অটোনোমাস ইমার্জেন্সি ব্রেকিং বা AEB কি?
সন্তুষ্ট
AEB রাডার ব্যবহার করে সামনের যেকোন গাড়ির দূরত্ব পরিমাপ করে এবং তারপর সেই দূরত্ব হঠাৎ ছোট হলে প্রতিক্রিয়া দেখায়।
AEB হল এমন একটি সিস্টেম যা আপনার গাড়িটিকে আপনার চেয়ে চালকের জন্য আরও ভাল এবং নিরাপদ করে তোলে, তাই এটি একটি লজ্জার বিষয় যে এটি বিক্রি হওয়া প্রতিটি নতুন গাড়িতে মানসম্মত নয়।
এক সময়, কয়েকজন স্মার্ট ইঞ্জিনিয়ার অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS) আবিষ্কার করেছিলেন এবং বিশ্ব তাদের দ্বারা অভিভূত হয়েছিল কারণ তারা অনেক জীবন বাঁচিয়েছিল এবং এমনকি আরও বেশি প্যানেলের ক্ষতি করে এমন একটি সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ যা আপনাকে ব্রেকগুলিকে শক্তভাবে প্রয়োগ করতে দেয়। আপনি তাদের অবরুদ্ধ করতে চান না এবং আপনি একটি স্কিড মধ্যে পাঠান.
ABS ছিল গাড়ির নিরাপত্তার সংক্ষিপ্ত রূপ এবং শেষ পর্যন্ত বিক্রি হওয়া প্রতিটি নতুন গাড়ির জন্য বাধ্যতামূলক হয়ে ওঠে (এটি তখন থেকে ESP - ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম - স্মার্ট/উপযোগী/জীবন বাঁচানোর হারে যোগদান করেছে)।
ABS-এর সমস্যা, অবশ্যই, এটি ছিল যে এটি এখনও আপনাকে, সামান্য অলস এবং কখনও কখনও মূর্খ ব্যক্তিকে ব্রেক প্যাডেলে পা রাখতে হবে যাতে কম্পিউটারগুলি তাদের স্মার্ট কাজ করতে পারে এবং আপনাকে থামাতে পারে।
এখন, অবশেষে, গাড়ি কোম্পানিগুলি AEB তৈরি করে এই ব্যবস্থার উন্নতি করেছে।
AEB মানে কি? স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং, স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং, বা কেবল স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং। এছাড়াও "ব্রেক সাপোর্ট" বা "ব্রেক অ্যাসিস্ট" এর মতো কিছু ব্র্যান্ডের পদ রয়েছে যা বিভ্রান্তি বাড়ায়।
এই সিস্টেমটি একটি ছোট প্রতিভা যা লক্ষ্য করে যখন আপনি স্টপ প্যাডেল দিয়ে আপনার কাজটি যথেষ্ট দ্রুত করছেন না এবং এটি আপনার জন্য করে। শুধু তাই নয়, এটি এত ভালো করে যে কিছু যানবাহনে এটি 60 কিমি/ঘন্টা গতিতে পিছন দিকের ক্র্যাশ প্রতিরোধ করে।
আপনি প্রায় বীমা কোম্পানিগুলিকে "হালেলুজাহ" গাইতে শুনতে পাচ্ছেন (কারণ পিছনের প্রান্তের সংঘর্ষগুলি সবচেয়ে সাধারণ, সমস্ত সংঘর্ষের প্রায় 80 শতাংশে, এবং তাই আমাদের রাস্তায় সবচেয়ে ব্যয়বহুল দুর্ঘটনা)। প্রকৃতপক্ষে, তাদের মধ্যে কিছু এখন AEB-ইনস্টল করা গাড়ি বীমাতে ছাড় দিচ্ছে।
স্বায়ত্তশাসিত জরুরী ব্রেক কিভাবে কাজ করে এবং কোন যানবাহনে AEB আছে?
