একটি গাড়ী বডি কি এবং কী নিয়ে গঠিত?
সন্তুষ্ট
একটি গাড়ী অনেকগুলি উপাদান নিয়ে গঠিত যা একসাথে একসাথে কাজ করে। প্রধানগুলি ইঞ্জিন, চ্যাসিস এবং সংক্রমণ হিসাবে বিবেচিত হয়। তবে এগুলি সমস্ত ক্যারিয়ার সিস্টেমে স্থির রয়েছে, যা তাদের মিথস্ক্রিয়া নিশ্চিত করে। ক্যারিয়ার সিস্টেমটি বিভিন্ন ভেরিয়েন্টে উপস্থাপিত হতে পারে তবে সবচেয়ে জনপ্রিয় কার বডি body এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ কাঠামোগত উপাদান যা যানবাহনের উপাদানগুলি সুরক্ষিত করে, যাত্রীদের এবং কেবিনে কার্গোকে সমন্বিত করে এবং ড্রাইভিং করার সময় সমস্ত বোঝাও শোষণ করে।
উদ্দেশ্য এবং প্রয়োজনীয়তা
ইঞ্জিনটিকে যদি গাড়ির হার্ট বলা হয়, তবে শরীরটি তার শেল বা দেহ। এটি যেমন হয় তেমনি এটি শরীরের যা গাড়ির সবচেয়ে ব্যয়বহুল উপাদান। এর মূল উদ্দেশ্য হ'ল যাত্রী এবং অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি পরিবেশগত প্রভাব, আসন স্থাপন এবং অন্যান্য উপাদানগুলি থেকে রক্ষা করা।
একটি গুরুত্বপূর্ণ কাঠামোগত উপাদান হিসাবে, নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তাগুলি শরীরে চাপানো হয়, যার মধ্যে রয়েছে:
- জারা প্রতিরোধের এবং স্থায়িত্ব;
- তুলনামূলকভাবে ছোট ভর;
- প্রয়োজনীয় অনমনীয়তা;
- সমস্ত যানবাহন ইউনিট মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ নিশ্চিত করার জন্য, লাগেজ লোড করা সহজতরকরণের জন্য সর্বোত্তম আকার;
- যাত্রী এবং ড্রাইভারের জন্য প্রয়োজনীয় স্তরের সান্ত্বনা নিশ্চিত করা;
- সংঘর্ষে নিষ্ক্রিয় সুরক্ষার একটি নির্দিষ্ট স্তর নিশ্চিত করা;
- আধুনিক মান এবং ডিজাইনের প্রবণতাগুলির সাথে সম্মতি।
বডি লেআউট
গাড়ির লোড বহনকারী অংশটি একটি ফ্রেম এবং একটি দেহ, কেবল একটি দেহ বা একত্রিত হতে পারে। দেহ, যা ক্যারিয়ারের কার্য সম্পাদন করে, তাকে ক্যারিয়ার বলে। আধুনিক গাড়িগুলিতে এই ধরণেরটি সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয়।
এছাড়াও, দেহটি তিন খণ্ডে তৈরি করা যেতে পারে:
- এক খণ্ড;
- দ্বি-খণ্ড;
- তিন খণ্ড
ওয়ান-পিসটি এক-পিস বডি হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে যা ইঞ্জিনের বগি, যাত্রীবাহী বগি এবং লাগেজের বগি সংহত করে। এই বিন্যাসটি যাত্রী (বাস, মিনিবাস) এবং ইউটিলিটি যানগুলির সাথে মিলে যায়।
দ্বি-খণ্ডে দুটি জোনের স্থান রয়েছে। ট্রাঙ্ক এবং ইঞ্জিন বগি সহ একত্রে যাত্রী বগি। এই বিন্যাসটিতে হ্যাচব্যাক, স্টেশন ওয়াগন এবং ক্রসওভার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
থ্রি-ভলিউমে তিনটি বগি থাকে: যাত্রীবাহী বগি, ইঞ্জিন বগি এবং লাগেজের বগি। এটি ক্লাসিক বিন্যাস যা সেডানসের সাথে মেলে।
বিভিন্ন লেআউটগুলি নীচের চিত্রটিতে দেখা যেতে পারে এবং আমাদের দেহের ধরণের প্রবন্ধে আরও বিশদে পড়তে পারে।
যন্ত্র
বিভিন্ন লেআউট সত্ত্বেও, একটি যাত্রী গাড়ির শরীরের মধ্যে সাধারণ উপাদান রয়েছে। এগুলি নীচের চিত্রে দেখানো হয়েছে এবং এর মধ্যে রয়েছে:
- সামনের এবং পিছনের দিকের সদস্যরা। তারা আয়তক্ষেত্রাকার মরীচি যা কাঠামোগত অনড়তা এবং কম্পন স্যাঁতসেঁতে সরবরাহ করে।
- সামনের ঝাল। যাত্রীবাহী বগি থেকে ইঞ্জিন বগি পৃথক করে।
- সামনের স্ট্রুটস। তারা দৃidity়তা এবং ছাদ নোঙ্গর প্রদান।
- ছাদ.
