টেস্ট ড্রাইভ শেভ্রোলেট ক্যামারো এবং ফোর্ড মুস্তাং: ওয়াইল্ড ওয়েস্টের সেরা
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ শেভ্রোলেট ক্যামারো এবং ফোর্ড মুস্তাং: ওয়াইল্ড ওয়েস্টের সেরা

টেস্ট ড্রাইভ শেভ্রোলেট ক্যামারো এবং ফোর্ড মুস্তাং: ওয়াইল্ড ওয়েস্টের সেরা

ডাউনসাইজিং, হাইব্রিড, বৈদ্যুতিক যানবাহন? এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন চলচ্চিত্র ...

আপনি একটি হালকা ভূমিকম্প দিয়ে শুরু করুন, এবং তারপরে ধীরে ধীরে ইভেন্টের নাটকটি বাড়িয়ে দিন ... কিংবদন্তি হলিউডের অন্যতম স্টুডিওর প্রতিষ্ঠাতা স্যাম গোল্ডউইনের মতে এটিই একটি সফল চলচ্চিত্রের সঠিক রেসিপি। এই পরামর্শের মূল ধারণাটি দৃশ্যত নতুন ক্যামেরোর নির্মাতাদের সরিয়ে দেয়নি, কারণ স্টার্ট বোতামটির হালকা স্পর্শটি ভূগর্ভস্থ গ্যারেজে এক বিস্ময়কর বাজির সৃষ্টি করে। শব্দ তরঙ্গের সহিংস কম্পনগুলি দেয়ালের বিরুদ্ধে নির্দয়ভাবে ক্র্যাশ করে, কেবল পেইন্টের স্থায়িত্ব সম্পর্কেই নয়, কংক্রিটের বেসের কাঠামোগত অখণ্ডতা সম্পর্কেও উদ্বেগ জাগিয়ে তোলে।

এই মর্মান্তিক পটভূমিতে, মস্তং এর ইঞ্জিনটি মাত্র কয়েক মিটার দূরে শুরু হওয়ার বিষয়টি পুরোপুরি অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে। একটি ফোর্ড মডেল সকালে আপনার প্রতিবেশীদের অর্ধেককেও জাগিয়ে তুলতে পারে, কিন্তু খারাপ লোক শেভ্রোলেটের তুলনায় তার আচরণ জুনিয়র হাইস্কুলের কোরাসের মতো।

প্রচুর পেশী

অবশ্যই পার্থক্যগুলি বাস্তবে স্থানচ্যুত হওয়ার সীমাবদ্ধতার সাথে সম্পর্কিত নয়, যদিও ফোর্ডের পাঁচ-লিটার ইউনিট correctlyতিহাসিকভাবে সঠিকভাবে মনোনীত কামারো স্মল ব্লক ভি 8 6,2-লিটার ইঞ্জিনের চেয়ে ছোট। বরং শেভ্রোলেটের বিপণন বিভাগ এই অঞ্চলের জিনিসগুলি সম্পর্কে মডেলটিকে কিছুটা ভোঁতা এবং সরাসরি traditionalতিহ্যবাহী আমেরিকান দৃষ্টিভঙ্গি দিয়ে প্রকাশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। টার্বো? যান্ত্রিক সংক্ষেপক? শুধুমাত্র ভাল লোকেরা কীভাবে ভাল পুরাতন ঘনক্ষেত্র পরিচালনা করতে জানেন না তাদের জন্য এই জাতীয় সহায়ক দরকার। ফোর্ড স্পোর্টস গাড়িটিতে চারটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফট সহ একটি অত্যাধুনিক সমাধান ব্যবহার করা হয়েছে, চেভির অষ্টম ক্যামশ্যাফ্টটি কেবল একটি নিম্নতর ক্যামশ্যাফ্ট রয়েছে, এটি করভেট ইঞ্জিনের সাথে ঘনিষ্ঠ শারীরবৃত্তীয় সম্পর্কের প্রমাণ test তবে শক্তিটি 453 এইচপি। মুস্তাং (421bhp, 617 নিউটন-মিটার এবং 530 হর্স পাওয়ার) ছাড়িয়ে যায় মুস্তাং এই দামের পরিসরে যে কোনও ইউরোপীয় প্রতিযোগীকে রক্তাল্পতা বোধ করবে, তবে তারা কামারোর তুলনায় বিশেষভাবে চিত্তাকর্ষক নয়।

ট্র্যাকে পরিমাপ করা মানগুলির ক্ষেত্রেও এটি সম্পূর্ণরূপে প্রযোজ্য। 100 কিমি/ঘন্টায়, ফোর্ড মডেলটি 0,4 সেকেন্ড পিছিয়ে (5,0 এর পরিবর্তে 4,6), এবং 200 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত পার্থক্য দুইটির বেশি হয়ে যায়। এছাড়াও, 250 কিমি / ঘন্টার উপরে বিভাগে, ক্যামারোকে একা রাখা হয়েছে, যেহেতু মুস্তাং স্বেচ্ছায় সর্বোচ্চ গতি সীমাবদ্ধ করে। ক্যামারো 290 কিমি / ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করে, তবে এটি মনে রাখা উচিত যে এই আনন্দটি সবার জন্য নয় - একদিকে, সামনের আবরণটি আসন্ন বায়ু প্রবাহের চাপে কম্পিত হতে শুরু করে, ঠিক 200 কিলোমিটারে একটি মুস্তাংয়ের মতো / ঘন্টা, অন্যদিকে, দ্রুত বাঁক মধ্যে তির্যক অনিয়ম অস্বস্তিকরভাবে নিতম্ব বিরক্ত. এই ধরনের পরিস্থিতিতে Mustang এর আচরণ অনেক শান্ত হয়.

