এজিএম ব্যাটারি - প্রযুক্তি, সুবিধা এবং অসুবিধা
সন্তুষ্ট
কেবল স্টার্টারটি সক্রিয়করণ এবং ইঞ্জিন শুরু করার চেয়ে আরও বেশি জন্য একটি নিরবচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ সরবরাহ প্রয়োজন। ব্যাটারিটি জরুরি আলোকপাতের জন্যও ব্যবহৃত হয়, ইঞ্জিন সহ বোর্ডিং-এর অপারেশন বন্ধ করা হয়, পাশাপাশি জেনারেটরটি অর্ডার না হয়ে গেলে একটি শর্ট ড্রাইভও ব্যবহার করা হয়। গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত সাধারণ ব্যাটারি হ'ল লিড অ্যাসিড। তবে তাদের বেশ কয়েকটি পরিবর্তন রয়েছে। এর মধ্যে একটি হলেন এজিএম। আসুন এই ব্যাটারিগুলির কিছু সংশোধন, পাশাপাশি তাদের পার্থক্যগুলি নিয়ে আলোচনা করা যাক। এজিএম ব্যাটারি ধরণের বিষয়ে বিশেষ কী?
এজিএম ব্যাটারি প্রযুক্তি কী?
যদি আমরা শর্তাধীন ব্যাটারিগুলি ভাগ করি তবে সেগুলি সার্ভিসড এবং অবিবাহিত মধ্যে বিভক্ত করা হয়। প্রথম বিভাগে ব্যাটারি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা সময়ের সাথে সাথে ইলেক্ট্রোলাইট বাষ্পীভবন হয়। দৃশ্যত, তারা দ্বিতীয় ধরণের থেকে পৃথক যে প্রতিটি ক্যানের জন্য তাদের উপরে idsাকনা রয়েছে। এই গর্তগুলির মাধ্যমে, তরলের অভাব পুনরায় পূরণ করা হয়। দ্বিতীয় ধরণের ব্যাটারিতে, নকশার বৈশিষ্ট্য এবং উপকরণগুলির ফলে পাত্রে এয়ার বুদবুদগুলির গঠনকে হ্রাস করে এমন পাত্রে জল যোগ করা সম্ভব নয়।
ব্যাটারির আরও একটি শ্রেণিবিন্যাস তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে। এগুলির দুটি প্রকারও রয়েছে। প্রথমটি স্টার্টার, এবং দ্বিতীয়টি ট্রেশন। স্টার্টার ব্যাটারিগুলির একটি উচ্চ প্রারম্ভিক শক্তি থাকে এবং বড় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি শুরু করতে ব্যবহৃত হয়। ট্রেশন ব্যাটারিটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ভোল্টেজ দেওয়ার ক্ষমতা দ্বারা পৃথক হয়। এ জাতীয় ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানগুলিতে ইনস্টল করা হয় (তবে এটি কোনও পূর্ণ বৈদ্যুতিন গাড়ি নয়, তবে প্রধানত বাচ্চাদের বৈদ্যুতিন গাড়ি এবং হুইলচেয়ার) এবং বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশন যা উচ্চ-বিদ্যুত প্রারম্ভিক বর্তমান ব্যবহার করে না। যেমন টেসলার মতো পূর্ণ-বৈদ্যুতিন গাড়িগুলির জন্য, এজিএম ব্যাটারিও এগুলিতে ব্যবহৃত হয়, তবে অন-বোর্ড সিস্টেমের ভিত্তি হিসাবে। বৈদ্যুতিক মোটর বিভিন্ন ধরণের ব্যাটারি ব্যবহার করে। আপনার গাড়ীর জন্য সঠিক ব্যাটারি কীভাবে চয়ন করবেন সে সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য পড়ুন অন্য একটি পর্যালোচনা.
