অল-হুইল ড্রাইভ কী এবং এটি কীভাবে কাজ করে?

যখন কোনও গাড়িচালক একটি নতুন গাড়ি চয়ন করেন, এমন একটি সূচক যা প্রায়শই মনোযোগ দেওয়া হয় তা হ'ল অনুমিত "প্রিয়" কী ধরণের ড্রাইভ রয়েছে। গাড়ি চালকদের মধ্যে একটি প্রতিষ্ঠিত মতামত রয়েছে যে একটি দক্ষ গাড়ীর অবশ্যই 4x4 চিপ থাকা উচিত।

ফোর-হুইল ড্রাইভ যানবাহনের জনপ্রিয়তার পরিপ্রেক্ষিতে অটোমেকাররা অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে অফ-রোড যানবাহন এবং ক্রসওভার উত্পাদন করে, যাতে সংক্রমণটি নিশ্চিত করে যে সমস্ত চাকা ঘুরবে। এই প্রক্রিয়াটির কী কী পরিবর্তন রয়েছে তা বিবেচনা করুন এবং সর্বাগ্রে গুরুত্বপূর্ণ: অল-হুইল ড্রাইভ সহ গাড়ি রাখা কি সত্যই বাস্তব?

চার চাকা ড্রাইভ কি

অল-হুইল ড্রাইভ মানে এমন একটি গাড়ি যেখানে সমস্ত চাকা গাড়ি চালাচ্ছে। টর্কটি সমানভাবে সংক্রমণ দ্বারা বিতরণ করা হয়, যা মেশিনকে ফ্লোটেশন বাড়িয়ে তোলে।

ফোর-হুইল ড্রাইভে অতিরিক্ত ইউনিট ব্যবহার করা হয় যা প্রতিটি চক্রকে বাহিনী সংক্রমণ করে। এই ক্ষেত্রে, গাড়ির উভয় অক্ষ কাজ করে। এই জাতীয় ইউনিট প্রায়শই মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয় যা প্রায়শই অফ-রোড শর্তকে অতিক্রম করে। তবে কোনও সাধারণ যাত্রীবাহী গাড়ীর ট্রাঙ্কের idাকনাতে লোভনীয় কোয়াট্রো বা 4x4 প্লেট থাকা অস্বাভাবিক কিছু নয়।

প্রকার এবং অল-হুইল ড্রাইভের ধরণ

যদিও অল-হুইল ড্রাইভ সংক্রমণের বিভিন্ন রকম পরিবর্তন রয়েছে, কেবল দুটি প্রধান রয়েছে। অতিরিক্ত অক্ষের সংযোগের ধরণে তারা একে অপরের থেকে পৃথক। এই দুটি ধরণের ড্রাইভের পাশাপাশি সর্বাধিক সাধারণ উপ-প্রজাতিগুলি বিবেচনা করুন।

সাবলীল (খণ্ডকালীন)

ডিফল্টরূপে, এই ক্ষেত্রে, গাড়িতে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ থাকবে, এবং কম প্রায়ই - রিয়ার-হুইল ড্রাইভ। নির্বাচক বাক্সে লিভার বা কনসোলের একটি বোতাম ব্যবহার করে 4wd চালু হয় on

এটি প্রাথমিক ড্রাইভের ধরণের সহজতম প্রকরণ। এর অদ্ভুততা এটির নকশার সরলতা। গিয়ারবক্সে একটি ক্যাম ক্লাচ ইনস্টল করা আছে। এটি গৌণ অক্ষকে সংযুক্ত করে। সিস্টেমটি সক্রিয় থাকাকালীন সমস্ত চাকা গিয়ারবক্স থেকে শক্তি গ্রহণ করে। ড্রাইভার স্বাধীনভাবে ফোর-হুইল ড্রাইভটি চালু করে।

যদিও কাঠামোগত প্রক্রিয়াটি সহজ, তবে এটির একটি উল্লেখযোগ্য কমতি রয়েছে। ফোর-হুইল ড্রাইভ কেবল অস্থির রাস্তার পৃষ্ঠগুলিতে ব্যস্ত থাকতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ড্রাইভার যখন গাড়ির সামনে বালু বা কাদা দেখতে পাবে, তখন তাকে সুইচটি যথাযথ অবস্থানে নিয়ে যাওয়া দরকার।

সিস্টেমটি উচ্চ গতিতে ব্যবহার করা যায় না, কারণ এটি কেন্দ্রের ডিফারেনশান ব্যবহার করে না। এই কারণে, হ্যান্ডআউট (এটি কী এবং কী কী ত্রুটি রয়েছে, পড়ুন) একটি পৃথক নিবন্ধে) ড্রাইভার যখন ফ্ল্যাট রাস্তায় ড্রাইভটি বন্ধ করতে ভুলে যায় তখন গুরুতর ওভারলোডগুলি পড়বে। এটি সংক্রমণকে ক্ষতিগ্রস্থ করবে।

