একটি মিনিভান এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলি কী
সন্তুষ্ট
ক্রেতার আগ্রহের জন্য, গাড়ি নির্মাতারা বিভিন্ন দেহের ধরণের যানবাহন উত্পাদন করে। প্রায়শই এটি যাত্রীবাহী পরিবর্তন, উদাহরণস্বরূপ, রোডস্টার, উপরে টেনে তোলো বা স্টেশন ওয়াগন.
একটি বৃহত পরিবার বা উদ্যোক্তা সহ মোটর চালকদের জন্য, গাড়িগুলি ব্যবহারিক নয়, তাই তাদের জন্য একটি বিশেষ ধরণের দেহ তৈরি করা হয়েছে - একটি মিনিভান। আসুন বিবেচনা করা যাক এর স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলি কী, কীভাবে এটি একটি মিনিবাস থেকে পৃথক করা যায়, পাশাপাশি এই জাতীয় গাড়িগুলির সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি কী কী।
মিনিওয়ান কী?
ইংরেজি থেকে আক্ষরিক অনুবাদ অনুসারে, একটি মিনিভান একটি মিনি ভ্যান। যাইহোক, এই মানটি সঠিকভাবে এই দেহের প্রকারের বৈশিষ্ট্যযুক্ত করার পক্ষে যথেষ্ট নয়, কারণ কেউ কেউ এটি একটি মিনিবাস দিয়ে বিভ্রান্ত করে।
মিনিভ্যানের প্রধান পরামিতি:
- এক-ভলিউম (কোনও হুড নেই) বা দেড় (অর্ধ-হুড পরিবর্তন) শরীর, সম্প্রতি দুটি-ভলিউম বিকল্প রয়েছে (পুরো হুড সহ);
- তিনটি সারি আসন, সেলুনটি ড্রাইভার সহ সর্বাধিক 9 জনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে;
- দেহটি স্টেশন ওয়াগনের চেয়ে উচ্চতর, তবে আপনি একটি মিনিবাসের মতো কেবিনে দাঁড়াতে পারবেন না;
- এ জাতীয় গাড়ি চালানোর জন্য, "বি" ওপেন বিভাগের লাইসেন্স যথেষ্ট;
- পিছনের দরজা কড়া বা স্লাইডিং হয়।
ক্লাসিক সংস্করণে, মিনিভান একটি হুডহীন আকার ধারণ করে। এটি গাড়ীর ইঞ্জিন বগি যাত্রীবাহী বগি যতটা সম্ভব কাছাকাছি এটি এই বিষয়টি দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়। এটি ধন্যবাদ, নির্মাতা গাড়ির শালীন মাত্রার জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়।
এ জাতীয় গাড়ি চালানো সাধারণ যাত্রী গাড়ি চালানো ছাড়া আর বেশি অসুবিধা নয়, তাই এই গাড়িটিকে একটি যাত্রীবাহী গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা হয় এবং এটির জন্য পৃথক বিভাগ খোলার দরকার নেই। বেশিরভাগ মিনি ভ্যানগুলির একটি প্রায় উল্লম্ব বোনেট থাকে এবং এটি উইন্ডশীল্ডের দৃশ্যত একটি ধারাবাহিকতা। এই নকশাটি অনেক নবজাতক পছন্দ করেছেন, কারণ ড্রাইভার পুরো হুডের সাথে প্রতিযোগীদের তুলনায় রাস্তাটি আরও ভাল দেখতে পারে।
মিনিভ্যানগুলির আর একটি বৈশিষ্ট্য হ'ল তাদের দুর্দান্ত রূপান্তর বৈশিষ্ট্য। অনেকগুলি মডেলগুলিতে, আরও লাগেজ স্থান দেওয়ার জন্য পিছনের সারিগুলি সামনের সারির আরও কাছে সরিয়ে নেওয়া যেতে পারে।
