একটি রেডিয়েটার কী এবং এটি কীসের জন্য?

একটি রেডিয়েটর একটি গাড়ির অংশ যা ইঞ্জিন বগিতে ইনস্টল করা হয়। এটি ধ্রুব ইঞ্জিন শীতল সরবরাহ করে।

এটি কীভাবে কাজ করে, কীসের জন্য, কী ধরণের রেডিয়েটার রয়েছে, কেন এটি ব্যর্থ হয়, কীভাবে যত্ন নেওয়া যায় এবং সর্বোত্তম পরিবর্তনটি কীভাবে বেছে নেওয়া যায়? আসুন আরও বিস্তারিতভাবে সমস্ত সূক্ষ্মভাবে মোকাবেলা করা যাক।

সাধারণ ধারণা, উদ্দেশ্য

গাড়ির অপারেশন চলাকালীন, এর সমস্ত যান্ত্রিক উপাদানগুলি উত্তাপিত করে। কিছু বিভাগে, এই চিত্রটি একশত ডিগ্রিরও বেশি পৌঁছেছে। এবং প্রধান ইউনিট, যা উচ্চ তাপমাত্রার কারণে দ্রুত ব্যর্থ হবে, এটি হ'ল মোটর।

ইঞ্জিনের চলমান অংশগুলি অবনতি রোধ করতে শীতল করতে হবে। এই জন্য, প্রতিটি গাড়ী প্রস্তুতকারকের প্রকৌশলীরা একটি কুলিং সিস্টেম বিকাশ এবং ইনস্টল করেন।

কুলিং রেডিয়েটর হ'ল একটি ধাতব হিট এক্সচেঞ্জার ভিতরে অভ্যন্তরে অ্যান্টিফ্রিজে (বা অ্যান্টিফ্রিজে) ভরা। রাবার পাইপগুলি এর সাথে সংযুক্ত থাকে, যা সংশ্লিষ্ট মোটর ঘাড়ে সংযুক্ত থাকে।

মোটর কুলিং নিম্নলিখিত নীতি অনুযায়ী কাজ করে। শুরু হওয়া অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি পানির পাম্পের ইমপ্লেরকে ঘোরান। এটি ধন্যবাদ, এন্টিফ্রিজে সিস্টেমে (একটি ছোট বৃত্তে) সঞ্চালন শুরু হয়। যখন তরলটির তাপমাত্রা 80-90 ডিগ্রি পৌঁছে যায়, তখন তাপস্থাপকটি ট্রিগার হয় এবং একটি বৃহত সংবহন বৃত্ত খোলে। এটি ইঞ্জিনকে পছন্দসই তাপমাত্রায় দ্রুত গরম করতে দেয়।

নিম্নলিখিত 3 ডি অ্যানিমেশনটি সিস্টেম কীভাবে কাজ করে তা স্পষ্টভাবে দেখায়:

গাড়ী ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম। সাধারণ ডিভাইস থ্রিডি অ্যানিমেশন।

স্বয়ংচালিত রেডিয়েটারের প্রকার এবং বিন্যাস

যে কোনও গাড়ির রেডিয়েটরের একটি অনুরূপ ডিভাইস থাকবে। এই অংশের নকশা প্রধানত তিনটি উপাদান গঠিত হবে:

• তাপ পরিবর্তনকারী;
• ফ্রেমওয়ার্ক;
• ইনলেট এবং আউটলেট পাইপ।

হিট এক্সচেঞ্জারটি পাতলা টিউবগুলির একটি সিস্টেম দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয় (প্রায়শই অ্যালুমিনিয়াম, তবে তামার অ্যানালগগুলিও পাওয়া যায়), যার উপর পাতলা অ্যালুমিনিয়াম প্লেটগুলি স্ট্রং করা হয়। ইনলেট এবং আউটলেট পাইপগুলি রেডিয়েটরকে কুলিং সিস্টেমের মেইনগুলির সাথে সংযোগ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যেখানে এটি ব্যবহার করা হয়।

হিট এক্সচেঞ্জারের ধরণ হিসাবে, এতে টিউব বা ফাঁপা প্লেট থাকতে পারে। যদি রেডিয়েটারে বৃত্তাকার বা ডিম্বাকৃতি টিউব ব্যবহার করা হয়, তবে আরও ভাল তাপ স্থানান্তরের জন্য, পুরু অ্যালুমিনিয়াম ফয়েল দিয়ে তৈরি পাখনাগুলি তাদের উপর চাপানো হয়। ল্যামেলার রেডিয়েটারগুলির এই জাতীয় পাখনার প্রয়োজন হয় না, যেহেতু হিট এক্সচেঞ্জারের আকৃতি নিজেই দক্ষ তাপ স্থানান্তর নিশ্চিত করে। টিউবুলার বিকল্পগুলির মধ্যে, দুটি প্রকার রয়েছে:

• টিউবুলার-লেমেলার। এই ধরনের রেডিয়েটরগুলিতে অনেকগুলি টিউব থাকে যার উপর প্লেট লাগানো থাকে, যা অতিরিক্ত তাপ স্থানান্তর প্রদান করে;
• টিউবুলার-টেপ। এগুলি একটি ডিম্বাকৃতি বা বৃত্তাকার ক্রস বিভাগ সহ একই টিউব, যার মধ্যে ঘন ধাতব ফয়েলের ফিতাগুলি একটি অ্যাকর্ডিয়নে ভাঁজ করা হয়। এই ধরনের টিউবুলার রেডিয়েটারগুলির একটি বর্ধিত শীতল ক্ষেত্র রয়েছে, যার কারণে তাপ স্থানান্তর আরও দক্ষতার সাথে ঘটে।

এছাড়াও, গাড়ির জন্য সমস্ত রেডিয়েটারগুলি উত্পাদনের উপাদান অনুসারে দুটি প্রকারে বিভক্ত:

• তামা দিয়ে তৈরি (বা তামা এবং পিতলের একটি খাদ)। এই ধরনের রেডিয়েটরগুলি তামার বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে তাপ স্থানান্তরকে উন্নত করেছে যা কার্যকরভাবে তাপ বন্ধ করে এবং দ্রুত তাপ দেয়। এই ধরনের পরিবর্তনের অসুবিধা হল বড় ওজন এবং উচ্চ খরচ। কিন্তু এই ধরনের রেডিয়েটারগুলি উচ্চ মানের সঙ্গে মেরামত করা যেতে পারে।
• অ্যালুমিনিয়াম থেকে। কম ওজনের কারণে এই জাতীয় রেডিয়েটারগুলি প্রায়শই গাড়িতে ব্যবহৃত হয়। এই ধরনের পরিবর্তনের টিউবগুলি হিট এক্সচেঞ্জারের পাখনায় সোল্ডার করা হয় না এবং টিউব ব্লকটি প্রায়শই একটি টিউব দ্বারা উপস্থাপিত হয়, যা একটি সাপের আকারে ব্লকে স্থাপন করা হয়।

বেশিরভাগ স্বয়ংচালিত রেডিয়েটারগুলির একটি ব্রেজড টিউব এবং মেটাল ব্যান্ড ডিজাইন রয়েছে। টিউবুলার-প্লেট মডেলগুলি মেশিনে কম সাধারণ, কারণ তারা টিউবুলার-টেপ বিকল্পগুলির তুলনায় কম দক্ষ তাপ স্থানান্তর প্রদান করে।

গাড়ীতে এটা কি জন্য?

গাড়ির ইঞ্জিন সিলিন্ডারে জ্বালানি জ্বালিয়ে কাজ করে। ফলস্বরূপ, সমস্ত অংশ খুব উত্তপ্ত হয়ে ওঠে। ধাতব উপাদানগুলির তাপমাত্রা বৃদ্ধি পেলে এগুলি প্রসারিত হয়। যদি তাদের ঠান্ডা না করা হয় তবে এটি পাওয়ার ইউনিটটিতে বিভিন্ন সমস্যার সৃষ্টি করবে, উদাহরণস্বরূপ, সিলিন্ডারের মাথায় ফাটল, শীতল জ্যাকেটে, সিলিন্ডারের মাথার বিকৃতি, পিস্টনের অতিরিক্ত তাপীয় প্রসারণ ইত্যাদি। এই জাতীয় সমস্যাগুলি উপেক্ষা করার কারণে ব্যয়বহুল আইসিইর মেরামত হবে।

তাপমাত্রা স্থির করতে, সবাই অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন তাদের নকশায় তাদের একটি কুলিং জ্যাকেট রয়েছে যার মাধ্যমে একটি পাম্পের সাহায্যে তরল সঞ্চালিত হয়। উত্তপ্ত এন্টিফ্রিজে হাইওয়ে দিয়ে গাড়ীর রেডিয়েটারে খাওয়ানো হয়। এটিতে তরলটি ঠান্ডা হয়ে যায় এবং তারপরে ইঞ্জিনে ফিরে প্রবাহিত হয়। এই প্রক্রিয়া আপনাকে বজায় রাখতে দেয় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা.