স্বয়ংক্রিয় (স্বয়ংক্রিয় 4WD)

এটি পূর্ববর্তী সংক্রমণটির একটি স্বয়ংক্রিয় অ্যানালগ। এটি বৈদ্যুতিনভাবে সক্রিয় করা হয়। ইউনিটের নকশায় গাড়ির ইলেকট্রনিক্সের সাথে যুক্ত একটি সান্দ্র সংযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছে।

গাড়িটি যখন কোনও অস্থির রাস্তার পৃষ্ঠকে আঘাত করে, তখন একটি বা দুটি ড্রাইভ চাকা পিছলে যেতে শুরু করে। অটোমেশন ড্রাইভিং অ্যাক্সেলের অসম ঘূর্ণনের প্রতিক্রিয়া জানায় এবং গৌণ অক্ষটি সক্রিয় করে।

এই সংক্রমণটি কাদা, তুষার বা বালিতে যথেষ্ট দক্ষতা দেখিয়েছে। যাইহোক, এই পরিবর্তনের একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে: ড্রাইভ হুইল পিছলে না পড়ে, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সিস্টেমটিকে সংযুক্ত করবে না।

আরেকটি অসুবিধা হ'ল সান্দ্র সংযুক্তির ঘন ঘন উত্তাপ he এই কারণে, ড্রাইভটি দীর্ঘ সময়ের জন্য অফ-রোড ব্যবহার করা যাবে না। কিছু গাড়ি মডেলের একটি বোতাম ব্যবহার করে একটি লক থাকে।

ফুলটাইম ফোর-হুইল ড্রাইভ (ফুলটাইম 4WD)

এই ধরণের সংক্রমণটি পূর্ববর্তীগুলির থেকে পৃথক যে উভয় অক্ষের একটি ধ্রুবক ব্যস্ততা থাকে। ট্রান্সফার কেসে বোঝা হ্রাস করতে এবং মসৃণ অ্যাসফল্টের উপর মেশিনের স্থায়িত্ব উন্নত করতে ডিজাইনটি কেন্দ্রের পার্থক্য ব্যবহার করে। এই উপাদানটি বিভিন্ন চাকার ঘূর্ণনের পার্থক্যের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়।

ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বৃদ্ধি করার জন্য এটিতে ডিফারেন্সিয়াল লক বোতাম রয়েছে। অফ-রোড, ড্রাইভার ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়ালটি লক করতে পারে (এই পদ্ধতিটি বর্ণিত হয়েছে) এখানে) পাশাপাশি অ্যাক্সেলগুলির মধ্যে একটি এক্সপেনশন জয়েন্ট। এই বিকল্পটি স্বয়ংক্রিয় মোডে বা ম্যানুয়াল মোডে সক্রিয় করা হয়।

বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ি এই ধরণের অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। তাদের একটি ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা রয়েছে এবং এগুলি ড্রিফ্টের ঝুঁকিতেও কম। গাড়িটি যদি ম্যানুয়াল ব্লকিংয়ের সাথে সজ্জিত থাকে, তবে ময়লা এবং অনুরূপ রাস্তার বিভাগগুলি কাটিয়ে উঠার আগে এটি সক্রিয় করার বিষয়ে নিশ্চিত হন। ডিফারেনশিয়াল লকটি কী তা সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য, আলাদা করে বলেছি.

মাল্টি-মোড ফোর-হুইল ড্রাইভ (নির্বাচনযোগ্য 4WD)

এই পরিবর্তনটি পূর্ববর্তী সমস্ত জাতগুলির সুবিধাগুলি একত্রিত করেছে। এটি স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল উভয় ডিফারেনশিয়াল লক প্রক্রিয়া উভয়ের ত্রুটিগুলি দূর করে এবং ড্রাইভারকে একটি নির্দিষ্ট পৃষ্ঠে ভ্রমণের জন্য গাড়ি প্রস্তুত করার অনুমতি দেয়। এটি করতে, বাক্স নির্বাচকের উপযুক্ত মোডটি নির্বাচন করুন এবং বৈদ্যুতিনগুলি স্বাধীনভাবে সবকিছু করবে।