এজিএম ব্যাটারিটি তার ক্লাসিক অংশের থেকে পৃথক হয় যে এটির কোনও ক্ষেত্রেই খোলা যায় না, যার অর্থ এটি রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত পরিবর্তনগুলির বিভাগের অন্তর্ভুক্ত। এজিএম ব্যাটারিগুলি রক্ষণাবেক্ষণ মুক্ত প্রকারের বিকাশের প্রক্রিয়াতে বিজ্ঞানীরা চার্জিং শেষে মুক্তি হওয়া গ্যাসগুলির পরিমাণ হ্রাস পেতে সক্ষম হন। কাঠামোর বৈদ্যুতিন সংক্ষিপ্ত পরিমাণে এবং প্লেটের পৃষ্ঠের সাথে আরও ভাল যোগাযোগের কারণে এই প্রভাবটি সম্ভব হয়েছিল।
এই পরিবর্তনের বিশেষত্বটি হ'ল ধারকটি তরল অবস্থায় বিনামূল্যে ইলেক্ট্রোলাইট দিয়ে ভরাট হয় না, যা ডিভাইসের প্লেটের সাথে সরাসরি যোগাযোগ করে। ইতিবাচক এবং নেতিবাচক প্লেট একটি সক্রিয় অ্যাসিডিক পদার্থ দ্বারা জন্মে একটি অতি-পাতলা অন্তরক উপাদান (ফাইবারগ্লাস এবং ছিদ্রযুক্ত কাগজ) দ্বারা পৃথক করা হয়।
ঘটনার ইতিহাস
এজিএম নামটি ইংরেজী "শোষণকারী কাচের মাদুর" থেকে এসেছে, যা শোষণকারী কুশন উপাদান (ফাইবারগ্লাস দিয়ে তৈরি) হিসাবে অনুবাদ করে। প্রযুক্তিটিই গত শতাব্দীর 70 এর দশকে হাজির হয়েছিল। অভিনবত্বের পেটেন্ট নিবন্ধিত সংস্থা হলেন আমেরিকান নির্মাতা গেটস রাবার কো।
ধারণাটি নিজেই একজন ফটোগ্রাফারের কাছ থেকে এসেছিল যিনি প্লেটের কাছাকাছি স্থান থেকে অক্সিজেন এবং হাইড্রোজেনের মুক্তির হার কীভাবে হ্রাস করবেন সে সম্পর্কে চিন্তাভাবনা করেছিলেন। তার মনে যে একটি বিকল্প এসেছে তা হ'ল ইলেক্ট্রোলাইট ঘন করা। এই উপাদানটির বৈশিষ্ট্যটি ব্যাটারিটি চালু হওয়ার পরে আরও ভাল ইলেক্ট্রোলাইট ধরে রাখার ব্যবস্থা করে।
প্রথম এজিএম ব্যাটারি 1985 সালে অ্যাসেমব্লি লাইন থেকে ঘুরিয়ে দেয়। এই পরিবর্তনটি মূলত সামরিক বিমানের জন্য ব্যবহৃত হত। এছাড়াও, এই বিদ্যুৎ সরবরাহগুলি টেলিযোগযোগ ব্যবস্থা এবং স্বতন্ত্র বিদ্যুত সরবরাহের সাথে সংকেত স্থাপনাগুলিতে ব্যবহৃত হত।
প্রাথমিকভাবে, ব্যাটারির ক্ষমতা কম ছিল। এই পরামিতি 1-30 ঘন্টা / ঘন্টা ব্যাপ্তিতে পরিবর্তিত হয়। সময়ের সাথে সাথে, ডিভাইসটি একটি বর্ধিত ক্ষমতা অর্জন করেছে, যাতে ইনস্টলেশনটি আরও বেশি সময় কাজ করতে সক্ষম হয়। গাড়ি ছাড়াও এই ধরণের ব্যাটারি নিরবচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ সরবরাহ এবং স্বায়ত্তশাসিত শক্তির উত্সে অপারেটিং অন্যান্য সিস্টেম তৈরিতে ব্যবহৃত হয়। একটি ছোট এজিএম ব্যাটারি কম্পিউটার ইউপিএসে ব্যবহার করা যেতে পারে।
কিভাবে এটি কাজ করে
একটি ক্লাসিক সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি দেখতে অনেকগুলি বিভাগে (ব্যাঙ্ক) বিভক্ত একটি কেসের মতো দেখায়। তাদের প্রত্যেকের কাছে প্লেট রয়েছে (যে উপাদানগুলি থেকে তারা তৈরি হয় তা সীসা হয়)। তারা ইলেক্ট্রোলাইটে নিমজ্জিত হয়। তরল স্তরটি সর্বদা প্লেটগুলি coverেকে রাখতে হবে যাতে তারা ধসে না পড়ে। ইলেক্ট্রোলাইট নিজেই পাতিত জল এবং সালফিউরিক অ্যাসিডের সমাধান (ব্যাটারিগুলিতে ব্যবহৃত অ্যাসিডগুলি সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য, পড়ুন এখানে).