সেডান, হ্যাচব্যাকস, স্টেশন ওয়াগনস এবং অন্যান্য অনুরূপ দেহের প্রকারের সাথে তুলনা করা, মিনিভিন সবচেয়ে আরামদায়ক। যাত্রীদের আসনগুলি এক সারিতে একত্রিত করা যায়, বা স্বতন্ত্রভাবে গ্রেফতারের সাথে তাদের আলাদা নকশা থাকতে পারে।
এই ধরণের পরিবহন পরিবারের লোকজনের পাশাপাশি ট্যাক্সি ড্রাইভারদের মধ্যে জনপ্রিয়। এই জাতীয় মেশিনের সাহায্যে আপনি একটি ছোট ব্যবসায়ের ব্যবস্থা করতে পারেন (এখানে here আট ব্যবসায়িক ধারণা গাড়ী মালিকদের জন্য)। প্রায়শই, বড় সংস্থাগুলি কর্পোরেট ভ্রমণের জন্য এ জাতীয় যানবাহন কিনে। রাতভর থাকার জন্য পর্যটক ভ্রমণ এবং বেড়াতে যাওয়ার জন্য, এই গাড়িগুলিও আদর্শ।
মিনিভান ইতিহাস
মিনিভ্যান তৈরির প্রথম দিকে, এ জাতীয় যানবাহনের উদ্ভট আকার ছিল, তাই এগুলি খুব জনপ্রিয় ছিল না। সর্বাধিক প্রশস্ত যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরি করার লক্ষ্য নিয়ে এই ধরণের দেহের বিকাশ কল্পনা করা হয়েছিল।
বিশ্বের প্রথম মনোক্যাব হল আলফা -০-40০ এইচপি এরোডিনামিকা, আলফা /০/60০ এইচপি ভিত্তিক একটি ইতালীয় গাড়ি, ১40১ and থেকে ১ 60২২ সালের মধ্যে উত্পাদিত একটি স্পোর্টস কার (আজ এই নির্মাতা আলফা রোমিও নামে পরিচিত)।
প্রথম মিনিভ্যানের প্রোটোটাইপ ১৩৯ কিমি / ঘন্টা গতিবেগের শীর্ষ গতি বিকশিত করে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের কারণে গাড়ির বিকাশ বন্ধ ছিল। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে মোটর স্পোর্টসের সক্রিয় বিকাশের কারণে প্রোটোটাইপ বিকাশ "হিমায়িত" হয়েছিল। মনোক্যাব অনেক ত্রুটিগুলির কারণে সিরিজটিতে প্রবেশ করতে পারেনি (পাশের উইন্ডোগুলি পোরথোল আকারে তৈরি করা হয়েছিল, যা চালকের জন্য ব্লাইন্ড জোনকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছিল)।
প্রথম পূর্ণাঙ্গ মিনিভান হ'ল আমেরিকান স্টাউট স্কারাব। এটি 1932 থেকে 1935 সাল পর্যন্ত বিকশিত হয়েছিল। পাশ থেকে গাড়িটি দেখতে কিছুটা মিনিয়েচার বাসের মতো লাগছিল। সেই যুগের গাড়িগুলির মতো নয়, এই গাড়িটি ছিল রিয়ার ইঞ্জিনযুক্ত। এটির জন্য ধন্যবাদ, সামনের অংশটি উল্লেখযোগ্যভাবে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল এবং ছয় ব্যক্তি অবাধে কেবিনে ফিট করতে পারে।
এই জাতীয় নকশা তৈরির কারণ ছিল গাড়ীটির বায়ুবিদ্যুত বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করার আগ্রহ বৃদ্ধি। গাড়ির স্রষ্টা উইলিয়াম বি স্টাউট তাঁর ব্রেইনচাইল্ডকে "হুইল অফ অফিস" বলেছিলেন called
