একটি গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেম সম্পর্কে আপনার কী জানা দরকার?
সন্তুষ্ট
রাস্তা সুরক্ষার জন্য, প্রতিটি যানবাহনকে কেবল দক্ষতার সাথে চালিত করতে সক্ষম হতে হবে না, তবে অল্প দূরত্বেও থামতে হবে। এবং দ্বিতীয় ফ্যাক্টরটি আরও গুরুত্বপূর্ণ। এই উদ্দেশ্যে, যে কোনও যানবাহনের ব্রেকিং সিস্টেম রয়েছে।
স্টিয়ারিংয়ের ডিভাইস এবং পরিবর্তনগুলি সম্পর্কে আমরা একটু আগে বলেছি। এখন ব্রেকিং সিস্টেমগুলি বিবেচনা করা যাক: তাদের গঠন, ত্রুটি এবং পরিচালনার নীতি।
ব্রেকিং সিস্টেম কী?
একটি গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমটি যন্ত্রাংশ এবং প্রক্রিয়াগুলির একটি সেট, যার মূল উদ্দেশ্য যত তাড়াতাড়ি সম্ভব চাকাগুলির আবর্তনটি ধীর করা। আধুনিক সিস্টেমগুলি ইলেকট্রনিক ডিভাইস এবং প্রক্রিয়াগুলিতে সজ্জিত যা জরুরি ব্রেকিংয়ের পরিস্থিতিতে বা অস্থির রাস্তায় যানটিকে স্থিতিশীল করে।
এই জাতীয় সিস্টেম এবং পদ্ধতিগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, এবিএস (এর গঠন সম্পর্কে) এখানে পড়ুন) এবং একটি ডিফারেনশিয়াল (এটি কী এবং কেন এটির প্রয়োজন কেন, এটি বলা হয়) অন্য একটি পর্যালোচনা).
ইতিহাসে একটি সংক্ষিপ্ত পরিচায়ক
চাকাটি আবিষ্কার হওয়ার সাথে সাথেই প্রশ্নটি উঠল: এর ঘূর্ণনটি কীভাবে কম করবে এবং এই প্রক্রিয়াটি যতটা সম্ভব মসৃণ করা যায়। প্রথম ব্রেকগুলি খুব আদিম লাগছিল - লিভারের ব্যবস্থার সাথে কাঠের একটি ব্লক সংযুক্ত। চাকার পৃষ্ঠের সাথে যোগাযোগের সময়, ঘর্ষণ তৈরি হয়েছিল এবং চাকাটি বন্ধ হয়ে গেছে। ব্রেকিং ফোর্সটি ড্রাইভারের শারীরিক ডেটার উপর নির্ভর করে - যত বেশি লিভার টিপানো হয়, তত দ্রুত গাড়ি থামানো হয়েছিল।
কয়েক দশক ধরে, প্রক্রিয়াটি পরিমার্জন করা হচ্ছিল: এই ব্লকটি চামড়া দিয়ে আবৃত ছিল, চাকার কাছে এর আকার এবং অবস্থান পরিবর্তন করা হয়েছিল। 1900 এর দশকের গোড়ার দিকে, একটি কার্যকর গাড়ি ব্রেকের প্রথম বিকাশ উপস্থিত হয়েছিল, যদিও খুব শোরগোল। একই দশকে লুই রেনো প্রস্তাব করেছিলেন এই পদ্ধতির আরও উন্নত সংস্করণ।
মোটরস্পোর্টের বিকাশের সাথে সাথে ব্রেকিং সিস্টেমে উল্লেখযোগ্য সামঞ্জস্য করা হয়েছিল, যেহেতু গাড়িগুলি শক্তি বৃদ্ধি করেছিল এবং একই সাথে গতিও বাড়িয়েছিল। ইতিমধ্যে বিংশ শতাব্দীর 50 এর দশকে, সত্যিই কার্যকর ব্যবস্থার বিকাশ উপস্থিত হয়েছিল যা ক্রীড়া যানবাহনের চাকার দ্রুত হ্রাস নিশ্চিত করে।
