শেভ্রোলেট ক্রুজ 2.0 VCDi (110 kW) LT
সন্তুষ্ট
ক্রুজ? এর মানে কি হতে পারে? ইংরেজিতে কিছুই নেই। এমনকি ক্রুজের কাছাকাছি ক্রুজেইরো, ব্রাজিলে 1993 সাল পর্যন্ত ব্যবহৃত মুদ্রা। কিন্তু ব্রাজিলের সাথে এই শেভ্রোলেটের কোন সম্পর্ক নেই। ব্র্যান্ডটি আমেরিকান, এটি কোরিয়ায় তৈরি করা হয়েছিল, এবং আপনি যে ছবিগুলিতে দেখছেন তা আমাদের কাছে এসেছিল, ইউরোপে।
সম্পাদকীয় কর্মীরা দ্রুত তার নামটি আমেরিকান অভিনেতা টম ক্রুজের উপাধির সাথে সংযুক্ত করেন এবং পরীক্ষার চৌদ্দ দিনের মধ্যে তারা স্নেহভরে টমকে ডাকতেন। কিছু কল্পনার সাথে, ক্রুজ একটি "ক্রুজ" বা "ক্রুজ" এর অনুরূপ হতে পারে। তবে দয়া করে এটিতে হাঁটুন এবং আমাকে বলুন যে এটি সত্যিই অবসর ভ্রমণের জন্য আপনার পক্ষে উপযুক্ত কিনা।
বয়স্ক দম্পতি এবং ছোট পরিবার অনেক সুখী হবে। এবং তারা এটির জন্য যে দাম চায় - 12.550 থেকে 18.850 ইউরো পর্যন্ত - ক্রুজ কেবল এটি নিশ্চিত করে। এটি একটি দুঃখের বিষয় যে ভ্যান সংস্করণটি প্রোগ্রামে নেই (নাই বিক্রয়ে, না পরবর্তী কয়েক বছরের জন্য পরিকল্পিত একটিতে), তবে এটি এখনও সেইভাবে হবে৷
আমাদের পরীক্ষার সময়, কেউ তার চেহারা সম্পর্কে অভিযোগ করেনি, যা অবশ্যই একটি ভাল সংকেত। আসলে, এমনও হয়েছিল যে আমার এক সহকর্মী, যার গাড়ি মোটেও স্প্যানিশ গ্রাম নয়, এটি একটি বিএমডব্লিউ 1 কুপে বিনিময় করেছিল।
ঠিক আছে, আমি মনে করি না যে এটি একই রকম, তাই আমি ক্রুজের জন্য বাড়ির পিছনে দাঁড়িয়ে থাকার জন্য ক্ষমা চাইছি, বরং একটি অদ্ভুত কোণে পার্ক করা হয়েছে, কিন্তু এটি আরও প্রমাণ যে ক্রুজ নকশার দিক থেকে ভুল নয়।
ভিতরে তাকালেও তাই মনে হয়। তবে আপনি করার আগে, পরামর্শটি অনুসরণ করুন - উপাদানগুলিকে গুণমানের দ্বারা নয়, তবে সেগুলি কীভাবে তৈরি এবং একসাথে মাপসই করা হয় তার দ্বারা বিচার করুন। তাই বহিরাগত কাঠ বা মূল্যবান ধাতুর সন্ধান করবেন না, প্লাস্টিকগুলি স্পর্শে কমপ্যাক্ট, ধাতব অনুকরণ আশ্চর্যজনকভাবে ভাল, এবং অভ্যন্তরীণ এবং ড্যাশবোর্ডটি আসনগুলির মতো পণ্যদ্রব্য দিয়ে সজ্জিত।
ড্যাশবোর্ড ডিজাইনাররাও ভালো কাজ করেছে। এটি মোটেও বিপ্লবী নয় এবং চেহারাতে অবিশ্বাস্যভাবে প্রতিসম (প্রমাণিত ডিজাইনের রেসিপি!), কিন্তু সে কারণেই অধিকাংশ মানুষ এটি পছন্দ করবে।
ড্যাশের গেজগুলি এমনকি একটু স্পোর্টি হতে চায়, যেমন তিন-স্পোক মাল্টি-ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল, গিয়ার লিভারটি ডান হাতের কাছে খুব কাছাকাছি তাই পথটি খুব দীর্ঘ নয়, এবং এটি দ্রুত অডিও তথ্যের মতো দেখায় সিস্টেম, তার উপরে বড় এলসিডি ডিসপ্লে সহ।
এটি পরে দেখা যাচ্ছে যে এটি সম্পূর্ণ সত্য নয়, যেহেতু ইউজার ইন্টারফেসটি ব্যবহার করা বেশ কঠিন (যেমন ওপেল বা জিএম), যে ক্রুজ দীর্ঘ-বিস্মৃত কোরিয়ান দেউয়ের তুলনায় প্যারেন্ট শেভ্রোলেটের অনেক কাছাকাছি, যা সাধারণভাবে প্রমাণিত। আমেরিকান "নীল" অভ্যন্তরীণ আলো, দক্ষ এয়ার কন্ডিশনার জন্য অসংখ্য উইন্ড ডিফ্লেক্টর, নির্ভরযোগ্য সাউন্ড সিস্টেম এবং মাঝারি রেডিও অভ্যর্থনা।
