কার্ডান শ্যাফট কী: মূল বৈশিষ্ট্য

অল-হুইল বা রিয়ার-হুইল ড্রাইভযুক্ত গাড়ির প্রতিটি মালিক শীঘ্রই বা পরে ড্রাইভ শ্যাফ্টের ত্রুটির মুখোমুখি হবেন। এই সংক্রমণ উপাদানটি ভারী বোঝার অধীনে রয়েছে, যার ঘন ঘন রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন।

এই অংশটির কাজের অদ্ভুততা কী তা বিবেচনা করুন, কোন নোডে কার্ডান ব্যবহৃত হয়, এটি কীভাবে কাজ করে, কোন ধরণের ত্রুটি রয়েছে এবং কীভাবে এটি বজায় রাখা যায়?

একটি ড্রাইভশ্যাফ্ট কি

কার্ডান এমন একটি প্রক্রিয়া যা গিয়ারবক্স থেকে ঘূর্ণনটি রিয়ার এক্সেল গিয়ারবক্সে স্থানান্তর করে। এই দুটি প্রক্রিয়া একে অপরের সাথে সম্পর্কিত বিভিন্ন বিমানে অবস্থিত এই বিষয়টি দ্বারা কার্য জটিল complicated রিয়ার চাকা সহ সমস্ত গাড়ির মডেল কার্ডান শ্যাফ্ট সহ সজ্জিত।

ট্রান্সমিশন কার্ডান গাড়ির এক্সস্ট প্রস্থান বরাবর ইনস্টল করা হয় এবং দেখে মনে হয় একটি দীর্ঘ মরীচি ট্রান্সমিশন থেকে রিয়ার এক্সেল পর্যন্ত প্রসারিত হয়। এটি কমপক্ষে দুটি ক্রস জয়েন্টগুলি (প্রতিটি পক্ষের একটিতে) দিয়ে সজ্জিত, এবং অক্ষগুলির সামান্য অফসেট সহ নোডগুলিতে - একটি one

অনুরূপ সংক্রমণ গাড়ি স্টিয়ারিং সিস্টেমেও ব্যবহৃত হয়। একটি কবজ স্টিয়ারিং কলামটিকে অফসেট স্টিয়ারিং গিয়ারের সাথে সংযুক্ত করে।

কৃষি যন্ত্রপাতিগুলিতে, এই জাতীয় ডিভাইস অতিরিক্ত সরঞ্জামগুলি ট্রাক্টর পাওয়ার টেক-অফ শ্যাফ্টের সাথে সংযোগ করতে ব্যবহৃত হয়।

কার্ডান তৈরি এবং ব্যবহারের ইতিহাস থেকে

যেমন বেশিরভাগ গাড়িচালকরা জানেন, কেবল রিয়ার- এবং অল-হুইল ড্রাইভ গাড়ির মডেলগুলি একটি প্রপেলার শ্যাফ্ট সহ সজ্জিত। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ চাকাযুক্ত যানবাহনের জন্য, সঞ্চালনের এই অংশটি কেবল প্রয়োজন হয় না। এই ক্ষেত্রে, টর্কটি সরাসরি গিয়ারবক্স থেকে সামনের চাকায় সঞ্চারিত হয়। এর জন্য, গিয়ারবক্সের একটি প্রধান গিয়ার রয়েছে পাশাপাশি একটি ডিফারেনশিয়াল (গাড়ীতে এটি কেন প্রয়োজন হয় এবং এটি কীভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে রয়েছে) পৃথক বিস্তারিত পর্যালোচনা).

প্রথমবারের মতো বিশ্ব 16 century শতকে ইতালীয় গণিতবিদ, ইঞ্জিনিয়ার এবং ডাক্তার গিরোলোমো কার্ডানো থেকে কার্ডন সংক্রমণের নীতি সম্পর্কে জানতে পেরেছিল। তাঁর নামে নামকৃত এই ডিভাইসটি 19 শতকের শেষে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই প্রযুক্তির সুবিধা গ্রহণকারী প্রথম অটো বিকাশকারীদের মধ্যে একজন ছিলেন লুই রেনল্ট।

কার্ডান ড্রাইভে সজ্জিত রেনল্ট গাড়িগুলি আরও দক্ষ ট্রান্সমিশন পেয়েছে। গাড়িটি অস্থির রাস্তায় উঠলে এটি পিছনের চাকায় স্থানান্তরের প্রক্রিয়ার মধ্যে টর্ককে ডুবিয়ে দেয়। এই পরিবর্তনের জন্য ধন্যবাদ, গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির সংক্রমণ নরম হয়ে যায় (ঝাঁকুনি ছাড়াই)।

যানবাহনকে আধুনিকীকরণের কয়েক দশক ধরে, কার্ডন সংক্রমণের নীতিটি অক্ষত রয়েছে। যেমন ট্রান্সমিশনের নকশা হিসাবে, গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে, এটি এর সম্পর্কিত অংশগুলির থেকে খুব আলাদা হতে পারে।

কার্ডান শ্যাফ্ট ডিভাইস

কার্ডান পদ্ধতিতে নিম্নলিখিত উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

1. কেন্দ্রীয় খাদ। এটি একটি ফাঁকা ইস্পাত নল দিয়ে তৈরি। নির্মাণের সুবিধার্থে শূন্যতা প্রয়োজনীয়। পাইপের একপাশে অভ্যন্তরীণ বা বাহ্যিক স্প্লাইন রয়েছে। তাদের স্লাইডিং কাঁটাচামচ ইনস্টল করা প্রয়োজন। পাইপের অন্যদিকে, একটি জঞ্জাল কাঁটাচামচ ঝালাই করা হয়।

