স্টোওয়ে কী - আপনার গাড়িটির জন্য অতিরিক্ত চাকা কেন দরকার

যে কোনও আধুনিক গাড়ির কিটে অনেকগুলি বিভিন্ন উপাদান অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা যখন পরিস্থিতিতে থেকে ড্রাইভারের কাছ থেকে জরুরি ব্যবস্থা নেওয়ার প্রয়োজন হয় তখন তা কার্যকর হতে পারে। সুতরাং, গাড়ির ট্রাঙ্কে অবশ্যই একটি তোয়ালে তার (তার পছন্দ সম্পর্কে বর্ণনা করা হয়েছে) থাকতে হবে এখানে) এবং সরঞ্জামগুলির একটি সেট (এতে কী অন্তর্ভুক্ত করা উচিত) এতে বর্ণিত হয়েছে পৃথক পর্যালোচনা).

আর একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান যা জরুরী পরিস্থিতিতে সাহায্য করতে পারে তা হল অতিরিক্ত টায়ার। এর সাহায্যে, ড্রাইভার একটি বিশেষভাবে সজ্জিত টু ট্রাকের সাহায্যে যানবাহন সরিয়ে নেওয়ার ক্ষেত্রে অতিরিক্ত বর্জ্য এড়াতে পারবে।

ক্লাসিক চাকা কীভাবে স্টোওওয়ে থেকে পৃথক হয়, সেইসাথে নির্দিষ্ট ধরণের গাড়ির ক্ষেত্রে কীভাবে একটি অতিরিক্ত চাকা ব্যবহৃত হয় তা বিবেচনা করুন।

স্টোওয়ে কী?

ডকটি একই অতিরিক্ত চাকা, কেবলমাত্র এক্ষেত্রে প্রস্তুতকারক গাড়ির ট্রাঙ্কে স্থান সংরক্ষণের যত্ন নিয়েছিলেন। এটি স্টিলের তৈরি একটি ছোট চাকা। এর আকারটি বলের ধরণ এবং ব্যবহৃত চাকার ব্যাসের উপর নির্ভর করে নির্বাচন করা হয়।

কখনও কখনও ডকিং চাকাতে হালকা ওজনের উপকরণ ব্যবহৃত হয় তবে বাহ্যিকভাবে এটি একটি অ্যাক্সেলের উপরে পূর্ণ আকারের ডিস্কের মতো দেখায়। তবে প্রায়শই এটির চেয়ে বেশি, এই ডিস্কটি পাতলা হয়, যা হুইল ব্যবহার না করা হলে ট্রাঙ্কে স্থান বাঁচায়।

কেন এটা প্রয়োজন?

কোনও অভিজ্ঞ চালক অতিরিক্ত চাকাটির প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে ভাবেন না। যখন টায়ারটি পাংচার হয়ে যায় তখন এটি আনন্দদায়ক নয় এবং ক্ষতিগ্রস্থ চাকাটি প্রতিস্থাপন করার মতো কিছুই নেই বলে এই কারণে আরও চলাচল অসম্ভব। সরঞ্জাম কিটের কিছু গাড়িচালক ব্রেকডাউন (টায়ারের জন্য জনপ্রিয়ভাবে লেইস নামে পরিচিত) এর ক্ষেত্রে একটি বিশেষ মেরামতের কিট রাখেন। তবে এই কিটটি সবসময় সংরক্ষণ করা যায় না।

উদাহরণস্বরূপ, এটি কেবল একটি পঞ্চচার সরিয়ে দেয়, তবে রাস্তায় কাটা বা ডিস্ক বিকৃতি মেরামত করার কোনও উপায় নেই। এই কারণে, জরুরী কিটটিতে একটি অতিরিক্ত টায়ারও অন্তর্ভুক্ত থাকতে হবে। চাকা পরিবর্তন করতে খুব বেশি সময় লাগবে না, অবশ্যই যদি গাড়িটি একটি জ্যাক দিয়ে সজ্জিত থাকে।