ঠিক আছে, কোন সন্দেহ নেই, সামনের আসন সর্বোচ্চ প্রশংসা পাওয়ার যোগ্য। এগুলি কেবলমাত্র অত্যন্ত সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং নমনীয় নয় (চালকের আসনের অনুদৈর্ঘ্য চলাচল এমনকি সবচেয়ে বড়দেরও প্রভাবিত করবে, যদিও লেগরুম সামান্য বাকি আছে), তবে তারা পিছন এবং কটিদেশীয় অঞ্চল জুড়ে চমৎকার সহায়তা প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আহ, যদি স্টিয়ারিং সার্ভো একই ছিল।
বোধগম্য, পিছনের বেঞ্চে কম আরাম এবং স্থান রয়েছে, যদিও সেখানকার স্থানটি পুরোপুরি হ্রাস পায় না। অনেক ড্রয়ার, একটি রিডিং ল্যাম্প এবং একটি আর্মরেস্ট রয়েছে এবং যখন বেশি লোড পরিবহনের প্রয়োজন হয়, তখন 60:40 অনুপাতে একটি ভাঁজ এবং বিভাজ্য বেঞ্চও অভিযোজিত হয়।
তাই শেষ পর্যন্ত এটি 450 লিটারের ভলিউম সহ সর্বনিম্ন নিখুঁত ট্রাঙ্কের মত মনে হয় এবং সেইজন্য ক্লাসিক বন্ধনী (টেলিস্কোপিকের পরিবর্তে) এর সাথে aাকনা যুক্ত থাকে, ধাতুর একটি খালি শীট যা কিছু জায়গায় জোয়ার করে এবং একটি আশ্চর্যজনকভাবে ছোট ছিদ্র যার মাধ্যমে ধাক্কা দিতে হবে।আমরা যদি লাগেজের জিনিসপত্র বহন করতে চাই।
পরীক্ষা ক্রুজ ছিল সেরা সজ্জিত (এলটি) এবং মূল্য তালিকা অনুসারে মোটরচালিত, যার অর্থ হল সমৃদ্ধ নিরাপত্তা সরঞ্জাম (ABS, ESP, ছয় এয়ারব্যাগ ...), এয়ার কন্ডিশনার, অন-বোর্ড কম্পিউটার, রিয়ার পার্কিং সেন্সর , বৃষ্টি সেন্সর। , বোতাম সহ স্টিয়ারিং হুইল, ক্রুজ কন্ট্রোল ইত্যাদি নাকের মধ্যেও সবচেয়ে শক্তিশালী ইউনিট।
যাইহোক, এটি একটি পেট্রল নয়, একটি ডিজেল যা 320 এনএম এর টর্ক, 110 কিলোওয়াট শক্তি এবং মাত্র পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন। আমি কেবল কথা বলছি কারণ ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় অন্যান্য সংস্করণগুলিতেও উপলব্ধ, তবে এটি অন্য গল্প।
কাগজে ইঞ্জিন ডেটা অনুপ্রেরণাদায়ক, এবং সন্দেহ যে এটি ক্রুজের চাহিদা পূরণ করতে সক্ষম হবে না তা সম্পূর্ণরূপে অপ্রয়োজনীয় বলে মনে হচ্ছে। এটা সত্য. কিন্তু শুধুমাত্র যদি আপনি আরও জীবিত প্রাণীর অন্তর্গত হন। এই ডিভাইসটি অলসতা পছন্দ করে না এবং এটি স্পষ্টভাবে দেখায়। মিটারে রেভস 2.000 এর নিচে নেমে গেলে এটি ধীরে ধীরে মারা যেতে শুরু করে এবং যখন এটি 1.500 এর কাছাকাছি এলাকায় পৌঁছায় তখন এটি প্রায় ক্লিনিক্যালি মৃত। আপনি যদি নিজেকে একটি ঢালে বা 90-ডিগ্রি মোড়ের মাঝখানে খুঁজে পান, তবে একমাত্র জিনিস যা আপনাকে বাঁচাবে তা হল ক্লাচ প্যাডেলে একটি দ্রুত চাপ।
কাউন্টারে তীর 2.000 এর বাইরে গেলে ইঞ্জিন সম্পূর্ণ ভিন্ন চরিত্র দেখায়। তারপর সে জীবনে আসে এবং বিনা দ্বিধায় লাল মাঠে যায় (4.500 rpm)। এই চ্যাসি সহজেই চেসিস (সামনের স্প্রিংস এবং অক্জিলিয়ারী ফ্রেম, রিয়ার এক্সেল শ্যাফট) এবং টায়ার (কুমহো সোলাস, 225/50 আর 17 ভি) এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং সম্পূর্ণ অপরিণত আচরণ করে, মোটামুটি সরাসরি ট্রান্সমিশন (2, 6 একটি চরম বিন্দু থেকে অন্য দিকে ঘূর্ণন), এবং, তাই, প্রতিক্রিয়া জন্য একটি স্পষ্টভাবে অপর্যাপ্তভাবে প্রকাশ করা "অনুভূতি" সঙ্গে।
কিন্তু যদি আপনি মূল্য তালিকাটি দেখেন, তবে মনে হয় যে এই চাঞ্চল্যগুলি ইতিমধ্যে কিছুটা অন্যায়। ক্রুজের জন্ম ড্রাইভারকে লাঞ্ছিত করা এবং মুগ্ধ করার জন্য নয়, বরং এর মূল্যের সর্বোচ্চ দেওয়ার জন্য। এবং এটি, অন্তত তিনি আমাদের যা দেখিয়েছিলেন তার পরে, তাকে খুব ভাল মানায়।
