গাড়ির চূড়ান্ত ড্রাইভ এবং ডিফারেন্সিয়াল কি
অটো শর্তাদি,  গাড়ি চালকদের জন্য পরামর্শ,  প্রবন্ধ,  যানবাহন ডিভাইস,  মেশিন অপারেশন

গাড়ির চূড়ান্ত ড্রাইভ এবং ডিফারেন্সিয়াল কি

চূড়ান্ত ড্রাইভ কি

প্রধান গিয়ারটি গাড়ির ট্রান্সমিশন ইউনিট, যা ড্রাইভের চাকায় টর্ককে রূপান্তর, বিতরণ এবং প্রেরণ করে। প্রধান জোড়ার নকশা এবং গিয়ার অনুপাতের উপর নির্ভর করে, চূড়ান্ত ট্র্যাকশন এবং গতির বৈশিষ্ট্যগুলি নির্ধারিত হয়। কেন আমাদের একটি ডিফারেনশিয়াল, স্যাটেলাইট এবং গিয়ারবক্সের অন্যান্য অংশের প্রয়োজন - আমরা আরও বিবেচনা করব।

কিভাবে এটি কাজ করে 

ডিফারেনশিয়ালের অপারেশনের নীতি: গাড়ি চলাকালীন, ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ ফ্লাইহুইলে জমে থাকা টর্ককে রূপান্তরিত করে এবং ক্লাচ বা টর্ক কনভার্টারের মাধ্যমে গিয়ারবক্সে প্রেরণ করা হয়, তারপরে কার্ডান শ্যাফ্ট বা হেলিকাল গিয়ারের মাধ্যমে ( ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ), শেষ পর্যন্ত মুহূর্তটি প্রধান জোড়া এবং চাকার কাছে প্রেরণ করা হয়। জিপি (প্রধান জোড়া) এর প্রধান বৈশিষ্ট্য হল গিয়ার অনুপাত। এই ধারণাটি প্রধান গিয়ারের দাঁতের সংখ্যার সাথে শ্যাঙ্ক বা হেলিকাল গিয়ারের অনুপাতকে বোঝায়। আরও বিশদ: যদি ড্রাইভ গিয়ারের দাঁতের সংখ্যা 9 দাঁত হয়, চালিত গিয়ারটি 41 হয়, তাহলে 41:9 ভাগ করলে আমরা 4.55 এর গিয়ার রেশিও পাই, যা একটি যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য ত্বরণ এবং ট্র্যাকশনে একটি সুবিধা দেয়, তবে নেতিবাচকভাবে সর্বোচ্চ গতি প্রভাবিত করে। আরও শক্তিশালী মোটরগুলির জন্য, প্রধান জোড়ার গ্রহণযোগ্য মান 2.1 থেকে 3.9 পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে। 

ডিফারেনশিয়াল অপারেশন পদ্ধতি:

  • টর্কটি ড্রাইভ গিয়ারে সরবরাহ করা হয়, যা দাঁত জাল করার কারণে এটি চালিত গিয়ারে স্থানান্তর করে;
  • চালিত গিয়ার এবং কাপ, ঘোরার কারণে, উপগ্রহগুলিকে কাজ করে;
  • উপগ্রহগুলি শেষ পর্যন্ত এই মুহূর্তটি অর্ধ-অক্ষরে সঞ্চারিত করে;
  • যদি ডিফারেনশিয়ালটি নিখরচায় থাকে, তবে অ্যাক্সেল শ্যাফ্টগুলিতে অভিন্ন বোঝা সহ, টর্ক বিতরণ করা হবে 50:50, যখন উপগ্রহগুলি কাজ করে না, তবে গিয়ারের সাথে একসাথে ঘোরান, তার ঘূর্ণন বর্ণনা করে;
  • বাঁক দেওয়ার সময়, যেখানে এক চাকা লোড হয়, বেভেল গিয়ারের কারণে, একটি অ্যাক্সেল শ্যাফ্টটি দ্রুত ঘোরে, অন্যটি ধীর।

ফাইনাল ড্রাইভ ডিভাইস

পিছনের এক্সেল ডিভাইস

জিপিইউর প্রধান অংশ এবং ডিফারেনশনের ডিভাইস:

  • ড্রাইভ গিয়ার - সরাসরি গিয়ারবক্স থেকে বা কার্ডানের মাধ্যমে টর্ক গ্রহণ করে;
  • চালিত গিয়ার - GPU এবং উপগ্রহ সংযোগ করে;
  • ক্যারিয়ার - উপগ্রহের জন্য আবাসন;
  • সূর্য গিয়ার্স;
  • উপগ্রহ

