একটি স্মার্ট গাড়ী লাইট সিস্টেম কি এবং কেন এটি প্রয়োজন?

দেখে মনে হয়েছিল এটি কোনও গাড়ীর হালকা বাল্বের চেয়ে সহজ হতে পারে। তবে বাস্তবে, গাড়ির অপটিক্সগুলির একটি জটিল কাঠামো রয়েছে, যার উপর রাস্তার সুরক্ষা নির্ভর করে। এমনকি একটি সাধারণ গাড়ির হেডলাইট সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। অন্যথায়, আলোটি হয় গাড়ি থেকে অল্প দূরত্বে প্রচার করবে, বা এমনকি লো-বিম মোডটি আগত ট্র্যাফিকগুলিতে চালকদের অন্ধ করে দেবে।

এমনকি আলোক সুরক্ষা আধুনিক সুরক্ষা সিস্টেমের আবির্ভাবের সাথে আমূল পরিবর্তন সাধন করেছে। "স্মার্ট লাইট" নামক একটি উন্নত প্রযুক্তি বিবেচনা করুন: এর বৈশিষ্ট্য কী এবং এ জাতীয় অপটিক্সের সুবিধাগুলি।

কিভাবে এটি কাজ করে

গাড়িচালকরা অন্য কোনও মোডে যেতে ভুলে গেলে গাড়িতে যে কোনও আলোর প্রধান ত্রুটি হ'ল আগত ট্রাফিক ড্রাইভারদের অনিবার্য অন্ধ করে দেওয়া। পাহাড়ি এবং বাতাসের ভূখণ্ডে গাড়ি চালানো রাতে বিশেষত বিপজ্জনক। এই পরিস্থিতিতে, আগত গাড়ি যে কোনও ক্ষেত্রে আসন্ন ট্রাফিকের শিরোনাম থেকে উদ্ভূত বিমের মধ্যে পড়বে।

শীর্ষস্থানীয় অটোমোবাইল সংস্থাগুলির ইঞ্জিনিয়াররা এই সমস্যাটির সাথে লড়াই করছেন। তাদের কাজ সাফল্যের সাথে মুকুটযুক্ত হয়েছিল এবং স্মার্ট আলোর বিকাশ অটো ওয়ার্ল্ডে উপস্থিত হয়েছিল। বৈদ্যুতিন সিস্টেমে হালকা মরীচিটির তীব্রতা এবং দিক পরিবর্তন করার ক্ষমতা রাখে যাতে গাড়ির চালকরা আরাম করে রাস্তাটি দেখতে পারে তবে একই সাথে আগত রাস্তা ব্যবহারকারীদের অন্ধ করে না।

আজ, বেশ কয়েকটি বিকাশ রয়েছে যার মধ্যে সামান্য পার্থক্য রয়েছে, তবে অপারেশনের নীতিটি কার্যত অপরিবর্তিত রয়েছে। তবে প্রোগ্রামটি কীভাবে কাজ করে তা দেখার আগে, আসুন অটো লাইটের বিকাশের ইতিহাসে একটি ছোট্ট ভ্রমণ শুরু করুন:

