শক শোষক কী এবং এটি কীভাবে কাজ করে
সন্তুষ্ট
- শক শোষক কী
- শক শোষক ইতিহাস
- শক শোষণকারী নকশা
- আপনার কেন শক শোষণকারী দরকার
- প্রকার এবং ধাক্কা গাড়ি ধাক্কা ধরণের
- কোন শক শোষণকারী ভাল
- শক শোষক স্ট্রट्स কীভাবে চেক করবেন
- শক শোষণকারীদের কীভাবে প্রতিস্থাপন করা যায়
- ভিডিও - শক শোষক কিভাবে কাজ করে
- ভিডিও - কিভাবে একটি ভাল থেকে একটি খারাপ শক শোষক বলতে হয়
- ভিডিও "শক শোষককে কীভাবে সামঞ্জস্য করা যায়"
- প্রশ্ন এবং উত্তর:
শক শোষণকারী যানবাহনের স্থগিতাদেশের মূল উপাদান, যা অসম রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় চ্যাসিসের উপর চাপ সৃষ্টি করার জন্য ক্ষতিপূরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। একটি শক শোষক কী, এটি কীভাবে কাজ করে, কী ধরণের রয়েছে এবং কীভাবে এটি প্রতিস্থাপন করা যায় তা বিবেচনা করুন।
শক শোষক কী
একটি আধুনিক শক শোষক একটি জটিল প্রক্রিয়া যা কম্পনকে স্যাঁতসেঁতে দেয়, শকগুলি শোষণ করে এবং গাড়ীটি যখন চলন্ত হয় তখন রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে চাকাগুলির অবিচ্ছিন্ন যোগাযোগ নিশ্চিত করে। এটি চাকার পাশে ইনস্টল করা আছে। একটি লিভার সিস্টেমের সাহায্যে, যান্ত্রিক লোডগুলি (শক এবং কম্পন) ঘূর্ণায়মান চাকা থেকে প্রক্রিয়াতে স্থানান্তরিত হয়।
এই অংশটি একটি বসন্তের সাথে সজ্জিত, যা ঝাঁকুনি দেওয়ার সময় সংকোচনের পরে কান্ডের দ্রুত রিটার্ন সরবরাহ করে। যদি এই প্রক্রিয়াটি দ্রুত না ঘটে তবে গাড়িটি অফ-রোডে নিয়ন্ত্রণহীন হয়ে উঠবে।
শক শোষক ইতিহাস
পরিবহণের বিকাশের সাথে সাথে, ডিজাইনাররা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেন যে একটি শক্ত দেহের সাথে একটি শক্তিশালী এবং দক্ষ পাওয়ার ইউনিট ছাড়াও, গাড়িটির একটি ভাল সাসপেনশন প্রয়োজন যা রাস্তার বাম্প থেকে শককে নরম করবে। প্রথম শক শোষকগুলির একটি অপ্রীতিকর প্রভাব ছিল - যাত্রার সময়, তারা গাড়িটিকে দৃঢ়ভাবে দোলা দিয়েছিল, যা নিয়ন্ত্রণকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করেছিল।
স্প্রিং শক শোষকগুলি চাদরগুলির মধ্যে ঘর্ষণ বলের কারণে শরীরের কম্পনকে আংশিকভাবে স্যাঁতসেঁতে করে, তবে এই প্রভাবটি সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করা যায়নি, বিশেষ করে পরিবহনের একটি চিত্তাকর্ষক লোডের সাথে। এটি ডিজাইনারদের দুটি পৃথক উপাদান ডিজাইন করতে প্ররোচিত করেছিল। একটি শরীরের উপর চাকা থেকে প্রভাব নরম করার জন্য দায়ী ছিল, এবং অন্যটি চাকার যোগাযোগের প্যাচটি পুনরুদ্ধার করেছিল, এটিকে স্প্রিং করে, দ্রুত ড্যাম্পার উপাদানটিকে তার আসল অবস্থানে নিয়ে আসে।
গত শতাব্দীর শুরুতে, একটি পৃথক সাসপেনশন ড্যাম্পিং উপাদান তৈরি করা হয়েছিল। এটি একটি শুষ্ক ঘর্ষণ শক শোষক ছিল, যার মধ্যে ঘর্ষণ ডিস্ক অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্রথম পিস্টন তেল টেলিস্কোপিক শক শোষক গত শতাব্দীর 50 এর দশকে উপস্থিত হয়েছিল। তাদের অপারেশন তরল ঘর্ষণ নীতির উপর ভিত্তি করে ছিল।
এই শক শোষকগুলির নকশাটি বিমানের চ্যাসিসের নকশা থেকে ধার করা হয়েছিল। এই ধরনের শক শোষক ডিজাইন আজও ব্যবহার করা হয়।
শক শোষণকারী নকশা
বেশিরভাগ শক শোষক নিম্নলিখিত ইউনিট নিয়ে গঠিত:
- ফাঁকা ইস্পাত নল (সিলিন্ডার) একদিকে, এটি বিভ্রান্ত হয়। একটি আইলেট এই অংশে ldালাই করা হয়, যা স্ট্র্টকে হুইল হাবের সাথে স্থির করতে দেয়। জলাধারটি একটি তরল (গ্যাস এবং তরল বা কেবলমাত্র গ্যাসের মিশ্রণ) দিয়ে পূর্ণ হয়, যা পিস্টন সংকুচিত হলে লোডের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। খোলা দিকে, গহ্বর থেকে তরল প্রবাহিত হওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য একটি স্টেম গ্রন্থি ইনস্টল করা হয়।
