একটি রূপান্তরযোগ্য, উপকারিতা এবং কনস কী

গাড়িচালকদের মধ্যে, রূপান্তরযোগ্যকে সবচেয়ে আসল এবং মার্জিত দেহের ধরণ হিসাবে বিবেচনা করা হয়। এই গাড়িগুলির অনেক অনুরাগী রয়েছে যারা তাদের গ্যারেজে এই শ্রেণীর একচেটিয়া গাড়ি রাখার জন্য আপোষ করতে ইচ্ছুক।

পরিবর্তনীয় কী কী, কী কী ধরণের এবং এই জাতীয় গাড়িগুলির প্রধান সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি কী তা বিবেচনা করুন।

একটি রূপান্তরযোগ্য কি

"রূপান্তরযোগ্য" এর দেহটি এত জনপ্রিয় যে এই ধরণের গাড়িচালককে খুঁজে পাওয়া এখন কঠিন, যিনি কেবল এটি কী ধরণের গাড়ি তা ব্যাখ্যা করতে পারেন নি। এই বিভাগে গাড়ির একটি প্রত্যাহারযোগ্য ছাদ আছে।

গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে, শীর্ষটি দুটি কনফিগারেশন হতে পারে:

• ঝুঁকির নকশা। এই জাতীয় ব্যবস্থার জন্য, নির্মাতারা ট্রাঙ্কে বা পিছনের সারি এবং ট্রাঙ্কের মধ্যে প্রয়োজনীয় স্থান বরাদ্দ করে। এই ধরনের গাড়ির শীর্ষগুলি প্রায়শই টেক্সটাইল দিয়ে তৈরি হয়, যেহেতু এই ক্ষেত্রে এটি একটি অনমনীয় ধাতব অংশের তুলনায় ট্রাঙ্কে কম স্থান নেয়। যেমন একটি নির্মাণ উদাহরণ অডি এস 3 ক্যাব্রিয়লেট.
• অপসারণযোগ্য ছাদ। এটি একটি নরম শামিয়ানা বা একটি হার্ড ফুল টপও হতে পারে। এই বিভাগের অন্যতম প্রতিনিধি হলেন ফোর্ড থান্ডারবার্ড।

সর্বাধিক প্রচলিত সংস্করণে (টেক্সটাইল শীর্ষে সংলগ্ন) ছাদটি একটি টেকসই, নরম উপাদান দিয়ে তৈরি যা তাপমাত্রা পরিবর্তন এবং ঘন ঘন কুলুঙ্গিতে ভাঁজতে ভয় পায় না। ক্যানভাস আর্দ্রতা দীর্ঘায়িত এক্সপোজার সহ্য করার জন্য, এটি একটি বিশেষ যৌগ সঙ্গে গর্ত করা হয় যা বছরের পর বছর ধরে ক্ষয় হয় না।

প্রাথমিকভাবে, ছাদ ভাঁজ করার প্রক্রিয়াটির জন্য গাড়ির মালিকের মনোযোগ প্রয়োজন। তাকে নিজেই শীর্ষটি বাড়াতে হয়েছিল এবং এটি ঠিক করতে হয়েছিল। আধুনিক মডেলগুলি একটি বৈদ্যুতিন ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। এটি ব্যাপকভাবে গতি বাড়ায় এবং পদ্ধতিটি সহজতর করে। কিছু মডেলগুলিতে এটি 10 ​​সেকেন্ডেরও বেশি সময় নেয়। উদাহরণস্বরূপ, মাজদা এমএক্স -5 এর ছাদটি 11,7 সেকেন্ডে ভাঁজ হয় এবং 12,8 সেকেন্ডে উঠে যায়।

প্রত্যাহারযোগ্য ছাদে অতিরিক্ত স্থান প্রয়োজন। গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে, এটি ট্রাঙ্কের বগিতে (মূল ভলিউমের শীর্ষে যাতে আপনি এতে লাগেজ রাখতে পারেন) বা সিটের পিছন এবং ট্রাঙ্কের প্রাচীরের মধ্যে অবস্থিত একটি পৃথক কুলুঙ্গিতে লুকিয়ে থাকে।

Citroen C3 Pluriel এর ক্ষেত্রে, ফরাসি নির্মাতা একটি প্রক্রিয়া তৈরি করেছেন যাতে ছাদটি ট্রাঙ্কের নীচে একটি কুলুঙ্গিতে লুকানো থাকে। প্যানোরামিক ছাদযুক্ত গাড়ির মতো নয়, এবং একটি প্যানোরামিক ছাদযুক্ত গাড়ির মতো দেখতে গাড়ির জন্য, খিলানগুলি অবশ্যই হাত দিয়ে ভেঙে ফেলতে হবে। মোটরচালকের জন্য এক ধরনের নির্মাতা।