2. মধ্যবর্তী খাদ মাল্টি-সেকশন কার্ডান পরিবর্তনগুলিতে, এর মধ্যে এক বা একাধিক উপাদান ব্যবহৃত হয়। একটি দীর্ঘ পাইপ উচ্চ গতিতে ঘোরার সময় ঘটে এমন কম্পনটি দূর করতে এগুলি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়িতে ইনস্টল করা হয়। উভয় পক্ষেই, তাদের উপর স্থির কব্জা কাঁটাচামচ স্থির করা আছে। স্পোর্টস গাড়িগুলিতে একক বিভাগের কার্ডানগুলি ইনস্টল করা হয়।

3. ক্রসপিস। এটি লগস সহ একটি কব্জ উপাদান, যার ভিতরে একটি সুই বহন করে। অংশটি কাঁটাচামচ চোখে ইনস্টল করা হয়। এটি ড্রাইভিং কাঁটাচামচ থেকে চালিত কাঁটাচামচে রোটেশন স্থানান্তর করে। অতিরিক্তভাবে, তারা দুটি শাফটের আনহাইন্ডার রোটেশন সরবরাহ করে, যার প্রবণতার কোণটি 20 ডিগ্রি অতিক্রম করে না। বেশি পার্থক্যের ক্ষেত্রে অন্য একটি মধ্যবর্তী বিভাগ ইনস্টল করুন install

4. স্থগিত ভারবহন। এটি একটি অতিরিক্ত বিভাগে মাউন্ট করা হয়েছে। এই অংশটি মধ্যবর্তী শ্যাফ্টের আবর্তন স্থির করে এবং স্থিতিশীল করে। এই বিয়ারিংয়ের সংখ্যা মধ্যবর্তী বিভাগগুলির সংখ্যার সাথে সমান।

5. সহচরী কাঁটাচামচ এটি কেন্দ্রের খাদে intoোকানো হয়েছে। গাড়িটি যখন চলন্ত হয়, তখন শক শোষকের ক্রিয়াকলাপের সাহায্যে অ্যাক্সেল এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে দূরত্ব ক্রমাগত পরিবর্তিত হয়। আপনি যদি পাইপটি দৃly়ভাবে ঠিক করেন তবে প্রথম ধাক্কায় আপনাকে কিছু নোড পরিবর্তন করতে হবে (যেটি সবচেয়ে দুর্বল হবে)। এটি শ্যাফ্ট মাউন্টে বিরতি বা সেতুর অংশগুলির ব্যর্থতা হতে পারে। স্লাইডিং কাঁটাটি স্লটেড। পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, এটি হয় হয় কেন্দ্রীয় খাদে correspondোকানো হয় (সংশ্লিষ্ট খাঁজগুলি এটির ভিতরে তৈরি করা হয়), বা পাইপের উপরে রাখে। কব্জটি ঘোরানোর জন্য পাইপের জন্য স্লট এবং খাঁজর প্রয়োজন।

6. কব্জ কাঁটাচামচ তারা মধ্যবর্তী খাদকে কেন্দ্রীয় শ্যাফটে সংযুক্ত করে connect একটি ফ্ল্যাঞ্জ কাঁটাচামচ একটি অনুরূপ আকার আছে, শুধুমাত্র এটি গিয়ারবক্সের সামনের অংশে পুরো প্রক্রিয়াটির সংযুক্তি বিন্দুতে এবং পিছন থেকে অ্যাক্সেল গিয়ারবক্সে ইনস্টল করা হয়।

7. ইলাস্টিক কাপলিং। গাড়ি চালানোর সময় বাস্তুচ্যুত হয়ে গেলে এই বিশদটি জিম্বলের প্রভাবগুলিকে নরম করে দেয়। এটি বাক্সের আউটপুট শ্যাফ্টের ফ্ল্যাঞ্জ এবং সর্বজনীন যৌথের কেন্দ্রীয় শাফটের কাঁটাচামচ ফ্ল্যাঞ্জের মধ্যে ইনস্টল করা হয়।

এটি কোন কার্য সম্পাদন করে?

এই ব্যবস্থার প্রধান কাজ হ'ল বিভিন্ন প্লেনে অবস্থিত অক্ষগুলিতে ঘোরানো চলাচল স্থানান্তর করা। গিয়ারবক্সটি গাড়ির রিয়ার এক্সেলের চেয়ে বেশি অবস্থিত। আপনি যদি সোজা মরীচি ইনস্টল করেন, অক্ষগুলির স্থানচ্যুত হওয়ার কারণে এটি হয় নিজেই ভেঙে যায়, বা বাক্স এবং ব্রিজের নোডগুলি ভেঙে দেয়।

এই ডিভাইসটির প্রয়োজনীয়তার আরেকটি কারণ হ'ল মেশিনের পিছনের অক্ষের গতিশীলতা। এটি শক শোষণকারীগুলিতে মাউন্ট করা হয়, যা ড্রাইভিং করার সময় উপরে এবং নিচে চলে যায়। বাক্স এবং পিছনের গিয়ারবক্সের মধ্যে দূরত্ব ক্রমাগত পরিবর্তিত হচ্ছে। স্লাইড কাঁটাচামচ টর্ক না হারাতে এই ধরনের ওঠানামার ক্ষতিপূরণ দেয়।

কার্ডান সংক্রমণ প্রকারের

মূলত, বেশিরভাগ গাড়িচালকরা কার্ডন ট্রান্সমিশনের ধারণাকে রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলির সংক্রমণ পরিচালনার সাথে সংযুক্ত করে। আসলে এটি কেবল এই অটো নোডেই ব্যবহৃত হয় না। স্টিয়ারিং সিস্টেম এবং অন্যান্য কয়েকটি প্রক্রিয়া যা বিভিন্ন কোণে প্রতিবেশীদের সাথে সংযুক্ত থাকে একই ধরণের নীতিতে কাজ করে।