প্লেটগুলি যোগাযোগ করা থেকে বিরত রাখতে তাদের মধ্যে মাইক্রোপোরস প্লাস্টিকের তৈরি পার্টিশন রয়েছে। ইতিবাচক এবং নেতিবাচক চার্জ প্লেটের মধ্যে বর্তমান উত্পন্ন হয়। এএমজি ব্যাটারি এই সংশোধন থেকে পৃথক হয় যে ইলেক্ট্রোলাইট দিয়ে জড়িত একটি ছিদ্রযুক্ত উপাদান প্লেটের মধ্যে অবস্থিত। তবে এর ছিদ্রগুলি পুরোপুরি সক্রিয় পদার্থ দিয়ে পূর্ণ হয় না। মুক্ত স্থান হ'ল এক ধরণের গ্যাসের বগি যার ফলে ফলস্বরূপ জলীয় বাষ্প ঘনীভূত হয়। এর জন্য ধন্যবাদ, চার্জিং চলার সময় সিল করা ঘরটি ভাঙা হয় না (যখন ক্লাসিক সার্ভিসড ব্যাটারি চার্জ করা হয় তখন ক্যানের ক্যাপগুলি খুলে ফেলা প্রয়োজন, যেহেতু চূড়ান্ত পর্যায়ে এয়ার বুদবুদগুলি সক্রিয়ভাবে বিকশিত হতে পারে, এবং ধারকটি হতাশাগ্রস্থ হতে পারে) )।
এই দুটি ধরণের ব্যাটারিতে যে রাসায়নিক প্রক্রিয়াগুলি ঘটছে সেগুলি সম্পর্কিত, তারা অভিন্ন। এটি ঠিক যে এজিএম প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি করা ব্যাটারিগুলি তাদের নকশা এবং অপারেশনের স্থায়িত্বের দ্বারা পৃথক হয় (ইলেক্ট্রোলাইট যুক্ত করার জন্য তাদের মালিকের প্রয়োজন হয় না)। আসলে, এটি একই লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি, কেবল উন্নত ডিজাইনের জন্য ধন্যবাদ, ক্লাসিক তরল অ্যানালগের সমস্ত অসুবিধাগুলি এতে মুছে ফেলা হয়।
ক্লাসিক ডিভাইস নিম্নলিখিত নীতি অনুযায়ী কাজ করে। বিদ্যুত ব্যবহারের মুহুর্তে, বৈদ্যুতিন ঘনত্ব হ্রাস পায়। প্লেট এবং ইলেক্ট্রোলাইটের মধ্যে একটি রাসায়নিক বিক্রিয়া ঘটে, যার ফলে বৈদ্যুতিক স্রোত ঘটে। গ্রাহকরা যখন পুরো চার্জটি নির্বাচন করেন, তখন সীসা প্লেটগুলির সালফেশন প্রক্রিয়া শুরু হয়। বৈদ্যুতিন ঘনত্ব বৃদ্ধি না করা হলে এটি বিপরীত হতে পারে না। যদি এই জাতীয় ব্যাটারি চার্জ করা হয়, তবে, কম ঘনত্বের কারণে, ধারকটির জল উত্তাপিত হবে এবং কেবল ফুটে উঠবে, যা সীসা প্লেটগুলির ধ্বংসকে ত্বরান্বিত করবে, অতএব, উন্নত ক্ষেত্রে, কিছু অ্যাসিড যুক্ত করে।
এজিএম পরিবর্তন হিসাবে, এটি কোনও গভীর স্রাবের ভয় পায় না। এর কারণ হ'ল বিদ্যুৎ সরবরাহের নকশা। ইলেক্ট্রোলাইট দিয়ে সংক্রামিত কাচের ফাইবারের শক্ত যোগাযোগের কারণে, প্লেটগুলি সালফেশন হয় না এবং ক্যানের মধ্যে তরল ফুটে ওঠে না। ডিভাইসটির ক্রিয়াকলাপের মূল বিষয় হ'ল অতিরিক্ত চার্জিং প্রতিরোধ করা, যা গ্যাসের বর্ধিত গঠনকে উস্কে দেয়।
নিম্নলিখিত হিসাবে আপনি যেমন একটি পাওয়ার উত্স চার্জ করা প্রয়োজন। সাধারণত, ডিভাইস লেবেলে ন্যূনতম এবং সর্বাধিক চার্জিং ভোল্টেজগুলির জন্য প্রস্তুতকারকের নির্দেশাবলী রয়েছে। যেহেতু এই জাতীয় ব্যাটারি চার্জিং প্রক্রিয়াটির জন্য অত্যন্ত সংবেদনশীল, এর জন্য আপনার একটি বিশেষ চার্জার ব্যবহার করা উচিত, যা ভোল্টেজ পরিবর্তন ফাংশনে সজ্জিত। এই জাতীয় চার্জারগুলি তথাকথিত "ভাসমান চার্জ" সরবরাহ করে, যা বিদ্যুতের একটি অংশযুক্ত সরবরাহ সরবরাহ করে। প্রথমত, নামমাত্র ভোল্টেজের চতুর্থ অংশ সরবরাহ করা হয় (যখন তাপমাত্রা 35 ডিগ্রির মধ্যে হওয়া উচিত)।
চার্জারের ইলেকট্রনিক্সগুলি নির্দিষ্ট পরিমাণ চার্জ (প্রতি সেল সম্পর্কে প্রায় 2.45V) ঠিক করার পরে, ভোল্টেজ হ্রাস অ্যালগরিদম ট্রিগার করা হয়। এটি প্রক্রিয়াটির মসৃণ সমাপ্তি নিশ্চিত করে এবং অক্সিজেন এবং হাইড্রোজেনের সক্রিয় বিবর্তন নেই। এমনকি এই প্রক্রিয়াটিতে সামান্যতম ব্যাঘাত ব্যাটারি কর্মক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে।
