একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার কী, এর কাঠামো এবং পরিচালনার নীতি
অটো শর্তাদি,  প্রবন্ধ,  যানবাহন ডিভাইস,  মেশিন অপারেশন

একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার কী, এর কাঠামো এবং পরিচালনার নীতি

সন্তুষ্ট

পরিবেশগত মান প্রবর্তনের সাথে, 2009 থেকে শুরু করে, স্ব-প্রজ্বলিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ সমস্ত গাড়িকে অবশ্যই পার্টিকুলেট ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত করতে হবে। কেন তাদের প্রয়োজন, তারা কীভাবে কাজ করে এবং কীভাবে তাদের যত্ন নেওয়া যায় তা বিবেচনা করুন।

পার্টিকুলেট ফিল্টার কী এবং এটি কীভাবে কাজ করে?

একটি ফিল্টার খুব ধারণা ইঙ্গিত দেয় যে অংশ পরিষ্কারের প্রক্রিয়া জড়িত। এয়ার ফিল্টার থেকে পৃথক, এক্সটাস্ট সিস্টেমটিতে একটি কণা ফিল্টার ইনস্টল করা হয়। অংশটি বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক পদার্থের নির্গমন হ্রাস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার কী, এর কাঠামো এবং পরিচালনার নীতি

পণ্যের গুণমান এবং ফিল্টার উপাদানগুলির উপর নির্ভর করে এই অংশটি ডিজেল জ্বালানির জ্বলনের পরে এক্সটাস্ট থেকে 90 শতাংশ সট সরিয়ে ফেলতে সক্ষম। ফেডারেশন কাউন্সিলের কাজ দুটি পর্যায়ে ঘটে:

  1. সট অপসারণ। ধোঁয়া-প্রত্যক্ষযোগ্য ফিল্টার উপাদানগুলি কণা উপাদান ফাঁদে ফেলে। তারা পদার্থের কোষে স্থির হয়। এটি ফিল্টারটির প্রধান কাজ।
  2. পুনর্জন্ম। এটি জমা জঞ্জাল থেকে ঘর পরিষ্কার করার জন্য একটি পদ্ধতি। এটি উত্পাদিত হয় যখন মোটর পরিষেবা যুক্ত সম্পর্কিত সিস্টেমগুলির সাথে শক্তি হারাতে শুরু করে। অন্য কথায়, পুনর্জন্ম হ'ল কোষের পৃষ্ঠের পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা পুনরুদ্ধার। বিভিন্ন পরিবর্তনগুলি কাঁচ পরিষ্কারের জন্য তাদের নিজস্ব প্রযুক্তি ব্যবহার করে।

একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার কোথায় অবস্থিত এবং এটি কীসের জন্য?

যেহেতু এসএফ নিষ্কাশন পরিষ্কারের সাথে জড়িত, তাই এটি কোনও ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত গাড়ির এক্সোস্ট সিস্টেমে ইনস্টল করা হয়। প্রতিটি নির্মাতারা তার গাড়িগুলিকে এমন একটি সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করে যা অন্যান্য ব্র্যান্ডের অ্যানালগ থেকে আলাদা হতে পারে। এই কারণে, ফিল্টারটি কোথায় হওয়া উচিত সে সম্পর্কে কোনও কঠোর এবং দ্রুত নিয়ম নেই।

কিছু গাড়িগুলিতে, কাঁচিটি অনুঘটকটির সাথে মিলিতভাবে ব্যবহৃত হয়, যা একটি পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত সমস্ত আধুনিক গাড়িতে ইনস্টল করা হয়। এই ক্ষেত্রে, ফিল্টারটি হয় অনুঘটক রূপান্তরকারী এর সামনে বা তার পরেও হতে পারে।

একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার কী, এর কাঠামো এবং পরিচালনার নীতি

কিছু নির্মাতারা (উদাহরণস্বরূপ ভক্সওয়াগেন) সমন্বয় ফিল্টার তৈরি করেছেন যা একটি ফিল্টার এবং অনুঘটক উভয়ের কাজকে একত্রিত করে। এটি ধন্যবাদ, একটি ডিজেল ইঞ্জিন থেকে নিষ্কাশনের পরিষ্কার কোনও পেট্রল অ্যানালগ থেকে পৃথক নয়। প্রায়শই, এই জাতীয় অংশগুলি এক্সস্টোস্ট বহুগুণের সাথে সাথেই ইনস্টল করা হয় যাতে এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলির তাপমাত্রা ক্ষতিকারক পদার্থকে নিরপেক্ষ করার জন্য সঠিক রাসায়নিক বিক্রিয়া নিশ্চিত করে।

ফিল্টার ডিভাইস

ক্লাসিক সংস্করণে, ডিপিএফ ডিভাইস অনুঘটক রূপান্তরকারীর সাথে খুব মিল। এটিতে ধাতব ফ্লাস্কের আকার রয়েছে, কেবলমাত্র এর ভিতরে একটি কোষের কাঠামো সহ একটি টেকসই ফিল্টারিং উপাদান থাকে element এই উপাদানটি প্রায়শই সিরামিক থেকে তৈরি হয়। ফিল্টার বডিটিতে প্রচুর পরিমাণে 1 মিমি জাল থাকে।