গিয়ারের 4 ধরণের রয়েছে:

1. অ্যাসিঙ্ক্রোনাস;
2. সমকালীন;
3. আধা কার্ডান নমনীয়;
4. হার্ড আধা কার্ডান।

কার্ডান সংক্রমণ সর্বাধিক বিখ্যাত টাইপ হ'ল অ্যাসিনক্রোনাস। মূল প্রয়োগটি হ'ল সংক্রমণে। এটি অসম কৌণিক বেগের কব্জাগুলি সহ একটি গিয়ারও বলা হয়। এই জাতীয় প্রক্রিয়াতে দুটি কাঁটাচামচ থাকে, যা একটি ডান কোণে ক্রস দ্বারা সংযুক্ত থাকে। সুই বহনকারী টিপসগুলি কাঁটাচামচগুলির অবস্থানগুলিকে নিজের সাথে মেলে ক্রসটিকে মসৃণভাবে চলতে দেয়।

এই কব্জির একটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এটি একটি অসম টর্ক পড়া সঞ্চারিত করে। এটি হ'ল, সংযুক্ত শ্যাফটের ঘূর্ণন গতি পর্যায়ক্রমে পৃথক হয় (সম্পূর্ণ বিপ্লবের জন্য, গৌণ শ্যাফট ছাড়িয়ে যায় এবং মূলটির চেয়ে দু'বার পিছিয়ে যায়)। এই পার্থক্যের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে, অন্য একটি যৌথ ব্যবহার করা হয় (পাইপের বিপরীত দিকে)।

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস ট্রান্সমিশন কীভাবে কাজ করে তা ভিডিওতে দেখানো হয়েছে:

প্রোপেলার শ্যাফট অপারেশন। কাজের চালক খাদ।

সিঙ্ক্রোনাস ট্রান্সমিশন একটি ধ্রুবক বেগ জয়েন্ট দিয়ে সজ্জিত। সামনের চাকা ড্রাইভ যানবাহনের মালিকরা এই ডিভাইসটির সাথে পরিচিত। ধ্রুবক বেগ যৌথ পার্থক্যটির সাথে সংযোগ স্থাপন করে সামনের চাকা কেন্দ্র... কখনও কখনও তারা আরও ব্যয়বহুল ফোর-হুইল ড্রাইভ গাড়ির সংক্রমণে সজ্জিত হয়। পূর্ববর্তী ধরণের তুলনায়, সিঙ্ক্রোনাস ট্রান্সমিশন কম গোলমাল, তবে বজায় রাখা আরও ব্যয়বহুল। সিভি জয়েন্ট 20 ডিগ্রি পর্যন্ত প্রবণতার কোণ সহ দুটি শাফটের একই ঘূর্ণন গতি সরবরাহ করে।

নমনীয় আধা-কার্ডান গিয়ার দুটি শ্যাফ্ট ঘোরানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যার প্রবণতার কোণটি 12 ডিগ্রি অতিক্রম করে না।

আধুনিক স্বয়ংচালিত শিল্পে, অনমনীয় আধা-কার্ডান ড্রাইভগুলি খুব কমই ব্যবহৃত হয়। এতে, কব্জাগুলির ঝোঁকের কোণটি যখন দুই শতাংশ পর্যন্ত স্থানচ্যুত হয় তখন কব্জিটি টর্ক প্রেরণ করে।

কার্ডান ট্রান্সমিশনের একটি বদ্ধ ও উন্মুক্ত প্রকার রয়েছে। এগুলির মধ্যে পার্থক্য রয়েছে যে প্রথম ধরণের কার্ডানগুলি একটি পাইপে স্থাপন করা হয় এবং প্রায়শই একটি কবজ থাকে (ট্রাকগুলিতে ব্যবহৃত হয়)

প্রোপেলার শ্যাফটের অবস্থা পরীক্ষা করা হচ্ছে

নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে কার্ডান পরীক্ষা করা উচিত:

• ওভারক্লকিংয়ের সময় অতিরিক্ত শব্দ শোনা যায়;
• চেকপয়েন্টের কাছে একটি তেল ফুটো ছিল;
• গিয়ার চালু করার সময় নক করুন;
• গতিতে শরীরে সংক্রামিত বর্ধিত কম্পন রয়েছে।

গাড়িটি একটি লিফটে উঠিয়ে বা জ্যাক ব্যবহার করে ডায়াগনস্টিক্সগুলি অবশ্যই চালিত করা উচিত (কীভাবে একটি উপযুক্ত পরিবর্তন চয়ন করতে হয় দেখুন, দেখুন) পৃথক নিবন্ধ)। এটি গুরুত্বপূর্ণ যে ড্রাইভ চাকাগুলি অবাধে ঘুরতে পারে।