অন্য একটি এজিএম ব্যাটারি বিশেষ ব্যবহারের প্রয়োজন। সুতরাং, আপনি কোনও অবস্থাতেই ডিভাইসগুলি সঞ্চয় করতে পারেন। এই ধরণের ব্যাটারির বিশেষত্ব হ'ল তাদের স্ব-স্রাবের মাত্রা কম থাকে। এক বছরের সঞ্চয়স্থানের জন্য, ক্ষমতা তার ক্ষমতার 20 শতাংশের বেশি হারাতে পারে না (প্রদত্ত যে ডিভাইসটি একটি শুকনো ঘরে 5 থেকে 15 ডিগ্রি পরিসরে একটি ইতিবাচক তাপমাত্রায় সংরক্ষণ করা হয়েছিল)।
তবে একই সময়ে, পর্যায়ক্রমে চার্জিং স্তরটি পরীক্ষা করা, টার্মিনালের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা এবং আর্দ্রতা এবং ধূলিকণা থেকে রক্ষা করা প্রয়োজন (এটি ডিভাইসের স্ব-স্রাবকে উত্সাহিত করতে পারে)। বিদ্যুৎ সরবরাহের সুরক্ষার জন্য, শর্ট সার্কিট এবং হঠাৎ ভোল্টেজের surges এড়ানো প্রয়োজন।
এজিএম ব্যাটারি ডিভাইস
আমরা ইতিমধ্যে লক্ষ্য করেছি যে, এজিএম কেসটি পুরোপুরি সিল করা হয়েছে, সুতরাং এই জাতীয় উপাদানগুলি রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত মডেলগুলির বিভাগের অন্তর্গত। প্লাস্টিকের ছিদ্রযুক্ত পার্টিশনের পরিবর্তে, প্লেটের মধ্যে শরীরের অভ্যন্তরে ছিদ্রযুক্ত ফাইবারগ্লাস থাকে। এগুলি বিভাজক বা স্পেসারগুলি। এই উপাদান বৈদ্যুতিক পরিবাহিতা নিরপেক্ষ এবং অ্যাসিড সঙ্গে মিথস্ক্রিয়া। এর ছিদ্রগুলি একটি সক্রিয় পদার্থ (ইলেক্ট্রোলাইট) দিয়ে 95 শতাংশ স্যাচুরেটেড হয়।
অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করতে, ফাইবারগ্লাসে অল্প পরিমাণ অ্যালুমিনিয়াম থাকে। এর জন্য ধন্যবাদ, ডিভাইসটি দ্রুত চার্জিং বজায় রাখতে এবং প্রয়োজনে শক্তি ছেড়ে দিতে সক্ষম হয়।
প্রচলিত ব্যাটারির মতোই, এজিএম পরিবর্তনটি পৃথক পৃথক প্লেটের ছয়টি ক্যান বা ট্যাঙ্কও নিয়ে থাকে। প্রতিটি গ্রুপ সংশ্লিষ্ট ব্যাটারি টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত (ইতিবাচক বা নেতিবাচক)। প্রতিটি ব্যাংক দুটি ভোল্টের ভোল্টেজ আউটপুট দেয়। ব্যাটারির ধরণের উপর নির্ভর করে প্লেটগুলি সমান্তরাল নাও হতে পারে তবে গড়িয়ে গেছে। এই নকশায়, ব্যাটারিতে ক্যানের একটি নলাকার আকার থাকবে। এই ধরণের ব্যাটারি অত্যন্ত টেকসই এবং কম্পন প্রতিরোধী। এই ধরনের পরিবর্তনগুলির আরেকটি সুবিধা হ'ল তাদের স্রাব নূন্যতম 500 এবং সর্বাধিক 900A উত্পাদন করতে পারে (প্রচলিত ব্যাটারিতে, এই প্যারামিটারটি 200A এর মধ্যে)।
যদি আমরা একটি ক্লাসিক ব্যাটারি বিবেচনা করি, তবে চার্জ করা প্লেটগুলির পৃষ্ঠের উপরে বায়ু বুদবুদ গঠনের জন্য উস্কে দেয়। এ কারণে, ইলেক্ট্রোলাইট সীসার সংস্পর্শে কম থাকে এবং এটি বিদ্যুত সরবরাহের কর্মক্ষমতা হ্রাস করে। উন্নত অ্যানালগে এ জাতীয় কোনও সমস্যা নেই, যেহেতু গ্লাস ফাইবার প্লেটগুলির সাথে ইলেক্ট্রোলাইটের অবিচ্ছিন্ন যোগাযোগের নিশ্চয়তা দেয়। অতিরিক্ত গ্যাস ডিভাইসটির হতাশার কারণ হতে পারে না (যখন চার্জিং সঠিকভাবে সঞ্চালিত হয় না তখন এটি ঘটে), দেহে তাদের ছেড়ে দেওয়ার জন্য একটি ভালভ রয়েছে। কীভাবে ব্যাটারিটি সঠিকভাবে চার্জ করা যায় সে সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য পড়ুন আলাদাভাবে.