• 1898g। প্রথম কলম্বিয়া বৈদ্যুতিন গাড়িটি ফিলামেন্ট বাল্ব দিয়ে সজ্জিত ছিল, তবে এই বিকাশটি খুব একটা সংক্ষিপ্তভাবে দীর্ঘায়ু হওয়ায় এই বিকাশটি ধরা পড়েনি। প্রায়শই, সাধারণ ল্যাম্পগুলি ব্যবহৃত হত, যা কেবলমাত্র পরিবহণের মাত্রাগুলি নির্দেশ করা সম্ভব করেছিল।
• 1900 এর দশক। প্রথম গাড়িগুলিতে, আলোটি আদিম ছিল, এবং সামান্য বাতাসের ঝাপটায় অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে। বিংশ শতাব্দীর শুরুতে, অ্যাসিটিলিন অংশগুলি প্রদীপগুলিতে প্রচলিত মোমবাতিগুলি প্রতিস্থাপন করতে আসে। তারা ট্যাঙ্ক এ্যাসিটিলিন দ্বারা চালিত ছিল। লাইটটি চালু করার জন্য ড্রাইভারটি ইনস্টলেশনটির ভাল্ব খুলল, পাইপগুলি দিয়ে হেডলাইটে গ্যাস প্রবাহিত হওয়ার জন্য অপেক্ষা করল এবং তারপরে এটি আগুন ধরিয়ে দেয়। এই ধরনের অপটিকসের জন্য ধ্রুব পুনরায় চার্জ প্রয়োজন।
• 1912g। কার্বন ফিলামেন্টের পরিবর্তে হালকা বাল্বগুলিতে টংস্টন ফিলামেন্ট ব্যবহার করা হত, যা এর স্থায়িত্ব বাড়িয়ে তোলে এবং এর কর্মজীবন বাড়িয়ে তোলে। এ জাতীয় আপডেট পাওয়ার প্রথম গাড়িটি হ'ল ক্যাডিল্যাক। পরবর্তীকালে, বিকাশটি অন্যান্য সুপরিচিত মডেলগুলিতে এর প্রয়োগ খুঁজে পেয়েছিল।
• প্রথম দোল বাতি। উইলিস-নাইট 70 এ ট্যুরিং অটো মডেলটিতে, কেন্দ্রীয় আলোটি সুইভেল চাকাগুলির সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয়েছিল, যাতে চালকটি কোথায় ঘুরতে চলেছে তার উপর নির্ভর করে বিমের দিক পরিবর্তন করে। একমাত্র ত্রুটিটি ছিল যে এই ধরনের নকশার জন্য ভাস্বর আলো বাল্বটি কম ব্যবহারিক হয়ে ওঠে। ডিভাইসের পরিসর বাড়ানোর জন্য, এটির গ্লো বাড়াতে প্রয়োজনীয় ছিল, এ কারণেই থ্রেডটি দ্রুত পুড়ে গেছে। আবর্তনমূলক উন্নয়ন কেবল 60 এর দশকের শেষের দিকে শিকড় ধরেছিল। একটি কার্যকরী মরীচি পরিবর্তনকারী সিস্টেম পাওয়ার প্রথম উৎপাদনকারী গাড়ি হল সিট্রোয়েন ডিএস।
• 1920 এর দশক। অনেক গাড়িচালকের সাথে পরিচিত একটি বিকাশ উপস্থিত হয় - দুটি ফিলামেন্ট সহ একটি হালকা বাল্ব। তাদের মধ্যে একটি যখন নিম্ন বিম চালু থাকে তখন সক্রিয় করা হয় এবং অন্যটি যখন উচ্চ মরীচি থাকে।