কুলিং সিস্টেমের ডিজাইনে যদি কোনও রেডিয়েটার না থাকে তবে এতে থাকা তরল দ্রুত ফুটে উঠত। গাড়িতে এই অংশটি ইঞ্জিন বগির সামনের দিকে ইনস্টল করা আছে। এটি আরও প্রয়োজনীয় যাতে আরও শীতল বায়ু তার বিমানে প্রবেশ করে।

তাপ এক্সচেঞ্জারগুলির কার্যকারিতা নিম্নলিখিত বিষয়গুলির উপর নির্ভর করে:

• টিউবের সংখ্যা - যত বেশি আছে এন্টিফ্রিজ তত ভাল ঠান্ডা হবে;
• নলগুলির ক্রস-বিভাগ - ডিম্বাকৃতি আকার বাতাসের সংস্পর্শের ক্ষেত্রকে বাড়িয়ে তোলে, যা তাপ স্থানান্তর বৃদ্ধি করে;
• জোর করে বায়ুপ্রবাহ - বিশেষ করে শহর চালনায় কার্যকর;
• পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা - হিট এক্সচেঞ্জারের ডানাগুলির মধ্যে যত বেশি ধ্বংসাবশেষ রয়েছে, তা সতেজ বাতাসের জন্য গরম পাইপগুলিতে প্রবেশ করা তত বেশি কঠিন হবে।

কুলিং দক্ষতা কিসের উপর নির্ভর করে?

প্রথমত, পাওয়ার ইউনিটের কুলিং দক্ষতা নির্ভর করে সিস্টেমে কোন ধরনের কুল্যান্ট ব্যবহার করা হয় তার উপর।

এই জাতীয় তরলগুলির জন্য প্রধান প্রয়োজনীয়তার মধ্যে রয়েছে:

1. কুল্যান্টের উচ্চ তাপ ক্ষমতা এবং ভাল তরলতা থাকতে হবে।
2. কম তাপমাত্রায় ফুটতে হবে না, এবং দ্রুত বাষ্পীভবনও হবে।
3. কম তাপমাত্রায় স্ফটিক করা উচিত নয়।
4. এন্টিফ্রিজ গরম বা আন্ডারকুলিংয়ের সময় কুলিং সিস্টেমের উপাদানগুলির অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠে পলি এবং জমা জমা করা উচিত নয়।
5. ধাতব অংশগুলির সাথে দীর্ঘায়িত যোগাযোগের সাথে, এটি অবশ্যই জারা তৈরি করবে না।
6. পদার্থের রাসায়নিক গঠনে এমন উপাদান অন্তর্ভুক্ত করা উচিত নয় যা রাবার উপকরণ ধ্বংস করে।
7. যেহেতু সিস্টেমের সঞ্চালন একটি পাম্প দ্বারা একটি ইমপেলার দিয়ে সরবরাহ করা হয়, তাই তরলটি ফেনা উচিত নয়।
8. মোটরের গরম উপাদানের সাথে ক্রমাগত যোগাযোগের কারণে, তরলটি খুব গরম হতে পারে, তাই এটি জ্বলনযোগ্য হওয়া উচিত নয়।
9.  কুলিং সিস্টেমে উচ্চ চাপের কারণে, সর্বদা লাইনে হুড়োহুড়ি হওয়ার সম্ভাবনা থাকে, বিশেষত পুরানো পাইপের ক্ষেত্রে, তাই তরলটি অবশ্যই মানুষের স্বাস্থ্যের জন্য নিরাপদ হতে হবে।

কুল্যান্টের গুণমান ছাড়াও, নিম্নলিখিত বিষয়গুলি ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা বজায় রাখার কার্যকারিতা প্রভাবিত করে:

• রেডিয়েটর গ্রিলের মাত্রা। ইঞ্জিন বগিতে যত কম বাতাস প্রবেশ করে, ততই সিস্টেমের পক্ষে পর্যাপ্ত ইঞ্জিন কুলিং প্রদান করা কঠিন। কিন্তু শীতকালে, মোটর overcooling এছাড়াও অবাঞ্ছিত। এই কারণে, গাড়ি নির্মাতাদের সর্বাধিক এবং সর্বনিম্ন বায়ু গ্রহণের মাত্রার মধ্যে "সুবর্ণ গড়" পৌঁছাতে হবে। কিছু গাড়ির মডেলগুলিতে, রেডিয়েটর গ্রিলটি অস্থাবর পাঁজর দিয়ে সজ্জিত যা ইঞ্জিনের বগিতে বায়ু প্রবেশাধিকার খোলে / বন্ধ করে। এই উপাদানগুলি বৈদ্যুতিকভাবে চালিত।
• রেডিয়েটর হিট এক্সচেঞ্জারের মাত্রা। যেহেতু রেডিয়েটর হল প্রধান উপাদান যার কারণে সিস্টেমে ছড়িয়ে পড়া অ্যান্টিফ্রিজ ঠান্ডা হয়, তাই এর মাত্রা মোটরকে ঠান্ডা করতে মূল ভূমিকা পালন করে। রেডিয়েটারে পাখনার ব্যান্ডউইথও গুরুত্বপূর্ণ।
• রেডিয়েটর পরিচ্ছন্নতা। যদি হিট এক্সচেঞ্জারের টিউব এবং পাখনার মধ্যবর্তী স্থানটি ফ্লাফ, ধুলো, পাতা এবং অন্যান্য ময়লা দিয়ে আটকে থাকে তবে ধাতুতে বাতাস খারাপ হবে এবং এটি ঠান্ডা করা আরও খারাপ হবে।

রেডিয়েটার ডিজাইন

যে উপাদান থেকে গাড়ী রেডিয়েটারগুলি তৈরি করা হয় তা হ'ল ধাতু (অ্যালুমিনিয়াম বা তামা)। হিট এক্সচেঞ্জারের দেয়ালগুলি খুব পাতলা, যার কারণে অ্যান্টিফ্রিজে দ্রুত তার তাপমাত্রা বন্ধ করে দেয় এবং শীতল হয়।

রেডিয়েটারের ডিজাইনে একটি আয়তক্ষেত্রের আকারে একত্রে ঝালাই করা পাতলা টিউব থাকে। এই উপাদানটি দুটি ট্যাঙ্কে মাউন্ট করা হয় (একটি খাঁড়িটিতে অন্যটি আউটলেটে থাকে)। অতিরিক্তভাবে, প্লেটগুলি টিউবগুলিতে স্ট্রিং করা হয়, যা তাপ স্থানান্তর অঞ্চলে বৃদ্ধি করে increases বায়ু পাঁজরের মধ্যে দিয়ে যায় এবং দ্রুত অংশের পৃষ্ঠকে শীতল করে।

সমস্ত তাপ এক্সচেঞ্জার দুটি খোলার আছে: খাঁড়ি এবং নালী। সিস্টেম পাইপগুলি তাদের সাথে সংযুক্ত রয়েছে। গহ্বর থেকে তরল নিষ্কাশন করতে, তাপ এক্সচেঞ্জারটি কাঠামোর নীচে ইনস্টল হওয়া একটি প্লাগ দিয়ে সজ্জিত হয়।

গাড়িটি যদি কোনও মহাসড়কে গাড়ি চালাচ্ছে তবে অ্যান্টিফ্রিজে প্রাকৃতিকভাবে (পাঁজর ফুঁক দিয়ে) শীতল করার জন্য পর্যাপ্ত বায়ু প্রবাহ রয়েছে। শহর ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে, বায়ু প্রবাহ কম তীব্র হয়। এর জন্য, রেডিয়েটারের পিছনে শীতলকরণ ব্যবস্থায় একটি বড় ফ্যান ইনস্টল করা হয়। পুরানো গাড়ির মডেলগুলিতে, এটি সরাসরি মোটর দ্বারা চালিত হয়েছিল। আধুনিক মেশিনগুলি একটি এন্টিফ্রিজে তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত এবং যদি প্রয়োজন হয় তবে জোর করে এয়ারফ্লো অন্তর্ভুক্ত করে।

