ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কী এবং কীভাবে এটি ব্যবহার করবেন?

ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ একটি দীর্ঘ যাত্রায় একটি অপরিহার্য সহকারী। তাকে ধন্যবাদ, অনেক ট্রাকার অনেক ক্লান্তি ছাড়াই দিনে হাজার হাজার কিলোমিটার অতিক্রম করে। এখন, অনেক আধুনিক, এমনকি বাজেটের গাড়িতে, একটি "ক্রুজ" সিস্টেম সরবরাহ করা হয়। সুতরাং, কতটা দরকারী, এটি কীভাবে কাজ করে, কেন ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ আদৌ প্রয়োজন - পড়ুন!

ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কি?

ক্রুজ কন্ট্রোল এমন একটি সিস্টেম যা আপনাকে রাস্তার পৃষ্ঠের ধরন নির্বিশেষে গাড়ির একটি ধ্রুবক গতি রাখতে দেয়, যখন ড্রাইভার নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হয় না। দীর্ঘ দূরত্বের দেশ ভ্রমণের জন্য সিস্টেমটির অত্যন্ত চাহিদা রয়েছে, যেখানে গাড়ি একটি ধ্রুবক গতিতে চলে। প্রথম "ক্রুজ" আমেরিকান গাড়ি দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল, কারণ এটি সেখানে দেশের রাস্তাগুলির বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠতা রয়েছে। 

ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ তার অস্তিত্ব একটি প্যাসিভ সিস্টেমের মাধ্যমে শুরু করে, যা এতে গঠিত:

• নিয়ন্ত্রণ লিভার;
• স্বয়ংক্রিয় নিয়ামক;
• সার্ভো ড্রাইভ;
• সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ solenoid ভালভ;
• থ্রোটল ভাল্ব অতিরিক্ত ড্রাইভ।

পরিচালনার মূলনীতি: সার্ভো ড্রাইভের ভালভকে বহুগুণ নিয়ন্ত্রণ করে, যা বাস্তব এবং সেট গতির মধ্যে পার্থক্যের জন্য প্রতিক্রিয়া দেখায়। খাওয়ার বহুগুণে ভ্যাকুয়াম ব্যবহার করে সার্ভো ডায়াফ্রাম জ্বালানী প্রবাহকে সামঞ্জস্য করে থ্রটল ভাল্বকে একটি সংকেত প্রেরণ করে। 

সুরক্ষার জন্য, সিস্টেমটি 40 কিমি / ঘন্টা নীচে গতিতে কাজ করে না।

ডিভাইস এবং অপারেশন নীতি

ক্রুজ কন্ট্রোল একটি সার্ভো ডিভাইস যা গাড়ির অন-বোর্ড কম্পিউটারের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। এটি থ্রোটল ভাল্বের খোলার নিয়ন্ত্রণ করে। একটি বৈদ্যুতিন পরিবহন ব্যবস্থায় সংযোগটি কেবল (কখনও কখনও সারণি) ব্যবহার করে এবং সর্বশেষ প্রজন্মের গাড়িগুলিতে ব্যবহার করা হয়।

কিটটি (এটি সিস্টেমের মডেল এবং এর প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে) অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে:

• নিয়ন্ত্রণ ব্লক;
• থ্রটল অবস্থান নিয়ন্ত্রক;
• গতি সেন্সর (বা একটি বিদ্যমান সাথে সংযুক্ত);
• থ্রটল পজিশন সেন্সর (বা মানকটির সাথে সংযুক্ত);
• ফিউজ;
• কন্ট্রোল প্যানেল (স্টিয়ারিং হুইল বা কনসোলে চালিত)।

ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের অপারেশন নীতিটি নীচে রয়েছে is মোটর গাড়ির চালক যখন সুইচ টিপেন, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ত্বরণকারী পেডেলের অবস্থানটি মুখস্থ করে এবং গাড়ির গতি রেকর্ড করে। যখন ডিভাইসটি চালু থাকে, তখন সংশ্লিষ্ট আইকনটি জ্বলজ্বল করে (হয় ড্যাশবোর্ডে, যদি সিস্টেমটি স্ট্যান্ডার্ড হয়, বা অ্যাক্টিভেশন বোতামে থাকে)।

যখন গাড়ির গতি পরিবর্তন হয়, সেন্সরগুলি থেকে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে একটি সংকেত প্রেরণ করা হয় এবং এটি থ্রোটলটি খুলতে বা বন্ধ করতে সার্ডোতে একটি আদেশ পাঠায়। মোটরওয়ে বা মহাসড়কে দীর্ঘ সময় গাড়ি চালানোর সময় এ জাতীয় সহকারী কাজে আসবে। দীর্ঘ opালু (চড়াই এবং উতরাই উভয়) ড্রাইভিং করার সময় এটি অনিবার্যও হবে।