সুতরাং, এজিএম ব্যাটারির প্রধান নকশা উপাদানগুলি হ'ল:
- হারমেটিক্যালি সিলড কেস (অ্যাসিড-প্রতিরোধক প্লাস্টিকের তৈরি যা ছোট ধাক্কা দিয়ে ধ্রুব কম্পনকে সহ্য করতে পারে);
- ইতিবাচক এবং নেতিবাচক চার্জের জন্য প্লেটগুলি (এগুলি খাঁটি সীসা দিয়ে তৈরি, যার মধ্যে সিলিকন অ্যাডিটিভগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে), যা আউটপুট টার্মিনালের সাথে সমান্তরালে সংযুক্ত থাকে;
- মাইক্রোপারাস ফাইবারগ্লাস;
- ইলেক্ট্রোলাইট (ছিদ্রযুক্ত উপাদানের 95% ভরাট);
- অতিরিক্ত গ্যাস অপসারণের জন্য ভালভ;
- ইতিবাচক এবং নেতিবাচক টার্মিনাল।
এজিএমের বিস্তারকে কী আটকাচ্ছে
কিছু অনুমান অনুসারে, বিশ্বে বছরে প্রায় 110 মিলিয়ন রিচার্জেবল ব্যাটারি উত্পাদিত হয়। শাস্ত্রীয় সীসা-অ্যাসিড অংশগুলির তুলনায় তাদের বৃহত্তর দক্ষতা সত্ত্বেও, তারা বাজারে বিক্রয়ের একটি সামান্য অংশ দখল করে। এর বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে।
- প্রতিটি ব্যাটারি উত্পাদনকারী সংস্থা এই প্রযুক্তি ব্যবহার করে বিদ্যুৎ সরবরাহ উত্পাদন করে না;
- এ জাতীয় ব্যাটারির দাম স্বাভাবিক ধরণের ডিভাইসের তুলনায় অনেক বেশি (তিন থেকে পাঁচ বছরের অপারেশনের জন্য, নতুন তরল ব্যাটারির জন্য কয়েকশো ডলার সংগ্রহ করা মোটরচালকের পক্ষে কঠিন হবে না)। সাধারণত এগুলি দুই থেকে আড়াই গুণ বেশি ব্যয়বহুল হয়;
- একটি অভিন্ন ক্ষমতা সহ একটি ডিভাইস ক্লাসিক অ্যানালগের তুলনায় অনেক বেশি ভারী এবং প্রসারণযুক্ত হবে এবং প্রতিটি গাড়ির মডেল আপনাকে ফণার নীচে একটি বর্ধিত ব্যাটারি রাখতে দেয় না;
- এই জাতীয় ডিভাইসগুলি চার্জারটির মানের জন্য খুব দাবী করে, যার জন্য প্রচুর অর্থ ব্যয়ও হয়। ক্লাসিক চার্জ কয়েক ঘন্টার মধ্যে এমন ব্যাটারি নষ্ট করতে পারে;
- প্রতিটি পরীক্ষক এই জাতীয় ব্যাটারির অবস্থা নির্ধারণ করতে সক্ষম হয় না, অতএব, বৈদ্যুতিক উত্সটি সরবরাহ করার জন্য, আপনাকে একটি বিশেষ পরিষেবা কেন্দ্র অনুসন্ধান করতে হবে;
- অপারেশন চলাকালীন ব্যাটারির পর্যাপ্ত রিচার্জ করার জন্য জেনারেটরের প্রয়োজনীয় ভোল্টেজ উত্পাদন করার জন্য, গাড়িতে এই পদ্ধতিটিও পরিবর্তন করতে হবে (জেনারেটর কীভাবে কাজ করে তার বিশদ জন্য, পড়ুন অন্য নিবন্ধে);
- গুরুতর ফ্রস্টের নেতিবাচক প্রভাব ছাড়াও, ডিভাইসটি উচ্চ তাপমাত্রা ভালভাবে সহ্য করে না। অতএব, ইঞ্জিন বগি গ্রীষ্মের সময় ভাল বায়ুচলাচল হতে হবে।
এই কারণগুলি গাড়িচালকদের মনে করে তোলে: আপনি যদি একই অর্থের জন্য দুটি সাধারণ পরিবর্তন কিনতে পারেন তবে এ জাতীয় জটিল ব্যাটারিটি আদৌ কি কেনা উচিত? বাজারের প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় নিয়ে, নির্মাতারা প্রচুর পরিমাণে পণ্য প্রকাশের ঝুঁকিটি চালান না যা কেবল গুদামগুলিতে ধুলা সংগ্রহ করবে।
সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির প্রধান ধরণ
যেহেতু ব্যাটারিগুলির প্রধান বাজারটি মোটরগাড়ি শিল্প, সেগুলি প্রধানত যানবাহনের জন্য খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়। একটি প্রধান উত্স যা দ্বারা কোনও পাওয়ার উত্সটি নির্বাচিত হয় তা হ'ল পুরো বৈদ্যুতিক সিস্টেম এবং যানবাহনের সামগ্রীর মোট বোঝা (একই প্যারামিটারটি জেনারেটর নির্বাচনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য)। যেহেতু আধুনিক গাড়িগুলি প্রচুর পরিমাণে অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্স ব্যবহার করে, অনেক মডেল আর স্ট্যান্ডার্ড ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত হয় না।
কিছু পরিস্থিতিতে তরল মডেলগুলি আর এ জাতীয় বোঝা মোকাবেলা করতে সক্ষম হয় না এবং এজিএম পরিবর্তনগুলি এটিকে বেশ ভালভাবে মোকাবেলা করতে পারে, কারণ তাদের ক্ষমতা স্ট্যান্ডার্ড এনালগগুলির ক্ষমতা থেকে দুই থেকে তিনগুণ বেশি হতে পারে। এছাড়াও, কিছু আধুনিক গাড়ি মালিক বিদ্যুৎ সরবরাহ সরবরাহের জন্য সময় ব্যয় করতে প্রস্তুত নয় (যদিও তাদের খুব বেশি রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন নেই)।
একটি আধুনিক গাড়ি দুটি ধরণের ব্যাটারি ব্যবহার করতে পারে। প্রথমটি রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত তরল বিকল্প। এটি অ্যান্টিমনি প্লেটের পরিবর্তে ক্যালসিয়াম প্লেট ব্যবহার করে। দ্বিতীয়টি হ'ল এজিএম প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি করা অ্যানালগ already কিছু গাড়িচালক জেল ব্যাটারি দিয়ে এই ধরণের ব্যাটারি গুলিয়ে ফেলেন। যদিও তারা চেহারাতে একই রকম দেখতে পারে, তারা আসলে বিভিন্ন ধরণের ডিভাইস। জেল ব্যাটারি সম্পর্কে আরও পড়ুন এখানে.
