একটি গাড়ীতে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেস কী?

ক্র্যাঙ্ককেস একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের একটি অবিচ্ছেদ্য অঙ্গ। পাওয়ার ইউনিটের এই কাঠামোগত উপাদান ছাড়া এটির কাজ অসম্ভব। এই পর্যালোচনা থেকে আপনি শিখবেন ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসের উদ্দেশ্য কী, ক্র্যাঙ্ককেসগুলি কী ধরণের এবং কীভাবে সেগুলি রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত করা যায়।

একটি গাড়ী ক্র্যাঙ্ককেস কি?

একটি গাড়ির ক্র্যাঙ্ককেস মোটর আবাসনের অংশ। এটি সিলিন্ডার ব্লকের নিচে ইনস্টল করা আছে। এই শরীরের উপাদানগুলির মধ্যে একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইনস্টল করা আছে। ইঞ্জিন ছাড়াও এই উপাদানটিতে গিয়ারবক্স, গিয়ারবক্স, রিয়ার এক্সেল এবং গাড়ির অন্যান্য অংশ রয়েছে যা ধ্রুবক তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন need

এটি সাধারণত গৃহীত হয় যে ক্র্যাঙ্ককেস একটি জলাধার যাতে তেল থাকে। মোটর হিসাবে, এই ক্ষেত্রে প্রায়শই হয়। ট্রান্সমিশন হাউজিংয়ের ক্ষেত্রে, এটি কেবল তেল প্যানই নয়, সমস্ত প্রয়োজনীয় ড্রেন, ফিলার এবং ফিক্সিং গর্ত সহ প্রক্রিয়াটির পুরো শরীর। ধারকটির উদ্দেশ্য অনুসারে, এটিতে একটি বিশেষ গ্রীস pouredেলে দেওয়া হয়, যা নির্দিষ্ট ইউনিটের জন্য উপযুক্ত।

চেহারা ইতিহাস

এই বিবরণটিতে প্রথমবারের মত প্রকাশিত ধারণাটি 1889 সালে উপস্থিত হয়েছিল। ইঞ্জিনিয়ার এইচ। কার্টার একটি ছোট জলাধার আবিষ্কার করেছিলেন যাতে একটি সাইকেলের চেইনের জন্য তরল লুব্রিকেন্ট থাকে contained

অতিরিক্তভাবে, অংশটি স্প্রোকেটের দাঁত এবং চেইন লিঙ্কগুলির মধ্যে বিদেশী জিনিসগুলি প্রবেশ করতে বাধা দেয়। ধীরে ধীরে এই ধারণাটি মোটরগাড়ি বিশ্বে স্থানান্তরিত হয়।

উদ্দেশ্য এবং ক্র্যাঙ্ককেস এর ফাংশন

ক্র্যাঙ্ককেসগুলির প্রধান কাজ হ'ল চলন্ত প্রক্রিয়াগুলি মাউন্ট করা যা প্রচুর পরিমাণে তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন। ক্র্যাঙ্ককেসে একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, একটি তেল পাম্প, ব্যালেন্সিং শ্যাফ্ট (কোন মোটরগুলি এ জাতীয় প্রক্রিয়া ব্যবহার করে এবং কেন তাদের প্রয়োজন হয়, একটি পৃথক নিবন্ধ পড়ুন) এবং পাওয়ার ইউনিটের অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ উপাদান রয়েছে।

ট্রান্সমিশন হাউজিংস সমস্ত শ্যাফ্ট এবং গিয়ারগুলি রাখে যা ইঞ্জিন ফ্লাইওহিল থেকে ড্রাইভ চাকাগুলিতে টর্ক প্রেরণ করে। এই অংশগুলি ক্রমাগত চাপের মধ্যে থাকে, সুতরাং, তাদের প্রচুর পরিমাণে তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন।

তৈলাক্তকরণ ছাড়াও, ক্র্যাঙ্ককেস আরও কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ কার্য সম্পাদন করে:

• ইউনিট কুলিং। ঘোরানো অংশগুলির ক্রিয়াকলাপের ফলে যোগাযোগের পৃষ্ঠগুলি খুব উত্তপ্ত হয়ে ওঠে। পাত্রে তেলের তাপমাত্রাও ধীরে ধীরে বেড়ে যায়। যাতে এটি অতিরিক্ত গরম না হয় এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলি হারাতে না পারে, এটি অবশ্যই ঠান্ডা করা উচিত। এই ফাংশনটি এমন জলাধার দ্বারা সঞ্চালিত হয় যা শীতল বাতাসের সাথে ক্রমাগত যোগাযোগ করে। যানবাহনটি চলার সাথে সাথে প্রবাহ বৃদ্ধি পায় এবং প্রক্রিয়াটি আরও ভাল হয়ে যায়।
• মেশিনের যন্ত্রাংশ রক্ষা করে। ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের ক্র্যাঙ্ককেসটি টেকসই ধাতব দ্বারা তৈরি। এর জন্য ধন্যবাদ, এমনকি গাড়িচালক যদি রাস্তার পরিস্থিতি সম্পর্কে মনোযোগী না হন তবে এই অংশটি তেল পাম্প এবং ঘোরানো শ্যাফ্টটিকে প্রভাবের সময় বিকৃতকরণ থেকে রক্ষা করতে সক্ষম হয়। মূলত, এটি লোহা দিয়ে তৈরি, যা প্রভাবগুলিকে বোঝায় তবে ফেটে না (এগুলি সমস্ত প্রভাবের শক্তির উপর নির্ভর করে, তাই ধাক্কা দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় আপনার এখনও সতর্ক হওয়া উচিত)।
• ট্রান্সমিশন হাউজিংয়ের ক্ষেত্রে, তারা শ্যাফট এবং গিয়ারগুলি একটি পদ্ধতিতে ইনস্টল করার অনুমতি দেয় এবং মেশিনের ফ্রেমে স্থির করে।