ব্রেকডাউনয়ের ক্ষেত্রে, চাকাটি স্টোওয়েতে পরিবর্তিত হয়, যা আপনাকে নিকটতম টায়ার ফিটিংয়ে যেতে দেয়। কিছু পরিস্থিতিতে, টায়ার সম্পূর্ণরূপে অবনতি হতে পারে (মোটর চালক ব্রেকডাউনটি লক্ষ্য করেনি, এবং একটি নির্দিষ্ট দূরত্ব চালিয়েছিল, যার কারণে রাবারটি কেবল ডিস্ক দ্বারা কাটা হয়েছিল), এবং একটি প্রাক-প্রস্তুত অতিরিক্ত টায়ার আপনাকে সহজেই দোকানে যেতে দেয়।

মূল ইতিহাস

যখন প্রথম গাড়িগুলি উপস্থিত হয়েছিল, তখন অতিরিক্ত টায়ারের মতো উপাদানগুলির প্রয়োজন ছিল। যাইহোক, এই ধারণাটি সাইক্লিংয়েও জনপ্রিয় ছিল, যখন একজন সাইক্লিস্ট প্রস্তুত দুটি অতিরিক্ত টায়ারের সাথে প্রতিযোগিতা করে।

রাস্তাঘাট খারাপ হওয়ার কারণেই কারিগররা তাদের পণ্যগুলি একটি অতিরিক্ত চাকা দিয়ে সজ্জিত করেছিল। প্রায়শই, পরিবহনটি একটি ময়লা রাস্তা বা ফুটপাথ বরাবর সরানো হয়েছিল। প্রায়শই, এই জাতীয় আবরণে বিভিন্ন ধারালো বস্তু থাকতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, নখ বা ধাতব কণা।

আমেরিকান সংস্থা টমাস বি জেফ্রি যানবাহনে স্টক ব্যবহারের ক্ষেত্রে অগ্রণী ছিলেন। এটি মাত্র চৌদ্দ বছর ধরে (১৯০২-১)) স্থায়ী হওয়া সত্ত্বেও বিভিন্ন যানবাহন এবং বিশেষত র‌্যাম্বলারের মডেল খুব জনপ্রিয় ছিল।

কয়েক মিনিটের ব্যবধানে একটি পাঞ্চচার হুইল প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে বলে এই গাড়িগুলির পরিচালনা সহজতর হয়েছিল। কাজটি এত সহজ ছিল যে কোনও শিক্ষানবিশও কাজটি পরিচালনা করতে পারে। যদি কোনও গাড়িচালক টায়ারগুলি কীভাবে মেরামত করতে জানতেন, তবে তিনি রাস্তার পাশে বসে না থেকে স্বাচ্ছন্দ্যময় পরিবেশে এটি করতে পারতেন।

অন্যান্য গাড়িচালকরাও এই ধারণাটি গ্রহণ করেছেন। এই কারণে, একটি সহ একটি গাড়ি, এবং কিছু ক্ষেত্রে এমনকি দুটি, অতিরিক্ত চাকা সাধারণ ছিল। প্রাথমিকভাবে, খুচরা চাকা ইঞ্জিন বগির পাশের স্থানে স্থির করা হয়েছিল।

পরবর্তীকালে, ইঞ্জিনের বগিটি অ্যাক্সেস করার সুবিধার্থে, পাশাপাশি বায়ুবিদ্যায়ত্ত্ব বাড়ানোর কারণগুলির জন্য, এই উপাদানটি ট্রাঙ্কের দিক থেকে শরীরের বাইরের অংশে স্থানান্তরিত করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের অতিরিক্ত চাকা ব্যবহার করা সম্ভব হয়নি, কারণ দেশটি রাবারের ঘাটতি অনুভব করেছে।

প্রচলিত টায়ার থেকে পার্থক্য

আজ, প্রতিটি গাড়ি বা ট্রাক জরুরি অবস্থার ক্ষেত্রে এক বা একাধিক অতিরিক্ত চাকা দিয়ে সজ্জিত। কিটটিতে একটি স্ট্যান্ডার্ড হুইল আকার থাকতে পারে (বিশেষত ট্রাকের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, কারণ একটি পঞ্চচার বা ফাটল প্রায়শই পণ্য পরিবহনের সময় ঘটে) বা একটি অ্যানালগ থাকে তবে প্রস্থের আকার কম হয়।

একটি প্রচলিত খুচরা চাকা এবং স্টোওওয়ে একটি নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য একটি স্ট্যান্ডার্ড ডিস্ক ব্যাস থাকে। উভয়ের মধ্যে পার্থক্য নিম্নরূপ:

1. স্ট্যান্ডার্ড হুইলটিতে গাড়িতে ইনস্টল হওয়া অন্যান্য চাকার মতোই ওজন রয়েছে। ডক আরও সহজ হবে। কিছু মোটর চালক ইচ্ছাকৃতভাবে জ্বালানীতে সামান্য সাশ্রয়ের জন্য রাস্তায় অতিরিক্ত টায়ার নেন না - রাস্তায় কারও অতিরিক্ত 20-30 কেজি প্রয়োজন হয় না।
2. ওজন ছাড়াও স্টোওওয়েজের স্ট্যান্ডওয়েজের মান অ্যানালগের তুলনায় আরও ছোট মাত্রা রয়েছে।
3. স্ট্যান্ডার্ড হুইল এবং টায়ার আরও ভাল উপকরণ দিয়ে তৈরি, তাই ঘূর্ণায়মান এনালগের দাম অনেক কম।
4. ডকটি কেবল জরুরী পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা হয় এবং একটি মানক চাকায় আপনি দীর্ঘ সময় ধরে চলা করতে পারেন। তদতিরিক্ত, একটি হালকা ওজনের অতিরিক্ত টায়ার ব্যবহার করার সময়, ড্রাইভারকে অনুমতিযোগ্য গাড়ির গতি নিয়ন্ত্রণ করতে হবে।
5.  লাইটওয়েটের অতিরিক্ত টায়ারটি ক্লাসিক হুইলের তুলনায় নিম্ন মানের রাবারের সাথে লাগানো হয়েছে।

স্টোওয়ে কীভাবে বেছে নেওয়া যায়

এই পণ্যটি কেনার আগে আপনার কয়েকটি সূক্ষ্মতা বিবেচনা করা উচিত:

1. সাধারণত একটি নির্দিষ্ট গাড়ি মডেলের জন্য স্টোওওয়ে তৈরি করা হয়;
2. যেহেতু স্পিয়ার হুইলটি কেবলমাত্র জরুরি উপাদান হিসাবে ব্যবহৃত হবে, সবার আগে, কারওটিকে পণ্যের গুণমানটি নয়, তবে এর মাত্রাগুলি প্রদান করা উচিত। যদি কোনও গাড়িচালক একটি দীর্ঘ সংস্থান আছে যা একটি সংশোধন ক্রয়ের পরিকল্পনা করে, তবে নিয়মিত চাকা থাকা ভাল।
3. যদি গাড়ীতে অ-মানক রিম ইনস্টল করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, লো-প্রোফাইলের টায়ারের জন্য, তবে ঘূর্ণায়মান ব্যাসার্ধ এক ইঞ্চির বেশি ব্যবহার না করা উপাদান থেকে পৃথক হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যদি আর 14 ডিস্কটি অ্যাক্সলে ইনস্টল করা থাকে তবে আপনি 15 বা 13 ইঞ্চি ব্যাসার্ধ সহ একটি অতিরিক্ত চাকা কিনতে পারেন।
4. রাবার ব্যয়ে - গ্রীষ্ম / শীতের তুলনায় সর্বকালের ক্রয় করা ভাল। অন্যথায়, এটি অতিরিক্ত বর্জ্য হবে। অবশ্যই, এই জাতীয় টায়ারে চলন অন্যান্য চাকাগুলির প্যাটার্ন থেকে পৃথক হবে, সুতরাং স্টোওয়েটি কেবলমাত্র স্বল্প দূরত্বে এবং সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্মতিতে ব্যবহার করা উচিত।
5. অতিরিক্ত টায়ার হ্রাস ছাড়াও ড্রাইভারকে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে গাড়িতে একটি উপযুক্ত পাম্প রয়েছে always যেহেতু এই পণ্যটির রাবারের প্রস্থ প্রায় অর্ধেক মানের, তাই চক্রটি দৃ strongly়ভাবে স্ফীত হওয়া প্রয়োজন। মূলত, টায়ারের চাপ চারটি বায়ুমণ্ডলের স্তরে হওয়া উচিত।

অতিরিক্ত চাকা কোথায় রাখবেন?

