ইঞ্জিন পিস্টন - এটি কী এবং এটি কীসের জন্য
সন্তুষ্ট
আধুনিক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির স্বয়ংচালিত শিল্পের ভোরে উত্পাদিত অ্যানালগগুলির সাথে তুলনা করার জন্য একটি জটিল নকশা রয়েছে। এটি স্থায়িত্ব, অর্থনীতি এবং দক্ষতা নিশ্চিত করতে পাওয়ার ইউনিটটিতে অতিরিক্ত ইলেকট্রনিক সিস্টেম ইনস্টল করার কারণে এটি ঘটে।
বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সূক্ষ্মতা সত্ত্বেও, আইসিই ডিভাইসটি ব্যবহারিকভাবে অপরিবর্তিত রয়েছে। ইউনিটের প্রধান উপাদানগুলি হ'ল:
- ক্র্যাঙ্ক মেকানিজম;
- সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপ;
- গ্রহণ এবং নিষ্কাশন বহুগুণ;
- গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া;
- ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ সিস্টেম।
ক্র্যাঙ্ক এবং গ্যাস বিতরণের মতো প্রক্রিয়াগুলি সিঙ্ক্রোনাইজ করতে হবে। এটি ড্রাইভের জন্য ধন্যবাদ অর্জন করা হয়েছে। এটি বেল্ট বা চেইন হতে পারে।
প্রতিটি ইঞ্জিন ইউনিট একটি গুরুত্বপূর্ণ ফাংশন সম্পাদন করে, যা পাওয়ার ইউনিটের স্থিতিশীল অপারেশন (বা সাধারণভাবে অপারেশন) অসম্ভব। পিস্টন মোটরে কী কার্য সম্পাদন করে সেইসাথে এর গঠনটিও বিবেচনা করুন।
ইঞ্জিন পিস্টন কী?
এই অংশটি সমস্ত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে ইনস্টল করা আছে। এটি ছাড়া ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের আবর্তন নিশ্চিত করা অসম্ভব। ইউনিটটি পরিবর্তনের (দু-বা চার-স্ট্রোক) নির্বিশেষে, পিস্টনের অপরিবর্তন অপরিবর্তিত।
এই নলাকার টুকরাটি একটি সংযোগকারী রডের সাথে সংযুক্ত, যা পরিবর্তে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্র্যাঙ্কের সাথে সংশোধন করা হয়। এটি আপনাকে দাহনের ফলে প্রকাশিত শক্তিকে রূপান্তর করতে দেয়।
পিস্টনের উপরের স্থানটিকে ওয়ার্কিং চেম্বার বলা হয়। গাড়ির ইঞ্জিনের সমস্ত স্ট্রোক এতে সংঘটিত হয় (চার-স্ট্রোক পরিবর্তনের উদাহরণ):
- খাঁড়ি ভালভ খোলে এবং বাতাস জ্বালানী মিশ্রিত হয় (বায়ুমণ্ডলীয় কার্বুরেটর মডেলগুলিতে) বা বায়ু নিজেই চুষে নেওয়া হয় (উদাহরণস্বরূপ, বায়ু একটি ডিজেল ইঞ্জিনে চুষে নেওয়া হয়, এবং ভলিউমটি পছন্দসই ডিগ্রীতে সংকুচিত হওয়ার পরে সরবরাহ করা হয়);
- পিস্টন যখন উপরে চলে যায়, সমস্ত ভালভ বন্ধ হয়ে যায়, মিশ্রণের কোথাও যেতে হয় না, এটি সংকুচিত হয়;
- সর্বোচ্চ পয়েন্টে (একে মৃতও বলা হয়) সংকুচিত বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণে একটি স্পার্ক সরবরাহ করা হয়। গহ্বরে শক্তির তীব্র রিলিজ গঠিত হয় (মিশ্রণটি জ্বলজ্বল করে) যার ফলে একটি প্রসারণ ঘটে, যা পিস্টনকে নিচের দিকে নিয়ে যায়;
