0ক্রসওভার (1)
অটো শর্তাদি,  প্রবন্ধ

ক্রসওভার, ফায়স এবং কনস কী

গত কয়েক দশক ধরে ক্রসওভারগুলি মোটরগাড়ি বাজারে ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। এই জাতীয় গাড়িগুলির প্রতি আগ্রহ কেবল গ্রামীণ অঞ্চলের বাসিন্দারা নয়, যারা বড় বড় শহরে বাস করেন তাদের দ্বারাও দেখানো হয়েছে।

অনুযায়ী 2020 সালের হিসাবে পরিসংখ্যান ক্রসওভারগুলি ইউরোপের দশটি সেরা বিক্রিত গাড়িগুলির মধ্যে একটি। এক বছরেরও বেশি সময় ধরে একই রকম চিত্র লক্ষ্য করা গেছে।

ক্রসওভার কী, কীভাবে এটি কোনও এসইউভি এবং এসইউভি থেকে আলাদা এবং এর সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি কী তা বিবেচনা করুন।

ক্রসওভার কী?

ক্রসওভারটি একটি অপেক্ষাকৃত তরুণ ধরণের দেহ, যা বিভিন্ন উপায়ে একটি এসইওভির নকশার সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। এই ক্ষেত্রে, একটি যাত্রী গাড়ির প্ল্যাটফর্মকে ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়। ওয়াল স্ট্রিট পত্রিকা এই ধরণের যানবাহনকে কোনও এসইওভির মতো স্টেশন ওয়াগন হিসাবে বর্ণনা করেছে, তবে রাস্তায় নিয়মিত যাত্রীবাহী গাড়ি থেকে আলাদা নয়।

1ক্রসওভার (1)

"ক্রসওভার" শব্দের অর্থ এক দিক থেকে অন্য দিকে রূপান্তর। মূলত, এই "রূপান্তর" কোনও এসইউভি থেকে যাত্রীবাহী গাড়িতে করে চালানো হচ্ছে।

এই বডি টাইপের মূল বৈশিষ্ট্যের একটি তালিকা এখানে রয়েছে:

  • কমপক্ষে পাঁচ জনের জন্য ক্ষমতা (ড্রাইভারের সাথে একসাথে);
  • প্রশস্ত এবং আরামদায়ক অভ্যন্তর;
  • পূর্ণ বা সম্মুখ চাকা ড্রাইভ;
  • যাত্রী গাড়ির তুলনায় গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি পেয়েছে।

এগুলি বাহ্যিক লক্ষণ যা দ্বারা কোনও গাড়ীতে ক্রসওভারটি স্বীকৃত হতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, প্রধান বৈশিষ্ট্যটি একটি এসইউভির "ইঙ্গিত", তবে ফ্রেমের কাঠামো ছাড়াই এবং সরল সংক্রমণ সহ।

2ক্রসওভার (1)

কিছু বিশেষজ্ঞ এই জাতীয় শরীরকে ক্রীড়া উপযোগী যানবাহনের (বা এসইউভি - যাত্রীদের পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা লাইটওয়েট ট্রাক) সাবক্লাস হিসাবে শ্রেণিবদ্ধ করেন।

অন্যরা বিশ্বাস করেন যে এটি একটি পৃথক শ্রেণীর গাড়ি। এই জাতীয় মডেলের বিবরণে, পদবী CUV প্রায়শই উপস্থিত থাকে, যার ডিকোডিং ক্রসওভার ইউটিলিটি ভেহিকল।

প্রায়শই এমন মডেলগুলির সাথে দুর্দান্ত মিল রয়েছে স্টেশন ওয়াগনস... এই জাতীয় মডেলের একটি উদাহরণ সুবারু ফরস্টার।

3 সুবারু ফরেস্টার (1)

ক্রসওভার স্টেশন ওয়াগনের আরেকটি আসল রূপ হল অডি অলরোড কোয়াট্রো। এই ধরনের পরিবর্তনগুলি প্রমাণ করে যে এই শ্রেণীর গাড়িগুলি কখনও কখনও তার বাহ্যিক বৈশিষ্ট্য দ্বারা আলাদা করা কঠিন।

ক্রসওভার শরীরের ইতিহাস

যেহেতু ক্রসওভারগুলি যাত্রীবাহী গাড়ি এবং এসইউভির মধ্যে এক ধরণের হাইব্রিড, তাই এই জাতীয় মডেলগুলি উপস্থিত হওয়ার সাথে একটি পরিষ্কার সীমানা নির্ধারণ করা কঠিন।

যুদ্ধোত্তর যুগের গাড়িচালকদের মধ্যে পরিপূর্ণ এসইউভি বিশেষভাবে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। দরিদ্র ট্র্যাফিক অঞ্চলে তারা নিজেকে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য যান হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছে।

4 ভেনেডোরোজনিক (1)

গ্রামীণ অঞ্চলে, এই জাতীয় গাড়িগুলি (বিশেষত কৃষকদের জন্য) ব্যবহারিক হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল, তবে শহুরে অবস্থার জন্য, বেশিরভাগ বিকল্পগুলি সম্পূর্ণ অকেজো বলে প্রমাণিত হয়েছিল। যাইহোক, লোকেরা একটি ব্যবহারিক গাড়ি রাখতে চেয়েছিল, তবে কোনও এসইওভির চেয়ে কম নির্ভরযোগ্যতা এবং স্বাচ্ছন্দ্য সহ।

একটি এসইউভি এবং একটি যাত্রীবাহী গাড়ি একত্রিত করার প্রথম প্রয়াসটি আমেরিকান কোম্পানি উইলিস-ওভারল্যান্ড মোটরস দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। 1948 সালে, জিপ জিপস্টার মুক্তি পায়। এসইউভির উচ্চ মানের মার্জিত জিনিসপত্র এবং বিলাসবহুল ছোঁয়ায় পরিপূরক হয়েছে। মাত্র দুই বছরে, 20 কপি কোম্পানির অ্যাসেম্বলি লাইন বন্ধ করে দেয়।

5 জিপ জিপস্টার (1)

সোভিয়েত ইউনিয়নে, অনুরূপ ধারণাটি গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট বাস্তবায়িত করেছিল। 1955 থেকে 1958 পর্যন্ত 4677 এম-72 যানবাহন নির্মিত হয়েছিল।

