বৈদ্যুতিন ইগনিশন সিস্টেম

একটি পুরানো ক্লাসিকের মুখোমুখি হলেও একটি গাড়ি একটি অত্যন্ত জটিল সিস্টেম। গাড়ির ডিভাইসে প্রচুর পরিমাণে মেকানিজম, সমাবেশ এবং সিস্টেম রয়েছে যা একে অপরের সাথে যোগাযোগ করে, আপনাকে পণ্য ও যাত্রী পরিবহনের কাজ চালিয়ে যেতে দেয়।

গাড়ির গতিশীলতা সরবরাহ করে এমন কী ইউনিটটি হ'ল মোটর। পেট্রল দ্বারা চালিত একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, যানবাহনের ধরণ নির্বিশেষে, এটি স্কুটার হলেও, একটি ইগনিশন সিস্টেম সজ্জিত করা হবে। ডিজেল ইউনিটের অপারেশন নীতিটি পৃথক হয় যে সিলিন্ডারে ভিটিএস জ্বলজ্বল করে যখন উচ্চ কমপ্রেসন থেকে উত্তপ্ত বাতাসের অংশে ডিজেল জ্বালানী ইনজেকশন দেয়। কোন মোটর ভাল সে সম্পর্কে পড়ুন। অন্য একটি পর্যালোচনা.

আমরা এখন ইগনিশন সিস্টেমে আরও ফোকাস করব। কার্বুরেটর ICE সজ্জিত করা হবে যোগাযোগ বা যোগাযোগবিহীন পরিবর্তন... তাদের গঠন এবং পার্থক্য সম্পর্কে ইতিমধ্যে পৃথক নিবন্ধ রয়েছে। ইলেক্ট্রনিক্সের বিকাশ এবং যানবাহনে ধীরে ধীরে প্রবেশের ফলে একটি আধুনিক গাড়ি আরও উন্নত জ্বালানী সিস্টেম পেয়েছে (ইঞ্জেকশন সিস্টেমগুলির ধরণের বিষয়ে পড়ুন এখানে) পাশাপাশি উন্নত ইগনিশন সিস্টেম।

একটি বৈদ্যুতিন ইগনিশন সিস্টেম কী, কীভাবে এটি কাজ করে, বায়ু-জ্বালানীর মিশ্রণের জ্বলনের ক্ষেত্রে এর গুরুত্ব এবং একটি গাড়ির গতিশীলতা বিবেচনা করুন। আসুন আমরা এই বিকাশের অসুবিধাগুলিও দেখি।

একটি বৈদ্যুতিন ইগনিশন সিস্টেম কি

যদি যোগাযোগ এবং যোগাযোগবিহীন সিস্টেমে একটি স্পার্কের সৃষ্টি ও বন্টন যান্ত্রিকভাবে এবং আংশিকভাবে বৈদ্যুতিনভাবে সঞ্চালিত হয়, তবে এই এসজেডটি একচেটিয়াভাবে বৈদ্যুতিন ধরণের। যদিও পূর্ববর্তী সিস্টেমগুলি আংশিকভাবে বৈদ্যুতিন ডিভাইস ব্যবহার করে, যান্ত্রিক উপাদান উপস্থিত রয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, একটি পরিচিতি এসজেড একটি যান্ত্রিক সংকেত বাধাদান ব্যবহার করে যা কয়েলে লো ভোল্টেজ কারেন্টের শাটডাউন এবং একটি উচ্চ ভোল্টেজের পালসের প্রজন্মকে সক্রিয় করে। এটিতে এমন একটি পরিবেশকও রয়েছে যা ঘূর্ণন স্লাইডার ব্যবহার করে সংশ্লিষ্ট স্পার্ক প্লাগের পরিচিতিগুলি বন্ধ করে কাজ করে। কোনও যোগাযোগহীন সিস্টেমে একটি যান্ত্রিক ইন্টারফটারটি একটি ডিস্ট্রিবিউটরটিতে ইনস্টল করা একটি হল সেন্সর দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, যা পূর্ববর্তী সিস্টেমের মতো একই কাঠামোযুক্ত ছিল (এর কাঠামো এবং পরিচালনার নীতি সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য, পড়ুন একটি পৃথক পর্যালোচনা).

মাইক্রোপ্রসেসর ভিত্তিক এসজেডকেও যোগাযোগহীন বলে বিবেচনা করা হয় তবে বিভ্রান্তি তৈরি না করার জন্য এটিকে বৈদ্যুতিন বলা হয়। এই ধরনের পরিবর্তনের মধ্যে কোনও যান্ত্রিক উপাদান নেই, যদিও এটি স্পার্ক প্লাগগুলিতে একটি স্পার্ক সরবরাহ করার জন্য প্রয়োজনীয় মুহুর্তটি নির্ধারণ করার জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের গতিও স্থির করে চলেছে।

আধুনিক গাড়িগুলিতে, এই এসজেডে বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান রয়েছে, যার কাজ বিভিন্ন মানের বৈদ্যুতিক আবেগ সৃষ্টি এবং বিতরণের উপর ভিত্তি করে। এগুলিকে সিঙ্ক্রোনাইজ করতে, এমন বিশেষ সেন্সর রয়েছে যা পূর্ববর্তী সিস্টেম পরিবর্তনগুলিতে উপস্থিত হয় না। এই সেন্সরগুলির মধ্যে একটি হ'ল ডিপিকেভি, যা সম্পর্কে রয়েছে পৃথক বিস্তারিত নিবন্ধ.