সেই সময়ে স্বয়ংচালিত বিশ্বে ইতিমধ্যে বিভিন্ন সিস্টেমের জন্য বেশ কয়েকটি বিকল্প ছিল: ড্রাম, ডিস্ক, জুতো, বেল্ট, জলবাহী এবং ঘর্ষণ। এমনকি বৈদ্যুতিন ডিভাইস ছিল। অবশ্যই, আধুনিক ডিজাইনের এই সমস্ত সিস্টেমগুলি তাদের প্রথম অংশগুলির থেকে খুব আলাদা এবং কিছুগুলি তাদের অযৌক্তিকতা এবং কম নির্ভরযোগ্যতার কারণে মোটেই ব্যবহৃত হয় না।
আজকাল সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য সিস্টেমটি হ'ল ডিস্কটি। আধুনিক স্পোর্টস গাড়িগুলি বৃহত ডিস্কগুলিতে সজ্জিত যা প্রশস্ত ব্রেক প্যাডগুলির সাহায্যে কাজ করে এবং সেগুলির ক্যালিপারগুলিতে দুটি থেকে 12 টি পিস্তন রয়েছে। ক্যালিপারের কথা: এটিতে বেশ কয়েকটি পরিবর্তন এবং আলাদা ডিভাইস রয়েছে তবে এটি একটি বিষয় অন্য পর্যালোচনা জন্য.
বাজেটের গাড়িগুলি সম্মিলিত ব্রেকিং সিস্টেমে সজ্জিত - ডিস্কগুলি সামনের হাবগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে এবং ড্রামগুলি পিছনের চাকার সাথে সংযুক্ত থাকে। এলিট এবং স্পোর্টস গাড়িগুলির সমস্ত চাকায় ডিস্ক ব্রেক রয়েছে।
ব্রেক সিস্টেম কীভাবে কাজ করে
ব্রেকগুলি ক্লাচ এবং গ্যাস প্যাডেলগুলির মধ্যে অবস্থিত প্যাডেল টিপে সক্রিয় করা হয়। ব্রেকগুলি জলবাহীভাবে পরিচালিত হয়।
ড্রাইভার প্যাডেল টিপলে, চাপ তরল দিয়ে ভরা লাইনে চাপ তৈরি করে। তরল প্রতিটি চক্রের ব্রেক প্যাডের কাছে অবস্থিত মেকানিজমের পিস্টনে কাজ করে।
ড্রাইভারটি কঠোর এবং শক্ত প্যাডেল টিপবে, ব্রেকটি আরও স্পষ্টভাবে প্রয়োগ করা হয়। প্যাডেল থেকে আগত বাহিনীগুলি অ্যাকিউটরেটে সংক্রামিত হয় এবং চক্রের উপর নির্ভর করে সিস্টেমের ধরণের উপর ভিত্তি করে প্যাডগুলি ব্রেক ডিস্কটি ক্ল্যাম্প করে, বা তারা আলাদা হয়ে যায় এবং ড্রাম রিমের বিপরীতে চলে যায়।
ড্রাইভারের প্রচেষ্টাকে আরও চাপে রূপান্তর করতে, লাইনের মধ্যে একটি শূন্যতা রয়েছে। এই উপাদানটি লাইনে তরল প্রবাহকে বাড়িয়ে তোলে। আধুনিক সিস্টেমগুলি এমনভাবে নকশা করা হয়েছে যাতে ব্রেক হোসগুলি হতাশাগ্রস্ত করা হলে ব্রেকটি এখনও কাজ করবে (যদি কমপক্ষে একটি নল অক্ষত থাকে)।
ব্রেকগুলি নিম্নলিখিত ভিডিওতে বিস্তারিত:
ব্রেক সিস্টেম ডিভাইস
মেশিন ব্রেক দুটি বিভাগের উপাদান নিয়ে গঠিত:
- ড্রাইভ - একটি সিস্টেম যা ব্রেক পদ্ধতির একটি অংশকে চালিত করে;
- মেকানিজম - প্রচেষ্টা ড্রাইভ থেকে আসে। এটি এমন একটি শক্তি তৈরি করে যা চক্রের কেন্দ্রের আবর্তনকে ধীর করে দেয়। আধুনিক সিস্টেমগুলির অপ্রতিরোধ্য সংখ্যাগরিষ্ঠগুলি ঘর্ষণ নীতিতে কাজ করে। অর্থাত্ যন্ত্রটি বন্ধ করতে ঘর্ষণমূলক শক্তি ব্যবহার করা হয়।
ব্রেক ড্রাইভ নিম্নলিখিত ধরণের হয়:
- যান্ত্রিক - আধুনিক গাড়িগুলিতে এটি পার্কিং ব্রেক সিস্টেমে ব্যবহৃত হয়। এর নকশায় একটি লিভার এবং একটি কেবল এটি পিছনের চাকার ব্রেকগুলির সাথে সংযুক্ত করে includes কিছু গাড়ি মডেল একটি বৈদ্যুতিন অংশের সাথে সজ্জিত। এই ক্ষেত্রে, প্রচেষ্টা গাড়ি মালিকের শারীরিক ডেটার উপর নির্ভর করে না;
- হাইড্রোলিক হল সেই নীতি যার মাধ্যমে বেশিরভাগ আধুনিক সিস্টেমগুলি কাজ করে। এই জাতীয় ড্রাইভের ডিজাইনে একটি পেডাল, একটি ভ্যাকুয়াম পরিবর্ধক, কর্মক্ষম এবং মাস্টার সিলিন্ডার, একটি লাইন (টিউব) অন্তর্ভুক্ত থাকে;
- বায়ুসংক্রান্ত - মূলত মালবাহী পরিবহণে ব্যবহৃত হয়। এই সিস্টেমটি সংকুচিত বায়ু দ্বারা চালিত। এর ডিভাইসে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: একটি সংক্ষেপক, একটি রিসিভার, একটি পেডাল এবং অন্যান্য উপাদান যা সিস্টেমে নিয়মিত বায়ুচাপকে নিশ্চিত করে;
- বৈদ্যুতিন-বায়ুসংক্রান্ত বা অন্যান্য ধরণের সম্মিলিত ড্রাইভ খুব কমই ব্যবহৃত হয়, কারণ এটির একটি জটিল ডিভাইস এবং ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণ রয়েছে।
ব্রেকিং ডিভাইসে রয়েছে:
- ক্যালিপার - এটিতে একটি ওয়ার্কিং সিলিন্ডার ইনস্টল করা হয়, যা ব্রেক তরলের শক্তির প্রতিক্রিয়া দেখায় এবং ডিস্কটি ক্ল্যাম্প করে। এই জাতীয় প্রক্রিয়াটি ডিস্ক ব্রেকগুলির ডিজাইনের অন্তর্ভুক্ত। বাজেটের বিকল্প হিসাবে, ড্রাম ব্রেকটিতে কেলিপার নেই এবং স্লেভ সিলিন্ডারটি দুটি প্যাডের মধ্যে অবস্থিত। একপাশে এবং অন্যদিকে, অংশটিতে একটি পিস্টন রয়েছে যা প্যাডগুলি প্রসারিত করে, যাতে তারা ড্রামের দেয়ালের বিরুদ্ধে দাঁড়ায়;
- ডিস্ক - চাকা কেন্দ্রগুলিতে ইনস্টল করা হয় (বেশিরভাগ ক্ষেত্রে সম্মুখভাগে)। তারা ঘন এবং টেকসই ধাতু দিয়ে তৈরি যা উচ্চ তাপমাত্রা এবং উল্লেখযোগ্য চাপ সহ্য করতে পারে। কিছু মডেল আরও ভাল ব্রেকিং পারফরম্যান্সের জন্য ছিদ্রযুক্ত। ব্রেকিংয়ের পরে ডিস্কগুলির শীতলকরণ কেবলমাত্র বায়ু প্রবাহ দ্বারা সরবরাহ করা হয়;
- ড্রাম - পুরানো গাড়িগুলির মধ্যে কেবলমাত্র এমন ব্রেক ছিল, এবং আজ উত্পাদিত বাজেটের গাড়িগুলি কেবল রিয়ার এক্সেলটিতে এই জাতীয় ব্রেক দিয়ে সজ্জিত। এই জাতীয় ব্যবস্থায় ব্রেকিং ডিস্ক সমকক্ষগুলির মতো কার্যকর নয়, তবে নির্ভরযোগ্যতার নিরিখে তাদের উচ্চতর স্তর থাকে (একটি বিদেশী বস্তু, উদাহরণস্বরূপ, একটি শাখা, প্রক্রিয়াতে প্রবেশ করতে পারে না এবং এর কাজ পরিচালনা করতে পারে না), তাই নির্মাতারা তাদের গাড়ি থেকে তাদের সরিয়ে দেওয়ার কোনও তাড়াহুড়ো করে না;