ক্র্যাঙ্ককেস ডিজাইন

যেহেতু ক্র্যাঙ্ককেস মোটর আবাসন (বা গিয়ারবক্স) এর অংশ, তাই এটির নকশা এটি ব্যবহৃত ইউনিটগুলির বৈশিষ্ট্যগুলির উপর নির্ভর করে।

উপাদানটির নীচের অংশটিকে প্যালেট বলা হয়। এটি মূলত অ্যালুমিনিয়াম মিশ্রণ বা স্ট্যাম্পড স্টিল থেকে তৈরি। এটি তাকে মারাত্মক ধাক্কা সহ্য করতে দেয়। তেল ড্রেন প্লাগটি সর্বনিম্ন পয়েন্টে ইনস্টল করা আছে। এটি একটি ছোট বল্ট যা তেল পরিবর্তন করার সময় অদৃশ্য থাকে এবং ইঞ্জিন থেকে সমস্ত গ্রীস সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করে তোলে makes অনুরূপ ডিভাইসে একটি বক্স ক্র্যাঙ্ককেস রয়েছে।

অংশের দেয়াল মোটর কম্পনের সময় বর্ধিত বোঝা প্রতিরোধ করার জন্য, তারা ভিতরে স্টিফেনার দিয়ে সজ্জিত হয়। তৈলাক্তকরণ সিস্টেম থেকে তেল ফুটা রোধ করতে, সিলিং গ্রন্থিগুলি শ্যাফটে ইনস্টল করা হয় (সামনের তেল সিলটি পিছনের দিকের চেয়ে আকারে বড় হয় এবং এটি প্রায়শই ব্যর্থ হয়)।

উচ্চ চাপ গহ্বর মধ্যে আপ এমনকি এমনকি যখন তারা একটি ভাল সীল সরবরাহ। এই অংশগুলি বিদেশী কণাকে প্রক্রিয়াতে প্রবেশ করতে বাধা দেয়। বিয়ারিংগুলি বিশেষ কভার এবং बोल্ট (বা স্টাড) সহ আবাসনগুলিতে স্থির থাকে।

ক্র্যাঙ্ককেস ডিভাইস

ক্র্যাঙ্ককেস ডিভাইসে তেল পরিচালনকারী চ্যানেলগুলিও অন্তর্ভুক্ত থাকে, যার জন্য ধন্যবাদ লুব্রিক্যান্ট স্যাম্পে প্রবাহিত হয়, যেখানে এটি ঠান্ডা হয় এবং পরবর্তীকালে পাম্প দ্বারা চুষে নেওয়া হয়। ক্র্যাঙ্ক মেকানিজমের অপারেশন চলাকালীন, ছোট ধাতব কণা লুব্রিকেন্টে প্রবেশ করতে পারে।

যাতে তারা পাম্পের ক্ষতি না করে এবং প্রক্রিয়াটির যোগাযোগের পৃষ্ঠে না পড়ে, কিছু গাড়ির প্যালেট প্রাচীরের উপর চৌম্বকগুলি ইনস্টল করা হয়। মোটরগুলির কয়েকটি সংস্করণে অতিরিক্তভাবে একটি ধাতব নিকাশী জাল রয়েছে যা বড় কণা ফিল্টার করে এবং জঞ্জালটির নীচে স্থিতি থেকে রোধ করে।

অতিরিক্তভাবে, ক্র্যাঙ্ককেসটি বায়ুচলাচল করে। তেলের বাষ্পগুলি আবাসনগুলির অভ্যন্তরে জমা হয় এবং ইঞ্জিনের উপর থেকে কিছু নিষ্কাশন গ্যাসগুলি এতে প্রবেশ করে। এই গ্যাসগুলির মিশ্রণটি তেলের মানের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে, যার কারণে এটি তার তৈলাক্তকরণের বৈশিষ্ট্যগুলি হারাতে পারে। ব্লো-বাই গ্যাসগুলি অপসারণ করতে, সিলিন্ডারের মাথার কভারটিতে একটি পাতলা নল থাকে যা কার্বুরেটরের সাথে সংযুক্ত থাকে বা এয়ার ফিল্টারে যায়।