কীভাবে রেডিয়েটারগুলি তৈরি করা হয় - নীচের ভিডিওটি দেখুন:

গাড়ি রেডিয়েটারগুলি কীভাবে তৈরি হয়

রেডিয়েটারের প্রকার

বিভিন্ন ধরণের হিট এক্সচেঞ্জার রয়েছে। তাদের প্রত্যেকটি তার নিজস্ব উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে, তবে তারা একই নীতি অনুসারে কাজ করে - তাপের আদান-প্রদান নিশ্চিত করতে তাদের মধ্যে তরল সঞ্চালিত হয়। নিম্নলিখিত গাড়ির সিস্টেমে তাপ এক্সচেঞ্জারগুলি ব্যবহৃত হয়:

• কুলিং;
• গরম করার;
• জলবায়ু

মোটরগাড়ি শিল্পে সর্বাধিক ব্যবহৃত দুটি বিভাগের রেডিয়েটার রয়েছে।

1. টিউবুলার লেমেলার। পুরানো গাড়িগুলিতে এটি সর্বাধিক সাধারণ পরিবর্তন। তাদের মধ্যে তাপ এক্সচেঞ্জারটি অনুভূমিকভাবে অবস্থিত টিউবগুলি (বিজ্ঞপ্তি বিভাগ) নিয়ে গঠিত, যার উপরে পাতলা প্লেটগুলি স্ট্রিং থাকে। প্রায়শই তারা একটি অ্যালুমিনিয়াম খাদ থেকে তৈরি হয়। এই পরিবর্তনগুলি পুরানো যানগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। মূল অসুবিধা হ'ল বাতাসের প্রবাহের সাথে যোগাযোগের ক্ষুদ্রতর অঞ্চলের কারণে তাপ স্থানান্তর।
2. টিউবুলার টেপ। তারা দীর্ঘ টিউব (ডিম্বাকৃতি বিভাগ) ব্যবহার করে, একটি কুণ্ডলী আকারে ভাঁজ করা হয়। তাদের উত্পাদনের জন্য যে উপাদান ব্যবহৃত হয় তা হয় তামা এবং পিতল, বা অ্যালুমিনিয়ামের একটি মিশ্রণ। এই জাতীয় পরিবর্তনগুলি অনেকগুলি আধুনিক গাড়িতে ইনস্টল করা আছে। কপার মডেলগুলির দুর্দান্ত তাপ পরিবাহিতা রয়েছে তবে এটি ব্যয়বহুল। অতএব, কুলিং সিস্টেমটি প্রায়শই অ্যালুমিনিয়াম অংশগুলির সাথে সজ্জিত থাকে।

প্রথম বিভাগের মধ্যে, আরও দুটি ধরণের রেডিয়েটার রয়েছে। এগুলি সিঙ্গল-পাস এবং মাল্টি-পাস মডেল models প্রচলন নীতিতে তারা একে অপরের থেকে পৃথক।

• একমুখী. কুল্যান্ট একপাশে থেকে তাপ এক্সচেঞ্জার গহ্বরে প্রবেশ করে এবং সমস্ত টিউবগুলিতে সমানভাবে বিতরণ করা হয়। তাদের একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে: গহ্বরে অ্যান্টিফ্রিজে অসমভাবে বিতরণ করা হয়, যার কারণে তাপ এক্সচেঞ্জের দক্ষতা নষ্ট হয়।
• মাল্টি-পাস। শীতল উপাদানগুলি বিভিন্ন বিভাগে বিভক্ত। এই নকশাটি লাইনের সামগ্রিক দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি করে, যা তাপ স্থানান্তর প্রক্রিয়াটিকে উন্নত করে।

প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা

যেহেতু রেডিয়েটারের উদ্দেশ্য উচ্চ-মানের তাপ স্থানান্তর, তাই কুলিং সিস্টেমের এই উপাদানটি অবশ্যই নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করবে:

• অক্সিডেটিভ প্রতিক্রিয়া প্রতিরোধী. হিট এক্সচেঞ্জারের দেয়ালগুলি ক্রমাগত আক্রমণাত্মক পদার্থের সংস্পর্শে আসে (ইথিলিন গ্লাইকোল, যা অ্যান্টিফ্রিজের অবিচ্ছেদ্য অংশ, সময়ের সাথে সাথে অ্যাসিডের বৈশিষ্ট্যগুলি অর্জন করতে থাকে)। যদি রেডিয়েটারটি নিম্নমানের হয়, তবে এটি একটি অক্সিডেটিভ প্রতিক্রিয়ার প্রভাবে দ্রুত অবনতি ঘটবে, যার কারণে এটি কুলিং সিস্টেমে চাপ সহ্য করতে সক্ষম হবে না এবং কিছু গাড়িতে এই পরামিতিটি তিন বা চারটি বায়ুমণ্ডলে বেড়ে যায়। .
• উচ্চ চাপ প্রতিরোধী. আগেই উল্লিখিত হিসাবে, কিছু কুলিং সার্কিটে, এন্টিফ্রিজ চাপ 4 atm পর্যন্ত বেড়ে যায়। নতুন রেডিয়েটর যাতে সর্বোচ্চ লোড সহ্য করতে সক্ষম হয় এবং একই সাথে এর নিবিড়তা বজায় রাখতে, অংশটি 15 বায়ুমণ্ডলের চাপে কারখানায় পরীক্ষা করা হয়।
• কম্পন প্রতিরোধী. যে কোনও গাড়িতে, অংশগুলি ধ্রুবক কম্পনে ভোগে। রেডিয়েটার কোন ব্যতিক্রম নয়। রেডিয়েটারকে অবশ্যই 5 থেকে 35 হার্টজ পর্যন্ত কম্পন সহ্য করতে হবে।
• তাপমাত্রা পরিবর্তন প্রতিরোধী। হিমশীতল রাতে (অঞ্চলের উপর নির্ভর করে), পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা -30 বা তার বেশি নেমে যেতে পারে এবং একটি চলমান ইঞ্জিনের সাথে, কুল্যান্ট +115 বা তার বেশি (সিস্টেমের ধরণের উপর নির্ভর করে) উষ্ণ হতে পারে। এই জাতীয় ড্রপগুলি রেডিয়েটারকে অক্ষম করা উচিত নয়।

অতিরিক্ত বিকল্প

কিছু ধরণের রেডিয়েটর একবারে একটি গাড়িতে দুটি ভিন্ন সিস্টেমের জন্য শীতল সরবরাহ করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, তাদের নকশায় এই জাতীয় ডিভাইসগুলির একটি পৃথক সার্কিট থাকতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের ট্রান্সমিশন তেল শীতল করার জন্য।

রেডিয়েটারের জন্য প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে, প্রস্তুতকারক স্পষ্টভাবে নির্দেশ করবে যে অংশটিতে একটি পৃথক সিস্টেমের জন্য অতিরিক্ত কুলিং সার্কিট আছে কিনা। যদি গাড়িটি এয়ার কন্ডিশনার দিয়ে সজ্জিত থাকে, তবে এই সিস্টেমটি একটি পৃথক হিট এক্সচেঞ্জার ব্যবহার করে, যার কারণে কিছু গাড়িতে একটি স্ট্যান্ডার্ড কুলিং সিস্টেম রেডিয়েটার ইনস্টল করা অসম্ভব। এই ক্ষেত্রে, নির্মাতারা ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের জন্য পাতলা হিট এক্সচেঞ্জার অফার করে।

কুলিং দক্ষতা কিসের উপর নির্ভর করে?