চূড়ান্ত ড্রাইভের শ্রেণিবিন্যাস

স্বয়ংচালিত শিল্পের বিকাশের প্রক্রিয়াতে, ডিফারেনশিয়াল ক্রমাগত আধুনিকীকরণ করা হচ্ছে, উপকরণের গুণমান উন্নত হচ্ছে, পাশাপাশি ইউনিটের নির্ভরযোগ্যতাও রয়েছে।

বাগদান সংখ্যার দ্বারা

  • একক (ক্লাসিক) - সমাবেশে একটি ড্রাইভিং এবং চালিত গিয়ার থাকে;
  • ডবল - দুই জোড়া গিয়ার ব্যবহার করা হয়, যেখানে দ্বিতীয় জোড়াটি ড্রাইভ চাকার হাবগুলিতে অবস্থিত। একটি অনুরূপ স্কিম শুধুমাত্র ট্রাক এবং বাসে একটি বর্ধিত গিয়ার অনুপাত প্রদানের জন্য ব্যবহার করা হয়।

গিয়ার সংযোগের ধরণ দ্বারা

  • নলাকার - একটি ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন সহ ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহনে ব্যবহৃত হয়, হেলিকাল গিয়ার এবং একটি শেভরন ধরণের ব্যস্ততা ব্যবহার করা হয়;
  • শঙ্কুযুক্ত - প্রধানত রিয়ার-হুইল ড্রাইভের জন্য, সেইসাথে একটি অল-হুইল ড্রাইভ গাড়ির সামনের এক্সেলের জন্য;
  • হাইপোয়েড - প্রায়ই রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সহ যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

লেআউট দ্বারা

  • একটি গিয়ারবক্সে (ট্রান্সভার্স মোটর সহ ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ), প্রধান জোড়া এবং ডিফারেনশিয়াল গিয়ারবক্স হাউজিংয়ে অবস্থিত, গিয়ারিং হেলিকাল বা শেভ্রন;
  • একটি পৃথক হাউজিং বা এক্সেল স্টকিংয়ে - রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহনের জন্য ব্যবহৃত হয়, যেখানে গিয়ারবক্সে টর্কের সংক্রমণ কার্ডান শ্যাফ্টের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়।

প্রধান ত্রুটি

ডিফারেনশিয়াল এবং উপগ্রহ
  • ডিফারেনশিয়াল বিয়ারিংয়ের ব্যর্থতা - গিয়ারবক্সে, বিয়ারিংগুলি ডিফারেনশিয়ালটিকে ঘোরানোর জন্য ব্যবহার করা হয়। এটি সবচেয়ে দুর্বল অংশ যা গুরুতর লোডের (গতি, তাপমাত্রা পরিবর্তন) অধীনে কাজ করে। যখন রোলার বা বল পরা হয়, তখন ভারবহনটি একটি হুম নির্গত করে, যার আয়তন গাড়ির গতির অনুপাতে বৃদ্ধি পায়। সময়মত বিয়ারিং প্রতিস্থাপনের অবহেলা মূল জোড়ার গিয়ারগুলিকে জ্যাম করার হুমকি দেয়, পরবর্তীকালে - স্যাটেলাইট এবং অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট সহ সমগ্র সমাবেশের প্রতিস্থাপনের জন্য;
  • জিপি দাঁত এবং উপগ্রহ ট্রিগার। অংশগুলির ঘষাঘটিত পৃষ্ঠগুলি পরিধান সাপেক্ষে, প্রতি লক্ষ লক্ষ কিলোমিটার দৌড় দিয়ে, জোড়ের দাঁতগুলি মুছে ফেলা হয়, তাদের মধ্যে ব্যবধান বৃদ্ধি পায়, ফলে কম্পন এবং হিউমে বাড়ে। এর জন্য স্পেসার ওয়াশার যুক্ত করার কারণে যোগাযোগ প্যাচের একটি সমন্বয় সরবরাহ করা হয়;
  • জিপিইউ এবং স্যাটেলাইটের দাঁত কাটা - আপনি যদি প্রায়শই স্লিপেজ দিয়ে শুরু করেন;
  • অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট এবং স্যাটেলাইটের স্প্লিনড অংশ চাট - গাড়ির মাইলেজ অনুযায়ী প্রাকৃতিক পরিধান এবং টিয়ার;
  • অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট হাতা বাঁকানো - এই সত্যের দিকে নিয়ে যায় যে কোনও গিয়ারে থাকা গাড়িটি স্থির থাকবে এবং গিয়ারবক্সটি ঘুরবে;
  • তেল ফুটো - সম্ভবত আটকে থাকা নিঃশ্বাসের কারণে বা গিয়ারবক্সের কভারের নিবিড়তা লঙ্ঘনের কারণে ডিফারেনশিয়াল ক্র্যাঙ্ককেসে চাপ বৃদ্ধির পরিণতি।