- প্যাডগুলি এমন একটি উপাদান যা হুইল ব্রেকিংয়ে অংশ নেয়। এটি একটি ঘর্ষণ আস্তরণের সাথে ধাতব অংশ। কিছু মডেলের ঘর্ষণ পৃষ্ঠের উপর পরিধান নির্দেশ করতে একটি রঙ এবং শব্দ স্তর থাকে। যদি গাড়ি উত্সাহী ব্যক্তি ব্রেকগুলির অবস্থার দিকে মনোযোগ দিতে ভুলে যায় তবে জরাজীর্ণ প্যাডগুলি তাদের অনুভূত করে তুলবে - ব্রেকিংয়ের সময় ধ্রুবক চিকিত্সা করা।
ব্রেক
গাড়ি দুটি ধরণের ব্রেক দিয়ে হ্রাস করে:
- ড্রাম ব্রেক - গাড়িগুলির বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠ (বেশিরভাগ বাজেটের মডেল এবং মধ্যবিত্ত প্রতিনিধি) রিয়ার অ্যাক্সলে এ জাতীয় ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত। তারা অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং স্থিতিশীল। এই জাতীয় ব্রেকগুলিতে, প্যাডগুলি পরিধানের কারণে, ঘর্ষণ পৃষ্ঠ এবং ড্রামের দেয়ালের মধ্যে বর্ধিত ছাড়পত্র তৈরি হয়। যন্ত্রে একটি নিয়ামক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা ড্রামের দেয়ালের যতটা সম্ভব প্যাডগুলি সরিয়ে এই দূরত্বের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। প্রক্রিয়াটির স্ব-সেটিং প্রক্রিয়াটি মূলত হার্ড ব্রেকিংয়ের সময় ঘটে। ব্রেকগুলি ড্রাম নিজেই এবং প্রচুর ধাতব অংশগুলিতে পাঁজর দ্বারা শীতল করা হয়;
- ডিস্ক ব্রেক - সামনের অ্যাক্সলে ব্যবহৃত হয় এবং স্পোর্টস গাড়ি এবং প্রিমিয়াম গাড়ি এবং তারপরে, সেগুলি পিছনের অক্ষতেও ব্যবহৃত হয়। ক্যালিপার দুটি দিকের ব্রেক ডিস্কটি ক্ল্যাম্প করে। এই ব্যবস্থাটির চাকাটি হ্রাস করার জন্য কম প্রচেষ্টা প্রয়োজন, তাই ড্রামের পালকের চেয়ে এই ব্যবস্থাটি আরও কার্যকর। এই কারণে, প্রক্রিয়াগুলি অনেক বেশি তাপমাত্রা লোড অনুভব করে। আধুনিক ডিস্কগুলিতে, বিশেষ খাঁজগুলি তৈরি করা হয় যা তাপের অপচয়কে উন্নত করে। এ জাতীয় পরিবর্তনগুলিকে বায়ুচলাচল বলা হয়।
এই দুটি ধরণের প্রক্রিয়া গাড়ির মূল ব্রেক সিস্টেমের ডিভাইসে অন্তর্ভুক্ত। এটি যথারীতি কাজ করে - যখন ড্রাইভার গাড়ি থামাতে চায়। তবে প্রতিটি গাড়িতে অক্সিলিয়ারি সিস্টেমও রয়েছে। তাদের প্রত্যেকে স্বতন্ত্রভাবে কাজ করতে পারে। এখানে তাদের পার্থক্য।
সহায়ক (জরুরী) ব্যবস্থা
পুরো ব্রেক লাইনটি দুটি সার্কিটে বিভক্ত। উত্পাদনকারীরা প্রায়শই গাড়ি জুড়ে চাকাগুলি একটি পৃথক সার্কিটের সাথে সংযুক্ত করে। মাস্টার ব্রেক সিলিন্ডারে ইনস্টল হওয়া এক্সপেনশন ট্যাঙ্কটির একটি নির্দিষ্ট স্তরে ভিতরে আবদ্ধ থাকে (গুরুত্বপূর্ণ ন্যূনতম মানের সাথে মিল রয়েছে) value