সম্মিলিত সংস্করণগুলিতে, অনুঘটক উপাদান এবং ফিল্টার উপাদান একটি মডিউলে স্থাপন করা হয়। অতিরিক্তভাবে, এই ধরনের অংশগুলিতে একটি ল্যাম্বদা প্রোব, চাপ এবং এক্সস্টাস্ট গ্যাস তাপমাত্রা সেন্সর ইনস্টল করা হয়। এই সমস্ত অংশ নির্গমন থেকে ক্ষতিকারক কণাগুলির সর্বাধিক দক্ষ অপসারণ নিশ্চিত করে।

কণা ফিল্টার অপারেশন এবং অপারেশন বৈশিষ্ট্য

পার্টিকুলেট ফিল্টারগুলির পরিষেবা জীবন সরাসরি গাড়ির অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে। এর উপর নির্ভর করে, গাড়ির মালিককে প্রতি 50-200 হাজার কিলোমিটারে ফিল্টারের অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে। যদি গাড়িটি শহুরে পরিস্থিতিতে চালিত হয় এবং প্রায়শই নিজেকে ট্র্যাফিক জ্যামে খুঁজে পায়, তবে ফিল্টার লাইফ এমন একটি গাড়িতে ইনস্টল করা অ্যানালগগুলির তুলনায় কম হবে যা হালকা অবস্থায় চালিত হয় (হাইওয়ে বরাবর দীর্ঘ-দূরত্বের ভ্রমণ)। এই কারণে, পাওয়ার ইউনিটের ইঞ্জিন ঘন্টার সূচক একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার কী, এর কাঠামো এবং পরিচালনার নীতি

যেহেতু একটি আটকে থাকা পার্টিকুলেট ফিল্টার ইঞ্জিনের কার্যকারিতা হ্রাস করে, তাই প্রতিটি মোটরচালককে পর্যায়ক্রমে নিষ্কাশন সিস্টেম পুনরায় তৈরি করতে হবে। ইঞ্জিন তেল প্রতিস্থাপনের জন্য প্রবিধানগুলির সাথে সম্মতিও অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। অতএব, গাড়ির মালিককে অবশ্যই গাড়ি প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি ঘনিষ্ঠভাবে মেনে চলতে হবে।

ডিজেল তেল নির্বাচন

আধুনিক গ্যাসোলিন যানবাহনে পাওয়া ক্যাটালিটিক কনভার্টারের মতো, গাড়ির মালিক ভুল ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করলে ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, লুব্রিকেন্ট সিলিন্ডারে প্রবেশ করতে পারে এবং স্ট্রোকের স্ট্রোকে জ্বলতে পারে।

এই ক্ষেত্রে, প্রচুর পরিমাণে কালি বের হবে (এটি আগত তেলের পরিমাণের উপর নির্ভর করে), যা গাড়ির নিষ্কাশন ব্যবস্থায় উপস্থিত হওয়া উচিত নয়। এই কালি ফিল্টার কোষে প্রবেশ করে এবং তাদের উপর জমা তৈরি করে। ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য, ইউরোপীয় অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক সমিতি একটি ইঞ্জিন তেলের মান প্রতিষ্ঠা করেছে যা কমপক্ষে ইউরো 4 এর পরিবেশগত মানগুলির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।

এই জাতীয় তেল সহ প্যাকেজটি সি লেবেলযুক্ত হবে (1 থেকে 4 পর্যন্ত সূচক সহ)। এই ধরনের তেলগুলি বিশেষভাবে একটি নিষ্কাশন গ্যাস আফটারট্রিটমেন্ট বা পরিশোধন ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত যানবাহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই কারণে, পার্টিকুলেট ফিল্টারের পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি পায়।

স্বয়ংক্রিয় পরিস্কার

পাওয়ার ইউনিটের অপারেশন চলাকালীন, শারীরিক প্রক্রিয়াগুলি শুরু করা যেতে পারে যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে কার্বন আমানত থেকে কণা ফিল্টার পরিষ্কার করে। এটি ঘটে যখন ফিল্টার ট্যাঙ্কে প্রবেশ করা নিষ্কাশন গ্যাসগুলি +500 ডিগ্রি এবং তার উপরে উত্তপ্ত হয়। তথাকথিত প্যাসিভ অটো-ক্লিনিং-এর সময়, কাঁচ ভাস্বর মাধ্যম দ্বারা অক্সিডাইজ করা হয় এবং কোষের পৃষ্ঠ থেকে ভেঙে যায়।

একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার কী, এর কাঠামো এবং পরিচালনার নীতি