গাড়ির ভিতরে একটি অপসারণযোগ্য টেবিল এবং চেয়ারগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল, যা 180 ডিগ্রি ঘোরানো যেতে পারে। এটি সরাসরি গাড়ী সেলুনে ব্যবসায়িক কথোপকথনের সুবিধার্থে।
আধুনিক মিনিওয়ানের আর একটি প্রোটোটাইপ হ'ল দেশীয় নির্মাতার একটি গাড়ি - NAMI-013। মডেলটির একটি ক্যারেজ লেআউট ছিল (ইঞ্জিন গাড়ির সামনের দিকে ছিল না, তবে পিছনে ছিল - স্টাউট স্কারাব নীতি অনুসারে, এবং কেবল শরীরের সামনের বাল্কহেড ড্রাইভারটিকে রাস্তা থেকে পৃথক করেছিল)। গাড়িটি প্রোটোটাইপ হিসাবে একচেটিয়াভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং 1954 সালে এটি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল।
আধুনিক মনোক্যাবগুলির পরবর্তী "পূর্বপুরুষ" হল ফিয়াট 600 মাল্টিপ্লা। ওয়াগন লেআউট শরীরকে লম্বা না করে মিনিকারের ক্ষমতা 50 শতাংশ বাড়ানোর অনুমতি দেয়। কেবিনে দুটি আসনের তিনটি সারি রয়েছে। গাড়ির উন্নয়ন 1956 থেকে 1960 পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। কঠোর নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তার কারণে প্রকল্পটি বন্ধ করা হয়েছিল (ক্যারেজ সংস্করণে, চালক এবং সামনের যাত্রী জরুরী অবস্থায় কিছু দ্বারা সুরক্ষিত নয়)।
একটি ওয়াগন লেআউট সহ সর্বাধিক সফল মডেল হ'ল ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার (1950 থেকে বর্তমান সময় পর্যন্ত উত্পাদিত) - হিপ্পি যুগের সবচেয়ে জনপ্রিয় গাড়ি। এখন অবধি, এই মডেলটির ভলিউম্যাট্রিক গাড়ির অনুরাগীদের মধ্যে চাহিদা রয়েছে।
ডকুমেন্টেশন অনুসারে, গাড়ীটিকে একটি যাত্রীবাহী গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা হয় (লাইসেন্স বিভাগ "বি" যথেষ্ট), তবে বাহ্যিকভাবে এটি একটি মিনিবাসের সাথে সাদৃশ্য রয়েছে, যার কারণে কেউ কেউ এটি এই বিভাগের জন্য দায়ী করেছেন।
আরেকটি সফল ইউরোপীয় মিনিভ্যান মডেল হল রেনল্ট এস্পেস, যা 1984 সালে অ্যাসেম্বলি লাইন বন্ধ করে দেয়। বেশিরভাগের মতে, মডেলটিকে বিশ্বের প্রথম পারিবারিক মিনিভ্যান হিসাবে বিবেচনা করা হয়।
সমান্তরালভাবে, যাত্রী গাড়িগুলির এই সংশোধনটির বিকাশ আমেরিকাতে হয়েছিল। 1983 সালে হাজির:
- ডজ কাফেলা;
- প্লাইমাউথ ভয়েজার;
- ক্রিসলার টাউন অ্যান্ড কান্ট্রি।
ধারণাটি প্রতিযোগীদের দ্বারা নেওয়া হয়েছিল - জেনারেল মোটরস এবং ফোর্ড। 1984 সালে হাজির:
- শেভ্রোলেট অ্যাস্ট্রো;
- জিএমসি সাফারি;
- ফোর্ড অ্যারোস্টার