• গত শতাব্দীর মাঝামাঝি। উজ্জ্বলতার সাথে সমস্যাটি সমাধান করতে, স্বয়ংচালিত আলোকসজ্জার ডিজাইনাররা গ্যাসের আভাসের ধারণাটিতে ফিরে আসেন। ক্লাসিক আলোর বাল্বের ফ্লাস্কে একটি হ্যালোজেন পাম্প করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল - একটি উজ্জ্বল আভা চলাকালীন টংস্টন ফিলামেন্টটি যে গ্যাস দিয়ে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল সেই গ্যাসটি। উত্পাদনের সর্বাধিক উজ্জ্বলতা জেনন দিয়ে গ্যাস প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে অর্জন করা হয়েছিল, যা ফিলামেন্টটি টুংস্টেন পদার্থের গলনাঙ্কে প্রায় জ্বলতে দেয়।
• 1958g। একটি ধারা ইউরোপীয় মানদণ্ডে উপস্থিত হয়েছিল যার জন্য বিশেষ প্রতিচ্ছবিগুলির ব্যবহার প্রয়োজন যা একটি অসামান্য হালকা মরীচি তৈরি করে - যাতে লাইটের বাম প্রান্তটি ডানদিকে নীচে জ্বলে ওঠে এবং আগত গাড়িচালকদের অন্ধ না করে। আমেরিকাতে, তারা এই বিষয়টিকে বিবেচনায় নেয় না, তবে অটো-লাইট ব্যবহার করে চালিয়ে যায়, যা আলোকিত অঞ্চলে সমানভাবে ছড়িয়ে পড়ে।
• উদ্ভাবনী বিকাশ। জেনন ব্যবহার করে ইঞ্জিনিয়াররা আরেকটি বিকাশ আবিষ্কার করেছিলেন যা গ্লোয়ের গুণমান এবং পণ্যের কর্মজীবন উন্নত করে। একটি গ্যাস স্রাব প্রদীপ হাজির। এতে কোনও ফিলামেন্ট নেই। এই উপাদানটির পরিবর্তে 2 টি ইলেক্ট্রোড রয়েছে যার মধ্যে একটি বৈদ্যুতিক চাপ তৈরি করা হয়। বাল্বের গ্যাস উজ্জ্বলতা বাড়ায়। কার্যক্ষমতা প্রায় দ্বিগুণ বৃদ্ধি সত্ত্বেও, এই ধরনের প্রদীপগুলির একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি ছিল: একটি উচ্চমানের চাপটি নিশ্চিত করার জন্য, একটি শালীন ভোল্টেজের প্রয়োজন হয়, যা ইগনিশনে বর্তমানের সাথে প্রায় অভিন্ন। কয়েক মিনিটের মধ্যে ব্যাটারিটি স্রাব হতে বাধা দিতে, গাড়ির যন্ত্রটিতে বিশেষ ইগনিশন মডিউল যুক্ত করা হয়েছিল।
• 1991g। বিএমডব্লিউ 7-সিরিজ জেনন বাল্ব ব্যবহার করেছিল, কিন্তু প্রচলিত হ্যালোজেন সমকক্ষগুলি প্রধান রশ্মি হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।
• বিক্সেনন জেনন প্রবর্তনের কয়েক বছর পরে প্রিমিয়াম গাড়ি দিয়ে এই বিকাশ শেষ হতে শুরু করে। ধারণার সারমর্মটি ছিল হেডলাইটে একটি হালকা বাল্ব থাকা, যা নিম্ন / উচ্চ মরীচি মোড পরিবর্তন করতে পারে। একটি গাড়িতে, এই জাতীয় পরিবর্তন দুটি উপায়ে অর্জন করা যেতে পারে। প্রথমত, আলোর উত্সের সামনে একটি বিশেষ পর্দা ইনস্টল করা হয়েছিল, যা কম শরীরে স্যুইচ করার সময় সরানো হয়েছিল যাতে এটি বিমের অংশটি coveredেকে রাখে যাতে আগত চালকরা অন্ধ না হয়। দ্বিতীয় - হেডল্যাম্পে একটি রোটারি প্রক্রিয়া ইনস্টল করা হয়েছিল, যা আলোর বাল্বকে প্রতিফলকের তুলনায় উপযুক্ত অবস্থানে নিয়ে যায়, যার কারণে মরীচিটির ট্র্যাজেক্টরি পরিবর্তন হয়েছিল।