ইঞ্জিন থেকে ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসগুলি অপসারণ করতে প্রতিটি প্রস্তুতকারক নিজস্ব নকশা ব্যবহার করে। কিছু গাড়ীর তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় বিশেষ বিভাজক থাকে যা তেল অ্যারোসোল থেকে ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসগুলি পরিষ্কার করে। এটি বায়ু নালীর দূষণকে বাধা দেয় যার মাধ্যমে ক্ষতিকারক গ্যাসগুলি স্রাব হয়।

ক্র্যাঙ্ককেস জাত

আজ দুটি ধরণের ক্র্যাঙ্ককেস রয়েছে:

• ক্লাসিক ভিজা স্যাম্প। এটিতে তেলটি স্যাম্পে রয়েছে। তৈলাক্তকরণের পরে, তারা ড্রেনের নীচে প্রবাহিত হয় এবং সেখান থেকে তারা তেল পাম্প দিয়ে চুষে ফেলে।
• শুকনো স্যাম্প এই পরিবর্তনটি মূলত স্পোর্টস কার এবং পূর্ণ-উন্নত এসইউভিতে ব্যবহৃত হয়। এই জাতীয় তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে তেলের অতিরিক্ত জলাধার রয়েছে, যা পাম্প ব্যবহার করে পুনরায় পূরণ করা হয়। লুব্রিক্যান্টকে অতিরিক্ত গরম থেকে বিরত রাখতে, সিস্টেমটি একটি অয়েল কুলার দিয়ে সজ্জিত।

বেশিরভাগ যানবাহন প্রচলিত ক্র্যাঙ্ককেস ব্যবহার করে। তবে, দ্বি-স্ট্রোক এবং ফোর-স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির জন্য, তাদের নিজস্ব ক্র্যাঙ্ককেসগুলি বিকাশ করা হয়েছে।

দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেস

এই ধরণের ইঞ্জিনে, ক্র্যাঙ্ককেসটি বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণকে প্রাক-সংকুচিত করতে ব্যবহৃত হয়। যখন পিস্টন একটি কম্প্রেশন স্ট্রোক করে, তখন ইনটেক পোর্ট খুলে যায় (আধুনিক টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনে, ইনটেক ভালভ ইনস্টল করা হয়, কিন্তু পুরানো পরিবর্তনগুলিতে, সিলিন্ডারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে পিস্টন নিজেই পোর্টটি খোলে/বন্ধ হয়ে যায়), এবং একটি নতুন মিশ্রণের অংশ আন্ডার-পিস্টন স্পেসে প্রবেশ করে।

পিস্টন যখন তার স্ট্রোক করে, এটি তার নীচের বায়ু/জ্বালানির মিশ্রণকে সংকুচিত করে। এই কারণে, মিশ্রণটি সিলিন্ডারের চাপে সরবরাহ করা হয়। জ্বালানী সিস্টেমে জ্বালানি না ফিরিয়ে এই প্রক্রিয়াটি ঘটানোর জন্য, আধুনিক টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলি একটি বাইপাস ভালভ দিয়ে সজ্জিত।

এই কারণে, এই জাতীয় মোটরের ক্র্যাঙ্ককেসটি অবশ্যই সিল করা উচিত এবং এর নকশায় একটি ইনটেক ভালভ অবশ্যই উপস্থিত থাকতে হবে। এই ধরনের মোটরে কোন তেল স্নান নেই। সমস্ত অংশ জ্বালানীতে তেল যোগ করে তৈলাক্ত হয়। অতএব, দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলির সর্বদা ইঞ্জিন তেলের একটি ধ্রুবক পুনরায় পূরণ করা প্রয়োজন।

ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেস

পূর্ববর্তী ইঞ্জিনের বিপরীতে, একটি চার-স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে, ক্র্যাঙ্ককেসটি জ্বালানী সিস্টেম থেকে বিচ্ছিন্ন হয়। যদি জ্বালানী তেলে প্রবেশ করে তবে এটি ইতিমধ্যে পাওয়ার ইউনিটের ত্রুটি নির্দেশ করে।

ফোর-স্ট্রোক ক্র্যাঙ্ককেসের প্রাথমিক কাজ হল ইঞ্জিন তেল সংরক্ষণ করা। ইউনিটের সমস্ত অংশে তেল সরবরাহ করার পরে, এটি উপযুক্ত চ্যানেলের মধ্য দিয়ে ক্র্যাঙ্ককেসে (সিলিন্ডার ব্লকের নীচের অংশ) স্ক্রু করা সাম্পে প্রবাহিত হয়। এখানে, তেলটি ধাতব চিপস এবং এক্সফোলিয়েটেড ডিপোজিট থেকে পরিষ্কার করা হয়, যদি থাকে, এবং ঠান্ডাও করা হয়।

সাম্পের সর্বনিম্ন বিন্দুতে, ইঞ্জিন লুব্রিকেশন সিস্টেমের জন্য একটি তেল গ্রহণ ইনস্টল করা হয়। এই উপাদানটির মাধ্যমে, তেল পাম্প তেল চুষে নেয় এবং চাপের মধ্যে এটি আবার ইউনিটের সমস্ত অংশে সরবরাহ করে। যাতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের কাউন্টারওয়েটগুলি তেলকে ফেনা না করে, এর আয়না থেকে এই অংশগুলির সর্বনিম্ন অবস্থানে একটি নির্দিষ্ট দূরত্ব বজায় রাখা হয়।