প্রথমদিকে, মিনিভ্যানরা ছিল রিয়ার-হুইল ড্রাইভ। ধীরে ধীরে, সংক্রমণটি পূর্ণ এবং সম্মুখ-চাকা ড্রাইভ পেয়েছে। উত্পাদনের প্রাথমিক পর্যায়ে, কিছু সংস্থাগুলি দেউলিয়া থেকে রক্ষা পেয়েছিল উত্পাদনের লাইনে মিনিভ্যানদের প্রবর্তনের জন্য ধন্যবাদ। এই সংস্থাগুলির মধ্যে একটি হলেন বিগ থ্রি - ক্রাইসলারের প্রতিনিধি।
প্রথমে আমেরিকান প্রযোজনার মডেলগুলি ছোট ভ্যানের মতো দেখায়। তবে 90 এর দশকের শুরুতে, একটি মূল দেহের আকারের বৈকল্পিক উপস্থিত হয়েছিল, যার কারণে তারা বাণিজ্যিক যানবাহনের (একটি ধারালো "নাক" এবং একটি টিয়ারড্রপ আকার) অনুরূপ তাদের প্রতিরূপগুলির থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক হয়েছিল।
প্রকার এবং আকার
"সেডান", "হ্যাচব্যাক", "লিফটব্যাক" ইত্যাদি শ্রেণীর মত নয় মিনিভানের একটি কঠোর শ্রেণিবদ্ধকরণ নেই। এই পরিবর্তনগুলির মধ্যে রয়েছে:
- পূর্ণ আকার এবং মাঝারি আকার;
- কমপ্যাক্ট;
- মিনি এবং মাইক্রো।
পূর্ণ আকার এবং মাঝারি আকারের
বৃহত্তম প্রতিনিধিরা এই বিভাগের অন্তর্গত। দৈর্ঘ্যে, তারা 4 মিলিমিটার থেকে পাঁচ মিটার বা তারও বেশি পৌঁছায়। প্রায়শই এটি আমেরিকান মডেল, তবে ইউরোপীয় অংশের মধ্যে উপযুক্ত বিকল্প রয়েছে। এই শ্রেণীর প্রতিনিধিদের মধ্যে:
- ক্রিসলার গ্র্যান্ড ভয়েজার - 5175 мм ;;
- টয়োটা সিয়েনা - 5085 мм;
- রেনাল্ট গ্র্যান্ড এস্পেস - 4856;;
- হোন্ডা ওডিসি - 4840 মিমি;
- পিউজিট 807 - 4727 মিমি।
এর চিত্তাকর্ষক আকার এবং প্রশস্ত অভ্যন্তর গাড়িটি একটি দীর্ঘ পরিবারের সাথে দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য ব্যবহার করতে দেয়।
কমপ্যাক্ট
এই জাতীয় দেহের দৈর্ঘ্য 4 থেকে 200 মিলিমিটার পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। প্রায়শই এই মেশিনগুলি গল্ফ শ্রেণির প্রতিনিধিদের প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়। এই ধরণের পারিবারিক গাড়িগুলি ইউরোপ এবং পূর্ব অঞ্চলে খুব জনপ্রিয়। আমেরিকান মডেলগুলির মধ্যে এগুলি খুব কম দেখা যায়।
এই শ্রেণীর প্রতিনিধিরা হলেন:
- মাজদা 5 - 4585 মিমি ;;
- ভক্সওয়াগেন টুরান - 4527 мм;
- রেনাল্ট সিনিক - 4406 мм।
মিনি এবং মাইক্রো
মিনিভান বিভাগে 4 মিমি দৈর্ঘ্যের দৈর্ঘ্যের দৈনিকের প্রতিনিধি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। মাইক্রো ভ্যান শ্রেণিতে 100 3 মিমি দৈর্ঘ্যের দৈর্ঘ্যের মডেল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই জাতীয় মডেলগুলি তাদের অর্থনীতি এবং ছোট আকারের কারণে খুব জনপ্রিয়।
মাইক্রো বিভাগটি জাপান, চীন এবং ভারতে বেশি দেখা যায়, যেহেতু বড় আকারের গাড়িগুলি ঘনবসতিযুক্ত অঞ্চলে মূল্যবান, তবে এর কেবিনটি এখনও যথেষ্ট প্রশস্ত। শ্রেণীর প্রতিনিধিদের মধ্যে দাঁড়ানো:
- চেরি রিচ - 4040 মিমি ।;
- দাইহাতসু আত্রাই ওয়াগন - 3395 мм .;
- হোন্ডা অ্যাক্টি 660 টাউন - 3255 মিমি।
কখনও কখনও একটি মিনিভানের ভিত্তিতে একটি ভ্যান তৈরি করা হয়, যা এই ধরণের শরীরকে আরও সঠিকভাবে শ্রেণিবদ্ধ করা আরও কঠিন করে তোলে।
অস্বাভাবিক বিকল্পসমূহ
এটি যখন মিনিভ্যানদের ক্ষেত্রে আসে, তখন অনেকেই বলবেন যে এই জাতীয় গাড়ির মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল তাদের আসল উপস্থিতি। হুডলেস বা হাফ-হুড ফর্মটি অস্বাভাবিক দেখায় (যখন ক্লাসিক দুই বা তিন-ভলিউম গাড়ির সাথে তুলনা করা হয়)।
তবে, আপনি নীচের ছবিতে দেখতে পাচ্ছেন, কখনও কখনও বর্ধিত বায়ুবিদ্যুত যুক্ত শরীরটি বেশ উদ্ভট হতে পারে। টয়োটা প্রেভিয়া এমকে 1 এর একটি মাঝ ইঞ্জিন লেআউট রয়েছে (ইঞ্জিনটি যাত্রীবাহী বগির তলায় অবস্থিত)।
ইতালিয়ান নির্মাতা ফিয়াট এর কমপ্যাক্ট এমপিভি কিছুটা মজার দেখাচ্ছে। মাল্টিপ্লে মডেল 2001-2004 এর আসল আসনের সূত্র ছিল - তিনটি আসনের দুটি সারি।
পূর্ণাঙ্গ প্রাপ্তবয়স্কের চেয়ে কেন্দ্রের চেয়ারটি সন্তানের মতো দেখতে বেশি লাগে। যাইহোক, এই আসন স্থানটি কেবিনের সামনের অংশে বাবা-মা এবং একটি শিশুদের জন্য বাড়তি স্বাচ্ছন্দ্যের বিকল্প হিসাবে অবস্থিত।
আরেকটি অসাধারণ মডেল শেভরলেট উপন্যান্ডার, যা ২০০৫ থেকে ২০০৯ পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। উচ্চারিত দ্বি-ভলিউমের বডি শেপযুক্ত মডেলটি মিনিভ্যানের চেয়ে ক্রসওভারের মতো আরও বেশি দেখাচ্ছে।
ভক্সওয়াগেন একটি অস্বাভাবিক মিনিভ্যান তৈরি করেছে। বরং এটি একটি মিনিভান এবং একটি পিকআপ ট্রাকের সংকর। ট্রাইস্টার মডেলটি সাধারণ ট্রান্সপোর্টারের মতো, কেবল কেবিনের অর্ধেকের পরিবর্তে একটি দেহ থাকে।
গাড়ির অভ্যন্তরটির মূল সমাধানটি একটি সুইভেল চালকের আসন এবং প্রত্যাহারযোগ্য যাত্রীর আসন হিসাবে পরিণত হয়েছিল। তাদের মধ্যে একটি ছোট টেবিল বিছানো হয়েছে।
যেহেতু লাগেজের বগিটি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, তাই সেখানে একটি ডাবল ফ্লোর তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যেখানে বড় আকারের আইটেমগুলি রাখা যেতে পারে।
আর একটি অস্বাভাবিক বিকল্প হ'ল রেনল্ট এস্পেস এফ 1 - ফরাসি প্রস্তুতকারকের একটি শো গাড়ি, মডেলটির উত্পাদনের 10 তম বার্ষিকীর সম্মানে নির্মিত এবং রাজকীয় দৌড়ের প্রতিযোগিতায় কোম্পানির অংশগ্রহণের সাথে মিলিত হওয়ার সময়সীমা। মডেলের ইঞ্জিন বগিতে উইলিয়ামস থেকে একটি ভি-আকারের 10-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল।