এখানে যাচাই করার জন্য নোড রয়েছে।

• বাঁধা। ইন্টারমিডিয়েট সাপোর্ট এবং ফ্ল্যাঞ্জ সংযোগগুলি অবশ্যই একটি লক ওয়াশার বল্ট্ট দ্বারা শক্ত করা উচিত। যদি তা না হয় তবে বাদাম আলগা হবে, যার ফলে ব্যাকব্ল্যাশ এবং অত্যধিক কম্পন দেখাবে।
• ইলাস্টিক কাপলিং। এটি প্রায়শই ব্যর্থ হয়, যেহেতু রাবারের অংশটি অংশে যুক্ত হওয়ার জন্য অক্ষীয়, রেডিয়াল এবং কৌণিক স্থানচ্যুতিগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। আপনি আস্তে আস্তে কেন্দ্রীয় শ্যাফ্টটি ঘুরিয়ে (ঘূর্ণনের দিকে এবং বিপরীতে) কোনও ত্রুটির জন্য পরীক্ষা করতে পারেন। কাপলিংয়ের রাবার অংশটি ছিঁড়ে বা বল্টের সংযুক্তি বিন্দুতে মুক্ত হওয়া উচিত নয়।
• স্লাইডিং কাঁটাচামচ স্প্লাইন সংযোগের প্রাকৃতিক পোশাকের কারণে এই ইউনিটে ফ্রি পার্শ্বীয় ভ্রমণ দেখা দেয়। যদি আপনি শ্যাফ্টটি এবং কাপলিংটিকে বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করেন এবং কাঁটাচামচ এবং শ্যাফটের মধ্যে একটি সামান্য খেলা থাকে তবে অবশ্যই এই ইউনিটটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
• অনুরূপ প্রক্রিয়া কব্জাগুলি দিয়ে বাহিত হয়। কাঁটাচামচ চোখের মাঝে একটি বিশাল স্ক্রু ড্রাইভার riোকানো হয়। এটি লিভারের ভূমিকা পালন করে যার সাহায্যে তারা খাদটিকে এক বা অন্য দিকে ঘুরিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করে। দোলক চলাকালীন যদি প্রতিক্রিয়া লক্ষ্য করা যায় তবে ক্রসটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
• সাসপেনশন বহন। এক হাত দিয়ে শ্যাফ্টটি সামনে রেখে এবং অন্যটির সাথে এটির পিছনে এবং এটি বিভিন্ন দিকে ঝাঁকিয়ে দিয়ে এর সেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করা যায়। এই ক্ষেত্রে, মধ্যবর্তী সমর্থন অবশ্যই দৃly়ভাবে স্থির করা উচিত। যদি ভারতে কোনও লক্ষণীয় নাটক হয় তবে সমস্যাটি প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে সমাধান করা হয়।
• ব্যালান্সিং। এটি করা হয় যদি ডায়াগনস্টিকগুলি কোনও ত্রুটি প্রকাশ না করে। এই পদ্ধতিটি একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে সঞ্চালিত হয়।

গিম্বলটি কীভাবে চেক করবেন তা দেখানোর জন্য এখানে আরও একটি ভিডিও দেওয়া হয়েছে:

গিম্বল অঞ্চল, কম্পন ইত্যাদিতে সন্দেহজনক শব্দগুলি

কার্ডান খাদ পরিষেবা

নির্মাতাদের সুপারিশ অনুযায়ী কার্ডন সার্ভিসিং 5 হাজার কিলোমিটার পরে চালিত হয়। এই ক্ষেত্রে, ইলাস্টিক কাপলিং এবং ক্রসগুলি পরীক্ষা করা প্রয়োজন। প্রয়োজনে জরাজীর্ণ অংশগুলি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন। স্লাইড কাঁটাচামচগুলির স্প্লাইনগুলি লুব্রিকেটেড are

যদি মেশিনটিতে সেবাযোগ্য ক্রসপিসগুলি সহ একটি কার্ডান থাকে, তবে তাদের লুব্রিকেট করা দরকার। কার্ডান ক্রসপিসে (তেল সিরিঞ্জ সংযোগের জন্য একটি গর্ত) গ্রীস বন্দুকের উপস্থিতি দ্বারা এই জাতীয় পরিবর্তনটি নির্ধারিত হয়।

প্রোপেলার শ্যাফ্টের ত্রুটি

যেহেতু এই প্রক্রিয়াটি অবিচ্ছিন্ন গতিতে রয়েছে এবং এটি ভারী বোঝা অনুভব করছে, তারপরে এটির সাথে ত্রুটিগুলি সাধারণ। এখানে সর্বাধিক সাধারণ রয়েছে।

• তেল কার্ডান খাদে হাজির। গিয়ারবক্স তেল সিলগুলিতে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন। সাধারণ পরিধান এবং টিয়ার কারণে তাদের পর্যায়ক্রমে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। ইলাস্টিক সিলগুলি সময়ের সাথে তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি হারাতে থাকে এবং শ্যাফ্ট এবং স্টফিং বক্সের মধ্যে ছোট ফাঁকগুলি উপস্থিত হয়। স্লাইডিং কাঁটাচামচার অঞ্চলে যদি কোনও ফুটো উপস্থিত হয় তবে স্প্লাইসের অবস্থাটি পরীক্ষা করুন। যদি তাদের রুক্ষতা থাকে তবে অবশ্যই প্লাগটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

• জিম্বলে লোড চলাকালীন আঘাতগুলি জয়েন্টগুলিতে ব্যাকল্যাশ হয়ে থাকে। যদি নিখরচায় ক্রস বা সাসপেনশন মাউন্টটি ভারতে প্রদর্শিত হয়, তবে এই অংশগুলি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে। বোল্ট সংযোগটি শিথিল হওয়ার কারণে কম্পন ঘটতে পারে। ঘন ঘন এ জাতীয় সমস্যা দেখা দেওয়ার ক্ষেত্রে, আপনি বাদাম এবং মাউন্টের মধ্যে একটি উত্পাদক ইনস্টল করা আছে কিনা তা পরীক্ষা করা উচিত। এই ধাবক ধ্রুব কম্পনের অধীনে বাদামকে আলগা হতে বাধা দেয় ts

