টেস্ট ড্রাইভ Chevrolet Blazer K-5: আমেরিকায় একটা সময় ছিল

একসময়ের বড় শেভ্রোলেট এসইউভিগুলির মধ্যে সবচেয়ে ছোটদের সাথে সাক্ষাৎ করুন

ইউরোপ ছাড়ার আগে শেভ্রোলেট এখানে মূলত ছোট এবং মাঝারি আকারের মডেলগুলির সাথে পরিচয় হয়েছিল। চিত্তাকর্ষক ব্লেজার কে -5 আমাদের মনে করিয়ে দেয় যে এই ব্র্যান্ডের গাড়িগুলি দীর্ঘকাল আমেরিকান স্বপ্নের অংশ ছিল।

সম্পূর্ণ নীরবতা। শীতল বাতাসে বৃষ্টির আভাস পাওয়া যাচ্ছে। এটি আপনাকে চারদিক থেকে ঘিরে রেখেছে - ঠিক যেমন আপনি এই দানবীয় যন্ত্রের নীচের অংশে বসে আছেন। আপনার চারপাশে, তৃণভূমি লাল-বাদামী পাতা দিয়ে বিছিয়ে রয়েছে এবং তাদের মধ্যে ঘাস ইতিমধ্যে হলুদ হয়ে গেছে। বার্চ এবং পপলার গাছ হালকা বাতাসে গর্জন করছে। আপনি প্রায় বিশ্বাস করতে পারেন যে আপনি কাছাকাছি ফুটবল স্টেডিয়াম থেকে চিৎকার এবং হাহাকার শুনতে পাচ্ছেন। টেক্সাসের বিস্তৃতিগুলি আপনাকে অতিক্রম করবে বলে মনে হচ্ছে, এই পাতলা বেইজ ফক্স-চামড়ার সামনের কলামগুলি দ্বারা ফ্রেম করা হয়েছে৷ সুতরাং, এটি এখানে - স্বাধীনতার সত্যিকারের অনুভূতি।

শেভ্রোলেটের ক্ষুদ্রতম পূর্ণ আকারের এসইউভি

1987 সালে যখন এই ব্লেজারটি তার প্রথম মালিকে চড়তে শুরু করেছিল, তখন সম্ভবত এই লোকটির মনে কোনো স্বাধীনতা ছিল না। তার জন্য, বড় শেভ্রোলেট ছিল দৈনন্দিন গাড়ি জীবনের একটি অংশ। তিনি নিশ্চয়ই তাকে কাজে বা ছুটিতে নিয়ে গেছেন। অফ-রোড বা অফ-রোড, এটির দ্বৈত ড্রাইভট্রেনের সাথে ব্লেজারের খুব একটা সম্পর্ক নেই।

1969 থেকে 1994 পর্যন্ত তিনটি প্রজন্মের মধ্যে উত্পাদিত, ব্লেজারটি প্রথম থেকেই জনসাধারণের কাছে জনপ্রিয় ছিল। এটি ছিল শেভ্রোলেটের সবচেয়ে ছোট পূর্ণ-আকারের এসইউভি এবং জেনারেল মোটরসের সি/কে লাইট ট্রাক পরিবারের অংশ ছিল। বছরের পর বছর ধরে, শেভ্রোলেটের কর্মীরা এটি সম্পর্কে প্রায় কিছুই পরিবর্তন করেনি। দীর্ঘ বিরতিতে, তিনি ভিন্ন আকৃতির হেডলাইট এবং নতুন ইঞ্জিন পেয়েছিলেন। একমাত্র প্রধান পরিবর্তন ছিল ছাদ - 1976 সাল পর্যন্ত এটি একটি মোবাইল হার্ডটপ ছিল, যা, ভাল আবহাওয়ায়, একটি পিকআপ ট্রাক এবং একটি রূপান্তরযোগ্য মধ্যে কোথাও ভ্রমণ করা সম্ভব করেছিল। 1976 থেকে 1991 সাল পর্যন্ত, ছাদের পিছনের অংশটি এখনও সরানো যেতে পারে - তথাকথিত হাফ ক্যাব ভেরিয়েন্টে। 1995 সালে GM ব্লেজার তাহোর নাম পরিবর্তন করার আগে গত তিন বছরের মডেলগুলির শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট ছাদ ছিল৷