সিস্টেমের মডেলের উপর নির্ভর করে ক্লাচ বা ব্রেক প্যাডেল টিপে, অফ বোতামটি টিপে এটি নিষ্ক্রিয় করা যায়।

একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ অপারেশন

জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এমনকি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে কাজ করতে পারে। অবশ্যই, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ গাড়িগুলি কারখানা থেকে এই জাতীয় সিস্টেমে সজ্জিত নয়। ম্যানুয়াল ক্রুজ সহ বেশিরভাগ গাড়ি গাড়ির স্ব-আধুনিকীকরণের ফলাফল।

সিস্টেমের ধরন নির্বিশেষে, এর নীতি একই থাকে: অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের জন্য একটি অতিরিক্ত তার এবং গাড়িতে একটি অতিরিক্ত বন্ধনী ইনস্টল করা আছে। অন্যথায়, সিস্টেমের পরিচালনার নীতিটি ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের অনুরূপ, একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সাথে যুক্ত।

একমাত্র পার্থক্য হল স্বাধীন গতি স্যুইচিংয়ের অভাব। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়িতে, সিস্টেমটি গতি বজায় রাখার জন্য গিয়ারগুলি পরিবর্তন করে, উদাহরণস্বরূপ, যখন চড়াই চালানো হয়। যান্ত্রিকভাবে, এটি করা যাবে না। সিস্টেমটি শুধুমাত্র সমতল রাস্তায় গাড়ির গতি বজায় রাখবে। আগাম, পরিবহণ ত্বরান্বিত হবে না, যেহেতু এই ক্ষেত্রে গাড়িটি নির্ধারিত সীমার চেয়ে দ্রুত এগিয়ে যাবে।

মেকানিক্সে, ইলেকট্রনিক্স শুধুমাত্র থ্রোটল অবস্থান সামঞ্জস্য করবে। যদি গাড়িটি একটি সমতল রাস্তায় চলতে থাকে তবে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ একটি ধ্রুবক গতি বজায় রাখবে। যখন চালককে একটি কৌশল সঞ্চালনের প্রয়োজন হয়, তখন তিনি স্বাধীনভাবে এক্সিলারেটর প্যাডেল টিপতে পারেন, গতি যোগ করতে পারেন এবং একটি উচ্চ গিয়ারে স্থানান্তর করতে পারেন। এর পরে, সিস্টেমটি থ্রোটল খোলা/বন্ধ করে নিজেরাই ক্রুজিং গতি বজায় রাখতে থাকবে।

তবে আপনার গাড়িতে এই জাতীয় সিস্টেম ইনস্টল করার আগে, মোটরচালককে অবশ্যই নির্ধারণ করতে হবে যে তার এটির প্রয়োজন আছে কিনা। অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি কীভাবে কাজ করে তা চেষ্টা করা লাভজনক নয়।

অভিযোজিত ক্রুজ কি

অ্যাডাপটিভ ক্রুজ কন্ট্রোল (ACC) একটি উন্নত "ক্রুজ" সিস্টেম যা আপনাকে ট্র্যাফিক পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে স্বাধীনভাবে চলাচলের গতি পরিবর্তন করতে দেয়। উদাহরণস্বরূপ, যদি সামনে সংঘর্ষের সম্ভাব্য বিপদ লক্ষ্য করা যায় তাহলে একটি গাড়ি নিজেই ব্রেক করতে পারে।

এএএসের তিনটি প্রধান উপাদান রয়েছে:

• সেন্সরগুলি স্পর্শ করুন যা আপনার গাড়ী এবং অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের মধ্যে দূরত্ব এবং অন্তর নির্ধারণ করে। কর্মের ব্যাসার্ধ 30 থেকে 200 মিটার পর্যন্ত। ইমিটারটি ইনফ্রারেড, বৈদ্যুতিন চৌম্বক বা অতিস্বনক হতে পারে;
• নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, যা সেন্সর থেকে তথ্য সংগ্রহ করে, আগের গাড়ির দূরত্ব, আপনার গাড়ির গতি বিবেচনা করে এবং তারপরে বা ব্রেক করার প্রক্রিয়াটি সামঞ্জস্য করে;
• সংক্রমণ, সুরক্ষা সংবেদক (এবিএস + ইবিডি), এবং ব্রেকগুলি সংযুক্ত করার সরঞ্জামগুলির একটি সেট।

ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের প্রকার

দুই ধরণের ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ রয়েছে:

• অ্যাক্টিভ (বা অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ) - কেবল প্রদত্ত গাড়ির গতি সংশোধন করে না, তবে নেতৃস্থানীয় গাড়ির অবস্থানও ট্র্যাক করে (আপনাকে প্রথমে এটি একটি নির্দিষ্ট গাড়িতে ইনস্টল করতে হবে, যার সাথে রাডার এবং ভিডিও ক্যামেরা পরিচালিত হবে)। এই সিস্টেমটি আপনাকে ট্র্যাফিকের উপর নির্ভর করে ট্র্যাকের গতি নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়।
• প্যাসিভ ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কেবল একটি প্রিসেট গতি বজায় রাখে। নিয়ন্ত্রণটি এক্সিলারেটর প্যাডেলের প্রিসেটের ভিত্তিতে পরিচালিত হয়। ড্রাইভারকে অবশ্যই যানবাহন অনুসরণ করতে হবে এবং সেই অনুযায়ী লেন বা ব্রেকটি পরিবর্তন করতে হবে।

সিস্টেমটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সযুক্ত একটি গাড়িতে এবং একটি গাড়ীতে স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স উভয়ই ইনস্টল করা যেতে পারে। একটি স্বয়ংক্রিয় ক্ষেত্রে বুদ্ধিমান ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ স্বয়ংক্রিয়ভাবে থ্রোটল সামঞ্জস্য করে। এটির সাথে একত্রে গাড়িটি গিয়ার পরিবর্তন করতে পারে। ছোট পাস দিয়ে রাস্তায় ভ্রমণের সময় এটি কার্যকর হবে।

মেকানিক্সে, সিস্টেমটি কিছুটা ভিন্নভাবে কাজ করে। অপারেশনের নীতিটি একই থাকে, কেবল যান্ত্রিক গ্যাস প্যাডেলের সাথে সর্বজনীন ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের জন্য কিছু ড্রাইভার ইনপুট প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, গাড়ি যখন কোনও পাহাড়ে উঠতে শুরু করে, সিস্টেমটি চাকাগুলি থেকে আসা বোঝা নিবন্ধন করে না, তাই থ্রোটল গাড়িটি ভালভাবে গতিতে বাড়ানোর জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে খুলতে পারে না।

অন্তর্ভুক্ত যান্ত্রিক ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ নীচের গিয়ারে স্যুইচ করা সম্ভব করে না, অতএব, বাড়ার উপর, আপনাকে হয় গ্যাস আপ করতে হবে বা সিস্টেমটি বন্ধ করতে হবে এবং একটি নিম্ন গিয়ার চালু করতে হবে।

কীভাবে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করবেন

ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ 40 থেকে 200 কিমি/ঘন্টার মধ্যে কাজ করে। সর্বনিম্ন গতিতে, সিস্টেমটি চালু হবে না এবং যখন সর্বাধিক থ্রেশহোল্ডে পৌঁছে যাবে, তখন এটি বন্ধ হয়ে যাবে। গাড়ির বাকি নিয়ন্ত্রণ চলে যায় চালকের হাতে।

কিভাবে চালু করবেন এবং কিভাবে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ বন্ধ করবেন?

ক্রুজ কন্ট্রোল একটি ফ্যাক্টরি সিস্টেম বা ঐচ্ছিক সরঞ্জাম যাই হোক না কেন, কেন্দ্র কনসোলের উপযুক্ত বোতাম টিপে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সক্রিয় করা হয় (তবে প্রায়শই এটি স্টিয়ারিং হুইলে বা স্টিয়ারিং কলাম সুইচ ব্লকে অবস্থিত)। গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে, এটি একটি স্পিডোমিটার সহ একটি বোতাম হতে পারে, যার মধ্যে ক্রুজ অন/অফ ইত্যাদি শব্দ রয়েছে।

একটি নিয়মিত ক্রুজের ক্ষেত্রে, গাড়িটি শুরু হওয়ার মুহুর্ত থেকে সিস্টেমটি চালু হয় না। এটি অবশ্যই 40 কিমি/ঘন্টা গতি থেকে সক্রিয় করতে হবে। এবং আরো আরও ক্রুজ সক্ষম মডিউলে, সেট বোতাম ব্যবহার করে, গাড়িটি যে সর্বোচ্চ গতিতে চলতে হবে তা সেট করা হয়েছে।

সিস্টেম নিজেই বন্ধ করতে পারেন. উদাহরণস্বরূপ, আপনি যখন ব্রেক প্যাডেল চাপেন বা যখন গাড়িটি 40 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টার নিচে গতিতে চলে তখন এটি স্ট্যান্ডবাই মোডে চলে যায়। কিছু আধুনিক গাড়ির মডেলগুলিতে, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণও ইনস্টল করা যেতে পারে, যা নিজস্ব সেন্সর দিয়ে সজ্জিত যা সামনের গাড়ির দূরত্ব নির্ধারণ করে।