কিছু নির্মাতারা প্রয়োজনীয় দর ফাঁকা করার জন্য কেবিনটি সংক্ষিপ্ত করে চার-দরজার সেডানকে দ্বি-দ্বারের কোপে পরিণত করে। এই ধরনের গাড়িগুলিতে, পিছনের সারিটি পূর্ণ বয়স্ক বা এমনকি অনুপস্থিত থেকেও বেশি শিশুতোষ। তবে, প্রসারিত মডেলগুলিও রয়েছে, যার অভ্যন্তরটি সমস্ত যাত্রীদের জন্য প্রশস্ত, এবং দেহের চারটি দরজা রয়েছে।

আধুনিক রূপান্তরযোগ্যগুলিতে কম সাধারণ একটি ছাদ কাঠামো যা বুকে idাকনাটির উপরে ভাঁজ হয়, জ্যাকেটের উপরে একটি ফণার মতো। এর উদাহরণ ভক্সওয়াগেন বিটল ক্যাব্রিয়লেট।

একটি রূপান্তরযোগ্য বাজেটের অনুকরণ হিসাবে, একটি হার্ডটপ বডি তৈরি হয়েছিল। এই পরিবর্তনের বৈশিষ্ট্যগুলি বর্ণিত হয়েছে একটি পৃথক নিবন্ধে... রূপান্তরযোগ্য-হার্ডটপের সংশোধনগুলিতে, ছাদটি ভাঁজ হয় না, তবে গাড়ীতে ইনস্টল হওয়ার সাথে সাথে ফর্মটি সম্পূর্ণভাবে মুছে ফেলা হবে। যাতে ভ্রমণের সময় এটি বাতাসের এক ঝাঁকুনির সাথে ভেঙে না যায়, এটি বিশেষ ফাস্টেনার বা বল্ট্টের সাহায্যে স্থির করা হয়েছে।

রূপান্তরযোগ্য দেহের ইতিহাস

রূপান্তরযোগ্য খুব প্রথম ধরণের যানবাহন বডি হিসাবে বিবেচনা করা হয়। ছাদ ছাড়াই একটি গাড়ি - বেশিরভাগ ঘোড়ার টানা গাড়িগুলি এইভাবে দেখত এবং কেবলমাত্র অভিজাতরা একটি কেবিন সহ একটি গাড়ি বহন করতে পারে।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন আবিষ্কারের সাথে সাথে প্রথম স্ব-চালিত যানবাহনগুলি খোলার গাড়ীর সাথে খুব মিল ছিল। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে সজ্জিত গাড়ির পরিবারের পূর্বপুরুষ হলেন বেনজ পেটেন্ট-মোটরওয়্যাগেন। এটি 1885 সালে কার্ল বেঞ্জ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং 1886 সালে একটি পেটেন্ট পেয়েছিল। তাকে দেখতে তিন চাকার গাড়ীর মতো লাগছিল।

1896 সালে প্রদর্শিত প্রথম রাশিয়ান গাড়িটি সিরিয়াল প্রযোজনায় গিয়েছিল "গাড়ী অফ ফ্রেইস এবং ইয়াকোভ্লেভ" rated

আজ অবধি জানা গেল না যে কয়টি অনুলিপি তৈরি হয়েছিল, তবে ফটোতে দেখা যায় এটি সত্যই রূপান্তরযোগ্য, এর ছাদটি প্রাকৃতিক প্রাকৃতিক অঞ্চলে অবসর সময়ে ড্রাইভ উপভোগ করার জন্য নামানো যেতে পারে।

1920 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, স্বয়ংচালকরা এই সিদ্ধান্তে এসেছিলেন যে বন্ধ গাড়িগুলি আরও ব্যবহারিক এবং নিরাপদ ছিল। এটির পরিপ্রেক্ষিতে, দৃ rig় স্থির ছাদযুক্ত মডেলগুলি আরও এবং প্রায়শই উপস্থিত হয়।

