গাড়ির বিকল্প জ্বালানী কি
সন্তুষ্ট
পেট্রোল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন স্ব-চালিত যানবাহনের বিকাশে বিপ্লব এনেছে। সময়ের সাথে সাথে গাড়িগুলি একটি বিলাসবহুল বিভাগ থেকে প্রয়োজনীয়তার দিকে চলে গেছে।
প্রাকৃতিক সম্পদের বর্তমান ব্যবহার এতটাই বেড়েছে যে মজুদগুলি পুনরায় পূরণ করার সময় পায় না। এটি মানবিকতা বিকল্প জ্বালানী বিকাশ করতে বাধ্য করে। এই পর্যালোচনাতে, আমরা তৈরি যানবাহনগুলি বিবেচনা করব যা অনেক যানবাহনে ব্যবহৃত হয়।
বিকল্প জ্বালানি
তেলের মজুদ হ্রাস পাওয়ার পাশাপাশি বিকল্প জ্বালানির বিকাশের আরও বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে।
এর মধ্যে একটি হ'ল পরিবেশ দূষণ। জ্বললে, পেট্রল এবং ডিজেল জ্বালানী ক্ষতিকারক পদার্থগুলি বের করে দেয় যা ওজোন স্তরকে হ্রাস করে এবং শ্বাসকষ্টজনিত অসুস্থতার কারণ হতে পারে। এই কারণে বিজ্ঞানীরা এখনও একটি পরিচ্ছন্ন শক্তির উত্স তৈরি করতে কাজ করছেন যা নিষ্কাশন পর্ব এবং ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন উভয়ই পরিবেশের উপর ন্যূনতম প্রভাব ফেলবে।
দ্বিতীয় কারণ হ'ল রাজ্যের জ্বালানি স্বাধীনতা। প্রত্যেকেই জানেন যে কয়েকটি দেশে ভূগর্ভস্থ তেলের মজুদ রয়েছে। একচেটিয়াবাদীদের দ্বারা নির্ধারিত মূল্যের নীতিটি প্রত্যেককেই রাখতে হবে। বিকল্প জ্বালানী ব্যবহারের ফলে এ জাতীয় শক্তির অর্থনৈতিক নিপীড়ন থেকে বেরিয়ে আসা সম্ভব হবে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র শক্তি নীতি আইন অনুসারে বিকল্প জ্বালানীর সংজ্ঞা দেওয়া হয়েছে:
- প্রাকৃতিক গ্যাস;
- জৈব জ্বালানী;
- ইথানল;
- বায়োডিজেল;
- হাইড্রোজেন;
- বিদ্যুৎ;
- হাইব্রিড ইনস্টলেশন।
অবশ্যই, প্রতিটি ধরণের জ্বালানির নিজস্ব ইতিবাচক এবং নেতিবাচক কারণ রয়েছে। এই তথ্যের ভিত্তিতে, কোনও গাড়ি উত্সাহী কোনও অনন্য যানবাহন কিনে কী আপস করতে পারেন সে সম্পর্কে চলাচল করা সহজ হবে।
প্রাকৃতিক গ্যাস
সর্বব্যাপী গ্যাসীফিকেশন ইঞ্জিনিয়ারদের এটি বিকল্প জ্বালানী হিসাবে ব্যবহার করা যায় কিনা তা বিবেচনা করতে প্ররোচিত করেছে। দেখা গেল যে এই প্রাকৃতিক সম্পদ পুরোপুরি জ্বলে ওঠে এবং পেট্রল বা ডিজেলের মতো ক্ষতিকারক পদার্থ নির্গত হয় না।
সোভিয়েত-পরবর্তী স্থানের অঞ্চলে, গ্যাসের জন্য রূপান্তরিত একটি মোটর সাধারণ হয়ে উঠেছে। কিছু, এমনকি একটি অর্থনৈতিক গাড়ি কেনা, তারা এটি গ্যাসে স্যুইচ করার কোনও অর্থ দেয় কিনা তা ভাবছেন।
সম্প্রতি, কিছু নির্মাতারা কারখানা থেকে গ্যাস সরঞ্জাম দিয়ে গাড়ি সজ্জিত করছেন। এর একটি উদাহরণ হল স্কোডা কামিক জি-টেক। নির্মাতা মিথেন দিয়ে চলমান একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের মডেল সম্পন্ন করে। প্রোপেন এবং মিথেনের সুবিধা এবং অসুবিধা বর্ণনা করা হয়েছে অন্য আর্টিকেল... এবং ভিতরে একটি পর্যালোচনা গ্যাস সরঞ্জামগুলির বিভিন্ন পরিবর্তন সম্পর্কে জানায়।