এই ধরণের অল-হুইল ড্রাইভের সাথে গাড়ি কেনার আগে মোটরসাইকেল চালককে থামাতে পারে কেবলমাত্র এটির উচ্চ ব্যয়। তদ্ব্যতীত, এই ক্ষেত্রে, আপনাকে সামনের খেলতে হবে: সিস্টেম নিজেই ব্যয় ছাড়াও, আপনাকেও এটিকে পরিবেশন করা দরকার তা বিবেচনায় নেওয়া উচিত।

ফোর-হুইল ড্রাইভ: ডিজাইন এবং অপারেশন

প্রায়শই গাড়ির বাজারে আপনি এমন মডেলগুলি সন্ধান করতে পারেন যার মধ্যে একটি সান্দ্র কাপলিং ইনস্টল করা আছে। এই জাতীয় সিস্টেমের ডিভাইসে নিম্নলিখিত উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকে:

• মূল অ্যাক্সেলের চাকার মধ্যে একটি পার্থক্য ইনস্টল করা হয়;
• চেকপয়েন্ট - এটি কোনও স্বয়ংক্রিয় বিকল্প বা ম্যানুয়াল হতে পারে;
• অক্ষের মধ্যে ঘোর জন্য ক্ষতিপূরণ জন্য পার্থক্য;
• কার্ডান খাদ;
• গৌণ অক্ষের প্রধান গিয়ার সহ স্থানান্তর কেস;
• স্নিগ্ধ ক্লাচ

যদি গাড়িটি ডিফল্টরূপে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ হয়, তবে ইঞ্জিন এবং এতে থাকা বাক্সটি সারা শরীর জুড়ে থাকবে। মূল রিয়ার-হুইল ড্রাইভের ক্ষেত্রে, এই ইউনিটগুলি শরীরের সাথে অবস্থিত। গৌণ অক্ষের সংযুক্ত উপাদানগুলির আকৃতি এবং নকশা এটির উপর নির্ভর করবে।

যখন ফোর-হুইল ড্রাইভ নিযুক্ত থাকে, তখন স্থানান্তর কেস প্রতিটি সংযুক্ত চাকাতে সমানভাবে টর্ক বিতরণ করে, তাদের পিছলে যাওয়া থেকে বাধা দেয়। যখন হ্রাসের গতিতে নিযুক্ত থাকে, তখন টর্কটি বাড়ানো হয়, যা ট্র্যাকের কঠিন বিভাগগুলি অতিক্রম করতে গাড়িকে সহায়তা করে।

সিস্টেমটি নিম্নলিখিত হিসাবে কাজ করে। মোটরটি ক্লাচ (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন হলে) বা টর্ক রূপান্তরকারী (যদি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণ হয়) থেকে রোটারি আন্দোলন প্রেরণ করে। চলাফেরার গতির উপর নির্ভর করে (প্রথম গিয়ারে অফ-রোডটি উত্তরণ করা ভাল), টর্কটি স্থানান্তর ক্ষেত্রে প্রবেশ করে, যেখানে এটি রূপান্তরিত হয় এবং ড্রাইভ চাকাগুলিতে সরবরাহ করা হয়। কার্ডেনের মাধ্যমে কাজটি পরিচালিত হয় (কীভাবে এই সংক্রমণটি কাজ করে তা আলোচনা করা হয়েছিল)  একটু আগে).

কোন ফোর-হুইল ড্রাইভ আরও ভাল

গণ-উত্পাদিত যানবাহনে পিপির ম্যানুয়াল পরিবর্তন অত্যন্ত কম ব্যবহৃত হয়। এটি বিশেষ সরঞ্জামগুলির জন্য আরও লক্ষ্যযুক্ত। সর্বাধিক সাধারণ বিকল্প হ'ল মাধ্যমিক অক্ষের স্বয়ংক্রিয় সংযোগ। এটি একটি সান্দ্র কাপলিং বা ইলেকট্রনিক্স ব্যবহার করতে পারে, যা চক্রের ঘূর্ণনের পঠনগুলি রেকর্ড করে।

যদি আপনি গাড়িটি অফরোড ট্রিপের জন্য ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেন তবে সর্বাধিক উন্নত মডেল - সিলেকটেবল 4WD না কেনা ভাল st এটি আপনাকে ট্র্যাকের গাড়িটিকে একটি সাধারণ যাত্রীবাহী গাড়ি হিসাবে ব্যবহার করতে, এবং উচ্চ-মানের কভারেজের বাইরে গাড়ি চালানোর সময় - একটি সর্ব-অঞ্চল অঞ্চল হিসাবে চালানোর অনুমতি দেবে।

"প্রত্যেক ফায়ারম্যানের জন্য" এই নীতির ভিত্তিতে আপনার এমন একটি গাড়ি কেনা উচিত নয় - এটি তহবিলের অযৌক্তিক ব্যবহার। এই ক্ষেত্রে, এটি একটি সান্দ্র দম্পতি সহ একটি গাড়ী কেনা আরও ব্যবহারিক হবে।