যদিও রূপান্তরযোগ্যরা 30 এর দশক নাগাদ উত্পাদন লাইনের মূল কুলুঙ্গি দখল করে চলেছিল, গাড়িচালকরা প্রায়শই সমস্ত ধাতব কাঠামোর পক্ষে বেছে নিয়েছিলেন। সেই সময়, পিউজিট 402 গ্রহনের মতো মডেল উপস্থিত হয়েছিল। এগুলি ছিল একটি শক্ত ভাঁজ ছাদযুক্ত গাড়ি। যাইহোক, এর পদ্ধতিগুলি প্রায়শই ব্যর্থ হওয়ায় পছন্দসই হওয়ার জন্য অনেক কিছু বাকি ছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সূত্রপাতের সাথে, মার্জিত গাড়িগুলি কার্যত ভুলে গিয়েছিল। শান্তিপূর্ণ পরিস্থিতি পুনরুদ্ধার হওয়ার সাথে সাথেই লোকদের নির্ভরযোগ্য এবং ব্যবহারিক গাড়ির দরকার ছিল, তাই উচ্চ-মানের ভাঁজ প্রক্রিয়া বিকাশের কোনও সময় ছিল না।

রূপান্তরযোগ্যদের জনপ্রিয়তা হ্রাসের মূল কারণটি ছিল বদ্ধ অংশগুলির আরও কঠোর নকশা। বড় বড় বাধা এবং ছোটখাটো দুর্ঘটনার সাথে সাথে তাদের মধ্যে দেহ অক্ষত ছিল, যা স্ট্রটস এবং শক্ত ছাদ ছাড়াই পরিবর্তন সম্পর্কে বলা যায় না।

ফোল্ডিং হার্ডটপের সাথে প্রথম আমেরিকান রূপান্তরিত হ'ল ফোর্ড ফেয়ারলাইন 500 স্কাইলাইনার, 1957 থেকে 1959 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। ছয় সিটারটি একটি পরিশীলিত স্বয়ংক্রিয় প্রক্রিয়াতে সজ্জিত ছিল যা ছাদটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি বিশাল কাণ্ডে ভাঁজ করে।

অনেক ত্রুটিগুলির কারণে, এই জাতীয় গাড়ি সর্ব-ধাতব অংশগুলিকে প্রতিস্থাপন করেনি। ছাদটি অনেক স্থানে স্থির করতে হয়েছিল, তবে এটি এখনও বন্ধ গাড়ির চেহারা তৈরি করেছে। সাতটি বৈদ্যুতিক মোটর এতটাই ধীর ছিল যে ছাদটি উত্থাপন / নিচু করার প্রক্রিয়াটি প্রায় দুই মিনিট সময় নেয়।

অতিরিক্ত অংশ এবং একটি দীর্ঘায়িত শরীরের উপস্থিতির কারণে, রূপান্তরযোগ্য একই ধরণের বন্ধ সিডানের চেয়ে ব্যয়বহুল ছিল। এছাড়াও, রূপান্তরযোগ্য গাড়িটির ওজন 200 কিলোগুলি তার ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় ওয়ান-পিস অংশের তুলনায় বেশি।

60-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, রূপান্তরযোগ্যদের প্রতি আগ্রহ দ্রুত হ্রাস পায়। এটি ছিল লিঙ্কন কন্টিনেন্টাল রূপান্তরযোগ্য শীর্ষ যা 1963 সালে জন এফ কেনেডির হত্যাকাণ্ডে স্নাইপারকে সহজ করে তুলেছিল।

এই ধরণের শরীরটি কেবল 1996 সালেই জনপ্রিয়তা পেতে শুরু করে। কেবলমাত্র এটি ইতিমধ্যে সেডান বা কুপগুলির একচেটিয়া পরিবর্তন ছিল।

চেহারা এবং শরীরের গঠন

আধুনিক সংস্করণে, রূপান্তরযোগ্যগুলি আলাদাভাবে ডিজাইন করা গাড়ি নয়, ইতিমধ্যে সমাপ্ত মডেলটির একটি আপগ্রেড। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি একটি সেলান, কুপ বা হ্যাচব্যাক হয়।

এই ধরনের মডেলগুলির ছাদটি ভাঁজ হয়, কম প্রায়ই এটি অপসারণযোগ্য। সর্বাধিক সাধারণ পরিবর্তনটি একটি নরম শীর্ষের সাথে থাকে। এটি দ্রুত ভাঁজ হয়, কম স্থান নেয় এবং ধাতব সংস্করণের তুলনায় অনেক কম ওজন নেয়। বেশিরভাগ মেশিনে, লিফট সিস্টেম স্বয়ংক্রিয় মোডে কাজ করে - কেবল একটি বোতাম টিপুন এবং উপরের অংশটি ভাঁজ বা ফোল্ডোলড হয়।