• আপনি যখন এক্সিলারেটর প্যাডেল টিপেন তখন স্কুয়েস। কব্জা পরীক্ষা করুন। আর্দ্রতা এবং ময়লার সাথে অবিচ্ছিন্ন যোগাযোগের কারণে ক্রসপিস ব্যর্থ হতে পারে। যদি স্কেকগুলি উপেক্ষা করা হয়, ক্রসটি জ্যাম হয়ে যাবে এবং কব্জাগর ভেঙে যাবে।

• সর্বাধিক প্রচলিত ড্রাইভ শ্যাফ্টের ত্রুটি কম্পন। তবে আপনি প্রক্রিয়াটি মেরামত করার আগে, আপনার প্রথমে চ্যাসিসটি পরীক্ষা করা উচিত। ভারসাম্যহীন চাকা ভারসাম্য উচ্চ গতিতে কম্পনের দিকে নিয়ে যায়। অন্য গিয়ারে স্থানান্তরিত করার সময় যদি এই প্রভাবটি অদৃশ্য হয়ে যায়, তবে কার্ডানের সাথে এর কোনও সম্পর্ক নেই। কার্ডনে কম্পনের কারণগুলি এখানে:
  • ত্রুটিযুক্ত ভারসাম্য রিং (ক্ষয় বা ভাঙ্গন);
  • ক্রস ধ্বংস;
  • কেন্দ্রীয় বা মধ্যবর্তী শ্যাফ্টের ক্ষতি (পাইপের বিকৃতি প্রক্রিয়াটির ভারসাম্যহীনতার দিকে নিয়ে যায়);
  • প্রক্রিয়াটির ভুলভাবে একত্রিত উপাদানগুলি।
• পাইপে বেজে উঠছে। পাইপের অভ্যন্তরে স্প্লিনযুক্ত জয়েন্টের পিছনে একটি কভার রয়েছে যা গ্রাফটিকে শ্যাফ্টে প্রবেশ করতে বাধা দেয়। বিরতি ঠিক করতে, পাইপটি কেটে নেওয়া হয়, idাকনাটি জায়গায় weালাই করা হয়, তারপরে খাদটি ঝালাই করা হয়। যদি, প্রক্রিয়াটির পরে, কোনও আলাদা প্রকৃতির বেজে উঠা (যেন শ্যাফট গহ্বরে কোনও পাথর থাকে), এর অর্থ হ'ল ওয়েল্ডিংয়ের পরে এটির মধ্যে থেকে যায়। সীসা সহায়তায় একটি বিরতি বাজতে পারে। এই ক্ষেত্রে, নতুন কার্ডান ইনস্টল করার মাধ্যমে সমস্যাটি দূর হয়।
• গিয়ারটি নিযুক্ত থাকা অবস্থায় নাকাল শব্দ inding গাড়ির বডি বা এক্সস্ট সিস্টেমের সাথে যোগাযোগের পরে ঘটে।
• কাদা প্রতিফলক (যদি থাকে তবে) এর সংযুক্তি ভেঙে যাওয়ার কারণে কার্ডন নিজেই বাজতে পারে। জল এবং ময়লা থেকে ভারবহনকে রক্ষা করতে এটি একটি মধ্যবর্তী সহায়তায় মাউন্ট করা হয়। এটি যদি ঝোলা হয় তবে এটির উপরে ldালাই যথেষ্ট।

তেল লিক

জয়েন্টগুলি লুব্রিকেট করতে একটি বিশেষ গ্রীস ব্যবহার করা হয়। সাধারণত, সিভি জয়েন্টস, সুই-টাইপ বিয়ারিংস, স্প্লাইন জোড়গুলির জন্য, একটি পৃথক গ্রীস ব্যবহার করা হয় যা পছন্দসই বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

যাতে ময়লা ঘষে বা ঘোরানো উপাদানগুলির গহ্বরে না যায়, তারা এথার্স, পাশাপাশি তেল সীল দ্বারা সুরক্ষিত থাকে। তবে গাড়ির নীচের অংশে অবস্থিত অংশগুলির ক্ষেত্রে, এই সুরক্ষাটি কেবল অস্থায়ী। কারণটি হ'ল প্রতিরক্ষামূলক কভারগুলি ক্রমাগত আর্দ্রতা, ধূলিকণার ক্রিয়াশীল আক্রমণাত্মক ক্রিয়াকলাপে থাকে এবং শীতে রাস্তায় ছিটিয়ে দেওয়া রাসায়নিক বিকারকগুলিও থাকে।

গাড়িটি যদি প্রায়শই রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে যায় তবে পাথর বা একটি শাখা দিয়ে এ জাতীয় সুরক্ষা ক্ষতি করার অতিরিক্ত ঝুঁকি রয়েছে। ক্ষতির ফলে, একটি আক্রমণাত্মক পরিবেশ ঘোরানো এবং দ্রাঘিমাংশ সরানো অংশগুলিতে কাজ শুরু করে। যেহেতু যানবাহনের চলাচলের সময়, প্রোপেলার শ্যাফ্ট অবিচ্ছিন্নভাবে ঘুরিয়ে দেয়, এতে থাকা লুব্রিকেন্ট গরম হয়ে যায় এবং তেলের সিলগুলি বের হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে এটি ফুটো হয়ে যেতে পারে, যা অবশেষে সংক্রমণের এই অংশটিকে ভেঙে ফেলবে।