আধুনিক স্মার্ট লাইট সিস্টেমটির লক্ষ্য মোটর চালকের জন্য রাস্তা আলোকিত করা এবং আগত ট্র্যাফিক অংশগ্রহণকারীদের পাশাপাশি পথচারীদের চকচকে প্রতিরোধের মধ্যে ভারসাম্য অর্জন করা। কিছু গাড়ি মডেলের পথচারীদের জন্য বিশেষ সতর্কতা বাতি রয়েছে, যা নাইট ভিশন সিস্টেমের সাথে সংহত করা হয় (আপনি এটি সম্পর্কে পড়তে পারেন) এখানে).

কিছু আধুনিক গাড়িগুলিতে স্বয়ংক্রিয় আলো পাঁচটি পদ্ধতিতে কাজ করে যা আবহাওয়ার পরিস্থিতি এবং রাস্তার অবস্থার উপর নির্ভর করে ট্রিগার করা হয়। সুতরাং, যখন পরিবহনের গতি 90 কিলোমিটার / ঘন্টার বেশি না হয় তখন মোডগুলির মধ্যে একটি ট্রিগার হয় এবং রাস্তাটি বিভিন্ন উতরাই এবং আরোহণের সাথে ঘুরছে। এই পরিস্থিতিতে, হালকা মরীচিটি প্রায় দশ মিটার দৈর্ঘ্য করা হয় এবং আরও প্রশস্ত হয়। কাঁধটি স্বাভাবিক আলোতে খারাপভাবে দৃশ্যমান হলে ড্রাইভারটি সময়মতো বিপদটি লক্ষ্য করতে পারে।

যখন 90 কিমি / ঘন্টা বেশি গতিতে গাড়ি চালনা শুরু করে, ট্র্যাক মোডটি দুটি সেটিংস দিয়ে সক্রিয় করা হয়। প্রথম পর্যায়ে, জেনন আরও উত্তাপ দেয়, আলোর উত্সটির শক্তি 38 ডাব্লুতে বৃদ্ধি পায় ১১০ কিলোমিটার / ঘন্টার প্রান্তে পৌঁছে গেলে হালকা মরীচিটির সেটিং পরিবর্তন হয় - মরীচি আরও প্রশস্ত হয়। এই মোডটি চালকটিকে গাড়িটির 110 মিটার দূরে রাস্তা দেখতে দেয়। স্ট্যান্ডার্ড আলোর তুলনায় এটি আরও 120 মিটার।

যখন রাস্তার পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয় এবং গাড়িটি একটি কুয়াশাচ্ছন্ন জায়গায় নিজেকে খুঁজে পায়, ড্রাইভারের কিছু ক্রিয়াকলাপ অনুযায়ী স্মার্ট লাইট আলো সামঞ্জস্য করবে। সুতরাং, গাড়ির গতি 70 কিলোমিটার / ঘন্টা নেমে গেলে মোডটি সক্রিয় হয় এবং ড্রাইভার পিছনের কুয়াশার বাতি জ্বালায়। এই ক্ষেত্রে, বাম জেনন বাল্বটি বাইরের দিকে কিছুটা ঘুরিয়ে ঘুরিয়ে দেয় যাতে একটি উজ্জ্বল আলো গাড়ির সামনের দিকে আঘাত করে, যাতে ক্যানভাসটি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হয়। যানটি 100 কিলোমিটার / ঘন্টা উপরে গতিবেগের সাথে সাথেই এই সেটিংটি বন্ধ হয়ে যাবে।

পরের বিকল্পটি হল আলো ঘুরিয়ে দেওয়া। এটি কম গতিতে সক্রিয় করা হয় (বড় কোণে স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় প্রতি ঘন্টা 40 কিলোমিটার অবধি) বা টার্ন সিগন্যালটি চালু হওয়ার সাথে সাথে বন্ধ করা হয়। এই ক্ষেত্রে, প্রোগ্রামটি যেদিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হবে সেই দিকে কুয়াশার আলো চালু করে। এটি আপনাকে রাস্তার পাশ দেখতে দেয়।

কিছু গাড়ি হেলা স্মার্ট লাইট সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। নিম্নলিখিত নীতি অনুযায়ী উন্নয়ন কাজ করে। হেডলাইটটি বৈদ্যুতিন ড্রাইভ এবং একটি জেনন বাল্ব দিয়ে সজ্জিত। ড্রাইভার যখন নিম্ন / উচ্চ মরীচিটি স্যুইচ করে, লাইট বাল্বের নিকটে লেন্সগুলি এমনভাবে সরানো হয় যাতে মরীচিটি তার দিক পরিবর্তন করে।

কিছু সংশোধনীতে শিফটিং লেন্সের পরিবর্তে বেশ কয়েকটি মুখের একটি প্রিজম রয়েছে। অন্য একটি গ্লো মোডে স্যুইচ করার সময়, এই উপাদানটি ঘোরানো হয়, হালকা বাল্বের সাথে সংশ্লিষ্ট চেহারাটি স্থাপন করে। মডেলটিকে বিভিন্ন ধরণের ট্র্যাফিকের জন্য উপযুক্ত করতে, প্রিজমটি বাম এবং ডানদিকে ট্র্যাফিকের জন্য সামঞ্জস্য করে।