- এটি সর্বনিম্ন বিন্দুতে পৌঁছানোর সাথে সাথে এক্সস্টাস্ট ভালভটি খোলে এবং এক্সস্টোস্ট গ্যাসগুলি বহুগুণে বেরিয়ে যায়।
সনাক্তকারী চক্রগুলি ইঞ্জিন পিস্টন গোষ্ঠীর সমস্ত উপাদান দ্বারা সম্পাদিত হয় কেবলমাত্র একটি নির্দিষ্ট স্থানচ্যুতিতে, যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মসৃণ ঘূর্ণন নিশ্চিত করে।
সিলিন্ডার দেয়াল এবং পিস্টন ও-রিংগুলির মধ্যে দৃ tight়তার কারণে চাপ তৈরি হয়, যার কারণে এই উপাদানটি নীচের মৃত কেন্দ্রে চলে যায়। যেহেতু সংলগ্ন সিলিন্ডারের পিস্টন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘুরতে থাকে, সিলিন্ডারে প্রথমটি মৃত কেন্দ্রের শীর্ষে যায়। এভাবেই একটি পারস্পরিক আন্দোলনের উত্থান ঘটে।
পিস্টনের নকশা
কিছু লোক পিস্তনকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত অংশগুলির সংকলন হিসাবে উল্লেখ করে। প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি নলাকার আকারযুক্ত একটি উপাদান, যা সংকোচন স্ট্রোকের শেষে জ্বালানী এবং বায়ুর মিশ্রণের মাইক্রো-বিস্ফোরণের সময় যান্ত্রিক বোঝা গ্রহণ করে।
পিস্টন ডিভাইসে রয়েছে:
- নীচে
- ও-রিং খাঁজ;
- স্কার্ট
পিস্টনটি স্টিলের পিনের সাথে সংযোগকারী রডের সাথে সংযুক্ত থাকে। প্রতিটি উপাদান নিজস্ব ফাংশন আছে।
পাদ
অংশটির এই অংশটি যান্ত্রিক এবং তাপীয় চাপ দেয়। এটি কার্যকরী চেম্বারের নিম্ন সীমা, যেখানে উপরের সমস্ত পদক্ষেপগুলি হয়। নীচে সবসময় এমনকি হয় না। এটির আকারটি এটি যে মোটরটিতে ইনস্টল করা হয়েছে তার মডেলের উপর নির্ভর করে।
অংশ সিলিং
এই অংশে, তেল স্ক্র্যাপার এবং সংক্ষেপণের রিংগুলি ইনস্টল করা আছে। তারা সিলিন্ডার ব্লকের সিলিন্ডারের মধ্যে সর্বাধিক দৃ tight়তা সরবরাহ করে যার কারণে সময়ের সাথে সাথে ইঞ্জিনের মূল উপাদানগুলি নয়, প্রতিস্থাপনযোগ্য রিংগুলি পরিধান করে।
সর্বাধিক সাধারণ পরিবর্তনটি তিনটি ও-রিংয়ের জন্য: দুটি সংক্ষেপণের রিং এবং একটি তেলের স্ক্র্যাপার। পরেরটি সিলিন্ডারের দেয়ালের তৈলাক্তকরণ নিয়ন্ত্রণ করে। নীচে এবং সিলিং অংশের সংমিশ্রণটিকে প্রায়শই অটো মেকানিক্স দ্বারা পিস্টন হেড বলা হয়।
স্কার্ট
অংশটির এই অংশটি একটি স্থিতিশীল উল্লম্ব অবস্থান নিশ্চিত করে। স্কার্টের দেয়ালগুলি পিস্টনকে গাইড করে এবং এটিকে ঘূর্ণায়মান থেকে প্রতিরোধ করে, যা সিলিন্ডারের দেয়ালগুলির সাথে মেকানিকাল লোডকে সমানভাবে বিতরণ করা থেকে বিরত করবে।
প্রধান পিস্টন ফাংশন
পিস্টনের প্রধান কাজ হ'ল সংযোগকারী রডটি চাপিয়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট চালানো। জ্বালানী এবং বায়ুর মিশ্রণটি জ্বললে এই ক্রিয়া ঘটে occurs সমতল নীচের পৃষ্ঠটি সমস্ত যান্ত্রিক চাপ অনুমান করে।
এই ফাংশন ছাড়াও, এই অংশে আরও কয়েকটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে:
- সিলিন্ডারে ওয়ার্কিং চেম্বারটি সিল করে, যার কারণে বিস্ফোরণ থেকে দক্ষতার সর্বাধিক শতাংশ রয়েছে (এই প্যারামিটারটি সংক্ষেপণের ডিগ্রি এবং সংক্ষেপণের পরিমাণের উপর নির্ভর করে)। যদি ও-রিংগুলি জীর্ণ হয় তবে দৃ tight়তা ভোগ করে এবং একই সাথে পাওয়ার ইউনিটের কার্যকারিতা হ্রাস পায়;
- কার্যকক্ষকে শীতল করে। এই ফাংশনটি একটি পৃথক নিবন্ধের দাবিদার, তবে সংক্ষেপে, যখন সিলিন্ডারের অভ্যন্তরে জ্বলিত হয়, তাপমাত্রা তীব্রভাবে 2 হাজার ডিগ্রি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। অংশটি গলানো থেকে রোধ করতে, তাপ অপসারণ করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এই ফাংশনটি সিলের রিং দ্বারা সম্পাদিত হয়, পিস্টন পিনটি সংযোগকারী রডের সাথে একসাথে। তবে প্রধান তাপ ডুবে রয়েছে তেল এবং বায়ু-জ্বালানীর মিশ্রণের একটি নতুন অংশ।
পিস্টনের ধরণ
আজ অবধি, নির্মাতারা প্রচুর পরিমাণে বিভিন্ন পিস্টন সংশোধন করেছেন। এই ক্ষেত্রে প্রধান কাজটি অংশগুলির পরিধান হ্রাস, ইউনিটের উত্পাদনশীলতা এবং যোগাযোগের উপাদানগুলির পর্যাপ্ত শীতলকরণের মধ্যে "সোনার গড়" পৌঁছানো।
পিস্টন আরও ভাল ঠান্ডা হওয়ার জন্য আরও প্রশস্ত রিং প্রয়োজন। তবে এটির সাথে মোটরটির দক্ষতা হ্রাস পায়, যেহেতু শক্তির অংশটি বৃহত্তর ঘর্ষণীয় শক্তিটি কাটিয়ে উঠবে।
ডিজাইন অনুসারে, সমস্ত পিস্টন দুটি পরিবর্তনে বিভক্ত:
- দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য। তাদের নীচের অংশে একটি গোলাকার আকার রয়েছে, যা দহন পণ্যগুলি অপসারণ এবং কার্যকরী চেম্বারটি পূরণ করে improves
- ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য। এই ধরনের পরিবর্তনগুলিতে নীচের অংশটি অবতল বা সমতল হবে। ভালভের সময়টি বাস্তুচ্যুত হলে প্রথম বিভাগটি আরও নিরাপদ - এমনকি ভালভটি খোলার পরেও পিস্টন এটির সাথে সংঘর্ষ করবে না, কারণ এতে সংশ্লিষ্ট খাঁজগুলি রয়েছে। এছাড়াও, এই উপাদানগুলি কার্যকরী চেম্বারে মিশ্রণের আরও ভাল মিশ্রণ সরবরাহ করে।
ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য পিস্তনগুলি পৃথক বিভাগের অংশ। প্রথমত, তারা পেট্রোল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য অ্যানালগগুলির চেয়ে অনেক বেশি শক্তিশালী। এটি প্রয়োজনীয় কারণ সিলিন্ডারের ভিতরে 20 টি বায়ুমণ্ডলের বেশি চাপ তৈরি করতে হবে। উচ্চ তাপমাত্রা এবং প্রচণ্ড চাপের কারণে একটি প্রচলিত পিস্টন সহজেই ভেঙে পড়বে।
দ্বিতীয়ত, এই ধরনের পিস্টনগুলিতে প্রায়শই পিস্টন দহন চেম্বার নামে বিশেষ অবকাশ থাকে। তারা খাওয়ার স্ট্রোকের উপর অশান্তি তৈরি করে, গরম অন্তর্বাসের উন্নত শীতলকরণের পাশাপাশি আরও দক্ষ জ্বালানী / বায়ু মিশ্রণ সরবরাহ করে।
এই উপাদানগুলির আরও একটি শ্রেণিবিন্যাস রয়েছে:
- কাস্ট। এগুলি একটি শক্ত ফাঁকা castালাই করে তৈরি করা হয়, যা পরে লেদেসে প্রক্রিয়া করা হয়। এই ধরনের মডেল হালকা যানবাহনে ব্যবহৃত হয়;
- জাতীয় দল। এই অংশগুলি বিভিন্ন অংশ থেকে একত্রিত হয়, যা পিস্টনের পৃথক উপাদানগুলির জন্য উপকরণগুলি একত্রিত করা সম্ভব করে তোলে (উদাহরণস্বরূপ, স্কার্টটি অ্যালুমিনিয়াম মিশ্রণ দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে, এবং নীচের অংশটি castালাই লোহা বা ইস্পাত দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে)। ডিজাইনের উচ্চ ব্যয় এবং জটিলতার কারণে, এই জাতীয় পিস্টনগুলি প্রচলিত মোটরগুলিতে ইনস্টল করা হয় না। এই জাতীয় পরিবর্তনের মূল প্রয়োগটি হ'ল ডিজেল জ্বালানিতে চলমান বৃহত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন।
ইঞ্জিন পিস্টনগুলির জন্য প্রয়োজনীয়তা
পিস্টনের কাজটি সামলাতে হলে তার উত্পাদনকালে অবশ্যই নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে:
- এটি অবশ্যই উচ্চ তাপমাত্রার লোডগুলি সহ্য করতে হবে, যান্ত্রিক চাপের অধীনে বৈষম্য না করার সময়, এবং যাতে মোটরটির দক্ষতা তাপমাত্রার পরিবর্তনের সাথে না পড়ে, উপাদানটির প্রসারণের উচ্চতর সহগ থাকতে হবে না;
- অংশটি যে উপাদান থেকে তৈরি করা হয়েছে তা প্লেইন বিয়ারিংয়ের ক্রিয়াকলাপটি সম্পাদনের ফলে দ্রুত পরা উচিত নয়;
- পিস্টন হালকা হওয়া উচিত, কারণ জড়তার ফলে ভর যেমন বৃদ্ধি পায়, সংযোগকারী রড এবং ক্র্যাঙ্কের বোঝা কয়েকগুণ বেড়ে যায়।
একটি নতুন পিস্টন বাছাই করার সময়, প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি বিবেচনা করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, অন্যথায় ইঞ্জিন অতিরিক্ত লোড অনুভব করবে বা এমনকি স্থায়িত্ব হারাবে।
প্রশ্ন এবং উত্তর:
একটি ইঞ্জিনে পিস্টন কি করে? সিলিন্ডারে, তারা বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের দহন এবং পার্শ্ববর্তী পিস্টন থেকে নীচের দিকে সরে যাওয়া ক্র্যাঙ্কের উপর প্রভাবের কারণে পারস্পরিক গতিবিধি সম্পাদন করে।
কি ধরনের পিস্টন আছে? বিভিন্ন নীচে বেধ সঙ্গে প্রতিসম এবং অপ্রতিসম স্কার্ট সঙ্গে। নিয়ন্ত্রিত সম্প্রসারণের পিস্টন রয়েছে, অটো থার্মাল, অটোটারমেটিক, ডুওটারম, ব্যাফেলস সহ, একটি বেভেলড স্কার্ট সহ, ইভোটেক, নকল অ্যালুমিনিয়াম।
পিস্টনের নকশা বৈশিষ্ট্য কি? পিস্টনগুলি কেবল আকারেই নয়, ও-রিংগুলি ইনস্টল করার জন্য স্লটের সংখ্যাতেও আলাদা। পিস্টন স্কার্ট টেপারড বা ব্যারেল আকৃতির হতে পারে।