- পিছনের স্তম্ভ।
- রিয়ার উইং
- লাগেজ প্যানেল
- মিডল রাক টেকসই শীট স্টিল দিয়ে তৈরি শরীরের অনমনীয়তা সরবরাহ করে।
- থ্রেশহোল্ডস।
- সেন্ট্রাল টানেল যেখানে বিভিন্ন উপাদান অবস্থিত (এক্সস্টাস্ট পাইপ, প্রোপেলার শ্যাফট ইত্যাদি)। অনড়তাও বাড়ে।
- বেস বা নীচে।
- চাকা ভাল কুলুঙ্গি।
দেহের ধরণের (সিডান, স্টেশন ওয়াগন, মিনিবাস ইত্যাদি) উপর নির্ভর করে নকশা আলাদা হতে পারে। কাঠামোগত উপাদান যেমন স্পারস এবং স্ট্রুটগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়।
কাঠিন্য
কঠোরতা হ'ল অপারেশন চলাকালীন গতিশীল এবং পরিসংখ্যানগত বোঝা প্রতিরোধ করার জন্য একটি গাড়ী শরীরের সম্পত্তি। এটি সরাসরি পরিচালনার উপর প্রভাব ফেলে।
কঠোরতা যত বেশি হবে গাড়িটির পরিচালনা তত ভাল।
কঠোরতা শরীরের ধরণ, সামগ্রিক জ্যামিতি, দরজার সংখ্যা, গাড়ী এবং উইন্ডোজের আকারের উপর নির্ভর করে। উইন্ডশীল্ড এবং রিয়ার উইন্ডোগুলির সংযুক্তি এবং অবস্থান এছাড়াও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। তারা 20-40% দ্বারা কঠোরতা বৃদ্ধি করতে পারে। অনমনীয়তা আরও বাড়ানোর জন্য, বিভিন্ন শক্তিবৃদ্ধি স্ট্রুগুলি ইনস্টল করা হয়।
সর্বাধিক স্থিতিশীল হ্যাচব্যাকস, কুপ এবং সেডান। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি একটি তিন-ভলিউম বিন্যাস, এতে লাগেজ বগি এবং ইঞ্জিনের মধ্যে অতিরিক্ত পার্টিশন রয়েছে। কঠোরতার অভাব স্টেশন ওয়াগন, যাত্রী, মিনিবাসের বডি দ্বারা দেখানো হয়েছে।
শক্ত করার দুটি পরামিতি রয়েছে - নমন এবং টোরশন ion টোরিশনের জন্য, প্রতিরোধটি তার অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের সাথে সম্পর্কিত বিপরীত পয়েন্টগুলিতে চাপের মধ্যে পরীক্ষা করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, যখন তির্যকভাবে ঝুলানো হয়। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, আধুনিক গাড়িগুলির এক-পিস মনোকোক শরীর রয়েছে। এই ধরনের কাঠামোগুলিতে, অনড়তা মূলত স্পারস, ট্রান্সভার্স এবং অনুদৈর্ঘ্য মরীচি দ্বারা সরবরাহ করা হয়।
উত্পাদন এবং তাদের বেধ জন্য উপকরণ
স্টিলের বেধ দ্বারা কাঠামোর শক্তি এবং অনমনীয়তা বাড়ানো যেতে পারে তবে এটি ওজনকে প্রভাবিত করবে। একই সাথে শরীর হালকা এবং শক্ত হতে হবে। এটি কম কার্বন ইস্পাত শীট ব্যবহারের মাধ্যমে অর্জন করা হয়। ব্যক্তিগত অংশ স্ট্যাম্পিং দ্বারা তৈরি করা হয়। অংশগুলি তখন দৃ together়তার সাথে একসাথে ঝালাই করা হয়।