ত্বরণের সময় কম্পন এবং চেকপয়েন্টে নক করে kn

এটিই প্রথম লক্ষণ যা দ্বারা প্রোপেলার শ্যাফ্টের কোনও ত্রুটি নির্ধারণ করা হয়। সারা শরীর জুড়ে ঘোরানো উপাদানগুলির একটি সামান্য পরিধানের সাথে, তারা সারা শরীরে ছড়িয়ে পড়ে, যার ফলে গাড়ি চালানোর সময় গাড়িতে একটি অপ্রীতিকর হাম থাকে। সত্য, কিছু গাড়ির মডেলের জন্য, এই শাব্দিক প্রভাবটি সম্পূর্ণ প্রাকৃতিক উপাদান, যার দ্বারা সংক্রমণে একটি প্রোপেলার শ্যাফটের উপস্থিতি নির্ধারিত হয়। এটি কিছু পুরানো ঘরোয়া গাড়ির ক্ষেত্রে বিশেষভাবে সত্য।

ত্বরণের সময় ক্রিক

যানবাহনের ত্বরণের মুহুর্তে উপস্থিত ক্রাকটি ক্রসপিসগুলির পোশাকটি নির্ধারণ করে। তদুপরি, এই শব্দটি অদৃশ্য হয়ে যায় না, বরং গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করার প্রক্রিয়ায় প্রশস্ত করে।

এই অংশে squeak সুই বহন রোলার দ্বারা নির্গত হয়। যেহেতু এগুলি আর্দ্রতার আক্রমণাত্মক প্রভাবগুলি থেকে কমপক্ষে সুরক্ষিত থাকে, তাই সময়ের সাথে সাথে ভারবহনটি তার তৈলাক্তকরণ হারাতে থাকে এবং সূঁচগুলি মরিচা শুরু হয়। গাড়িটি ত্বরান্বিত করলে এগুলি খুব উত্তপ্ত হয়ে ওঠে, প্রসারিত হয়, কম্পন শুরু করে এবং একটি দৃ cre় ক্রিক তৈরি করে।

উচ্চ টর্কের কারণে ক্রসপিসটি ভারী বোঝার শিকার হয়। এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের বিপ্লবগুলি গাড়ির চাকার ঘোরার গতির সাথে সমকালীন নয়। অতএব, গাড়ির গতি নির্বিশেষে সঙ্কোচন উপস্থিত হতে পারে।

আউটবোর্ড বহন সমস্যা

যেমনটি আমরা প্রোপেলার শ্যাফ্টের নকশায় সাবটোপিক থেকে শিখেছি, আউটবোর্ড ভারবহন একটি রোসেটে আবদ্ধ গোলাকার রোলারগুলির সাথে প্রচলিত বিয়ারিং। ধুলো, আর্দ্রতা এবং ময়লা ক্রমাগত এক্সপোজারের কারণে ডিভাইসটি ভেঙে যাওয়া থেকে রোধ করতে, রোলারগুলি প্লাস্টিকের কভার দ্বারা সুরক্ষিত থাকে এবং এর ভিতরে ঘন গ্রীস থাকে। ভারবহন নিজেই গাড়ির নীচে স্থির করা হয়, এবং একটি কার্ডান পাইপ কেন্দ্রীয় অংশ দিয়ে যায়।

ঘোরানো টিউব থেকে শরীরে সংক্রমণ হওয়া থেকে কম্পন রোধ করতে বাইরের জাতি এবং বিয়ারিং মাউন্টিং ব্র্যাকেটের মধ্যে একটি রাবার হাতা স্থাপন করা হয়। এটি ড্রাইভলাইনটির অপারেশন চলাকালীন অ্যাকোস্টিক প্রভাবকে হ্রাস করতে একটি প্রীতি হিসাবে কাজ করে।

যদিও ভারবহনটি সিল করে এবং গ্রীস দিয়ে ভরাট করা হয় যা কোনওভাবেই যুক্ত বা প্রতিস্থাপন করা যায় না (এটি অংশটি তৈরির সময় কারখানায় ভরাট হয়), গোলাপগুলির মধ্যে গহ্বরটি সিল করা হয় না। এই কারণে, সময়ের সাথে সাথে গাড়িটি যে কোনও পরিস্থিতিতে পরিচালিত হয়, ধূলিকণা এবং আর্দ্রতা ভারবনের ভিতরে চলে আসে। এর কারণে, রোলার এবং সকেটের বোঝা অংশের মধ্যে একটি হ্রাস রয়েছে।

তৈলাক্তকরণের অভাবের কারণে (এটি ধীরে ধীরে বয়স এবং ধুয়ে ফেলা হয়), ভারবহন রোলারগুলিতে মরিচা প্রদর্শিত হতে পারে। সময়ের সাথে সাথে, বলটি, যা জারা দ্বারা মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে, বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছে, যার ফলে প্রচুর পরিমাণে বিদেশী শক্ত কণা ভার বহনের অভ্যন্তরে উপস্থিত হয়, অংশটির অন্যান্য উপাদানগুলি ধ্বংস করে দেয়।

সাধারণত, এই ধরনের ভারবহন ব্যর্থতার সাথে একটি চিত্কার এবং হুম উপস্থিত হয়। এই উপাদানটি প্রতিস্থাপন করা দরকার। আর্দ্রতা এবং আক্রমণাত্মক রাসায়নিকের প্রভাবের অধীনে, রাবারের মিলনযুগগুলি, তার স্থিতিস্থাপকতা হারাতে থাকে এবং পরবর্তীতে ধ্রুবক কম্পনের কারণে ভেঙে যায়। এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভার শরীরে সঞ্চারিত পৃথক শক্তিশালী কড়া শুনতে পাবে। এ জাতীয় ব্রেকডাউন দিয়ে গাড়ি চালানো উপযুক্ত নয়। এমনকি ড্রাইভারটি কেবিনে প্রচুর শব্দ করতে ইচ্ছুক থাকলেও বড় স্থানচ্যুতিজনিত কারণে প্রোপেলার শ্যাফট মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে। তদুপরি, এর কোন অংশটি প্রথমে ভাঙবে তা অনুমান করা অসম্ভব।