বক্সার ক্র্যাঙ্ককেস

বক্সার মোটর (বা বক্সার) এর একটি বিশেষ নকশা রয়েছে এবং এর ক্র্যাঙ্ককেস একটি মূল উপাদান যার উপর পুরো মোটরের কাঠামোগত অনমনীয়তা নির্ভর করে। এই জাতীয় মোটরগুলি মূলত স্পোর্টস কারগুলিতে ইনস্টল করা হয়, কারণ এই জাতীয় গাড়িগুলির জন্য চাবিকাঠি শরীরের উচ্চতা। এর জন্য ধন্যবাদ, স্পোর্টস কারের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র যতটা সম্ভব মাটির কাছাকাছি, যা একটি হালকা গাড়ির স্থায়িত্ব বাড়ায়।

বক্সার মোটরের তেলও একটি পৃথক সাম্পে সংরক্ষণ করা হয় এবং পাম্পটি ক্র্যাঙ্ককেস চ্যানেলগুলির মাধ্যমে ইউনিটের সমস্ত অংশে লুব্রিকেন্ট সরবরাহ করে।

বিল্ডিং প্রকার এবং উপাদান

ক্র্যাঙ্ককেসটি সিলিন্ডার ব্লকের মতো একই উপাদান থেকে তৈরি করা হয়। যেহেতু এই অংশটিও তাপীয় এবং যান্ত্রিক চাপের বিষয়, এটি ধাতু দিয়ে তৈরি। আধুনিক পরিবহনে এটি একটি অ্যালুমিনিয়াম খাদ। পূর্বে, ঢালাই লোহা ব্যবহার করা হত।

অনেক গাড়ির মডেলে, তেলের প্যানটিকে ক্র্যাঙ্ককেস বলা হয়। কিন্তু সিলিন্ডার ব্লক হাউজিং অংশ যে পরিবর্তন আছে. অনেক ক্র্যাঙ্ককেস স্টিফেনার ব্যবহার করে অংশটিকে নীচের থেকে প্রভাব সহ্য করতে সাহায্য করে।

দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেসের বৈশিষ্ট্য

একটি চার স্ট্রোক ইঞ্জিনে, ক্র্যাঙ্ককেস কেবল ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণের সাথে জড়িত। এই ধরনের পরিবর্তনগুলিতে, তেল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ওয়ার্কিং চেম্বারে প্রবেশ করে না, যার কারণে দ্বিঘাতের ইঞ্জিনগুলির চেয়ে এক্সস্টোস্ট অনেক বেশি পরিষ্কার। এই জাতীয় শক্তি ইউনিটগুলির এক্সস্ট সিস্টেমটি অনুঘটক রূপান্তরকারী দিয়ে সজ্জিত করা হবে।

দ্বি-স্ট্রোক মোটরের ডিভাইসটি আগের পরিবর্তনের চেয়ে পৃথক। তাদের মধ্যে, ক্র্যাঙ্ককেস জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ প্রস্তুত এবং সরবরাহে প্রত্যক্ষ ভূমিকা পালন করে। এই মোটরগুলিতে মোটেই আলাদা আলাদা তেল প্যান নেই। এই ক্ষেত্রে, লুব্রিক্যান্ট সরাসরি পেট্রলটিতে যুক্ত করা হয়। এটি থেকে, দ্বিঘাতের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির অনেক উপাদান ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। উদাহরণস্বরূপ, মোমবাতিগুলিতে সেগুলির মধ্যে প্রায়শই পরিবর্তন করা প্রয়োজন।

দুই-স্ট্রোক এবং ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য

দুই-স্ট্রোক এবং ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনে ক্র্যাঙ্কক্যাসগুলির মধ্যে পার্থক্য বুঝতে, নিজেদেরকে ইউনিটগুলির মধ্যে পার্থক্য মনে রাখা প্রয়োজন।

একটি দ্বিঘাতের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে, দেহের একটি অংশ জ্বালানী সিস্টেমের একটি উপাদানটির ভূমিকা পালন করে। এর অভ্যন্তরে, বায়ু জ্বালানীর সাথে মিশ্রিত হয় এবং সিলিন্ডারে খাওয়ানো হয়। এই জাতীয় ইউনিটে কোনও আলাদা ক্র্যাঙ্ককেস নেই, যার তেল সহ একটি স্যাম্প থাকবে। তৈলাক্তকরণ সরবরাহ করতে ইঞ্জিন তেল জ্বালানীর সাথে যুক্ত করা হয়।

ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনে আরও অনেকগুলি অংশ রয়েছে যেগুলির তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন। তদুপরি, তাদের বেশিরভাগই জ্বালানির সংস্পর্শে আসে না। এই কারণে আরও গ্রীস সরবরাহ করতে হবে।