ক্লাসিক তরল ব্যাটারির উন্নত অ্যানালগ হিসাবে, বাজারে ইএফবি প্রযুক্তি ব্যবহার করে পরিবর্তন করা হয়েছে। এটি একই তরল সীসা-অ্যাসিড পাওয়ার সাপ্লাই, কেবল ধনাত্মক প্লেটগুলির সালফেশন রোধের স্বার্থে, তারা অতিরিক্তভাবে একটি ছিদ্রযুক্ত উপাদান এবং পলিয়েস্টারতে আবৃত হয়। এটি একটি স্ট্যান্ডার্ড ব্যাটারির পরিষেবা জীবনকে প্রসারিত করে।
এজিএম ব্যাটারির প্রয়োগ
এজিএম ব্যাটারি প্রায়শই স্টার্ট / স্টপ সিস্টেমে সজ্জিত গাড়িতে ব্যবহৃত হয়, কারণ তাদের ক্লাসিক তরল শক্তি সরবরাহের তুলনায় চিত্তাকর্ষক ক্ষমতা রয়েছে। তবে মোটরগাড়ি শিল্প একমাত্র অঞ্চল নয় যেখানে এজিএম পরিবর্তনগুলি প্রয়োগ করা হয়।
বিভিন্ন স্ব-চালিত সিস্টেমগুলি প্রায়শই এজিএম বা জিইএল ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত থাকে। পূর্বে উল্লিখিত হিসাবে, এই জাতীয় ব্যাটারিগুলি স্ব-চালিত হুইলচেয়ার এবং শিশুদের বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য বিদ্যুতের উত্স হিসাবে ব্যবহৃত হয়। যে কোনও ক্ষেত্রে, ছয়, 12 বা 24 ভোল্টের একটি স্বতন্ত্র নিরবচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ সরবরাহ সহ একটি বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশন এই ডিভাইস থেকে শক্তি নিতে পারে।
কী প্যারামিটার যার সাহায্যে আপনি নির্ধারণ করতে পারবেন কোন ব্যাটারিটি ব্যবহার করতে হবে তা হ'ল ট্রেশন কর্মক্ষমতা। তরল পরিবর্তনগুলি এমন লোডের সাথে ভালভাবে মোকাবেলা করে না। এর একটি উদাহরণ একটি গাড়িতে অডিও সিস্টেম পরিচালনা করা। তরল ব্যাটারি ইঞ্জিনটি নিরাপদে বেশ কয়েকবার শুরু করতে পারে, এবং রেডিও টেপ রেকর্ডার কয়েক ঘন্টার মধ্যে এটি স্রাব করে দেয় (কীভাবে কোনও পরিবর্ধক দিয়ে রেডিও টেপ রেকর্ডারটিকে সঠিকভাবে সংযুক্ত করতে হয়, পড়ুন আলাদাভাবে), যদিও এই নোডগুলির পাওয়ার খরচ খুব আলাদা। এই কারণে, ক্লাসিক পাওয়ার সাপ্লাই স্টার্টার হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
এজিএম ব্যাটারি সুবিধা এবং প্রযুক্তি
ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, এজিএম এবং ক্লাসিক ব্যাটারির মধ্যে পার্থক্য কেবল ডিজাইনে। আসুন উন্নত পরিবর্তনের সুবিধা কী তা বিবেচনা করা যাক।
- গভীর স্রাবের ভয় নেই। কোনও ব্যাটারি শক্তিশালী স্রাব সহ্য করে না এবং কিছু সংশোধন করার জন্য এই উপাদানটি কেবল ধ্বংসাত্মক dest স্ট্যান্ডার্ড বিদ্যুৎ সরবরাহের ক্ষেত্রে, তাদের ক্ষমতা 50 শতাংশের নিচে ঘন ঘন স্রাব দ্বারা সমালোচনামূলকভাবে প্রভাবিত হয়। এই অবস্থায় ব্যাটারি সঞ্চয় করা অসম্ভব। এজিএম প্রকারের হিসাবে, তারা ক্লাসিক ব্যাটারির তুলনায় মারাত্মক ক্ষতি ছাড়াই প্রায় 20 শতাংশ বেশি শক্তি হ্রাস সহ্য করে। অর্থাৎ, বার বার 30 শতাংশে ডিসচার্জ করা ব্যাটারির কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করবে না।