ডকটি গাড়ীর ট্রাঙ্কে বা নীচের নীচে একটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা কুলুঙ্গিতে অবস্থিত। এটি নিজেই গাড়ির নকশার উপর নির্ভর করে। কিছু ক্ষেত্রে, অতিরিক্ত টায়ার গাড়ির পিছনের দিকে উল্লম্বভাবে অবস্থিত। এটি কিছু মডেল বাস এবং ভ্যানগুলির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

গাড়ীর যদি অতিরিক্ত চাকাটির জন্য বিশেষ কুলুঙ্গি থাকে তবে এই বিকল্পটি ব্যবহার করা ব্যবহারিক। এই ক্ষেত্রে, ধারালো জিনিসগুলি ট্রাঙ্কে স্থানান্তরিত করা হলে চাকাটি ক্ষতিগ্রস্থ হবে না। একটি ব্যতিক্রম হ'ল এইচবিওতে সজ্জিত যানগুলি (সিস্টেমটি বিস্তারিতভাবে আলোচিত হয়) অন্য একশтয়)। প্রায়শই, গ্যাসের জলাধারটি একটি ট্যাবলেট আকারে থাকে এবং অতিরিক্ত চাকাটির জায়গায় ইনস্টল করা হয়।

এই জাতীয় মেশিনে স্টোওওয়ে ব্যবহার করা ব্যবহারিক। এই উপাদানটি পূর্ণাঙ্গ অ্যানালগের চেয়ে কম ট্রাঙ্কের পরিমাণ গ্রহণ করবে।

স্টোওয়ে ব্যবহারের জন্য সুপারিশ

বিশেষজ্ঞদের কিছু পরামর্শ এখানে রইল:

1. স্টোওয়ের ব্যাস এবং বল্টের প্যাটার্নটি চাকার সেটগুলির সাথে সামঞ্জস্য করতে হবে যা পরিবহণে ব্যবহৃত হয়;
2. যদি আরও উন্নত মানের রাবার বেছে নেওয়ার সুযোগ থাকে তবে এই বিকল্পটি বিবেচনা করা ভাল, যেহেতু একটি সস্তা পণ্যটির মধ্যে একটি ছোট কার্যক্ষম সংস্থান রয়েছে;
3. প্রতিটি মেরামত চক্রের ডিস্কে বিধিনিষেধ প্রয়োগ করা হয়, যা ড্রাইভারকে অবশ্যই মেনে চলতে হবে;
4. যদি মেশিনটি ঘন-স্পোক টাইটানিয়াম বা অনুরূপ ডিস্কগুলির একটি সেট দিয়ে সজ্জিত থাকে তবে সেগুলি সুরক্ষিত করতে আর লম্বা বোল্ট ব্যবহার করা হয়। ডকিংয়ের জন্য, আপনার স্ট্যান্ডার্ড হুইল বোল্টগুলি কিনে নেওয়া উচিত এবং সেগুলি মেরামত চক্রের কাছেই রাখা উচিত, যাতে যাতে ক্ষতি না হয়;
5. বিশেষত শীত আবহাওয়া শুরু হওয়ার সাথে সাথে আপনার পর্যায়ক্রমে টায়ার চাপটি সঠিক কিনা তা পরীক্ষা করা উচিত।
6. আদর্শভাবে, একটি নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য নকশা করা পণ্য কেনা ভাল।

আমি কি আমার অতিরিক্ত চাকা স্থায়ীভাবে ব্যবহার করতে পারি?

এই প্রশ্নটি যারা স্টোওয়ের ধারণাটির সাথে প্রথম মুখোমুখি হন। এই স্কোরটিতে, টায়ার বিশেষজ্ঞদের সর্বসম্মত মতামত রয়েছে: একটি হালকা ওজনের অতিরিক্ত টায়ার সম্পূর্ণ চাকা হিসাবে ব্যবহার করা যায় না।

অস্থায়ী উপাদানটির অদ্ভুততা টায়ারের সরল ডিজাইনের পাশাপাশি ডিস্কের মধ্যেই রয়েছে। এই জাতীয় চাকায়, আপনি কেবল স্বল্প দূরত্বের জন্য এবং গতির সীমাও চালাতে পারেন। স্টোওয়ে ইনস্টল করার সময়, ড্রাইভিং আরও খারাপ হয়।