যেমন চ্যাসিস GAZ-69 এর ব্যবহৃত উপাদান এবং পাওয়ার ইউনিট এবং বডি এম -20 "পোবেদা" থেকে নেওয়া হয়েছিল। এ জাতীয় "হাইব্রিড" তৈরির কারণটি ক্রস-কান্ট্রি-বর্ধিত দক্ষতা সহ একটি গাড়ি তৈরির কাজ ছিল তবে রাস্তার সংস্করণে স্বাচ্ছন্দ্য ছিল।

6GAZ M-72 (1)

এত চেষ্টা সত্ত্বেও, এই ধরনের যানবাহনগুলিকে যাত্রী গাড়ির বিকল্প হিসাবে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়নি। বিপণনের দৃষ্টিকোণ থেকে, তাদের ক্রসওভার বলা যায় না, কারণ তাদের নগরীর পরিবেশে দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য দেওয়া হয়নি।

পরিবর্তে, তারা ভূখণ্ডের জন্য ডিজাইন করা গাড়ি ছিল যেখানে একটি সাধারণ গাড়ি চলতে পারে না, উদাহরণস্বরূপ, পার্বত্য অঞ্চলে, তবে অভ্যন্তরটি তাদের মধ্যে আরও আরামদায়ক ছিল।

আমেরিকান মোটরস কর্পোরেশন গাড়ি ক্রসওভার ক্লাসের কাছাকাছি ছিল। সুতরাং, এএমসি -1979গল মডেল, ১৯৯ 1987-১৯XNUMX৮ সময়কালে উত্পাদিত, কেবল শহর মোডেই নয়, হালকা বন্ধ রাস্তায়ও ভাল পারফরম্যান্স দেখিয়েছিল। এটি সাধারণ স্টেশন ওয়াগনস বা সিডানগুলির বিকল্প হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

7AMC ঈগল (1)

1981-82 সালে, সংস্থাটি "ক্রসওভার" এর লাইনটি প্রসারিত করেছে রূপান্তরযোগ্য তারগা... মডেলটির নাম ছিল এএমসি সানড্যান্সার। সমস্ত চাকা ড্রাইভ যানবাহনগুলি রোড সংস্করণ - এএমসি কনকর্ডের উপর ভিত্তি করে ছিল।

8AMC Sundancer (1)

মোটরগাড়ি বাজারের অভিনবত্বটি সামনে এবং পিছনের অক্ষগুলির মধ্যে ট্র্যাকটিভ প্রচেষ্টার স্বয়ংক্রিয় পুনরায় বিতরণ সহ একটি সরলীকৃত সংক্রমণ দিয়ে সজ্জিত হওয়ার কারণে স্বীকৃতি অর্জন করেছিল।

মডেলটি এসইউভিগুলির একটি প্রতিস্থাপন হিসাবে বাজারজাত করা হয়েছিল, যদিও একটি পূর্ণাঙ্গ এসইউভি সংস্থাগুলি এই ধারণাটি গড়ে তোলার চেষ্টা করেছিল যে প্রতিদিনের গাড়ী হ্যাচব্যাক, সেডান বা স্টেশন ওয়াগন হতে হবে না। এই পরিস্থিতি বিবেচনা করে, বিপ্লবী উন্নয়নের কার্যকারিতা দেখানোর চেষ্টা করার মধ্যে এমন কয়েকজনের মধ্যে এএমসি ছিল।

জাপানি কোম্পানি টয়োটা একটি হালকা ওজনের এসইউভির ধারণা বাস্তবায়নের কাছাকাছি পরিণত হয়েছে। 1982 সালে, টয়োটা টেরসেল 4WD হাজির হয়েছিল। এটি দেখতে একটি কমপ্যাক্ট এসইউভির মতো, কিন্তু যাত্রীবাহী গাড়ির মতো আচরণ করেছিল। সত্য, নতুনত্বের একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি ছিল - এতে চার চাকা ড্রাইভ ম্যানুয়াল মোডে অক্ষম ছিল।

9Toyota Tercel 4WD (1)

এই বডি টাইপের আধুনিক ধারণার প্রথম ক্রসওভারটি ছিল 4 টয়োটা আরএভি 1994। গাড়িটি করোল্লা এবং ক্যারিনা থেকে প্রাপ্ত কয়েকটি উপাদানের উপর ভিত্তি করে তৈরি। সুতরাং, মোটর চালকদের হাইব্রিড সংস্করণ না করে সম্পূর্ণ নতুন ধরণের যানবাহন উপস্থাপিত হয়েছিল।

10 টয়োটা RAV4 1994 (1)

এক বছর পরে, হোন্ডার প্রতিদ্বন্দ্বীরা আবার চেষ্টা করেছিল, এবং হোন্ডা সিআর-ভি বাজারে প্রবেশ করেছিল। সত্য, নির্মাতা সিভিক থেকে প্ল্যাটফর্মটি একটি ভিত্তি হিসাবে ব্যবহার করেছিলেন।

11 হোন্ডা সিআর-ভি 1995 (1)

তারা অফ-রোডে উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা সরবরাহ করেছে এবং হাইওয়েতে আশ্চর্যজনক স্থিতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা দেখিয়েছে এই কারণে ক্রেতারা এই মেশিনগুলি পছন্দ করেছেন।

এসইউভিগুলি এই বৈশিষ্ট্যগুলি নিয়ে গর্ব করতে পারে না, কারণ ফ্রেমের কাঠামো এবং পাশের সদস্যরা নীচের নীচে দিয়ে যাওয়ায় তাদের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি খুব বেশি ছিল। উচ্চ গতিতে এ জাতীয় মেশিন চালানো অসুবিধাজনক এবং বিপজ্জনক ছিল।

12 ভেনেডোরোজনিক (1)

তৃতীয় সহস্রাব্দের শুরুতে, সিইউভি শ্রেণি দৃ firm়ভাবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করতে শুরু করে, এবং কেবল উত্তর আমেরিকাতেই নয়, জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল। সারা বিশ্ব জুড়েই "বাজেট এসইউভিগুলিতে" আগ্রহী। উত্পাদন লাইনগুলির বিকাশের জন্য ধন্যবাদ (রোবোটিক ওয়েল্ডিংয়ের শপগুলি উপস্থিত হয়েছিল), দেহ সমাবেশ প্রক্রিয়াটি ব্যাপকভাবে সহজতর ও ত্বরান্বিত হয়েছে।