জৈবজ্বালানি
এই শ্রেণীর বিকল্প জ্বালানী কৃষি ফসলের প্রক্রিয়াজাতকরণের ফলাফল হিসাবে উপস্থিত হয়। পেট্রোল, গ্যাস এবং ডিজেল জ্বালানীর বিপরীতে, জৈব জ্বালানীরা জ্বলনের সময় কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গত করে না, যা আগে পৃথিবীর অন্ত্রের মধ্যে পাওয়া গিয়েছিল। এই ক্ষেত্রে, উদ্ভিদের দ্বারা শোষণ করা কার্বন ব্যবহার করা হয়।
এটির জন্য ধন্যবাদ, গ্রীনহাউস গ্যাসগুলি সমস্ত জীবের জীবনকালে যে পরিমাণ পরিমাণ নির্গত হয় তার চেয়ে বেশি নয়। এ জাতীয় জ্বালানীর সুবিধার মধ্যে রয়েছে সাধারণ গ্যাস স্টেশনগুলিতে পুনরায় জ্বালানীর সম্ভাবনা।
প্রশ্নে জ্বালানী পৃথক জ্বালানীর চেয়ে একটি বিভাগ। উদাহরণস্বরূপ, প্রাণী এবং উদ্ভিজ্জ বর্জ্য প্রক্রিয়াজাতকরণ মিথেন এবং ইথানল উত্পাদন করে। তার স্বল্প ব্যয় এবং উত্পাদন সহজলভ্যতা সত্ত্বেও (জটিল প্রক্রিয়াকরণ সরঞ্জামগুলির সাথে তেল রিগগুলি প্রয়োজন হয় না), এই জ্বালানীটির ত্রুটি রয়েছে।
উল্লেখযোগ্য অসুবিধাগুলির মধ্যে একটি হ'ল পর্যাপ্ত পরিমাণ জ্বালানী উত্পাদন করতে, বৃহত বৃক্ষরোপণ প্রয়োজন হয় যার উপর নির্ভরযোগ্য উচ্চমাত্রায় উপযুক্ত পদার্থযুক্ত বিশেষ গাছপালা জন্মাতে পারে। এই জাতীয় ফসল মাটি হ্রাস করে, এটি অন্যান্য ফসলের জন্য গুণমানের ফসল উত্পাদন করতে অক্ষম করে।
ইথানল
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি বিকাশ করার সময় ডিজাইনাররা বিভিন্ন পদার্থ পরীক্ষা করেছিলেন যার ভিত্তিতে ইউনিটটি পরিচালনা করতে পারে। এবং এই জাতীয় পদার্থের তালিকায় অ্যালকোহল সর্বশেষ নয়।
ইথানলের সুবিধা হ'ল এটি পৃথিবীর প্রাকৃতিক সম্পদ হ্রাস না করেই পাওয়া যায়। উদাহরণস্বরূপ, এটি এমন উদ্ভিদ থেকে প্রাপ্ত হতে পারে যেগুলিতে চিনি এবং স্টার্চ বেশি থাকে। এই ফসলের অন্তর্ভুক্ত:
- আখ;
- গম;
- ভুট্টা;
- আলু (আগের তুলনায় কম ব্যবহৃত হয়)।
ইথানল সস্তা বিকল্প জ্বালানীর র্যাঙ্কিংয়ে যথাযথভাবে প্রথম স্থানের একটি নিতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ব্রাজিলের এই ধরণের অ্যালকোহল তৈরির অভিজ্ঞতা রয়েছে। এর জন্য ধন্যবাদ, যে অঞ্চলে প্রাকৃতিক গ্যাস বা তেল উত্পাদিত হয় সে শক্তি থেকে দেশটি শক্তির স্বাধীনতা পেতে পারে।
অ্যালকোহল চালাতে, ইঞ্জিনটি ধাতব দ্বারা তৈরি হওয়া উচিত যা এই পদার্থের সাথে প্রতিরোধী। এবং এটি উল্লেখযোগ্য অসুবিধাগুলির মধ্যে একটি। বেশ কয়েকটি অটোমেকার ইঞ্জিন তৈরি করছে যা পেট্রোল এবং ইথানল উভয়ই চলতে পারে।