ডক বা অতিরিক্ত টায়ার: যা আরও ভাল, ভাল এবং কনস

কোনও ক্লাসিক স্পেয়ার চাকা থেকে হালকা ওজনের মেরামত চক্রটিতে স্যুইচ করার আগে, এই অ্যানালগটির পক্ষে ভাল এবং কৌতুকগুলি মূল্যবান। স্টোওয়ে ব্যবহারের পক্ষে এখানে কিছু যুক্তি দেওয়া হল:

• গ্যাস সরঞ্জামগুলিতে সজ্জিত যানবাহনের মালিকরা যে প্রথম জিনিসটির দিকে মনোনিবেশ করেন তা হ'ল মেরামতের চাকাটি ছোট আকারের। এটি স্ট্যান্ডার্ড হুইলের চেয়ে সংকীর্ণ। মোটামুটি গাড়ি ব্যবহারকারীর দ্বারা অন্যান্য আইটেমগুলি ব্যবহার করা যায় যা সে খুব কমই ব্যবহার করে।
• এটি ব্যাসার্ধের আদর্শ থেকে একটি ছোট বিচ্যুতি সহ একটি বৈকল্পিক ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়।
• কিছু স্টোওয়ে নিয়মিত মজুতের চেয়ে দ্বিগুণ হালকা।
• যেমন মেরামত উপাদানগুলির উত্পাদন জন্য, নিম্ন মানের উপকরণ ব্যবহৃত হয়, পাশাপাশি একটি সহজ নকশা। এটি পণ্যের ব্যয়কে প্রভাবিত করে।
• ডকটি মেরামত করা সহজ এবং সস্তা।
• লাইটওয়েট ডিজাইনটি অক্ষের উপরে মেরামত চাকাটি মাউন্ট করা সহজ করে তোলে।

উল্লিখিত সুবিধাগুলি সত্ত্বেও, স্টোওয়েজের শালীন অসুবিধা রয়েছে:

1. এই জাতীয় চাকায় গাড়ি চালানোর সময় সুরক্ষার স্তর হ্রাস পায়। এটি রাবারের প্রস্থের কারণে। একটি পাতলা টায়ার রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে যথাযথ ট্রেশন সরবরাহ করতে সক্ষম হয় না, এজন্য গাড়িটি কিছু নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা হারায়। জরুরী স্টপ ঘটলে ব্রেকিংয়ের দূরত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। ভেজা আবহাওয়াতে, জল সরবরাহের ঝুঁকি রয়েছে (কীভাবে সাধারণ পরিস্থিতিতে এই প্রভাবটি মোকাবেলা করতে হয়, পড়ুন) এখানেсь).
2. খারাপ রাস্তায় গাড়ি যদি কোনও ডকে চালনা করে তবে নিম্নমানের উপকরণের কারণে পণ্যটি ভেঙে বা বিকৃত হতে পারে।
3. মেরামত চক্রটির উপরের রাবারটি নিম্নমানের, তাই এটি দ্রুত পরিবাহিত হওয়ার কারণে একটি ছোট সংস্থান রয়েছে।
4. মেরামত চাকায় যখন গাড়ি চালাচ্ছেন, তখন সাসপেনশন এবং ট্রান্সমিশনের ডিফারেনশিয়াল এবং অন্যান্য উপাদান অতিরিক্ত লোড অনুভব করে, যা তাদের দীর্ঘ ভ্রমণের সময় ভেঙে যেতে পারে।
5. অনেক আধুনিক যানবাহন ইএসপি বা এবিএসের মতো বৈদ্যুতিন স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় সজ্জিত। যদি এগুলি বন্ধ না করা হয় তবে একটি অ্যাক্সেলের চাকা বিপ্লবগুলির পার্থক্যের কারণে তারা ত্রুটিযুক্ত হতে পারে। কারণটি হ'ল ইলেকট্রনিক্সগুলি আবর্তনের পার্থক্যটিকে স্লিপ হিসাবে ব্যাখ্যা করবে, সুতরাং তাদের মধ্যে একটি ব্লক করবে। যদি ডিভাইসটি নিষ্ক্রিয় করা সম্ভব না হয়, অভিজ্ঞ মোটরচালকরা কম গতিতে এবং স্টিয়ারিং হুইলটির তীক্ষ্ণ বাঁক ছাড়াই গাড়ি চালানোর পরামর্শ দেন।
6. ডকের উপর, আপনি কেবল স্বল্প দূরত্ব coverেকে রাখতে পারবেন - কয়েক দশক কিলোমিটার। আপনি এটিতে দীর্ঘ যাত্রা চালিয়ে যেতে পারবেন না। এটি মেশিনের অন্যান্য জটিল সিস্টেমে বিরূপ প্রভাব ফেলবে।
7. কিছু গাড়ির ক্ষেত্রে, ব্যর্থ হওয়া চাকাটির স্থানে স্টোওওয়ে ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয় না। উদাহরণস্বরূপ, এটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ মডেলগুলিতে প্রযোজ্য। যদি সামনের চাকাটি পাঙ্কচার হয় তবে প্রথমে আপনাকে পিছনের অক্ষটি জ্যাক করা উচিত এবং সেখানে জরুরি চাকা লাগানো উচিত। ব্যর্থ হওয়াটির পরিবর্তে মোছা ফিট ইনস্টল করা আছে। অতিরিক্ত সময় লাগবে এ ছাড়াও, ড্রাইভ হুইলগুলির ট্র্যাডিং প্যাটার্নটির মিল নেই (কিছু গাড়িচালক সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলিতে বিভিন্ন টায়ার ব্যবহার করে), গাড়িটির হ্যান্ডলিং হ্রাস পাবে।