শুকনো স্যাম্প কি

একটি পৃথক নিবন্ধ শুকনো স্যাম্প সম্পর্কে পৃথক করা যায়। তবে, সংক্ষেপে, তাদের ডিভাইসের একটি বৈশিষ্ট্য হ'ল তেলের অতিরিক্ত জলাশয়ের উপস্থিতি। গাড়ির মডেল উপর নির্ভর করে, এটি ইঞ্জিন বগি বিভিন্ন অংশে ইনস্টল করা হয়। প্রায়শই এটি মোটরের কাছাকাছি বা সরাসরি তার উপরে অবস্থিত, কেবল একটি পৃথক ধারক মধ্যে।

এই জাতীয় পরিবর্তনের একটি জলাবদ্ধতা থাকে, কেবল তেল এটিতে সংরক্ষণ করা হয় না, তবে সঙ্গে সঙ্গে পাম্পের মাধ্যমে জলাশয়ে ফেলে দেওয়া হয়। এই সিস্টেমটি প্রয়োজনীয়, যেহেতু উচ্চ-গতির মোটরগুলিতে তেল প্রায়শই ফোম হয় (এক্ষেত্রে ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়াটি একটি মিশ্রকের ভূমিকা পালন করে)।

এসইউভিগুলি প্রায়শই দীর্ঘায়িত পাসগুলি জয় করে। একটি বৃহত কোণ সহ, স্যাম্পের তেলটি পাশের দিকে চলে যায় এবং পাম্প সাকশন পাইপটি প্রকাশ করে, যার ফলে মোটর তেল অনাহার অনুভব করতে পারে।

এই সমস্যাটি রোধ করতে ড্রাই ড্রাই স্যাম্প সিস্টেম ইঞ্জিনের শীর্ষে অবস্থিত জলাশয় থেকে লুব্রিক্যান্ট সরবরাহ করে।

Crankcase malfunctions

যেহেতু ক্র্যাঙ্ককেস ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন বা অন্যান্য ইঞ্জিন অংশগুলির অপারেশনের সাথে সরাসরি জড়িত নয়, তাই অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ডিজাইনের এই উপাদানটির দীর্ঘতম কর্মজীবন রয়েছে। ক্র্যাঙ্ককেসে শুধুমাত্র দুটি ত্রুটি থাকতে পারে:

1. প্যালেট ভাঙ্গন। কারণ হল ইঞ্জিনের তেল মাধ্যাকর্ষণ শক্তির প্রভাবে নিষ্কাশন হয়ে যায়। অতএব, তেল প্যানটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সর্বনিম্ন বিন্দুতে অবস্থিত। যদি গাড়িটি রুক্ষ রাস্তায় ড্রাইভ করে, এবং এই জাতীয় রাস্তাগুলির জন্য এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স খুব কম হয়, তবে প্যালেটটি রাস্তায় একটি বাম্পে আঘাত করার একটি উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে। এটি ময়লা রাস্তার উপর একটি ঢিবি, একটি বড় পাথর, বা ধারালো প্রান্ত সহ একটি গভীর গর্ত হতে পারে। সাম্প ক্ষতিগ্রস্ত হলে, তেল ধীরে ধীরে রাস্তায় ফুটো হবে। যদি গাড়িটি শুকনো সাম্প দিয়ে সজ্জিত থাকে, তবে একটি শক্তিশালী আঘাতের ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটি বন্ধ করা এবং গর্তটি মেরামত করার চেষ্টা করা প্রয়োজন। একটি ক্লাসিক ক্র্যাঙ্ককেস সহ মডেলগুলিতে, সমস্ত তেল বেরিয়ে যাবে। অতএব, ক্ষতির ক্ষেত্রে, মেশিনের নীচে একটি পরিষ্কার ধারক প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, বিশেষত যদি তেলটি সবেমাত্র পরিবর্তন করা হয়।
2. ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসকেট পরা। ফুটো হওয়ার কারণে, ধোঁয়ার কারণে মোটর ধীরে ধীরে তেল হারাতে পারে। প্রতিটি গাড়িতে, গ্যাসকেট প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন বিভিন্ন সময়ের পরে ঘটে। অতএব, গাড়ির মালিককে অবশ্যই একটি লিকের চেহারাটি স্বাধীনভাবে পর্যবেক্ষণ করতে হবে এবং সময়মত সিলটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

ক্র্যাঙ্কক্যাসগুলি রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত এবং প্রতিস্থাপন

ক্র্যাঙ্ককেস বিরতি অত্যন্ত বিরল। প্রায়শই, তার প্যালেট ভোগে। যানবাহনটি যখন মারাত্মক ধাক্কা দিয়ে ভ্রমণ করে, গাড়ির নীচে একটি তীক্ষ্ণ পাথর আঘাত করতে পারে। স্যাম্পের ক্ষেত্রে, এটি অবশ্যই তেল ফুটো হয়ে যাবে।

ড্রাইভার যদি প্রভাবের পরিণতিগুলিতে মনোযোগ না দেয় তবে মোটর তেল অনাহারের কারণে বর্ধিত বোঝা অনুভব করবে এবং শেষ পর্যন্ত ভেঙে পড়বে। যদি প্যানে কোনও ক্র্যাক তৈরি হয়ে থাকে তবে আপনি এটি itালাইয়ের চেষ্টা করতে পারেন। ইস্পাতটি প্রচলিত বৈদ্যুতিক বা গ্যাস, এবং অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে কেবল আরগন ldালাই দিয়ে মেরামত করা হয়। স্টোরগুলিতে বিশেষ প্যালেট সিলান্টগুলি পাওয়া অস্বাভাবিক কিছু নয় তবে পরবর্তী আঘাত পর্যন্ত এগুলি কার্যকর effective