কার্ডানের অপ্রয়োজনীয় অপারেশনের ফলাফল

যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে লক্ষ্য করেছি, কার্ডান নিয়ে সমস্যাগুলি প্রাথমিকভাবে যানবাহন চলার সময় শরীরে ক্রমবর্ধমান শব্দ এবং শালীন কম্পন দ্বারা স্বীকৃত হয়।

যদি ড্রাইভারটি আয়রন স্নায়ু এবং অবিশ্বাস্য শান্তির দ্বারা পৃথক হয়, তবে একটি পরা প্রপেলার শ্যাফ্টের কারণে কম্পন এবং দৃ strong় আওয়াজ উপেক্ষা করা অবশ্যই অপ্রীতিকর পরিণতির দিকে নিয়ে যাবে। সবচেয়ে খারাপ যেটি ঘটতে পারে তা হ'ল গাড়ি চালানোর সময় খাদটি ভাঙ্গা। এটি বিশেষত বিপজ্জনক এবং মেশিনের সামনের অংশে শ্যাফ্টটি ভাঙলে সর্বদা দুর্ঘটনার দিকে পরিচালিত করে।

গাড়ি চালানোর সময় কার্ডন সমস্যার লক্ষণগুলি উপস্থিত হলে চালকের গতি হ্রাস করা উচিত এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব গাড়ি থামানো উচিত। গাড়িটি যে জায়গায় থামেছে সেই স্থানটি নির্ধারণ করার পরে, গাড়িটির একটি চাক্ষুষ নির্ণয় করা প্রয়োজন। আপনার যা মনোযোগ দিতে হবে তা এখানে:

• সমস্ত বোল্ট সংযোগের জন্য;
• আউটবোর্ড বহন করার শর্তে, বিশেষত এর রাবার স্যাঁতসেঁতে;
• ফ্ল্যাঞ্জগুলির শর্তে;
• ক্রস উপর;
• বিয়ারিং ক্যাপগুলিতে।

গাড়ীর মালিকের উপযুক্ত দক্ষতা না থাকলে শ্যাফ্টটি নিজেই রাস্তায় (কোনও ভাঙা অংশ প্রতিস্থাপন করতে) বা গ্যারেজে আলাদা করার পরামর্শ দেওয়া হয় না। কার্ডান মেরামতের সর্বদা এর ভারসাম্য বজায় রাখা উচিত, যা রাস্তা মেরামতের শর্তে করা যায় না।

এই কারণে, সংক্রমণটির এই অংশের অবস্থা অবশ্যই পর্যবেক্ষণ করা উচিত। নির্ধারিত প্রযুক্তিগত পরিদর্শন এবং, প্রয়োজনে মেরামত হ'ল প্রোপেলার শ্যাফট সহ যে কোনও গাড়ি সিস্টেম এবং এর ইউনিটগুলির যথাযথ এবং নিরাপদ পরিচালনার মূল চাবিকাঠি।

প্রোপেলার শ্যাফ্ট অপসারণ এবং ইনস্টলেশন

যদি এটি কার্ডান প্রক্রিয়াটি প্রতিস্থাপন করা বা এর ইউনিটটি মেরামত করার জন্য প্রয়োজনীয় হয়ে ওঠে তবে এটি অপসারণ করা দরকার। পদ্ধতিটি নিম্নলিখিত অনুক্রমের মধ্যে সম্পাদিত হয়:

• বন্ধন বল্টগুলি রিয়ার এক্সেল এবং প্রোপেলার শ্যাফ্টের ফ্ল্যাঞ্জগুলি থেকে পাতাগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়;
• খাদ নিচে যায়;
• রাবার কাপলিংয়ের বোল্টগুলি স্ক্রুযুক্ত;
• কার্ডান চেকপয়েন্ট থেকে দূরে সরানো হয়;
• সাসপেনশন মাউন্ট আনসার্ভড।

মেরামত বা নতুন প্রক্রিয়া বিপরীত ক্রমে ইনস্টল করা হয়: সাসপেনশন, কাপলিং, ব্রিজ ফ্ল্যাঙ্গেস।

অতিরিক্ত ভিডিওতে গিম্বল অপসারণ ও ইনস্টল করার আরও কয়েকটি সূক্ষ্মতা উল্লেখ করা হয়েছে:

কার্ডান খাদ দেশপ্রেমিক | অপসারণ এবং ইনস্টলেশন | ফ্ল্যাঞ্জ প্রতিস্থাপন

গাড়িতে কার্ডান একটি বরং শক্তিশালী প্রক্রিয়া, তবে এটি পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণও প্রয়োজন। বহিরাগত শব্দ এবং কম্পনগুলির উপস্থিতিতে ড্রাইভারকে মনোযোগী হওয়া দরকার। এই সমস্যাগুলি উপেক্ষা করার ফলে গুরুত্বপূর্ণ সংক্রমণ উপাদানগুলির ক্ষতি হবে।

একটি নতুন প্রোপেলার শ্যাফ্ট সন্ধান করা হচ্ছে

যদি প্রোপেলার শ্যাফ্টের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় তবে একটি নতুন অংশ সন্ধান করা একটি সহজ প্রক্রিয়া। মূল বিষয়টি এটির জন্য পর্যাপ্ত অর্থ রয়েছে, কারণ এটি কিছু গাড়ির মডেলের সংক্রমণে ব্যয়বহুল অংশ।