- শক শোষণকারী রড। এটি একটি ইস্পাত বার, যার অংশটি প্রক্রিয়াটির মডেলের উপর নির্ভর করে। এটি ট্যাঙ্কে ফিট করে। একদিকে রডটি সাপোর্টিং বিয়ারিংয়ের সাথে সংযুক্ত করা হয় এবং অন্যদিকে সিলিন্ডারের অভ্যন্তরে একটি পিস্টন যুক্ত থাকে।
- পিস্তন এই উপাদানটি সিলিন্ডারের অভ্যন্তরে নলের ভিতরে তরল বা গ্যাসের উপর চাপ সৃষ্টি করে।
- বাইপাস ভালভ. এটি পিস্টনে মাউন্ট করা হয়েছে এবং বসন্ত-বোঝা ভালভের সাথে একাধিক বন্দর রয়েছে। পিস্টন সরে গেলে, একদল ভালভের ট্রিগার হয়, এটি পিস্টনের নীচে গহ্বর থেকে তার উপরের অংশে ওভারফ্লো সরবরাহ করে। ছোট গর্তের কারণে প্রতিরোধের দ্বারা মসৃণ চলমান নিশ্চিত করা হয় (গহ্বরের মধ্যে তরলটি দ্রুত সরিয়ে নেওয়ার সময় নেই)। রিকোল স্ট্রোকের সময় অনুরূপ প্রক্রিয়া ঘটে (যখন পিস্টন উঠে আসে) কেবল এই ক্ষেত্রে অন্য দলের ভালভগুলি ট্রিগার করা হয়।
আধুনিক ড্যাম্পার প্রক্রিয়াগুলির ডিভাইস ক্রমাগত উন্নত হচ্ছে, যা তাদের দক্ষতা এবং নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি করে। শক শোষণকারীদের ডিজাইনের পদ্ধতি পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হতে পারে। তবে অপারেশনের নীতিটি অপরিবর্তিত রয়েছে। যখন ধাক্কা দেওয়া হয়, রড পিস্টনটিকে সিলিন্ডারের ভিতরে নিয়ে যায় যেখানে তরল বা গ্যাস সংকুচিত হয়।
কখনও কখনও শক শোষকরা গ্যাস স্প্রিংগুলির সাথে বিভ্রান্ত হয়, যা ট্রাঙ্কের সামনের অংশে বা হুডে ইনস্টল করা হয়। যদিও তারা চেহারাতে একই রকম হয় তবে তাদের প্রত্যেকে পৃথক ফাংশন পূরণ করে। স্যাঁতসেঁতে স্যাঁতসেঁতে ধাক্কা দেয় এবং গ্যাসের ঝর্ণা ভারী কভারগুলি মসৃণভাবে খোলার এবং হোল্ডিং নিশ্চিত করে।
শক শোষক এবং স্ট্রট মধ্যে পার্থক্য কি?
শক শোষক এবং স্ট্রট আলাদাভাবে সংযুক্ত থাকে। স্ট্রট ডিজাইন একটি ওভারহেড বল জয়েন্ট এবং আর্ম এর প্রয়োজনীয়তা দূর করে। এটি কেবল নীচের অংশে লিভার এবং বলের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং শীর্ষে এটি সমর্থন ভারবহনে ইনস্টল করা হয়।
শক শোষক নিজেই একটি খোঁচা ভারবহন ছাড়া নীরব ব্লক সঙ্গে সংযুক্ত করা হয়. স্ট্রটে রডের একটি বড় ব্যাস রয়েছে, যখন শক শোষকের একটি ছোট রয়েছে। বেঁধে রাখার এই পদ্ধতির জন্য ধন্যবাদ, স্ট্রুট বহুমুখী লোড এবং শক শোষক - শুধুমাত্র তার অক্ষ বরাবর উপলব্ধি করতে সক্ষম। শক শোষক স্ট্রটের অংশ হতে পারে।
আপনার কেন শক শোষণকারী দরকার
যানবাহন ডিজাইন করার সময়, প্রাথমিক বিকাশকারীরা একটি বড় চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হন। রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, ড্রাইভার ধ্রুবক কাঁপুনি থেকে ভয়ানক অস্বস্তি অনুভব করে। তদাতিরিক্ত, লোডগুলির কারণে চ্যাসিস অংশগুলি দ্রুত ব্যর্থ হয়েছিল।
সমস্যাটি দূর করতে, রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি পাশাপাশি চাকাগুলিতে লাগানো হয়েছিল। তারপরে স্প্রিংসগুলি উপস্থিত হয়েছিল, যা অনিয়ম নিভিয়েছিল, তবে পরিবহণের স্থায়িত্বের অভাব রয়েছে। গাড়িটি ধাক্কা মারে শক্তভাবে strongly
প্রথম শক শোষক 1903 সালে হাজির হয়েছিল এবং প্রতিটি চক্রের কাছে লিভারের সাথে সংযুক্ত ঝর্ণা আকারে ছিল। এগুলি মূলত স্পোর্টস গাড়িতেই ইনস্টল করা হয়েছিল, যেহেতু গতি কম হওয়ার কারণে প্রাণী-আঁকানো যানবাহনগুলিকে এ জাতীয় ব্যবস্থার প্রয়োজন ছিল না। বছরের পর বছর ধরে, এই বিকাশ উন্নত হয়েছে, এবং জলবাহী অ্যানালগগুলি ঘর্ষণ শক শোষকদের প্রতিস্থাপন করেছে।
ধাক্কা দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, মেশিনের চাকাগুলি অবশ্যই পৃষ্ঠের সাথে নিয়মিত যোগাযোগে থাকতে পারে। গাড়ির হ্যান্ডলিং শক শোষকের মানের উপরও নির্ভর করবে।
গাড়ীটির ত্বরণের মুহুর্তে, দেহটি ফিরে কাত হয়ে যায়। এই কারণে, গাড়ির সামনের অংশটি লোড করা হয়, যা রাস্তার সাথে সামনের চাকার গ্রিপ হ্রাস করে। ব্রেকিংয়ের সময়, বিপরীত প্রক্রিয়াটি ঘটে - শরীরটি সামনের দিকে কাত করে, এবং এখন মাটির সাথে পিছনের চাকার যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। কোণার করার সময়, বোঝা গাড়ির বিপরীত দিকে চলে যায়।
শক শোষণকারীদের কাজটি কেবল ধাক্কা কমিয়ে দেওয়াই নয়, চালকের পক্ষে সর্বাধিক স্বাচ্ছন্দ্য প্রদান করে, তবে গাড়ির দেহকে একটি স্থিতিশীল অনুভূমিক অবস্থানে বজায় রাখা, এটি দোলানো থেকে বাধা দেয় (যেমন এটি একটি বসন্ত স্থগিতাদেশযুক্ত গাড়িতে ছিল), যা যানবাহনের পরিচালনা বৃদ্ধি করে।
প্রকার এবং ধাক্কা গাড়ি ধাক্কা ধরণের
সমস্ত শক শোষক তিন প্রকারে বিভক্ত:
- জলবাহী। জলাশয়ে তেল থাকে, যা পিস্টনের ক্রিয়া অনুসারে জলাশয়ের একটি বিমান থেকে অন্য জলে প্রবাহিত হয়।
- গ্যাস-হাইড্রোলিক (বা গ্যাস-তেল)। তাদের ডিজাইনে, ক্ষতিপূরণ চেম্বারটি গ্যাসে পূর্ণ, যা অতিরিক্ত লোড হওয়ার কারণে নীচে ভাঙ্গার সম্ভাবনা হ্রাস করে।
- গ্যাস। এই সংশোধনীতে, ওয়ার্কিং সিলিন্ডারে চাপের মধ্যে থাকা গ্যাসকে ড্যাম্পার হিসাবে ব্যবহার করা হয়।
তদতিরিক্ত, দাম্পের পদ্ধতিগুলি এগুলিতে বিভক্ত:
- এক পাইপ;
- দু-পাইপ;
- সামঞ্জস্যযোগ্য
প্রতিটি পরিবর্তনের নিজস্ব নকশা এবং পরিচালনার নীতি রয়েছে।
একঘেয়েমি (একঘেয়েমি) শক শোষণকারী
একক নল পরিবর্তনগুলি স্যাঁতসেঁতে মেকানিজমের একটি নতুন প্রজন্ম। তাদের একটি সাধারণ নকশা রয়েছে এবং এতে রয়েছে:
- আংশিক তেল এবং গ্যাস দিয়ে পূর্ণ ফ্লাস্ক (এক-পাইপ মডেলের মধ্যে সম্পূর্ণরূপে গ্যাস রয়েছে);
- একটি রড যা সিলিন্ডারের অভ্যন্তরে প্রধান পিস্টনটিকে সরিয়ে দেয়;
- পিঠে, রডে লাগানো, বাইপাস ভালভ দিয়ে সজ্জিত, যার মাধ্যমে তেল এক গহ্বর থেকে অন্য গহ্বরে প্রবাহিত হয়;
- গ্যাস চেম্বার থেকে তেল চেম্বারকে পৃথককারী একটি পৃথক পিস্টন (গ্যাস ভরা মডেলের ক্ষেত্রে, এই উপাদানটি অনুপস্থিত)।
এই জাতীয় পরিবর্তনগুলি নিম্নলিখিত নীতি অনুসারে কাজ করে। জলাশয়ে তেল সঙ্কুচিত হয়ে গেলে পিস্টন ভালভগুলি খোলে। সিলিন্ডারের নীচের অংশে চাপ পিস্টনের ছোট ছোট গর্ত দিয়ে তরল উপচে পড়া দ্বারা হ্রাস পেয়েছে। যানবাহন চলার সময় ধাক্কায় ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য রডকে ধীরে ধীরে নামিয়ে আনা হয়।
গ্যাসের গহ্বর নাইট্রোজেন দিয়ে পূর্ণ হয়। উচ্চ চাপের কারণে (20 এটিএমেরও বেশি) The পিস্টন সিলিন্ডারের নীচে পৌঁছায় না, যা বড় ধাক্কা দিয়ে শক শোষণের সম্ভাবনা হ্রাস করে।
ডাবল টিউব ধরণের শোষক ধরণের
আজ এটি সর্বাধিক সাধারণ শক শোষক বিভাগ। এগুলিতে নিম্নলিখিত উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:
- দেহ, যার ভিতরে আরও একটি ফ্লাস্ক স্থাপন করা হয়েছে। জাহাজের দেয়ালগুলির মধ্যে স্থানটিতে একটি গ্যাস এবং ক্ষতিপূরণ গহ্বর রয়েছে।
- ফ্লাস্ক (বা ওয়ার্কিং সিলিন্ডার) পুরোপুরি শক-শোষণকারী তরল দিয়ে পূর্ণ। নীচে ইনটেক এবং এক্সস্টোভ ভালভ রয়েছে।
- পিস্টনটিকে ধাক্কা দেওয়ার রডটি ওয়ান-টিউব সংস্করণের মতোই।
- পিস্টন চেক ভালভ দিয়ে সজ্জিত। পিস্টনটি নীচে নেমে গেলে কিছু খোলা হয়, আবার কেউ যখন ফিরে আসে তখন খোলে।
এই জাতীয় প্রক্রিয়াগুলি নিম্নলিখিত নীতি অনুসারে কাজ করে। পিস্টনে রড টিপুন, কাজ সিলিন্ডারের শীর্ষে তেল প্রবাহিত করে। যদি চাপটি তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায় (গাড়িটি একটি গলির উপর দিয়ে চলে - একটি শক্ত ঝাঁকুনি দেখা দেয়), তবে কার্যকরী ফ্লাস্কের নীচের ভালভগুলি ট্রিগার করা হবে।
ক্ষতিপূরণ গহ্বর (তেল সিলিন্ডারের প্রাচীরের মধ্যে স্থান এবং আবাসন) চেম্বারের উপরের অংশে বায়ুকে সংকুচিত করে Oil রিবাউন্ড বাহিনীর স্থিতিশীলতা পিস্টন এবং নীচের ভালভগুলির ক্রিয়াকলাপের কারণে ঘটে, যার মাধ্যমে তেলটি কার্যকরী চেম্বারে ফিরে যায়।
সংযুক্ত (গ্যাস-তেল) শক শোষণকারী
এই ধরণের শক শোষক পূর্ববর্তী ধরণের প্রতিস্থাপন করেছে। প্রক্রিয়াগুলির নকশা হাইড্রোলিক পরিবর্তনগুলির সাথে একরকম। তাদের পার্থক্যটি হ'ল সম্মিলিত দাম্পের স্ট্রুটগুলিতে গ্যাস 4 বায়ুমণ্ডলের চাপের মধ্যে থাকে এবং জলবাহীগুলিতে - সাধারণ বায়ুমণ্ডলীয় চাপের মধ্যে থাকে।
একে গ্যাস ব্যাক-আপ বলে। এই আপগ্রেডটি অটোমেকারদের তাদের গাড়ির পরিচালনা পরিচালনা উন্নত করতে দেয়। গ্যাস ব্যাক আপ একটি অতিরিক্ত সম্প্রসারণ যৌথ হিসাবে কাজ করে যা রকের কার্যকারিতা বাড়ায়। সামনের এবং পিছনের স্যাঁতসেঁতে স্ট্রটগুলির সম্প্রসারণ চেম্বারে বিভিন্ন গ্যাস চাপের প্রয়োজন হতে পারে।
সামঞ্জস্যযোগ্য শক শোষণকারী
এই ধরণের শক শোষকগুলি রাস্তার পৃষ্ঠতল নির্বাচন ফাংশন সহ সজ্জিত ব্যয়বহুল গাড়িতে ইনস্টল করা হয়। এই জাতীয় প্রক্রিয়াগুলি দ্বি-পাইপ পরিবর্তনের অনুরূপ, কেবলমাত্র তাদের একটি অতিরিক্ত জলাধার রয়েছে। এটি র্যাকের পাশে অবস্থিত হতে পারে, বা এটি শরীরের ভিতরে স্থাপন করা অন্য নল আকারে তৈরি করা হয় (একটি অতিরিক্ত বাফল গহ্বর গঠন করে)।
এই ধরনের শক শোষক একটি পাম্পিং স্টেশনের সাথে সামঞ্জস্যভাবে কাজ করে, যা গ্যাস গহ্বরে চাপ পরিবর্তন করে, সাসপেনশনটিকে পছন্দসই বৈশিষ্ট্য দেয়। পরামিতিগুলির পরিবর্তনগুলি ইলেক্ট্রনিক্স দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়। সামঞ্জস্যতা নিয়ন্ত্রিত আনুষঙ্গিক যাত্রীবাহী বগি থেকে বাহিত হয়। সবচেয়ে সাধারণ ধরণের সেটিংস হ'ল:
- স্ট্যান্ডার্ড। শক শোষণকারী স্বাভাবিকভাবে কাজ করে। স্থগিতাদেশটি এই সেটিংটিতে নরম, যা যাত্রাকে আরও আরামদায়ক করে তোলে। এই ক্ষেত্রে, শক শোষকদের ভ্রমণ অন্যান্য সেটিংসের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। কেবিনের রাস্তায় গর্তগুলি কার্যত অনুভূত হয় না।
- আরাম। রিবাউন্ডের অনমনীয়তা বাড়ানোর জন্য ক্ষতিপূরণ চেম্বারে গ্যাসের চাপ কিছুটা বেড়ে যায়। বেশিরভাগ ড্রাইভারই এই বৈশিষ্ট্যটি ব্যবহার করেন। রাইড আরাম এবং যানবাহন পরিচালনার মধ্যে এটি "সোনার গড়" হিসাবে বিবেচিত হয়।
- হাইওয়ে. এই মোডে স্ট্রোক আরও খাটো হয়ে যায়। সমতল রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য এটি চালু করা হয়েছে। স্টিয়ারিং স্বচ্ছতার ঘাটতি (যদি থাকে) এই সেটিংটিতে উপস্থিত হয়। মেশিনটি ভারী বোঝার নীচে নরম আচরণ করবে।
- খেলাধূলা। আপনি যদি এই মোডে সাধারণ রাস্তায় গাড়ি চালনা করেন তবে চালকদের শীঘ্রই একটি চিরোপ্রাক্টরের প্রয়োজন হতে পারে। গাড়ির দেহটি রাস্তার প্রতিটি ধাক্কায় নির্ভুলভাবে জানায়, যেন গাড়ীর কোনও স্থগিতাদেশ নেই। যাইহোক, এই মোডের উপস্থিতি আপনাকে গাড়িটি কীভাবে উন্নত মানের তৈরি তা পরীক্ষা করতে দেয়। স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া অনুভব করা হয়। সর্বনিম্ন বডি সুইং সর্বাধিক ট্র্যাকশন নিশ্চিত করে।