এক প্ল্যাটফর্মে বিভিন্ন শরীর এবং অভ্যন্তর পরিবর্তনগুলি তৈরি করা সহজ হয়ে গেছে। এর জন্য ধন্যবাদ, ক্রেতা তার প্রয়োজনীয়তার সাথে মিলে যায় এমন একটি গাড়ি চয়ন করতে পারে। ধীরে ধীরে, ইউটিরিটিভ ফ্রেম এসইউভিগুলির কুলুঙ্গি লক্ষণীয়ভাবে সঙ্কুচিত হয়ে গেছে। ক্রসওভারগুলির জনপ্রিয়তা অনেক অটোমেকারকে তাদের অনেকগুলি মডেলকে এই শ্রেণিতে নিয়ে যেতে বাধ্য করেছে।

13প্রুইজভোডস্টভো ক্রোসোভারভ (1)

প্রাথমিকভাবে যদি নির্মাতারা রাস্তা বন্ধ-শর্ত কাটিয়ে ওঠার জন্য তাদের পণ্যের বৈশিষ্ট্য দেওয়ার লক্ষ্য নির্ধারণ করে, তবে আজ বেঞ্চমার্কটি হালকা যানবাহনের সূচক।

চেহারা এবং শরীরের গঠন

বাহ্যিকভাবে, ক্রসওভারটির এসইউভি থেকে কোনও বিশেষ পার্থক্য নেই, যা গাড়িটিকে দেহের আকারের দ্বারা শ্রেণিবদ্ধকরণের পৃথক কুলিঙ্গিতে আলাদা করতে পারে, যেমনটি স্পষ্টভাবে সেডান এবং স্টেশন ওয়াগনের ক্ষেত্রে রয়েছে the

শ্রেণীর প্রধান প্রতিনিধিরা কমপ্যাক্ট এসইউভি, তবে সত্যিকারের "দৈত্য" রয়েছে। ক্রসওভারের মূল বৈশিষ্ট্যগুলি প্রযুক্তিগত অংশের সাথে সম্পর্কিত। মডেলটিকে অফ-রোড এবং ট্র্যাক উভয়কে ব্যবহারিক করে তুলতে কিছু উপাদান একটি এসইউভি থেকে নেওয়া হয় (উদাহরণস্বরূপ, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, ফোর-হুইল ড্রাইভ, একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর) এবং কিছু যাত্রীবাহী গাড়ি (সাসপেনশন, ইঞ্জিন, আরাম ব্যবস্থা ইত্যাদি) থেকে নেওয়া হয়।

14 ভেনেডোরোজনিক ইলি ক্রসোওভার (1)

ট্র্যাকটিতে গাড়ী আরও স্থিতিশীল করতে, ফ্রেম কাঠামোটি চ্যাসিস থেকে সরানো হয়েছে। এটি মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রে কিছুটা নিচু করা সম্ভব করেছিল। অফ-রোডের বৃহত্তর নির্ভরযোগ্যতার জন্য, লোড বহনকারী বডি স্টিফেনারগুলির সাথে পরিপূরক।

যদিও অনেক মডেল ফোর-হুইল ড্রাইভে সজ্জিত, খরচ কমানোর জন্য এই সিস্টেমটি যতটা সম্ভব সরলীকৃত করা হয়েছে। ডিফল্টরূপে, বেশিরভাগ মডেল সামনের চাকায় টর্ক প্রেরণ করে (BMW X1 এর মতো মডেলগুলি ডিফল্টভাবে রিয়ার-হুইল ড্রাইভ)। যখন এক্সেল পিছলে যায়, চার চাকা ড্রাইভ জড়িত। এই ধরনের গাড়িতে, কোন সেন্টার ডিফারেনশিয়াল নেই। তারা অল-হুইল ড্রাইভের জোরপূর্বক (ম্যানুয়াল) সক্রিয়তা থেকেও বঞ্চিত।

15BMW X1 (1)

যেহেতু ক্রসওভারগুলি সংক্রমণ পূর্ণ-এসইউভিগুলির তুলনায় সহজ, তারা দৃ off় অফ-রোড শর্তে অকার্যকর। ফোর-হুইল ড্রাইভ ছোট ময়লা কাটিয়ে উঠতে সহায়তা করবে এবং শহুরে পরিস্থিতিতে এটি গাড়িটিকে বরফের উপরে রাখতে সহায়তা করবে।

উচ্চ স্থল ক্লিয়ারেন্স এবং সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ

ক্রসওভার ক্লাসের মধ্যে, SUV নামেও মডেল রয়েছে। তাদের পার্থক্যগুলি কী তা বোঝার জন্য, একটি গাড়িতে একটি পূর্ণ-আকারের ক্রসওভার এবং একটি প্রিমিয়াম-শ্রেণীর গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করার জন্য এসইউভি তৈরি করা হয়েছে তা বিবেচনায় নেওয়া দরকার।

এই ধরনের গাড়িগুলির সর্বদা ন্যূনতম 5 জনের যাত্রী ধারণক্ষমতা সহ একটি বিলাসবহুল এবং প্রশস্ত অভ্যন্তর থাকে, তবে কখনও কখনও তাদের অতিরিক্ত দুটি আসন থাকে যা আরও ট্রাঙ্ক স্থানের জন্য ভাঁজ করে।

পূর্ণাঙ্গ SUV-এর তুলনায়, এই গাড়িগুলির এখনও কিছুটা ছোট মাত্রা রয়েছে এবং সেগুলি সেই বিকল্পগুলি গ্রহণ করে না যা তাদের গুরুতর অফ-রোড পরিস্থিতি কাটিয়ে উঠতে দেয়। এর জন্য ধন্যবাদ, এই ধরনের গাড়িগুলি SUV-এর ভিতরে থাকা সকলের আরামের সাথে আপস না করে সহজেই একটি বড় শহরের ব্যস্ত ট্রাফিকের সাথে মানিয়ে নিতে পারে।