সাধারণভাবে, একটি অতিরিক্ত আরাম বিকল্প হিসাবে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের উপস্থিতির প্রশংসা করার জন্য, এটি অবশ্যই মানক হতে হবে এবং স্বাধীনভাবে ইনস্টল করা উচিত নয়। শুধুমাত্র এই ক্ষেত্রে গাড়ি চালকের সক্রিয় অংশগ্রহণ ছাড়াই গতি বজায় রাখবে।

নিরাপত্তা

ড্রাইভিং প্রক্রিয়াটি সহজতর করে এমন কোনও অতিরিক্ত ডিভাইসে একটি উল্লেখযোগ্য কমতি রয়েছে। এটি ড্রাইভারের নজরদারিটি হালকা করতে পারে। এ জাতীয় পরিস্থিতিতে ডিভাইসটি ব্যবহার করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ:

• রাস্তায় বরফ;
• ভেজা রাস্তা;
• কুয়াশা, বৃষ্টি, তুষার বা রাতে।

এমনকি আপনার গাড়িতে সর্বশেষতম বুদ্ধিমান ক্রুজ কন্ট্রোল ইনস্টল থাকা সত্ত্বেও, এটি ড্রাইভারের প্রতিক্রিয়া এবং সতর্কতা প্রতিস্থাপন করবে না। এছাড়াও, আপনার গাড়ীর বৈদ্যুতিন সিস্টেমে ত্রুটির সম্ভাবনার জন্য সর্বদা ভাতা তৈরি করা উচিত, যা কোনও ডিভাইসকে ব্যর্থ করতে পারে।

ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের সুবিধা এবং অসুবিধা

এই ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেমের অনিন্দ্য সুবিধার মধ্যে রয়েছে:

• সোজা রাস্তায় ক্লান্তিকর ড্রাইভিং চলাকালীন ড্রাইভারের বিশ্রামের সুযোগ;
• ড্রাইভার যদি গাড়ি চালানো থেকে কিছুটা বিচলিত হয়, তবে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণটি সামনের গাড়ির অ্যাক্রোকে ট্র্যাক করে হেজ করবে;
• সিস্টেমটি যান্ত্রিক এবং মেশিন উভয়ের সাথে সংযুক্ত;
• দীর্ঘ ভ্রমণের সময়, সিস্টেমটি প্রায় 7 শতাংশ জ্বালানী সাশ্রয় করে।
• এটি দ্রুত বন্ধ হয় - কেবল ব্রেক টিপুন বা সমস্তভাবে থ্রটল করুন;
• সম্মুখ নিরাপত্তার বর্ধিত স্তর;
• ড্রাইভার যদি স্টিয়ারিং হুইল থেকে তার হাত নেয়, সিস্টেমটি নিষ্ক্রিয়ও হয়।

যে কোনও অতিরিক্ত সিস্টেমের মতো, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণেরও এর অপূর্ণতা রয়েছে:

• সিস্টেমটি কেবল দীর্ঘ দূরত্বে কার্যকর;
• ড্রাইভার গাড়ি চালনা থেকে নিজেকে বিভ্রান্ত করার লোভ দেখায় (সর্বশেষ প্রজন্মের স্মার্ট মডেল ইনস্টল করা থাকলে);
• স্বতন্ত্র উপাদান ব্যয়বহুল মেরামত
• সেখানে যত বেশি বৈদ্যুতিন ডিভাইস রয়েছে তত ত্রুটির সম্ভাবনা তত বেশি;
• কঠিন আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা যাবে না।

ভিডিও পর্যালোচনা 

এই ভিডিওতে আপনি ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের ক্রিয়াকলাপ, পাশাপাশি তাদের পরিবর্তনগুলি সম্পর্কে আরও শিখতে পারবেন।

ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কি? কাজের ধারণা এবং নীতি

প্রশ্ন এবং উত্তর:

ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কি জন্য? এটি ড্রাইভারের জন্য একটি ইলেকট্রনিক সহকারী। সিস্টেমের উদ্দেশ্য একটি নির্দিষ্ট গতিতে যানবাহন চলাচল নিশ্চিত করা। যখন গাড়ি/মোটরসাইকেল গতি কমে যায়, তখন সিস্টেম গতি সীমা পর্যন্ত বাড়িয়ে দেয়।

কিভাবে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কাজ করে? এই ক্ষেত্রে, একটি অতিরিক্ত গ্যাস প্যাডেল তারের এবং বন্ধনী ইনস্টল করা হয়। এই উপাদানগুলি সিস্টেমকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়ির গতি সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেয়।