এই ধরনের শক শোষণকারীগুলি ব্যয়বহুল গাড়ির মডেলগুলি সজ্জিত করতে ব্যবহৃত হয়। এগুলি পেশাদার সুরের জন্যও ব্যবহৃত হয়। যেমন একটি স্থগিতাদেশের সাহায্যে, আপনি কেবল রিবাউন্ডের কঠোরতা পরিবর্তন করতে পারবেন না, তবে গাড়ির ছাড়পত্রও পরিবর্তন করতে পারবেন।
আরও আদিম সামঞ্জস্যযোগ্য শক শোষণকারীগুলি প্রচলিত দ্বৈত নল কম্বোর মতো দেখায়। রাক হাউজিংয়ে একটি থ্রেড কাটা হয়, যার উপর একটি স্প্রিং স্টপ স্ক্রুযুক্ত হয়। এই পরিবর্তনটিকে কয়েলওভার বলা হয়। সামঞ্জস্যটি একটি রেঞ্চের সাহায্যে ম্যানুয়ালি করা হয় (সমর্থন বাদামটি ঘুরিয়ে, এটি উপরে বা নীচে সরানো)।
শক শোষকের ডিভাইস এবং শ্রেণিবিন্যাস সম্পর্কে একটি ভিডিওও দেখুন:
কোন শক শোষণকারী ভাল
প্রতিটি ধরণের শক শোষকের নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। আদর্শভাবে, মেশিন প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুযায়ী স্ট্রুট এবং স্প্রিংস নির্বাচন করুন। "নরম" মডেলগুলি ভ্রমণের সময় বর্ধিত আরাম সরবরাহ করবে, তবে একই সাথে চাকা ট্র্যাকশন হ্রাস করবে। "শক্ত" এর সাথে, বিপরীত প্রভাবটি লক্ষ্য করা যায় - ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য স্বাচ্ছন্দ্য হ্রাস করে গাড়ির স্থায়িত্ব উন্নত হয়।
1. এক পাইপ এই ধরনের দাম্পত্য স্ট্রুটগুলির সুবিধা হ'ল:
- উচ্চ নির্ভুলতা মেশিন নিয়ন্ত্রণ। এরা যান চালনা থেকে বাধা দেয় এবং কর্নারিংয়ের সময় রোল হ্রাস করে।
- এগুলি উল্টোদিকে ইনস্টল করা যেতে পারে। ভাসমান পিস্টনের কারণে ব্যাকপ্রেসার এবং তেল মিশ্রিত হয় না।
- কার্যকরী সিলিন্ডারের শীতলকরণ আরও কার্যকর, কারণ বায়ুটি সরাসরি তার দেয়ালের দিকে প্রবাহিত হয়। হাউজিংয়ের অনুপস্থিতির কারণে, পিস্টন এবং জলাধারের আকার বৃদ্ধি পেয়েছে, যার কারণে শোক শোবার পরিসরটি দ্বি-পাইপ সমমনা অংশগুলির সাথে তুলনায় প্রসারিত হয়।
অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে:
- ক্ষতিগ্রস্থ হয়। যেহেতু তারা শেল দিয়ে সজ্জিত নয়, ততক্ষণ ফ্লাস্কের সামান্য বিকৃতি পুরো প্রক্রিয়াটির ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যায় - পিস্টন আর ট্যাঙ্কের ভিতরে অবাধে চলাচল করতে পারে না। এই সমস্যার একমাত্র সমাধান হ'ল র্যাকটি প্রতিস্থাপন করা।
- পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় পরিবর্তনের ক্ষেত্রে উচ্চ সংবেদনশীলতা। এটি বাইরে যত বেশি উষ্ণ, গ্যাসের চাপ তত বেশি, যা সাসপেনশনটির কঠোরতা বৃদ্ধি করে।
2. দুটি পাইপ। এই পরিবর্তনের সুবিধা হ'ল:
- সাধারণ নকশা, যা এটি পূর্বের অংশগুলির তুলনায় সস্তা।
- দাস সিলিন্ডারটি বাহ্যিক ক্ষতি থেকে সুরক্ষিত। র্যাক বডি বাফার হিসাবে কাজ করে।
- "নরম" শক শোষক বিভাগে অন্তর্ভুক্ত।
অসুবিধাগুলি নিম্নলিখিত বিষয়গুলি অন্তর্ভুক্ত:
- উচ্চ তেল বায়ুবাহিত। গ্যাস গহ্বরের বাতাস বায়ুমণ্ডলীয় চাপে থাকে, সুতরাং তরলগুলির সাথে এটি মিশ্রিত করা সহজ easier নাইট্রোজেনের সাথে স্বাভাবিক বায়ু প্রতিস্থাপন করার পরেও সমস্যাটি অব্যাহত থাকে।
- খারাপ শীতলতা। দাস সিলিন্ডারে, একটি ডাবল শেল থাকে, যার কারণে পিস্টন ভাঙ্গলে তেল গরম হয়ে যায়, তার তরলতা বৃদ্ধি পায় এবং শক শোষণকারী আরও নরম হয়ে যায়।
3. সংযুক্ত। যেহেতু গ্যাস-তেল শক শোষকগুলি প্রচলিত দুটি নলগুলির উন্নত সংস্করণ, তাই তাদের একই সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। তাদের প্রধান পার্থক্য হ'ল গ্যাস ব্যাকওয়াটারে উচ্চ চাপের কারণে বায়ুপ্রবাহের অভাব।
4. সামঞ্জস্যযোগ্য। এই বিভাগের দাম্পারগুলি গাড়ির অভিযোজিত স্থগিতাদেশের বিবর্তনের পরবর্তী পদক্ষেপ। তাদের সুবিধা:
- উপযুক্ত রাস্তার পৃষ্ঠে দাম্পার অপারেশনের সামঞ্জস্য। এটি আপনাকে যানবাহনের স্থায়িত্ব এবং যাত্রায় স্বাচ্ছন্দ্যের মধ্যে অনুকূল অবস্থান বেছে নিতে দেয়।