ক্রসওভার, ফায়স এবং কনস কী

এছাড়াও SUV গুলি অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত নয়। ক্লাসের নামটিই বোঝায় যে গাড়িটি একটি সমতল রাস্তায় চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যেন কাঠের উপর। অতএব, এই ধরনের পরিবহন মাঝারি জটিলতার অফ-রোডেও অকেজো। আসলে, এটি একটি সাধারণ শহরের গাড়ি, শুধুমাত্র একটি এসইউভির চেহারা এবং আরাম সহ।

শহরের রাস্তা এবং শুষ্ক দেশের রাস্তার পরিস্থিতিতে, SUV একটি আরামদায়ক যাত্রা প্রেমীদের জন্য একটি আদর্শ বিকল্প। এই ধরনের গাড়িগুলির চালচলন এবং যাত্রী গাড়িগুলির নিয়ন্ত্রণের বৈশিষ্ট্য রয়েছে। তবে তাদের মধ্যে আরাম যাত্রী গাড়ির তুলনায় অনেক বেশি।

ক্রসওভার সাবক্লাস

এই শ্রেণীর গাড়িগুলির প্রতি গ্রাহক আগ্রহী নির্মাতাদের বিভিন্ন বৈশিষ্ট্যযুক্ত মডেল তৈরি করতে উত্সাহিত করে। আজ অবধি, বেশ কয়েকটি সাবক্লাস ইতিমধ্যে গঠিত হয়েছে।

পূর্ণ আকার

এগুলি হ'ল সবচেয়ে বড় মডেল যা খুব কমই বলা যেতে পারে ক্রসওভার। এসইউভি শব্দটি ভুলভাবে সাবক্লাসের প্রতিনিধিদের জন্য ব্যবহৃত হয়। প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি পূর্ণাঙ্গ এসইউভি এবং যাত্রীবাহী গাড়ির মধ্যে একটি "ট্রানজিশনাল লিঙ্ক"। এই জাতীয় মডেলগুলির প্রধান জোর ইউটিলিটি "ভাই" এর সাথে মিলের উপর তৈরি করা হয়।

সাবক্লাসের প্রতিনিধিদের মধ্যে নিম্নলিখিত বিষয়গুলি দাঁড় করানো হয়েছে:

  • হুন্ডাই পালিসেড। 2018 এর শরত্কালে দৈত্যটি চালু করা হয়েছিল। এর মাত্রা হল: দৈর্ঘ্য 4981, প্রস্থ 1976 এবং উচ্চতা 1750 মিলিমিটার;16 হুন্ডাই প্যালিসেড (1)
  • ক্যাডিল্যাক এক্সটি 6। ফ্ল্যাগশিপ প্রিমিয়াম ক্রসওভার দৈর্ঘ্যে 5050, প্রস্থে 1964 এবং উচ্চতা 1784 মিলিমিটারে পৌঁছেছে;17 ক্যাডিলাক XT6 (1)
  • কিয়া টেলুরাইড। দক্ষিণ কোরিয়ার প্রস্তুতকারকের বৃহত্তম প্রতিনিধির নিম্নলিখিত মাত্রা রয়েছে (এল / ডাব্লু / ঘন্টা): 5001/1989/1750 মিলিমিটার।18Kia Telluride (1)

ব্রোশিওরগুলি ইঙ্গিত দেয় যে এগুলি সম্পূর্ণ পরিপূর্ণ এসইউভি, তবে এগুলি বিভাগের অন্তর্নিহিত অনেক উপাদান থেকে বঞ্চিত।

মাঝের আকার

পরবর্তী বিভাগের ক্রসওভারগুলি কিছুটা ছোট। এই বিভাগে সর্বাধিক বিখ্যাত এবং মূল গাড়িগুলি হ'ল:

  • কিয়া সোরেন্টো চতুর্থ প্রজন্ম। পূর্ণ এবং মাঝারি আকারের মডেলগুলির মধ্যে ইন্টারফেসে রয়েছে। এর মাত্রা 4 মিমি। দৈর্ঘ্য, 4810 মিমি। প্রশস্ত এবং 1900 মিমি। উচ্চতায়;19 কিয়া সোরেন্টো 4 (1)
  • চেরি টিগো 8. ক্রসওভার দৈর্ঘ্য 4700 মিমি, প্রস্থ - 1860 মিমি এবং উচ্চতা - 1746 মিমি;20 চেরি টিগো 8 (1)
  • Ford Mustang Mach-E। আমেরিকান নির্মাতার ইতিহাসে এটি প্রথম সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ক্রসওভার এসইউভি। মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা): 4724/1880/1600 মিলিমিটার;21ফোর্ড মুস্তাং মাচ-ই (1)
  • Citroen C5 Aircross এই সাবক্লাসের আরেকটি প্রধান প্রতিনিধি। এর মাত্রা হল: 4510 মিমি। দৈর্ঘ্য, 1860 মিমি। প্রস্থ এবং 1670 মিমি। উচ্চতা22Citroen C5 এয়ারক্রস (1)

কমপ্যাক্ট

প্রায়শই, ক্রসওভারগুলির এই সাবক্লাসের প্রতিনিধিদের মধ্যে তুলনামূলকভাবে বাজেটের বিকল্প রয়েছে। বেশিরভাগ মডেল সি বা বি + এর গাড়ি প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছে। এই জাতীয় গাড়ির মাত্রা "গল্ফ শ্রেণি" মানের মধ্যে ফিট করে। একটি উদাহরণ:

  • স্কোদা কারোক। গাড়ির দৈর্ঘ্য 4382, প্রস্থ 1841 এবং উচ্চতা 1603 মিলিমিটার।23 Skoda Karoq (1)
  • টয়োটা আরএভি 4। চতুর্থ প্রজন্মের মধ্যে গাড়ির দেহটি নিম্নলিখিত মাত্রাগুলিতে পৌঁছে: 4605/1845/1670 (l * w * h);24 টয়োটা RAV4 (1)
  • ফোর্ড কুগা প্রথম প্রজন্মের নিম্নলিখিত মাত্রা রয়েছে: 4443/1842 / 1677 মিমি ;;25ফোর্ড কুগা (1)
  • দ্বিতীয় প্রজন্মের নিসান কাশকাই। একই ক্রমে মাত্রা - 2/4377/1806 মিলিমিটার।26 নিসান কাশকাই 2 (1)