প্রায়শই, বৈদ্যুতিন প্রজ্বলন অন্যান্য সিস্টেমগুলির ক্রিয়াকলাপের সাথে অবিচ্ছিন্নভাবে সংযুক্ত থাকে, উদাহরণস্বরূপ, জ্বালানী, নিষ্কাশন এবং শীতলতা। সমস্ত প্রক্রিয়াগুলি একটি ইসিইউ (বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট) দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এই মাইক্রোপ্রসেসরটি একটি নির্দিষ্ট গাড়ির পরামিতিগুলির জন্য কারখানায় প্রোগ্রাম করা হয়। যদি সফ্টওয়্যার বা অ্যাকিউটায়টারগুলিতে কোনও ব্যর্থতা দেখা দেয় তবে কন্ট্রোল ইউনিট এই ত্রুটিটি সমাধান করে এবং ড্যাশবোর্ডের সাথে সম্পর্কিত নোটিফিকেশন জারি করে (প্রায়শই এটি ইঞ্জিন আইকন বা চেক ইঞ্জিন শিলালিপি হয়)।

কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস প্রক্রিয়ায় চিহ্নিত ত্রুটিগুলি পুনরায় সেট করে কিছু সমস্যা নির্মূল করা হয়। এই পদ্ধতিটি কীভাবে চলে সে সম্পর্কে পড়ুন। এখানে... কিছু গাড়িতে, একটি স্ট্যান্ডার্ড স্ব-নির্ণয়ের বিকল্প পাওয়া যায় যা আপনাকে সমস্যাটি ঠিক কী তা নির্ধারণ করতে এবং এটি নিজেই ঠিক করা সম্ভব কিনা তা নির্ধারণ করতে দেয়। এটি করার জন্য, আপনাকে বোর্ডের সংশ্লিষ্ট মেনুতে কল করতে হবে। এটি কিছু গাড়িতে কীভাবে করা যায়, এটি বলে আলাদাভাবে.

বৈদ্যুতিন ইগনিশন সিস্টেমের মান

যে কোনও ইগনিশন সিস্টেমের কাজটি কেবল বাতাস এবং পেট্রোলের মিশ্রণ জ্বলানো নয়। এর ডিভাইসে বেশ কয়েকটি প্রক্রিয়া অন্তর্ভুক্ত করা উচিত যা সবচেয়ে কার্যকর মুহুর্তটি কখন এটি করা ভাল determine তা নির্ধারণ করে।

যদি পাওয়ার ইউনিটটি কেবল একটি মোডে চালিত হয়, যে কোনও সময় সর্বাধিক দক্ষতা সরিয়ে নেওয়া যেতে পারে। তবে এই ধরণের কার্যকারিতা অযৌক্তিক। উদাহরণস্বরূপ, মোটরটি নিষ্ক্রিয় হওয়ার জন্য উচ্চ রেভের প্রয়োজন হয় না। অন্যদিকে, গাড়িটি লোড করা বা গতি বাড়ানোর সময়, এটির জন্য বর্ধিত গতিশীলতা প্রয়োজন। অবশ্যই, কম এবং উচ্চ গতি সহ বিপুল সংখ্যক গতি সহ গিয়ারবক্সের মাধ্যমে এটি অর্জন করা যেতে পারে। তবে, এই জাতীয় ব্যবস্থাটি কেবল ব্যবহারের জন্যই নয়, বজায় রাখতেও জটিল হবে।

এই অসুবিধাগুলি ছাড়াও, স্থিতিশীল ইঞ্জিনের গতি নির্মাতাদের নিম, শক্তিশালী এবং একই সাথে অর্থনৈতিক গাড়ি উত্পাদন করতে দেয় না। এই কারণগুলির জন্য, এমনকি সাধারণ পাওয়ার ইউনিটগুলি একটি ইনটেক সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করা হয় যা কোনও নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে ড্রাইভারের নিজের গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলি স্বাধীনভাবে নির্ধারণ করতে দেয়। যদি তাকে ধীরে ধীরে গাড়ি চালানো দরকার হয়, উদাহরণস্বরূপ, জ্যামের সামনে গাড়ি পর্যন্ত চালনা করা উচিত, তবে সে ইঞ্জিনের গতি কমিয়ে দেয়। তবে দ্রুত ত্বরণের জন্য, উদাহরণস্বরূপ, দীর্ঘ আরোহণের আগে বা ওভারটেক করার সময়, ড্রাইভারকে ইঞ্জিনের গতি বাড়াতে হবে।

এই মোডগুলি পরিবর্তনের সমস্যাটি বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের দহনের অদ্ভুততার সাথে জড়িত। একটি স্ট্যান্ডার্ড পরিস্থিতিতে, ইঞ্জিনটি লোড না হওয়া এবং গাড়িটি যখন স্থবির হয়ে থাকে তখন বিটিসি স্পার্ক প্লাগের দ্বারা উত্পন্ন একটি স্পার্ক থেকে এই মুহুর্তে জ্বলজ্বল করে যখন পিস্টন শীর্ষ মৃত কেন্দ্রে পৌঁছে একটি সংক্ষেপণ স্ট্রোক করে (সমস্ত স্ট্রোকের জন্য) একটি 4-স্ট্রোক এবং 2-স্ট্রোক ইঞ্জিনের, পড়ুন অন্য একটি পর্যালোচনা)। কিন্তু যখন ইঞ্জিনে কোনও বোঝা স্থাপন করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, যানটি চলতে শুরু করে, মিশ্রণটি পরে পিস্টন বা মিলিসেকেন্ডের টিডিসিতে জ্বলতে শুরু করা উচিত।

যখন গতি বৃদ্ধি পায়, অন্তর্বর্তী বলের কারণে, পিস্টন রেফারেন্স পয়েন্টটি দ্রুত পাস করে, যা জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের খুব দেরিতে জ্বলতে বাড়ে। এই কারণে, স্পার্কটি কয়েক মিলিসেকেন্ড আগে শুরু করা উচিত। এই প্রভাবটিকে ইগনিশন সময় বলা হয়। এই পরামিতিটি নিয়ন্ত্রণ করা ইগনিশন সিস্টেমের অন্য একটি কাজ।

এই উদ্দেশ্যে প্রথম গাড়িগুলিতে, পরিবহণ বগিতে একটি বিশেষ লিভার ছিল, যাচালিত করে ড্রাইভার নির্দিষ্ট পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে স্বাধীনভাবে এই ইউওজেড পরিবর্তন করে changed এই প্রক্রিয়াটি স্বয়ংক্রিয় করার জন্য, যোগাযোগ নিয়ন্ত্রক ব্যবস্থায় দুটি নিয়ন্ত্রক যুক্ত করা হয়েছিল: ভ্যাকুয়াম এবং সেন্ট্রিফুগাল। একই উপাদানগুলি আরও উন্নত বিএসজেডে স্থানান্তরিত করে।

যেহেতু প্রতিটি উপাদান কেবল যান্ত্রিক সামঞ্জস্য করে, তাই তাদের কার্যকারিতা সীমাবদ্ধ ছিল। পছন্দসই মোডে ইউনিটের আরও সঠিক সমন্বয় কেবল ইলেকট্রনিক্সের জন্য ধন্যবাদ। এই ক্রিয়াটি সম্পূর্ণরূপে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটকে অর্পণ করা হয়েছে।

একজন মাইক্রোপ্রসেসর ভিত্তিক এসজেড কীভাবে কাজ করে তা বোঝার জন্য আপনাকে প্রথমে এর ডিভাইসটি বুঝতে হবে।

ইনজেকশন ইঞ্জিনের ইগনিশন সিস্টেমের সংমিশ্রণ

একটি ইনজেকশন ইঞ্জিন ইলেকট্রনিক ইগনিশন ব্যবহার করে, যার মধ্যে রয়েছে:

• নিয়ন্ত্রক;
• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর (DPKV);
• দাঁতযুক্ত কপিকল (একটি উচ্চ-ভোল্টেজ পালস গঠনের মুহূর্ত নির্ধারণ করতে);
• ইগনিশন মডিউল;
• উচ্চ ভোল্টেজ তারের;
• স্পার্ক প্লাগগুলি।

আসুন আলাদাভাবে মূল উপাদানগুলি দেখে নেওয়া যাক।

ইগনিশন মডিউল

ইগনিশন মডিউলটিতে দুটি ইগনিশন কয়েল এবং দুটি উচ্চ-ভোল্টেজ সুইচ কী রয়েছে। ইগনিশন কয়েলগুলির একটি কম ভোল্টেজের কারেন্টকে উচ্চ ভোল্টেজ পালসে রূপান্তর করার কাজ রয়েছে। প্রাথমিক ওয়াইন্ডিং এর আকস্মিক সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার কারণে এই প্রক্রিয়াটি ঘটে, যার কারণে নিকটবর্তী সেকেন্ডারি ওয়াইন্ডিং-এ উচ্চ ভোল্টেজ কারেন্ট প্রবর্তিত হয়।

বাতাস/জ্বালানির মিশ্রণকে জ্বালানোর জন্য স্পার্ক প্লাগগুলিতে পর্যাপ্ত বৈদ্যুতিক স্রাব তৈরি করতে একটি উচ্চ-ভোল্টেজ পালস প্রয়োজন। সঠিক সময়ে ইগনিশন কয়েলের প্রাথমিক ওয়াইন্ডিং চালু এবং বন্ধ করার জন্য সুইচটি প্রয়োজনীয়।

এই মডিউলটির অপারেটিং সময় মোটর গতি দ্বারা প্রভাবিত হয়। এই পরামিতির উপর ভিত্তি করে, নিয়ামক ইগনিশন কয়েল উইন্ডিংয়ের চালু / বন্ধ গতি নির্ধারণ করে।

উচ্চ ভোল্টেজ ইগনিশন তারের

নাম অনুসারে, এই উপাদানগুলি ইগনিশন মডিউল থেকে স্পার্ক প্লাগে উচ্চ ভোল্টেজ কারেন্ট বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই তারগুলির একটি বড় ক্রস-সেকশন রয়েছে এবং সমস্ত ইলেকট্রনিক্সের মধ্যে সবচেয়ে টাইট ইনসুলেশন রয়েছে৷ প্রতিটি তারের উভয় পাশে এমন লগ রয়েছে যা মোমবাতিগুলির সাথে সর্বাধিক যোগাযোগের ক্ষেত্র এবং মডিউলের যোগাযোগ সমাবেশ সরবরাহ করে।

তারগুলিকে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক হস্তক্ষেপ তৈরি করা থেকে রোধ করতে (তারা গাড়িতে অন্যান্য ইলেকট্রনিক্সের ক্রিয়াকলাপকে অবরুদ্ধ করবে), উচ্চ-ভোল্টেজের তারগুলির 6 থেকে 15 হাজার ওহমের প্রতিরোধ ক্ষমতা থাকে। যদি তারের নিরোধকটি সামান্য ভেঙ্গে যায় তবে এটি ইঞ্জিনের কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে (এমটিসি খারাপভাবে জ্বলে বা ইঞ্জিনটি মোটেও শুরু হয় না এবং মোমবাতিগুলি ক্রমাগত প্লাবিত হয়)।

স্পার্ক প্লাগ

বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণটি স্থিরভাবে জ্বালানোর জন্য, স্পার্ক প্লাগগুলি ইঞ্জিনে স্ক্রু করা হয়, যার উপরে ইগনিশন মডিউল থেকে আসা উচ্চ-ভোল্টেজ তারগুলি লাগানো হয়। নকশা বৈশিষ্ট্য এবং মোমবাতি অপারেশন নীতির একটি বিবরণ আছে। পৃথক নিবন্ধ.

সংক্ষেপে, প্রতিটি মোমবাতির একটি কেন্দ্রীয় এবং পার্শ্ব ইলেক্ট্রোড রয়েছে (দুই বা ততোধিক পার্শ্ব ইলেক্ট্রোড থাকতে পারে)। যখন কয়েলের প্রাথমিক ওয়াইন্ডিং সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, তখন একটি উচ্চ ভোল্টেজ কারেন্ট সেকেন্ডারি ওয়াইন্ডিং থেকে ইগনিশন মডিউলের মাধ্যমে সংশ্লিষ্ট তারে প্রবাহিত হয়। যেহেতু স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোডগুলি একে অপরের সাথে সংযুক্ত নয়, তবে একটি সঠিকভাবে ক্রমাঙ্কিত ফাঁক রয়েছে, তাদের মধ্যে একটি ভাঙ্গন তৈরি হয় - একটি বৈদ্যুতিক চাপ যা ভিটিএসকে ইগনিশন তাপমাত্রায় উত্তপ্ত করে।

স্পার্ক পাওয়ার সরাসরি ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ফাঁক, বর্তমান শক্তি, ইলেক্ট্রোডের ধরন এবং বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের ইগনিশনের গুণমান নির্ভর করে সিলিন্ডারে চাপ এবং এই মিশ্রণের গুণমানের (এর স্যাচুরেশন) উপর।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর (DPKV)

এই সেন্সর ইলেকট্রনিক ইগনিশন সিস্টেমের একটি অবিচ্ছেদ্য উপাদান। এটি কন্ট্রোলারকে সর্বদা সিলিন্ডারে পিস্টনের অবস্থান ঠিক করতে দেয় (কোনটি মুহূর্তে কম্প্রেশন স্ট্রোকের উপরের ডেড সেন্টারে থাকবে)। এই সেন্সর থেকে সংকেত ছাড়া, নিয়ামক নির্দিষ্ট স্পার্ক প্লাগে উচ্চ ভোল্টেজ প্রয়োগ করতে হবে তা নির্ধারণ করতে সক্ষম হবে না। এই ক্ষেত্রে, এমনকি যদি জ্বালানী সরবরাহ এবং ইগনিশন সিস্টেমগুলি ভাল অবস্থায় থাকে, তবুও ইঞ্জিনটি শুরু হবে না।

সেন্সর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলিতে একটি রিং গিয়ারের মাধ্যমে পিস্টনের অবস্থান সনাক্ত করে। এটির গড়ে প্রায় 60টি দাঁত রয়েছে এবং তাদের মধ্যে দুটি অনুপস্থিত। মোটর চালু করার প্রক্রিয়ায়, দাঁতযুক্ত কপিকলও ঘোরে। যখন সেন্সর (এটি হল সেন্সরের নীতিতে কাজ করে) দাঁতের অনুপস্থিতি সনাক্ত করে, তখন এটিতে একটি পালস তৈরি হয়, যা কন্ট্রোলারে যায়।

এই সংকেতের উপর ভিত্তি করে, প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রোগ্রাম করা অ্যালগরিদমগুলি নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে ট্রিগার করা হয়, যা UOZ, জ্বালানী ইনজেকশনের পর্যায়গুলি, ইনজেক্টরগুলির অপারেশন এবং ইগনিশন মডিউলের অপারেশনের মোড নির্ধারণ করে। এছাড়াও, অন্যান্য সরঞ্জাম (উদাহরণস্বরূপ, একটি টেকোমিটার) এই সেন্সর থেকে সংকেতগুলিতে কাজ করে।

বৈদ্যুতিন ইগনিশন সিস্টেম অপারেশন নীতি

সিস্টেমটি ব্যাটারির সাথে সংযোগ স্থাপনের মাধ্যমে এটির কাজ শুরু করে। বেশিরভাগ আধুনিক গাড়িতে ইগনিশন লকের যোগাযোগ গোষ্ঠী এটির জন্য দায়ী, এবং কীললেস এন্ট্রি এবং পাওয়ার ইউনিটের জন্য একটি স্টার্ট বোতাম সজ্জিত কিছু মডেলগুলিতে ড্রাইভার "স্টার্ট" বোতাম টিপানোর সাথে সাথে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হয়। কিছু আধুনিক গাড়িতে, মোবাইল ফোন (অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের রিমোট শুরু) মাধ্যমে ইগনিশন সিস্টেমটি নিয়ন্ত্রণ করা যায়।

বেশ কয়েকটি উপাদান এসজেডের কাজের জন্য দায়ী। এর মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হ'ল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর, যা ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলির বৈদ্যুতিন সিস্টেমে ইনস্টল করা হয়। এটি কী এবং এটি কীভাবে কাজ করে তা সম্পর্কে পড়ুন আলাদাভাবে... এটি একটি সংকেত দেয় যে প্রথম মুহূর্তে সিলিন্ডারের পিস্টন একটি সংক্ষেপণ স্ট্রোক সঞ্চালন করবে। এই প্রবণতা নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে যায় (পুরানো গাড়িগুলিতে, এই ফাংশনটি একটি ব্রেকার এবং পরিবেশক দ্বারা সঞ্চালিত হয়), যা সংশ্লিষ্ট কয়েল ঘুরতে সক্রিয় করে, যা উচ্চ ভোল্টেজ কারেন্ট গঠনের জন্য দায়ী।

সার্কিটটি চালু হওয়ার মুহুর্তে, ব্যাটারি থেকে ভোল্টেজ প্রাথমিক শর্ট সার্কিট উইন্ডিং সরবরাহ করা হয়। তবে একটি স্পার্ক গঠনের জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন নিশ্চিত করা প্রয়োজন - কেবলমাত্র এইভাবে ক্র্যাঙ্কশ্যাফট অবস্থান সেন্সর একটি উচ্চ-ভোল্টেজ শক্তি মরীচি গঠনের জন্য একটি প্রবণতা তৈরি করতে সক্ষম হতে পারে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফটি নিজে থেকে ঘোরানো শুরু করতে সক্ষম হবে না। মোটর শুরু করতে স্টার্টার ব্যবহার করা হয়। এই প্রক্রিয়াটি কীভাবে কাজ করে তার বিবরণ বর্ণিত হয় আলাদাভাবে.

স্টার্টার জোর করে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘুরিয়ে দেয়। এটির সাথে একত্রে, উড়ানটি সর্বদা ঘোরে (এই অংশটির বিভিন্ন পরিবর্তন এবং কার্যকারিতা সম্পর্কে পড়ুন এখানে)। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ফ্ল্যাঞ্জের উপর একটি ছোট গর্ত তৈরি করা হয় (আরও স্পষ্টভাবে, বেশ কয়েকটি দাঁত অনুপস্থিত)। এই অংশের পাশে একটি ডিপিকেভি ইনস্টল করা আছে, যা হল নীতি অনুসারে কাজ করে। সংবেদক সেই মুহুর্তটি নির্ধারণ করে যখন প্রথম সিলিন্ডারের পিস্টনটি ফ্ল্যাঞ্জের স্লট দ্বারা শীর্ষে ডেড সেন্টারে থাকে, একটি সংক্ষেপণ স্ট্রোক করে performing

ডিপিকেভির তৈরি ডাল ইসিইউকে দেওয়া হয়। মাইক্রোপ্রসেসরে এমবেড করা অ্যালগরিদমের উপর ভিত্তি করে, প্রতিটি স্বতন্ত্র সিলিন্ডারে একটি স্পার্ক তৈরি করতে অনুকূল মুহুর্তটি নির্ধারণ করে। কন্ট্রোল ইউনিট ইগনিটারে একটি ডাল প্রেরণ করে। ডিফল্টরূপে, সিস্টেমের এই অংশটি 12 ভোল্টের ধ্রুবক ভোল্টেজ সহ কয়েল সরবরাহ করে। ইসিইউ থেকে সংকেত পাওয়ার সাথে সাথে ইগনিটার ট্রানজিস্টর বন্ধ হয়ে যায়।

এই মুহুর্তে, প্রাথমিক শর্ট সার্কিট উইন্ডিংয়ের বিদ্যুতের সরবরাহ হঠাৎ বন্ধ হয়ে যায়। এটি বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় আনয়নকে উস্কে দেয়, যার ফলে উচ্চতর ভোল্টেজ কারেন্ট (কয়েক হাজার ভোল্ট পর্যন্ত কয়েক হাজার) গৌণ গতিতে উত্পন্ন হয়। সিস্টেমের ধরণের উপর নির্ভর করে এই প্ররোচনাটি বৈদ্যুতিন বিতরণকারীকে প্রেরণ করা হয়, বা তাত্ক্ষণিকভাবে কুণ্ডলী থেকে স্পার্ক প্লাগে যায়।

প্রথম ক্ষেত্রে, উচ্চ-ভোল্টেজের তারগুলি এস জেড সার্কিটে উপস্থিত থাকবে। যদি ইগনিশন কয়েলটি সরাসরি স্পার্ক প্লাগে ইনস্টল করা থাকে তবে পুরো বৈদ্যুতিক লাইনে প্রচলিত তারগুলি থাকে যা গাড়ির অন-বোর্ড সিস্টেমের পুরো বৈদ্যুতিক সার্কিট জুড়ে ব্যবহৃত হয়।

বিদ্যুৎ মোমবাতিতে প্রবেশের সাথে সাথে এর ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে একটি স্রাব তৈরি হয়, যা ব্যবহারের ক্ষেত্রে পেট্রোলের মিশ্রণ (বা গ্যাস) জ্বালিয়ে তোলে এইচবিও) এবং বায়ু। তারপরে মোটরটি স্বাধীনভাবে কাজ করতে পারে এবং এখন স্টার্টারের কোনও প্রয়োজন নেই। ইলেক্ট্রনিক্স (যদি স্টার্ট বোতাম ব্যবহার করা হয়) স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্টার্টারটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে। সহজতর স্কিমগুলিতে, এই মুহুর্তে ড্রাইভারটি কীটি ছেড়ে দিতে হবে, এবং বসন্ত-বোঝা প্রক্রিয়াটি ইগনিশনটির যোগাযোগের গোষ্ঠীকে সিস্টেমের অবস্থানে নিয়ে যাবে।

যেমনটি একটু আগে উল্লেখ করা হয়েছে, ইগনিশন সময়টি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট নিজেই সমন্বয় করে। গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে, বৈদ্যুতিন সার্কিটের বিভিন্ন সংখ্যক ইনপুট সেন্সর থাকতে পারে, ইসিইউ যে শক্তি থেকে ইউনিট বোঝা নির্ধারণ করে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের গতি, সেইসাথে অন্যান্য পরামিতিগুলি অনুসারে মোটরটি. এই সমস্ত সংকেতগুলি মাইক্রোপ্রসেসর দ্বারা প্রক্রিয়া করা হয় এবং সংশ্লিষ্ট অ্যালগরিদমগুলি সক্রিয় হয়।

বৈদ্যুতিন ইগনিশন সিস্টেমের প্রকার

ইগনিশন সিস্টেমের বিভিন্ন ধরণের পরিবর্তন হওয়া সত্ত্বেও এগুলি সমস্তকে শর্তসাপেক্ষে দুটি ধরণের মধ্যে ভাগ করা যায়:

• সরাসরি জ্বলন;
• পরিবেশক মাধ্যমে ইগনিশন।

প্রথম বৈদ্যুতিন এসজেডগুলি একটি বিশেষ ইগনিশন মডিউল দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা যোগাযোগহীন বিতরণকারীর মতো একই নীতিতে কাজ করেছিল। তিনি উচ্চ-ভোল্টেজ ডাল নির্দিষ্ট সিলিন্ডারে বিতরণ করেছিলেন। ক্রমটিও ইসিইউ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল। যোগাযোগহীন সিস্টেমের তুলনায় আরও নির্ভরযোগ্য অপারেশন সত্ত্বেও, এই পরিবর্তনটির এখনও উন্নতির প্রয়োজন needed

প্রথমত, শক্তির একটি তুচ্ছ অংশটি নিম্ন মানের উচ্চ-ভোল্টেজ তারগুলিতে হারিয়ে যেতে পারে। দ্বিতীয়ত, বৈদ্যুতিন উপাদানগুলির মাধ্যমে উচ্চ ভোল্টেজ প্রবাহের কারণে, এই ধরনের লোডের অধীনে পরিচালিত করতে সক্ষম মডিউলগুলির প্রয়োজন হয় required এই কারণে, গাড়ি নির্মাতারা আরও উন্নত প্রত্যক্ষ ইগনিশন সিস্টেম তৈরি করেছে।

এই পরিবর্তনটি ইগনিশন মডিউলগুলিও ব্যবহার করে, কেবলমাত্র তারা কম লোড অবস্থায় কাজ করে। এই জাতীয় এসজেডের সার্কিটটি প্রচলিত ওয়্যারিং নিয়ে গঠিত এবং প্রতিটি মোমবাতি একটি পৃথক কয়েল গ্রহণ করে। এই সংস্করণে, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট একটি নির্দিষ্ট শর্ট সার্কিটের ইগনিটারের ট্রানজিস্টারটি বন্ধ করে দেয়, যার ফলে সিলিন্ডারগুলির মধ্যে প্রেরণ বিতরণের জন্য সময় সাশ্রয় হয়। যদিও এই পুরো প্রক্রিয়াটি কয়েক মিলিসেকেন্ডে সময় নেয়, এই সময়ে এমনকি সামান্য পরিবর্তনগুলি পাওয়ার ইউনিটের কার্যকারিতাও উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করতে পারে।

এক প্রকার সরাসরি ইগনিশন এসজেড হিসাবে, দ্বৈত কয়েল সহ পরিবর্তন রয়েছে। এই সংস্করণে, 4-সিলিন্ডার মোটর নিম্নরূপে সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত হবে। প্রথম এবং চতুর্থ পাশাপাশি দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সিলিন্ডার একে অপরের সমান্তরাল। এই জাতীয় স্কিমে, দুটি কয়েল থাকবে, যার মধ্যে প্রতিটি তার নিজস্ব জোড় সিলিন্ডারের জন্য দায়ী। কন্ট্রোল ইউনিট যখন ইগনিটারকে কাট-অফ সংকেত সরবরাহ করে, তখন একটি সিলিন্ডার জোড়া জোড়া মধ্যে একসাথে একটি স্পার্ক উপস্থিত হয়। তার মধ্যে একটিতে, স্রাব বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণটিকে জ্বলিত করে এবং দ্বিতীয়টি নিষ্ক্রিয়।

বৈদ্যুতিন ইগনিশন ত্রুটি

যদিও আধুনিক গাড়িগুলিতে ইলেকট্রনিক্সের প্রবর্তন পাওয়ার ইউনিট এবং বিভিন্ন পরিবহন ব্যবস্থার আরও সূক্ষ্ম সুরকরণ সরবরাহ করা সম্ভব করেছিল, এটি এমনকি ইগনিশন হিসাবে একটি স্থিতিশীল সিস্টেমে ত্রুটিগুলিও বাদ দেয় না। অনেক সমস্যা নির্ধারণ করতে, কেবল কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকই সহায়তা করবে। বৈদ্যুতিন ইগনিশন সহ একটি গাড়ির স্ট্যান্ডার্ড রক্ষণাবেক্ষণের জন্য, আপনাকে ইলেক্ট্রনিক্সে ডিপ্লোমা কোর্স নেওয়া দরকার হবে না, তবে সিস্টেমটির অসুবিধাটি হ'ল আপনি কেবল মোমবাতিগুলির কাঁচ এবং তারের গুণমানের দ্বারা তার অবস্থাটি দৃশ্যত মূল্যায়ন করতে পারেন।

এছাড়াও, মাইক্রোপ্রসেসর-ভিত্তিক এসজেড কিছু বিচ্ছিন্নতা বিহীন নয় যা পূর্ববর্তী সিস্টেমগুলির বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এই ত্রুটিগুলির মধ্যে:

• স্পার্ক প্লাগগুলি কাজ করা বন্ধ করে দেয়। একটি পৃথক নিবন্ধ থেকে আপনি কীভাবে তাদের সেবাযোগ্যতা নির্ধারণ করবেন তা আবিষ্কার করতে পারেন;
• কুণ্ডলী মধ্যে বাতাসের বিরতি;
• যদি সিস্টেমে উচ্চ-ভোল্টেজের তারগুলি ব্যবহার করা হয়, তবে বার্ধক্যজনিত বা নিরোধক মানের কারণে, তারা ছিদ্র করতে পারে, যার ফলে শক্তি হ্রাস হয়। এই ক্ষেত্রে, স্পার্কটি এত শক্তিশালী নয় (কিছু ক্ষেত্রে এটি একেবারেই অনুপস্থিত) বায়ুতে মিশ্রিত পেট্রল বাষ্পগুলিকে জ্বলিত করতে;
• পরিচিতিগুলির জারণ, যা প্রায়শই ভেজা অঞ্চলে পরিচালিত গাড়িতে ঘটে।

এই মানক ব্যর্থতা ছাড়াও, একক সেন্সরের ব্যর্থতার কারণে ইএসপি কাজ করা বা ত্রুটি বন্ধ করতে পারে। কখনও কখনও সমস্যাটি নিজেই বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে থাকতে পারে।

ইগনিশন সিস্টেমটি সঠিকভাবে কাজ না করতে বা একেবারে কাজ না করার মূল কারণগুলি এখানে রয়েছে:

• গাড়ির মালিক গাড়ির রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ উপেক্ষা করে (প্রক্রিয়া চলাকালীন সার্ভিস স্টেশনটি ত্রুটিগুলি সনাক্ত করে এবং কিছু ত্রুটি পরিষ্কার করে যা কিছু ইলেক্ট্রনিক্স বিঘ্ন ঘটায়)
• মেরামত প্রক্রিয়া চলাকালীন, নিম্নমানের অংশ এবং অ্যাকিউটিটরগুলি ইনস্টল করা হয় এবং কিছু ক্ষেত্রে অর্থ সাশ্রয় করার জন্য চালকগুলি অতিরিক্ত অংশগুলি ক্রয় করে যা সিস্টেমের নির্দিষ্ট পরিবর্তনের সাথে সামঞ্জস্য করে না;
• বাহ্যিক কারণগুলির প্রভাব, উদাহরণস্বরূপ, উচ্চ আর্দ্রতা অবস্থায় গাড়ির অপারেশন বা স্টোরেজ।

ইগনিশন সহ সমস্যাগুলি কারণগুলি দ্বারা চিহ্নিত করা যেতে পারে:

• পেট্রোলের ব্যবহার বৃদ্ধি;
• গ্যাসের প্যাডেল টিপতে ইঞ্জিনের দুর্বল প্রতিক্রিয়া। একটি অনুপযুক্ত ইউওজেডের ক্ষেত্রে, এক্সিলারেটর প্যাডেল টিপতে, বিপরীতে, গাড়ির গতিশক্তি কমিয়ে দিতে পারে;
• বিদ্যুৎ ইউনিটের কর্মক্ষমতা হ্রাস পেয়েছে;
• অস্থির ইঞ্জিনের গতি বা এটি সাধারণত অলস স্টলে থাকে;
• ইঞ্জিনটি খারাপভাবে শুরু হয়েছিল।

অবশ্যই, এই লক্ষণগুলি অন্যান্য সিস্টেমে ভাঙ্গন নির্দেশ করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, জ্বালানী সিস্টেম। যদি মোটরটির গতিশক্তি, এর অস্থিরতা হ্রাস পায় তবে আপনার তারের অবস্থার দিকে নজর দেওয়া উচিত। উচ্চ-ভোল্টেজের তারগুলি ব্যবহারের ক্ষেত্রে, তারা ছিদ্র করতে পারে, যার কারণে স্পার্ক শক্তি হ্রাস পাবে। ডিপিকেভি ভেঙে গেলে মোটর মোটেও শুরু হবে না।

ইউনিটের পেটুকের বৃদ্ধি মোমবাতিগুলির ভুল অপারেশন, ইসিইউতে ত্রুটির কারণে জরুরী মোডে স্থানান্তরিত হওয়া বা আগত সংবেদকটির বিচ্ছেদের সাথে জড়িত। গাড়িগুলির বোর্ডের সিস্টেমগুলির কিছু পরিবর্তন একটি স্ব-নির্ণয়ের বিকল্প দিয়ে সজ্জিত করা হয়, এই সময়টিতে ড্রাইভারটি ত্রুটি কোডটি স্বতন্ত্রভাবে সনাক্ত করতে পারে এবং তারপরে উপযুক্ত মেরামতের কাজ চালিয়ে যায়।

একটি গাড়িতে ইলেকট্রনিক ইগনিশন ইনস্টল করা

যদি গাড়িটি যোগাযোগের ইগনিশন ব্যবহার করে তবে এই সিস্টেমটি ইলেকট্রনিক ইগনিশন দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা যেতে পারে। সত্য, এর জন্য অতিরিক্ত উপাদান ক্রয় করা প্রয়োজন, যা ছাড়া সিস্টেম কাজ করবে না। এর জন্য কী প্রয়োজন এবং কীভাবে কাজটি করা হয় তা বিবেচনা করুন।

আমরা খুচরা যন্ত্রাংশ প্রস্তুত

ইগনিশন সিস্টেম আপগ্রেড করতে আপনার প্রয়োজন হবে:

• যোগাযোগহীন টাইপের ট্রাম্বলার। তিনিও, প্রতিটি মোমবাতিতে তারের মাধ্যমে উচ্চ ভোল্টেজের কারেন্ট বিতরণ করবেন। প্রতিটি গাড়ির পরিবেশকদের নিজস্ব মডেল রয়েছে।
• সুইচ এটি একটি বৈদ্যুতিন ব্রেকার, যা যোগাযোগের ইগনিশন সিস্টেমে একটি যান্ত্রিক ধরণের (একটি স্লাইডার একটি শ্যাফ্টের উপর ঘোরানো, ইগনিশন কয়েলের প্রাথমিক উইন্ডিংয়ের পরিচিতিগুলি খোলা / বন্ধ করে)। স্যুইচটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর থেকে ডালের সাথে প্রতিক্রিয়া দেখায় এবং ইগনিশন কয়েলের পরিচিতিগুলি খোলে/বন্ধ করে (এর প্রাথমিক উইন্ডিং)।
• ইগনিশন কুণ্ডলী. মূলত, এটি যোগাযোগ ইগনিশন সিস্টেমে ব্যবহৃত একই কুণ্ডলী। মোমবাতিটি ইলেক্ট্রোডের মধ্যে বাতাসের মধ্য দিয়ে ভাঙতে সক্ষম হওয়ার জন্য, একটি উচ্চ ভোল্টেজ প্রবাহ প্রয়োজন। প্রাথমিক বন্ধ হয়ে গেলে এটি সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ে গঠিত হয়।
• উচ্চ ভোল্টেজ তারের. আগের ইগনিশন সিস্টেমে যেগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল তার চেয়ে নতুন তারগুলি ব্যবহার করা ভাল।
• স্পার্ক প্লাগের নতুন সেট।

তালিকাভুক্ত প্রধান উপাদানগুলি ছাড়াও, আপনাকে একটি রিং গিয়ার সহ একটি বিশেষ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি কিনতে হবে, একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর মাউন্ট এবং সেন্সর নিজেই।

ইন্সটল করার পদ্ধতি

কভারটি ডিস্ট্রিবিউটর থেকে সরানো হয় (উচ্চ-ভোল্টেজ তারের সাথে সংযুক্ত)। তারগুলি নিজেরাই সরানো যেতে পারে। স্টার্টারের সাহায্যে, রোধক এবং মোটর একটি সমকোণ গঠন না হওয়া পর্যন্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি সামান্য ঘুরিয়ে দেয়। প্রতিরোধকের কোণ সেট করার পরে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘোরানো উচিত নয়।

সঠিকভাবে ইগনিশন মুহূর্ত সেট করতে, আপনাকে এটিতে মুদ্রিত পাঁচটি চিহ্নের উপর ফোকাস করতে হবে। নতুন ডিস্ট্রিবিউটরকে অবশ্যই ইনস্টল করতে হবে যাতে এর মাঝের চিহ্নটি পুরানো ডিস্ট্রিবিউটরের মাঝের চিহ্নের সাথে মিলে যায় (এর জন্য, পুরানো ডিস্ট্রিবিউটর অপসারণের আগে, একটি সংশ্লিষ্ট চিহ্ন মোটরটিতে প্রয়োগ করতে হবে)।

ইগনিশন কয়েলের সাথে সংযুক্ত তারগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে। পরবর্তী, পুরানো পরিবেশক unscrewed এবং dismantled হয়. নতুন পরিবেশক মোটর উপর চিহ্ন অনুযায়ী ইনস্টল করা হয়.

ডিস্ট্রিবিউটর ইনস্টল করার পরে, আমরা ইগনিশন কয়েল প্রতিস্থাপন করতে এগিয়ে যাই (যোগাযোগ এবং অ-যোগাযোগ ইগনিশন সিস্টেমের উপাদানগুলি আলাদা)। কয়েলটি একটি কেন্দ্রীয় তিন-পিন তার ব্যবহার করে নতুন পরিবেশকের সাথে সংযুক্ত থাকে।

এর পরে, ইঞ্জিন বগির ফাঁকা জায়গায় একটি সুইচ ইনস্টল করা হয়। আপনি স্ব-লঘুপাত স্ক্রু বা স্ক্রু ব্যবহার করে গাড়ির বডিতে এটি ঠিক করতে পারেন। এর পরে, সুইচটি ইগনিশন সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকে।

এর পরে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সরের জন্য একটি ফাঁক সহ একটি দাঁতযুক্ত কপিকল ইনস্টল করা হয়। এই দাঁতগুলির কাছে একটি DPKV ইনস্টল করা হয়েছে (এর জন্য, একটি বিশেষ বন্ধনী ব্যবহার করা হয়, সিলিন্ডার ব্লক হাউজিংয়ে স্থির করা হয়), যা সুইচের সাথে সংযুক্ত। এটা গুরুত্বপূর্ণ যে দাঁত এড়িয়ে যাওয়া কম্প্রেশন স্ট্রোকের প্রথম সিলিন্ডারে পিস্টনের উপরের মৃত কেন্দ্রের সাথে মিলে যায়।

বৈদ্যুতিন ইগনিশন সিস্টেমের সুবিধা

যদিও মাইক্রোপ্রসেসর ইগনিশন সিস্টেমটি মেরামত করতে একজন মোটরচালককে একটি সুন্দর পয়সা লাগবে, এবং যোগাযোগ এবং যোগাযোগহীন এসজেডের তুলনায় ত্রুটিযুক্ত রোগ নির্ণয়ের অতিরিক্ত ব্যয়, এটি আরও স্থির ও নির্ভরযোগ্যতার সাথে কাজ করে functions এটি এর প্রধান সুবিধা।

এখানে ESP এর আরও কয়েকটি সুবিধা রয়েছে:

• কিছু সংশোধন এমনকি কার্বুরেটর শক্তি ইউনিটগুলিতে ইনস্টল করা যেতে পারে, যা এগুলি ঘরোয়া গাড়িতে ব্যবহার করা সম্ভব করে;
• কোনও পরিচিতি বিতরণকারী এবং ব্রেকারের অভাবে, গৌণ ভোল্টেজটি দেড়গুণ পর্যন্ত বাড়ানো সম্ভব হয়। এটি ধন্যবাদ, স্পার্ক প্লাগগুলি একটি "ফ্যাট" স্পার্ক তৈরি করে এবং এইচটিএসের ইগনিশন আরও স্থিতিশীল হয়;
• উচ্চ-ভোল্টেজের পালস গঠনের মুহূর্তটি আরও সঠিকভাবে নির্ধারিত হয় এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বিভিন্ন অপারেটিং মোডে এই প্রক্রিয়াটি স্থিতিশীল;
• ইগনিশন সিস্টেমের কাজের উত্স গাড়িটির মাইলেজ থেকে দেড় হাজার কিলোমিটার পৌঁছেছে এবং কিছু ক্ষেত্রে আরও বেশি;
• মোটর আরও স্থিরভাবে চালায়, theতু এবং অপারেটিং শর্ত নির্বিশেষে;
• প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ এবং ডায়াগনস্টিকসের জন্য আপনাকে প্রচুর সময় ব্যয় করতে হবে না এবং সঠিক সফ্টওয়্যারটি ইনস্টল করার কারণে অনেক গাড়িতে সমন্বয় ঘটে;
• ইলেক্ট্রনিক্সের উপস্থিতি আপনাকে তার প্রযুক্তিগত অংশে হস্তক্ষেপ না করে পাওয়ার ইউনিটের পরামিতিগুলি পরিবর্তন করতে দেয়। উদাহরণস্বরূপ, কিছু গাড়িচালক চিপ সুরক্ষার পদ্ধতি চালায়। এই পদ্ধতিটি কী বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রভাবিত করে এবং কীভাবে এটি পরিচালিত হয় সে সম্পর্কে পড়ুন অন্য একটি পর্যালোচনা... সংক্ষেপে, এটি অন্যান্য সফ্টওয়্যারগুলির ইনস্টলেশন যা কেবল ইগনিশন সিস্টেমকেই নয়, জ্বালানী ইঞ্জেকশনের সময় ও মানকেও প্রভাবিত করে। প্রোগ্রামটি ইন্টারনেট থেকে বিনামূল্যে ডাউনলোড করা যেতে পারে, তবে এই ক্ষেত্রে আপনাকে সম্পূর্ণ নিশ্চিত হওয়া দরকার যে সফ্টওয়্যারটি উচ্চমানের এবং সত্যিকার অর্থে একটি নির্দিষ্ট গাড়ির সাথে স্যুট করে।

বৈদ্যুতিন ইগনিশন বজায় রাখা এবং মেরামতের জন্য আরও ব্যয়বহুল, এবং বেশিরভাগ কাজ অবশ্যই একজন বিশেষজ্ঞের দ্বারা করা উচিত, এই অসুবিধাকে আরও স্থিতিশীল কর্মক্ষমতা এবং অন্যান্য সুবিধাগুলি দ্বারা অফসেট করা হয়েছে যা আমরা বিবেচনা করেছি।

এই ভিডিওটি দেখায় যে কীভাবে ক্লাসিকগুলিতে স্বাধীনভাবে ইএসপি ইনস্টল করা যায়:

ক্লাসিকগুলিতে এমপিএসজেড মাইক্রোপ্রসেসর সিস্টেম ign জ্বলনের মাইক্রোপ্রসেসর সিস্টেম।

বিষয়ের উপর ভিডিও

কনট্যাক্ট ইগনিশন সিস্টেম থেকে ইলেকট্রনিক সিস্টেমে স্যুইচ করার প্রক্রিয়াটি কেমন দেখায় সে সম্পর্কে এখানে একটি ছোট ভিডিও রয়েছে:

একটি VAZ 2101-2107 এ ইলেকট্রনিক ইগনিশনের ইনস্টলেশন।

প্রশ্ন এবং উত্তর:

ইলেকট্রনিক ইগনিশন সিস্টেম কোথায় ব্যবহৃত হয়? সমস্ত আধুনিক গাড়ি, শ্রেণী নির্বিশেষে, এই জাতীয় ইগনিশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। এতে, সমস্ত আবেগ উত্পন্ন হয় এবং বিতরণ করা হয় একচেটিয়াভাবে ইলেকট্রনিক্সের জন্য ধন্যবাদ।

ইলেকট্রনিক ইগনিশন কিভাবে কাজ করে? DPKV কম্প্রেশন স্ট্রোকে 1ম সিলিন্ডারের TDC মোমেন্ট ঠিক করে, ECU-তে একটি পালস পাঠায়। সুইচটি ইগনিশন কয়েলে একটি সংকেত পাঠায় (সাধারণ এবং তারপরে স্পার্ক প্লাগ বা ব্যক্তিকে উচ্চ-ভোল্টেজ কারেন্ট)।

ইলেকট্রনিক ইগনিশন সিস্টেমের অন্তর্ভুক্ত কি? এটি ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত, এবং এতে রয়েছে: একটি ইগনিশন সুইচ, একটি কয়েল/s, স্পার্ক প্লাগ, একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (একটি সুইচ এবং একটি পরিবেশকের কার্য সম্পাদন করে), ইনপুট সেন্সর৷

একটি যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেমের সুবিধা কি? আরও শক্তিশালী এবং স্থিতিশীল স্পার্ক (ব্রেকার বা পরিবেশকের পরিচিতিতে বিদ্যুতের কোনও ক্ষতি নেই)। এর জন্য ধন্যবাদ, জ্বালানী দক্ষতার সাথে জ্বলে এবং নিষ্কাশন পরিষ্কার হয়।