Chrysler 300 2019 পর্যালোচনা: WTO

আপনি হাইব্রিড গাড়ি এবং সম্পূর্ণ ব্যাটারিযুক্ত বৈদ্যুতিক গাড়ির চারপাশে ক্রমবর্ধমান হাইপ অনুভব করছেন। আসলে, মনে হচ্ছে স্বয়ংচালিত বিশ্ব "ইলেক্ট্রোমোবিলিটি" এর জন্য পাগল হয়ে গেছে।

অন্তত গাড়ি নির্মাতারা তাই করেছে, কারণ টেসলার বিনোদনমূলক অ্যান্টিক্স স্থিতাবস্থাকে ব্যাহত করেছে এবং কার্যত প্রতিটি বড় ব্র্যান্ডকে শূন্য-নির্গমন এক্সপ্রেস ট্রেনে যোগ দিতে বাধ্য করেছে।

তবে অবশ্যই, এই সমীকরণের অন্য দিকটি হল চাহিদা। নিঃসন্দেহে নিঃসরণ বিধিনিষেধ মেনে চলার ড্রাইভ (এবং প্রক্রিয়ায় গ্রহটিকে বাঁচাতে) এই সত্যটি স্বীকার করে না যে সবাই ZEV চায় না... এখনও।

বড় সিলিন্ডারের দিনগুলি, আরও বড় ভাল, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি এখনও শেষ হয়নি, এবং ক্রাইসলার, বাকি "বিগ থ্রি মিউরিক্যান" এর মতো ঐতিহ্যবাহী পেশী গাড়ির ভক্তদের আনন্দিত করছে।

প্রকৃতপক্ষে, আমরা 1960-এর দশকের শেষের দিকে এবং 70-এর দশকের শুরু থেকে দেখা যায়নি এমন একটি মার্কিন অস্ত্র প্রতিযোগিতার মাঝখানে রয়েছি, এবং ক্রিসলারের সহায়ক সংস্থা SRT (স্ট্রিট অ্যান্ড রেসিং টেকনোলজি) অত্যাধুনিক প্রযুক্তির একটি পরিসরের সাথে নেতৃত্ব দিচ্ছে৷ শীর্ষে রয়েছে হেলক্যাটস, ডেমনস এবং রেড আইস।

অস্ট্রেলিয়া সম্প্রতি একটি সম্পূর্ণ উন্মাদ 522kW জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি ট্র্যাকহকের সাথে এই ক্রিয়াকলাপের গন্ধ পেয়েছিল, কিন্তু শুধুমাত্র একটি সামান্য বিচ্ছিন্ন SRT সংস্করণের সাথে, এবং সেই গাড়িটি, Chrysler 300 SRT, কিছু সময়ের জন্য রয়েছে।

2012 সালে এখানে দেখানো হয়েছে, দ্বিতীয় প্রজন্মের 6.4-লিটার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী সেডান 2014 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বন্ধ করা হয়েছিল। স্থানীয় এফসিএ দল চুক্তি চালিয়ে যেতে সম্মত হয়েছে।

আমেরিকান M300 বা E5 এর মত 63 SRT এর কথা চিন্তা করুন। একটি পূর্ণ-আকারের স্পোর্টস সেডান যার উপরে বিলাসবহুল একটি পুরু স্তর রয়েছে, তবে দাম প্রায় এক তৃতীয়াংশ।

Chrysler 300 2019: HUNDRED
সুরক্ষা রেটিং	-
ইঞ্জিনের ধরণ	6.4L
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	13l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$44,400

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 7/10

নিউ সাউথ ওয়েলস হাইওয়ে পেট্রোল 300 SRT কে তাদের পছন্দের অস্ত্র হিসেবে বেছে নিয়েছে এবং মনস্তাত্ত্বিকভাবে আমি মনে করি তারা জয়ের পথে রয়েছে।

উচ্চ কোমররেখা, ছোট গ্রিনহাউস, এবং বড় 20-ইঞ্চি রিমগুলি একত্রিত করে 300 কে একটি স্টকি লুক দেয় যা মোহিত করে না। এবং এই ভীতিকর আয়না-ভর্তি জন্তুটি এমনকি সবচেয়ে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ স্পিডস্টারকে তার গুচ্ছ ফেলে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট।

পিছনের SRT ব্যাজটি বাদ দিয়ে, বাইরের অংশটি একটি ক্রোম-মুক্ত অঞ্চল, যেখানে বড় হানিকম্ব গ্রিল, জানালার ফ্রেম এবং গাঢ় ক্রোম চাকার উপর কালো ছাঁটা একটি সামগ্রিক ভয়ঙ্কর চেহারা তৈরি করে।

পিছনের দৃশ্যটিও চিত্তাকর্ষক, কাছাকাছি আয়তক্ষেত্রাকার ট্রাঙ্কের ঢাকনার একটি বড় স্ল্যাব একটি উচ্চারিত দেহ-রঙের স্পয়লার দ্বারা মাউন্ট করা হয়েছে।

এই মুহুর্তে, আমাদের নিখুঁত প্যানেল ফিট থেকে অনেক দূরে নাম দিতে হবে। উদাহরণ স্বরূপ, আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িতে, হুডের ছেদ এবং হেডলাইটের সামনের ব্রেসটি একটি বিশৃঙ্খলা ছিল, অসঙ্গত বন্ধ লাইন এবং দুর্বল প্রান্তিককরণ সহ।

ভিতরে, বর্তমান 300 বিক্রি হওয়া সাত বছরে খুব বেশি পরিবর্তন হয়নি, এবং ডিজাইনে আরও আধুনিক প্রতিদ্বন্দ্বীদের সমন্বিত পদ্ধতির অভাব রয়েছে।

8.4-ইঞ্চি রঙিন মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিনটি একটি বর্গাকার ডিম্বাকৃতি প্যানেলের মাঝখানে কেন্দ্রীয় এয়ার ভেন্টের মাঝখানে এবং অ্যানালগ ঘড়ির নিচে বসে আছে, যার আকৃতির নিচের হিটিং এবং ভেন্টিলেশন কন্ট্রোল প্যানেলের আকৃতির সাথে বা পরবর্তী যন্ত্রের বিনাকলের সাথে কোন সম্পর্ক নেই। এটা

কেন্দ্রের কনসোল, স্টিয়ারিং হুইল এবং দরজার মাধ্যমে প্রচুর বোতাম চালকের বিরোধিতা করে, যখন বাস্তব কার্বন ফাইবার সন্নিবেশগুলি প্রায় 2.0-টন গাড়িতে সামান্য বিদ্রূপাত্মক চেহারায় একটি রেসি যোগ করে।

লেদার এবং সোয়েড স্পোর্টস সামনের আসনগুলি ব্যবসার মতো দেখতে (এবং অনুভব করে) এবং উজ্জ্বলভাবে আলোকিত যন্ত্রগুলি একটি 7.0-ইঞ্চি মাল্টি-ফাংশন ডিসপ্লে দ্বারা একটি পরিষ্কার ডিজিটাল গতি নির্দেশক দ্বারা পৃথক করা হয়। এবং এটি একটি ভাল জিনিস, কারণ এনালগ ডায়ালের অস্থির বৃদ্ধিগুলি পড়া কঠিন।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

মাত্র 5.1 মিটার লম্বা, 1.9 মিটার চওড়া এবং প্রায় 1.5 মিটার উঁচুতে, 300 SRT একটি শক্তিশালী মেশিন, তাই এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে এর ভিতরে প্রচুর জায়গা রয়েছে।

সামনে যারা আছে তাদের সেন্টার কনসোলে এক জোড়া কাপ হোল্ডার (বোতামের স্পর্শে গরম বা শীতল করার সাথে সম্পূর্ণ), স্টোরেজ বক্স এবং দরজায় মাঝারি আকারের বোতল হোল্ডার, ছোট আইটেমগুলির জন্য একটি লম্বা ট্রে এবং একটি ছোট স্টোরেজ কম্পার্টমেন্ট (12-ভোল্টের আউটলেট সহ।) গিয়ার লিভারের কাছে, পাশাপাশি ওভারহেড কনসোলে একটি সানগ্লাস ধারক এবং একটি বড় গ্লাভ বক্স।