এই পৃষ্ঠাগুলিতে দেখানো গাড়িটি তার সমস্ত বিশাল জাঁকজমক এবং দুই-টোন পোশাকের সিরিজে আপনার সামনে একটি অর্ধেক ক্যাব এবং টাওয়ার রয়েছে। এবং আপনি একটি ডাসিয়া ডাস্টার নামিয়েছেন ... প্রস্থ দুই মিটারের বেশি, দৈর্ঘ্য 4,70 মিটার। ইঞ্জিনের কভারটি একটি সাধারণ গাড়ির ছাদের উচ্চতায়। সাবধানে যান, ড্রাইভারের দরজা খুলুন এবং ক্যাবে আরোহন করুন। আপনি পাতলা শক্ত প্লাস্টিকের স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে প্যাডেড সিটে আরাম করুন এবং আপনার শ্বাস ধরুন। স্টিয়ারিং হুইল এবং উইন্ডশীল্ডের মাঝখানে একটি ড্যাশবোর্ড রয়েছে যেখানে ক্রোম এবং লেদারেটের বিবরণ সহ গেজ এবং গেজ রয়েছে। দুটি বৃহত্তম যন্ত্র অবিলম্বে মনে আসে - এটি একটি স্পিডোমিটার এবং এর পাশে, ট্যাকোমিটারের পরিবর্তে, ট্যাঙ্কে একটি জ্বালানী গেজ।

6,2 এইচপি / এল শক্তি সহ 23-লিটার ডিজেল

রেডিও যেখানে আছে, সেখানে একটি গর্ত রয়েছে যেখানে কিছু তারগুলি বাঁকানো। সামনের আসনের মাঝখানে একটি লকযোগ্য স্টোরেজ বক্স রয়েছে যা আমেরিকান সকারের বলটি গভীরভাবে গিলে ফেলতে পারে large আপনি ইঞ্জিনটি শুরু করেন এবং 6,2-লিটার ইউনিট আপনাকে ডিজেল বলে।

আপনাকে যা করতে হবে তা হল স্টিয়ারিং হুইলের পাশের লিভারটিকে D পজিশনে ঘুরিয়ে দিন এবং আপনার কাজ শেষ। প্রতিক্রিয়াশীল এবং অনেক ঝগড়া ছাড়াই, ব্লেজারটি রাস্তায় নেমে আসে। একটি ডিজেল ইঞ্জিনের গর্জন শান্তভাবে শোনা যায়, তবে স্পষ্টভাবে। এর 145 এইচপি ডিআইএন-এর মতে, তারা অনায়াসে 3600 rpm-এর সর্বোচ্চ গতিতে প্রায় দুই টন দৈত্যকে টেনে আনে, দুটি অ্যাক্সেল স্টিয়ারিং করে, কিন্তু সামনেরটি শুধুমাত্র যখন ইচ্ছা এবং পিচ্ছিল ভূখণ্ডের উপরে।

ডিজেল একটি দেরী উদ্ভাবন

এটি 1982 সাল পর্যন্ত নয় যে শেভ্রোলেট ব্লেজারের জন্য একটি পাওয়ারট্রেন হিসাবে ডিজেল আবিষ্কার করেছিল। এর আগে, 4,1-লিটার ইনলাইন-সিক্স থেকে 6,6-লিটারের "বিগ ব্লক" পর্যন্ত শুধুমাত্র পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি দেওয়া হয়েছিল। আজ, পেট্রল ইঞ্জিনগুলি স্থায়িত্ব এবং মসৃণতার ক্ষেত্রে সেরা হিসাবে বিবেচিত হয় কারণ, অতীতে, আমেরিকানদের কেবল তাদের সাথে আরও বেশি অভিজ্ঞতা ছিল। তবে খরচের দিক থেকে ডিজেল জ্বালানি প্রথম স্থানে রয়েছে। যদিও পেট্রোল সংস্করণটি 20 কিলোমিটারে 100 লিটারেরও কম পরিচালনা করতে পারে, ডিজেল সংস্করণটি 15 লিটারের সাথে সন্তুষ্ট। আজকের জ্বালানির দামে বেশ উল্লেখযোগ্য পার্থক্য। যাইহোক, ভালভাবে সংরক্ষিত ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বিরল, তাদের বেশিরভাগই সেনা বহরের থেকে - কারণ 1983 থেকে 1987 সাল পর্যন্ত মার্কিন সামরিক বাহিনী জলপাই সবুজ বা ছদ্মবেশী ব্লেজার ব্যবহার করেছিল, তবে সর্বদা 6,2-লিটার ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে।

আপনি যখন অন্য রাস্তা ব্যবহারকারীর উপরে সিংহাসনের মতো বসে থাকেন, এয়ার কন্ডিশনারটি উষ্ণ বায়ু উড়ে যায় এবং আপনার ডান হাত ক্রুজ কন্ট্রোল বোতামটি সক্রিয় করে, আপনি জ্বালানী খরচ বা রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়ের মতো তুচ্ছ জিনিসগুলি সম্পর্কে মোটেই ভাবেন না। জার্মানিতে ব্লেজার উচ্চতর কর বিভাগে রয়েছে তবে আপনি এটিকে ট্রাক হিসাবে নিবন্ধন করতে পারেন। তারপরে ট্যাক্স হ্রাস পাবে, তবে পিছনের আসনগুলিও পড়বে।