প্রধান ইস্পাত বেধ 0,8-2 মিমি। ফ্রেমের জন্য, 2-4 মিমি পুরুত্বের স্টিল ব্যবহার করা হয়। 4-8 মিমি, ভারী যানবাহন - 5-12 মিমি পুরুত্বের সাথে স্পার এবং স্ট্রুটগুলির মতো সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলি ইস্পাত দিয়ে তৈরি হয়, প্রায়শই এটিযুক্ত হয়।
লো কার্বন স্টিলের সুবিধা হ'ল এটি ভালভাবে তৈরি হতে পারে। আপনি যে কোনও আকার এবং জ্যামিতির একটি অংশ তৈরি করতে পারেন। মাইনাস কম জারা প্রতিরোধের। জারা প্রতিরোধের বৃদ্ধি করতে, ইস্পাত শীটগুলি জালযুক্ত বা তামা যুক্ত করা হয়। পেইন্টওয়ার্ক জারা থেকেও রক্ষা করে।
মূল বোঝাটি বহন করে না এমন কমপক্ষে গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলি প্লাস্টিক বা অ্যালুমিনিয়ামের মিশ্রণগুলি দিয়ে তৈরি। এটি কাঠামোর ওজন এবং ব্যয় হ্রাস করে। চিত্রটি উদ্দেশ্য অনুসারে উপকরণ এবং তাদের শক্তি দেখায়।
অ্যালুমিনিয়াম শরীর
আধুনিক ডিজাইনাররা অনড়তা এবং শক্তি না হারিয়ে ওজন হ্রাস করার জন্য নিয়মিত উপায়গুলি সন্ধান করছেন। অ্যালুমিনিয়াম প্রতিশ্রুতিবদ্ধ উপকরণগুলির মধ্যে একটি। 2005 সালে ইউরোপীয় গাড়িগুলিতে অ্যালুমিনিয়াম যন্ত্রাংশের ওজন ছিল 130 কেজি।
ফোম অ্যালুমিনিয়াম উপাদান এখন সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়। এটি খুব হালকা এবং একই সময়ে শক্ত উপাদান যা একটি সংঘর্ষে ভাল প্রভাব ফেলে। ফেনা কাঠামো উচ্চ তাপমাত্রা প্রতিরোধের এবং শব্দ নিরোধক সরবরাহ করে। এই উপাদানটির খারাপ দিকটি এটির উচ্চ ব্যয়, traditionalতিহ্যবাহী অংশগুলির চেয়ে প্রায় 20% বেশি ব্যয়বহুল। "অডি" এবং "মার্সিডিজ" উদ্বেগগুলি দ্বারা অ্যালুমিনিয়াম অ্যালোগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। উদাহরণস্বরূপ, এই জাতীয় খাদ্যের কারণে অডি এ 8 শরীরের ওজন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব হয়েছিল। এটি মাত্র 810 কেজি।
অ্যালুমিনিয়াম ছাড়াও, প্লাস্টিকের উপকরণগুলি বিবেচনা করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, উদ্ভাবনী ফাইব্রপুর খাদ, যা প্রায় ইস্পাত শীটের মতো শক্ত।
দেহ যে কোনও যানবাহনের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ কাঠামোগত উপাদান। যানবাহনের ভর, পরিচালনা এবং নিরাপত্তা মূলত এর উপর নির্ভর করে। পদার্থের গুণমান এবং বেধ স্থায়িত্ব এবং জারা প্রতিরোধকে প্রভাবিত করে। কাঠামোগত ওজন কমাতে আজকের অটোমেকাররা ক্রমবর্ধমান সিএফআরপি বা অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করছে। মূল বিষয় হ'ল সংঘর্ষের ঘটনায় দেহ যাত্রী এবং চালকের পক্ষে সর্বোচ্চ সম্ভাব্য সুরক্ষা সরবরাহ করতে পারে।