যতক্ষণ ব্রেক ক্রমে থাকে ততক্ষণ ব্রেক তরলটির ভলিউম বাফলের চেয়ে বেশি থাকে, তাই শূন্যস্থান থেকে বাহিনী দুটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষে একযোগে প্রয়োগ করা হয় এবং তারা এক লাইনের মতো কাজ করে। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফাটলে বা নলটি ভেঙে যায়, টিওআর স্তর হ্রাস পাবে।
ফুটোটি মেরামত না করা পর্যন্ত ক্ষতিগ্রস্থ সার্কিটটিকে চাপ দেওয়া যায় না। যাইহোক, ট্যাঙ্কে বিভাজনের কারণে তরলটি পুরোপুরি ফুটো হয়ে যায় না এবং দ্বিতীয় সার্কিট কাজ চালিয়ে যায়। অবশ্যই, এই মোডে ব্রেকগুলি দ্বিগুণ খারাপ কাজ করবে, তবে গাড়ি সেগুলি থেকে পুরোপুরি বঞ্চিত হবে না। নিরাপদে পরিষেবা পৌঁছানোর জন্য এটি যথেষ্ট।
পার্কিং ব্যবস্থা
এই সিস্টেমটি জনপ্রিয়ভাবে হ্যান্ডব্রেক নামে পরিচিত। এটি একটি recoil প্রক্রিয়া হিসাবে ব্যবহৃত হয়। সিস্টেম ডিভাইসে একটি রড (গিয়ার লিভারের কাছাকাছি কেবিনে অবস্থিত একটি লিভার) এবং দুটি চক্রযুক্ত একটি কেবল তার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
ক্লাসিক সংস্করণে, হ্যান্ডব্রেকটি পিছনের চাকার প্রধান ব্রেক প্যাডগুলি সক্রিয় করে। তবে এমন কিছু পরিবর্তন রয়েছে যাগুলির নিজস্ব প্যাড রয়েছে। এই সিস্টেমটি লাইন বা সিস্টেমের ত্রুটির মধ্যে টিজে-র অবস্থার উপর নির্ভর করে না (ভ্যাকুয়াম বা মূল ব্রেকগুলির অন্যান্য উপাদানগুলির ত্রুটি)।
ব্রেক সিস্টেমের ডায়াগনস্টিকস এবং ত্রুটি
ব্রেক প্যাড পরিধান সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ব্রেক ব্যর্থতা। এটি নির্ণয় করা খুব সহজ - বেশিরভাগ পরিবর্তনের একটি সিগন্যাল স্তর থাকে যা ডিস্কের সাথে যোগাযোগ করার সময় ব্রেকিংয়ের সময় একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত সঙ্কোচ নির্গত করে। যদি বাজেট প্যাড ব্যবহার করা হয়, তবে তাদের শর্ত অবশ্যই প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট বিরতিতে পরীক্ষা করা উচিত।
তবে এই নিয়ন্ত্রণটি আপেক্ষিক is এটি সমস্ত মোটরচালকের ড্রাইভিং স্টাইলের উপর নির্ভর করে। যদি তিনি রাস্তার ক্ষুদ্র অংশগুলিতে ত্বরান্বিত করতে পছন্দ করেন, তবে এই অংশগুলি দ্রুত পরিধান করবে, যেহেতু ব্রেকগুলি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি সক্রিয়ভাবে প্রয়োগ করা হবে।
এখানে অন্যান্য ত্রুটিগুলির একটি ছোট টেবিল এবং সেগুলি কীভাবে তারা নিজেকে প্রকাশ করে:
| ত্রুটি: | এটি কীভাবে প্রকাশ পায়: | সংস্কার: |