এছাড়াও আসনগুলির মধ্যে একটি ঢাকনাযুক্ত স্টোরেজ বক্স রয়েছে, একটি পুল-আউট ট্রে, দুটি ইউএসবি পোর্ট, একটি অক্স-ইন এবং একটি 12-ভোল্ট আউটলেট সহ সম্পূর্ণ৷ এমনকি পুরানো-স্কুল উত্সাহীরাও একটি অ্যাশট্রে কাপ হোল্ডারগুলির মধ্যে একটিতে প্রবেশ করতে প্রস্তুত এবং একটি সিগারেট লাইটার নিয়ে সন্তুষ্ট থাকে যা প্রধান 12-ভোল্ট আউটলেটে প্লাগ করা যেতে পারে।

পিছনের আসনের যাত্রীরা দুটি কাপহোল্ডার এবং একটি ঢাকনাযুক্ত স্টোওয়েজ বক্স সহ একটি ফোল্ড-ডাউন সেন্টার আর্মরেস্ট, বোতলধারক সহ শালীন দরজার তাক, সেইসাথে সেন্টার কনসোলের পিছনে সামঞ্জস্যযোগ্য ভেন্ট, দুটি ইউএসবি পোর্ট এবং স্ট্যান্ডার্ড পিছনের জন্য সুইচগুলি পান- আসন গরম করা। জায়গা.

ড্রাইভারের সিটের পিছনে বসে, যা আমার 183 সেন্টিমিটার উচ্চতার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, আমার যথেষ্ট লেগরুম ছিল, তবে আমার মাথার জন্য যথেষ্ট জায়গা ছিল। পিছনে তিনজন প্রাপ্তবয়স্কের জন্য প্রচুর কাঁধের ঘর রয়েছে, তবে কেন্দ্রীয় লেগরুমের ক্ষেত্রে প্রশস্ত ট্রান্সমিশন টানেলটি পথ পায়।

সারিবদ্ধ এবং সুন্দরভাবে সমাপ্ত, বুটটি এক জোড়া ভাঁজ-আউট ব্যাগ হুক (লোড ক্ষমতা 22 কেজি), লোড সুরক্ষিত স্ট্র্যাপ এবং দরকারী আলো দিয়ে সজ্জিত।

আয়তন হল 462 লিটার, যা আমাদের মেঝেতে শুয়ে থাকা তিনটি হার্ড কেস (35, 68 এবং 105 লিটার) সেটের জন্য যথেষ্ট। কারসগাইড অনেক জায়গা সহ স্ট্রলার। একটি 60/40 ভাঁজ করা পিছনের সিট অতিরিক্ত স্থান এবং নমনীয়তা যোগ করে।

একটি ফ্ল্যাট টায়ারের ক্ষেত্রে, একমাত্র বিকল্প হল একটি মেরামত/স্ফীতি কিট, এবং এটি লক্ষণীয় যে SRT-এর টোয়িং ক্ষমতা ব্রেক সহ বা ছাড়াই একটি ট্রেলারের জন্য একই 450kg, যখন একটি V6 ইঞ্জিন সহ একটি স্ট্যান্ডার্ড 300C একটি টো করতে পারে 1724 কেজি ওজনের ব্রেক সহ ট্রেলার। .

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

$74,950 এর তালিকা মূল্য (ভ্রমণ ব্যয় ব্যতীত) আপনাকে গাড়ি, সরঞ্জাম এবং কার্যক্ষমতার একটি সম্পূর্ণ গুচ্ছ কিনতে অনুমতি দেয়, এই চিত্রটি শুধুমাত্র আপনাকে ইউরোপ এবং জাপান থেকে পরবর্তী আকারের বিকল্প প্যাকেজে অ্যাক্সেস দেয়।

$5k স্প্রেড $71 থেকে $76,000 কভার আলফা Giulia Veloce ($72,900), Audi A4 45 TFSI Quattro ($73,300), BMW330i M-Sport ($70,900, $50), Infiniti Q74,900, Red300, X71,940, Xport 300 HSE R ডায়নামিক ($75,931)। ), Lexus GS300 বিলাসিতা ($71,800XNUMX), এবং Merc C XNUMX ($XNUMXXNUMX)।