যদি দুটি প্রতিদ্বন্দ্বী দুর্দান্ত শক্তির উপস্থিতিতে এক হয়ে যায় তবে এই মিলটি তাদের চরিত্রগুলির পার্থক্যগুলি পুরোপুরি গোপন করতে পারে না। যদিও কামারোর ভি -7000 সহিংসতার জন্য ধ্রুবক ভবিষ্যদ্বাণীটির ধারণা দেয়, ফোর্ড ইঞ্জিনিয়াররা মুস্তাংয়ের জন্য একটি অত্যন্ত সংবেদনশীল প্রতিক্রিয়া এবং XNUMX আরপিএম সীমাতে আঘাতের প্রবল ইচ্ছা নিয়ে প্রায় একটি ইউরোপীয় স্টাইলের গাড়ি তৈরি করেছেন। এবং পুরো বোঝার অধীনে কামারোর বজ্রের ছন্দের পরিবর্তে একটি স্পোর্টি ফোর্ডের শব্দটি একটি নরমতা এবং সংমিশ্রণ প্রদর্শন করে যা মিউনিখে সহজেই তৈরি হতে পারে।

ছোট ঘন ক্ষমতা প্লাস কম শক্তি মানে কি কম খরচ? সূত্রটি যৌক্তিক মনে হচ্ছে, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত ফোর্ড ইঞ্জিনিয়ারদের জন্য, এই ক্ষেত্রে এটি ভুল। জিনিসটি হল, যখন একটি ধ্রুবক গতিতে ভ্রমণ করা হয়, তখন শেভ্রোলেট মডেলটি কেবল তার অর্ধেক সিলিন্ডার বন্ধ করে দেয় - যা উভয় দিকেই বেশ অপ্রত্যাশিতভাবে ঘটে এবং স্পষ্টতই চিত্তাকর্ষক Camaro V8 এর ক্ষুধা নিবারণের জন্য একটি অত্যন্ত কার্যকরী ব্যবস্থা। যাই হোক না কেন, Chevy-tuned 98H ইউনিট ফোর্ড প্রতিযোগী (0,8 লিটারের পরিবর্তে 12,3 লিটার) থেকে প্রতি 13,1 কিলোমিটারে XNUMX লিটার কম দিয়ে পরীক্ষা পরিচালনা করতে পারে। একটি শান্ত যাত্রার সাথে, উভয় বিদেশী ক্রীড়াবিদ নিজেদেরকে প্রায় নয় লিটারের খরচে সীমাবদ্ধ করতে পরিচালনা করে, যা এই অঞ্চলে আমেরিকান ঐতিহ্যকে বিবেচনায় নিয়ে একটি গুরুতর অগ্রগতি হিসাবে চিহ্নিত করা উচিত।

আট গতির স্বয়ংক্রিয় সঞ্চালন অবশ্যই কামারোর জ্বালানী অর্থনীতিতে অবদান রাখে। প্রতিদিনের ট্যুর মোডে (খেলাধুলা, ট্র্যাক, স্নো এবং আইস মোডগুলি উপলব্ধ) এটি উচ্চতর গিয়ার্সকে পছন্দ করে এবং অফ-রোড চালানোর সময় এটি প্রতি মিনিটে 1000 অঞ্চলে গতি বজায় রাখে। একই সময়ে, ত্বকের প্যাডেল এমনকি হালকা চাপ কখনও কখনও গুরুতর কম্পন এবং অপ্রয়োজনীয় আপ এবং ডাউন গিয়ার পরিবর্তন ঘটায়। হ্যান্ডেলবার প্লেটগুলি ফলস্বরূপ, একটি অপ্রীতিকর ক্লিক নির্গত করে এবং সংক্রমণটি খুব সহজেই তাদের আদেশগুলি গ্রহণ করে।

প্রকৃতপক্ষে, মুস্তাং-এ ম্যানুয়াল মেকানিজম (একটি ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় অতিরিক্ত উপলব্ধ) বেশি ভাল নয়। সংক্ষিপ্ত লিভারের জন্য একটি শক্তিশালী হাত প্রয়োজন (বিশেষত যখন পঞ্চম থেকে ষষ্ঠ স্থানে স্থানান্তরিত হয়), এবং উচ্চতর গিয়ারে স্থানান্তরিত হলে বাইকটিকে গভীর বিষণ্নতায় ডুবে যায় - ষষ্ঠটি এত দীর্ঘ যে 160 কিমি/ঘন্টার নিচে লক্ষণীয় ত্বরণ অর্জন করা প্রায় অসম্ভব। যারা সম্পূর্ণ শক্তি উপভোগ করতে চান এবং যতটা সম্ভব ক্যামারোর সাথে চলতে চান তাদের পাঁচটি গিয়ার ব্যবহার করা এবং ক্রমাগত পাঁচ-লিটার ইঞ্জিন চেপে নিজেদের সীমাবদ্ধ করা উচিত।

প্রায় একবছর? অবশ্যই!