- দৃ strong় opালু ভয় নেই। ব্যাটারি কেস সিল করা হয়েছে এর কারণে, বৈদ্যুতিন সংক্রমণটি যখন পরিণত হয় তখন ধারকটি থেকে pourালা হয় না। শোষিত পদার্থ মাধ্যাকর্ষণ প্রভাবের অধীনে কাজ করার পদার্থকে অবাধে চলা থেকে বাধা দেয়। তবে ব্যাটারিটি অবশ্যই উল্টো দিকে সঞ্চয় বা অপারেট করা উচিত নয়। এর কারণ হ'ল এই অবস্থানে ভাল্বের মাধ্যমে অতিরিক্ত গ্যাসের প্রাকৃতিক অপসারণ সম্ভব হবে না। ডাম্প ভালভগুলি নীচে থাকবে এবং বাতাস নিজেই (চার্জিং প্রক্রিয়াটি লঙ্ঘন করা হলে - তার গঠন সম্ভব - অতিরিক্ত ভোল্টেজিং বা কোনও ভুল ভোল্টেজ রেটিং প্রদান করে এমন একটি ডিভাইস ব্যবহার করে) উপরে চলে যাবে।
- রক্ষণাবেক্ষণ বিনামূল্যে। যদি গাড়িতে ব্যাটারি ব্যবহার করা হয়, তবে ইলেক্ট্রোলাইটের ভলিউম পুনরায় পূরণ করার প্রক্রিয়া শ্রমসাধ্য নয় এবং ক্ষতিকারক নয়। ক্যানের idsাকনাগুলি যখন স্ক্রুযুক্ত হয় তখন সালফিউরিক অ্যাসিড বাষ্পগুলি ধারক থেকে অল্প পরিমাণে বেরিয়ে আসে। এই কারণে ক্লাসিক ব্যাটারিগুলি পরিবেশন করা (সেগুলি চার্জ করা সহ, এই মুহুর্তে ব্যাংকগুলি অবশ্যই উন্মুক্ত থাকতে হবে) একটি ভাল বায়ুচলাচলে থাকতে হবে। যদি ব্যাটারিটি কোনও আবাসিক পরিবেশে পরিচালিত হয়, তবে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য এই জাতীয় ডিভাইসটি প্রাঙ্গণ থেকে অপসারণ করতে হবে। বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশন রয়েছে যা প্রচুর পরিমাণে ব্যাটারির বান্ডিল ব্যবহার করে। এই ক্ষেত্রে, একটি বদ্ধ ঘরে তাদের অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ মানব স্বাস্থ্যের জন্য বিপজ্জনক, সুতরাং, এই জাতীয় ক্ষেত্রে, এজিএম প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি ব্যাটারি ব্যবহার করা হয়। চার্জিং পদ্ধতিটি লঙ্ঘিত হলে কেবল তাদের মধ্যে বৈদ্যুতিন বাষ্পীভূত হয় এবং তাদের পুরো কর্মজীবন জুড়ে পরিবেশন করার প্রয়োজন হয় না।
- সালফেশন এবং জারা সাপেক্ষে নয়। যেহেতু ইলেক্ট্রোলাইট অপারেশন এবং সঠিক চার্জ করার সময় ফুটে বা বাষ্পীভূত হয় না, তাই ডিভাইসের প্লেটগুলি কার্যকরী পদার্থের সাথে অবিচ্ছিন্ন যোগাযোগে থাকে। এই কারণে, ধ্বংসের প্রক্রিয়া এ জাতীয় শক্তি উত্সগুলিতে ঘটে না। একটি ব্যতিক্রম একই ভুল চার্জিং, যার মধ্যে বিকশিত গ্যাসগুলির পুনঃসংযোগ এবং বৈদ্যুতিন সংঘটিত বাষ্পীভবন বিরক্ত হয়।
- কম্পন ভয় পায় না। ব্যাটারি কেসের অবস্থান নির্বিশেষে, ইলেক্ট্রোলাইটগুলি নিয়মিতভাবে প্লেটের সাথে যোগাযোগ করে, যেহেতু ফাইবারগ্লাসগুলি তাদের পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে শক্তভাবে চাপানো হয়। এর কারণে, ছোট কম্পন বা কাঁপানো না এই উপাদানগুলির যোগাযোগের লঙ্ঘনকে উস্কে দেয়। এই কারণে, এই ব্যাটারিগুলি যানবাহনগুলিতে নিরাপদে ব্যবহার করা যেতে পারে যা প্রায়শই রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে গাড়ি চালায়।
- উচ্চ এবং নিম্ন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় আরও স্থিতিশীল। এজিএম ব্যাটারি ডিভাইসে কোনও নিখরচায় জল নেই, যা হিমশীতল হতে পারে (স্ফটিক প্রক্রিয়া চলাকালীন, তরলটি প্রসারিত হয়, যা প্রায়শই হাউজিংয়ের হতাশার কারণ) বা অপারেশন চলাকালীন বাষ্পীভবন হতে পারে। এই কারণে, উন্নত ধরণের পাওয়ার সাপ্লাই -70 ডিগ্রি এর ফ্রস্টে এবং +40 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপের স্থিতিশীল থাকে। সত্য, ঠান্ডা আবহাওয়ায়, ক্লাসিক ব্যাটারির ক্ষেত্রে স্রাবটি দ্রুত ঘটে occurs