এবং বডিতে হুড এবং শিট মেটালের নীচে অতিরিক্ত ঘন ইঞ্চি ছাড়াও, 300 SRT-এর স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্যগুলির তালিকাটি দীর্ঘ, যার মধ্যে রয়েছে ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, কীলেস এন্ট্রি এবং স্টার্ট (প্লাস রিমোট স্টার্ট), উত্তপ্ত এবং বায়ুচলাচল সম্মুখভাগ। আসন, উত্তপ্ত পিছনের আসন। আসন, উত্তপ্ত SRT চামড়া-ছাঁটা ফ্ল্যাট লোয়ার স্টিয়ারিং হুইল, উত্তপ্ত/ঠান্ডা সামনের কাপ হোল্ডার, পাওয়ার টেলগেট ওপেনার, পাওয়ার স্টিয়ারিং কলাম (উচ্চতা এবং পৌঁছা), এবং আট-মুখী পাওয়ার ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর আসন (পাওয়ার সামঞ্জস্য করার জন্য চারটি উপায় সহ উভয় দিকে কটিদেশীয় সমর্থন এবং ড্রাইভারের পাশে রেডিও/সিট/মিরর মেমরি)।

আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িটিতে একটি বিশাল ডাবল-গ্লাজড সানরুফ সহ "লাক্সারি এসআরটি প্যাকেজ" রয়েছে।

এছাড়াও স্ট্যান্ডার্ড হল স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট (অটো-লেভেলিং এবং অটো হাই বিম সহ), রেইন-সেন্সিং ওয়াইপার, পাওয়ার-ফোল্ডিং বাহ্যিক আয়না (ডিফ্রস্ট ফাংশন সহ), নাপা লেদার এবং সোয়েড সিট ট্রিম, একটি 825-স্পীকার 19-ওয়াট হারমান/কার্ডন অডিও সিস্টেম (ডিজিটাল রেডিও সহ), স্যাটেলাইট নেভিগেশন, অ্যান্ড্রয়েড অটো এবং অ্যাপল কারপ্লে, 7.0-ইঞ্চি ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার ডিসপ্লে, 8.4-ইঞ্চি রঙিন মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন এবং 20-ইঞ্চি নকল অ্যালয় হুইল।

আরও অনেক নিরাপত্তা এবং কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা আমরা নিম্নলিখিত বিভাগগুলিতে কভার করব যা এই মূল্য পয়েন্টে চিত্তাকর্ষক স্ট্যান্ডার্ড প্যাকেজে অন্তর্ভুক্ত। এবং "আমাদের" টেস্ট কারটিতে "SRT লাক্সারি প্যাকেজ" ($4750) ছিল একটি দানব ডাবল-গ্লাজড সানরুফ, ড্যাশে প্রিমিয়াম লেদার ট্রিম, সেন্টার কনসোল এবং দরজার প্যানেল এবং সামনে এবং পিছনে প্রিমিয়াম ফ্লোর ম্যাট।

স্ট্যান্ডার্ড রঙ পছন্দ কালো এবং সাদা... গ্লসি কালো বা উজ্জ্বল সাদা, সিলভার ফগ, ধূসর সিরামিক, গ্রানাইট ক্রিস্টাল, সর্বোচ্চ ইস্পাত এবং মখমল লাল ঐচ্ছিক, সেইসাথে "নীল মহাসাগর" সহ। ' একটি নির্দিষ্ট গ্রাহকের অর্ডারের জন্য উপলব্ধ।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

হাইব্রিড ভুলে যান, টার্বো ভুলে যান, Chrysler 300 SRT 392 কিউবিক ইঞ্চি ডেট্রয়েট আয়রন দ্বারা চালিত হয়... যদিও অ্যাপাচি 6.4-লিটার V8 ইঞ্জিন আসলে মেক্সিকোতে তৈরি।

ইঞ্জিন ব্লকটি প্রকৃতপক্ষে ঢালাই লোহা, যদিও মাথাগুলি অ্যালুমিনিয়ামের, এবং "কেমি" নামটি দহন চেম্বারের গোলার্ধীয় নকশা থেকে এসেছে।

হাইব্রিড ভুলে যান, টার্বো ভুলে যান, Chrysler 300 SRT 392 কিউবিক ইঞ্চি ডেট্রয়েট আয়রন দ্বারা চালিত।

এটি সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন সহ একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন, যা 350 rpm-এ 470 kW (6150 hp) এবং 637 rpm-এ কমপক্ষে 4250 Nm টর্ক সরবরাহ করে৷