মিনি বা সাব কমপ্যাক্ট

এই জাতীয় মডেলগুলি অফ-রোড গাড়িগুলির মতো বেশি। তারা প্রায়শই অন্যান্য শরীরের ধরণের সাথে বিভ্রান্ত হয়। এই সাবক্লাসের একটি উদাহরণ:

  • প্রথম প্রজন্মের নিসান জুকে দৈর্ঘ্যে 4135 মিমি, প্রস্থে 1765 মিমি এবং উচ্চতা 1565 মিমি পৌঁছেছে;27নিসান জুক (1)
  • ফোর্ড ইকোস্পোর্ট। এর মাত্রা: 4273/1765/1662;28ফোর্ড ইকোস্পোর্ট (1)
  • কিয়া সোল ২ য় প্রজন্মের। এই গাড়িটি অনেক বিতর্ক সৃষ্টি করে: কারও কারও কাছে এটি হ্যাচব্যাক, অন্যদের জন্য এটি একটি কমপ্যাক্ট ভ্যান এবং নির্মাতারা এটিকে ক্রসওভার হিসাবে স্থাপন করছেন। গাড়ির দৈর্ঘ্য - 2 মিমি, প্রস্থ - 4140 মিমি, উচ্চতা - 1800 মিমি।29 কিয়া সোল 2 (1)

ক্রসওভারের প্রধান বৈশিষ্ট্য

অন্তত একটি ক্রসওভার একটি পাঁচ আসনের গাড়ি। এই ধরনের গাড়ি CUV (Crossover Utility Vehicle) শ্রেণীর অন্তর্গত, এবং অন্যান্য যাত্রীবাহী যানের তুলনায় এগুলোর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বেড়েছে। এছাড়াও এই জাতীয় পরিবহণে সর্বদা একটি প্রশস্ত ট্রাঙ্ক থাকে, যা গাড়িটিকে গাড়ি পর্যটনের জন্য ব্যবহার করা সম্ভব করে তোলে।

এই বৈশিষ্ট্যগুলি ছাড়াও, অনেক ক্রসওভার মডেল একটি ডিফারেনশিয়াল লক (বা ABS সিস্টেমের সাথে সাসপেন্ডেড চাকা ব্রেক করে এর অনুকরণ), সেইসাথে স্থায়ী বা প্লাগ-ইন অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। বাজেট বিভাগের অন্তর্গত ক্রসওভারগুলি ক্লাসিক যাত্রীবাহী যান (সেডান, স্টেশন ওয়াগন, হ্যাচব্যাক বা লিফটব্যাক) এর মতো একই বৈশিষ্ট্যগুলি পায় যা শহরাঞ্চলে পরিচালিত হয়।

এই ধরনের ক্রসওভারগুলি (বাজেট) বাস্তব SUV-এর মতো দেখায়, শুধুমাত্র এই ধরনের যানবাহনের জন্য অফ-রোড অবস্থা অতিক্রম করার ক্ষমতা খুব সীমিত। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, সমস্ত ক্রসওভারগুলি ক্লাসে বিভক্ত:

  • Minicrossover (সাবকম্প্যাক্ট);
  • ছোট আকার;
  • কমপ্যাক্ট;
  • শিয়ার আকার;
  • সম্পূর্ণ আকার.

যদি আমরা পূর্ণ-আকারের ক্রসওভার সম্পর্কে কথা বলি, তবে এগুলি এমন গাড়ি যা অবাধে একটি এসইউভি বলা যেতে পারে (অন্তত যদি আপনি তাদের মাত্রা এবং বডিওয়ার্ক বিবেচনা করেন)। তাদের অফ-রোড ক্ষমতা কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে।

তবে প্রায়শই এই জাতীয় মডেলগুলিতে একটি প্লাগ-ইন অল-হুইল ড্রাইভ থাকে (প্রধানত একটি সান্দ্র সংযোগের সাহায্যে)। চমৎকার প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম ছাড়াও, এই ধরনের গাড়িগুলি মর্যাদাপূর্ণ এবং প্রায়শই আরাম বিকল্পগুলির সর্বাধিক প্যাকেজ পায়। পূর্ণ আকারের ক্রসওভারের উদাহরণ হল BMW X5 বা Audi Q7।

ক্রসওভার, ফায়স এবং কনস কী

হাই-এন্ড মডেলের তুলনায় মাঝারি আকারের ক্রসওভারগুলি কিছুটা পরিমিত মাত্রা পায়। তবে তারা বেশ আরামদায়ক থাকে এবং প্রযুক্তিগতভাবে পূর্ববর্তী মডেলগুলির থেকে নিকৃষ্ট হতে পারে না। এই শ্রেণীতে Volvo CX-60 বা KIA Sorento অন্তর্ভুক্ত।

কমপ্যাক্ট, ছোট এবং মিনি-ক্লাস ক্রসওভারগুলি শুধুমাত্র শহুরে এলাকায় বা সাধারণ দেশের রাস্তায় ব্যবহারের জন্য আরও উপযুক্ত। কমপ্যাক্ট ক্লাস ফোর্ড কুগা, রেনল্ট ডাস্টারের ছোট মডেল এবং সিট্রোয়েন সি3 এয়ারক্রস বা ভিডাব্লু নিভাসের সাবকমপ্যাক্ট মডেলগুলি উপস্থাপন করে। প্রায়শই মিনি ক্রসওভারগুলি হল হ্যাচব্যাক বা কুপ যার গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি পায়। এই ধরনের মডেলগুলিকে ক্রস-কুপ বা হ্যাচ ক্রসও বলা হয়।

এটি কীভাবে একটি এসইউভি এবং একটি এসইওভি থেকে পৃথক

বেশিরভাগ ক্রেতা এই শ্রেণীর প্রতিনিধিদের বিভ্রান্ত করে, কারণ মূল পার্থক্যগুলি কেবল গঠনমূলক। বাহ্যিকভাবে, এই জাতীয় গাড়িগুলির মধ্যে খুব কমই গুরুতর পার্থক্য থাকে।

একটি পূর্ণাঙ্গ এসইউভি ক্রসওভারের চেয়ে ছোট হতে পারে। এর একটি উদাহরণ হল সুজুকি জিমনি। নিসান জুকের তুলনায়, এই গাড়িটি অফ-রোড উত্সাহীদের কাছে কম মনে হয়। এই উদাহরণটি দেখায় যে ক্রসওভারটিকে তার চেহারা অনুসারে একটি এসইউভির সাথে তুলনা করা যায় না।