স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের উন্নতির জন্য প্রায়ই কোনো হেরফের প্রয়োজন হয় না। কিছু ক্ষেত্রে, কিছু পরিবর্তন করার একটি কারণ আছে। উদাহরণস্বরূপ, শীতকালে উত্তর অক্ষাংশে, ভাল ইঞ্জিন ওয়ার্ম-আপের জন্য, ড্রাইভাররা একটি গরম থার্মোস্ট্যাট ইনস্টল করে যা +90 ডিগ্রি তাপমাত্রায় খোলে।

যদি গ্রীষ্মে এটি খুব গরম হয় এবং গাড়িটি ফুটন্ত অ্যান্টিফ্রিজের প্রবণ হয়, তবে ড্রাইভার একটি ঠান্ডা থার্মোস্ট্যাট ইনস্টল করতে পারে যা +70 ডিগ্রি তাপমাত্রায় খোলে যাতে ইঞ্জিনটি বেশি সময় ধরে সর্বোচ্চ তাপমাত্রায় পৌঁছায়।

অন্যান্য পরিস্থিতিতে, সিস্টেমটি বেশ দক্ষতার সাথে কাজ করে। কিন্তু প্রচন্ড তাপে, এবং রেডিয়েটরটি শুধুমাত্র এই ক্ষেত্রেই বিদ্যমান থাকে (অ্যান্টিফ্রিজকে ঠান্ডা করতে এবং মোটরটিকে ফুটতে না দেওয়ার জন্য), খারাপ তাপ স্থানান্তরের কারণে মোটর অতিরিক্ত গরম হতে পারে।

অ্যান্টিফ্রিজের শীতল কার্যকারিতা নির্ভর করে:

• কুলিং রেডিয়েটার ডিজাইন। টিউবের সংখ্যা, তাদের উপাদান, টিউবের ক্রস বিভাগ, টিউবগুলিতে প্লেটগুলির অবস্থান। যদি ইঞ্জিনের বগিটি অনুমতি দেয়, তবে দুই-সারি রেডিয়েটারের পরিবর্তে একটি তিন-সারি অ্যানালগ ইনস্টল করা যেতে পারে। এটির জন্য ধন্যবাদ, সিস্টেমের শীতলকরণ আরও দক্ষতার সাথে ঘটবে।
• হিট এক্সচেঞ্জারের কৃত্রিম ফুঁ। এটি প্রয়োজনীয় যখন গাড়িটি কম গতিতে চলছে, উদাহরণস্বরূপ, একটি শহরের টফিতে। দক্ষ বায়ুপ্রবাহের জন্য, বিভিন্ন ধরনের ফ্যান ব্যবহার করা হয়। তাদের মধ্যে কিছু শীতল করার প্রয়োজনীয় ডিগ্রির উপর নির্ভর করে বিভিন্ন ঘূর্ণন মোডে কাজ করতে পারে। সবচেয়ে কার্যকর বিকল্প একটি বৈদ্যুতিক পাখা, একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট বা একটি তাপমাত্রা সেন্সর দ্বারা ট্রিগার করা হয়। একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় কাজ করে এমন একটি সান্দ্র ক্লাচ দিয়ে সজ্জিত মডেলগুলিও রয়েছে, তবে সেগুলি কম কার্যকর।
• হিট এক্সচেঞ্জারের পরিচ্ছন্নতা। যেহেতু রেডিয়েটারটি গাড়ির একেবারে সামনে অবস্থিত, তাই রাস্তার প্রচুর পরিমাণে ধুলো, পাতা এবং অন্যান্য ধ্বংসাবশেষ এর পাখনায় পড়ে। সময়ের সাথে সাথে, নিরীহ পাতার ধুলো ময়লার ঘন স্তরে পরিণত হয় যা হিট এক্সচেঞ্জার ব্যান্ডগুলির মধ্যে ফাঁকা স্থানগুলিকে আটকে রাখে। এটি বাতাসের অবাধ উত্তরণকে বাধা দেয়, যার কারণে মোটরটি অতিরিক্ত গরম হবে, এমনকি ফ্যানটি ক্রমাগত চলতে থাকা সত্ত্বেও।

রেডিয়েটারগুলির ক্ষতি: কারণ, প্রতিরোধ,

যে কোনও অংশের মতো গাড়িতে রেডিয়েটারও ব্যর্থ হতে পারে। এখানে পাঁচটি মূল কারণ রয়েছে।

1. যান্ত্রিক ক্ষতি. যেহেতু এই অংশটি গাড়ির সামনে ইনস্টল করা আছে তাই বিদেশী জিনিসগুলি প্রায়শই এর উপর পড়ে। উদাহরণস্বরূপ, এটি সামনে থেকে কোনও গাড়ি থেকে পাথর হতে পারে। এমনকি একটি গাড়ী থেকে একটি সামান্য সংঘটন রেডিয়েটারকে ক্ষতিগ্রস্থ করতে পারে, কুলিং সিস্টেমের দৃ tight়তায় আপস করে।
2. ধাতু জারণ যদিও তাপ এক্সচেঞ্জারের সমস্ত উপাদান স্টেইনলেস উপকরণ দিয়ে তৈরি, রেডিয়েটারগুলি তাদের গহ্বরের অভ্যন্তরে স্কেল বিল্ড-আপের বিরুদ্ধে সুরক্ষিত থাকে না। নিম্নমানের কুল্যান্ট ব্যবহারের কারণে মোটরের ধাতব অংশগুলি জারণ তৈরি করতে পারে, যা লাইনটি আটকে দেয় এবং অ্যান্টিফ্রিজের মুক্ত সঞ্চালনকে বাধা দেয়।
3. প্রাকৃতিক পরিধান এবং টিয়ার। ধীরে ধীরে গরম এবং কুলিং ধাতব "ক্লান্তি" বাড়ে, যা এর শক্তি হ্রাস করে। ইঞ্জিনের বগিতে কম্পন সংযোগকারী seams ধ্বংস করতে পারে, যা ফাঁস হতে পারে।
4. অতিরিক্ত লাইন চাপ যদি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে দুর্বল মানের প্লাগ ইনস্টল করা থাকে তবে সময়ের সাথে সাথে, চাপের ত্রাণ ভালভের কাজ বন্ধ হয়ে যায়। এন্টিফ্রিজে 100 ডিগ্রি উপরে তাপমাত্রায় উত্তাপের ফলে সিস্টেমের ভলিউম বৃদ্ধি পায়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, প্লাস্টিকের উপাদানগুলির উপর seams ডাইভারেজ হয়। তবে পুরাতন হিট এক্সচেঞ্জারের দেয়ালগুলি সময়ের সাথে সাথে পাতলা হয়ে যায়, যা হতাশাগ্রস্থতা এবং ফুটো হয়ে যায়।
5. শীতল শীতল। ভুল এন্টিফ্রিজে বা প্লেইন ওয়াটার ব্যবহার করার সময় এটি ঘটতে পারে। শীতকালে, জল স্ফটিক করে এবং প্রসারিত করে। এটি থেকে, টিউবগুলির দেয়ালে ফাটল দেখা দেয়।

এই সমস্যাগুলির বেশিরভাগ প্রতিরোধমূলক পদ্ধতি প্রয়োগ করে প্রতিরোধ করা যেতে পারে। রেডিয়েটারের পরিষেবা দীর্ঘায়িত করতে, গাড়ির মালিক নীচের ব্যবস্থা নিতে পারেন।

• স্বাভাবিক জল দিয়ে সিস্টেমটি পূরণ করবেন না। জরুরী পরিস্থিতিতে, আপনি পাতিত ডিস্টিল ব্যবহার করতে পারেন তবে অদূর ভবিষ্যতে আপনার এটিকে এন্টিফ্রিজে পরিবর্তন করতে হবে। এই তরলটি 115 ডিগ্রির উপরে তাপমাত্রায় ফোটে। এছাড়াও, এতে লুব্রিক্যান্ট রয়েছে, যা পাম্প প্রেরণকারী এবং সিস্টেমের অন্যান্য ধাতব অংশগুলিতে একটি উপকারী প্রভাব ফেলে।
• একটি সময়মত এন্টিফ্রিজে পরিবর্তন করুন এবং স্তরটি কমে গেলে এটি যুক্ত করুন। প্রতিস্থাপন কমপক্ষে 50-70 কিলোমিটার অবশ্যই করা উচিত। মাইলেজ (অ্যান্টিফ্রিজের জন্য, এই ব্যবধানটি 000 হাজার থেকে শুরু করে)। তবে যদি শীতলটি তার রঙ পরিবর্তন করে কালো হয়ে গেছে তবে এটি সিস্টেম রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি স্পষ্ট সংকেত।
• প্রদত্ত গাড়ী মডেলের জন্য তৈরি একটি রেডিয়েটর ইনস্টল করুন।
• সম্পূর্ণ কুলিং সিস্টেমে রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ করুন।
• হিট এক্সচেঞ্জারের ডানা পরিষ্কার রাখুন।
• অ্যান্টিফ্রিজের প্রতিস্থাপনের সময়, পর্যায়ক্রমে কয়েলটির অভ্যন্তরের দেয়ালগুলি ফ্লাশ করুন।