কিন্তু এই প্রক্রিয়াটি শুরু করার জন্য, মোটরটিকে একটি নির্দিষ্ট গতিতে দীর্ঘ সময়ের জন্য চলতে হবে। যখন গাড়িটি ট্র্যাফিক জ্যামে থাকে এবং প্রায়শই স্বল্প দূরত্বে ভ্রমণ করে, তখন নিষ্কাশন গ্যাসগুলি এতটা গরম হওয়ার সময় পায় না। ফলে ফিল্টারে কালি জমে।

এই মোডে তাদের গাড়ি চালানো ড্রাইভারদের সাহায্য করার জন্য, বিভিন্ন স্বয়ংক্রিয় রাসায়নিকের নির্মাতারা বিশেষ অ্যান্টি-সুট অ্যাডিটিভ তৈরি করেছে। তাদের ব্যবহার আপনাকে +300 ডিগ্রির মধ্যে নিষ্কাশন গ্যাস তাপমাত্রায় ফিল্টারটির স্বয়ংক্রিয়-পরিষ্কার শুরু করতে দেয়।

কিছু আধুনিক গাড়ি জোরপূর্বক পুনর্জন্ম ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত। এটি কিছু জ্বালানি ইনজেক্ট করে যা অনুঘটক কনভার্টারে জ্বলে। এই কারণে, কণা ফিল্টার গরম হয়ে যায় এবং প্লেক সরানো হয়। এই সিস্টেমটি পার্টিকুলেট ফিল্টারের আগে এবং পরে ইনস্টল করা চাপ সেন্সরগুলির ভিত্তিতে কাজ করে। যখন এই সেন্সরগুলির রিডিংয়ের মধ্যে একটি বড় পার্থক্য থাকে, তখন পুনর্জন্ম ব্যবস্থা সক্রিয় করা হয়।

কিছু নির্মাতা, উদাহরণস্বরূপ, Peugeot, Citroen, Ford, Toyota, ফিল্টার গরম করার জন্য জ্বালানীর অতিরিক্ত অংশের পরিবর্তে, একটি বিশেষ সংযোজন ব্যবহার করে, যা একটি পৃথক ট্যাঙ্কে অবস্থিত। এই সংযোজনে সেরিয়াম থাকে। পুনর্জন্ম ব্যবস্থা পর্যায়ক্রমে সিলিন্ডারে এই পদার্থ যোগ করে। সংযোজন জোরপূর্বক নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে প্রায় 700-900 ডিগ্রি তাপমাত্রায় উত্তপ্ত করে। যদি গাড়িটি এই জাতীয় সিস্টেমের বৈচিত্র্যের সাথে সজ্জিত থাকে তবে তাকে পার্টিকুলেট ফিল্টার পরিষ্কার করার জন্য কিছু করার দরকার নেই।

ডিপিএফ ক্লোড-টাইপ পার্টিকুলেট ফিল্টার

আধুনিক ডিজাইনের ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টারগুলি দুটি ধরণের মধ্যে বিভক্ত:

  • ডিপিএফ ক্লোজড-ফিল্টার;
  • ফিল্টার উপাদান পুনর্জন্ম ফাংশন সঙ্গে fap ফিল্টার।
একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার কী, এর কাঠামো এবং পরিচালনার নীতি

প্রথম বিভাগে সিলেমিক মধুচক্রের ভিতরে উপাদানগুলি যেমন অনুঘটক রূপান্তরকারী হিসাবে অন্তর্ভুক্ত। তাদের দেয়ালে একটি পাতলা টাইটানিয়াম স্তর প্রয়োগ করা হয়। এই জাতীয় অংশের কার্যকারিতা নির্গমন তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে - কেবল এই ক্ষেত্রে কার্বন মনোক্সাইডকে নিরপেক্ষ করার জন্য রাসায়নিক বিক্রিয়া ঘটবে। এই কারণে, এই মডেলগুলি যতটা সম্ভব বহির্মুখী উত্সর্গের কাছাকাছি ইনস্টল করা হয়।

যখন টাইটানিয়াম লেপ দিয়ে সিরামিক মধুচক্রের উপর জমা করা হয়, তখন সট এবং কার্বন মনোক্সাইড অক্সাইড হয় (যে তাপমাত্রায় প্রতিক্রিয়া দেখা দেয় তা অবশ্যই কয়েকশ ডিগ্রি হতে হবে)। সেন্সরগুলির উপস্থিতি আপনাকে সময়মতো একটি ফিল্টার ত্রুটি নির্ণয় করতে দেয়, যার সম্পর্কে ড্রাইভার গাড়িটির পরিপাটিতার বিষয়ে ইসিইউ থেকে একটি বিজ্ঞপ্তি গ্রহণ করবে।

পুনর্নির্মাণ ফাংশন সহ এফএপি ক্লোজড-টাইপ পার্টিকুলেট ফিল্টার

এফএপি ফিল্টারগুলিও বন্ধ প্রকারের। স্ব-পরিষ্কারের ক্রিয়াকলাপের দ্বারা কেবল সেগুলি পূর্ববর্তীগুলির থেকে পৃথক। এরূপ ফ্লাস্কে সট জমে না। এই উপাদানগুলির কোষগুলিকে একটি বিশেষ পুনর্বেগকের সাথে প্রলেপ দেওয়া হয় যা উত্তপ্ত ধোঁয়ায় প্রতিক্রিয়া জানায় এবং উচ্চ তাপমাত্রায় নিষ্কাশন ট্র্যাক্ট থেকে সম্পূর্ণ কণাকে সরিয়ে দেয়।

কিছু আধুনিক গাড়ি একটি বিশেষ ফ্লাশ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা হয়, যা গাড়ী চলার সময় সঠিক সময়ে একটি রিএজেন্টকে ইনজেকশন দেয়, যার কারণে তৈরির প্রাথমিক পর্যায়ে ইতিমধ্যে কাঁচটি সরানো হয়।

একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার কী, এর কাঠামো এবং পরিচালনার নীতি

 কখনও কখনও, একটি অ্যাডিটিভের পরিবর্তে, জ্বালানির অতিরিক্ত অংশ ব্যবহার করা হয়, যা নিজেই ফিল্টারে জ্বলতে থাকে এবং ফ্লাস্কের অভ্যন্তরে তাপমাত্রা বাড়িয়ে তোলে। জ্বলনের ফলে, সমস্ত কণা ফিল্টার থেকে সম্পূর্ণ অপসারণ করা হয়।

ফিল্টার পুনর্জন্মের পার্টিকুলেট করুন

যখন ডিজেল জ্বালানী জ্বলতে থাকে, তখন প্রচুর পরিমাণে কণা পদার্থ বের হয়। সময়ের সাথে সাথে, এই পদার্থগুলি সট চ্যানেলের অভ্যন্তরে স্থির হয়, যেখান থেকে এটি আটকে যায়।

আপনি যদি খারাপ জ্বালানী পূর্ণ করেন, তবে ফিল্টার উপাদানগুলিতে প্রচুর পরিমাণে সালফার জমা হওয়ার উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে will এটি ডিজেল জ্বালানীর উচ্চমানের জ্বলন প্রতিরোধ করে, এক্সস্টোস্ট সিস্টেমে একটি অক্সিডেটিভ বিক্রিয়া প্রচার করে, যার কারণে এর অংশগুলি দ্রুত ব্যর্থ হবে।

একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার কী, এর কাঠামো এবং পরিচালনার নীতি

যাইহোক, ডিজেল ইঞ্জিনের ত্রুটিযুক্ত সুরের কারণে পার্টিকুলেট ফিল্টারের দ্রুত দূষণও ঘটতে পারে। আর একটি কারণ বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের অসম্পূর্ণ দহন, উদাহরণস্বরূপ, একটি ব্যর্থ অগ্রভাগের কারণে।

পুনর্জন্ম কী?

ফিল্টার পুনর্জন্ম অর্থ জঞ্জাল ফিল্টার কোষগুলি পরিষ্কার বা পুনর্নির্মাণ। পদ্ধতি নিজেই ফিল্টার মডেলের উপর নির্ভর করে। এবং গাড়ি নির্মাতারা কীভাবে এই প্রক্রিয়াটি সেট আপ করেছে সে সম্পর্কেও।

তত্ত্ব অনুসারে, কাঁচটি সম্পূর্ণরূপে আটকাতে পারে না কারণ এটিতে রাসায়নিক প্রতিক্রিয়াগুলি অবশ্যই ঘটে থাকে। তবে অনুশীলনে, এটি প্রায়শই ঘটে (কারণগুলি উপরে কিছুটা উপরে নির্দেশিত হয়)। এই কারণে, নির্মাতারা একটি স্ব-পরিষ্কারের ফাংশন তৈরি করেছেন developed

পুনর্জন্ম সম্পাদন করার জন্য দুটি অ্যালগরিদম রয়েছে:

  • সক্রিয়;
  • প্যাসিভ

যানবাহন যদি অনুঘটকটি পরিষ্কার করতে এবং নিজে থেকে ফিল্টার করতে অক্ষম হয় তবে আপনি নিজে নিজে এই পদ্ধতিটি করতে পারেন। এটি নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে প্রয়োজন হবে:

  • গাড়ি খুব কম সময়েই দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করে (এক্সস্টোস্টটিতে পছন্দসই তাপমাত্রায় গরম হওয়ার সময় নেই);
  • অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন পুনর্জন্ম প্রক্রিয়া চলাকালীন muffled ছিল;
  • ত্রুটিযুক্ত সেন্সর - ইসিইউ প্রয়োজনীয় ডাল গ্রহণ করে না, এ কারণেই পরিষ্কারের পদ্ধতিটি চালু হয় না;
  • কম জ্বালানী স্তরে, পুনর্জন্ম ঘটে না, কারণ এটির জন্য অতিরিক্ত পরিমাণে ডিজেল প্রয়োজন;
  • ইজিআর ভালভের ত্রুটি (এক্সস্টাস্ট গ্যাস পুনর্নির্মাণ সিস্টেমে অবস্থিত)।

একটি আটকে থাকা ফিল্টারের একটি চিহ্ন হ'ল পাওয়ার ইউনিটের পাওয়ারের তীব্র হ্রাস। এই ক্ষেত্রে, বিশেষ রাসায়নিকের সাহায্যে ফিল্টার উপাদান ধোয়া সমস্যার সমাধান করতে সহায়তা করবে।

একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার কী, এর কাঠামো এবং পরিচালনার নীতি

পার্টিকুলেট ফিল্টারটির যান্ত্রিক পরিষ্কারের প্রয়োজন হয় না। এক্সস্টাস্ট সিস্টেম থেকে অংশটি সরিয়ে ফেলা এবং গর্তগুলির একটি বন্ধ করতে যথেষ্ট। আরও, একটি সর্বজনীন এমুলেটর পাত্রে .ালা হয়। এটি কোনও নতুন অংশ না কিনে ফলক সরাতে সহায়তা করে। তরলটি অবশ্যই দূষিত পৃষ্ঠটিকে পুরোপুরি coverেকে রাখতে হবে। 12 ঘন্টা ধরে, অংশটি পর্যায়ক্রমে নাড়াতে হবে যাতে সুতা আরও পিছনে যায়।

ক্লিনারটি ব্যবহারের পরে, অংশটি চলমান জলের নীচে ধুয়ে ফেলা হয়েছে।  

প্যাসিভ পুনর্জন্ম

মোটর লোডের নিচে চলার সময় এই প্রক্রিয়াটি সম্পাদিত হয়। গাড়ি যখন রাস্তায় গাড়ি চালাচ্ছে, ফিল্টারটির নিষ্কাশন তাপমাত্রা প্রায় 400 ডিগ্রি পর্যন্ত বেড়ে যায়। এই শর্তগুলি সটকে জারিত করতে রাসায়নিক বিক্রিয়াকে উত্সাহ দেয়।

পুনর্জন্ম প্রক্রিয়া চলাকালীন, এই জাতীয় ফিল্টারগুলিতে নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইড তৈরি হয়। এই পদার্থটি কার্বন যৌগগুলিতে কাজ করে যা সট আপ করে। এই প্রক্রিয়াটি কার্বন মনোক্সাইডের সাথে একসাথে নাইট্রিক অক্সাইড গঠন করে। তদ্ব্যতীত, গহ্বরে অক্সিজেনের উপস্থিতির কারণে, এই দুটি পদার্থ এটির সাথে একটি প্রতিক্রিয়াতে প্রবেশ করে, ফলস্বরূপ আরও দুটি যৌগিক গঠিত হয়: সিও2 এবং নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইড

একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার কী, এর কাঠামো এবং পরিচালনার নীতি

এটি বিবেচনা করার মতো বিষয় যে এই জাতীয় প্রক্রিয়া সর্বদা সমানভাবে কার্যকরভাবে ঘটে না, তাই, পর্যায়ক্রমে সট ডিপিএফ-এর জোর করে পরিষ্কার করা প্রয়োজন।

সক্রিয় পুনর্জন্ম

পার্টিকুলেট ফিল্টারটি ব্যর্থ হওয়া এবং একে একে নতুন করে পরিবর্তন না করা থেকে বিরত রাখতে, পর্যায়ক্রমে অনুঘটকটির সক্রিয় পৃষ্ঠটি পরিষ্কার করা প্রয়োজন। শহর ট্র্যাফিক বা স্বল্প-দূরত্বের ভ্রমণে অনুঘটকটির নিষ্ক্রিয় পরিষ্কার সরবরাহ করা অসম্ভব।

এই ক্ষেত্রে, একটি সক্রিয় বা জোরপূর্বক প্রক্রিয়া শুরু করা প্রয়োজন। এর সারাংশ নীচের দিকে ফোটে। ইউগ্রার ভালভ বন্ধ হয় (যদি প্রয়োজন হয় তবে টারবাইন পরিচালনার ক্ষেত্রে সামঞ্জস্য করা হয়)। জ্বালানির মূল অংশ ছাড়াও, নির্দিষ্ট পরিমাণে বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ তৈরি হয়।

একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার কী, এর কাঠামো এবং পরিচালনার নীতি

এটি সিলিন্ডারে খাওয়ানো হয়, এতে এটি আংশিকভাবে জ্বলে যায়। মিশ্রণটির অবশিষ্ট অংশগুলি বহুগুণে প্রবেশ করে এবং অনুঘটকটিকে প্রবেশ করে। সেখানে এটি পুড়ে যায় এবং নিষ্কাশনের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায় - ব্লোয়ারটি চালু করে একটি বিস্ফোরণ চুল্লিটির প্রভাব তৈরি হয়। এই প্রভাবের জন্য ধন্যবাদ, অনুঘটক কোষগুলিতে জমে থাকা কণাগুলি পুড়ে গেছে।

অনুঘটক রূপান্তরকারী অবধি রাসায়নিক প্রতিক্রিয়া অব্যাহত রাখার জন্য এ জাতীয় পদ্ধতিটি প্রয়োজনীয়। এটি ফিল্ডে কম সটকে প্রবেশ করতে দেবে, যার ফলে কণা ফিল্টারটির জীবন বৃদ্ধি পাবে।

অনুঘটকটি পরিষ্কার করার পাশাপাশি ইঞ্জিনের বাইরে ভিটিএসের অতিরিক্ত অংশের জ্বলন নিজেই ফিল্টার সার্কিটের তাপমাত্রা বৃদ্ধি করে, যা আংশিকভাবে এটি পরিষ্কার করার ক্ষেত্রে অবদান রাখে।

ড্রাইভার শিখেছে যে দীর্ঘ যাত্রার সময় অলস গতির সংক্ষিপ্তসার জন্য ইলেকট্রনিক্স এই পদ্ধতিটি সম্পাদন করে। এই স্ব-পরিচ্ছন্নতার ফলস্বরূপ, এক্সস্টাস্ট পাইপ থেকে গাer় ধোঁয়া বের হবে (এটি সাধারণ, যেহেতু সিস্টেম থেকে সট সরিয়ে দেওয়া হয়)।

কেন পুনর্জন্ম ব্যর্থ হতে পারে এবং কীভাবে একটি ম্যানুয়াল ক্লিনআপ করবেন

পার্টিকুলেট ফিল্টার পুনরুত্পাদন না হওয়ার বিভিন্ন কারণ রয়েছে। এই ক্ষেত্রে:

  • সংক্ষিপ্ত ভ্রমণ, যার কারণে প্রক্রিয়া শুরু করার সময় নেই;
  • মোটর বন্ধের কারণে পুনর্জন্ম ব্যাহত হয়;
  • সেন্সরগুলির মধ্যে একটি রিডিং প্রেরণ করে না বা এটি থেকে কোনও সংকেত নেই;
  • ট্যাঙ্কে নিম্ন স্তরের জ্বালানী বা সংযোজন। সম্পূর্ণ পুনর্জন্মের জন্য কতটা জ্বালানী বা কণা-বিরোধী সংযোজন প্রয়োজন তা সিস্টেমটি নির্ধারণ করে। যদি মাত্রা কম হয়, তাহলে প্রক্রিয়া শুরু হবে না;
  • EGR ভালভের ত্রুটি।
একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার কী, এর কাঠামো এবং পরিচালনার নীতি

যদি মেশিনটি এমন পরিস্থিতিতে চালিত হয় যে স্ব-পরিষ্কার শুরু হবে না, তবে কণা ফিল্টারটি ম্যানুয়ালি পরিষ্কার করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, এটি গাড়ি থেকে অপসারণ করা আবশ্যক। এর পরে, একটি আউটলেট একটি স্টপার দিয়ে প্লাগ করা আবশ্যক, এবং ফ্লাশিং তরল অন্যটিতে ঢেলে দেওয়া হয়। পর্যায়ক্রমে, ফিল্টারটি কাঁটাটি ভেঙে ফেলতে হবে।

ফিল্টার ধোয়ার জন্য প্রায় 12 ঘন্টা বরাদ্দ করা প্রয়োজন। এই সময়ের পরে, ওয়াশিং নিষ্কাশন করা হয়, এবং ফিল্টার নিজেই পরিষ্কার চলমান জল দিয়ে ধুয়ে হয়। যদিও এই পদ্ধতিটি স্বাধীনভাবে সঞ্চালিত হতে পারে, তবে সম্পূর্ণ নিষ্কাশন সিস্টেমের নির্ণয়ের সাথে একত্রিত করার জন্য গাড়িটিকে একটি পরিষেবা স্টেশনে নিয়ে যাওয়া ভাল। এই ক্ষেত্রে, এটি এত সময় ব্যয় করার প্রয়োজন হয় না। উদাহরণস্বরূপ, কিছু পরিষেবা স্টেশনে বিশেষ সরঞ্জাম রয়েছে যা জোরপূর্বক কালি পোড়ানোর মাধ্যমে ফিল্টার পুনর্জন্মের প্রক্রিয়াকে অনুকরণ করে। একটি বিশেষ হিটার এবং জ্বালানী ইনজেকশন ব্যবহার করা যেতে পারে, যা একটি পুনর্জন্ম সিস্টেমের অপারেশন অনুকরণ করে।

বর্ধিত কাঁচ গঠনের কারণ

পার্টিকুলেট ফিল্টারের পরিচ্ছন্নতাকে প্রভাবিত করে এমন মূল পরামিতি হল জ্বালানির নিম্নমানের। এই মানের ডিজেল জ্বালানীতে দাড়িতে প্রচুর পরিমাণে সালফার থাকতে পারে, যা কেবল জ্বালানীকে সম্পূর্ণরূপে জ্বলতে বাধা দেয় না, তবে ধাতুর অক্সিডেটিভ প্রতিক্রিয়াও উস্কে দেয়। যদি এটি লক্ষ্য করা যায় যে সাম্প্রতিক রিফুয়েলিংয়ের পরে, সিস্টেমটি প্রায়শই পুনর্জন্ম শুরু করে, তবে অন্য রিফুয়েলিংয়ের সন্ধান করা ভাল।