30সুজুকি জিমনি (1)

প্রায়শই, শব্দটির সম্পূর্ণ অর্থে এসইউভিগুলির মধ্যে, বড় মডেল রয়েছে। তাদের মধ্যে শেভ্রোলেট শহরতলী। দৈত্যটি 5699 মিমি লম্বা এবং 1930 মিমি উচ্চ। কিছু মডেল ড্রাইভার সহ 9 টি আসনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

31 শেভ্রোলেট শহরতলির (1)

কোনও এসইওভির সাথে ক্রসওভারের তুলনা করার ক্ষেত্রে অনুরূপ পদ্ধতির ব্যবহার করা হয়। দ্বিতীয়টি বাহ্যিকভাবে পূর্ণ আকারের এসইউভি থেকে আলাদা নয়, তবে প্রযুক্তিগতভাবে এটি ফ্ল্যাট রাস্তায় একচেটিয়াভাবে গাড়ি চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

এসইউভিগুলির ক্ষেত্রে, তারা সর্বদা ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ। বরং এসইউভি এসইউভি এবং সিইভিভি শ্রেণির প্রতিনিধিদের পরের পদক্ষেপ। ক্রসওভারগুলি পর্যন্ত তারা পারফরম্যান্সে উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট, যদিও বাহ্যিকভাবে তারা আরও চিত্তাকর্ষক দেখতে পারে এবং কেবিনে তারা আরও আরামদায়ক হতে পারে।

32Parketnik টয়োটা ভেনজা (1)

ক্রসওভারটি এসইউভি এবং এসইভি থেকে পৃথক করে এমন মূল কারণগুলির একটি তালিকা এখানে রয়েছে:

  • ফ্রেমের কাঠামোর পরিবর্তে একটি লোড-ভারবহন সংস্থা। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে গাড়ির ওজন এবং ব্যয় হ্রাস করে। এই কারণে, ক্রসওভারগুলি তৈরি করতে কম উপকরণের প্রয়োজন হয় এবং তাদের ব্যয় তুলনামূলকভাবে কম হয়।
  • ক্রসওভারটি একটি যাত্রীবাহী গাড়ির প্ল্যাটফর্মে একত্রিত হয়। এখানে কয়েকটি উদাহরণ রয়েছে: অডি কিউ 7 (অডি এ 6 প্ল্যাটফর্ম), বিএমডাব্লু এক্স 3 (বিএমডাব্লু 3-সিরিজ), ফোর্ড ইকোস্পোর্ট (ফোর্ড ফিয়েস্টা), হোন্ডা সিআর-ভি / এলিমেন্ট (হোন্ডা সিভিক) এবং অন্যান্য।33BMW X3 (1)34BMW 3-সিরিজ (1)
  • বেশিরভাগ আধুনিক ক্রসওভারগুলি নেই ফিরে আসা ঘটনা... পরিবর্তে, দ্বিতীয় অক্ষটি যখন একটি অসমতল (বরফ বা কাদায় তুষার) দিয়ে রাস্তায় গাড়ি চালায় তখন একটি সান্দ্র বা বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় ক্লাচের মাধ্যমে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্রিয় হয়।
  • যদি আমরা ক্রসওভারকে একটি এসইউভির সাথে তুলনা করি, তবে প্রথমটি ফোড গভীরতা এবং আরোহণ / বর্ধিত কোণগুলিতে উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট, কারণ এর সংক্রমণে গুরুতর পর্বত পাহাড়গুলি অতিক্রম করার জন্য প্রয়োজনীয় উপাদান নেই। ক্রসওভারগুলিতে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স প্রায়শই 200 মিলিমিটারের বেশি হয় না।
  • ডিফল্টরূপে, সমস্ত ক্রসওভারগুলি কেবল একটি অক্ষের (সামনে বা পিছনে) চালিত হয়। দ্বিতীয়টি চালু হয় যখন নেতা স্লিপ করা শুরু করে। তাদের পণ্যের প্রতি আরো ক্রেতাদের আকৃষ্ট করার জন্য, কিছু নির্মাতারা তাদের যানবাহনকে শুধুমাত্র একটি ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত করে। ডিমলার, উদাহরণস্বরূপ, মার্সেডিজ-বেঞ্জ ক্রসওভারগুলিকে সামনের- বা পিছনের চাকা ড্রাইভের রূপে রূপান্তর করার পরিকল্পনা করেছে।35 মার্সিডিজ ক্রসওভার (1)
  • এসইউভিগুলির তুলনায় ক্রসওভারগুলি "ভোরসিয়াস" কম। তুলনামূলকভাবে কম খরচ হ'ল মোটে তাদের মধ্যে কম দক্ষ ইনস্টল করা হয়েছে এই কারণে। পাওয়ার ইউনিটটির শক্তি শহুরে অপারেশনের জন্য যথেষ্ট এবং একটি ছোট মার্জিন আপনাকে একটি ছোট অফ-রোড ধরে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়। এছাড়াও, এই বিভাগের অনেকগুলি মডেল এয়ারোডাইনামিক্সের উন্নতি করেছে, যা জ্বালানী খাওয়ার ক্ষেত্রে ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।
  • পূর্ণ-উন্নত এসইউভিগুলির আগে, কিছু ক্রসওভার মডেল ট্রাঙ্কের পরিমাণে উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট হয় er অবশ্যই, যদি আমরা এসইউভি ক্লাসের ছোট গাড়িগুলির বিষয়ে কথা না বলি।

একটি ক্রসওভার নির্বাচন সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ

যেহেতু ক্রসওভার একটি সিটি গাড়ির আরামকে একটি এসইউভির ব্যবহারিকতার সাথে একত্রিত করে, তাই এই ধরনের বাহন বহিরঙ্গন উত্সাহীদের জন্য আদর্শ, কিন্তু যারা একটি মহানগরে বাস করে। সোভিয়েত-পরবর্তী মহাকাশের ছোট শহরের বাসিন্দারা শুধু এই ধরনের গাড়ির সুবিধার প্রশংসা করেছেন।