কীভাবে একটি রেডিয়েটর মেরামত করবেন

ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের রেডিয়েটর মেরামতের জন্য বেশ কয়েকটি পদ্ধতি রয়েছে। এটা সব ক্ষতির মাত্রার উপর নির্ভর করে। কিছু ক্ষেত্রে, বিশেষ সিলিং এজেন্টগুলি ব্যবহার করা যথেষ্ট হবে এবং অন্যদের ক্ষেত্রে আপনি বিশেষ সরঞ্জাম ছাড়া করতে পারবেন না।

ক্ষতির প্রকৃতির উপর নির্ভর করে কীভাবে একটি রেডিয়েটর মেরামত করবেন তা এখানে:

• অটো-সিলেন্ট ব্যবহার করে বাহ্যিক মেরামত। এই পদ্ধতির জন্য, আপনাকে ধাতব ধুলো দিয়ে একটি আঠালো-সিল্যান্ট কিনতে হবে। এই ধরনের তহবিল হতে পারে এক- বা দুই-উপাদান। মেটাল সিল্যান্ট বা ঠান্ডা dingালাই এই ধরনের পণ্যের আরেক নাম। এই তহবিলগুলির সাথে মেরামতের ক্ষুদ্র ফাঁসের সাথে প্রভাব রয়েছে।
• রাসায়নিক সিলেন্ট ব্যবহার করে অভ্যন্তরীণ মেরামত। এই ধরনের মেরামতের উদ্দেশ্যে অর্থ তরল বা পাউডার হতে পারে। পূর্ববর্তী ক্ষেত্রে হিসাবে, তারা শুধুমাত্র ছোট ফাঁসের ক্ষেত্রে ব্যবহার করা যেতে পারে। এছাড়াও, এই ধরনের পুনরুদ্ধারের পরে একটি ফাঁক বা গর্ত সামান্য চাপ ধারণ করে, তাই এটি একটি অস্থায়ী পরিমাপ।
• রেডিয়েটর সোল্ডারিং। পূর্ববর্তী পদ্ধতির তুলনায়, এই পদ্ধতিটি আরও নির্ভরযোগ্য, তবে এতে সময় এবং অর্থ বেশি লাগবে। এবং যদি এই ধরনের কাজ সম্পাদনের কোন অভিজ্ঞতা না থাকে, তাহলে আপনাকে এখনও একজন বিশেষজ্ঞ খুঁজে বের করতে হবে। কিন্তু অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটারগুলি সোল্ডারিংয়ের সাপেক্ষে নয়। এই পদ্ধতিটি পিতলের রূপগুলি মেরামতের জন্য উপযুক্ত। একমাত্র সতর্কতা হল যে সোল্ডারিং কারখানা সোল্ডারিং থেকে অল্প দূরত্বে সঞ্চালিত হতে হবে যাতে সিম গলে না যায়।
• ক্ষতিগ্রস্ত টিউব প্লাগ। এই মেরামতের পদ্ধতিটি ব্যাপক কিন্তু স্থানীয় ক্ষতির জন্য উপযুক্ত। এই ক্ষেত্রে, টিউবগুলি প্লেয়ার দিয়ে চ্যাপ্টা করা হয়। তরল সঞ্চালন অব্যাহত থাকবে, কিন্তু উচ্চ চাপে, ফুটো সম্পূর্ণরূপে নির্মূল হবে না, এবং অংশের তাপ স্থানান্তর দক্ষতা সামান্য হ্রাস পাবে (এটি ব্লক করা টিউবগুলির সংখ্যার উপর নির্ভর করে)।

ব্যয়বহুল পদ্ধতি শুধুমাত্র ব্যয়বহুল রেডিয়েটারের ক্ষেত্রে ব্যবহার করা উচিত। অন্যথায়, অংশটি সোল্ডার করার কোনও অর্থ নেই, বিশেষত অ্যালুমিনিয়াম মডেলগুলির ক্ষেত্রে। এর কারণ হল যদি একটি অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটর লিক করে, তাহলে কিছুক্ষণ পর এটি অবশ্যই ফেটে যাবে।

সোল্ডারিং ছাড়া উপরের সমস্ত মেরামতের পদ্ধতিগুলি অস্থায়ী ব্যবস্থা। এগুলি শুধুমাত্র কিছু সময়ের জন্য প্রভাব ফেলে, এবং তারপরও 100% ফাঁস নির্মূলের সাথে সব ক্ষেত্রে নয়। এটি জরুরি অবস্থার জন্য বেশি সম্ভব, যখন রাস্তায় রেডিয়েটর টিপছে, এবং নিকটতম সার্ভিস স্টেশনটি এখনও অনেক দূর যেতে হবে।

যা ভাল: মেরামত বা পরিবর্তন

সমস্ত গাড়িচালককে মোটামুটি দুটি বিভাগে ভাগ করা যায়। প্রাক্তন বিশ্বাস করেন যে একটি ব্যর্থ অংশটিকে একটি নতুন অংশে প্রতিস্থাপন করা দরকার। পরবর্তীরা নিশ্চিত যে সমস্তকিছুর মেরামত করা যায়। এবং রেডিয়েটারগুলি সংশোধন করা প্রায়শই বিতর্কের বিষয়।

কীভাবে নিজেকে ফাঁস করা যায় সে সম্পর্কে ইন্টারনেট সব ধরণের পরামর্শ দিয়ে পূর্ণ। কিছু বিশেষ যৌগিক ব্যবহার। অন্যরা ক্র্যাক ব্রিজিং এজেন্টগুলির সাহায্যে সিস্টেমটি পূরণ করে। কখনও কখনও কিছু পদ্ধতি কিছু সময়ের জন্য অংশটির জীবন দীর্ঘায়িত করতে সহায়তা করে। তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই কৌশলগুলি কেবল শীতলকরণের ব্যবস্থা আটকে রাখে।

এটি তামা মডেলগুলি মেরামত করার জন্য অর্থবোধ করে, কারণ তারা সোল্ডার করার পক্ষে যথেষ্ট সহজ। অ্যালুমিনিয়াম অ্যানালগগুলির ক্ষেত্রে পরিস্থিতি আলাদা। তারা সোল্ডার করা যেতে পারে, তবে এটিতে ব্যয়বহুল ldালাই জড়িত হবে। অতএব, একটি ফাঁস রেডিয়েটরটি মেরামত করার জন্য ব্যয়টি নতুন অংশের দামের সাথে প্রায় সমান হবে। কেবলমাত্র ব্যয়বহুল হিট এক্সচেঞ্জার মডেলের ক্ষেত্রে এই পদ্ধতির সাথে সম্মত হওয়া অর্থবোধ করে।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, মেরামতগুলি কেবলমাত্র একটি অস্থায়ী পরিমাপ, কারণ শীতলকরণ ব্যবস্থায় উচ্চ চাপ ক্রমাগত তৈরি হয় যা লাইনটির বারবার হতাশার দিকে পরিচালিত করে। আপনি যদি সময়মত সিস্টেমের রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিষ্কারের কাজ চালিয়ে যান তবে আপনার প্রায়শই রেডিয়েটার পরিবর্তন করার প্রয়োজন হবে না। সুতরাং, যখন অংশটি ভেঙে যায় এবং মূল্যবান কুল্যান্টটি মাটিতে pouredেলে যায়, অন্য ইউনিটটি কেনার জন্য ক্রমাগত অর্থ ফেলে দেওয়ার চেয়ে এই ইউনিটটি প্রতিস্থাপন করা ভাল।

কিভাবে সঠিকভাবে পরিচালিত?