শেভ্রোলেট ক্রুজ 1.8 16V AT LT
বেস মডেলের দাম: 18.050 ইউরো
পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 18.450 ইউরো
ত্বরণ: 0-100 কিমি / ঘন্টা: 13 সেকেন্ড, 8 মেগাহার্টজ স্থান: 402 সেকেন্ড (19 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি: 190 কিমি / ঘন্টা (XNUMX ট্রান্সমিশন)
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: 43 মি (এএম মেজা 5 মি)
ইঞ্জিন: 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - গ্যাসোলিন - স্থানচ্যুতি 1.796 সেমি? - সর্বোচ্চ শক্তি 104 kW (141 hp) 6.200 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 176 Nm 3.800 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর: সামনের চাকা ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/40 R 18 Y (Michelin Pilot Sport)।
মেজ: খালি গাড়ি 1.315 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.818 কেজি।
ক্ষমতা: সর্বোচ্চ গতি 190 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 11 সে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 5, 11/3, 5/8, 7 লি / 8 কিমি।
শেভ্রোলেট ক্রুজ 1.8 16V AT6 LT
এবারের পরীক্ষা অন্যদের থেকে কিছুটা আলাদা ছিল। একটির পরিবর্তে, আমরা 14 দিনে দুটি ক্রুজ পরীক্ষা করেছি। সেরা দুটি, অর্থাৎ এলটি হার্ডওয়্যার এবং সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলির সাথে। ফিলিং স্টেশনগুলির মধ্যে রয়েছে ক্লাসিক 1-লিটার ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ, পরোক্ষ ইনজেকশন এবং নমনীয় ভালভ টাইমিং (ভিভিটি)।
আরও মজার ব্যাপার হল, পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ছাড়াও রয়েছে ছয় গতির ‘অটোমেটিক’। এবং এই সংমিশ্রণটি এই গাড়ির নামের একটি ধাতব শীটে লেখা বলে মনে হচ্ছে (ক্রুজ - ক্রুজ)। চেজ, যদিও তার 104 কিলোওয়াট (141 "হর্সপাওয়ার") ইঞ্জিনটি কম-পাওয়ার নয়, এটি পছন্দ করে না।
মূলত, এটি গিয়ারবক্স দ্বারা প্রতিহত করা হয়, যা অ্যাক্সিলারেটর প্যাডাল থেকে সিদ্ধান্তমূলক কমান্ডগুলি সহজেই জানে না বা দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানায় না। এমনকি যদি আপনি এটি নিয়ন্ত্রণ করেন (টগল ম্যানুয়াল মোড), এটি এখনও তার মূল দর্শনের সাথে সত্য থাকবে (পড়ুন: সেটিংস)। যাইহোক, তিনি জানেন যে কীভাবে আরও নৈমিত্তিক চালকদের তাদের সেরা দিকটি দেখাতে হবে যারা তাদের ভদ্রতা এবং শান্তিতে তাদের বিস্মিত করবে। এবং ইঞ্জিনের ভিতরে একটি আশ্চর্যজনকভাবে অস্পষ্ট গর্জন, যা প্রায় সনাক্ত করা যায় না।
ইউরোতে কত খরচ হয়
গাড়ির আনুষাঙ্গিক পরীক্ষা করুন:
ধাতব রঙ 400
ছাদ জানালা 600
Matevz Korosec, ছবি: Aleш Pavleti।
শেভ্রোলেট ক্রুজ 2.0 VCDi (110 kW) LT
বেসিক তথ্য
বিক্রয়: | জিএম দক্ষিণ পূর্ব ইউরোপ |
---|---|
বেস মডেলের দাম: | 12.550 € |
পরীক্ষার মডেল খরচ: | 19.850 € |
শক্তি: | 110kW (150 KM) |
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 10,0 এস |