প্যালেট প্রতিস্থাপন যেমন একটি কঠিন কাজ নয়। এটি করার জন্য, আপনাকে পুরানো তেলটি নিষ্কাশন করতে হবে (যদি এটি গর্তের মধ্যে দিয়ে ফুরিয়ে না যায়), মাউন্টিং বোল্টগুলি সরিয়ে ফেলুন এবং একটি নতুন স্যাম্প ইনস্টল করুন। গ্যাসকেটটিও নতুন অংশের সাথে প্রতিস্থাপন করা উচিত।

তেল প্যানটি ছিদ্র করার সম্ভাবনা হ্রাস করার জন্য, এটি একটি স্টিল প্লেট সুরক্ষা ব্যবহার করা উচিত। এটি গাড়ির নিচে পাশের সদস্যদের সাথে সংযুক্ত করা হয়। আপনি এই জাতীয় সুরক্ষা কেনার আগে আপনার এতে থাকা স্লটগুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত। কিছু সংশোধনীর সাথে সংশ্লিষ্ট গর্ত রয়েছে যা সুরক্ষা অপসারণ না করে ইঞ্জিন বা বাক্সে তেল পরিবর্তন করতে দেয় allow

সাধারণ ভাঙ্গন

যেহেতু ক্র্যাঙ্ককেস একটি প্রতিরক্ষামূলক এবং সহায়ক ফাংশন সম্পাদন করে, তাই এতে কোনও ভাঙার কিছুই নেই। মোটরের এই অংশের প্রধান ব্যর্থতাগুলির মধ্যে রয়েছে:

• ধাক্কা খেয়ে গাড়ি চালানোর সময় প্রভাবগুলির কারণে যান্ত্রিক ক্ষতি। এর কারণ এই উপাদানটির অবস্থান। এটি মাটির খুব কাছাকাছি অবস্থিত, সুতরাং একটি উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে যে এটি একটি ধারালো পাথর ধরে ফেলতে পারে যদি গাড়ীটির একটি ছোট গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স থাকে (গাড়ির এই প্যারামিটার সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য, দেখুন অন্য একটি পর্যালোচনা);
• একটি ভুল শক্ত করার টর্কের কারণে বেঁধে রাখা পিনগুলির থ্রেডের ভাঙ্গন;
• গসকেট উপকরণ পরেন।

ক্র্যাঙ্ককেস ক্ষতির ধরণ নির্বিশেষে, যানবাহনটি পাওয়ার ট্রেন লুব্রিক্যান্ট হারাবে। যখন মোটর তেল অনাহার অনুভব করে বা অত্যধিক লুব্রিক্যান্ট হারায়, এটি অবশ্যই মারাত্মক ক্ষতির দিকে পরিচালিত করবে।

মাউন্টিং স্টাডের থ্রেডটি ভাঙতে এড়াতে মোটরটি এমন পেশাদার দ্বারা মেরামত করা উচিত যার উপযুক্ত সরঞ্জাম রয়েছে appropriate গ্যাসকেটের মাধ্যমে ফাঁস দূর করার বিষয়টি এই উপাদানটির পরিবর্তে একটি নতুন তৈরি করা হয়।

ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষা

নোংরা রাস্তা বা ধাক্কায় গাড়ি চালানোর সময়, মাটি থেকে বাইরে (যেমন একটি পাথর) বাইরে একটি ধারালো বস্তু আঘাত করার ঝুঁকি থাকে। প্রায়শই ঘাটি তেল প্যানে অবিকল পড়ে। ইঞ্জিনের জন্য অত্যাবশ্যক তরল হারানোর জন্য, ড্রাইভার একটি বিশেষ ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষা ইনস্টল করতে পারে।

আসলে, তেল প্যানটি কেবল মারাত্মক ঘা থেকে রক্ষা নয়, তবে ইঞ্জিনের অন্যান্য অংশগুলিরও সুরক্ষা প্রয়োজন। ইঞ্জিনের বগিটির নীচের অংশটি নির্ভরযোগ্যভাবে সুরক্ষিত করার জন্য, ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষা অবশ্যই টেকসই ধাতু দিয়ে তৈরি করা উচিত যা ভারী বোঝার নীচে বিকৃত হয় না।

প্রতিরক্ষামূলক উপাদানটি লৌহঘটিত ধাতু, অ্যালুমিনিয়াম বা সংমিশ্রিত পদার্থ দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে। সস্তার মডেলগুলি স্টিল, তবে তারা তাদের অ্যালুমিনিয়াম অংশগুলির চেয়ে ভারী।