এই পরিবর্তনগুলিকে ফ্লেক্সফুয়েল বলা হয়। এই জাতীয় শক্তি ইউনিটগুলির বিশেষত্বটি হ'ল গ্যাসোলিনে ইথানলের পরিমাণ 5 থেকে 95 শতাংশে পরিবর্তিত হতে পারে। এই জাতীয় যানবাহনের উপাধিতে, E অক্ষর এবং জ্বালানিতে সর্বোচ্চ অনুমোদিত শতাংশে অ্যালকোহল ব্যবহৃত হয়।
পেট্রোলের এস্টার শক্ত করার কারণে এই জ্বালানী জনপ্রিয়তা পাচ্ছে। পদার্থের একটি অসুবিধা হ'ল জল ঘনত্ব গঠন। এছাড়াও, জ্বললে, তারা কম তাপীয় শক্তি ছেড়ে দেয়, যা যদি ইঞ্জিনের শক্তিটি গ্যাসলিনের উপর চলমান থাকে তবে তা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।
বায়োডিজেল
আজ এই ধরণের বিকল্প জ্বালানী সবচেয়ে আশাব্যঞ্জক। বায়োডিজেল গাছ থেকে তৈরি হয়। এই জ্বালানীটিকে কখনও কখনও মিথাইল ইথারও বলা হয়। জ্বালানী তৈরিতে ব্যবহৃত প্রধান কাঁচামাল হ'ল রেপসিড। তবে, এটিই কেবল ফসল নয় যা বায়োডিজেলের জন্য সংস্থান। এটি নিম্নলিখিত ফসলের তেল থেকে তৈরি করা যেতে পারে:
- সয়া;
- সূর্যমুখী;
- খেজুর গাছ।
অ্যালকোহলের মতো তেলগুলির Esters এর প্রচলিত মোটর তৈরি করা উপকরণগুলিতে একটি ধ্বংসাত্মক প্রভাব ফেলে। এই কারণে, প্রতিটি নির্মাতাই তাদের জ্বালানীগুলির সাথে তাদের পণ্যগুলি খাপ খাইয়ে নিতে চায় না (এই জাতীয় গাড়ীর প্রতি স্বল্প আগ্রহ, যা একটি বড় ব্যাচ তৈরির কারণ হ্রাস করে এবং বিকল্প জ্বালানীর সীমিত সংস্করণ তৈরি করার কোনও সুবিধা নেই)।
সম্প্রতি, কিছু নির্মাতারা পেট্রোলিয়াম পণ্যগুলিকে বায়োফুয়ালের সাথে মিশ্রিত করতে দিচ্ছেন। এটি বিশ্বাস করা হয় যে 5% ফ্যাট এস্টারগুলি আপনার মোটরের ক্ষতি করবে না।
কৃষি বর্জ্যের উপর ভিত্তি করে উন্নয়নগুলির একটি উল্লেখযোগ্য কমতি রয়েছে। অর্থনৈতিক লাভের স্বার্থে, অনেক কৃষক তাদের জমি পুনরুত্পাদন করতে পারে কেবল সেই ফসলগুলি জন্মানোর জন্য যা থেকে জৈব জ্বালানী তৈরি করা হয়। এটি খাদ্যের দামে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি পেতে পারে।
উদ্জান
সস্তা জ্বালানী হিসাবে হাইড্রোজেন ব্যবহার করার চেষ্টাও করা হয়। যদিও এই ধরণের উন্নয়নগুলি গড় ব্যবহারকারীর পক্ষে খুব ব্যয়বহুল, তবে মনে হয় যে এই ধরনের বিকাশগুলির ভবিষ্যতের রয়েছে।
এই জাতীয় উপাদানটি আগ্রহী কারণ এটি গ্রহে সর্বাধিক অ্যাক্সেসযোগ্য। জ্বলনের পরে একমাত্র বর্জ্য হল জল, যা সাধারণ পরিষ্কারের পরেও মাতাল হতে পারে। তত্ত্ব অনুসারে, এই জাতীয় জ্বালানের দহন গ্রীনহাউস গ্যাস এবং পদার্থগুলি তৈরি করে না যা ওজোন স্তরকে হ্রাস করে।
তবে এটি এখনও তত্ত্বের মধ্যে রয়েছে। অনুশীলন দেখায় যে অনুঘটক ছাড়াই গাড়িতে থাকা পেট্রোলের চেয়ে হাইড্রোজেনের ব্যবহার অনেক বেশি ক্ষতিকারক। সমস্যাটি হ'ল অ-খাঁটি বায়ু এবং হাইড্রোজেনের মিশ্রণ সিলিন্ডারে জ্বলে। সিলিন্ডারের ওয়ার্কিং চেম্বারে বায়ু এবং নাইট্রোজেনের মিশ্রণ রয়েছে। এবং এই উপাদানটি যখন জারিত হয় তখন সবচেয়ে ক্ষতিকারক পদার্থগুলির একটি তৈরি করে - NOx (নাইট্রোজেন অক্সাইড)।