এছাড়াও, ফিল্টারে কাঁচের পরিমাণ পাওয়ার ইউনিটের সেটিংসের উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, যখন ইনজেকশনটি ভুলভাবে ঘটে (এটি স্প্রে করে না, তবে স্প্রে করে, যার কারণে চেম্বারের একটি অংশে একটি অসামঞ্জস্যপূর্ণ বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণ তৈরি হয় - সমৃদ্ধ)।

কীভাবে পার্টিকুলেট ফিল্টারের যত্ন নেওয়া যায়

অন্যান্য অংশগুলির মতো যেগুলি স্ট্রেসের সাপেক্ষে, পার্টিকুলেট ফিল্টারটিরও পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। অবশ্যই, যদি ইঞ্জিন, জ্বালানী সিস্টেম এবং সমস্ত সেন্সর যথাযথভাবে গাড়ীতে কনফিগার করা থাকে তবে সটিতে কম সট তৈরি হবে এবং যথাসম্ভব দক্ষতার সাথে পুনর্জন্ম ঘটবে।

একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার কী, এর কাঠামো এবং পরিচালনার নীতি

তবে, কণার অবস্থাটি পরীক্ষা করতে ড্যাশবোর্ডে ইঞ্জিন ত্রুটি আলোর জন্য অপেক্ষা করার দরকার নেই। গাড়ির ডায়াগনস্টিকস এসএফের ক্লগিং নির্ধারণে প্রাথমিক পর্যায়ে সহায়তা করবে।

একটি বিশেষ ফ্লাশ বা ক্লিনার ব্যবহার করে এর পরিষেবা জীবন বাড়ানো যেতে পারে, যা আপনাকে দ্রুত এবং নিরাপদে ফিল্টার থেকে সট জমা জমা অপসারণ করতে দেয়।

পরিষেবা জীবন এবং কণা ফিল্টার প্রতিস্থাপন

স্বয়ংক্রিয় পরিষ্কারের শুরু সত্ত্বেও, কণা ফিল্টার এখনও অব্যবহারযোগ্য হয়ে ওঠে। এর কারণ হ'ল উচ্চ তাপমাত্রা অঞ্চলে ধ্রুবক কাজ এবং পুনর্জন্মের সময় এই চিত্রটি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।

সাধারণত, সঠিক ইঞ্জিন অপারেশন এবং উচ্চ-মানের জ্বালানী ব্যবহার করে, ফিল্টারটি প্রায় 200 হাজার কিলোমিটার যেতে সক্ষম। তবে কিছু অঞ্চলে, উচ্চ-মানের জ্বালানী সর্বদা পাওয়া যায় না, এই কারণেই আগে কণা ফিল্টারের অবস্থার দিকে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন, উদাহরণস্বরূপ, প্রতি 100 কিলোমিটারে।

এমন সময় আছে যখন 500 হাজার রানের পরেও ফিল্টারটি অক্ষত থাকে। এক বা অন্য উপায়ে, প্রতিটি মোটরচালককে স্বাধীনভাবে গাড়ির আচরণের দিকে মনোযোগ দিতে হবে। একটি পার্টিকুলেট ফিল্টারের সমস্যাগুলির একটি প্রধান কারণ হল ইঞ্জিন শক্তিতে উল্লেখযোগ্য হ্রাস৷ এছাড়াও, ইঞ্জিনটি প্রচুর পরিমাণে তেল নিতে শুরু করবে এবং নিষ্কাশন সিস্টেম থেকে নীল ধোঁয়া এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অপারেশনে একটি অস্বাভাবিক শব্দ হতে পারে।

কণা ফিল্টার মুছে ফেলা যাবে?

যদি আপনি কেবল বলেন, তবে এটি করা আসল। কেবলমাত্র দ্বিতীয় প্রশ্ন - যদি এই ক্ষেত্রে গাড়ী পরিবেশগত মান পূরণ না করে তবে মূল বিষয়টি কী। উপরন্তু, বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এই উপাদানটির কাজ পরিচালনা করতে কনফিগার করা হয় control আপনি যদি এটি সিস্টেম থেকে অপসারণ করেন তবে ইলেক্ট্রনিক্সে স্থায়ী সফ্টওয়্যার ব্যর্থতা দেখা দেয়।

কেউ কেউ নিম্নলিখিত পদক্ষেপ গ্রহণ করে এবং নিম্নলিখিত কারণে একটি ছিনতাই রাখে:

  • মেশিনের অতিরিক্ত অংশটি সরবরাহ করার প্রয়োজন হবে না;
  • একটি নতুন পার্টিকুলেট ফিল্টার বেশ ব্যয়বহুল;
  • জ্বালানী খরচ সামান্য হ্রাস করা হয়েছে, যেহেতু পুনর্জন্ম প্রক্রিয়া চালিত হবে না;
  • সামান্য, কিন্তু তবু মোটর শক্তি বৃদ্ধি হবে।