ড্রাইভ একটি স্ট্যান্ডার্ড স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল সহ পিছনের চাকায় একটি আট-গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের মধ্য দিয়ে যায়।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 5/10

এই গাড়িটি জ্বালানি দক্ষতার মডেল নয়। সম্মিলিত (ADR 81/02 - শহুরে, অতিরিক্ত-শহুরে) চক্রের জন্য দাবিকৃত সঞ্চয় হল 13.0 l/100 কিমি, যখন 300 SRT বায়ুমণ্ডলে 303 গ্রাম/কিমি CO2 নির্গত করে।

প্রায় 300km শহর, শহরতলির এবং ফ্রিওয়ের পরে আমরা 18.5L/100km (ভরাট) রেকর্ড করেছি এবং গাড়ির কার্যক্ষমতার সম্ভাবনা অন্বেষণ করার সাথে সাথে অনবোর্ড কম্পিউটার কিছু ভয়ঙ্কর স্বল্পমেয়াদী নম্বর নিয়ে এসেছিল।

ন্যূনতম জ্বালানীর প্রয়োজন হল 95 অকটেন প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল, এবং ট্যাঙ্কটি পূরণ করার জন্য আপনার 70 লিটার জ্বালানীর প্রয়োজন হবে... নিয়মিত।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 7/10

মসৃণ, শুষ্ক মাটিতে রোল আউট করুন, স্ট্যান্ডার্ড SRT লঞ্চ কন্ট্রোল নিযুক্ত করুন, এবং আপনি হাস্যকরভাবে দ্রুত 0 সেকেন্ডে 100 মাইল প্রতি ঘণ্টায় আঘাত করতে সক্ষম হবেন।

ছোট টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের বিপরীতে, বৃহৎ প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী হেমি সর্বোচ্চ টর্ক (637 Nm) তৈরি করতে কিছু সময় নেয়, 4250 rpm-এ সর্বাধিক টানা শক্তিতে পৌঁছায়। থ্রটলটি ধরে রাখুন এবং পূর্ণ শক্তি (350 kW) 6150 rpm-এ রেভ লিমিটারের শীর্ষে পৌঁছেছে।

এই সমস্ত আগুন এবং ক্ষোভের সাথে একটি সুন্দর নৃশংস V8 গর্জন রয়েছে একটি সক্রিয় নিষ্কাশনের জন্য ধন্যবাদ যা ড্রাইভিং মোড এবং থ্রোটল অবস্থানের উপর নির্ভর করে থ্রোবিং নোটটিকে সামঞ্জস্য করে। ত্বরণের অধীনে রুক্ষ পপ এবং ক্র্যাকলে পূর্ণ, এটিকে পছন্দ না করা কঠিন।

যদিও সাবধান, এই গাড়িটি সব সময় অপেক্ষাকৃত জোরে, তাই আপনার আশা করা উচিত প্রেমের সম্পর্ক স্থায়ী হয়।

সাসপেনশনে শর্ট এবং লং আর্ম (SLA) এবং সামনের অংশে উপরের A-আর্ম রয়েছে, পিছনে একটি পাঁচ-লিঙ্ক সেটআপ এবং চারদিকে বিলস্টেইন অ্যাডাপটিভ ড্যাম্পার রয়েছে।

কমফোর্ট এবং স্পোর্ট মোডগুলির মধ্যে স্যুইচ করা দ্রুত এবং লক্ষণীয়, পরেরটি পুল টেবিল এবং রেসিং ট্র্যাকের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত। আরও নমনীয় সেটিংয়ে শহরের চারপাশে যাত্রা করা বেশ মসৃণ।

চঙ্কি চামড়া-মোড়ানো স্পোর্টস স্টিয়ারিং চাকা সত্ত্বেও, SRT টিউনড হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং রাস্তার অনুভূতি বা চটকদার প্রতিক্রিয়ার শেষ শব্দ নয়।

আপনার প্রিয় পিছনের রাস্তায় একটি বড় 300 টানুন এবং আপনি জানেন যে এর ইচ্ছার বিরুদ্ধে যেতে আপনার দুই টন ধাতু, রাবার এবং কাচের প্রয়োজন।

