হাবগুলি কী এবং তারা কীসের জন্য

গাড়ির হাব চ্যাসিসের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। অপারেশন চলাকালীন, এটি ভারী লোড নেয় এবং সাসপেনশন এবং ব্রেক অংশগুলির সাথে চাকার একটি নির্ভরযোগ্য সংযোগ প্রদান করে। আসুন হাবগুলি কী, তাদের নকশা এবং সমস্যা সমাধানের বিষয়ে ঘনিষ্ঠভাবে নজর দেওয়া যাক।

হাব কী? 

হাব হল সেই সমাবেশ যা ভারবহন অংশটিকে সাসপেনশনের সাথে সংযুক্ত করে, চাকার বিনামূল্যে ঘূর্ণনের জন্য। অপারেশনের নীতিটি বেয়ারিং রোলার দ্বারা সঞ্চালিত হয় যা চাকা এবং ব্রেক ডিস্ককে ঘোরাতে দেয়। বিয়ারিংয়ের কারণে চাকা ঘোরার ক্ষমতা রাখে। পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, হাবটি ব্রেক ডিস্ক এবং ড্রামের সাথে একত্রিত করা যেতে পারে। এছাড়াও, হাবের মধ্যে একটি ABS সেন্সর, হুইল স্টাড, ABS চিরুনি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। সরল হাব পরিবর্তনগুলি বিয়ারিং থেকে আলাদাভাবে তৈরি করা হয়। 

হাব কিসের জন্য?

গাড়ির মেকিং এবং মডেল নির্বিশেষে প্রতিটি চাকা হাবের উপরে "বসে"। এটি ভারবহন ব্যবহার করে স্টিয়ারিং নাকল বা মরীচিটির সাথে সম্পর্কিত হুইল এবং ব্রেক ডিস্ককে ঘোরান। ড্রাইভ চাকার ক্ষেত্রে হাবটি অ্যাক্সেল শ্যাফটের মাধ্যমে টর্ক প্রেরণ করে, এর জন্য এটিতে বিশেষ স্প্লাইন রয়েছে, যেখানে গিয়ারবক্স ড্রাইভ (আউটপুট শ্যাফ্ট) sertedোকানো হয়। 

হাব ডিভাইস

হাবটি একটি উচ্চ লোডের অধীনে কাজ করে তা বিবেচনা করে, এর আবাসনটি একটি টেকসই “ালাই "ফাঁকা" থেকে তৈরি করা হয়। গাড়ী তৈরির সময় হাবগুলির মাত্রা এবং শক্তিটির মাত্রা গণনা করা হয়, যা গাড়ির ওজন, চাকার আকার এবং গতির বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করে। হাবটি নিম্নরূপে কাঠামোযুক্ত:

• গোলাকার শরীরে মরীচি বা স্টিয়ারিং নাকলে সংযুক্তির জন্য থ্রেডযুক্ত গর্ত রয়েছে;
• হাব ইউনিটের বাইরে চাকা বল্ট বা স্টাডগুলির জন্য ছিদ্র রয়েছে, যা ইউনিটে চাপ দিয়ে মাউন্ট করা হয়;
• ভারবহন, একটি নিয়ম হিসাবে, একটি ডাবল-সারি রোলার, টেপার্ড বিয়ারিংস (বড় এবং ছোট) কম সাধারণ হয়;
• একটি চিরুনি এবং একটি চাকা ঘূর্ণন সেন্সরের উপস্থিতি (এবিএস সিস্টেমের জন্য);
• ভারবহন বন্ধন (অভ্যন্তরীণ অংশটি খাঁচা বা বাইরের অংশে চাপ দেওয়া হয়)।

স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্য এবং মাত্রা

প্রতিটি গাড়ির মডেলের জন্য, অটোমেকাররা বিভিন্ন মাপের হাব সরবরাহ করে। আমরা কো-প্ল্যাটফর্মারগুলির কথা বলছি না (এগুলি একই প্ল্যাটফর্মে একত্রিত বিভিন্ন মডেল, উদাহরণস্বরূপ, VAZ-2108,09,099 একই অংশগুলির অনেকগুলি দিয়ে সজ্জিত)।

হাবের ব্যাস, এমনকি ভারবহন অংশ, রিমসের ব্যাসের উপর নির্ভর করে। কোন চাকা ইনস্টল করা যেতে পারে তা নির্ধারণ করতে, হাব ব্যাস (DIA) এর মতো একটি পরামিতি রয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড রিমগুলিতে, রিমের হাব ব্যাস এবং কেন্দ্রের বোর নিখুঁত।

আপনি যদি একটি অনুপযুক্ত আসন সহ একটি চাকা ইনস্টল করেন, তবে আপনি এটি পরিচালনা করলেও, যাত্রার সময় চাকাটি ঝুলবে। এই ক্ষেত্রে, মোটরচালক অ্যাডাপ্টার রিং ইনস্টল করুন।

চাকা থেকে হাব বেঁধে রাখার বৈশিষ্ট্য

হাবটি একটি বিয়ারিং ব্যবহার করে স্টিয়ারিং নাকল বা বিমের সাথে সংযুক্ত থাকে (চ্যাসিসের ধরণের উপর নির্ভর করে) (পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, এটি এক বা দুটি হতে পারে)। কেন্দ্রীয় অংশে চালিত চাকা হাব একটি ভারবহন উপর মাউন্ট করা হয়, যা একটি বাদাম সঙ্গে সংশোধন করা হয়। এটি ব্রেক ড্রামের শরীরের সাথে সংযুক্ত করা হয়।

ড্রাইভ হুইল হাব একটি স্প্লাইন সংযোগ ব্যবহার করে ড্রাইভ শ্যাফ্টে অভ্যন্তরীণভাবে মাউন্ট করা হয়। বিয়ারিংয়ের বাইরের অংশটি স্টিয়ারিং নাকলের মধ্যে চাপা হয়। আধুনিক গাড়িগুলিতে, হাব এবং ট্রুনিয়ন বা বিমের মধ্যে একটি রোলার বা টেপারড বিয়ারিং ইনস্টল করা হয়। হাব নিজেই একটি কঠিন ঢালাই কঠিন ধাতব ফাঁকা থেকে তৈরি করা হয়, যা থেকে অংশটি মেশিন করা হয়।

হাব এবং বিয়ারিংয়ের ধরণ

চাকা বিয়ারিংগুলিতে, ঘূর্ণায়মান উপাদানটি হল বল বা টেপার রোলার। লোডের ডিগ্রি অনুসারে, ভারবহনটি একক-সারি এবং ডাবল-সারি হতে পারে। হাবের দুটি ছোট (বড় এবং বড়) ব্যবহারের কারণে প্রায়শই টেপার রোলারগুলি একক সারি হয়। উচ্চ শক্তি এবং নির্ভরযোগ্যতার কারণে ডাবল-সারি বিয়ারিংগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় যার অর্থ তাদের সংস্থান কয়েক লক্ষ কিলোমিটারে পৌঁছে যেতে পারে। 

টায়ার্ড বিয়ারিংস - পরিসেবা করা, উচ্চ-তাপমাত্রার গ্রীসের পর্যায়ক্রমিক পুনর্নবীকরণ প্রয়োজন, ময়লা এবং আর্দ্রতা প্রবেশ করা রোধ করার জন্য একটি প্রতিরক্ষামূলক আবরণ প্রয়োজন। হাব বাদাম শক্ত করে পর্যায়ক্রমিক সমন্বয় প্রয়োজন।

ডাবল সারি বিয়ারিংস - অনুপস্থিত প্রায়শই তারা হাবের সাথে পরিবর্তিত হয়। নির্ভরযোগ্য আঁটসাঁটতার জন্য একটি প্লাস্টিকের কভার দিয়ে বিয়ারিংটি উভয় পাশে বন্ধ রয়েছে। সামঞ্জস্য করা যাবে না, যদি খেলা হয়, প্রতিস্থাপন প্রয়োজন.

হাবগুলি তিনটি বিভাগে বিভক্ত:

• অনিয়ন্ত্রিত ড্রাইভ চাকার জন্য - গাড়ির পিছনের অ্যাক্সেলের উপর মাউন্ট করা, অ্যাক্সেল স্টকিং বা স্টিয়ারিং নাকলের সাথে কঠোরভাবে সংযুক্ত। অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের জন্য এটির অভ্যন্তরীণ স্প্লাইন রয়েছে, যা হাবের সাথে একটি বাদাম দিয়ে আটকানো হয়;
• চালিত নন-স্টিয়ারড চাকার জন্য - (সামনের চাকা ড্রাইভ) একটি বিম বা ট্রুনিয়নের সাথে সংযুক্ত করে পিছনের এক্সেলের উপর মাউন্ট করা হয়। বিয়ারিং এবং হাবের ধরন গাড়ির পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে (এটি ড্রাম বা ব্রেক ডিস্কের সাথে হতে পারে)। একটি সাধারণ নকশা মধ্যে পার্থক্য;
• স্টিয়ারিং চাকা চালানোর জন্য - স্টিয়ারিং নাকলের সাথে সংযুক্ত একটি ইউনিট। এটি এক্সেল শ্যাফ্টের জন্য একটি স্প্লিনড গর্ত রয়েছে, এটি একটি ABS সেন্সর থাকা সম্ভব। আধুনিক গাড়িতে, হাব রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত।

হাব ভাঙার কারণ ও লক্ষণ

মেশিনটির অপারেশন চলাকালীন, হাবগুলি নিম্নলিখিত কারণগুলির জন্য পরিধান করে:

• প্রাকৃতিক ভারবহন পরিধান;
• নির্মাতার সুপারিশের চেয়ে বড় চাকার ইনস্টলেশন (কম রাবারের প্রোফাইল, লম্বা ডিস্ক প্রস্থ);
• খারাপ রাস্তার পৃষ্ঠের উপর গাড়ী চালনা (হাব ইউনিট প্রভাব ফেলে);
• নিম্নমানের পণ্য;
• হাব বল্ট বা বাদামের শক্ত বা দুর্বল শক্ত করা ighten

রোগের লক্ষণ:

• জরাজীর্ণ ইউনিট থেকে শব্দ বৃদ্ধি;
• গাড়ী ট্র্যাক থেকে যায়;
• ড্রাইভিং যখন কম্পন বৃদ্ধি।

সময়মতো ভারবহনজনিত ত্রুটি চিহ্নিত করা জরুরী, অন্যথায় এটি তার খিঁচুনির দিকে পরিচালিত করবে, যা উচ্চ গতিতে অত্যন্ত বিপজ্জনক!

কীভাবে কোনও সমস্যা সনাক্ত এবং নির্ণয় করার পরামর্শ?

একটি হাব ব্যর্থতার একটি নিশ্চিত চিহ্ন হল একটি শক্তিশালী গুঞ্জন যা 40 কিমি/ঘন্টা বেগে আসছে। হামের তীব্রতা গতির অনুপাতে বৃদ্ধি পায়। গাড়িটিকে অবশ্যই ডায়াগনস্টিকসের জন্য পাঠাতে হবে, যেখানে চাকা ঝুলিয়ে, ঘোরানো নড়াচড়ার পাশাপাশি ঝাঁকুনি দিয়ে, পাশে এবং পরিধানের মাত্রা নির্ধারণ করা হবে। জ্যাক দিয়ে গাড়ি ঝুলিয়ে আপনি নিজেই চাকা সুইং করতে পারেন।

হাব প্রতিস্থাপন করা কঠিন নয় যদি এটি ভারবহন সহ একক ইউনিট হয়। চাকা অপসারণ, ব্রেক ডিস্ক সুরক্ষিত দুটি স্ক্রু আনস্ক্রুভ করা এবং স্টিয়ারিং নাকল থেকে হাবটি আনস্রুভ করা যথেষ্ট। এ বি এস সেন্সরের উপস্থিতিতে সম্ভাব্য অসুবিধা দেখা দেয় (সংযোগকারী টক হয়ে থাকে)।

কেন্দ্রগুলির জীবন বাড়ানো সহজ:

• সার্ভিস ইউনিট সময়মতো সামঞ্জস্য এবং পুনরায় নবায়ন;
• গর্ত এবং গোঁড়া এড়ানোর চেষ্টা করুন;
• বাধা সামনে (ব্রেক স্পিড ইত্যাদি) সঠিকভাবে ব্রেক, সাসপেনশন আনলোড;
• উপযুক্ত আকারের চাকা ইনস্টল করুন;
• নিম্নমানের অংশগুলি এড়ানো;
• চাকা সারিবদ্ধকরণ, পাশাপাশি পুরোভাবে চ্যাসিসের সেবাযোগ্যতা নিরীক্ষণ করুন।

কিভাবে একটি হাব প্রতিস্থাপন বা মেরামত করবেন?

গাড়ির চাকা হাবটি সবচেয়ে টেকসই ধাতু দিয়ে তৈরি, যার কারণে এটি খুব কমই ব্যর্থ হয়। মূলত, এই সমাবেশের বিকৃতি বা ভাঙ্গন একটি খুব শক্তিশালী প্রভাবের ফলে ঘটে।

হাবটিও কেবল তখনই প্রতিস্থাপন করা দরকার যদি এটি থেকে বিয়ারিং টিপতে না পারে, এবং অ্যাসেম্বলিটি আর পরিচালনা করা যায় না গুরুতর বিয়ারিং পরিধানের কারণে। যদি, তাদের দায়িত্বে অবহেলার কারণে, একজন টায়ার ফিটিং কর্মী হাবের মধ্যে একটি বোল্ট বা স্টাড ছিঁড়ে ফেলে এবং এটিকে কোনোভাবেই ড্রিল করা বা স্ক্রু করা যায় না, তাহলে হাবটিও পরিবর্তন করতে হবে।

সরঞ্জাম প্রস্তুতি

হাব প্রতিস্থাপন, বিশেষ করে সামনের চাকা, নির্দিষ্ট দক্ষতা এবং বিশেষ সরঞ্জাম প্রয়োজন:

• রিং রিমুভার ধরে রাখা;
• কাপ টানার;
• চাপ;
• স্ক্রু ড্রাইভার;
• জ্যাক;
• চিসেল;
• মোলোটকভ।

কাজের সময় গাড়িটিকে জ্যাক থেকে লাফানো থেকে আটকাতে, গাড়িটিকে অবশ্যই একটি লগ বা অন্যান্য বীমাতে স্থির করতে হবে। আপনি যদি হাব বা এর ভারবহন প্রতিস্থাপন করতে চান, তাহলে আপনাকে অবশ্যই নতুন খুচরা যন্ত্রাংশ আগেই কিনতে হবে।

মেশিন প্রস্তুত করা হচ্ছে

গাড়ি জ্যাক আপ করা হয়েছে। যদি সামনের হাব পরিবর্তন করা হয়, তাহলে একটি হ্যান্ড ব্রেক একটি রিকোয়েল উপাদান হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। যদি পিছনের হাব পরিবর্তন করা হয়, তবে সামনের চাকাগুলিকে অবশ্যই চাকা চক দিয়ে সমর্থন করতে হবে (যদি আপনি কেবল গাড়িটি গিয়ারে রাখেন তবে এটি এখনও পিছনে চলে যাবে)।

অংশ প্রস্তুতি

এর পরে, আপনাকে চাকার বোল্ট এবং হাব নাটটি খুলতে হবে। যদি এর থ্রেডটি আটকে যায়, এবং এটি কোনওভাবেই স্ক্রু করা যায় না, আপনি সাবধানে একটি প্রান্ত কেটে ফেলতে পারেন (আপনি, উদাহরণস্বরূপ, একটি ড্রিল দিয়ে এই প্রান্তটি ড্রিল করার চেষ্টা করতে পারেন)। তারপরে, একটি ভোঁতা ছেনি দিয়ে, পুরো বাদামটি সামান্য সরানো হয় (এটি একটি হাতুড়ি দিয়ে তৈরি স্লটে ইনস্টল করা ছেনিটিকে বেশ কয়েকবার আঘাত করার জন্য যথেষ্ট)। এই পদ্ধতিটি অবশ্যই সাবধানে করা উচিত যাতে বাদামটি স্ক্রু করা থ্রেডের ক্ষতি না হয়।

চাকাটি সরানোর পরে এবং হাব বাদামটি খুলে ফেলার পরে, একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপটি সরানো হয়। এর পরে, ব্রেক ক্যালিপারটি স্ক্রু করা হয় না। এটি ব্রেক ডিস্ক থেকে সরানো হয় এবং পাশে সরানো হয়।

এর পরে, স্টিয়ারিং নাকল মুক্ত করতে বল বিয়ারিং, স্টিয়ারিং টিপস এবং অন্যান্য উপাদানগুলি ট্রুনিয়ন থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়। সাসপেনশন স্ট্রট সরানো হয় এবং মুষ্টি দিয়ে হাব নিজেই ভেঙে ফেলা হয়। এর পরে, আপনি বিয়ারিং বা পুরো হাব প্রতিস্থাপন করতে পারেন।

তিনটি মেরামতের বিকল্প

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, হাব নিজেই প্রায় ব্যর্থ হয় না। প্রায়শই চাকা ভারবহন প্রতিস্থাপন করার জন্য এটি ভেঙে ফেলা প্রয়োজন। এটি প্রতিস্থাপনের জন্য তিনটি বিকল্প রয়েছে:

1. স্টিয়ারিং নাকল না সরিয়ে একটি বিশেষ টানার ব্যবহার করে বিয়ারিং ভেঙে ফেলা।
2. জার্নাল অপসারণের পরে বিয়ারিং ভেঙে ফেলা। এর পরে, এটি একটি ভাইসে আটকানো হয় এবং ভারবহনটি চাপা হয়।
3. স্টিয়ারিং নাকলের সাথে পুরো র্যাকটি সরানো হয়, তারপরে ভারবহনটি একটি ভাইসে আটকানো কাঠামো থেকে ভেঙে ফেলা হয়।

এই বিকল্পগুলির প্রতিটির নিজস্ব গুণাবলী রয়েছে। প্রথম ক্ষেত্রে, বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করার পরে সারিবদ্ধকরণ সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন নেই। তবে অংশটি প্রতিস্থাপনের পদ্ধতিটি যতটা সম্ভব অসুবিধাজনক হবে।

দ্বিতীয় উপায় সহজ। কিন্তু এটি যৌক্তিক যে একটি বিয়ারিং বা হাব প্রতিস্থাপন করার পরে, প্রায়ই গাড়ির প্রান্তিককরণ সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। স্টিয়ারিং নাকলটি অপসারণ করার আগে, আপনাকে এটিতে একটি চিহ্ন রাখতে হবে যাতে আপনি সাসপেনশন স্ট্রটের তুলনায় এটি সঠিকভাবে ইনস্টল করতে পারেন। অ্যাডজাস্টিং বল্টের অবস্থান চিহ্নিত করাও প্রয়োজনীয়। এই পদ্ধতিটি তাদের জন্য উপযুক্ত, যাদের বল বিয়ারিং, সাইলেন্ট ব্লক ইত্যাদির পরিকল্পিত প্রতিস্থাপনের সাথে হুইল বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করতে হবে।

এই পদ্ধতিটি সম্পাদন করার সময়, নির্বাচিত পদ্ধতি নির্বিশেষে, যতটা সম্ভব সাবধানে ভাঙার কাজটি করা গুরুত্বপূর্ণ যাতে বিয়ারিংটি ছিটকে গেলে হাব এবং আশেপাশের গাড়ির অংশগুলির ক্ষতি না হয়। বিয়ারিং নিজেই, যখন ছিটকে যায়, বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই ধ্বংস হয়ে যায়।

বিষয়ের উপর ভিডিও

একটি বিশেষ টানা ছাড়াই স্টিয়ারিং নাকল থেকে কীভাবে সাবধানে হাবটি সরিয়ে ফেলা যায় সে সম্পর্কে এখানে একটি ছোট্ট লাইফ হ্যাক রয়েছে:

স্টিয়ারিং নকল থেকে সামনের হাবটি সরানোর সবচেয়ে সহজ উপায়

প্রশ্ন এবং উত্তর:

গাড়ির কেন্দ্রগুলি কী? এটি গাড়ির চেসিসের অংশ যা চাকাটিকে খাদে সংযুক্ত করে। সামনের এবং পিছনের কেন্দ্রগুলি একে অপরের থেকে খুব আলাদা নয়।

গাড়িতে কয়টি হাব আছে? একটি গাড়ির হাবের সংখ্যা চাকার সংখ্যা দ্বারা নির্ধারিত হয়। তাদের মধ্যে 4 টি যাত্রীবাহী গাড়িতে আছে।

আপনার কখন হাব পরিবর্তন করা উচিত? রুটিন হাব প্রতিস্থাপন করা হয় না। এটি কেবল একটি ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে পরিবর্তিত হয় (উচ্চ গতিতে গাড়িটি একটি গর্তে বা দুর্ঘটনায় পড়ে), যদি চাকা বহন করা হয়, তবে এটি চাপানো যায় না, এবং যখন চাকাটি বন্ধ হয়ে যায় ( কিছু কারিগর ড্রিলিংয়ের মাধ্যমে স্টাডের বাকি অংশ বের করতে পরিচালনা করে, তবে এতে অনেক সময় এবং প্রচেষ্টা লাগে)।