যেহেতু ছাদ ভাঁজ করা / উন্মোচন করা একটি পাল তৈরি করে, তাই বেশিরভাগ মডেল গাড়ি চালানোর সময় একটি লকিং পদ্ধতিতে সজ্জিত থাকে। এই ধরনের গাড়ির মধ্যে রয়েছে মার্সিডিজ-বেঞ্জ এসএল।

কিছু নির্মাতারা এমন সিস্টেম ইনস্টল করে যা চালককে গাড়ি চালানোর সময় উপরের দিকে উঠতে দেয়। প্রক্রিয়াটি সক্রিয় করতে, গাড়ির সর্বাধিক গতি 40-50 কিমি / ঘন্টা হতে হবে, উদাহরণস্বরূপ, পোর্শ বক্সস্টারে।

ম্যানুয়াল সিস্টেমও রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, গাড়ির মালিককে নিজেই ভাঁজ প্রক্রিয়াটি স্থির করতে হবে। এ জাতীয় বিকল্পগুলির বিভিন্ন ধরণের রয়েছে। কিছু কিছু আলাদা করে আলাদা করে বিশেষ নকশাকৃত কুলুঙ্গিতে ভাঁজ করতে হবে, অন্যরা স্বয়ংক্রিয়ভাবে একই নীতি অনুসারে কাজ করে, কেবল তাদের বৈদ্যুতিক ড্রাইভ নেই।

সর্বাধিক সাধারণ পরিবর্তনটি হ'ল সফট-টপ গাড়ি, তবে অনেকগুলি হার্ড-টপ মডেলও রয়েছে। উপরের অংশটি শক্ত হতে হবে (এই জয়েন্টগুলিতে একটি সুন্দর সিলিং সেলাম তৈরি করা কঠিন) এই কারণে, ট্রাঙ্কে পর্যাপ্ত স্থান থাকতে হবে। এটি বিবেচনায়, প্রায়শই এই জাতীয় গাড়ি দুটি দ্বার দ্বারের আকারে তৈরি করা হয়।

এই ধরনের ছাদের মধ্যেও মূল বিভিন্ন প্রকার রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, সেভেজ রিভেল সংস্থা এই বিষয়ে একটি অগ্রগতি করেছিল। ডাচ-তৈরি রোডিয়াট জিটিএস স্পোর্টস গাড়িতে ভাঁজ করা ছাদটি অনমনীয়, তবে এটির অনন্য ডিজাইনের জন্য ধন্যবাদ, এটি ট্রাঙ্কে খুব বেশি জায়গা নেয় না।

গাড়ির রূপান্তরযোগ্য শীর্ষে 8 টি বিভাগ রয়েছে, যার প্রতিটিই একটি কেন্দ্রীয় রেলের উপর স্থির।

রূপান্তরযোগ্য দেহের উপপ্রকার

সর্বাধিক সাধারণ ক্যাব্রোলেট শৈলীর দেহ পরিবর্তনগুলি হ'ল সেডান (4 দরজা) এবং কুপস (2 দরজা), তবে এর সাথে সম্পর্কিত বিকল্প রয়েছে যা অনেকে রূপান্তরযোগ্য হিসাবে উল্লেখ করেছেন:

• রোডস্টার;
• স্পিডস্টার;
• ফাইটন;
• ল্যান্ডউ;
• তারগা।

রূপান্তরযোগ্য এবং সম্পর্কিত শরীরের ধরণের মধ্যে পার্থক্য

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, একটি রূপান্তরযোগ্য হ'ল একটি রোড মডেল যেমন একটি সেডান একটি পরিবর্তন। যাইহোক, এমন বিভিন্ন ধরণের রয়েছে যা রূপান্তরযোগ্য হিসাবে দেখায় তবে বাস্তবে এটি নির্মাণের একটি পৃথক বিভাগ।

রোডস্টার এবং রূপান্তরযোগ্য

"রোডস্টার" এর সংজ্ঞা আজ কিছুটা অস্পষ্ট - একটি অপসারণযোগ্য ছাদ সহ দুটি আসনের জন্য একটি গাড়ি। এই ধরণের শরীর সম্পর্কে আরও তথ্য বর্ণিত হয়েছে এখানে... উত্পাদনকারীরা প্রায়শই এই শব্দটিকে একটি দ্বি-আসনের পরিবর্তিত হিসাবে বাণিজ্যিক নাম হিসাবে ব্যবহার করেন।

ক্লাসিক সংস্করণে, এগুলি একটি মূল নকশাযুক্ত স্পোর্টস গাড়ি ছিল। এগুলির সামনের অংশটি লক্ষণীয়ভাবে প্রসারিত এবং streamালু আকারের রয়েছে। তাদের মধ্যে ট্রাঙ্কটি ছোট, এবং অবতরণ বেশ কম। যুদ্ধ-পূর্ব সময়কালে, এটি একটি পৃথক দেহের ধরণ ছিল। এই শ্রেণীর বিশিষ্ট প্রতিনিধিরা হলেন:

• এলার্ড জে 2;
• এসি কোবরা;
• হোন্ডা এস 2000;
• পোরচে বক্সস্টার;
• BMW Z4।

স্পিডস্টার এবং রূপান্তরযোগ্য

রোডস্টারটির একটি কম ব্যবহারিক সংস্করণকে একটি স্পিডস্টার হিসাবে বিবেচনা করা হয়। এটি স্পোর্টস কুলুঙ্গিতে গাড়িগুলির একটি পৃথক বিভাগ। স্পিডারদের মধ্যে কেবল ডাবলই নয়, একক রূপও রয়েছে।

এই গাড়িগুলির কোনও ছাদ নেই। গাড়ী রেসিংয়ের ভোরের দিকে, গতি দৌড়ের জন্য যথাসম্ভব হালকা ওজনের কারণে স্পিডস্টাররা খুব জনপ্রিয় ছিলেন। স্পিডস্টারের প্রথম দিকের প্রতিনিধিদের মধ্যে অন্যতম হ'ল পোরশে 550 এ স্পাইডার।

এই জাতীয় স্পোর্টস গাড়িগুলির উইন্ডশীল্ডটি অবমূল্যায়ন করা হয় না এবং পাশেরগুলি সাধারণত অনুপস্থিত থাকে। যেহেতু সামনের উইন্ডোর উপরের প্রান্তটি খুব কম, এই জাতীয় গাড়িতে একটি ছাদ লাগানো অবৈধ - ড্রাইভার তার বিরুদ্ধে মাথাটি বিশ্রাম করবে।

তাদের গতি কম ব্যবহারের কারণে আজ স্পিডস্টার খুব কমই উত্পাদিত হয়। এই শ্রেণীর আধুনিক প্রতিনিধি হলেন মাজদা এমএক্স -5 সুপারলাইট শো গাড়ি।

আপনি এখনও কিছু স্পিডস্টারে শীর্ষে মাউন্ট করতে পারেন তবে এটির জন্য একটি সরঞ্জামবাক্স এবং আধ ঘন্টা পর্যন্ত প্রয়োজন হবে।

ফাইটন এবং রূপান্তরযোগ্য

আর এক ধরণের ওপেন-টপ গাড়ি একটি ফাইটন। প্রথম মডেলগুলি গাড়িবাসের সাথে খুব মিল ছিল যেখানে ছাদটি নীচে নামানো যেতে পারে। এই দেহ পরিবর্তনে, কোনও বি-স্তম্ভ নেই, এবং পাশের উইন্ডোগুলি অপসারণযোগ্য বা অনুপস্থিত।

যেহেতু এই পরিবর্তনটি ধীরে ধীরে রূপান্তরযোগ্যগুলি (ভাঁজ ছাদযুক্ত প্রচলিত গাড়ি) দ্বারা অতিক্রম করা হয়েছিল, তাই পাথরগুলি পৃথক প্রকারের দেহে স্থানান্তরিত করে, বিশেষত পিছনের যাত্রীদের জন্য বাড়তি স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য নকশাকৃত। পিছনের সারিটির সামনে দেহের অনমনীয়তা বাড়াতে, লিমোজিনগুলির মতো একটি অতিরিক্ত পার্টিশন ইনস্টল করা হয়েছিল যা থেকে অন্য উইন্ডশীল্ডটি প্রায়শই উঠেছিল।

ক্লাসিক ফেটনের শেষ প্রতিনিধি হল ক্রিসলার ইম্পেরিয়াল প্যারেড ফেইটন, যা 1952 সালে তিনটি কপিতে প্রকাশিত হয়েছিল।

সোভিয়েত সাহিত্যে, এই শব্দটি ক্যানভাসের ছাদ এবং পাশের উইন্ডো ছাড়া সামরিক অফ-রোড যানবাহনে প্রয়োগ করা হয়েছিল (কিছু ক্ষেত্রে তারা পোলোতে সেলাই করা হয়েছিল)। এ জাতীয় গাড়ির উদাহরণ GAZ-69।

ল্যান্ডউ এবং রূপান্তরযোগ্য

এক্সিকিউটিভ সেডান এবং কনভার্টেবলের মধ্যে সংকর রূপটি সম্ভবত সবচেয়ে অনন্য ধরণের br ছাদের সামনের অংশটি দৃid় এবং পিছনের সারির যাত্রীদের উপরে, এটি উঠে পড়ে এবং পড়ে যায়।

এক্সক্লুসিভ গাড়ির প্রতিনিধিদের মধ্যে একটি হলেন লেক্সাস এলএস 600 এসএইচ। এই মেশিনটি বিশেষভাবে মোনাকোর প্রিন্স অ্যালবার্ট এবং প্রিন্সেস চার্লিনের বিবাহের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। নরম সজাগনের পরিবর্তে, পিছনের সারিটি স্বচ্ছ পলিকার্বনেট দিয়ে withেকে দেওয়া হয়েছিল।

তারগা এবং রূপান্তরযোগ্য

এই শরীরের ধরণটিও এক ধরণের রোডস্টার। এটি থেকে মূল পার্থক্যটি আসনগুলির সারিটির পিছনে একটি সুরক্ষা চাপের উপস্থিতি। এটি স্থায়ীভাবে ইনস্টল করা আছে এবং সরানো যাবে না। অনমনীয় কাঠামোর জন্য ধন্যবাদ, নির্মাতারা গাড়ীতে একটি স্থির পিছনের উইন্ডো ইনস্টল করতে সক্ষম হয়েছিল।

এই পরিবর্তনটির উপস্থিতির কারণ হ'ল রোলওভার গাড়িগুলি যখন প্যাসিভ নিরাপত্তার কারণে দুর্যোগে পরিণত হয় এবং রোডস্টারদের নিষিদ্ধ করার জন্য মার্কিন পরিবহণ দফতরের (১৯ the০ এর দশকে) প্রচেষ্টা ছিল।

আজ, ক্লাসিক আকারে রূপান্তরযোগ্যগুলির একটি শক্তিশালী উইন্ডশীল্ড ফ্রেম রয়েছে (এবং দ্বি-সীটের কুপগুলিতে, চালকের এবং যাত্রীর আসনের পিছনে সুরক্ষা তোরণ স্থাপন করা হয়েছে), যা এখনও তাদের ব্যবহারের অনুমতি দেয়।

তারগা ছাদ অপসারণযোগ্য বা অস্থাবর। এই দেহের সর্বাধিক বিখ্যাত মডেল হ'ল পোরশে 911 তারগা।

কখনও কখনও একটি অনুদৈর্ঘ্য মরীচি সঙ্গে বিকল্প আছে, যা শরীরের torsional অনমনীয়তা বৃদ্ধি। এই ক্ষেত্রে, ছাদ দুটি অপসারণযোগ্য প্যানেল গঠিত। জাপানি গাড়ি নিসান 300ZX উপ -প্রজাতির অন্যতম প্রতিনিধি।

একটি রূপান্তরযোগ্য এর সুবিধা এবং অসুবিধা

প্রাথমিকভাবে, সমস্ত গাড়ি ছাদবিহীন বা ডিফল্টরূপে একটি উত্তোলন তরপুলিন সহ ছিল। আজ, একটি রূপান্তরযোগ্য প্রয়োজনের চেয়ে বিলাসবহুল আইটেমের বেশি। এই কারণেই বহু লোক এই ধরণের পরিবহন পছন্দ করে।

এখানে এই ধরণের দেহের আরও কিছু ইতিবাচক দিক রয়েছে:

• ছাদটি নীচে নেমে যাওয়ার পরে ড্রাইভারের জন্য সেরা দৃশ্যমানতা এবং ন্যূনতম অন্ধ দাগগুলি;
• একটি আসল নকশা যা পরিচিত গাড়ির মডেলটিকে আরও আকর্ষণীয় করে তোলে। কেউ কেউ ইঞ্জিনের স্বল্প পারফরম্যান্সের দিকে অন্ধ দৃষ্টি দেয়, কেবল একটি অনন্য ডিজাইনযুক্ত গাড়ি রাখার জন্য;
• একটি হার্ডটপ সহ, গাড়ীর বায়ুসংস্থানগুলি তাদের সমস্ত-ধাতব অংশগুলির মতো।

"রূপান্তরযোগ্য" এর শরীরটি ব্যবহারিকতার চেয়ে শৈলীর প্রতি শ্রদ্ধা। একটি প্রধান গাড়ী হিসাবে একটি উন্মুক্ত গাড়ী বাছাই করার আগে, এটি কেবল তার সুবিধাগুলিই নয়, অসুবিধাগুলিও বিবেচনা করা উচিত এবং এই ধরণের দেহে এগুলি পর্যাপ্ত পরিমাণে রয়েছে:

• যখন ছাদ ছাড়াই যানবাহন চলাচল করা হয়, তখন বন্ধকর্মীদের তুলনায় কেবিনে অনেক বেশি ধূলিকণা উপস্থিত হয় এবং যখন এটি দাঁড়িয়ে থাকে তখন বিদেশী জিনিসগুলি (যানবাহনের চাকাগুলির নীচে থেকে পাথরগুলি ট্রাকের দেহ থেকে) সহজেই কেবিনে প্রবেশ করবে;
• স্থিতিশীলতার উন্নতি করতে, দুর্বল ডাউনফোর্সের কারণে, এই জাতীয় গাড়িগুলি ভারী হয়ে ওঠে, যা একই মডেলের রেঞ্জের প্রচলিত গাড়ির তুলনায় বাড়তি জ্বালানি খরচ সহ হয়;
• একটি নরম শীর্ষ সহ সংস্করণগুলিতে, শীতকালে চলা খুব ঠাণ্ডা, যদিও আধুনিক মডেলগুলিতে উষ্ণায়নের তাপ নিরোধকের জন্য প্রয়োজনীয় সীল রয়েছে;
• নরম ছাদের আর একটি অপূর্ণতা হ'ল এটি যখন খুব গা dirty় হয়ে উঠতে পারে যখন কোনও বেপরোয়া চালক পার্কের গাড়িতে কাঁচা দিয়ে কাটান। কখনও কখনও দাগগুলি ক্যানভাসে থাকে (তৈলাক্ত পদার্থ পোঁদে উপস্থিত হতে পারে বা একটি উড়ন্ত পাখি তার অঞ্চলটিকে "চিহ্নিত" করার সিদ্ধান্ত নেয়)। পোলার ফ্লাফ কখনও কখনও ধোয়া ছাড়াই ছাদ থেকে অপসারণ করা খুব কঠিন;
• দ্বিতীয় বাজারে রূপান্তরযোগ্য বাছাই করার সময় আপনার বিশেষ যত্নবান হওয়া দরকার - ছাদ প্রক্রিয়াটি ইতিমধ্যে ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে বা ভাঙ্গনের পথে;
• Vandals বিরুদ্ধে বিশেষ সুরক্ষা, বিশেষত একটি নরম শীর্ষ ক্ষেত্রে। ক্যানভাস নষ্ট করার জন্য, একটি ছোট ছুরি যথেষ্ট;
• প্রচন্ড রৌদ্রহীন দিনে, চালকরা প্রায়শই ছাদ বাড়ান, কারণ গতিতেও, সূর্য মাথায় প্রচণ্ডভাবে বেক হয়, যা থেকে আপনি সহজেই সূর্যের স্ট্রোক পেতে পারেন। বড় শহরগুলিতে একই সমস্যা দেখা দেয় যখন ড্রাইভার ট্র্যাফিক জ্যাম বা ট্র্যাফিক জ্যামে আটকে যায়। সকলেই জানেন যে সূর্যের অতিবেগুনী রশ্মির বিস্তার মেঘের দ্বারা আবদ্ধ নয়, তাই গ্রীষ্মে এমনকি মেঘলা আবহাওয়ায় আপনি সহজেই পোড়াতে পারেন। গাড়ি যখন আস্তে আস্তে শহুরে "জঙ্গল" দিয়ে চলেছে তখন গাড়ির অভ্যন্তরটি প্রায়শই অসহনীয়ভাবে গরম হয় (গরম ডালপালা এবং গাড়ি কাছাকাছি ধূমপানের কারণে)। এই জাতীয় পরিস্থিতি ড্রাইভারদের ছাদ বাড়াতে এবং এয়ার কন্ডিশনার চালু করতে বাধ্য করে;
• ছাদ ভাঁজ করার প্রক্রিয়াটি সমস্ত একচেটিয়া গাড়ি মালিকদের জন্য সবচেয়ে সাধারণ মাথাব্যথা। বছরের পর বছর ধরে, তার বিরল অংশগুলির প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে, যার জন্য অবশ্যই একটি সুন্দর পয়সা লাগবে। হাইড্রোলিক বা বৈদ্যুতিন ড্রাইভ সহ ব্যবস্থাগুলির ক্ষেত্রে এটি বিশেষভাবে সত্য।

অবশ্যই, এই ধরণের সমস্যা প্রকৃত রোম্যান্টিক্স থামবে না। তারা তাদের গাড়ির যত্ন নেবে, যাতে গাড়িটি উভয়ই সুন্দর এবং সেবাযোগ্য হয়। দুর্ভাগ্যক্রমে, এই জাতীয় ঘটনাটি দ্বিতীয় বাজারে বিরল, অতএব, ব্যবহৃত রূপান্তরযোগ্য বাছাই করার সময়, আপনাকে "বিস্ময়ের" জন্য প্রস্তুত হতে হবে।

বৃষ্টিতে ছাদ দিয়ে গাড়ি চালাতে পারবেন?

রূপান্তরযোগ্যদের সম্পর্কে প্রায়শই আলোচিত প্রশ্নগুলির মধ্যে একটি হ'ল আপনি কি বর্ষার আবহাওয়ায় শীর্ষে যাত্রা করতে পারেন? এর উত্তর দেওয়ার জন্য, দুটি বিষয় অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত:

• গাড়ী অবশ্যই একটি নির্দিষ্ট ন্যূনতম গতিতে চলতে হবে। দেহের কাঠামোর পার্থক্যের কারণে, গাড়িগুলির বায়ুসংক্রান্ত বৈশিষ্ট্যগুলি পৃথক হয়। উদাহরণস্বরূপ, বিএমডাব্লু জেড 4 এর জন্য, হালকা বৃষ্টিপাতের জন্য নূন্যতম গতি ছাদ বাড়ানোর প্রয়োজন হয় না প্রায় 60 কিমি / ঘন্টা; মাজদা এমএক্স 5 এর জন্য এই প্রান্তিকতাটি 70 কিমি / ঘন্টা থেকে, এবং মার্সিডিজ এসএল - 55 কিমি / ঘন্টা থেকে।
• যদি ভাঁজ প্রক্রিয়াটি চলন্ত গাড়ির সাথে কাজ করতে পারে তবে এটি আরও বেশি ব্যবহারিক। উদাহরণস্বরূপ, মাজদা এমএক্স -5 একটি দৃ tight় জায়গায় এবং দ্বিতীয় সারিতে চলেছে। এই মডেলটির ছাদটি কেবল তখনই স্থির হয় যখন যানবাহন স্থির থাকে। যখন বৃষ্টি শুরু হয়, ড্রাইভারটিকে হয় 12 সেকেন্ডের জন্য পুরোপুরি থামাতে হবে এবং তার ঠিকানার মধ্যে আকর্ষণীয় অনেকগুলি কথা শুনতে হবে, বা গাড়ীতে ভিজতে হবে, ডানদিকে ডানদিকে যেতে চেষ্টা করতে হবে এবং উপযুক্ত পার্কিংয়ের জন্য সন্ধান করতে হবে।

সুতরাং, কিছু ক্ষেত্রে, একটি রূপান্তরযোগ্য সত্যিই অপূরণীয় - যখন ড্রাইভার তার উল্লেখযোগ্য অন্যটির জন্য একটি অবিস্মরণীয় রোম্যান্টিক ভ্রমণের ব্যবস্থা করার সিদ্ধান্ত নেয়। ব্যবহারিকতার দিক থেকে, হার্ড টপ সহ একটি মডেল চয়ন করা ভাল।

প্রশ্ন এবং উত্তর:

খোলা ছাদযুক্ত গাড়ির নাম কী? ছাদের অভাব যে কোনো মডেলকে রূপান্তরযোগ্য বলা হয়। এই ক্ষেত্রে, ছাদটি উইন্ডশীল্ড থেকে ট্রাঙ্ক পর্যন্ত সম্পূর্ণ অনুপস্থিত হতে পারে, বা আংশিকভাবে, টারগা শরীরের মতো।

কখনও সেরা রূপান্তরযোগ্য কি? এটি সমস্ত বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে যা ক্রেতা আশা করে। বিলাসবহুল মডেল 8 Aston Martin V2012 V458 Vantage Roadster. ওপেন-টপ স্পোর্টস কার - ফেরারি 2012 স্পাইডার (XNUMX)।

খোলা শীর্ষ যাত্রীবাহী গাড়ির নাম কি? যদি আমরা স্ট্যান্ডার্ড মডেলের পরিবর্তন সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে এটি একটি রূপান্তরযোগ্য হবে। একটি প্রত্যাহারযোগ্য ছাদ সহ একটি স্পোর্টস কারের ক্ষেত্রে, তবে পাশের জানালা ছাড়াই এটি একটি স্পিডস্টার।