আট-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ম্যানুয়াল মোডে (প্যাডেল সহ) ভাল সাড়া দেয় এবং গ্রিপি স্পোর্টের সামনের আসনগুলি যাত্রীদের স্থির এবং ভারসাম্য বজায় রাখতে একটি ভাল কাজ করে, তবে এই গাড়ির নিছক ভর মানে আপনি কখনই হট হ্যাচব্যাকের মতো অভিজ্ঞতা পাবেন না।

এবং চঙ্কি চামড়া-ছাঁটা স্পোর্টস স্টিয়ারিং চাকা সত্ত্বেও, "SRT টিউনড" হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং রাস্তার অনুভূতি বা কঠোর প্রতিক্রিয়ার শেষ শব্দ নয়।

বলা হয়েছে, পুরু 20-ইঞ্চি (245/45) গুডইয়ার ঈগল এফ1 রাবার রাইডের মানের উপর ন্যূনতম প্রভাব সহ ট্র্যাকশনকে দৃঢ়ভাবে ধরে রাখে এবং আরও আরামদায়ক SRT মোডে একটি আরামদায়ক, চাপমুক্ত ট্যুরিং গাড়ি।

পুরু 20-ইঞ্চি (245/45) Goodyear Eagle F1 রাবার রাইডের মানের উপর ন্যূনতম প্রভাব সহ দৃঢ় গ্রিপ প্রদান করে।

উচ্চ ত্বরণ শক্তিশালী ব্রেক দ্বারা ভারসাম্যপূর্ণ বায়ুচলাচল ডিস্ক (360 মিমি সামনে এবং 350 মিমি পিছন) সামনে এবং পিছনে চার-পিস্টন ব্রেম্বো ক্যালিপার দ্বারা আবদ্ধ।

সিস্টেমের সামগ্রিক শক্তি চিত্তাকর্ষক, কিন্তু আপনি প্যাডেল চাপের তৈলাক্তকরণে অভ্যস্ত না হওয়া পর্যন্ত শহরের গতিতে প্রাথমিক প্রয়োগে কঠোর হতে পারে।

"এসআরটি পারফরম্যান্স পেজ" আপনাকে রিয়েল-টাইম ডেটার একাধিক স্ক্রীন দেখতে দেয় (টাইমার, ত্বরণ, ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা, ইত্যাদি) যা অনেক মজার, একটি USB স্টিক বা SD কার্ডে ডাউনলোডযোগ্য আউটপুট সহ। 19-স্পীকার হারমান/কার্ডন অডিও সিস্টেম মন্ত্রমুগ্ধ করে, এবং সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কিছু অন্যান্য সিস্টেমের হতাশাজনক রক্ষণশীলতা (গ্যাস প্যাডেলে স্বাগত স্টম্প) ছাড়াই স্বজ্ঞাতভাবে কাজ করে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / 100,000 কিমি


ওয়ারেন্টি

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

300 SRT কে ANCAP বা Euro NCAP দ্বারা রেট করা হয়নি, কিন্তু উত্তর আমেরিকার NHTSA 2019 Chrysler 300 কে চার-তারকা নিরাপত্তা রেটিং দিয়েছে (সম্ভাব্য পাঁচটির মধ্যে)।

সক্রিয় প্রযুক্তির পরিপ্রেক্ষিতে, AEB বাদে অনেক বড় ক্ষেত্র উল্লেখ করা হয়েছে।

স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে ABS, "রেডি অ্যালার্ট ব্রেকিং" (চালক দ্রুত ব্রেক প্যাডেল ছেড়ে দিলে সিস্টেমটি সক্রিয় হয়), ESC, "ইলেক্ট্রনিক রোল মিটিগেশন", ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, সামনের সংঘর্ষের সতর্কতা, লেন প্রস্থান সতর্কতা, ব্লাইন্ড স্পট পর্যবেক্ষণ, পিছনের ট্রান্সভার্স। পথ সনাক্তকরণ এবং উন্নত ব্রেক সহকারী।

রেইন ব্রেক সাপোর্ট একটি রেইন-সেন্সিং ওয়াইপার সিস্টেম দ্বারা ট্রিগার করা হয় যাতে ব্রেক প্যাড দিয়ে ব্রেক ডিস্কগুলিকে পর্যায়ক্রমে "মোছা" করা হয়, ভেজা আবহাওয়ায় যতটা সম্ভব শুষ্ক থাকে। এবং ক্রাইসলার চতুরতার সাথে "কিকব্যাক মিটিগেশন" ব্যবস্থার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করেছিলেন।