সর্বাধিক গতি: | 210 কিমি / ঘন্টা |
ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 5,6l / 100km |
গ্যারান্টি: | সাধারণ ওয়ারেন্টি 3 বছর বা 100.000, জংবিরোধী ওয়ারেন্টি 12 বছর। |
নিয়মানুগ পর্যালোচনা | 15.000 কিমি |
খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)
নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ: | 1.939 € |
---|---|
জ্বালানী: | 7.706 € |
টায়ার (1) | 1.316 € |
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স: | 3.280 € |
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও + | 5.100 ( |
অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া | € 25.540 0,26 (কিমি খরচ: XNUMX ) |
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - সামনে-মাউন্ট করা ট্রান্সভার্সলি - বোর এবং স্ট্রোক 83 × 92 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.991 সেমি? – কম্প্রেশন 17,5:1 – সর্বোচ্চ শক্তি 110 kW (150 hp) 4.000 rpm-এ গড় পিস্টন গতি সর্বোচ্চ 12,3 m/s – নির্দিষ্ট শক্তি 55,2 kW/l (75,1 hp) / l)- সর্বোচ্চ টর্ক 320 Nm 2.000 l . মিনিট - 2টি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট) - প্রতি সিলিন্ডারে 4টি ভালভ - সাধারণ রেল ফুয়েল ইনজেকশন - এক্সস্ট গ্যাস টার্বোচার্জার - চার্জ এয়ার কুলার৷ |
---|---|
শক্তি স্থানান্তর: | ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,82; ২. 1,97; III. 1,30; IV 0,97; V. 0,76; - ডিফারেনশিয়াল 3,33 - চাকার 7J × 17 - টায়ার 225/50 R 17 V, ঘূর্ণায়মান পরিধি 1,98 মি। |
ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 210 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 10,0 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 7,0 / 4,8 / 5,6 লি / 100 কিমি। |
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ: | সেডান - 4টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, লিফ স্প্রিংস, থ্রি-স্পোক উইশবোনস, স্টেবিলাইজার - রিয়ার এক্সেল, স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক অ্যাবজর্বার, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), রিয়ার ডিস্ক, ABS , যান্ত্রিক হ্যান্ড ব্রেক পিছনের চাকা (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 2,6 বাঁক। |
মেজ: | খালি গাড়ি 1.427 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.930 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.200 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 695 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 75 কেজি। |
বাহিরের আকার: | গাড়ির প্রস্থ 1.788 মিমি, সামনের ট্র্যাক 1.544 মিমি, পিছনের ট্র্যাক 1.588 মিমি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 10,9 মিটার |
অভ্যন্তরীণ মাত্রা: | সামনের প্রস্থ 1.470 মিমি, পিছন 1.430 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 480 মিমি, পিছনের সিট 440 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 365 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 60 লি. |
বাক্স: | 5 টি স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট 278,5 লিটার) এএম স্ট্যান্ডার্ড সেট দিয়ে পরিমাপ করা ট্রাঙ্ক ভলিউম: 5 টি স্থান: 1 স্যুটকেস (36 এল), 1 স্যুটকেস (85,5 এল), 1 স্যুটকেস (68,5 এল), 1 ব্যাকপ্যাক (20 লিটার)। l)। |
আমাদের পরিমাপ
T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel। vl = 22% / টায়ার: কুমো সোলাস কেএইচ 17 225/50 / আর 17 ভি / মাইলেজের অবস্থা: 2.750 কিমি | |
ত্বরণ 0-100 কিমি: | 9,3s |
---|---|
শহর থেকে 402 মি: | 16,7 সেকেন্ড ( 136 কিমি / ঘন্টা) |
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 11,9 (IV।) এস |
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 12,8 (ভি।) পি |
সর্বাধিক গতি: | 210 কিমি / ঘন্টা (ভি।) |
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 69,6m |
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 41,1m |
এএম টেবিল: | 41m |
পরীক্ষার ত্রুটি: | দ্ব্যর্থহীন |
সামগ্রিক রেটিং (269/420)
আপনি যদি সেই ধরণের গ্রাহক হন যারা তাদের অর্থের জন্য সর্বাধিক পেতে চান, তবে এই ক্রুজ অবশ্যই আপনার ইচ্ছা তালিকায় শীর্ষস্থান দখল করবে। আপনি তার চিত্রের সাথে সম্মতি দিতে পারবেন না এবং কিছু ছোট জিনিস আপনাকে বিরক্ত করতে পারে, তবে সামগ্রিকভাবে তিনি দামের জন্য অনেক কিছু অফার করেন।
বাহ্যিক (11/15)
এটি পূর্ব থেকে এসেছে, যার অর্থ এটি ভালভাবে তৈরি, তবে একই সাথে আশ্চর্যজনকভাবে ইউরোপীয়।
অভ্যন্তর (91/140)
যাত্রীদের বগিতে এত কমতি নেই। সামনের আসনগুলি দুর্দান্ত এবং প্রচুর আন্দোলন রয়েছে। ট্রাঙ্ক সম্পর্কে কম উত্সাহী।
ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (41
/ 40ইঞ্জিনের ডিজাইন আধুনিক এবং ড্রাইভ নির্ভরযোগ্য। পাঁচ গতির গিয়ারবক্স এবং 2.000 rpm এর নীচে ইঞ্জিনের চপলতা হতাশাজনক।
ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (53
/ 95এই চ্যাসি নতুন অ্যাস্ট্রোও বহন করবে, একটি নিরাপদ অবস্থান নিশ্চিত করবে। স্টিয়ারিং হুইল আরও যোগাযোগমূলক হতে পারে।
কর্মক্ষমতা (18/35)
চটপটি মরিয়া (ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন), কিন্তু সামগ্রিক কর্মক্ষমতা খারাপ নয়। ব্রেকিং দূরত্ব কঠিন।
নিরাপত্তা (49/45)
ক্রুজের সাশ্রয়ী মূল্যের মূল্য সত্ত্বেও, নিরাপত্তা নিয়ে প্রশ্ন করা যাবে না। সক্রিয় এবং প্যাসিভ সরঞ্জামগুলির প্যাকেজগুলি বেশ সমৃদ্ধ।
অর্থনীতি
মূল্য খুব সাশ্রয়ী মূল্যের, খরচ এবং ওয়্যারেন্টি গ্রহণযোগ্য, একমাত্র জিনিস যা "বীট" মূল্যের ক্ষতি।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
সুন্দর আকৃতি
আকর্ষণীয় মূল্য
নির্ভরযোগ্য চ্যাসি
চালকের আসনের আকৃতি এবং অফসেট
স্টিয়ারিং হুইলের আকৃতি
দক্ষ এয়ার কন্ডিশনার
সমৃদ্ধ নিরাপত্তা প্যাকেজ (শ্রেণীর উপর নির্ভর করে)
পার্কট্রনিক সংকেত খুব কম
নিম্ন অপারেটিং পরিসরে মোটরের নমনীয়তা
ছোট এবং মাঝারি ট্রাঙ্ক
অ-যোগাযোগমূলক স্টিয়ারিং সার্ভো
সীমিত পিছনের উচ্চতা
দরজা আনলক এবং বন্ধ করার সময় সস্তা শব্দ