- তারা দ্রুত চার্জ করে এবং স্বল্প সময়ের মধ্যে একটি উচ্চতর সরবরাহ করে। দ্বিতীয় প্যারামিটারটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শীতল সূচনার জন্য খুব গুরুত্বপূর্ণ। অপারেশন এবং চার্জ করার সময়, এই জাতীয় ডিভাইসগুলি খুব গরম হয় না। উদাহরণস্বরূপ: প্রচলিত ব্যাটারি চার্জ করার সময়, প্রায় 20 শতাংশ শক্তি উত্তাপে রূপান্তরিত হয়, যখন এজিএম সংস্করণগুলিতে এই পরামিতিটি 4% এর মধ্যে থাকে।
এজিএম প্রযুক্তি সহ ব্যাটারিগুলির অসুবিধা
এরকম অনেক সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, এজিএম-টাইপ ব্যাটারিগুলিরও উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে, যার কারণে ডিভাইসগুলি এখনও ব্যাপকভাবে ব্যবহার করতে পারেনি। এই তালিকায় এই জাতীয় কারণ রয়েছে:
- যদিও কিছু নির্মাতারা এ জাতীয় পণ্যগুলির ব্যাপক উত্পাদন শুরু করেছেন, তাদের দাম এখনও ক্লাসিক অ্যানালগের চেয়ে দ্বিগুণ high এই মুহুর্তে, প্রযুক্তিটি এখনও সঠিক উন্নতি পায়নি যা এর কার্যকারিতা নিয়ে আপস না করে পণ্যগুলির ব্যয় হ্রাস করবে।
- প্লেটগুলির মধ্যে অতিরিক্ত উপকরণের উপস্থিতি একই ক্ষমতার তরল ব্যাটারির সাথে তুলনা করে নকশাটিকে বৃহত্তর এবং একই সাথে ভারী করে তোলে।
- ডিভাইসটি সঠিকভাবে চার্জ করতে আপনার একটি বিশেষ চার্জার লাগবে, যার জন্য উপযুক্ত অর্থও ব্যয় করা উচিত।
- অতিরিক্ত চার্জিং বা ভুল ভোল্টেজ সরবরাহ রোধ করতে চার্জিং প্রক্রিয়াটি অবশ্যই পর্যবেক্ষণ করা উচিত। এছাড়াও, ডিভাইসটি শর্ট সার্কিট থেকে খুব ভয় পায়।
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এজিএম ব্যাটারিগুলির এতগুলি নেতিবাচক দিক নেই তবে গাড়িচালকরা তাদের যানবাহনগুলিতে এগুলি ব্যবহার করার সাহস করেন না কেন তা উল্লেখযোগ্য কারণ। যদিও কিছু অঞ্চলে এগুলি কেবল অপরিবর্তনীয়। এর উদাহরণ হ'ল বৃহত্তর বৈদ্যুতিক ইউনিটগুলি যার সাথে একটি পৃথক নিরবচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ সরবরাহ, সৌর প্যানেল দ্বারা চালিত স্টোরেজ স্টেশন ইত্যাদি রয়েছে with
পর্যালোচনা শেষে, আমরা তিনটি ব্যাটারি পরিবর্তনের একটি সংক্ষিপ্ত ভিডিও তুলনা প্রস্তাব করি:
প্রশ্ন এবং উত্তর:
এজিএম এবং নিয়মিত ব্যাটারির মধ্যে পার্থক্য কী? এজিএম একটি প্রচলিত অ্যাসিড ব্যাটারি থেকে আরও ভারী। এটি অতিরিক্ত চার্জের জন্য সংবেদনশীল, আপনাকে এটি একটি বিশেষ চার্জ দিয়ে চার্জ করতে হবে। AGM ব্যাটারি রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত।
কেন আপনি একটি AGM ব্যাটারি প্রয়োজন? এই পাওয়ার সাপ্লাই রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না, তাই এটি বিদেশী গাড়িগুলিতে ব্যবহার করা আরও সুবিধাজনক। ব্যাটারি কেসের নকশা এটিকে উল্লম্বভাবে ইনস্টল করার অনুমতি দেয় (সিলড কেস)।
ব্যাটারিতে AGM লেবেলটির অর্থ কী? এটি আধুনিক সীসা অ্যাসিড পাওয়ার সাপ্লাই প্রযুক্তি (শোষক গ্লাস ম্যাট) এর সংক্ষিপ্ত রূপ। ব্যাটারিটি জেল কাউন্টারপার্টের মতো একই শ্রেণিতে রয়েছে।
