ঘ্য ঘূর্ণন (শরীরের বরাবর দিক) শ্যাফ্টের ট্রান্সভার্স ঘূর্ণনকে (গাড়ির বডি জুড়ে দিক) রূপান্তরিত করে। মালবাহী পরিবহনে একাধিক ড্রাইভ এক্সেল থাকতে পারে।

স্থানান্তর ক্ষেত্রে

ট্রান্সফার কেসটি শুধুমাত্র অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশনে ব্যবহৃত হয় (টর্ক সমস্ত চাকায় প্রেরণ করা হয়)। এটিতে, পাশাপাশি প্রধান গিয়ারবক্সে, গিয়ারগুলির একটি সেট রয়েছে যা আপনাকে টর্ক বাড়ানোর জন্য বিভিন্ন জোড়া চাকার জন্য গিয়ার অনুপাত (ডিমাল্টিপ্লায়ার) পরিবর্তন করতে দেয়। এটি সর্ব-ভূখণ্ডের যানবাহনে বা ভারী-শুল্ক ট্রাক্টরগুলিতে প্রয়োজনীয়।

ধ্রুব-বেগ যৌথ

এই ট্রান্সমিশন উপাদানটি যানবাহনগুলিতে ব্যবহৃত হয় যেখানে সামনের চাকাগুলি এগিয়ে থাকে। এই জয়েন্টটি সরাসরি ড্রাইভ চাকার সাথে সংযুক্ত এবং ট্রান্সমিশনের শেষ লিঙ্ক।

এই প্রক্রিয়াটির উপস্থিতি এই কারণে যে সামনের চাকাগুলি ঘুরানোর সময় তাদের অবশ্যই একই পরিমাণ টর্ক গ্রহণ করতে হবে। এই প্রক্রিয়াটি কার্ডান ট্রান্সমিশনের নীতিতে কাজ করে। গাড়িতে, একটি চাকায় দুটি সিভি জয়েন্ট ব্যবহার করা হয় - অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক। তারা ডিফারেনশিয়ালের একটি স্থায়ী লিঙ্ক প্রদান করে।

কিভাবে এটি কাজ করে

একটি গাড়ির ট্রান্সমিশন নিম্নলিখিত ক্রম অনুসারে কাজ করে:

1. ইগনিশন এবং জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থার সমন্বিত কাজের জন্য ইঞ্জিনটি শুরু হয়।
2. ইঞ্জিন সিলিন্ডারে বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের বিকল্প দহনের প্রক্রিয়ায়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরে।
3. টর্ক ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে ফ্লাইহুইলের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়, যার সাথে ক্লাচ বাস্কেট সংযুক্ত থাকে, ট্রান্সমিশন ড্রাইভ শ্যাফ্টে।
4. গিয়ারবক্সের ধরণের উপর নির্ভর করে, টর্কটি সংযুক্ত গিয়ারের মাধ্যমে বা একটি বেল্ট / চেইনের মাধ্যমে (উদাহরণস্বরূপ, একটি সিভিটিতে) বিতরণ করা হয় এবং ড্রাইভের চাকায় যায়।
5. একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে, ড্রাইভার স্বাধীনভাবে ফ্লাইহুইল এবং গিয়ারবক্স ইনপুট শ্যাফ্টের মধ্যে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে। এটি করতে, ক্লাচ প্যাডেল টিপুন। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে, এই প্রক্রিয়াটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘটে।
6. একটি যান্ত্রিক ধরনের গিয়ারবক্সে, গিয়ার অনুপাতের পরিবর্তন বিভিন্ন সংখ্যক দাঁত এবং বিভিন্ন ব্যাসের সাথে গিয়ার সংযোগ করে প্রদান করা হয়। যখন একটি নির্দিষ্ট গিয়ার নির্বাচন করা হয়, শুধুমাত্র এক জোড়া গিয়ার একে অপরের সাথে সংযুক্ত থাকে।
7. যখন টর্ক ডিফারেনশিয়ালে প্রয়োগ করা হয়, তখন চাকার বিভিন্ন ডিগ্রীতে ট্র্যাকশন সরবরাহ করা হয়। এই প্রক্রিয়াটি প্রয়োজনীয় কারণ গাড়িটি সর্বদা রাস্তার একটি সোজা অংশ বরাবর চলে না। একটি বাঁক নিয়ে, একটি চাকা অন্যটির চেয়ে দ্রুত ঘুরবে কারণ এটি একটি বড় ব্যাসার্ধ ভ্রমণ করবে। যাতে চাকার রাবার অকাল পরিধানের শিকার না হয়, এক্সেল শ্যাফ্টের মধ্যে একটি ডিফারেনশিয়াল ইনস্টল করা হয়। যদি গাড়িটি অল-হুইল ড্রাইভ হয়, তবে কমপক্ষে দুটি এই জাতীয় পার্থক্য থাকবে এবং কিছু মডেলগুলিতে একটি মধ্যবর্তী (সেন্টার) ডিফারেনশিয়ালও ইনস্টল করা আছে।
8. রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়িতে টর্ক কার্ডান শ্যাফ্টের মাধ্যমে গিয়ারবক্স থেকে চাকায় প্রেরণ করা হয়।
9. গাড়িটি অল-হুইল ড্রাইভ হলে, এই ধরণের ট্রান্সমিশনে একটি ট্রান্সফার কেস ইনস্টল করা হবে, যার সাহায্যে সমস্ত চাকা চালিত হবে।
10. কিছু মডেল প্লাগ-ইন অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি সিস্টেম ব্যবহার করে। এটি একটি লকিং সেন্টার ডিফারেনশিয়াল সহ একটি সিস্টেম হতে পারে বা এক্সেলগুলির মধ্যে একটি মাল্টি-প্লেট ঘর্ষণ বা সান্দ্র ক্লাচ ইনস্টল করা যেতে পারে। যখন চাকার প্রধান জোড়া পিছলে যেতে শুরু করে, তখন ইন্টারঅ্যাক্সেল মেকানিজম ব্লক হয়ে যায় এবং দ্বিতীয় জোড়া চাকার দিকে টর্ক প্রবাহিত হতে শুরু করে।

সবচেয়ে সাধারণ সংক্রমণ ব্যর্থতা

সর্বাধিক সাধারণ সংক্রমণ সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছে:

• এক বা একাধিক গতি পরিবর্তন করতে অসুবিধা। এই ক্ষেত্রে, ক্লাচটি মেরামত করা, কেবলটি সামঞ্জস্য করা বা রকার সামঞ্জস্য করা গুরুত্বপূর্ণ।
• নিরপেক্ষ স্থানান্তর করার সময় সংক্রমণে শব্দ উপস্থিত হয়। যদি আপনি ক্লাচ প্যাডেল টিপলে এই শব্দটি অদৃশ্য হয়ে যায়, তাহলে এটি একটি ভুল রিলিজ বিয়ারিং, ইনপুট শ্যাফ্ট বিয়ারিং পরা, ভুলভাবে নির্বাচিত ট্রান্সমিশন তেল বা অপর্যাপ্ত ভলিউমের লক্ষণ হতে পারে।
• ক্লাচ বাস্কেট পরিধান।
• তেল নিঃসরণ.
• ভাঙা প্রোপেলার খাদ।
• ডিফারেনশিয়াল বা প্রধান গিয়ারের ব্যর্থতা।
• সিভি জয়েন্টগুলোতে ভাঙ্গন।
• ইলেকট্রনিক্সে ত্রুটি (যদি মেশিনটি সম্পূর্ণ বা আংশিকভাবে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়)। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনের ত্রুটিযুক্ত আইকনটি ড্যাশবোর্ডে জ্বলজ্বল করবে।
• গিয়ার শিফটিংয়ের সময়, শক্তিশালী ঝাঁকুনি, নক বা গ্রাইন্ডিং শব্দ অনুভূত হয়। এর কারণ একজন যোগ্যতাসম্পন্ন বিশেষজ্ঞ দ্বারা নির্ধারিত হতে পারে।
• গতিগুলি নির্বিচারে বন্ধ করা হয় (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে প্রযোজ্য)।
• ইউনিট কাজ করতে সম্পূর্ণ ব্যর্থতা। কর্মশালায় সঠিক কারণ নির্ধারণ করতে হবে।
• বাক্সের শক্তিশালী গরম।

ড্রাইভের প্রকারের উপর সংক্রমণের নির্ভরতা

সুতরাং, যেমনটি আমরা বের করেছি, ড্রাইভের ধরণের উপর নির্ভর করে, সংক্রমণ কাঠামোগতভাবে আলাদা হবে। বিভিন্ন গাড়ির মডেলের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের বর্ণনায়, "চাকা সূত্র" ধারণাটি প্রায়ই উল্লেখ করা হয়। এটি AWD, 4x4, 2WD হতে পারে। স্থায়ী চার চাকা ড্রাইভ 4x4 মনোনীত করা হয়।

যদি ট্রান্সমিশনটি প্রতিটি চাকাতে লোডের উপর নির্ভর করে টর্ক বিতরণ করে, তাহলে এই সূত্রটি AWD হিসাবে চিহ্নিত করা হবে। সামনে বা পিছনের চাকা ড্রাইভের জন্য, এই চাকা বিন্যাস 4x2 বা 2WD মনোনীত করা যেতে পারে।

ড্রাইভের প্রকারের উপর নির্ভর করে ট্রান্সমিশনের নকশাটি অতিরিক্ত উপাদানগুলির উপস্থিতিতে পৃথক হবে যা অ্যাক্সেলে টর্কের ধ্রুবক সংক্রমণ বা দ্বিতীয় অক্ষের অস্থায়ী সংযোগ নিশ্চিত করবে।

ভিডিও: গাড়ী ট্রান্সমিশন. 3D-তে সাধারণ বিন্যাস, অপারেশনের নীতি এবং ট্রান্সমিশন কাঠামো

ডিভাইস, অপারেশনের নীতি এবং গাড়ির ট্রান্সমিশনের কাঠামো অতিরিক্তভাবে এই 3D অ্যানিমেশনে বর্ণনা করা হয়েছে:

প্রশ্ন এবং উত্তর:

ট্রান্সমিশনের উদ্দেশ্য কি? মেশিনের ট্রান্সমিশনের কাজ হল পাওয়ার ইউনিট থেকে আসা টর্ককে গাড়ির ড্রাইভিং চাকায় স্থানান্তর করা। গিয়ারবক্সে বিভিন্ন সংখ্যক দাঁত সহ গিয়ারের উপস্থিতির কারণে (স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সগুলিতে, এই ফাংশনটি একটি চেইন, বেল্ট ড্রাইভ বা টর্ক কনভার্টার দ্বারা সঞ্চালিত হয়), সংক্রমণটি শ্যাফটের ঘূর্ণনের দিক পরিবর্তন করতে এবং বিতরণ করতে সক্ষম এটি অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহনের চাকার মধ্যে।

ট্রান্সমিশন কিভাবে কাজ করে? যখন পাওয়ারট্রেন চলমান থাকে, তখন এটি ক্লাচ বাস্কেটে টর্ক সরবরাহ করে। আরও, এই বলটি গিয়ারবক্সের ড্রাইভ শ্যাফ্টে খাওয়ানো হয়। সংশ্লিষ্ট গিয়ারের সাথে এটি সংযুক্ত করার জন্য, ড্রাইভার ইঞ্জিন থেকে ট্রান্সমিশন সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে ক্লাচ চেপে ধরে। ক্লাচ বের হওয়ার পর, ড্রাইভ শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত গিয়ারের সেটে টর্ক প্রবাহিত হতে শুরু করে। আরও, প্রচেষ্টা ড্রাইভ চাকার যায়। যদি গাড়িটি অল-হুইল ড্রাইভ হয়, তবে ট্রান্সমিশনে একটি ক্লাচ থাকবে যা দ্বিতীয় অক্ষকে সংযুক্ত করে। ড্রাইভের ধরণের উপর নির্ভর করে, ট্রান্সমিশন ব্যবস্থা আলাদা হবে।