- বাজেটের কয়েলওভারগুলি সামঞ্জস্য করা সহজ - বসন্তকে সংকুচিত করতে বা আলগা করার জন্য কেবল সংরক্ষণের বাদামটি ঘুরিয়ে দিন। আরও ব্যয়বহুল স্বয়ংক্রিয় মডেলগুলি স্থগিতাদেশের কঠোরতার সূক্ষ্ম সুরকরণ সরবরাহ করে। এই ক্ষেত্রে, নিয়ামকটিকে যথাযথ অবস্থানে নিয়ে যাওয়া যথেষ্ট। কিছু মডেল সামনের এবং পিছনের স্ট্রটগুলির পৃথক সামঞ্জস্যের অনুমতি দেয়।
কারখানা থেকে অভিযোজিত স্থগিতাদেশের সাথে গাড়িটি ফিট না করা থাকলে এটি ইনস্টল করা স্ট্রুট মাউন্টের ক্ষতি করতে পারে। গাড়ির কারখানার বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তন করা গাড়ির কার্যকারিতা উন্নত করতে পারে তবে একই সাথে বিভিন্ন সাসপেনশন এবং চ্যাসিস অংশগুলির পরিষেবা জীবন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।
তেল এবং গ্যাস-ভরা ধরণের শক শোষণকারীগুলির মধ্যে নির্বাচন করার সময়, আপনার উচিত:
- ব্যয় - তেলের চেয়ে গ্যাস বেশি ব্যয়বহুল;
- স্বাচ্ছন্দ্য এবং স্থায়িত্ব - গ্যাস সংস্করণ তেল সংস্করণের তুলনায় আরও কঠোর, সুতরাং এটি দেশের রাস্তায় গাড়ি চালানোর পক্ষে উপযুক্ত নয়, তবে তারা তরলের চেয়ে দীর্ঘস্থায়ী হয়;
- গাড়ির হ্যান্ডলিং - গ্যাস-ভরা সংস্করণটি স্পোর্টস ড্রাইভিংয়ের জন্য আদর্শ, কারণ এটি বাঁক এবং ছোট ঝোঁকগুলিতে গাড়ির স্থায়িত্ব নিশ্চিত করে এবং হ্রাসও করে ব্রেকিং দূরত্ব... তেল ভরা মডেলগুলি পরিমাপযুক্ত ড্রাইভিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যেমন উচ্চ গতিতে, সুইং এবং রোলের কারণে, গ্রিপটি অবনতি ঘটে।
কোন ধাক্কাটি সবচেয়ে ভাল তা নির্ধারণ করতে আপনাকে এখানে আরও একটি ভিডিও দেওয়া হয়েছে:
শক শোষক স্ট্রट्स কীভাবে চেক করবেন
র্যাকগুলির ত্রুটি নির্ধারণ করার জন্য আপনাকে একটি সাধারণ পদ্ধতি অনুসরণ করতে হবে। 20-30 কিমি / ঘন্টা গতিবেগে। ব্রেকটি তীব্রভাবে টিপুন। যদি শক শোষকরা তাদের সংস্থানগুলি কার্যকর করে ফেলে, গাড়িটি "কামড়" দেবে, বা পিছনের অংশটি লক্ষণীয়ভাবে লাফিয়ে উঠবে।
আপনি গন্ধযুক্ত এবং বাতাসের রাস্তায় সাসপেনশনটিও পরীক্ষা করতে পারেন। যদি মেশিনটি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি বয়ে যায় তবে র্যাকগুলি মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে এবং অবশ্যই এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে be
শক শোষণকারীদের চেক করার আরও একটি উপায় শেকারে রয়েছে। এই জাতীয় প্রক্রিয়া প্রক্রিয়াগুলির অবস্থা নির্ধারণ করতে এবং তাদের কীভাবে জরুরিভাবে পরিবর্তন করা দরকার তা সাহায্য করবে।
প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা অংশগুলির প্রাকৃতিক পরিধানের ফলাফল হিসাবে দেখা যায়, পাশাপাশি স্যাঁতসেঁতে প্রক্রিয়া (ঘন ঘন ওভারলোড এবং ঝাঁকুনি দিয়ে দ্রুত ড্রাইভিং) এর অতিরিক্ত চাপের কারণে।
শক শোষক সম্পদ
একটি গাড়ি বা মোটরসাইকেলের প্রতিটি অংশের নিজস্ব কাজের সংস্থান রয়েছে। এটি বিশেষত এমন প্রক্রিয়াগুলির ক্ষেত্রে সত্য যা নিয়মিত ভারী লোডের সংস্পর্শে আসে। শক শোষকদের পরিষেবা জীবন সরাসরি ড্রাইভারের নির্ভুলতার উপর নির্ভর করে (তিনি বাম্পের কাছাকাছি যান বা উচ্চ গতিতে তাদের সাথে ছুটে যান), রাস্তার অবস্থা এবং গাড়ির ওজন।
সিআইএসের অঞ্চলে চলমান একটি গড় গাড়িকে প্রায় 60-70 হাজার কিলোমিটার পরে শক শোষক দিয়ে প্রতিস্থাপন করা দরকার। এই ক্ষেত্রে, প্রতি 20 হাজারে ডায়াগনস্টিকস চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয়।
ত্রুটি এবং কিভাবে তাদের চিহ্নিত করতে?