| প্যাডগুলিতে ঘর্ষণ স্তরটি পরিধান করুন; মূল বা কার্যকরী ব্রেক সিলিন্ডারগুলির ভাঙ্গন; ভ্যাকুয়ামের ভাঙ্গন। | ব্রেকিং সিস্টেমের দক্ষতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। | প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করুন (যদি ড্রাইভিং স্টাইলটি খুব সক্রিয় থাকে তবে আরও ভাল মডেলগুলি ব্যবহার করা উচিত); পুরো সিস্টেমের স্বাস্থ্য পরীক্ষা করুন এবং ভাঙা উপাদান চিহ্নিত করুন; যদি অ-মানক রিমগুলি (উদাহরণস্বরূপ, বৃহত্তর ব্যাস) ইনস্টল করা থাকে তবে ব্রেক সিস্টেমটিও আপগ্রেড করা দরকার - বিকল্প হিসাবে, বৃহত্তর প্যাডের জন্য একটি ক্যালিপার ইনস্টল করুন। |
| একটি এয়ারলকের উপস্থিতি; সার্কিটের নিম্নচাপ; টিজে ওভারহিটিং এবং ফুটন্ত; প্রধান বা হুইল ব্রেক সিলিন্ডারের ব্যর্থতা। | প্যাডেল ব্যর্থ হয় বা অস্বাভাবিকভাবে নরম হয়ে যায়। | ব্রেকগুলি ব্লিড করুন (কীভাবে এটি সঠিকভাবে করবেন, এখানে পড়ুন); প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট টিজে প্রতিস্থাপন পদ্ধতি লঙ্ঘন করবেন না; জরাজীর্ণ উপাদানটি প্রতিস্থাপন করুন। |
| ভ্যাকুয়ামের ক্ষতি বা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফেটে; টিসি বুশিংস জীর্ণ। | প্যাডেল টিপতে অনেক প্রচেষ্টা প্রয়োজন। | একটি ব্যর্থ উপাদান মেরামত করুন বা লাইনটি নির্ণয় করুন। |
| ব্রেক প্যাডগুলি অসমভাবে পরিধান করে; ব্রেক সিলিন্ডার উপাদানগুলির দ্রুত পরিধান; ব্রেক লাইনটি হতাশায়িত করা; টায়ারগুলি বিভিন্ন ডিগ্রি অবধি পড়ে থাকে (এই প্রকাশটি বিরল বিরলগুলিকে খুব কমই প্রভাবিত করে - অসম পরিধানের মূল কারণগুলি অন্য একটি নিবন্ধে আলোচনা); চাকার বিভিন্ন বায়ুচাপ। | ব্রেকিং যখন চলছে তখন গাড়িটি পাশের দিকে টানতে হবে। | টায়ারের চাপ পরীক্ষা করুন; প্রতিস্থাপনের সময়, ব্রেক প্যাডগুলি সঠিকভাবে ইনস্টল করুন; ব্রেক সিস্টেমের সমস্ত উপাদানগুলি নির্ণয় করুন, একটি ব্রেকডাউন সনাক্ত করুন এবং অংশটি প্রতিস্থাপন করুন; মানের অংশগুলি ব্যবহার করুন (বিশ্বস্ত সরবরাহকারীদের কাছ থেকে কিনুন)। |
| ব্রেকড ডিস্ক পরা বা ক্ষতিগ্রস্থ; ভাঙা রিম বা টায়ার পরিধান; অনুপযুক্ত ভারসাম্য চাকা। | ব্রেক করার সময় কম্পন অনুভূত হয়। | চাকার ভারসাম্য রক্ষা করুন; চাকা রিমগুলি এবং টায়ার পরিধান পরীক্ষা করুন; ব্রেক ডিস্কগুলির শর্তটি পরীক্ষা করুন (আপনি যদি উচ্চ গতিতে জরুরিভাবে ব্রেক করেন তবে ডিস্কগুলি অতিরিক্ত গরম করে, যা বিকৃতির কারণ হতে পারে)। |