রেডিয়েটারের সঠিক অপারেশনের জন্য অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ শর্ত হ'ল এটি পরিষ্কার রাখা এবং সিস্টেমে অতিরিক্ত চাপ রোধ করা। দ্বিতীয় ফ্যাক্টরটি এক্সপেনশন ট্যাঙ্ক ক্যাপের উপর নির্ভর করে।

প্রথম পদ্ধতিটি এই উপাদানটির আয়ু বাড়িয়ে তুলতে পারে। তবে এটি অবশ্যই সঠিকভাবে করা উচিত।

• নির্মাতারা স্পষ্টত ব্যবহৃত শীতল ব্যবহারের পুনরায় ব্যবহার নিষিদ্ধ করে। এমনকি যদি আপনি এটি পরিষ্কার করেন তবে এটি ইতিমধ্যে এর বৈশিষ্ট্যগুলি হারিয়ে ফেলেছে এবং তাই এটি ইতিমধ্যে অকেজো হবে।
• যদি অ্যান্টিফাইজার খুব নোংরা হয় তবে সিস্টেমে কোনও নতুন ingালার আগে এটি অবশ্যই পাতিত জল দিয়ে ধুয়ে ফেলতে হবে (কোনও ক্ষেত্রেই সাধারণ জল ব্যবহার করা উচিত নয়)। এটিতে লবণ এবং অমেধ্য থাকে না যা কয়েলের অভ্যন্তরে তৈরি করতে পারে এবং শীতলকরণের দক্ষতা হ্রাস করতে পারে।
• বাইরে পরিষ্কার করার সময়, এই বিষয়টি বিবেচনা করা গুরুত্বপূর্ণ যে তাপ এক্সচেঞ্জারের পাখাগুলি খুব পাতলা এবং তাই এমনকি সামান্য বাহিনী তাদের বাঁকতে পারে। পরবর্তীকালে, এটি রেডিয়েটার পাইপের প্রাকৃতিক বায়ু প্রবাহকে রোধ করবে। যদি একটি মিনি-ওয়াশার ব্যবহার করে প্রক্রিয়াটি সম্পাদিত হয় তবে আপনাকে একটি ছোট মাথা সেট আপ করতে হবে। হিট এক্সচেঞ্জারে জমে থাকা ময়লা রোধ করতে জেটটি ডানাগুলিতে লম্ব দিকে নির্দেশিত হওয়া উচিত। তাহলে এটি কোনওভাবেই শুদ্ধ হতে পারে না।

কেন আপনাকে একটি গাড়িতে নিয়মিত কুলিং রেডিয়েটার ফ্লাশ করতে হবে?

যেহেতু তাপ স্থানান্তরের দক্ষতা রেডিয়েটারের পরিচ্ছন্নতার উপর নির্ভর করে, তাই প্রতিটি ড্রাইভারকে এই অংশের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করতে হবে। ঋতুর শুরুতে এটি করা ভাল, উদাহরণস্বরূপ, শীতের পরে। এক বছরে, হিট এক্সচেঞ্জার কোষগুলির একটি সমালোচনামূলক ডিগ্রীতে আটকে থাকার সময় থাকবে না, তবে যদি গাড়িটি ক্রমাগত ধুলোযুক্ত রাস্তায় চালিত হয়, উদাহরণস্বরূপ, বনে, তবে রেডিয়েটারটিকে আরও প্রায়ই পরিষ্কার করতে হবে।

তবে বাইরের পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতার পাশাপাশি রেডিয়েটরটিও ভিতরে পরিষ্কার হতে হবে। এটি করার জন্য, কুল্যান্টের সময়মত প্রতিস্থাপন নিরীক্ষণ করা এবং জল ব্যবহার না করা প্রয়োজন। জল স্কেল গঠন করতে পারেন. এটি রেডিয়েটর টিউবে যত বেশি থাকবে, কুল্যান্ট তত খারাপ সিস্টেমে সঞ্চালিত হবে।

এটি ঘটে যদি একজন মোটরচালক অজানা উত্সের সিস্টেমে তহবিল ঢেলে দেয় যা অনুমিতভাবে একটি রেডিয়েটর ফুটো দূর করে। দমকা নিজেই আটকে থাকতে পারে, তবে একই জিনিস কুলিং সিস্টেমের পাতলা বিভাগে ঘটে।

একটি রেডিয়েটারের জীবন বাড়ানো: বাইরে এবং ভিতরে ফ্লাশিং

যেকোনো যন্ত্রের জন্য পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। কুলিং রেডিয়েটারগুলির ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য। অংশটি দীর্ঘ সময় ধরে পরিবেশন করার জন্য, এটি অবশ্যই পর্যায়ক্রমে ময়লা (মধুচক্রের উপর) পরিষ্কার করতে হবে, পাশাপাশি এর গহ্বরগুলি ধুয়ে ফেলতে হবে।

অ্যান্টিফ্রিজের পরিকল্পিত প্রতিস্থাপনের সাথে রেডিয়েটর ফ্লাশ করা একত্রিত করা ভাল। এই পদ্ধতিটি সম্পাদিত হয়:

• মোটর ঠান্ডা করতে হবে যাতে লাইনের চাপ কমে যায়;
• কুল্যান্ট নিষ্কাশিত হয়। কুলিং সিস্টেমের দূষণ এন্টিফ্রিজের বিশুদ্ধতা দ্বারা বিচার করা যেতে পারে।
• তারপর সিস্টেম সম্পূর্ণরূপে পাতিত জল দিয়ে ভরা হয়। সর্বোত্তম প্রভাবের জন্য, আপনি এটিতে কয়েক ফোঁটা ডেসকলার যুক্ত করতে পারেন (তবে এটি গুরুত্বপূর্ণ যে এতে অ্যাসিড নেই)।
• মোটর শুরু হয় এবং 20 মিনিট পর্যন্ত চলতে হবে।
• পরিস্কার পানি সিস্টেম থেকে নিষ্কাশিত হয়।
• বিশুদ্ধ পাতিত জল andেলে দেওয়া হয় এবং ইঞ্জিন শুরু হয়।
• নিষ্কাশিত জল পরিষ্কার না হওয়া পর্যন্ত পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি করা হয়।

বাহ্যিক পরিষ্কারের জন্য, রেডিয়েটরটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে মেশিন থেকে সরিয়ে ফেলতে হবে। যেহেতু রেডিয়েটর মধুচক্রগুলি পাতলা অ্যালুমিনিয়াম ফয়েল দিয়ে তৈরি, তাই মোটা ব্রাশ, পানির শক্তিশালী চাপ এবং আক্রমণাত্মক ডিটারজেন্ট ব্যবহার করার সময়, এগুলি বিকৃত হতে পারে, যা হিট এক্সচেঞ্জারে বায়ু প্রবাহকে আরও খারাপ করে তুলবে।

কিভাবে একটি গাড়ী কুলিং রেডিয়েটার ফ্লাশ করবেন

অ্যান্টিফ্রিজ প্রতিস্থাপনের সাথে রেডিয়েটার ফ্লাশ করা একত্রিত করা ভাল। কাজের ক্রম নিম্নরূপ:

1. মোটরটিকে অবশ্যই ঠান্ডা হতে দেওয়া উচিত যাতে প্রক্রিয়া চলাকালীন পুড়ে না যায় এবং কমাতেও;
2. অ্যান্টিফ্রিজ রেডিয়েটারে কলের মাধ্যমে নিষ্কাশন করা হয়। কুল্যান্টের রঙ দ্বারা, আপনি সিস্টেমটি কতটা নোংরা তা মূল্যায়ন করতে পারেন;
3. পাতিত জল ঢেলে দেওয়া হয় (যদি নিষ্কাশন করা অ্যান্টিফ্রিজ নোংরা হয়)। তদুপরি, এই ক্ষেত্রে, সাধারণ জল ব্যবহার করা যাবে না যাতে টিউবের ভিতরে স্কেল তৈরি না হয়। সর্বোত্তম প্রভাবের জন্য, আপনি পানিতে কয়েক গ্রাম অ্যাসিড-মুক্ত ডিসকেলিং এজেন্ট যোগ করতে পারেন। এটি অ্যাসিড-মুক্ত এজেন্ট যা পুরো সিস্টেমের প্লাস্টিক এবং রাবার উপাদানগুলিতে মৃদু হবে। এছাড়াও, তারা রেডিয়েটারের ভিতরে ক্ষয় সৃষ্টি করবে না;
4. ইঞ্জিন শুরু হয় এবং 15-20 মিনিটের জন্য চলে;
5. ইঞ্জিন muffled হয়;
6. জল ড্রেন. যদি এটি নোংরা হয়, তবে ধোয়ার পরে পরিষ্কার জল নিষ্কাশন না হওয়া পর্যন্ত পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি করতে হবে;
7. তাজা এন্টিফ্রিজ ঢেলে দেওয়া হয়;
8. এয়ার লকগুলি দূর করতে, ইঞ্জিনটি শুরু হয় এবং সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের স্তরটি নেমে যাওয়া বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত অ্যান্টিফ্রিজ যোগ করুন।

রেডিয়েটারের বাহ্যিক পরিষ্কারের জন্য, আপনাকে এটি ভেঙে ফেলতে হবে। মধুচক্র জলের একটি ছোট চাপ দিয়ে ধুয়ে ফেলা হয়। পানির চাপ অবশ্যই কম হতে হবে যাতে চাপ তাপ এক্সচেঞ্জারের পাখনাকে বিকৃত না করে।

কোন রেডিয়েটার ভাল?