যাইহোক, এই আমেরিকানদের জন্য অনেক মজা শুরু হয় যখন দীর্ঘ, সরাসরি প্রসারিত হয়। তাদের আধুনিক সাসপেনশন (অনমনীয় রিয়ার বীমগুলি এখন বন্য পশ্চিমের বিজয় থেকে স্টেজকোচগুলির জন্য সমর্থন মাত্র) কেবল কোণার চারদিকে প্রসারিত করে না, চালককে আরও গতিশীল আচরণ করতে উত্সাহিত করে। আসল বিষয়টি হ'ল উভয় ক্রীড়াবিদই আরও কয়েকটি সাহসী টার্নিংয়ের পরে সুরক্ষা এবং আস্থার পরিবেশ তৈরি করতে পরিচালনা করে।

কিন্তু পার্থক্যও আছে। একদিকে, আপনি যদি সমতল, শুষ্ক পৃষ্ঠে সর্বাধিক উপভোগের সন্ধান করেন তবে ক্যামারোর হার্ড নিরপেক্ষ সেটিংস মুস্তাং-এর তুলনায় অনেক বেশি কার্যকর বলে প্রমাণিত হয়। অন্যদিকে, শরীরে প্রচুর নড়বড়ে থাকা সত্ত্বেও, স্টিয়ারিং হুইলে দক্ষ হাত দিয়ে, কামারোর তুলনায় মুস্তাং পাইলন নাচটি পরিচালনা করে, চালকের আসনের মাত্রা বিচার করা কঠিন। অভিযোজিত শক শোষক সহ শেভ্রোলেটের ঐচ্ছিক চৌম্বকীয় রাইড সিস্টেম অনেক প্রতিশ্রুতি দেয়, কিন্তু বাস্তবে এটি বেশ কঠিন রাস্তার মধ্যে বড় ঝাঁঝালো বাম্প যা রাইডটিকে কিছুটা রোডিও করে তোলে। ক্লাসিক শক অ্যাবজরবার সহ Mustang-এর সাসপেনশন আরও ভাল কাজ করে - এটি ট্র্যাকের দ্রুত বাঁকগুলির ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, যদিও এর হ্যান্ডলিং ততটা শক্ত নয় এবং স্টিয়ারিং হুইল কেন্দ্রের অবস্থান থেকে বিচ্যুত হওয়ার সময় প্রতিক্রিয়াগুলির যথার্থতার ক্ষেত্রে কিছু ত্রুটি রয়েছে।

ফোর্ড মডেলের নরম স্থগিতকরণ সামঞ্জস্য স্বাভাবিকভাবেই একটি আরামদায়ক সুবিধা রয়েছে। যে জায়গাগুলিতে কামারো তার লো-প্রোফাইল রানফ্ল্যাটকে আনন্দিত এবং শোরগোলের সাথে টায়ার দেয় সেখানে মোস্তং অনেক বেশি চৌকস এবং শান্ত কাজ করার ব্যবস্থা করে। এছাড়াও 180 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে কেবল ভি 8 এর সন্তুষ্ট খাদটি শোনা যায়, যখন কমারো পৌঁছানোর স্তরটিতে বায়ুসংস্থান এবং রাস্তার যোগাযোগের শব্দগুলি দীর্ঘস্থায়ী ভ্রমণ করার সময় বিরক্তিকর হতে পারে।

উপসংহারে, শেভি মডেলটি এই ঘরানার নৃশংস ক্লাসিকের কাছাকাছি, যদিও এটি কোনওভাবেই পুরানো ধাঁচের নয় - যদিও মুস্তাংয়ের ইঞ্জিন তেলের চাপ এবং তাপমাত্রার সঠিক রিডিংয়ে অসুবিধা হয়, ক্যামারো আধুনিক ইলেকট্রনিক্সের একটি বাস্তব জলপ্রপাত অফার করে। , একটি স্টক হেড-আপ ডিসপ্লে, একটি রিটেনশন সিস্টেম লেন, অন্ধ স্পট সতর্কতা এবং অন্তর্নির্মিত WLAN ইন্টারনেট অ্যাক্সেস সহ। মুস্তাং-এ এই সবের অনুপস্থিতি অনাক্রম্য বলে মনে হয় এবং এটি একটি কারণ যা শেষ পর্যন্ত ক্যামারোকে এই ক্লাসিক ওয়েস্টার্ন প্রতিযোগিতায় সামান্য সুবিধা দেয়।

পাঠ্য: মাইকেল হার্নিশফেগার

ছবি: আর্টুরো রিভাস

একটি মন্তব্য জুড়ুন