| প্যাডগুলি জীর্ণ বা অতিরিক্ত উত্তপ্ত; প্যাড আটকে গেছে; ক্যালিপার সরানো হয়েছে। | ব্রেকিংয়ের সময় প্রতিটি সময় গাড়ি চালানোর সময় বা এর উপস্থিতি অব্যাহত শব্দ (চেঁচানো, নাকাল করা বা চেঁচানো); ঘর্ষণ স্তরটি যদি পুরোপুরি মুছে ফেলা হয়, তবে ব্রেকিংয়ের সময় আপনি স্টিয়ারিং হুইলে ধাতব অংশগুলি এবং কম্পনের শব্দটি স্পষ্ট শুনতে পাবেন। | প্যাডগুলির অবস্থা পরীক্ষা করুন - সেগুলি নোংরা বা জীর্ণ কিনা; প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করুন; ক্যালিপার ইনস্টল করার সময় অ্যান্টি-স্কুয়াক প্লেট এবং পিনগুলি লুব্রিকেট করুন। |
| এবিএস সেন্সর ভাঙ্গা; আটকে থাকা ব্রেক ক্যালিপার; এবিএস সেন্সর যোগাযোগ বা তারের বিরতি জারণ; ব্লাউজ ফিউজ। | এবিএস দিয়ে সজ্জিত গাড়ীতে সতর্কতা জালিয়াতি আসে। | সেন্সরটির ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করুন (সন্দেহজনক ডিভাইসের পরিবর্তে, একটি পরিচিত ওয়ার্কিং ইনস্টল করা আছে); আটকে থাকলে, পরিষ্কার করুন; ফিউজ প্রতিস্থাপন করুন; সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ ইউনিট নির্ণয় করুন। |
| হ্যান্ডব্রেকটি উত্থাপিত হয়েছে (বা পার্কিং সিস্টেম বোতাম টিপে দেওয়া হয়েছে); ব্রেক তরল স্তর হ্রাস পেয়েছে; টিজে স্তর সেন্সরের ব্যর্থতা; পার্কিং ব্রেকের যোগাযোগের বিরতি (বা এর জারণ); পাতলা ব্রেক প্যাড; এবিএস সিস্টেমে সমস্যা। | যদি মেশিনটি এমন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহ সজ্জিত থাকে, তবে ব্রেক ল্যাম্পটি নিয়মিত চালু থাকে। | পার্কিং ব্রেক যোগাযোগ পরীক্ষা করুন; এবিএস সিস্টেমটি নির্ণয় করুন; ব্রেক প্যাডের পোশাকটি পরীক্ষা করুন; ব্রেক তরল স্তরটি পরীক্ষা করুন; গাড়ি চালানোর আগে হাতের ব্রেকের অবস্থানটি পরীক্ষা করার অভ্যাস করুন Be |
প্যাড এবং ব্রেক ডিস্ক প্রতিস্থাপন অন্তর
ব্রেক প্যাডগুলি পরীক্ষা করা মৌসুমী টায়ারের পরিবর্তনের সময় করা উচিত। এটি সময়মতো পরিধান নির্ণয় করা সহজ করে তোলে। প্রযুক্তিগত তরলগুলির থেকে পৃথক, যা নিয়মিত বিরতিতে পরিবর্তন করা দরকার, হঠাৎ ব্যর্থতার ঘটনায় ব্রেক প্যাডগুলি পরিবর্তন করা হয় (উদাহরণস্বরূপ, ধ্বংসাবশেষের কারণে, ঘর্ষণ পৃষ্ঠটি অসমভাবে জীর্ণ হয়), বা যখন একটি নির্দিষ্ট স্তরে জীর্ণ হয়।
ব্রেক সিস্টেমের সুরক্ষা বাড়ানোর জন্য, অনেক নির্মাতারা একটি বিশেষ সিগন্যাল স্তর দিয়ে প্যাডগুলি সজ্জিত করে (যখন বেস স্তরটি বন্ধ হয়ে যায় তখন ব্রেকগুলি চেপে ধরে)। কিছু ক্ষেত্রে, গাড়ির মালিক রঙের ইঙ্গিত দিয়ে উপাদানগুলির পরিধান নির্ধারণ করতে পারেন। ব্রেক প্যাডগুলির কার্যকারিতা হ্রাস পায় যখন তারা দুই বা তিন মিলিমিটারের চেয়ে কম পুরু হয়।
ব্রেক সিস্টেম প্রতিরোধ