তবে এই সমাধানটির আরও অনেক অসুবিধা রয়েছে:

  • প্রথমটি হ'ল কোনও পরিবেশগত মান মেনে চলার নয়;
  • নিষ্কাশনের রঙ লক্ষণীয়ভাবে পরিবর্তিত হবে, যা একটি বড় শহরে, বিশেষত গ্রীষ্মে এবং ট্র্যাফিক জ্যামে (যেমন কোনওভাবে পর্যাপ্ত বাতাস নেই, এবং তারপরে একটি ফুফু গাড়ি গাড়িটির অভ্যন্তরে বায়ু সঞ্চালনকে বাধ্য করে) একটি সমস্যা তৈরি করবে;
  • আপনি ইইউ দেশগুলির ভ্রমণের কথা ভুলে যেতে পারেন, কারণ গাড়িটি সীমান্তের ওপারে অনুমতি দেওয়া হবে না;
  • কিছু সেন্সর অক্ষম করার ফলে নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সফ্টওয়্যারটি ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে। সমস্যা সমাধানের জন্য, আপনাকে ইসিইউ পুনরায় লিখতে হবে। ফার্মওয়্যারের ব্যয় বেশি এবং ফলাফলগুলি অনাকাঙ্ক্ষিত হতে পারে। কন্ট্রোল ইউনিটে ডেটা পুনরায় সেট করা অনেক প্রশ্ন উত্থাপন করবে যা গ্রহণযোগ্য দামে গাড়ি বিক্রয় সম্ভব করে না।
একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার কী, এর কাঠামো এবং পরিচালনার নীতি

এগুলি ডিপিএফ খাঁজর কিছু নেতিবাচক দিক। তবে তাদের ধারণাটি ফেলে দেওয়া এবং পুনরায় পুনরুদ্ধার, পরিষ্কার করা বা একটি নতুন পার্টিকুলেট ফিল্টার কেনা যথেষ্ট হওয়া উচিত।

পরিবর্তে একটি উপসংহারের

যানবাহনের এক্সস্ট সিস্টেম থেকে পার্টিকুলেট ফিল্টার অপসারণ করবেন কিনা তা সিদ্ধান্ত নেওয়া প্রতিটি মোটরচালকের ব্যক্তিগত সিদ্ধান্ত। যদি পুরানো গাড়িগুলির ক্ষেত্রে এই সমস্যাটি কারখানার পর্যায়ে সমাধান করা হয় (এসএফ খুব কমই পাওয়া যায়), তবে কিছু নতুন প্রজন্মের গাড়িগুলি এগুলি ছাড়া মোটেও কাজ করবে না। এবং এই জাতীয় গাড়ির সংখ্যা হ্রাস পাচ্ছে না, কারণ ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত প্রতিস্থাপন এখনও প্রকাশ করা হয়নি।

জটিল বৈদ্যুতিন সিস্টেমে সজ্জিত গাড়িগুলির সাথে পরীক্ষা না করাই ভাল, যেহেতু যদি অবিচ্ছিন্ন ত্রুটি থাকে তবে ইসিইউ জরুরি অবস্থার মধ্যে যেতে পারে।

পার্টিকুলেট ফিল্টার সম্পর্কিত আরও তথ্যের জন্য, ভিডিওটি দেখুন:

পার্টিকুলেট ফিল্টার, পুনর্জন্ম - এটি কী এবং এটি কীভাবে কাজ করে?

বিষয়ের উপর ভিডিও

উপরন্তু, আমরা একটি বিশদ ভিডিও অফার করি কিভাবে কণা ফিল্টার পুনর্জন্ম হয়:

প্রশ্ন এবং উত্তর:

কণা ফিল্টার পরিষ্কার করা যাবে? এটি করার জন্য, আপনাকে এটি অপসারণ করতে হবে, একটি বিশেষ পরিস্কার তরল দিয়ে এটি পূরণ করতে হবে এবং প্রায় 8 ঘন্টা পরে ধুয়ে ফেলতে হবে এবং জায়গায় রাখুন। গাড়ি থেকে অংশ না সরিয়েও ফ্লাশিং করা যেতে পারে।

কত ঘন ঘন আপনি কণা ফিল্টার পরিবর্তন করতে হবে? যেকোন পার্টিকুলেট ফিল্টার আটকে থাকে। সাধারণত, 200 হাজার কিলোমিটারের পরে এটির প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়, তবে এটি জ্বালানীর গুণমান, সামরিক-প্রযুক্তিগত সহযোগিতার গঠন এবং অপারেটিং ঘন্টার সংখ্যা দ্বারা প্রভাবিত হয়।

আমি কি পার্টিকুলেট ফিল্টার ছাড়া গাড়ি চালাতে পারি? প্রযুক্তিগতভাবে, এটি গাড়ির উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলবে না। কিন্তু ইলেকট্রনিক্স ক্রমাগত ত্রুটি ঠিক করবে, এবং নিষ্কাশন ইকো-মান পূরণ করবে না।

একটি মন্তব্য জুড়ুন