পরিষেবাটি কীভাবে কাজ করে

ডিফারেনশিয়াল এবং উপগ্রহ

গিয়ারবক্সটি খুব কমই পরিবেশন করা হয়, সাধারণত সবকিছু তেল পরিবর্তনের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে। দেড় লক্ষ কিলোমিটারেরও বেশি দৌড়ানোর সময়, ভারবহন সামঞ্জস্য করার পাশাপাশি চালিত এবং ড্রাইভিং গিয়ারের মধ্যে যোগাযোগের প্যাচও প্রয়োজন হতে পারে। তেল পরিবর্তন করার সময়, পরিধানের ধ্বংসাবশেষ (ছোট চিপস) এবং ময়লা পরিষ্কার করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। অ্যাক্সাল রিডুসার এর ফ্লাশিং ব্যবহার করা প্রয়োজন হয় না, এটি 150 লিটার ডিজেল জ্বালানি ব্যবহার করার পক্ষে যথেষ্ট, ইউনিটটি কম গতিতে চালিত হতে দিন।

জিপিইউর পারফরম্যান্স এবং ডিফারেনশিয়ালকে কীভাবে দীর্ঘায়িত করতে হবে তার পরামর্শ:

  • সময় মতো তেল পরিবর্তন করুন এবং যদি আপনার ড্রাইভিং স্টাইলটি আরও খেলাধুলা করে, গাড়িটি উচ্চ বোঝা সহ্য করে (দ্রুত গতিতে গাড়ি চালানো, পণ্য পরিবহনে);
  • তেল প্রস্তুতকারককে পরিবর্তন করতে বা সান্দ্রতা পরিবর্তন করার সময়, গিয়ারবক্সটি ফ্লাশ করুন;
  • 200 কিলোমিটারের বেশি মাইলেজ সহ, এটি সংযোজন ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। আপনার কেন একটি সংযোজন দরকার - মলিবডেনাম ডিসালফাইড, অ্যাডিটিভের অংশ হিসাবে, আপনাকে অংশগুলির ঘর্ষণ কমাতে দেয়, যার ফলস্বরূপ তাপমাত্রা হ্রাস পায়, তেলটি তার বৈশিষ্ট্যগুলি দীর্ঘকাল ধরে রাখে। মনে রাখবেন যে প্রধান জোড়া একটি শক্তিশালী পরিধান সঙ্গে, এটি একটি সংযোজন ব্যবহার করার জন্য কোন অর্থে হয় না;
  • পিছলে যাওয়া এড়ানো।

প্রশ্ন এবং উত্তর:

জন্য প্রধান গিয়ার কি? প্রধান গিয়ারটি গাড়ির ট্রান্সমিশনের একটি অংশ (দুটি গিয়ার: ড্রাইভ এবং চালিত), যা টর্ককে রূপান্তর করে এবং এটি মোটর থেকে ড্রাইভ অ্যাক্সেলে স্থানান্তর করে।

চূড়ান্ত ড্রাইভ এবং ডিফারেনশিয়ালের মধ্যে পার্থক্য কী? প্রধান গিয়ার হ'ল গিয়ারবক্সের অংশ, যার কাজটি চাকায় টর্ক প্রেরণ করা এবং ডিফারেনশিয়াল প্রয়োজন যাতে চাকার নিজস্ব ঘূর্ণন গতি থাকতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, কর্নারিং করার সময়।

ট্রান্সমিশনে মূল গিয়ারের উদ্দেশ্য কী? গিয়ারবক্স ক্লাচ বাস্কেটের মাধ্যমে ইঞ্জিন ফ্লাইহুইল থেকে টর্ক গ্রহণ করে। গিয়ারবক্সের প্রথম জোড়া গিয়ারগুলি ড্রাইভ অ্যাক্সেলে ট্র্যাকশন রূপান্তর করার একটি মূল উপাদান।

3 টি মন্তব্য

  • জনাব

    হাই আমি ইঞ্জিনিয়ার, আমি কীভাবে চাকরি পেতে পারি আমি নিতা পরীক্ষা দিয়ে যোগ্যতা অর্জন করেছি

  • ভিনসেন্ট

    খুব ভাল এবং সঠিক (ভিনসেন্ট আবোঙ্গা) উগান্ডা 0786831587

  • মুহাম্মদ আল-আদুফি

    কিভাবে চুন তামা ইনস্টল করা হয়, দিনা রাজকুমারী মোস্তাবিশি?

একটি মন্তব্য জুড়ুন