হাইড্রোজেন ব্যবহারে আর একটি সমস্যা হ'ল এর সঞ্চয়স্থান। গাড়িতে গ্যাস ব্যবহার করার জন্য, ট্যাঙ্কটি অবশ্যই একটি ক্রায়োজেনিক চেম্বার (-253 ডিগ্রি, যাতে গ্যাসটি স্ব-জ্বলিত না হয়) আকারে তৈরি করা উচিত, বা 350 সারণির চাপের জন্য তৈরি সিলিন্ডার তৈরি করা উচিত।
আর একটি উপকার হাইড্রোজেন উত্পাদন। প্রকৃতিতে এই গ্যাস প্রচুর পরিমাণে রয়েছে তা সত্ত্বেও বেশিরভাগ অংশে এটি একরকম মিশ্রণে রয়েছে। হাইড্রোজেন উত্পাদন করার প্রক্রিয়ায়, বায়ুমণ্ডলে যথেষ্ট পরিমাণে কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গত হয় (যখন জল এবং মিথেনের সংমিশ্রণ করা হয়, তখন এটি হাইড্রোজেন পাওয়ার সহজতম উপায়)।
উপরের তালিকাভুক্ত বিষয়গুলি বিবেচনা করে, হাইড্রোজেন ইঞ্জিনগুলি বিকল্প বিকল্প জ্বালানীর মধ্যে সবচেয়ে ব্যয়বহুল।
বিদ্যুৎ
সর্বাধিক জনপ্রিয় হ'ল বৈদ্যুতিক যানবাহন। বৈদ্যুতিক মোটরটির কোনওরকম নিষ্কাশন না হওয়ায় তারা পরিবেশকে দূষিত করে না। এই জাতীয় গাড়িগুলি শান্ত, খুব আরামদায়ক এবং যথেষ্ট শক্তিশালী (উদাহরণস্বরূপ, নিও ইপি 9 2,7 সেকেন্ডে একশো গতিবেগ করে এবং সর্বাধিক গতি 313 কিমি / ঘন্টা হয়)।
বৈদ্যুতিক মোটরের অদ্ভুততাগুলির জন্য ধন্যবাদ, বৈদ্যুতিক গাড়ির একটি গিয়ারবক্সের প্রয়োজন হয় না, যা ত্বরণের সময় হ্রাস করে এবং গাড়ি চালানো সহজ করে তোলে। দেখে মনে হবে এই জাতীয় যানবাহনের কেবল সুবিধা রয়েছে। তবে প্রকৃতপক্ষে, এই জাতীয় গাড়িগুলি নেতিবাচক দিকগুলি থেকে বঞ্চিত নয়, যার কারণে তারা ক্লাসিক গাড়িগুলির নীচে এক অবস্থান।
অন্যতম প্রধান ত্রুটি ব্যাটারি ক্ষমতা। সর্বোচ্চ মানের পারফরম্যান্সে একটি চার্জ সর্বোচ্চ 300 কিলোমিটারের জন্য যথেষ্ট। এমনকি দ্রুত চার্জিং ব্যবহার করে "রিফুয়েল" করতে বেশ কয়েক ঘন্টা সময় লাগে।
ব্যাটারি ক্ষমতা যত বড়, গাড়িটি তত বেশি ভারী। প্রচলিত মডেলের তুলনায় বৈদ্যুতিক অ্যানালগ 400 মিলিয়ন ওজনের হতে পারে।
রিচার্জ না করে ড্রাইভিংয়ের দূরত্ব বাড়ানোর জন্য, নির্মাতারা পরিশীলিত পুনরুদ্ধার ব্যবস্থা বিকাশ করছে যা ক্ষুদ্র পরিমাণে শক্তি সংগ্রহ করে (উদাহরণস্বরূপ, যখন উতরাই বা ব্রেক করার সময়)। যাইহোক, এই জাতীয় সিস্টেমগুলি অত্যন্ত ব্যয়বহুল এবং এগুলি থেকে সম্পাদনা এতটা লক্ষণীয় নয়।
গাড়ি চালানোর সময় ব্যাটারি রিচার্জ করার একমাত্র বিকল্প হল একই পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত জেনারেটর ইনস্টল করা। হ্যাঁ, এটি আপনাকে জ্বালানিতে উল্লেখযোগ্যভাবে সঞ্চয় করতে দেয়, কিন্তু সিস্টেমটি কাজ করার জন্য, আপনাকে এখনও ক্লাসিক জ্বালানি অবলম্বন করতে হবে। এই ধরনের গাড়ির একটি উদাহরণ হল শেভ্রোলেট ভোল্ট। এটি একটি পূর্ণাঙ্গ বৈদ্যুতিক যান হিসাবে বিবেচিত হয়, তবে পেট্রোল জেনারেটর সহ।