চাক্ষুষভাবে, একটি শক শোষক ত্রুটি ড্রাইভিং সময় স্যাঁতসেঁতে প্রকৃতি দ্বারা চিহ্নিত করা যেতে পারে. অসম রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় যদি গাড়িটি অস্বাভাবিকভাবে দুলতে শুরু করে, তবে আপনার শক শোষকগুলি নির্ণয় করা উচিত। এটি করার জন্য, প্রথমত, আপনাকে শক শোষক এবং তাদের অ্যান্থারগুলির অবস্থা পরিদর্শন করতে হবে।
একটি ব্যর্থ ড্যাম্পারকে তেল দিয়ে মেশানো হবে (কাজ করা তরল পাত্র থেকে বের হয়ে গেছে)। শক শোষক প্রতিস্থাপনের জন্য হাউজিং বা অ্যান্থারে তেল ফুটো হওয়ার কারণ। এই অংশের কর্মক্ষমতা একটি উল্লম্ব দিকে গাড়ির বডি সুইং করার একটি প্রচেষ্টা দ্বারা পরীক্ষা করা হয় (বেশ কয়েকবার টিপুন এবং ছেড়ে দিন, কম্পনের প্রশস্ততা বাড়ানোর চেষ্টা করুন, প্রতিবার আরও প্রচেষ্টা প্রয়োগ করুন)। একটি পরিষেবাযোগ্য শক শোষক গাড়িটিকে দুলতে দেবে না, তবে প্রায় অবিলম্বে সুইং বন্ধ করবে।
শক শোষণকারীদের কীভাবে প্রতিস্থাপন করা যায়
শক শোষকগুলি নিম্নলিখিত অনুক্রমে প্রতিস্থাপন করা হয়।
- একটি লিফটে মেশিনটি উঠান। যদি এটি জ্যাকগুলির সাথে উত্তোলন করা হয়, তবে, সামনের শক শোষকগুলি পরিবর্তন করার সময়, গাড়িটি অবশ্যই হ্যান্ডব্রেকে লাগাতে হবে, এবং পিছনেরগুলি ইনস্টল করার সময়, গিয়ারটি অবশ্যই চালু করতে হবে (রিয়ার-হুইল-ড্রাইভের গাড়িতে, সামনের চাকাগুলি অন্য কোনও উপায়ে অবরুদ্ধ করতে হবে, উদাহরণস্বরূপ, চকগুলি ব্যবহার করুন)।
- স্টিয়ারিং নাকলে মাউন্টটি আনস্রুভ করুন।
- সামনের স্ট্রটগুলি প্রতিস্থাপন করার সময়, স্টিয়ারিং টিপটি সরানো হবে।
- সমর্থন বিয়ারিং উপর স্টেম বেঁধে আনস্রুভ করুন।
র্যাকটি বিপরীত ক্রমে ইনস্টল করা আছে।
VAZ 2111 উদাহরণ ব্যবহার করে, পদ্ধতিটি কীভাবে সম্পাদিত হয় তা দেখানো হয়:
পেশাদারদের কাছ থেকে সুপারিশ:
- একটি নতুন স্ট্রুট ইনস্টল করার আগে (দ্বি-পাইপ সংশোধন করার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য) শক শোষককে অবশ্যই পাম্প করা উচিত যাতে বায়ু কার্যকরী সিলিন্ডার ছেড়ে যায়। যদি এটি না করা হয়, তবে যাত্রার সময় পিস্টনের "ডপস" উপস্থিত হবে। পাম্পিংটি নিম্নরূপে বাহিত হয়: স্টেম ডাউন দিয়ে বিপরীত শক শোষণকারীটি মসৃণভাবে সংকুচিত হয়, 2-3 সেকেন্ডের জন্য স্থির হয়, এই অবস্থায় এটি ঘুরিয়ে দেওয়া হয় এবং 3-5 সেকেন্ড পরে after মসৃণভাবে মুক্তি। তারপরে র্যাকটি উল্টে গেছে, কয়েক সেকেন্ড অপেক্ষা করুন এবং প্রক্রিয়াটি তিন থেকে চারবার পুনরাবৃত্তি করুন। রক্তপাতের পরে, শক শোষকটি একটি খাড়া অবস্থায় সংরক্ষণ করা উচিত, কারণ এটি গাড়ীতে ইনস্টল করা হবে।
- স্টেম মাউন্টটি শক্ত করার জন্য বায়ুসংক্রান্ত রেঞ্চ ব্যবহার করবেন না। এটি কান্ডটি মোচড়তে এবং তেলের সীলকে ক্ষতি করতে পারে। যদি এটি না ঘটে, অত্যধিক সংঘাত শক শোষণকারী রডে উত্তেজনা তৈরি করবে, যার ফলে এটি একটি বড় ধাক্কায় ভেঙে যেতে পারে।
- প্লেয়ার এবং অন্যান্য ক্ল্যাম্পিংয়ের সরঞ্জামগুলি দিয়ে কান্ড ঠিক করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। এটি রডের আয়না ক্ষতিগ্রস্থ করবে। এটি ঠিক করার জন্য একটি বিশেষ কী ব্যবহার করুন।
- স্টেম বাদামের চূড়ান্ত শক্ত করার আগে গাড়িটি অবশ্যই একটি লিফট বা জ্যাক থেকে নামিয়ে আনতে হবে। সুতরাং রডটি মসৃণভাবে মোচড় দেওয়া হবে এবং যাত্রার সময় ভাঙ্গা বা ভাঙবে না। নীরব ব্লক.
শক শোষকগুলির জটিল প্রতিস্থাপন সম্পর্কে গাড়িচালকরা দ্বিমত পোষণ করেন। কেউ কেউ বিশ্বাস করেন যে সমস্ত কিছু একবারে পরিবর্তন করা দরকার, আবার অন্যরা নিশ্চিত যে ক্ষতিগ্রস্থ অংশটি প্রতিস্থাপনই যথেষ্ট।
যদিও প্রতিটি গাড়িচালক নিজের গাড়িটি কীভাবে মেরামত করবেন তা নিজেই স্থির করেন, বিশেষজ্ঞরা একটি জোড় প্রতিস্থাপনের জন্য জোর দিয়েছিলেন - এমনকি যদি কোনওটি অর্ডার থেকেও বাইরে থাকে তবে উভয় পাশে (সামনের বা পিছনে) উভয়টি পরিবর্তন করুন। ক্লান্তি পরিধানের কারণে, পুরানো অংশগুলি নতুনগুলির সাথে মিলিত হয়ে পুরো সমাবেশের দক্ষতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে। যে কোনও ক্ষেত্রে, মনে রাখবেন যে একটি ত্রুটিযুক্ত অংশ স্থগিতাদেশ বা চেসিসের অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলিকে বিরূপ প্রভাবিত করতে পারে।
কখন বদলাবেন
কোন ক্ষেত্রে র্যাকগুলি অবশ্যই পরিবর্তন করা দরকার:
- ভিজ্যুয়াল ইন্সপেক্টের ফলে শরীরে তরল ফুটো হওয়ার চিহ্ন প্রকাশ পেয়েছিল;
- রাক শরীরের বিকৃতি;
- স্থগিতের কঠোরতা বৃদ্ধি পেয়েছে - গর্তগুলিতে শরীরে স্পষ্ট আঘাত পাওয়া যায়;
- গাড়িটি লক্ষণীয়ভাবে টেনে উঠল (প্রায়শই একটি শক শোষণকারী ব্যর্থ হয়, তাই গাড়িটি সংশ্লিষ্ট দিকে ঝাঁকিয়ে পড়বে)।
নীচের ভিডিওটি কীভাবে নিজেকে স্থগিতাদেশের ত্রুটি সনাক্ত করতে পারে তার একটি বিকল্প দেখায়:
যদি সাসপেনশনটিতে কোনও নক থাকে তবে আপনাকে অবশ্যই একটি পরিষেবা স্টেশনে যোগাযোগ করতে হবে। গাড়ীর এ জাতীয় পরিবর্তনগুলি এড়ানো যায় না, কারণ ক্ষতিগ্রস্থ গাড়ির মালিকই নয়, অন্য রাস্তা ব্যবহারকারীদেরও তাদের উপর নির্ভর করে।
ভিডিও - শক শোষক কিভাবে কাজ করে
আধুনিক শক শোষকগুলি কীভাবে কাজ করে, সেইসাথে তাদের নকশা সম্পর্কে এখানে একটি ছোট ভিডিও রয়েছে:
ভিডিও - কিভাবে একটি ভাল থেকে একটি খারাপ শক শোষক বলতে হয়
নিম্নলিখিত ভিডিওটি দেখায় যে আপনি কীভাবে স্বাধীনভাবে নির্ধারণ করতে পারেন যে শক শোষকগুলি এখনও গাড়িতে ভাল বা ইতিমধ্যে খারাপ, এবং তাদের প্রতিস্থাপন করা দরকার:
ভিডিও "শক শোষককে কীভাবে সামঞ্জস্য করা যায়"
কিছু যানবাহনে সামঞ্জস্যযোগ্য শক শোষক থাকে। এগুলি কীভাবে সামঞ্জস্য করা যায় তা এখানে রয়েছে (স্কাইবোর্ড বৈদ্যুতিক স্কুটারের জন্য সিটিকোকো এয়ার/অয়েল শক শোষকের উদাহরণ ব্যবহার করে):
প্রশ্ন এবং উত্তর:
একটি গাড়ী একটি শক শোষক কি? এটি একটি পুরু পাইপ, একদিকে সিল করা হয়েছে এবং অন্য দিকে এটিতে একটি ধাতব পিস্টন ঢোকানো হয়েছে। পাইপের গহ্বরটি এমন একটি পদার্থ দিয়ে পূর্ণ হয় যা চাকা থেকে প্রভাবকে নরম করে, যা শরীরে প্রেরণ করা হয়।
শক শোষক কি ধরনের আছে? তিনটি প্রধান পরিবর্তন আছে: তেল, গ্যাস এবং গ্যাস-তেল। পরীক্ষামূলক বিকল্প হল চৌম্বক বিকল্প। অংশটি এক বা দুটি পাইপ নিয়ে গঠিত হতে পারে। দূরবর্তী জলাধারও থাকতে পারে।
একটি শক শোষক ত্রুটিপূর্ণ কিনা তা নির্ধারণ কিভাবে? একটি ত্রুটিপূর্ণ শক শোষক কম্পন স্যাঁতসেঁতে দ্বারা সনাক্ত করা হয়. শরীরের সংশ্লিষ্ট অংশে চাপ দেওয়া প্রয়োজন - একটি কার্যকরী শক শোষকের সাথে, গাড়িটি সুইং হবে না।