আপগ্রেড মিনিভ্যানটি 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ করেছে। 6 সেকেন্ডে, সর্বোচ্চ গতি 270 কিলোমিটার / ঘন্টা এবং সম্পূর্ণ স্টপটিতে আসতে মাত্র 600 মিটার লেগেছিল।
অক্টোবর 2017 এর টোকিও মোটর শোতে, টয়োটা টিজি ক্রুজার মূল দ্বি-ভলিউম কম্প্যাক্ট এমপিভি উন্মোচন করেছিল। নির্মাতার দ্বারা ব্যাখ্যা করা হিসাবে, টিজে-এর প্রতীকবাদ সঠিকভাবে উপস্থিতির বর্ণনা দেয় - টুলবক্স জয় "টুলবক্স" এবং "আনন্দ, আনন্দ"। গাড়িটি সত্যই একটি বাক্সের মতো দেখাচ্ছে তবে নির্মাতার আশ্বাস অনুসারে গাড়িটি ভ্রমণের আনন্দ দেওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছিল।
একটি মিনিবাস সঙ্গে বিভ্রান্ত করবেন না
কিছু গাড়িচালক মিনিভ্যানকে মিনিবাস বলে। আসলে, এগুলি বিভিন্ন ধরণের গাড়ি, যদিও বাহ্যিকভাবে তাদের একই নকশা থাকতে পারে। মিনিবাস এবং মিনিভ্যান উভয়ের মধ্যেই এক- এবং দুই-ভলিউম ধরণের দেহ রয়েছে (হুডের অংশ এবং ছাদ বা যাত্রী অংশটি দৃশ্যত আলাদা করা হয়)।
এই ধরনের শরীরের মধ্যে একটি রেখা আঁকতে, আপনাকে মনে রাখতে হবে:
- একটি মিনিভ্যানে সর্বোচ্চ 9টি আসন থাকে এবং একটি মিনিবাসে সর্বনিম্ন 10টি, সর্বাধিক 19টি আসন থাকে;
- একটি মিনিবাসে আপনি আপনার সম্পূর্ণ উচ্চতা পর্যন্ত দাঁড়াতে পারেন এবং একটি মিনিভ্যানে আপনি কেবল বসতে পারেন;
- একটি মিনিবাস বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে আরও উপযুক্ত, উদাহরণস্বরূপ, একটি নির্দিষ্ট রুটের ট্যাক্সি বা একটি কার্গো ট্যাক্সি হিসাবে। একটি মিনিভ্যান অল্প সংখ্যক যাত্রী বহনের জন্য আরও উপযুক্ত, উদাহরণস্বরূপ, বিমানবন্দর-হোটেল-বিমানবন্দর স্থানান্তর হিসাবে;
- একটি মিনিবাস একটি বাণিজ্যিক যান হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় (এটি চালানোর জন্য একটি D1 লাইসেন্স প্রয়োজন), এবং একটি মিনিভ্যান একটি যাত্রীবাহী গাড়ির বিভাগ (বি বিভাগ সহ একটি লাইসেন্স এটির জন্য যথেষ্ট)।
মূলত, মিনিভ্যানে একটি অর্ধ-বনেট লেআউট এবং 4-5টি দরজা সহ একটি এক-ভলিউম বডি স্ট্রাকচার রয়েছে। এই নকশাটি স্টেশন ওয়াগনের একটি বর্ধিত সংস্করণের অনুরূপ। এটি সমস্ত যাত্রীদের জন্য উচ্চ স্তরের আরাম এবং নিরাপত্তার সাথে ব্যবহারিকতাকে একত্রিত করে।
মিনিভানের প্রসেস এবং কনস
একটি মিনিভান একটি পৃথক বডি বিভাগের চেয়ে একটি যাত্রীবাহী গাড়ি এবং একটি বাণিজ্যিক যানবাহনের মধ্যে সমঝোতার বিষয়টিকে বিবেচনা করে, তবে এর কেবল সুবিধাগুলিই নয়, অসুবিধাগুলিও রয়েছে। সুবিধার মধ্যে রয়েছে ক্লাসিক যাত্রীবাহী গাড়িগুলির সুবিধাগুলি। একটি মিনিবাস বা ভ্যানের সাথে একটি মিনিভ্যানের তুলনা করার সময় অসুবিধাগুলি স্পষ্ট হয়।