হাইব্রিড ইনস্টলেশন
একটি সমঝোতা হিসাবে যা ক্লাসিক জ্বালানী খরচ হ্রাস করে, উত্পাদনকারীরা হাইব্রিড ইউনিট দিয়ে পাওয়ার ইউনিটকে সজ্জিত করে। এটি একটি হালকা বা পূর্ণ সংকর সিস্টেম হতে পারে।
এই ধরনের মডেলগুলির প্রধান শক্তি ইউনিট একটি পেট্রোল ইঞ্জিন। পরিপূরক হিসাবে, একটি স্বল্প-পাওয়ার মোটর (বা বেশ কয়েকটি) এবং একটি পৃথক ব্যাটারি ব্যবহৃত হয়। লোড হ্রাস করতে শুরু করার সময় সিস্টেমটি মূল ইঞ্জিনটিকে সহায়তা করতে পারে এবং ফলস্বরূপ, নিষ্কাশনে ক্ষতিকারক পদার্থের পরিমাণ।
হাইব্রিড যানবাহনের অন্যান্য পরিবর্তনগুলি কেবল বৈদ্যুতিন সংযোগে কিছু দূরত্বে ভ্রমণ করতে পারে। যদি ড্রাইভার গ্যাস স্টেশনটির দূরত্ব গণনা না করে তবে এটি কার্যকর হতে পারে।
হাইব্রিডগুলির অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে গাড়িটি ট্র্যাফিক জ্যামে থাকা অবস্থায় শক্তি পুনরুদ্ধার করতে অক্ষমতা। বিদ্যুৎ সাশ্রয় করতে, আপনি সিস্টেমটি বন্ধ করতে পারেন (এটি খুব দ্রুত শুরু হয়), তবে এটি মোটর ক্ষতিপূরণকারীদেরকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে।
ত্রুটিগুলি সত্ত্বেও, বিখ্যাত গাড়ির হাইব্রিড সংস্করণ জনপ্রিয়তা অর্জন করছে। যেমন টয়োটা করোলা। যৌথ চক্রের পেট্রোল সংস্করণ প্রতি 6,6 কিলোমিটারে 100 লিটার খরচ করে। হাইব্রিড এনালগ দ্বিগুণ অর্থনৈতিক - 3,3 লিটার। কিন্তু একই সময়ে, এটি প্রায় 2,5 হাজার ডলার বেশি ব্যয়বহুল। যদি জ্বালানী অর্থনীতির স্বার্থে এই ধরনের গাড়ি কেনা হয়, তবে এটি অবশ্যই খুব সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা উচিত। এবং তারপরে এই জাতীয় কেনাকাটা কয়েক বছর পরেই নিজেকে ন্যায্যতা দেবে।
যেমন আপনি দেখতে পাচ্ছেন, বিকল্প জ্বালানীর অনুসন্ধান ফলাফল দিচ্ছে। তবে উন্নয়নের ব্যয় বা সংস্থান উত্তোলনের কারণে, এই ধরণের শক্তি সংস্থানগুলি এখনও প্রচলিত জ্বালানীর চেয়ে বেশ কয়েকটি অবস্থান কম।
প্রশ্ন এবং উত্তর:
কোন জ্বালানী বিকল্প জ্বালানী হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়? বিকল্প জ্বালানী বিবেচনা করা হয়: প্রাকৃতিক গ্যাস, বিদ্যুৎ, জৈব জ্বালানী, প্রোপেন, হাইড্রোজেন, ইথানল, মিথানল। এটি সমস্ত গাড়িতে কোন মোটর ব্যবহার করা হয় তার উপর নির্ভর করে।
পেট্রল কোন সালে উপস্থিত হয়েছিল? 1910-এর দশকে গ্যাসোলিন উৎপাদন শুরু হয়। প্রাথমিকভাবে, এটি তেলের পাতনের একটি উপজাত ছিল, যখন কেরোসিন বাতির জন্য কেরোসিন তৈরি করা হয়েছিল।
তেল সংশ্লেষিত করা যাবে? কয়লায় হাইড্রোজেন-ভিত্তিক অনুঘটক যোগ করে এবং প্রায় 50 বায়ুমণ্ডলের চাপে সিন্থেটিক তেল পাওয়া যেতে পারে। তুলনামূলকভাবে সস্তা কয়লা খনির পদ্ধতিগুলি শক্তি-সাশ্রয়ী প্রযুক্তি তৈরি করে।