এই ধরনের এলাকার রাস্তাগুলি খুব কমই উচ্চমানের, যার কারণে কিছু ক্ষেত্রে সুন্দর যাত্রীবাহী গাড়ি ব্যবহার করা অসম্ভব। কিন্তু গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, রিইনফোর্সড চ্যাসি এবং সাসপেনশনের জন্য ধন্যবাদ, ক্রসওভার এই ধরনের রাস্তায় ভালভাবে মোকাবেলা করবে।

আপনার জন্য নিখুঁত ক্রসওভার মডেল বেছে নিতে সাহায্য করার জন্য এখানে কিছু দরকারী টিপস দেওয়া হল:

  1. একেবারে প্রথম নিয়ম হল শুধু গাড়ির দামের উপর নয়। এই ধরনের মেশিন বজায় রাখতে কত খরচ হবে তা হিসাব করাও গুরুত্বপূর্ণ।
  2. এর পরে, আমরা অটোমেকার নির্বাচন করি। এই ক্ষেত্রে, এটি মনে রাখা উচিত যে একসময় পৃথক সংস্থাগুলি এখন একটি অটোমেকারের সাব-ব্র্যান্ড। এর একটি উদাহরণ হল VAG উদ্বেগ, যার মধ্যে রয়েছে অডি, ভক্সওয়াগেন, স্কোডা, সিট এবং অন্যান্য কোম্পানি (VAG উদ্বেগ তৈরি করে এমন গাড়ি প্রস্তুতকারকদের সম্পূর্ণ তালিকা পাওয়া যাবে এখানে).
  3. যদি আপনি ঘন ঘন ক্রস-কান্ট্রি ভ্রমণের জন্য গাড়ি ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেন, তাহলে বড় চাকার প্রস্থের একটি মডেল বেছে নেওয়া ভাল।
  4. গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স একটি গাড়ির জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটার যা দেশের রাস্তায় চলে। এটি যত বড়, তলদেশে পাথর বা স্টিকিং স্টাম্প ধরার সম্ভাবনা তত কম।
  5. অফ-রোড অতিক্রম করে এমন একটি গাড়ির জন্য, কিন্তু একই সময়ে শহুরে মোডে পরিচালিত হয়, একটি সংযুক্ত অল-হুইল ড্রাইভের বিকল্পটি কার্যকর হবে। এটি স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ মডেলের তুলনায় জ্বালানি সাশ্রয় করবে।
  6. যারা তাদের ভ্রমণ উপভোগ করতে চান তাদের জন্য সান্ত্বনা একটি গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটার। যদি ড্রাইভারের একটি বড় পরিবার থাকে তবে আরামের পাশাপাশি আপনার কেবিন এবং ট্রাঙ্কের আকারের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত।
  7. ক্রসওভারটি মূলত একটি ব্যবহারিক গাড়ি, সুতরাং রূপান্তরযোগ্যগুলির মধ্যে থাকা কমনীয়তা এমন মডেল থেকে আশা করা উচিত নয়।
ক্রসওভার, ফায়স এবং কনস কী

সবচেয়ে জনপ্রিয় ক্রসওভার মডেল

সুতরাং, আমরা যেমন দেখেছি, ক্রসওভারগুলি অফ-রোড বিজয়ের প্রেমীদের মধ্যে জনপ্রিয়, তবে একই সাথে যাত্রীবাহী গাড়ির অন্তর্নিহিত স্বাচ্ছন্দ্যের অনুগামীরা। সিআইএস দেশগুলিতে, নিম্নলিখিত ক্রসওভার মডেলগুলি জনপ্রিয়:

  • কেআইএ স্পোর্টেজ - অল -হুইল ড্রাইভে সজ্জিত। কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, 100 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত। মাত্র 9.8 সেকেন্ডে গতি বাড়ায়। গাড়ির একটি প্রশস্ত ট্রাঙ্ক, একটি আরামদায়ক অভ্যন্তর এবং একটি আকর্ষণীয় নকশা রয়েছে। একটি সারচার্জের জন্য অতিরিক্ত বিকল্পগুলি অর্ডার করা যেতে পারে;
  • নিসান কুয়াশগাই - কম্প্যাক্ট মাত্রা আছে, কিন্তু গাড়িটি পাঁচ জনের জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত। কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, মডেলটি অল-হুইল ড্রাইভ হতে পারে। জাপানি মডেলের সুবিধাগুলির মধ্যে একটি হল মৌলিক কনফিগারেশনে ইতিমধ্যে বিকল্পগুলির একটি বড় প্যাকেজ;
  • টয়োটা RAV4 - বিখ্যাত জাপানি মানের ছাড়াও, এই মডেলের একটি আকর্ষণীয় নকশা এবং উন্নত সরঞ্জাম রয়েছে। কম্প্যাক্ট ক্রসওভারের শ্রেণীতে, এই গাড়িটি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে একটি অগ্রণী অবস্থান দখল করে আছে;
  • রেনল্ট ডাস্টার - মূলত ইকোনমি ক্লাসের প্রতিনিধি হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু একই সময়ে এটি আরামদায়ক গাড়ির প্রেমীদের মধ্যেও জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল। ছোট আকার এবং ভাল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের কারণে, মডেলটি শহরের ব্যবহার এবং দেশের রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য উপযুক্ত।

অবশ্যই, এটি শালীন মডেলের একটি সম্পূর্ণ তালিকা নয় যা পুরোপুরি শহুরে ছন্দ এবং সহজ অফ-রোডিংয়ের সাথে মানিয়ে নেবে। ক্রসওভারগুলির একটি সম্পূর্ণ তালিকা এবং তাদের জন্য একটি বিবরণ আমাদের অটো ক্যাটালগে.