আক্রমণাত্মক কর্নারিং-এ, সামনের চাকার অ্যাসেম্বলিগুলি নমনীয় হতে পারে, ব্রেক প্যাডগুলির বিরুদ্ধে ব্রেক ডিস্ক টিপে এবং ক্যালিপারে "কিক" করতে পারে, যার ফলে আপনি পরের বার ব্রেক প্রয়োগ করার সময় একটি উদ্বেগজনকভাবে লম্বা প্যাডেল হতে পারে। 300 SRT-তে কোন ব্যাপার না কারণ প্যাডগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সর্বোত্তম অবস্থানে উঠে যায়।

এছাড়াও অ্যাডাপটিভ ক্রুজ কন্ট্রোল (স্টপ ফাংশন সহ), রিয়ারভিউ ক্যামেরা, সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর এবং একটি টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

এত কিছুর পরেও যদি দুর্ঘটনা এড়ানো যায় না, তাহলে এয়ারব্যাগের সংখ্যা বেড়ে সাত (দ্বৈত সামনে, ডবল সামনের দিক, ডবল পর্দা এবং ড্রাইভারের হাঁটু) এবং সামনের মাথার সংযম সক্রিয় থাকে।

পিছনের সিটে একটি শিশু আসন/শিশুর ক্যাপসুলের জন্য তিনটি শীর্ষ অ্যাঙ্করেজ পয়েন্ট রয়েছে যার দুটি পিছনের অবস্থানে ISOFIX অ্যাঙ্করেজ রয়েছে।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 6/10

সাম্প্রতিক মাসগুলিতে ওয়ারেন্টি বিশ্ব উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, এবং 300 SRT/100,000km তিন বছরের ওয়ারেন্টি এখন সেই গতির পিছনে রয়েছে৷

হ্যাঁ, এতে ক্ষয় সুরক্ষা এবং XNUMX/XNUMX রাস্তার ধারে সহায়তা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, কিন্তু Ford, Holden, Honda, Mazda এবং Toyota-এর মতো গাড়িগুলির সাথে এখন পাঁচ বছর বয়সী/সীমাহীন মাইলেজ, Chrysler অনেক পিছিয়ে।

ক্রাইসলার অস্ট্রেলিয়া অনুমান করে যে একটি আদর্শ পাঁচ বছরের রক্ষণাবেক্ষণ খরচ $2590।

2014 সালে, Kia সাত-বছর/সীমাহীন মাইলেজে স্যুইচ করেছে, এবং গুজব রয়েছে যে কোরিয়ান ব্র্যান্ডটি 10 ​​বছর আগে বদলে যাবে।

প্রতি 12 মাস/12,000 কিলোমিটারে পরিষেবার প্রয়োজন হয় এবং এই সময়ে কোনও নির্দিষ্ট মূল্য রক্ষণাবেক্ষণ প্রোগ্রাম দেওয়া হয় না।

ডিলারশিপের মধ্যে বেতনের হার অনিবার্যভাবে পরিবর্তিত হবে তা বিবেচনা করে, ক্রাইসলার অস্ট্রেলিয়া পাঁচ বছরের স্ট্যান্ডার্ড পরিষেবা খরচ $2590 (জিএসটি সহ) অনুমান করেছে।

রায়

Chrysler 300 SRT হল একটি বৃহৎ, দ্রুত, সুসজ্জিত এবং অতি-আরামদায়ক ট্যুরিং বাহন যা শহরের ড্রাইভিং এর চাপকে সহজে পরিচালনা করতে পারে। এটি ডিজাইনের পরিপ্রেক্ষিতে এর বয়সও দেখায়, অশ্লীলভাবে লোভী, গতিশীলভাবে ঘাটতি এবং নিম্ন-শ্রেণীর মালিকানা প্যাকেজের সাথে অফার করা হয়। দেখার জন্য একটি আকর্ষণীয় জায়গা, তবে নিশ্চিত করুন যে আপনি স্থায়ী বসবাসের জন্য প্রস্তুত।

পেশী ভর লাভের কথা ভাবছেন? নীচের মন্তব্য বিভাগে আপনি কি মনে করেন তা আমাদের বলুন।