মিনিভ্যানগুলির জন্য মূল্যবান:
- প্রশস্ত সেলুন। এমনকি একটি দীর্ঘ ট্রিপ বর্ধিত আরামের কারণে এত ক্লান্তিকর নয়, যার জন্য এই ধরণের শরীরের বিকাশ হয়েছিল।
- রুমির ট্রাঙ্ক মিনিভান পর্যটন ভ্রমণের জন্য দুর্দান্ত। পরিবারের সকল সদস্যের পাশাপাশি, গাড়িটি তাঁবু নগরী বা প্রকৃতির কোলে বাস করার জন্য দরকারী সমস্ত জিনিসগুলি ফিট করবে।
- পিছনের সারি ভাঁজ করার ক্ষমতার জন্য ধন্যবাদ, ট্রাঙ্কটি দুটি বা এমনকি তিনগুণ বৃদ্ধি পেয়েছে (আসনগুলির নকশার উপর নির্ভর করে), যা গাড়ী মাল পরিবহনের জন্য ব্যবহার করতে দেয়।
- গাড়িটি বিশাল ক্ষমতা এবং অপেক্ষাকৃত ছোট মাত্রার আদর্শ সমন্বয়কে ব্যবহারিক ধন্যবাদ। এটি অনেক উদ্যোক্তাদের মধ্যে জনপ্রিয়, যেহেতু পরিবহন পরিচালনার অধিকারে কার্গো বিভাগ খোলার দরকার নেই।
- ক্লাসিক আকারে মিনিভানদের (ড্রপ-আকারের) দুর্দান্ত বায়ুসংক্রান্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যার অর্থ জ্বালানী খরচ অন্যান্য ধরণের যাত্রীবাহী গাড়ির চেয়ে কম।
- এমনকি লম্বা লোকেরা ভ্রমণের সময় কেবিনে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবে, তারা যে সারিতে বসে তা নির্বিশেষে।
- প্রবীণ এবং প্রতিবন্ধীদের পরিবহনের জন্য বেশিরভাগ মিনিওয়ান সুবিধাজনক, কারণ পরিবহণের ধাপগুলি প্রায়শই বেশি হয় না।
- প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, গাড়ীটি একটি সাধারণ যাত্রী গাড়ির মতো চালিত হয়।
স্টেশন ওয়াগনগুলির পাশাপাশি, এই দেহের প্রকারটি একটি পারিবারিক গাড়ির সাথে সম্পর্কিত। প্রায়শই, তরুণরা এই জাতীয় মেশিনগুলি বেছে নেয়, যেহেতু তারা একটি বিশাল অডিও এবং ভিডিও সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত হতে পারে।
যাইহোক, এরকম অনেক সুবিধা থাকা সত্ত্বেও স্টেশন ওয়াগন এবং একটি পূর্ণাঙ্গ বাসের মধ্যে "সমঝোতা" এর ত্রুটি রয়েছে। তাদের মধ্যে:
- একটি মিনিগ্যানে হ্যান্ডলিং স্টেশন ওয়াগন বা সেডানের তুলনায় খারাপ। যেহেতু গাড়িটি সাধারণত উচ্চ থাকে তাই ক্রসুইন্ড চালককে ধীর করতে বাধ্য করে।
- একটি পূর্ণাঙ্গ বাস বা মিনিবাসের তুলনায় এই কেবিনে যাত্রীরা এতটা আরামদায়ক নয়। উদাহরণস্বরূপ, আপনাকে গাড়িতে উঠতে হবে কিছুটা বাঁকানো।
- প্রায়শই, এই পরিবহনটি স্বল্প-শক্তি ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত হয়। এই কারণে, গাড়িটি বিভিন্ন দেহের ধরণের বেশিরভাগ যাত্রীর গাড়ির মতো গতিশীল নয়। যেহেতু নির্মাতারা ব্যবহারিকতার দিকে মনোনিবেশ করেন, তাই গাড়ীর শীর্ষ গতিটি খুব বেশি নয়।