অল-হুইল ড্রাইভের সুবিধা

তবে XNUMX ডাব্লুডি গাড়ি এত জনপ্রিয় (এমনকি যাত্রী গাড়ি) কেন? এই সংক্রমণটির কয়েকটি সুবিধা এখানে রয়েছে যা অনেক গাড়িচালক আগ্রহী:

• অস্থির রাস্তায় গাড়িটি আরও ভাল করে তোলে, উদাহরণস্বরূপ, বৃষ্টি, বরফ বা প্যাকযুক্ত তুষারে ভিজে;
• উপরে চলাচল করার সময়, ড্রাইভার রাস্তা পিচ্ছিল হবে তা নিয়ে চিন্তা করবেন না;
• উভয়ই ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, একা রিয়ার-হুইল ড্রাইভ যেমন দক্ষ ক্রস-কান্ট্রি দক্ষতার গর্ব করতে পারে না;
• উন্নত দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতার কারণে গাড়িটি নমনগুলির উপরে স্থিতিশীল থাকে;
• এমনকি একটি ছোট ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি সহ একটি ছোট গাড়ী একটি একক এক্সেল ড্রাইভের সাথে অনুরূপ গাড়ির তুলনায় একটি viর্ষণীয় ত্বরণ পাবে।

4x4 ড্রাইভ কনস

4 ডাব্লু মডেলের বিকল্প বেছে নেওয়ার আগে আপনার কিছু অসুবিধা বিবেচনা করা উচিত:

• একটি অল-হুইল ড্রাইভ গাড়ি আরও বেশি ব্যয়বহুল হবে এবং এটি কোনও বিপণন পদক্ষেপ নয়, তবে এটি একটি প্রাকৃতিক কারণ, যেহেতু পরিবহনে জটিল ডিজাইনের অতিরিক্ত ব্যবস্থা রয়েছে;
• এ জাতীয় যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ অনেক বেশি ব্যয়বহুল। সাধারণ পরিষেবা ছাড়াও, অতিরিক্ত গিয়ারবক্সগুলির ডায়াগনস্টিকগুলিরও প্রয়োজন হবে, ইউনিটের আয়ু বাড়ানোর জন্য একটি ট্রান্সফার কেস। কোনও সিস্টেমের ভাঙ্গনের ঘটনা ঘটলে, মালিককে ব্যয়বহুল মেরামতের জন্য কাঁটাচামচ করতে হবে;
• অ্যানালগের তুলনায়, কেবল সামনের চাকা ড্রাইভে, এই জাতীয় গাড়িগুলি আরও বেশি "পেটুক" হয় প্রায়শই এটি পূর্ণ-এসইউভিগুলিতে প্রযোজ্য, তবে, অনুরূপ বৈশিষ্ট্যযুক্ত যাত্রী গাড়িগুলির জ্বালানী খরচ কিছুটা বাড়িয়েছে।

একটি উপসংহার হিসাবে, আমরা অল-হুইল ড্রাইভ ক্রসওভার কেনার উপযুক্ত কিনা বা ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে সন্তুষ্ট থাকা ভাল কিনা তা নিয়ে আমরা একটি ভিডিও অফার করি:

ক্রসওভারের জন্য সামনে বা সমস্ত চাকা ড্রাইভ। কোনটি ভাল, ভাল এবং কনস। প্রায় জটিল

প্রশ্ন এবং উত্তর:

চার চাকার ড্রাইভের নাম কি? আধুনিক গাড়িতে ড্রাইভের ধরন নির্ধারণ করতে, চিহ্নগুলি ব্যবহার করা হয়: FWD (সামনে), RWD (পিছন) এবং AWD (পূর্ণ)। ফোর-হুইল ড্রাইভকে 4x4 হিসাবেও উল্লেখ করা যেতে পারে।

চার চাকা ড্রাইভ কিভাবে কাজ করে? টর্ক গিয়ারবক্সে যায়। থ্রাস্ট একটি স্থানান্তর কেস ব্যবহার করে অক্ষ বরাবর বিতরণ করা হয়. সামনের এবং পিছনের চাকাগুলি কার্ডান শ্যাফ্ট দ্বারা চালিত হয়।

অল-হুইল ড্রাইভ কিসের জন্য? কাদা, তুষার, বরফ বা বালির মতো অস্থির রাস্তার অংশে ফোর-হুইল ড্রাইভ কার্যকর। সমস্ত 4 চাকা চালিত হওয়ার কারণে, মেশিনটি চালানো সহজ।