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই প্রশ্নের উত্তর মোটরচালকের উপাদানগত ক্ষমতার উপর নির্ভর করে। তামা-পিতলের মডেলগুলি সস্তা ব্যয় মেরামত করতে নিজেকে leণ দেয়। অ্যালুমিনিয়াম অ্যানালগগুলির সাথে তুলনা করে, তাদের উত্তাপের তাপ এক্সচেঞ্জের বৈশিষ্ট্য রয়েছে (তামার তাপ স্থানান্তর সহগ 401 ডব্লু / (এম * কে), এবং অ্যালুমিনিয়ামের - 202-236)। তবে তামার দামের কারণে নতুন অংশের দাম অনেক বেশি। এবং আরও একটি অসুবিধা হ'ল এর বৃহত্তর ওজন (প্রায় 15 কেজি)।

অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটারগুলি সস্তা, তারা তামার সংস্করণগুলির সাথে তুলনায় হালকা (5 কেজি অঞ্চলে) এবং তাদের পরিষেবাকাল দীর্ঘায়িত হয়। তবে সেগুলি সঠিকভাবে মেরামত করা যায় না।

আরও একটি বিকল্প রয়েছে - একটি চীনা মডেল কিনুন। এগুলি একটি নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য মূল অংশের তুলনায় অনেক সস্তা। তাদের বেশিরভাগের মধ্যে কেবল প্রধান সমস্যাটি হ'ল তাদের স্বল্প পরিষেবা জীবন। যদি কোনও অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটর 10-12 বছর ধরে তার ফাংশনগুলির সাথে অনুলিপি করে, চীনা অ্যানালগ তিনগুণ কম (4-5 বছর)।

রেডিয়েটর লিক: কি করতে হবে

সুতরাং, পাওয়ার ইউনিটের স্থিতিশীল ক্রিয়াকলাপটি রেডিয়েটরের স্বাস্থ্যের উপর নির্ভর করে। যদি ভ্রমণের সময় চালক লক্ষ্য করেন যে কুলিং সিস্টেম থার্মোমিটারের তীর দ্রুততম সূচকে চলে গেছে, রেডিয়েটর এবং পাইপের অবস্থা থামানো এবং পরীক্ষা করা অপরিহার্য।

কার কুলিং সিস্টেমে রেডিয়েটর লিক হওয়ার কারণ

যেকোনো জরুরি মেরামতের কাজ করার আগে, আপনাকে রেডিয়েটর ফুটো হওয়ার কারণ কী তা নির্ধারণ করতে হবে। এটি একটি শাখা বা পাথর থেকে ভাঙ্গন হতে পারে। এছাড়াও, হিট এক্সচেঞ্জারের একটি ফাটল (উচ্চ চাপের কারণে একটি পাতলা টিউব ফেটে যাওয়া) বা পণ্যের সাধারণ বৃদ্ধ বয়সের কারণে সিস্টেমটি লিক হতে পারে।

সাধারণত, রেডিয়েটরের সামান্য ক্ষতি দেখা কঠিন। তারা সবচেয়ে বেশি অনুপযুক্ত মুহূর্তে নিজেকে অনুভব করে - যখন মোটর ভারী বোঝার নিচে কাজ করে। একটি দুর্বল ফুটো ড্রাইভারের কাছে রেডিয়েটার মেরামত বা প্রতিস্থাপনের জন্য এতটা গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে হতে পারে না। কিন্তু সময়ের সাথে সাথে, একটি ছোট ফাটল একটি বড় ঝাঁকুনিতে পরিণত হবে।

একটি গাড়ির কুলিং সিস্টেম থেকে অ্যান্টিফ্রিজ ফুটো হওয়ার বিপদ কি?

এন্টিফ্রিজ লিকেজের প্রথম জিনিসটি মোটরকে অতিরিক্ত গরম করা। এখানে কিছু সমস্যা এই সমস্যা হতে পারে:

• সিলিন্ডার ব্লকের বিকৃতিতে, এতে ফাটলের উপস্থিতি বা সিলিন্ডারের মাথার বিকৃতি;
• ICE ওয়েজে;
• সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের বিকৃতি বা ভাঙ্গন;
• কুলিং সিস্টেমে এর অংশগুলির ব্যর্থতার সাথে ভাঙ্গন।

পাওয়ার ইউনিটের অতিরিক্ত গরমের কারণে কোন ধরণের ভাঙ্গন দেখা দেয় তা নির্বিশেষে, এই পরিণতিগুলি দূর করা একটি ব্যয়বহুল পদ্ধতি।

কুলিং রেডিয়েটর ফুটো হলে কি করবেন

এই ক্ষেত্রে, প্রথম জিনিস হল কুল্যান্টের অভাব পূরণ করা। আসলে, ভ্রমণের আগে প্রযুক্তিগত তরলগুলির অবস্থা পরীক্ষা করা একটি ভাল অভ্যাস (বিশেষত দীর্ঘ)। এটি পথে একটি অস্বাভাবিক পরিস্থিতি রোধ করবে।

ভাববেন না যে রেডিয়েটর মধুচক্রের উপর কয়েক ফোঁটা অ্যান্টিফ্রিজ একটি তুচ্ছ সমস্যা। শীঘ্রই বা পরে, একটি গুরুতর ভাঙ্গন গঠিত হয়। যদি গাড়ি চলার সময় এটি ঘটে থাকে, তবে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম না হওয়া পর্যন্ত ড্রাইভার অ্যান্টিফ্রিজের ক্ষতি লক্ষ্য করতে পারে না।

যদি ড্রাইভার জানে যে রেডিয়েটরটি পুরানো, এবং তিনি ইতিমধ্যে খনন শুরু করেছেন, আপনার সাথে তাজা কুল্যান্ট সরবরাহ করা অপরিহার্য। এক ডজন লিটার সাধারণ পানির উপর নির্ভর করবেন না, কারণ এটি স্কেল গঠন করতে পারে। সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, ডিস্টিলড ওয়াটার সিস্টেমে যুক্ত করা যেতে পারে। কিন্তু তারপর এই ধরনের একটি তরল প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

রেডিয়েটারগুলির ভাঙ্গন এবং রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কিত বিশদের জন্য নীচের ভিডিওটি দেখুন:

ইঞ্জিন কুলিং রেডিয়েটার। তল্লাশী পরিষ্কার করা।

কুলিং সিস্টেমের বড় ক্ষতি এবং ফাঁসের ক্ষেত্রে কী করবেন

যদি ছেঁড়া পাইপগুলি কুলিং সিস্টেমে ফুটো হওয়ার কারণ হয়ে ওঠে, তবে সেগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং একবারে পুরো সেটটি। একটি রেডিয়েটর ফেটে যাওয়ার ঘটনায়, কিছু গাড়ি চালক পণ্যটি সোল্ডার করার চেষ্টা করে। তবে রেডিয়েটারটি খুব ব্যয়বহুল এবং তামার তৈরি হলে এই জাতীয় মেরামত বোঝা যায়।

সোল্ডার করা অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটারগুলি দীর্ঘস্থায়ী হয় না, কারণ মেরামতের জায়গাটি সিস্টেমে উচ্চ চাপ সহ্য করে না এবং মোট একজন ভাল বিশেষজ্ঞের দ্বারা বারবার সোল্ডারিং অংশটির চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল হতে পারে।

যদি রাস্তায় ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমটি চাপা পড়ে থাকে, তবে সামান্য তাড়াহুড়ো করে আপনি নিকটস্থ অটো পার্টস স্টোর বা সার্ভিস স্টেশনে গাড়ি চালিয়ে যেতে পারেন। একই সময়ে, আপনাকে পর্যায়ক্রমে থামাতে হবে এবং পাতিত জল দিয়ে টপ আপ করতে হবে (যদি আসন্ন ভাঙ্গনের সন্দেহ থাকে তবে আপনাকে আগে থেকে ক্রয় বা স্টক আপ করতে হবে)।

অ্যান্টিফ্রিজের একটি উল্লেখযোগ্য লিকের সাথে, জল যোগ করা অকেজো, এবং ড্রাইভিং চালিয়ে যাওয়া বিপজ্জনক। এই ক্ষেত্রে ইঞ্জিনের অতিরিক্ত উত্তাপের ফলে বড় মেরামতের জন্য ড্রাইভারের জন্য গুরুতর বর্জ্য হবে। এটি এড়াতে, আপনাকে একটি টো ট্রাক কল করতে হবে এবং পরিষেবা স্টেশনে যেতে হবে।