এটি করার জন্য, আপনি অটো বিচ্ছিন্ন পরিষেবাগুলি ব্যবহার করতে পারেন। তবে এক্ষেত্রে আপনার অবশ্যই নিশ্চিত হওয়া উচিত যে ব্যবহৃত অংশগুলি বিক্রয়কারী সংস্থা বিশ্বাসযোগ্য এবং নিম্নমানের পণ্যগুলি বিক্রি করে না। কিছু অঞ্চলে এমন সংস্থাগুলি রয়েছে যা সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের অধীন এমন অংশগুলি পুনরুদ্ধার করে এবং সাশ্রয়ী মূল্যে সেগুলি বিক্রয় করে, তবে অল্প সময়ের পরে এই উপাদানগুলি ব্যর্থ হয়।

কোনও অনলাইন স্টোরের ক্যাটালগ বা বিক্রয়ের জন্য একটি শারীরিক পয়েন্টে - এটি একটি অটো পার্টস স্টোর অনুসন্ধান করা অনেক বেশি নিরাপদ। এই ক্ষেত্রে, গাড়ির সঠিক তথ্য (মেক, মডেল, উত্পাদন তারিখ, ইত্যাদি) অনুযায়ী অতিরিক্ত অংশ অনুসন্ধান করা প্রয়োজন। গাড়ি সম্পর্কে কিছু তথ্য যদি না পাওয়া যায় তবে সমস্ত প্রয়োজনীয় ডেটা সবসময় ভিআইএন-কোডের মাধ্যমে পাওয়া যাবে। তিনি গাড়িতে কোথায় ছিলেন, পাশাপাশি এতে থাকা গাড়ি সম্পর্কে কী তথ্য রয়েছে তাও বলা হয়েছে একটি পৃথক নিবন্ধে.

যদি পার্ট নম্বরটি জানা থাকে (এটি চিহ্নিতকরণ, যদি এটি অপারেশন চলাকালীন অদৃশ্য না হয়ে থাকে), তবে ক্যাটালগটিতে একটি নতুন অ্যানালগের অনুসন্ধান এই তথ্যটি ব্যবহার করে করা যেতে পারে। বিযুক্তির জন্য উপাদান ক্রয়ের ক্ষেত্রে, তারপরে কেনার আগে আপনার দিকে নজর দেওয়া উচিত:

1. ফাস্টেনারদের অবস্থা। অপূর্ণতা এমনকি নাবালিকাগুলিও এই অংশটি কেনা মূল্যহীন। এটি বিশেষত এই জাতীয় কার্ডন শ্যাফ্টগুলির জন্য সত্য, যার নকশাটি ফ্ল্যাঞ্জ স্থাপনের জন্য সরবরাহ করে না;
2. শ্যাফটের অবস্থা যদিও এই প্যারামিটারটি চাক্ষুষভাবে পরীক্ষা করা কঠিন, এমনকি ছোটখাটো বিকৃতি (ব্যালেন্সিংয়ের অভাব সহ) শাফ্টটির শক্তিশালী কম্পন এবং পরবর্তীকালে ডিভাইসটির বিভাজন ঘটায়;
3. স্প্লাইন সংযোগের রাজ্য। জারা, বুড়ো, খাঁজ এবং অন্যান্য ক্ষতি ড্রাইভলাইনটির কার্যকারিতা গুরুতরভাবে প্রভাবিত করতে পারে;
4. আড়ম্বরপূর্ণ অংশের স্থিতিস্থাপকতা সহ আউটবোর্ড বহন করার শর্ত।

জিম্বলটি ডিসঅ্যাসাপেসেসেবল দেখায় কিনা তা নির্বিশেষে, এটি অবশ্যই বিশেষজ্ঞের কাছে দেখাতে হবে। পেশাদারটি তাত্ক্ষণিকভাবে জিম্বলটি বুঝতে পেরেছিল কিনা তা সনাক্ত করতে পারে। এই ইউনিটের সাথে মেরামতের কাজ করার ক্ষেত্রে, বিশেষজ্ঞটি কাঠামোটি সঠিকভাবে একত্রিত হয়েছিল কিনা তা বলতে সক্ষম হবেন।

এবং আরও একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। এমনকি যদি আপনি কোনও ব্যবহৃত পণ্য কিনে থাকেন তবে ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত পণ্যগুলি (প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে বা বিক্রেতার কাছ থেকে) মনোযোগ দেওয়ার উপযুক্ত।

বিষয়ের উপর ভিডিও

পরিশেষে, প্রপেলার শ্যাফ্টকে কম্পন থেকে রোধ করতে আপনি কী করতে পারেন তার একটি ছোট ভিডিও দেখুন:

প্রপেলার শ্যাফট তাই কোন কম্পন নেই!!!

প্রশ্ন এবং উত্তর:

প্রোপেলার শ্যাফ্ট কোথায় প্রোপেলার শ্যাফ্ট একটি দীর্ঘ মরীচি যা গাড়ির গিয়ারবক্স থেকে গাড়ির এক্সোস্ট সিস্টেম বরাবর পিছনের অক্ষরে চলে যায়। কার্ডান শ্যাফ্ট ডিভাইসে একটি কেন্দ্রীয় শ্যাফ্ট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, ক্রস করে (তাদের সংখ্যা শ্যাফটের মধ্যে নোডের সংখ্যার উপর নির্ভর করে), একটি স্প্লাইডিং সংযোগ সহ একটি স্লাইডিং কাঁটাচামচ এবং একটি জোড় সহন।

কি জিম্বল? কার্ডান এর নীচে বোঝানো হয় এমন একটি প্রক্রিয়া যা শ্যাফটের মধ্যে টর্ক স্থানান্তর করে যা একে একে একে একে একে একে অপরের তুলনায় সাপেক্ষে অবস্থিত। এর জন্য, একটি ক্রস ব্যবহৃত হয় যা দুটি শাফটকে সংযুক্ত করে।