একটি গাড়ির জন্য গ্যাস পাম্প কী এবং এটি কীভাবে কাজ করে
সন্তুষ্ট
গ্যাস পাম্প গাড়ির একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, এটি ছাড়া ইঞ্জিন সিলিন্ডারগুলিতে জ্বালানী সরবরাহ করা অসম্ভব এবং অবশ্যই, পিস্টন গ্রুপকে গতিশীল করার জন্য বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ জ্বলানো সম্ভব নয়। প্রতিটি গাড়িচালকের বোঝা উচিত যে গাড়ির বিভিন্ন অংশ কীভাবে কাজ করে। গাড়িটি শুরু করতে না চাইলে বা ড্রাইভিং করার সময় স্টলগুলি না করে কী করতে হবে তা বোঝার জন্য এটি প্রয়োজনীয়।
জ্বালানী পাম্প কোথায় অবস্থিত?
জ্বালানী পাম্পের অবস্থান গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে। একটি অনুদৈর্ঘ্য ইঞ্জিন সহ ক্লাসিকগুলিতে, এই প্রক্রিয়াটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের কাছে ইনস্টল করা যেতে পারে। ট্রান্সভার্স মোটর সহ মডেলগুলি যান্ত্রিক পাম্প দিয়ে সজ্জিত হতে পারে যা ক্যামশ্যাফ্টের অঞ্চলে ইনস্টল করা হয়। এটি যান্ত্রিক পরিবর্তনগুলির একটি সাধারণ অবস্থান।
ইঞ্জেকশন যানগুলিতে বৈদ্যুতিক বিকল্পগুলি ব্যবহার করা যায়, তাদের নকশাটি যান্ত্রিক অংশের তুলনায় আরও জটিল। অপারেশনের সময়, এই জাতীয় পাম্প একটি শালীন শব্দ করে। শব্দ এবং কম্পন ছাড়াও বৈদ্যুতিক পরিবর্তন খুব গরম হয়।
এই কারণে, বেশিরভাগ গাড়ি প্রস্তুতকারী প্রকৌশলীরা এই প্রক্রিয়াটি সরাসরি জ্বালানী ট্যাঙ্কে রেখেছেন। এটি ধন্যবাদ, জ্বালানী পাম্পের অপারেশনটি কার্যত শ্রবণাতীত নয় এবং একই সময়ে এটি সঠিকভাবে ঠান্ডা হয়।
জ্বালানী পাম্প পরিচালনার উদ্দেশ্য এবং নীতি
ডিভাইসের নাম নিজেই এর উদ্দেশ্য সম্পর্কে কথা বলে। পাম্প জলাশয় থেকে কার্বুরেটর থেকে বা ইঞ্জেক্টরের মাধ্যমে সরাসরি সিলিন্ডারে জ্বালানী পাম্প করে। কোনও অংশের কাজের নীতিটি তার আকার এবং মডেলের উপর নির্ভর করে না।
প্রতিটি আধুনিক অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প দিয়ে সজ্জিত। এটা কিভাবে কাজ করে?
বৈদ্যুতিক পেট্রোল পাম্প কীভাবে কাজ করে
বৈদ্যুতিক মডেলগুলি এই নীতির উপর কাজ করে। অন-বোর্ড কম্পিউটার থেকে একটি সংকেত পাওয়া যায়, এবং পাম্প লাইনে পেট্রল পাম্প শুরু করে। ইঞ্জিনটি শুরু না হলে ইসিইউ ডিভাইসটি বন্ধ করে দেয় যাতে এটি জ্বলে না।
ইঞ্জিন চলমান অবস্থায়, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট থ্রোটল অবস্থান এবং জ্বালানী প্রবাহের হার পর্যবেক্ষণ করে। কম্পিউটার পাম্প প্রেরণকারীর গতি পরিবর্তন করে পরিবহনের জ্বালানীর পরিমাণ বাড়াতে বা হ্রাস করতে।
বৈদ্যুতিক পেট্রোল পাম্পে কী রয়েছে?
বৈদ্যুতিক পেট্রোল পাম্প সমন্বিত:
- বৈদ্যুতিক মটর;
- জলবাহী ব্লোয়ার
বৈদ্যুতিক মোটর প্রয়োজন হয় যাতে জ্বালানী সরবরাহ কার ইঞ্জিনের আবর্তনের গতির উপর নির্ভর করে না, যান্ত্রিক পরিবর্তনের মতো।
দ্বিতীয় ইউনিটে একটি সুরক্ষা ভালভ (অতিরিক্ত চাপ উপশম করে) এবং একটি চেক ভালভ (পেট্রলটিকে ট্যাঙ্কে ফিরে আসতে দেয় না) নিয়ে গঠিত।
গ্যাস পাম্পগুলির প্রকারগুলি এবং কীভাবে তারা কাজ করে
সমস্ত জ্বালানী পাম্প দুটি ধরণের বিভক্ত:
- যান্ত্রিক;
- বৈদ্যুতিক।
ডিভাইসের মূল কাজটি অপরিবর্তিত থাকলেও, অপারেশন নীতিতে তারা একে অপরের থেকে পৃথক।
যান্ত্রিক প্রকার
এই বিভাগের পেট্রল পাম্পগুলি কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়। তারা মোটর কাছাকাছি ইনস্টল করা হয়, তারা ঘূর্ণন দ্বারা চালিত হিসাবে কামশ্যাফ্ট (ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলিতে, ক্যামশ্যাফ্টটি একটি উইন্ডো সজ্জিত যা পাম্প লিভারের পুশারকে চালিত করে) বা তেল পাম্প ড্রাইভ (রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ি) ঘোরানো।
এই পাম্পগুলির একটি সাধারণ নকশা রয়েছে। তাদের অভ্যন্তরে একটি বসন্ত-বোঝাই ডায়াফ্রাম রয়েছে। কেন্দ্রে, এটি একটি রডের সাথে সংযুক্ত থাকে যা ড্রাইভের হাতের বাইরে থাকে। দেহের উপরের অংশে দুটি ভালভ রয়েছে। একটি চেম্বারে পেট্রল toোকার জন্য কাজ করে, অন্যটি এর থেকে বেরিয়ে আসে। কার্বুরেটর সরবরাহ করা জ্বালানীর পরিমাণ পাম্প ডায়াফ্রামের উপরে স্থানের উপর নির্ভর করে।
ক্যামশ্যাফট এক্সেন্ট্রিক (বা, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ির ক্ষেত্রে, তেল পাম্প ড্রাইভের ক্যাম) পুশার চালিত করে, যা লিভার ব্যবহার করে ঝিল্লির অবস্থান পরিবর্তন করে। যখন উদ্ভট পদক্ষেপটি সরানো হয় তখন ডায়াফ্রামটি কম হয় এবং পাম্প জাহাজে একটি শূন্যতা তৈরি হয়। ফলস্বরূপ, খাওয়ার ভালভ ট্রিগার করা হয় এবং পেট্রলটি চেম্বারে প্রবেশ করে।
ক্যাম ক্যামের পরবর্তী চলনটি বসন্ত-বোঝা ডায়াফ্রামটিকে তার জায়গায় ফিরে আসতে দেয়। এটি চেম্বারে চাপ বাড়ায় এবং জ্বালানী এক্সস্টাস্ট ভালভের মাধ্যমে কার্বুরেটরের কাছে প্রবাহিত হয়।
বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প এবং তাদের ধরণের
ইঞ্জেকশন ধরণের মোটরগুলিতে বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প ইনস্টল করা হয়। এই ক্ষেত্রে, চাপের মধ্যে জ্বালানী সরবরাহ করতে হবে, সুতরাং যান্ত্রিক মডেলগুলি এখানে অকেজো।
এই জাতীয় পাম্পগুলি ইতিমধ্যে জ্বালানী লাইনের বিভিন্ন অংশে অবস্থিত হতে পারে, কারণ তারা ইতিমধ্যে বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত। সমস্ত মডেলের মধ্যে তিনটি প্রধান প্রকার রয়েছে:
- বেলন;
- কেন্দ্রীভূত;
- গিয়ার
1) রোটারি রোলার পাম্প জ্বালানী লাইনের যে কোনও জায়গায় ইনস্টল করা হয়। তারা রোলারগুলিকে ব্লোয়ারের ভিতরে নিয়ে যাওয়ার নীতিতে কাজ করে। বৈদ্যুতিক মোটরের রটারটি ব্লোয়ার চেম্বারে রোলারের সাথে সামান্য অফসেটের সাথে অবস্থিত।
রটারটি যখন ঘোরায় তখন বেলনটি স্থানচ্যুত হয়, যা থেকে গহ্বরে একটি শূন্যতা তৈরি হয়। জ্বালানী খাঁজ কাটা ভাল্ব মাধ্যমে পাম্প মধ্যে প্রবাহিত। বেলনটি নড়াচড়া করার সাথে সাথে পেট্রল গহ্বরটি এক্সস্টাস্ট ভালভের মাধ্যমে বেরিয়ে যায়।
2) সেন্ট্রিফুগাল মডেল সর্বদা গ্যাস ট্যাঙ্কের ভিতরে ইনস্টল করা হয়। বৈদ্যুতিন মোটর শ্যাফটে একটি ইমপ্লের ইনস্টল করা হয়। এটি ব্লোয়ারের ধারকের ভিতরে ঘোরে। চেম্বারে জ্বালানীর অশান্তি ব্লেডগুলির ঘোরার গতি থেকে তৈরি করা হয়। তারপরে, এক্সস্টাস্ট ভালভের মাধ্যমে, পেট্রোল জ্বালানী লাইনে প্রবেশ করে, যেখানে প্রয়োজনীয় চাপ তৈরি হয়।
3) এই জাতীয় পেট্রল পাম্প অফসেট অক্ষের সাহায্যে শ্যাফ্টটি ঘোরানোর মাধ্যমেও কাজ করে। একটি গিয়ার রটারের সাথে স্থির করা হয়, যা মাধ্যমিক গিয়ারের ভিতরে অবস্থিত। গিয়ারগুলির চলাফেরার কারণে জ্বালানীর পার্ট চেম্বারে প্রবেশ।
বেশিরভাগ যানবাহন সেন্ট্রিফুগাল পাম্প দিয়ে সজ্জিত। তারা পেট্রল একটি মসৃণ প্রবাহ প্রদান এবং উত্পাদন সহজ।
জ্বালানী পাম্পের প্রধান ত্রুটি
তাদের সাধারণ নকশার কারণে বৈদ্যুতিক পাম্প মডেলগুলির দীর্ঘ জীবনকাল রয়েছে। এবং যান্ত্রিকগুলি ব্যবহারিকভাবে বিরতি দেয় না। প্রায়শই, ঝিল্লি বা এর নীচে অবস্থিত বসন্ত তাদের মধ্যে ব্যর্থ হয়।
বৈদ্যুতিক পেট্রোল পাম্পগুলির প্রধান ত্রুটি এখানে রয়েছে:
- ট্যাঙ্কে কম জ্বালানীর মাত্রা নিয়ে ঘন ঘন গাড়ি চালনা করার কারণে বৈদ্যুতিক মোটরের অতিরিক্ত উত্তাপ।
- যোগাযোগগুলির জারণ, বা বৈদ্যুতিক তারের ক্ষতি।
- আটকে থাকা ফিল্টার।
- চলন্ত অংশ পরেন।
নিম্নলিখিত হিসাবে জ্বালানী পাম্পগুলির পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করা হয়।
- যান্ত্রিক। উপরের কভারটি সরিয়ে ডায়াফ্রামের শর্তটি পরীক্ষা করা হয়। এটি কার্যকরভাবে পরীক্ষা করার জন্য, আপনাকে কার্বুরেটর থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং ইঞ্জিনটি শুরু করতে হবে। জেটটি যদি সমানভাবে এবং ভাল চাপের সাথে প্রবাহিত হয়, তবে এটি সঠিকভাবে কাজ করছে।
- বৈদ্যুতিক। তাদের সেবাযোগ্যতা যাচাই করা আরও সহজ। যখন গাড়ী ইগনিশন চালু হয় (কী এক অবস্থানে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়), ডায়াগনস্টিক লাইট আসে। এই মুহুর্তে, জ্বালানী পাম্প কাজ শুরু করা উচিত। ড্রাইভারের 1-1,5 সেকেন্ডের জন্য কম বাজ শুনতে হবে। এই শব্দটি যদি না শোনা যায় তবে পাম্পের সাথে কিছু ঘটেছিল।
প্রায়শই, জ্বালানী পাম্পগুলির ব্রেকডাউনগুলি তাদের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে মুছে ফেলা হয়। যান্ত্রিক মডেলগুলিতে ঝিল্লি ব্যর্থতা হওয়ার পরে, স্টোরটিতে জ্বালানী পাম্প মেরামতের কিট কিনে এটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।
কার্বুরেটর ইঞ্জিনে কীভাবে বৈদ্যুতিক গ্যাস পাম্প রাখবেন, ভিডিওটি দেখুন:
জ্বালানী পাম্প পরিষেবা জীবন
জ্বালানী পাম্পের পরিষেবা জীবন তার নকশা এবং যে উপকরণ থেকে তৈরি হয় তার উপর নির্ভর করে। ডিভাইসের মডেলের উপর নির্ভর করে, জ্বালানী পাম্প গাড়ির 100 থেকে 200 হাজার কিলোমিটার অবধি বিরতি ছাড়াই কাজ করবে।
পাম্প দুটি প্রধান কারণে ব্যর্থ:
- অসময়ে জ্বালানী ফিল্টার প্রতিস্থাপন। তদুপরি, কিছু কেবল সূক্ষ্ম পরিষ্কারের উপাদানগুলিতে মনোযোগ দেয় তবে জাল পরিষ্কার করে, যা সরাসরি পাম্পে ইনস্টল করা হয়, কম মনোযোগের দাবি রাখে। যখন পাম্প একটি নোংরা ফিল্টার দিয়ে চাপ বাড়ানোর চেষ্টা করে, তখন তা আরও গরম হয়। সময়মতো রক্ষণাবেক্ষণ পাম্পের আয়ু বাড়িয়ে তুলবে;
- জ্বালানী ট্যাঙ্ক প্রায়শই জ্বালানী কম হয়। এর কারণে, ডিভাইসটি পর্যাপ্ত শীতলতা পায় না, সুতরাং অতিরিক্ত গরম করার ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।
আপনি কীভাবে কিছু পাম্প পুনরুদ্ধার করতে পারেন সেদিকেও ভিডিওটিতে মনোযোগ দিন:
প্রশ্ন এবং উত্তর:
জ্বালানী পাম্প কাজ করছে কিনা তা কিভাবে পরীক্ষা করবেন? যান্ত্রিক জ্বালানী পাম্পের কার্যক্ষমতা জ্বালানী ফিল্টারে পেট্রোলের উপস্থিতি দ্বারা নির্দেশিত হয়। ইগনিশন চালু করার পর বৈদ্যুতিক তাপ পাম্প একটি সবেমাত্র শ্রবণযোগ্য গুঞ্জন নির্গত করে।
কিভাবে জ্বালানী পাম্প উদ্দেশ্য অনুযায়ী বিভক্ত করা হয়? কার্বুরেটর ইঞ্জিনে নিম্নচাপের পাম্প ব্যবহার করা হয়। উচ্চ চাপ অ্যানালগ ইনজেকশন মডেল ব্যবহার করা হয়. সাবমার্সিবল এবং এক্সটার্নাল পাম্পের মধ্যেও একটি পার্থক্য তৈরি করা হয়।
কিভাবে বাড়িতে একটি জ্বালানী পাম্প চেক করতে? ফিউজ, রিলে, ব্যাটারি চার্জ এবং তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন। পাম্পের বৈদ্যুতিক অংশ কম ঘন ঘন বেরিয়ে আসে। প্রায়শই কারণটি তার অংশগুলির পরিধান এবং টিয়ার।