- শীতকালে, অভ্যন্তরটি গরম করতে দীর্ঘ সময় নেয়, যেহেতু ট্রাঙ্কটি অভ্যন্তরের প্রধান অংশ থেকে আলাদা হয় না।
- বেশিরভাগ মিনিওয়ানস একটি শক্তিশালী স্থগিতাদেশ দিয়ে সজ্জিত থাকে যাতে তাদের এই আকারের জন্য পর্যাপ্ত উত্তোলনের ক্ষমতা থাকে। ধাক্কায় গাড়ি চালানোর সময়, একটি খালি গাড়ি এতে অস্থির এবং অস্বস্তিকর।
- মিনিভ্যানটি মিনিবাস বা ভ্যানের বিকল্প হিসাবে নকশাকৃত হওয়ার কারণে, এটি একটি প্রধান যান হিসাবে প্রতিদিনের ব্যবহারের পক্ষে উপযুক্ত নয়।
- পূর্ণ আকারের এবং মাঝারি আকারের রূপগুলি পরিচালনা করা সহজ নয়, বিশেষত ভারী যানবাহন সহ শহরে।
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, একটি মিনিভান দীর্ঘ পরিবার ভ্রমণের জন্য, মজাদার যুবদলগুলি, কর্পোরেট ভ্রমণের এবং অন্যান্য ইভেন্টগুলির একটি আদর্শ সমাধান যা ভ্যান বা মিনিবাস ব্যবহার করা যেতে পারে। এই বডি টাইপটি বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য বাজেটের বিকল্প।
জনপ্রিয় মডেল
মিনিভানগুলি একটি বড় পরিবার সহ মোটর চালকদের মধ্যে জনপ্রিয়। এর ব্যবহারিকতার কারণে, এই শরীরের ধরনটি ক্রসওভারের মতো আত্মবিশ্বাসের সাথে বাজার জয় করছে।
সেরা পারিবারিক মিনিভ্যানগুলির র্যাঙ্কিংয়ে নিম্নলিখিত মডেলগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:
- ওপেল জাফিরা লাইফ;
- টয়োটা আলফার্ড;
- টয়োটা ভেনজা;
- মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভিটো (ভি-ক্লাস);
- ভক্সওয়াগেন মাল্টিভান T6;
- ভক্সওয়াগেন টুরান;
- সাংইয়ং কোরান্ডো ট্যুরিং;
- Peugeot ভ্রমণকারী;
- Citroën C4 গ্র্যান্ড পিকাসো;
- রেনল্ট সিনিক।
বিষয়ের উপর ভিডিও
উপসংহারে, সুন্দর এবং আড়ম্বরপূর্ণ মিনিভান সম্পর্কে একটি ছোট ভিডিও দেখুন:
প্রশ্ন এবং উত্তর:
কি গাড়ি মিনিভ্যান বিভাগের অন্তর্গত? একটি মিনিভ্যানে সাধারণত এক-ভলিউম বা দুই-আয়তনের বডি টাইপ থাকে (হুডটি ছাদ থেকে স্পষ্টভাবে দাঁড়িয়ে থাকে বা দৃশ্যত এটি কাঠামোর অংশ)।
মিনিভ্যানে কয়টি আসন আছে? এই শ্রেণীর একটি গাড়ির ধারণক্ষমতা চালকসহ নয়জন পর্যন্ত। যদি গাড়িতে 8 টির বেশি যাত্রী আসন থাকে তবে এটি ইতিমধ্যে একটি মিনিবাস।
কেন মিনিভ্যান বলা হয়? আক্ষরিক অর্থে ইংরেজি থেকে (মিনিভান) একটি মিনি ভ্যান হিসাবে অনুবাদ করে। প্রায়শই এই গাড়িগুলি এক-ভলিউম বা দেড়-আয়তনের হয় (একটি ছোট হুড, এবং ইঞ্জিনটি কেবিনে প্রবেশ করানো হয়)।