ক্রসওভার সুবিধা এবং অসুবিধা

যেহেতু সিইভিভি শ্রেণীর গাড়িগুলি একটি ফ্রেমের এসইউভিতে আপস হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, তাই তাদের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি আপেক্ষিক। এটি সমস্ত নির্ভর করে কোন বিভাগের সাথে তুলনা করতে হবে।

প্রচলিত যাত্রীবাহী গাড়ির তুলনায় ক্রসওভারের নিম্নলিখিত সুবিধা রয়েছে:

  • উচ্চতর ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, যাতে গাড়ীর মাধ্যমে আপনি ন্যূনতম অফ-রোডকে অতিক্রম করতে পারেন;
  • ড্রাইভারের উচ্চ আসনের অবস্থানের কারণে উন্নত দৃশ্যমানতা;
  • অল-হুইল ড্রাইভের সাহায্যে গাড়িটি রাস্তার મુશ્કેલ বিভাগগুলিতে চালানো সহজ।
36ক্রসওভার (1)

এই বিভাগের তুলনায়, অসুবিধাগুলি নিম্নরূপ:

  • দ্বিতীয় অক্ষ এবং একটি বৃহত্তর ভরতে ড্রাইভের উপস্থিতির কারণে জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি;
  • কোনও গাড়িচালককে ক্রসওভারের সম্ভাব্যতা বোধ করার জন্য, এটি অবশ্যই ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা উচিত। এক্ষেত্রে গাড়িটি অনেক বেশি ব্যয়বহুল হবে। একই বিল্ড কোয়ালিটির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য - আপনি যদি অফ-রোড প্রতিযোগিতার জন্য গাড়িটি ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেন তবে আপনার এমন একটি মডেল চয়ন করা উচিত যাতে অভ্যন্তরটি সহজেই মাটি না দেয়, এবং শরীর যথেষ্ট শক্তিশালী। গাড়িটি যত বেশি নির্ভরযোগ্য এবং ব্যবহারিক, তত বেশি ব্যয়বহুল হবে;
  • গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণ স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল, বিশেষত যদি এটি ফোর-হুইল ড্রাইভ সহ সজ্জিত থাকে;
  • আগের মডেলগুলিতে গাড়ি কম দামে রাখার জন্য আরামকে কম গুরুত্ব দেওয়া হত। আধুনিক মডেলগুলিতে, যানবাহনকে সাশ্রয়ী মূল্যের অংশে রাখার জন্য অফ-রোড কর্মক্ষমতা হ্রাস করে বর্ধিত আরাম অফসেট হয়।
37ক্রসওভার (1)

এসইউভি ফ্রেমের ওপরে সুবিধাগুলি হ'ল:

  • কম জ্বালানী খরচ (যখন একই আকারের গাড়িগুলির সাথে তুলনা করা হয়);
  • উচ্চ গতিতে আরও ভাল পরিচালনা এবং সিটি মোডে আরও গতিশীল;
  • জটিল সংক্রমণ ব্যবস্থার অভাবের কারণে বজায় রাখা সস্তা (বিশেষত যদি ক্রসওভারটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ হয়)।

এসইউভি বিভাগের সাথে তুলনা করার অসুবিধাগুলিতে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

  • কম গিয়ারগুলির সাথে একটি গুরুতর অল-হুইল ড্রাইভ সংক্রমণের অভাবে, ক্রসওভারটি অফ-রোড দৌড়ে অকেজো। একটি উঁচু পাহাড় অতিক্রম করার জন্য, আপনাকে এ জাতীয় গাড়িটি দিয়ে ত্বরান্বিত করতে হবে, যখন একটি পূর্ণ-এসইউভি উত্সব-উত্থানের ক্ষেত্রে আরও "আত্মবিশ্বাসী" থাকে (অবশ্যই, কিছু কিছু পাহাড়ে এসইওভিও অসহায়);38ক্রসওভার (1)
  • ক্রসওভার ডিজাইনে কোনও ফ্রেম নেই, তাই শক্তিশালী অফ-রোড শকগুলি লোড বহনকারী শরীরকে মারাত্মক ক্ষতি করতে পারে।
  • যদিও সিইউভি ক্লাসের যানবাহনটি অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য ক্রস-কান্ট্রি যান হিসাবে অবস্থিত, তবে এটি মনে রাখা উচিত যে এটি তুচ্ছ হওয়া উচিত, উদাহরণস্বরূপ, একটি ময়লা দেশের রাস্তা বা বন রাস্তা, পাশাপাশি একটি অগভীর ফোর্ড d

যেমন আপনি দেখতে পাচ্ছেন, যাত্রীবাহী গাড়ি এবং নগর মোডে অকেজো এমন একটি ফ্রেম এসইউভির মধ্যে সমঝোতার সন্ধানের জন্য ক্রসওভারটি একটি আসল সমাধান। এই বিভাগের গাড়িটি সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে আপনার কী বিশদে এটি আরও বেশিবার ব্যবহৃত হবে তা বিশ্লেষণ করা উচিত।

বিষয়ের উপর ভিডিও

উপসংহারে, আমরা জাপানি ক্রসওভারগুলির একটি সংক্ষিপ্ত ভিডিও পর্যালোচনা অফার করি:

প্রশ্ন এবং উত্তর:

কেন এটি একটি ক্রসওভার বলা হয়? বিশ্বে প্রথমবারের মতো, গাড়ি উত্সাহীরা ক্রিসওভার শব্দটি ব্যবহার করতে শুরু করে, কিছু ক্রিসলার মডেল (1987) প্রকাশের সাথে শুরু হয়। এই শব্দটি সংক্ষিপ্ত রূপ CUV (ক্রসওভার ইউটিলিটি ভেহিকেল) এর উপর ভিত্তি করে, যা ক্রসওভার বাহন হিসাবে অনুবাদ করে। আধুনিক গাড়ির জগতে, একটি ক্রসওভার এবং একটি পূর্ণাঙ্গ এসইউভি বিভিন্ন ধারণা।

ক্রসওভার এবং একটি এসইউভির মধ্যে পার্থক্য কী? একটি এসইউভি (এসইউভি ক্লাস) হল একটি বাহন যা রাস্তার বাইরে কঠিন পরিস্থিতি মোকাবেলা করতে সক্ষম। পূর্ণাঙ্গ এসইউভিতে, একটি ফ্রেম চ্যাসি ব্যবহার করা হয়, এবং ক্রসওভার একটি মনোকোক বডি ব্যবহার করে। ক্রসওভারটি দেখতে কেবল একটি এসইউভির মতো, তবে এই জাতীয় গাড়ির অফ-রোড জয় করার ক্ষমতা কম। বাজেট সংস্করণে, ক্রসওভারটি একটি পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত যা একটি যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য স্বাভাবিক, শুধুমাত্র এটির উচ্চতর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে। কিছু ক্রসওভার স্থায়ী বা প্লাগ-ইন অল-হুইল ড্রাইভ সহ অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত।

একটি মন্তব্য জুড়ুন