যাতে ব্রেকিং সিস্টেমটি আকস্মিকভাবে ভেঙে না যায় এবং এর উপাদানগুলি তারা যে সমস্ত সংস্থান গ্রহণের অধিকারী তা কার্যকর করে, আপনার উচিত বুনিয়াদি এবং সাধারণ নিয়ম মেনে চলা:
- ডায়াগনস্টিকস গ্যারেজ পরিষেবায় নয়, একটি নির্ভেজাল সরঞ্জাম সহ একটি পরিষেবা স্টেশনে করা উচিত (বিশেষত গাড়িটি একটি জটিল বৈদ্যুতিন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত থাকে) এবং বিশেষজ্ঞরা কাজ করে;
- ব্রেক তরল প্রতিস্থাপনের জন্য নিয়মগুলি মেনে চলুন (নির্মাতার দ্বারা নির্দেশিত - মূলত এটি প্রতি দুই বছর সময়কাল);
- ব্রেক ডিস্ক প্রতিস্থাপনের পরে, সক্রিয় ব্রেকিং এড়ানো উচিত;
- যখন বোর্ডে কম্পিউটার থেকে সিগন্যাল উপস্থিত হয়, আপনাকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব পরিষেবাটিতে যোগাযোগ করতে হবে;
- উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করার সময়, বিশ্বস্ত উত্পাদকদের কাছ থেকে মানসম্পন্ন পণ্য ব্যবহার করুন;
- ব্রেক প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করার সময়, প্রয়োজনীয় ক্যালিপারের সমস্ত অংশগুলিকে তৈলাক্তকরণ করুন (এটি যান্ত্রিক পদ্ধতির ব্যবহার এবং ইনস্টলেশনের জন্য নির্দেশাবলীতে নির্দেশিত);
- এই মডেলটির জন্য আদর্শ নয় এমন চাকাগুলি ব্যবহার করবেন না, যেমন এই ক্ষেত্রে প্যাডগুলি দ্রুত পরিধান করবে;
- উচ্চ গতিতে ভারী ব্রেক এড়িয়ে চলুন।
এই সাধারণ গাইডলাইনগুলি অনুসরণ করা কেবল ব্রেকগুলির জীবনকে বাড়িয়ে তুলবে না, তবে যেকোন রাইডকে যতটা সম্ভব নিরাপদ করে তুলবে।
তদতিরিক্ত, এই ভিডিওটি গাড়ির ব্রেক সিস্টেমের প্রতিরোধ এবং মেরামতের বর্ণনা করে:
প্রশ্ন এবং উত্তর:
কি ধরনের ব্রেকিং সিস্টেম আছে? গাড়ী ব্রেকিং সিস্টেম বিভক্ত করা হয়: কাজ, অতিরিক্ত, অক্জিলিয়ারী এবং পার্কিং. গাড়ির শ্রেণীর উপর নির্ভর করে, প্রতিটি সিস্টেমের নিজস্ব পরিবর্তন রয়েছে।
পার্কিং ব্রেক সিস্টেম কি জন্য? এই সিস্টেমটিকে হ্যান্ড ব্রেকও বলা হয়। এটি প্রাথমিকভাবে একটি গাড়িকে নিচের দিকে গড়িয়ে যাওয়া থেকে রোধ করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে। এটি পার্কিংয়ের সময় বা পাহাড়ে মসৃণ শুরু করার জন্য সক্রিয় করা হয়।
একটি সহায়ক ব্রেকিং সিস্টেম কি? এই সিস্টেমটি দীর্ঘ উতরাইয়ের সময় (ইঞ্জিন ব্রেকিং ব্যবহার করে) একটি ধ্রুবক গাড়ির গতির অতিরিক্ত নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে।
একটি মন্তব্য
গার্ডা ওটো গাড়ি বীমা
তথ্য ভাগ করে নেওয়ার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ।