ইভিতে কী হবে?

সঙ্কট শেষ হয়ে গেলে বৈদ্যুতিক গতিশীলতা কোন পাথ নিতে পারে?

বর্তমান মহামারী পরিস্থিতিতে উদ্ভূত অনেক প্রশ্নের মধ্যে একটি হল বৈদ্যুতিক গতিশীলতার কী হবে। এটি এই গেমটিতে কার্ডগুলিকে অনেক পরিবর্তন করে এবং পরিস্থিতি প্রতিদিন পরিবর্তিত হয়।

প্রথম নজরে, সবকিছু পরিষ্কার বলে মনে হচ্ছে - ব্যাপক "বার্নিং টাকা" এবং একটি দীর্ঘ সময় ধরে বন্ধ হওয়া উদ্যোগের পরিপ্রেক্ষিতে, অতি-নিম্ন খরচের সাথে, যা অবশ্যই বাজারে দীর্ঘ স্থবিরতার সাথে থাকবে, বেশিরভাগ আর্থিক রিজার্ভ কোম্পানীর জমা হওয়া কমবে, এবং তাদের সাথে বিনিয়োগের উদ্দেশ্য পরিবর্তন হবে। এই বিনিয়োগের উদ্দেশ্যগুলি মূলত বৈদ্যুতিক গতিশীলতার সাথে সম্পর্কিত, যা বর্তমানে এখনও বেশ তরুণ।

সবকিছু পরিষ্কার মনে হয়েছিল ...

মহামারীর আগে, সবকিছু বেশ পরিষ্কার বলে মনে হয়েছিল - কোম্পানিগুলি বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরির জন্য একটি ভিন্ন পন্থা নিচ্ছে, কিন্তু যাই হোক না কেন, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, কেউ বৈদ্যুতিক গতিশীলতার সম্ভাবনাকে অবমূল্যায়ন করেনি। "সবুজ" বা "নীল" বলে মনে হয় এমন যেকোন কিছু বিপণনের ভিত্তি হয়ে উঠেছে এবং এই দিকে বিনিয়োগগুলি কোম্পানিগুলির সর্বাধিক উন্নয়ন বাজেটের বোঝা চাপিয়েছে। ডিজেল গেট সংকটের পরে, ভক্সওয়াগেন এই ধরণের ড্রাইভের সমস্ত বৈশিষ্ট্য সহ বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা নতুন MEB এবং PPE প্ল্যাটফর্মগুলির বিকাশে প্রচুর অর্থ বিনিয়োগ করে বৈদ্যুতিক গতিশীলতার দিকে খুব শক্তিশালী মোড় নিয়েছিল। ফেরার পথ ছিল না। অনেক চীনা কোম্পানি বিদেশী বাজারে অবস্থান নেওয়ার সুযোগের মতো একই পদ্ধতি নিয়েছে যা তারা কখনও প্রবেশ করতে পারেনি, প্রাথমিকভাবে নিম্ন প্রযুক্তিগত স্তর এবং তাদের পণ্যের নিম্নমানের কারণে। GM এবং Hyundai/Kia এছাড়াও "বৈদ্যুতিক" প্ল্যাটফর্ম তৈরি করেছে,

এবং ফোর্ড VW এর সাথে অংশীদারিত্ব করেছে। ডেমলার এখনও সার্বজনীন ভিত্তিতে ইভি তৈরি করছে, কিন্তু বিদ্যুতায়িত মডেলগুলির জন্য একটি প্ল্যাটফর্মের প্রস্তুতিও প্রায় সম্পূর্ণ। পিএসএ / ওপেল এবং বিএমডব্লিউ-এর মতো কোম্পানিগুলির দৃষ্টিভঙ্গি ভিন্ন, যার নতুন প্ল্যাটফর্ম সমাধানগুলি নমনীয়তার লক্ষ্যে, অর্থাৎ প্লাগ-ইন এবং সম্পূর্ণ চালিত সিস্টেম সহ সমস্ত ড্রাইভকে সংহত করার ক্ষমতা। তৃতীয় দিকে, রেনল্ট-নিসান-মিতসুবিশি সিএমএফ-ইভি প্ল্যাটফর্ম বা টয়োটার ই-টিএনজিএ প্ল্যাটফর্মের মতো বিকল্প রয়েছে, যা মূল সিএমএফ এবং টিএনজিএ-নামকরণ প্রচলিত যানবাহন প্ল্যাটফর্ম থেকে অনেক দূরে, যা দেখা যায় সম্পূর্ণ নতুন বৈদ্যুতিক প্ল্যাটফর্ম।

এই দৃষ্টিকোণ থেকে, বেশিরভাগ কাজ সংকটের আগে করা হয়েছিল। VW-এর Zwickau প্ল্যান্ট, যা শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক যানবাহন উত্পাদন করার কথা, কার্যত সজ্জিত এবং যাওয়ার জন্য প্রস্তুত, এবং যে কোম্পানিগুলি স্ট্যান্ডার্ড প্ল্যাটফর্মে বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরি করে তারা ইতিমধ্যে উত্পাদনকে মানিয়ে নিয়েছে। তাদের বেশিরভাগই তাদের নিজস্ব বৈদ্যুতিক মোটর এবং ব্যাটারি ডিজাইন এবং তৈরি করে। যাইহোক, আমাদের অবশ্যই উল্লেখ করতে হবে যে এই ক্ষেত্রে ব্যাটারি দ্বারা আমরা পেরিফেরাল সিস্টেম যেমন ঘের, পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স, কুলিং এবং হিটিংকে বোঝায়। লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির "রাসায়নিক কোর" চীনের CATL, জাপানের Sanyo/Panasonic, এবং কোরিয়ার LG Chem এবং Samsung এর মতো অনেক বড় কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হয়। তাদের এবং ব্যাটারি উভয়ের সাথেই, গাড়ির কারখানাগুলি বন্ধ হওয়ার আগেও উত্পাদন সমস্যা দেখা দেয় এবং সরবরাহ চেইনগুলির সাথে সম্পর্কিত ছিল - সেল নির্মাতাদের প্রয়োজনীয় কাঁচামাল থেকে শুরু করে নিজেরাই সেল পর্যন্ত যা অবশ্যই গাড়ি সংস্থাগুলিতে পৌঁছাতে হবে।

দৃষ্টান্ত

তবে সরবরাহের সমস্যা এবং বন্ধ কারখানাগুলি কেবলমাত্র বর্তমান চিত্র আঁকেন। ই-গতিশীলতা কীভাবে বিকশিত হবে তা নির্ভর করে উত্তর-সংকট পরবর্তী দিগন্তের উপর। ইইউর উদ্ধার প্যাকেজগুলির কতটা অটো শিল্পে যাবে, তা এখনও পরিষ্কার নয় এবং তা বোঝা যায়। পূর্ববর্তী সংকটে (২০০৯ সাল থেকে) recovery.৫2009 বিলিয়ন ইউরো পুনরুদ্ধার loansণ আকারে অটো শিল্পে গিয়েছিল। সংকট নিজেই নির্মাতাদের নতুন উত্পাদন প্রযুক্তিগুলিতে বিনিয়োগ করতে বাধ্য করেছে যাতে তারা এ জাতীয় পরিস্থিতির জন্য আরও ভাল প্রস্তুত থাকে। চাহিদা অনুযায়ী ওঠানামার সাথে খাপ খাইয়ে এখন স্বয়ংচালিত উত্পাদন আরও নমনীয় এবং সহজ, এবং এর মধ্যে উত্পাদন বন্ধ এবং শুরু করার জন্য আরও নমনীয় বিকল্প অন্তর্ভুক্ত। যার অর্থ এই নয় যে পরেরটি সহজ। যেভাবেই হোক না কেন, সংস্থাগুলি কীভাবে বিষয়গুলি উদ্ঘাটিত হবে তার উপর নির্ভর করে বর্তমানে এ, বি এবং সি যাওয়ার পরিকল্পনা প্রস্তুত করছে। আমেরিকা বিশ্বাস করে যে জ্বালানী গ্রহণের সীমাবদ্ধতা হ্রাস করা (যা ইউরোপে কার্বন ডাই অক্সাইড নিঃসরণ দ্বারা সীমাবদ্ধ) তেলের ব্যবহার বাড়তে পারে, যেহেতু বর্তমানের কম দাম তেল উত্পাদনকারীদের পক্ষে উপযুক্ত নয়, যাদের বেশিরভাগই শেল থেকে অপরিশোধিত তেল উত্তোলন করতে বেশ ব্যয়বহুল। তবে তেলের কম দাম এবং অব্যাহতি অপসারণ এখনও স্থিতিশীল বৈদ্যুতিক গতিশীলতার উপর চাপ দিচ্ছে, যার আর্থিক সাবলীলতা মূলত ভর্তুকির উপর নির্ভরশীল is সুতরাং, কীভাবে এই ভর্তুকিগুলি পুনরায় ফর্ম্যাট করা হবে তা গুরুত্বপূর্ণ, যা নরওয়ের মতো দেশগুলিতে এবং আরও সম্প্রতি জার্মানি কেনার জন্য তাদের ক্রমবর্ধমান আকর্ষণীয় করে তুলেছে। তাদের দেশগুলিতে করের আয় থেকে আসতে হবে, এবং তারা খুব দ্রুত হ্রাস পাচ্ছে, অন্যদিকে সামাজিক ব্যয়ও বাড়ছে। সংকট যদি দীর্ঘকাল স্থায়ী হয় তবে দেশগুলি কি সক্রিয় উন্নয়নের জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং সংস্থাগুলিকে ভর্তুকি দেওয়ার জন্য প্রস্তুত থাকবে? পরেরটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিতেও প্রযোজ্য।

মুদ্রার অন্য দিক

যাইহোক, জিনিসগুলির সম্পূর্ণ ভিন্ন দৃষ্টিভঙ্গি থাকতে পারে। ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (জিএম এবং ক্রিসলারের জন্য) ২০০ financial সালের আর্থিক সংকটের সময় গাড়ি কোম্পানিতে যে অর্থ ব্যয় করেছিল তার বেশিরভাগই সবুজ প্রযুক্তিতে বিনিয়োগ করতে হয়েছিল। ইউরোপীয় নির্মাতাদের জন্য, তবে এটি "পরিষ্কার" ডিজেলগুলিতে আরও বিনিয়োগের অধীনে এবং তারপর পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি হ্রাস করার ক্ষেত্রে বাস্তবায়িত হয়। ২০১৫ সালে প্রাক্তনদের সাথে আপোষ করা হয়েছিল, এবং কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমনের প্রয়োজনীয়তা ক্রমবর্ধমান কঠোর হ্রাসের প্রবর্তনের সাথে সাথে বৈদ্যুতিক যানবাহন সামনে এসেছিল। টেসলার মতো সংস্থাগুলি আক্ষরিকভাবে কৌশলগত হয়ে উঠেছে। 

সবুজ দর্শনের প্রতিষ্ঠাতাদের মতে, এটি বর্তমান সংকট যা দেখায় যে মেশিনগুলি থেকে কতটা দূষণ গ্রহের ক্ষতি করে এবং এটি এই দিকে একটি গুরুতর ট্রাম্প কার্ড। অন্যদিকে, সবকিছুর জন্য তহবিল প্রয়োজন, এবং নির্মাতারা শীঘ্রই উচ্চ নির্গমনের জন্য জরিমানা আরোপের শর্তগুলির পর্যালোচনার অনুরোধ করতে পারে। গঠনমূলক পরিস্থিতির শর্তগুলি এই দিকে একটি শক্তিশালী যুক্তি হতে পারে, এবং যেমন আমরা বলেছি, তেলের কম দাম বৈদ্যুতিক গতিশীলতার অর্থনৈতিক দিকটিকে আরও জটিল করে তোলে - যার মধ্যে পুনর্নবীকরণযোগ্য উত্স এবং একটি চার্জিং নেটওয়ার্কে বিনিয়োগ রয়েছে। আসুন এই সমীকরণে লিথিয়াম-আয়ন কোষের নির্মাতাদের ভুলে গেলে চলবে না, যারা নতুন কারখানায় বিলিয়ন বিলিয়ন বিনিয়োগ করছে এবং যারা এই মুহূর্তে "টাকা পোড়াচ্ছে"। সঙ্কটের পরে কি আরেকটি সিদ্ধান্ত নেওয়া যেতে পারে - বৈদ্যুতিক প্রযুক্তি পরিষ্কার করার জন্য উদ্দীপনা প্যাকেজগুলিকে আরও বেশি পরিমাণে লক্ষ্য করতে? শেষ পর্যন্ত দেখা হবে. 

এরই মধ্যে, আমরা একটি সিরিজ প্রকাশ করব যার মধ্যে আমরা আপনাকে উত্পাদন পদ্ধতি, বৈদ্যুতিক মোটর এবং ব্যাটারির জন্য প্রযুক্তি সহ বৈদ্যুতিক গতিশীলতার চ্যালেঞ্জগুলি সম্পর্কে বলব।