অনেক গাড়িচালক বিশ্বাস করেন যে স্টোওয়ের ওপরে স্ট্যান্ডার্ড হুইলের সবচেয়ে বড় সুবিধা হ'ল এটি কোনও ভাঙা গাড়ির অভিন্ন বিকল্প হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। আসলে, এটি সবসময় হয় না।

সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের জন্য, চাকাটি যেটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল তার মতোই হওয়া উচিত। এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভারকে কাঁটাচামচ করতে হবে। আসল বিষয়টি হ'ল স্পিয়ার হুইলটি পুরোপুরি ব্যবহার করার জন্য, আপনাকে সমস্ত 5 চাকার জন্য রাবারের একটি সেট ক্রয় করতে হবে যাতে প্রতিস্থাপনের পরে ট্র্যাড মেলে।

তবে, আপনাকে নির্দেশিক টায়ার কেনা উচিত নয়, কারণ আপনাকে গাড়ির প্রতিটি পাশের জন্য দুটি চাকা বহন করতে হবে। শীতকালে / গ্রীষ্মের সেটগুলিতেও এটি একই প্রযোজ্য। এই সমস্ত শর্ত পূরণ করা মাত্র, অতিরিক্ত টায়ার একটি সম্পূর্ণ চাকা হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

জরুরী চাকায় নিয়ন্ত্রণ এবং চলাচলের বৈশিষ্ট্য

কোনও মূল স্টোওওয়ে বা অনুরূপ জরুরি চাকা ব্যবহার করা যাই হোক না কেন, এই উপাদানটির ইনস্টলেশনটি তত্ক্ষণাত খারাপটির জন্য যানবাহন পরিচালনার উপর প্রভাব ফেলবে। এই কারণে, অনভিজ্ঞ গাড়িচালকদের জন্য এই বিকল্পটি সুপারিশ করা হয় না।

আমরা ইতিমধ্যে মেরামতের চাকার অসুবিধাগুলি সম্পর্কে কথা বলেছি। যদি কোনও ডকিংয়ের উপাদান থাকে তবে কোনও চালকের গাড়ি চালানো উচিত:

1. প্রবাহের দূরত্ব বাড়াতে হবে। ব্রেকগুলি তীব্রভাবে প্রয়োগ করা হয় তবে এর কারণ বর্ধমান বিরতি distance
2. অস্থির রাস্তার পৃষ্ঠগুলিতে, গতি অবশ্যই ন্যূনতম করতে হবে, যেহেতু একটি সরু টায়ারের ইতিমধ্যে একটি ছোট যোগাযোগের জায়গা রয়েছে, যা আর্দ্রতা, তুষার বা বালির উপস্থিতি সহ হ্রাস পায়।
3. কর্নিং করার সময়, গতিটিও আগেই হ্রাস করা উচিত, এবং স্টিয়ারিং হুইলটি যতটা সম্ভব সাবলীলভাবে চালু করা উচিত। যদি মেরামত চাকাটি পাইভট অক্ষে থাকে তবে উচ্চ গতিতে আন্ডারস্টায়ার বা প্রবাহিত হবে (এটি কী, এতে পড়ুন আরেকটি পর্যালোচনা)। রিয়ার হুইল ড্রাইভের ক্ষেত্রে গাড়িটি অভারস্টির বা স্কিডে ভুগবে।
4. প্রতিটি মেরামতের চাকা সর্বাধিক গতির সীমাতে চিহ্নিত করা হয় যা চালিত হতে পারে। সাধারণত এটি 60-80 কিলোমিটার / ঘন্টা এর বার হয় তবে সুরক্ষার স্বার্থে আপনার 50 কিলোমিটার / ঘন্টা বেশি গতিবেগ হয় না।
5. স্টোওয়ে দিয়ে গাড়ীতে তাত্পর্যপূর্ণ কসরত নিষিদ্ধ।
6. অ্যাক্সেলের উপর চাকাটি ইনস্টল করার পরে, এটির চাপটি আবারও পরীক্ষা করা উচিত, যদিও এই পদ্ধতিটি সম্প্রতি সম্পাদিত হয়েছিল।
7. সাধারণত, পদক্ষেপটি দুই হাজার কিলোমিটার অবধি ব্যবহারযোগ্য remains এই কারণে, কোনও নতুন মেরামতের চাকায় অর্থ ব্যয় না করার জন্য, এই জাতীয় উপাদানের দূরত্ব হ্রাস করা আরও ভাল better
8. এক সময় ডকের উপরে আপনি একশ কিলোমিটারের বেশি আর কভার করতে পারবেন না, যদি পরবর্তীকালে গাড়িটি মেরামত করার কোনও ইচ্ছা না থাকে।

ড্রাইভের ধরণের উপর নির্ভর করে গাড়ীতে স্টোওওয়ে কীভাবে রাখবেন

মেরামতের চাকাটি ব্যবহারের জন্য থাম্বের মূল নিয়মটি এটিকে ড্রাইভ অ্যাক্সলে মাউন্ট করা নয়। এই নীতিটি অনুসরণ করার সবচেয়ে সহজ উপায় হ'ল গাড়ি যদি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ হয়। যদি ড্রাইভ হুইলটি ব্যর্থ হয় তবে আপনার বিকল্পভাবে পিছনেরটি ব্যবহার করা উচিত এবং পরিবর্তে স্টোওওয়ে ইনস্টল করা উচিত। যদিও রাস্তায় আপনি কিছুটা আলাদা পরিস্থিতি দেখতে পাচ্ছেন (অলস মোটর চালক সামনের দিকে চাকা ড্রাইভ গাড়িতে একটি মেরামত চাকা ইনস্টল করে) - আপনার এই নিয়মটি অবহেলা করা উচিত নয়, কারণ গাড়িটি নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা বজায় রাখতে হবে।

রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলির ক্ষেত্রে, আপনার ড্রাইভিং চাকার ট্র্যাকশন বজায় রাখার পক্ষে হ্যান্ডলিংয়ের ত্যাগ করতে হবে এবং সামনের অক্ষতে একটি মেরামত চাকা ইনস্টল করা উচিত। অন্যথায়, এই ধরণের যানগুলি বাঁকের চারপাশে স্কিড হওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে। এছাড়াও, ড্রাইভিং চাকাগুলির আবর্তনের গতির পার্থক্যের মধ্যে পার্থক্য বিরূপিতাকে বিপরীতভাবে প্রভাবিত করবে (উপরন্তু, আপনি এই পদ্ধতিটি কীভাবে কাজ করে তা সম্পর্কে আপনি পড়তে পারেন এখানে).

একটি ডকিং চাকা চালানো সম্ভব?

এই প্রশ্নের প্রযুক্তিগত অংশটি ইতিমধ্যে জানা গেছে, এবং এর উত্তর হ'ল না, আপনি চলমান ভিত্তিতে স্টোওয়ে ব্যবহার করতে পারবেন না। একই উত্তরটি যানবাহন পরিচালনার জন্য বিধি দ্বারা দেওয়া হয়। ট্র্যাফিক বিধিগুলি একই অ্যাক্সলে বিভিন্ন চাকার আকার এবং পদক্ষেপের ধরণের যানবাহনগুলির পরিচালনা নিষিদ্ধ করে। এই প্রশ্নে কোনও ব্যতিক্রম নেই।

ড্রাইভারকে একটি ডকে গাড়ি চালানোর জন্য জরিমানা এড়াতে সাহায্য করবে এমন একমাত্র ব্যতিক্রম। এই নিয়মটি পুনর্বিবেচনার জন্য, যখন কোনও গাড়ি ভেঙে যায়, ড্রাইভারকে সমস্যাটি সমাধানের জন্য পদক্ষেপ নিতে হবে। অন্যথায়, একটি মেরামতের চাকা ইনস্টল করা হয়, জরুরী আলো চালু করা হয়, এবং পরিবহনটি নিকটতম টায়ার পরিষেবাতে প্রেরণ করা হয়।

এই ক্ষেত্রে, আপনার চূড়ান্ত ডান দিকটি মেনে চলতে হবে। যদি আপনার ট্র্যাকটি ইউ-টার্ন করা প্রয়োজন, তবে এটি চিহ্নিতকরণটি ভাঙ্গার আগে বাম দিকের গলিতে আগেই পুনর্নির্মাণের অনুমতি দেওয়া হবে। ইস্যুটির এই দিকটি বিবেচনা করে, স্ট্যান্ডার্ড হুইলের একটি সুস্পষ্ট সুবিধা রয়েছে (যদি ট্রেড প্যাটার্নটি প্রতিস্থাপিত চক্রের অনুরূপ হয়)।

আমরা আপনাকে একটি ছোট ভিডিও দেখার প্রস্তাব দিচ্ছি যে রিয়ার এক্সলে স্টোওয়ে দিয়ে গাড়িটি কী আচরণ করবে:

শীতকালে কীভাবে একটি ডকে রাইড করবেন? গ্রীষ্মের অতিরিক্ত টায়ার সহ গাড়ি চালনার বৈশিষ্ট্য

কিভাবে সঠিকভাবে রাখা

একটি stowaway সংরক্ষণ করার জন্য একটি বিশেষ পদ্ধতির প্রয়োজন হয় না। একই স্ট্যান্ডার্ড অতিরিক্ত চাকা প্রযোজ্য. বিবেচনা করার একমাত্র জিনিস চাকা মধ্যে চাপ. যেহেতু বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি স্ট্যান্ডার্ড রিজার্ভের চেয়ে দুইগুণ পাতলা, এটিতে চাপ বেশি হওয়া উচিত (প্রায় চারটি বায়ুমণ্ডল)।

একটি পাতলা অতিরিক্ত চাকা অতিরিক্ত চাকার বগিতে সংরক্ষণ করা হয় এবং স্থান সংরক্ষণ করে, আপনি গাড়ির এই অংশে কিছু সরঞ্জাম রাখতে পারেন। যদি অতিরিক্ত চাকা বিভাগে একটি এলপিজি সিলিন্ডার থাকে তবে এই জাতীয় চাকা গাড়ির ট্রাঙ্কে বেশি জায়গা নেবে না। কিছু গাড়ির মডেলে, এটি এমনকি উল্লম্বভাবে ইনস্টল করা যেতে পারে।

বিষয়ের উপর ভিডিও

এখানে ভাঁজ ডক সম্পর্কে একটি ছোট ভিডিও আছে:

গুদাম স্টক (ডোকাটকা)

প্রশ্ন এবং উত্তর:

ডকটকা মানে কি? এটি একটি ছোট চাকা যা গাড়িতে ইনস্টল করা চাকার ব্যাসের সাথে মেলে। একে জরুরী চাকাও বলা হয়। এটি স্থায়ীভাবে ব্যবহার করা যাবে না।

একটি স্টোয়াওয়ে এবং একটি অতিরিক্ত চাকার মধ্যে পার্থক্য কি? প্রথমত, ডিস্কের প্রস্থ। ডোকাটকা প্রায় দ্বিগুণ সরু। এটিতে একই ধরণের রাবার স্থাপন করা হয়েছে। এটি শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট গতিতে চলতে পারে (80 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত)।

জন্য একটি stowaway কি? জরুরী চাকা আপনাকে চাকার একটি পাংচারের ক্ষেত্রে স্বাধীনভাবে টায়ার পরিষেবাতে যেতে দেয়। পরিবহনের গ্রহণযোগ্য গতি ডকে নির্দেশিত হয়।