কিভাবে একটি ফুটো সঙ্গে কুলিং সিস্টেমের প্লাস্টিকের অংশ আঠালো

কিছু রেডিয়েটারের নকশা আপনাকে প্লাস্টিকের পাইপ (ইনলেট বা আউটলেট) মেরামত করতে দেয়। এটি করার জন্য, আপনি একটি দুই উপাদান আঠালো-সিলান্ট প্রাক-ক্রয় করতে পারেন। অনেক গাড়িচালকের কাছে এই টুলটি কোল্ড ওয়েল্ডিং নামে পরিচিত।

এই জাতীয় পণ্যগুলির সংমিশ্রণে ধাতুর ছোট কণা অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে, যা প্যাচের সর্বাধিক শক্তি নিশ্চিত করে। একটি ভাঙা প্লাস্টিকের উপাদান মেরামত করতে, আপনাকে অবশ্যই:

1. প্রয়োজন হলে, রেডিয়েটার অপসারণ;
2. পরিষ্কার এবং মেরামত এলাকা degrease;
3. দুটি উপাদান মেশান। তাদের মূলত প্লাস্টিকিনের গঠন থাকে, যা কিছুক্ষণ পর শক্ত হয়ে যায়। কিছু উপকরণ ছিদ্র করা, থ্রেডেড বা শক্ত হওয়ার পরে ফাইল করা যেতে পারে;
4. ফাটলটিতে একটি সমজাতীয় ভর প্রয়োগ করা হয়। সর্বোত্তম প্রভাবের জন্য, ক্ষতির চেয়ে বড় একটি এলাকার চিকিত্সা করা প্রয়োজন।

ক্ষতি প্রক্রিয়াকরণের পরে, উপাদান শুকিয়ে করা আবশ্যক। এই ধরনের অনেক sealants জন্য, তিন থেকে পাঁচ মিনিট যথেষ্ট। সম্পূর্ণ শক্ত হয়ে যাবে সর্বোচ্চ একদিন পর।

অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটারগুলিকে সোল্ডার করা কি সম্ভব এবং কীভাবে সঠিকভাবে

অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটারগুলি সোল্ডার করা যেতে পারে, তবে এই প্রক্রিয়াটি সময়সাপেক্ষ এবং একটি নির্দিষ্ট প্রযুক্তির সাথে সম্মতি প্রয়োজন। এই কারণে, এই জাতীয় হিট এক্সচেঞ্জারে ফাঁস নির্মূল করার দায়িত্ব অবশ্যই একজন পেশাদারের কাছে ন্যস্ত করা উচিত।

সঠিকভাবে অ্যালুমিনিয়াম সোল্ডার করার জন্য, আপনাকে একটি শক্তিশালী, ব্যয়বহুল সোল্ডারিং লোহা কিনতে হবে। কাজ করার আগে, সোল্ডারিং লোহা ভালভাবে গরম করা আবশ্যক। রেডিয়েটারের দেয়ালের সাথে একই কাজ করা আবশ্যক।

রেডিয়েটর সোল্ডার করার আগে, ক্ষতিগ্রস্থ জায়গাটি ভালভাবে পরিষ্কার করা প্রয়োজন, এটি খুব কঠিন হতে পারে যদি গর্তটি একটি কোণে বা হিট এক্সচেঞ্জারের অভ্যন্তরের কাছাকাছি একটি টিউবে তৈরি হয়। প্যাচটি শক্তভাবে ধরে রাখার জন্য, সোল্ডারে অবশ্যই প্রচুর পরিমাণে টিন থাকতে হবে।

সঠিকভাবে এই পদ্ধতিটি সম্পাদন করতে, রেডিয়েটারটিকে অবশ্যই মেশিন থেকে সরাতে হবে। হিট এক্সচেঞ্জারের মেরামত সম্পন্ন হওয়ার পরে, কুলিং সিস্টেমটি তাজা অ্যান্টিফ্রিজ দিয়ে ভরা হয়।

একটি বিশেষ সিল্যান্ট ব্যবহার করে কুলিং সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজ ফুটো দূর করা

যদি রেডিয়েটারে একটি ছোট ফুটো দেখা দেয়, তবে তা হিট এক্সচেঞ্জার এবং সময়সাপেক্ষ মেরামতের কাজটি ভেঙে না দিয়ে নির্মূল করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, আপনি Liqui Moly (Kuhler-Dichter) থেকে একটি সিলান্ট ব্যবহার করতে পারেন। এই ধরনের পণ্য ছিদ্রযুক্ত ধাতু, ছোট ফাটল এবং ছোট ভগন্দর সীলমোহর করতে সক্ষম। তারা অন্যান্য additives সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং তাদের সাথে প্রতিক্রিয়া না.

এই ধরনের সিলান্ট কেনার আগে, এটি স্পষ্ট করা প্রয়োজন: এই ধরনের পণ্যগুলি শুধুমাত্র ছোটখাটো ক্ষতির ক্ষেত্রে কার্যকর। সেড এজেন্ট মোনোইথিলিন গ্লাইকোলের দ্রবণে প্লাস্টিকের টুকরো নিয়ে গঠিত। এটি পানিতে দ্রবীভূত হয়। বায়ু এবং চাপের ড্রপের সাথে যোগাযোগের পরে, পদার্থটি লিক সাইটে পলিমারাইজ করে।

ডিমের সাদা বা শুকনো সরিষার মতো লোক প্রতিকারের বিপরীতে, এই সিলান্ট ইঞ্জিন কুলিং জ্যাকেটের পাতলা চ্যানেলগুলিকে ব্লক করে না। এটা স্থায়ীভাবে কুলিং সিস্টেম হতে পারে. এর পলিমারাইজেশন শুধুমাত্র উচ্চ চাপ এবং অক্সিজেনের সাথে যোগাযোগের উপস্থিতিতে ঘটে।

বিষয়ের উপর ভিডিও

এই ভিডিওটি অ্যালুমিনিয়াম হিটসিঙ্ক সোল্ডার করার পদ্ধতি দেখায়:

বাড়িতে একটি রেডিয়েটার সোল্ডার কিভাবে

প্রশ্ন এবং উত্তর:

গাড়িতে রেডিয়েটার কী? একটি রেডিয়েটার হিট টিউব সহ একটি তাপ এক্সচেঞ্জার যার ভিতরে ইঞ্জিন কুল্যান্ট সঞ্চালিত হয়। ইঞ্জিন চলমান অবস্থায়, পাম্প ইঞ্জিন কুলিং জ্যাকেট থেকে রেডিয়েটার এবং এর বিপরীতে কুল্যান্ট পাম্প করে। এই অংশটি এন্টিফ্রিজে বা এন্টিফ্রিজে শীতল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যাতে মোটর বেশি গরম না হয়। আর একটি অ্যানালগ গাড়ি হিটিং সিস্টেমে ব্যবহৃত হয়। এই রেডিয়েটারটি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের সাথেও যুক্ত, কেবল এক্ষেত্রে তাপ এক্সচেঞ্জার থেকে আসা তাপটি যাত্রীর বগিটি গরম করার জন্য ব্যবহৃত হয়। কিছু অন্যান্য সিস্টেম একটি রেডিয়েটার সহ সজ্জিতও করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, অনেক গাড়িতে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণও কুলিং রেডিয়েটার সহ সজ্জিত।

গাড়িতে রেডিয়েটারটি কোথায়? যেহেতু তাপ এক্সচেঞ্জারে তরল কার্যকরভাবে ঠান্ডা করার জন্য, এটি অবশ্যই বায়ু দিয়ে ক্রমাগত প্রস্ফুটিত হতে হবে, এটি সবচেয়ে কার্যকর যে এই অংশটি মেশিনের সামনের অংশে রয়েছে। গরম রেডিয়েটারটি মেশিনের বিভিন্ন স্থানে ইনস্টল করা যেতে পারে। এটি গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে। কিছু ক্ষেত্রে, এই উপাদানটি ড্যাশবোর্ডের পিছনে উইন্ডশীল্ডের নীচে অবস্থিত, অন্যদের মধ্যে - কেন্দ্রের কনসোলের পিছনে নীচের অংশে। ইঞ্জিন বগিতে হিটার রেডিয়েটার ইনস্টল করা আছে এমন গাড়ি রয়েছে।