স্মার্ট লাইট ইনস্টলেশনটিতে প্রয়োজনীয়ভাবে একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট থাকে যার সাথে প্রয়োজনীয় সেন্সরগুলি সংযুক্ত থাকে, উদাহরণস্বরূপ, গতি, স্টিয়ারিং হুইল, আগত আলো ক্যাচারার ইত্যাদি etc. প্রাপ্ত সিগন্যালের উপর ভিত্তি করে, প্রোগ্রামটি হেডলাইটগুলি পছন্দসই মোডে সামঞ্জস্য করে। আরও বেশি উদ্ভাবনী পরিবর্তন এমনকি গাড়ির নেভিগেটরের সাথে সিঙ্ক করে, যাতে ডিভাইসটি আগে থেকেই ভবিষ্যদ্বাণী করতে সক্ষম হয় যে কোন মোডটি সক্রিয় করা দরকার।

অটো এলইডি অপটিক্স

সম্প্রতি, এলইডি ল্যাম্পগুলি জনপ্রিয় হয়েছে। এগুলি একটি সেমিকন্ডাক্টর আকারে তৈরি করা হয় যা বিদ্যুৎ যখন তার মধ্য দিয়ে যায় তখন আলোকিত হয়। এই প্রযুক্তির সুবিধা হ'ল প্রতিক্রিয়ার গতি। এই ধরনের ল্যাম্পগুলিতে গ্যাস গরম করার দরকার নেই, এবং জেনন অংশগুলির তুলনায় বিদ্যুতের খরচ অনেক কম। এলইডিগুলির একমাত্র অপূর্ণতা হ'ল তাদের কম উজ্জ্বলতা। এটি বাড়ানোর জন্য, পণ্যটির সমালোচনামূলক গরম এড়ানো যায় না, যার জন্য অতিরিক্ত কুলিং সিস্টেমের প্রয়োজন হয়।

ইঞ্জিনিয়ারদের মতে, এই বিকাশ সাড়ার গতির কারণে জেনন বাল্বগুলি প্রতিস্থাপন করবে। এই প্রযুক্তিটির ক্লাসিক গাড়ি আলো ডিভাইসের তুলনায় বেশ কয়েকটি সুবিধা রয়েছে:

1. ডিভাইসগুলি বড় আকারের হয়, যার ফলে অটোমেকাররা তাদের মডেলের পিছনে ভবিষ্যত ধারণাকে মূর্ত করতে পারে।
2. তারা হ্যালোজেন এবং জেনোনগুলির চেয়ে অনেক দ্রুত কাজ করে।
3. আপনি একাধিক-বিভাগের হেডলাইট তৈরি করতে পারেন, যার প্রতিটি ঘর তার নিজস্ব মোডের জন্য দায়বদ্ধ হবে, যা সিস্টেমটির নকশাটি ব্যাপকভাবে সহজলভ্য করে এবং এটিকে সস্তা করে তোলে।
4. এলইডিগুলির জীবনকাল পুরো গাড়ির সাথে প্রায় একই রকম।
5. এই জাতীয় ডিভাইসগুলিকে আলোকিত করার জন্য প্রচুর শক্তির প্রয়োজন হয় না।

একটি পৃথক আইটেমটি হ'ল এলইডি ব্যবহারের ক্ষমতা যাতে চালক স্পষ্টরূপে রাস্তা দেখতে পান তবে একই সাথে আগত ট্র্যাফিকটিও চমকপ্রদ হয় না। এটির জন্য, উত্পাদনকারীরা আগত আলো ঠিক করার জন্য উপাদানগুলি, পাশাপাশি সামনের গাড়ির অবস্থানটি সজ্জিত করে। প্রতিক্রিয়ার উচ্চ গতির কারণে, মোডগুলি একটি বিভক্ত সেকেন্ডে স্যুইচ করা হয়, যা জরুরী পরিস্থিতিতে প্রতিরোধ করে।

এলইডি স্মার্ট অপটিকগুলির মধ্যে নিম্নোক্ত পরিবর্তনগুলি রয়েছে:

• সর্বাধিক 20 ফিক্সড এলইডি সমন্বিত স্ট্যান্ডার্ড হেডল্যাম্প। যখন সংশ্লিষ্ট মোডটি চালু হয় (এই সংস্করণে, এটি প্রায়শই কাছাকাছি বা দূরবর্তী আলোকিত হয়), তখন উপাদানগুলির সংশ্লিষ্ট গোষ্ঠীটি সক্রিয় হয়।
• ম্যাট্রিক্স হেডলাইট। এর ডিভাইসে দ্বিগুণ এলইডি উপাদান অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এগুলি গোষ্ঠীগুলিতেও বিভক্ত, তবে এই নকশায় বৈদ্যুতিনগুলি কয়েকটি উল্লম্ব বিভাগ বন্ধ করতে সক্ষম। এই কারণে, মূল রশ্মিটি জ্বলতে থাকে, তবে আগত গাড়িটির অঞ্চলটি অন্ধকার হয়ে যায়।
• পিক্সেল হেডলাইট এটি ইতিমধ্যে সর্বাধিক 100 উপাদান নিয়ে গঠিত, যা কেবল উল্লম্বভাবে নয়, অনুভূমিকভাবেও বিভাগগুলিতে বিভক্ত, যা হালকা মরীচিটির জন্য সেটিংসের পরিসরকে প্রসারিত করে।
• লেজার-ফসফোর বিভাগ সহ পিক্সেল হেডলাইট, যা উচ্চ রশ্মি মোডে সক্রিয় করা হয়েছে। হাইওয়েতে ৮০ কিলোমিটার / ঘন্টা বেশি গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, ইলেক্ট্রনিক্স লেজারগুলিতে স্যুইচ করে যা 80 মিটার পর্যন্ত দূরত্বে স্ট্রাইক করে। এই উপাদানগুলি ছাড়াও, সিস্টেমটি ব্যাকলাইট সেন্সর সহ সজ্জিত। আসন্ন গাড়ি থেকে সামান্যতম মরীচি এটি আঘাত করার সাথে সাথে উচ্চ মরীচিটি নিষ্ক্রিয় হয়ে যায়।
• লেজার হেডলাইট এটি মোটরগাড়ি আলোর সর্বশেষ প্রজন্ম। এলইডি কাউন্টার পার্টের বিপরীতে, ডিভাইসটি 70 টি লুমেনস বেশি শক্তি উত্পাদন করে, এটি ছোট, তবে এটি খুব ব্যয়বহুল, যা বাজেটের গাড়িগুলিতে বিকাশ ব্যবহার করতে দেয় না, যা প্রায়শই অন্যান্য চালকদের অন্ধ করে তোলে।

প্রধান সুবিধা

এই প্রযুক্তিতে সজ্জিত গাড়ি কিনবেন কিনা তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য, আপনাকে রাস্তার অবস্থার সাথে স্বয়ংক্রিয়ভাবে অপটিকসকে খাপ খাইয়ে নিতে সুবিধা দিতে হবে:

• আলোকটি কেবল দূরত্ব এবং গাড়ির সামনের দিকে নয়, বিভিন্ন ধরণের মোড রেখেছিল বলে ধারণাটির খুব মূর্ত প্রতীক ইতিমধ্যে একটি বিশাল প্লাস। ড্রাইভার উচ্চ বিমটি বন্ধ করতে ভুলে যেতে পারে, যা আগত ট্র্যাফিকের মালিককে অসন্তুষ্ট করতে পারে।
• স্মার্ট লাইট চালককে কর্নার করার সময় কার্ব এবং ট্র্যাকের ভাল দৃষ্টিভঙ্গি রাখতে দেয়।
• রাস্তার প্রতিটি অবস্থার জন্য নিজস্ব ব্যবস্থা প্রয়োজন হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যদি আগমন ট্র্যাফিকের জন্য হেডলাইটগুলি সামঞ্জস্য করা না হয়, এবং এমনকি ডুবানো মরীচিও চমকপ্রদ হয় তবে প্রোগ্রামটি উচ্চ-মরীচি মোডটি চালু করতে পারে তবে রাস্তার বাম দিকটি আলোকিত করার জন্য দায়িত্বে থাকা অংশটি ম্লান করে দেওয়া। এটি পথচারীদের সুরক্ষায় অবদান রাখবে, যেহেতু প্রায়শই এইরকম পরিস্থিতিতে প্রতিচ্ছবি উপাদান ছাড়াই পোশাকের মধ্যে রাস্তার পাশ দিয়ে চলমান একজন ব্যক্তির সাথে সংঘর্ষ হয়।
• রিয়ার অপটিকস এলইডিগুলি রোদের দিনে আরও বেশি দৃশ্যমান হয়, গাড়ি ব্রেক করার সময় পিছনের যানগুলির গতি নিয়ন্ত্রণ করা সহজ করে তোলে।
• খারাপ আবহাওয়ায় গাড়ি চালানোর সময় স্মার্ট লাইট এটিকে নিরাপদ করে তোলে।

যদি কয়েক বছর আগে এই ধরনের প্রযুক্তি কনসেপ্ট মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হত, আজ এটি ইতিমধ্যে সক্রিয়ভাবে অনেক গাড়ি প্রস্তুতকারক দ্বারা ব্যবহৃত হয়। এর একটি উদাহরণ হল AFS, যা Skoda Superb এর সর্বশেষ প্রজন্মের সাথে সজ্জিত। ইলেকট্রনিক্স তিনটি মোডে কাজ করে (দূরে এবং কাছাকাছি ছাড়াও):

1. শহর - 50 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগে সক্রিয় করা হয়েছে। হালকা মরীচিটি কাছাকাছি এসে আঘাত করে তবে যথেষ্ট প্রশস্ত, যাতে চালক রাস্তার উভয় পাশে পরিষ্কারভাবে দেখতে পান।
2. হাইওয়ে - হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় এই বিকল্পটি সক্ষম করা হয় (90 কিলোমিটার / ঘন্টার বেশি গতি)। অপটিকসটি মরীচিটি আরও উঁচুতে নির্দেশ দেয় যাতে চালকরা আরও কিছু জিনিস দেখতে পারে এবং একটি নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে কী করা উচিত তা আগে থেকেই নির্ধারণ করতে পারে।
3. মিশ্র - হেডলাইটগুলি গাড়ির গতির সাথে সামঞ্জস্য রাখার পাশাপাশি ট্র্যাফিকের আগমনগুলির উপস্থিতিও সামঞ্জস্য করে।

উপরোক্ত মোডগুলি ছাড়াও, রাস্তায় যখন বৃষ্টি বা কুয়াশা পড়তে শুরু করে এবং পরিবর্তিত অবস্থার সাথে মানিয়ে নেয় তখন এই সিস্টেমটি স্বাধীনভাবে সনাক্ত করে। এটি ড্রাইভারকে গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করা সহজ করে তোলে।

বিএমডাব্লু ইঞ্জিনিয়ারদের তৈরি স্মার্ট হেডলাইট কীভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে এখানে একটি ছোট ভিডিও দেওয়া হয়েছে:

বিএমডাব্লু থেকে স্মার্ট হেডলাইটগুলি

প্রশ্ন এবং উত্তর:

আমি কিভাবে আমার গাড়ির হেডলাইট ব্যবহার করব? উচ্চ-নিম্ন রশ্মির মোডের ক্ষেত্রে পরিবর্তন হয়: আসন্ন পাসিং (150 মিটার দূরে), যখন চমকপ্রদ আগমন বা পাশ কাটিয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা থাকে (আয়নায় প্রতিফলন অন্ধ হয়ে যায়) ড্রাইভার, শহরের আলোকিত অংশগুলিতে .

গাড়িতে কি ধরনের আলো আছে? ড্রাইভারের হাতে রয়েছে: মাত্রা, দিক নির্দেশক, পার্কিং লাইট, ডিআরএল (দিনের সময় চলমান আলো), হেডলাইট (নিম্ন / উচ্চ মরীচি), কুয়াশা আলো, ব্রেক লাইট, বিপরীত আলো।

কীভাবে গাড়িতে আলো জ্বালাবেন? এটি গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে। কিছু গাড়িতে, কেন্দ্রের কনসোলে একটি সুইচ দ্বারা আলো জ্বলে, অন্যগুলিতে - স্টিয়ারিং হুইলে টার্ন সিগন্যাল সুইচে।