যাতে জং এর কারণে সময়ের সাথে অংশটি আরও খারাপ না হয়, এটি একটি বিশেষ প্রতিরক্ষামূলক এজেন্ট দিয়ে আচ্ছাদিত। প্রযুক্তিগত গর্তগুলিও অংশটির নকশায় তৈরি করা হয়। তাদের মাধ্যমে, মাস্টার ইঞ্জিন বগিতে কিছু মেরামত করতে পারে (উদাহরণস্বরূপ, কিছু গাড়িতে তেল ফিল্টার পরিবর্তন করা), তবে তাদের মূল উদ্দেশ্য বগিটির প্রয়োজনীয় বায়ুচলাচল সরবরাহ করা।

সুরক্ষা বিশেষত বেঁধে দেওয়ার জন্য তৈরি গর্তগুলিতে বোল্ট ব্যবহার করে মাউন্ট করা হয়। মোটর চালক যদি এই গাড়ির জন্য ডিজাইন করা কোনও মডেল কিনে থাকেন তবে ইনস্টলেশনটি খুব বেশি সময় নেয় না।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে গাড়ির বেশিরভাগ অংশের যত্ন সহকারে পরিচালনা এবং সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। ক্র্যাঙ্ককেসের ক্ষেত্রে, এড়ানো এবং উপযুক্ত সুরক্ষা কিনবেন না। এটি আইটেমটির আয়ু বাড়িয়ে দেবে।

ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষা সম্পর্কে সাধারণ প্রশ্ন

গাড়ির জলাবদ্ধতা রক্ষা করতে, গাড়ি নির্মাতারা ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষার জন্য বিভিন্ন অপশন তৈরি করেছে, এটি ইনস্টল করা হয়েছে যাতে এটি ক্র্যাঙ্ককেস এবং রাস্তার পৃষ্ঠের মধ্যে অবস্থিত।

গাড়িতে এই ধরণের সুরক্ষা ইনস্টল করার বিষয়ে কয়েকটি সাধারণ প্রশ্ন এখানে রয়েছে:

প্রশ্ন:	উত্তর:
মোটর গরম হবে?	না কারণ গাড়ি যখন চালাচ্ছে, তখন বায়ু প্রবাহ সামনের বাম্পারে অবস্থিত এয়ার ইনটেকগুলি থেকে এবং রেডিয়েটার গ্রিলের মাধ্যমেও আসে। মোটরটি অনুদৈর্ঘ্য দিকে ঠান্ডা হয়। গাড়িটি যখন বিদ্যুতের ইউনিট দিয়ে চলমান স্থির হয়, তখন এটি ঠান্ডা করার জন্য একটি ফ্যান ব্যবহার করা হয় (এই ডিভাইসটি বর্ণিত হয়েছে অন্য নিবন্ধে)। শীতকালে, সুরক্ষাটি একটি অতিরিক্ত উপাদান হবে যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের দ্রুত শীতলতা প্রতিরোধ করে।
পাথর বা অন্যান্য শক্ত বস্তু থেকে কি কোনও অপ্রীতিকর শোরগোল আসছে?	হ্যাঁ. তবে নগর পরিবেশে মেশিনটি চালিত হলে এটি খুব কমই ঘটে। পতনশীল বস্তুগুলি থেকে শব্দকে হ্রাস করতে, শব্দ বিচ্ছিন্নতা ব্যবহার করা যথেষ্ট।
রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ করা কি কঠিন হবে?	না বেশিরভাগ আন্ডারবডি সুরক্ষা মডেলগুলিতে সমস্ত প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত খোলার রয়েছে যা পিট থেকে গাড়ীটির চাক্ষুষ পরিদর্শন করার অনুমতি দেয় পাশাপাশি অনেকগুলি মানক পদ্ধতিও উদাহরণস্বরূপ, তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করে। কিছু মডেলের উপযুক্ত জায়গায় প্লাস্টিকের প্লাগ রয়েছে।
সুরক্ষা কি ইনস্টল করা এবং মুছে ফেলা কঠিন?	না এটি করার জন্য, আপনাকে কোনও প্রস্তুতিমূলক কাজ চালানোর প্রয়োজন হবে না (উদাহরণস্বরূপ, মেশিনে অতিরিক্ত গর্তগুলি তুরপুন)। একটি প্রতিরক্ষামূলক নীচে কেনার সময়, কিটে প্রয়োজনীয় ফাস্টেনার অন্তর্ভুক্ত থাকবে।

ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষা পছন্দ

যানবাহনের ধরণ নির্বিশেষে, এর জন্য ধাতব বা যৌগিক প্যালেট সুরক্ষা কিনে নেওয়া যেতে পারে। ধাতব বিকল্পগুলির ক্ষেত্রে, এই বিভাগে অ্যালুমিনিয়াম বা ইস্পাত বিকল্প রয়েছে। সম্মিলিত অ্যানালগ কেবল জনপ্রিয়তা অর্জন করছে, তাই এটি বাজারে কেনা সবসময় সম্ভব নয় এবং এই জাতীয় পণ্যের দাম আরও বেশি হবে।

যৌগিক স্কিডগুলি কার্বন ফাইবার বা ফাইবারগ্লাস দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে। এই জাতীয় পণ্যগুলির ধাতব সংস্করণগুলির তুলনায় নিম্নলিখিত সুবিধা রয়েছে:

• লাইটওয়েট;
• ক্ষয় হয় না;
• জরাজীর্ণ হয় না;
• উচ্চ শক্তি আছে;
• কোনও দুর্ঘটনার সময় এটি কোনও অতিরিক্ত হুমকি দেয় না;
• শব্দ শোষণ আছে।

অ্যালুমিনিয়াম মডেলগুলির জন্য অনেক সস্তা ব্যয় হবে এবং ইস্পাত বিকল্পগুলি সবচেয়ে সস্তা হবে। অ্যালুমিনিয়াম ভাল অনমনীয়তা এবং প্রভাব প্রতিরোধের আছে, এবং ওজন স্টিল পরিবর্তনগুলির তুলনায় কিছুটা কম। ইস্পাত অ্যানালগ হিসাবে, এর বৃহত্তর ওজন এবং ক্ষয়ের সংবেদনশীলতা ছাড়াও, এই পণ্যটির অন্যান্য সমস্ত সুবিধা রয়েছে।

ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষা পছন্দটি মেশিনটি যে পরিস্থিতিতে ব্যবহৃত হবে তার দ্বারা প্রভাবিত হয়। ঘন ঘন অফ রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য যদি এটি কোনও যান হয় তবে স্টিল সুরক্ষা কেনা আরও ব্যবহারিক হবে। ট্র্যাক দৌড়ে অংশ নেওয়া একটি স্পোর্টস কারের জন্য, যৌগিক সংস্করণটি বেছে নেওয়া ভাল, কারণ এর ওজন কম হয়, যা ক্রীড়া পরিবহনের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ for

এই ধরনের সুরক্ষা দিয়ে একটি প্রচলিত গাড়ি সজ্জিত করা অর্থনৈতিকভাবে টেকসই নয়। সুরক্ষা নির্বাচন করার সময় যে প্রধান ফ্যাক্টরটির দিকে মনোযোগ দেওয়া দরকার তা হ'ল তার অনমনীয়তা। নীচের অংশটি যদি সহজেই বিকৃত হয় তবে সময়ের সাথে সাথে শক্তিশালী প্রভাবের কারণে প্যালেটটি যান্ত্রিক ক্ষতির হাত থেকে রক্ষা করবে না।

ইস্পাত সুরক্ষা একটি গাড়ীতে কীভাবে ইনস্টল করা হয়েছে তার উদাহরণ এখানে রয়েছে:

টয়োটা ক্যামেরিতে ইস্পাত সুরক্ষা স্থাপন।

বিষয়ের উপর ভিডিও

উপরন্তু, আমরা শুকনো সাম্প সম্পর্কে একটি বিস্তারিত ভিডিও দেখার পরামর্শ দিই:

শুকনো কার্টার! কীভাবে, কেন, কেন?

প্রশ্ন এবং উত্তর:

একটি ক্র্যাঙ্ককেস কি? এটি পাওয়ার ইউনিটের প্রধান দেহের অঙ্গ। এটিতে একটি বাক্সের মতো কাঠামো রয়েছে এবং এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কাজের অংশগুলি সুরক্ষা এবং সমর্থন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মোটরের এই অংশে তৈরি চ্যানেলগুলির মাধ্যমে ইঞ্জিনের ডিজাইন তৈরির সমস্ত প্রক্রিয়াগুলিকে তৈলাক্তকরণে ইঞ্জিন তেল সরবরাহ করা হয়। কিছু ড্রাইভার ক্র্যাঙ্ককেসকে স্যাম্প বলে যার মধ্যে ইঞ্জিন তেল বের হয় এবং সংরক্ষণ করা হয়। দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলিতে ক্র্যাঙ্ককেস ডিজাইন সঠিক সময় নিশ্চিত করে।

ক্র্যাঙ্ককেসটি কোথায় অবস্থিত? এটি পাওয়ার ইউনিটের প্রধান সংস্থা। এর গহ্বরে (নীচে) একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইনস্টল করা আছে। ক্র্যাঙ্ককেসের শীর্ষটিকে সিলিন্ডার ব্লক বলা হয়। যদি ইঞ্জিনটিকে বড় করা হয়, তবে এই উপাদানটি সিলিন্ডার ব্লক সহ এক টুকরা, একটি একক ingালাইয়ের দ্বারা তৈরি। এই জাতীয় অংশকে ক্র্যাঙ্ককেস বলা হয়। বৃহত্তর ইঞ্জিনগুলিতে, এই আকৃতিটি একটি একক ingালাই তৈরি করা শক্ত, সুতরাং ক্র্যাঙ্ককেস এবং সিলিন্ডার ব্লকটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের দেহের পৃথক অংশ। যদি ক্র্যাঙ্ককেস দ্বারা মোটর চালক মানে এর প্যালেট, তবে এই অংশটি ইঞ্জিনের একেবারে নীচে অবস্থিত। এটি উত্তল অংশ যেখানে তেলটি অবস্থিত (কিছু মেশিনে, এই অংশটি তেল থেকে আলাদা জলাশয়ে ফেলে দেওয়া হয়, এবং তাই সিস্টেমটিকে "ড্রাই ড্রাম্প" বলা হয়)।