অনেক আধুনিক গাড়ি বহু বছর ধরে বিভিন্ন ধরনের রাডার দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে এবং এগুলি মূলত সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের মতো জিনিসগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়। ক্রমাগত আপনার এবং সামনের গাড়ির মধ্যে দূরত্ব পরিমাপ করে — রাডার, লেজার বা উভয় ব্যবহার করে — তারা আপনার গাড়ির গতি সামঞ্জস্য করতে পারে যাতে আপনাকে ক্রমাগত আপনার ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ চালু এবং বন্ধ করতে না হয়।
আশ্চর্যজনকভাবে, 2009 সালে ভলভো দ্বারা প্রবর্তিত AEB সিস্টেম, এই রাডার সিস্টেমগুলি ব্যবহার করে আপনার সামনে থাকা যেকোনো গাড়ির দূরত্ব পরিমাপ করে এবং তারপরে সেই দূরত্বটি হঠাৎ উচ্চ গতিতে কমতে শুরু করলে প্রতিক্রিয়া দেখায় - সাধারণত কারণ সামনের বস্তুটি আপনি হঠাৎ থামলেন বা শীঘ্রই থামবেন।
বিভিন্ন গাড়ি কোম্পানি, অবশ্যই, বিভিন্ন পদ্ধতি ব্যবহার করে, যেমন সুবারু, যা AEB এর আইসাইট সিস্টেমে একীভূত করে, যা পরিবর্তে আপনার গাড়ির চারপাশের বিশ্বের XNUMXD ছবি তৈরি করতে ক্যামেরা ব্যবহার করে।
কম্পিউটার নিয়ন্ত্রিত হওয়ার কারণে, এই সিস্টেমগুলি আপনার চেয়ে দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে, তাই আপনি আপনার সাধারণ এক-সেকেন্ডের মানুষের প্রতিক্রিয়া সময়কে ভিজিয়ে দেওয়ার আগে, তারা ব্রেক লাগায়। এবং এটি করে, ভাল পুরানো ABS প্রযুক্তিকে ধন্যবাদ, সর্বোচ্চ শক্তি সহ।
গাড়ির সেন্ট্রাল প্রসেসিং ইউনিট ট্র্যাক রাখে যে আপনি এক্সিলারেটরটি বন্ধ করেছেন এবং ব্রেক করেছেন কিনা, অবশ্যই, তাই এটি সর্বদা আপনার আগে হস্তক্ষেপ করে না, তবে আপনি যদি দুর্ঘটনা বন্ধ করার জন্য যথেষ্ট দ্রুত না হন তবে এটি হবে।
বেশ কিছু কোম্পানি আছে যারা তাদের এন্ট্রি লেভেল যানবাহনে মান হিসেবে AEB অফার করে।
কিছু পরিস্থিতিতে, বিশেষ করে শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময়, গাড়িটি অকারণে আতঙ্কিত হলে এটি কিছুটা বিরক্তিকর হতে পারে, তবে এটি সহ্য করা মূল্যবান, কারণ আপনি কখনই জানেন না যে এটি কখন খুব কার্যকর হতে পারে।
প্রারম্ভিক সিস্টেমগুলি শুধুমাত্র 30 কিমি/ঘন্টা গতিতে আপনার বেকন সংরক্ষণ করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল, কিন্তু প্রযুক্তির অগ্রগতি দ্রুত হয়েছে এবং এখন 60 কিমি/ঘন্টা মোটামুটি সাধারণ।
সুতরাং, যদি এটি এত ভাল হয়, তবে এটি সমস্ত মেশিনে মানক হওয়া উচিত?
ঠিক আছে, আপনি হয়তো তাই ভাবতে পারেন, এবং ANCAP-এর মতো লোকেরা এটিকে সমস্ত গাড়িতে মানক হওয়ার জন্য চাপ দিচ্ছে - যেমন ABS, ESP এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল এখন অস্ট্রেলিয়ায় রয়েছে - তবে এটি মামলা থেকে অনেক দূরে, যা ন্যায়সঙ্গত করা কঠিন।
কয়েক বছর আগে, ভক্সওয়াগেন $13,990 এর প্রারম্ভিক মূল্যের জন্য AEB এর সাথে তার ছোট আপ সিটি কার চালু করেছিল, যা দেখায় যে এটি এত ব্যয়বহুল হতে পারে না। এটি বিশেষ করে বিভ্রান্তিকর করে তোলে যে AEB সমস্ত ভক্সওয়াগেন যানবাহনে মানসম্মত নয়। ছোট টিগুয়ান এসইউভিতে আপনি এটি বিনামূল্যে পেতে পারেন, আপনাকে অন্যান্য মডেলগুলিতে এটির জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে।
কয়েকটি কোম্পানি আছে যারা তাদের এন্ট্রি-লেভেল যানবাহনগুলিতে AEB-এর স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে অফার করে - Mazda3 এবং CX-5 এবং Skoda Octavia - কিন্তু বেশিরভাগ ব্র্যান্ডের জন্য, আপনার গাড়িতে এটি ইনস্টল করার জন্য আপনাকে উচ্চ-নির্দিষ্ট মডেল কিনতে হবে।
এবং, অবশ্যই, আপনি এটি চান. গাড়ি কোম্পানিগুলি এটি সম্পর্কে সচেতন এবং এটি আপনাকে আরও ব্যয়বহুল বিকল্প অফার করার প্রলোভন হিসাবে ব্যবহার করতে পারে।
শুধুমাত্র একটি জিনিস যা একটি পার্থক্য তৈরি করে বলে মনে হয় তা হল আইন, যদিও এটি মাজদার মতো যারা এটিকে মানক সরঞ্জাম তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেয় তাদের জন্য এটি একটি সহজ বিপণন সরঞ্জাম, যেমনটি হওয়া উচিত।
অস্ট্রেলিয়ায় বিক্রি হওয়া সমস্ত নতুন গাড়িতে কি AEB-এর মান হওয়া উচিত? আমাদেরকে জানাও তোমার ভাবনা নিচের মন্তব্যে.