যাইহোক, এই মুহুর্তে, এটি আপনাকে মোটেও বিরক্ত করে না - এর চাকার পিছনে বসে আপনি আপনার চিন্তাগুলিকে অবাধে ঘুরতে দিতে পছন্দ করেন। সুড়ঙ্গ দিয়ে হেঁটে যাওয়ার সময় মোটরসাইকেলের গর্জন আপনাকে কেঁপে ওঠে। হঠাৎ গাড়ি টানেলের প্রাচীরের কাছে ভয়ঙ্করভাবে এগিয়ে আসে; আপনি স্টিয়ারিং হুইল এবং রাস্তার উপর মনোনিবেশ করে টেনশন করেন। ব্লেজারের সাথে, একবার পছন্দসই দিকে যেতে যথেষ্ট নয়। পাওয়ার স্টিয়ারিং, যা সহজ ভ্রমণ এবং রাস্তার অভাবকে একত্রিত করে, ধ্রুবক সমন্বয় প্রয়োজন। পাতার স্প্রিংস সহ অনমনীয় সামনের অক্ষের নিজস্ব একটি জীবন রয়েছে যা আপনাকে খুশি করতে পারে না। রাস্তার প্রতিটি বাম্পে, এটি অস্থিরভাবে কাঁপছে, স্টিয়ারিং হুইলে টানছে এবং আপনার স্নায়ুকে চাপ দিচ্ছে।

দুর্দান্ত পর্যালোচনা

বেশ কিছু লোক রাস্তার পাশে দাঁড়িয়ে হাসছে এবং অনুমোদনে আঙুল তুলেছে। এটি এই কম্বড কলোসাসের অভিজ্ঞতার অংশ - অন্তত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইরে, যেখানে এটি রাস্তার ল্যান্ডস্কেপের একটি অ-তুচ্ছ অংশ। অনেকে তার দেখাশোনা করে, প্রায়শই প্রশংসা বা বিস্ময়ের সাথে, কখনও কখনও বোধগম্য বা নিন্দার সাথে। যখন তিনি কোথাও থামেন, তখন খুব বেশি সময় কাটে না এবং ইতিমধ্যে বেশ কয়েকজন দর্শক তার চারপাশে জড়ো হয়।

মুগ্ধ, তারা আপনাকে দুটি পার্ক করা গাড়ির মধ্যে আপনার ব্লেজার মিলিমিটার স্লিপ করতে দেখে। তারা সন্দেহ করে না যে এই কলোসাসের সাথে এটি মোটেও দক্ষতার প্রকাশ নয়। ব্লেজার একটি ভাল পর্যালোচনা একটি অলৌকিক ঘটনা. সামনের দিকে, যেখানে সম্পূর্ণ অনুভূমিক টর্পেডো খাড়াভাবে নেমে আসে, গাড়িটি নিজেই একটি বড়, আয়তক্ষেত্রাকার পিছনের জানালায় শেষ হতে শুরু করে। 13 মিটারের একটি অপেক্ষাকৃত ছোট বাঁক বৃত্তের সাথে, এটি একটি দেশের রাস্তায় ঘুরতে পারে (ভাল, একটু চওড়া)। আপনি যখন পূর্ণ গতিতে থামতে আসেন, তখন এটি জায়গায় আটকে যায় এবং তার পরে সামান্য কাঁপে। সে তোমাকে বিরক্ত করে না। আপনি একটি গাড়ী থেকে আর কি চাইতে পারেন?

এই ক্ষেত্রে, কমপক্ষে, যদি না আরও দু'জন লোক ভ্রমণ করে। পিছনের আসনটি বাচ্চাদের পক্ষে সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য তবে বড়দের ক্ষেত্রে সামনের সিটগুলি পিছনে পিছলে যাওয়ার চেষ্টা করার জন্য গুহা দক্ষতা প্রয়োজন কারণ ব্লেজারের কেবল দুটি দরজা রয়েছে।

দৈত্য অভ্যন্তর এবং কার্গো স্পেস

যদি আপনি পিছনের আসনটি বের করেন, তবে এই আমেরিকানটির ট্রাঙ্কে একটি ছোট ইউরোপীয় পরিবারকে পরিবহণের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে। স্যুটকেস সহজেই ট্রাঙ্কে হারিয়ে গেছে, এমনকি পিছনের আসনগুলিও রয়েছে। কার্গো অঞ্চল অ্যাক্সেস করতে প্রথমে ড্রাইভারের আসন থেকে পিছনের উইন্ডোটি সরিয়ে ফেলুন। বিকল্পভাবে, এটি পিছনের কভার থেকে নিজেই বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে খোলা যেতে পারে। তারপরে dropাকনাটি খুলুন, সাবধানতা অবলম্বন করুন যে এটি ফেলে না দেওয়া, কারণ এটি খুব ভারী।

ড্রাইভারের দরজায় ফিরে আসার সময় আপনার চোখ পড়ে সিলভেরাডো সাইনের দিকে। ব্লেজারে, এর অর্থ এখনও উচ্চ স্তরের সরঞ্জাম; পরে, 1998 সালে, বড় শেভ্রোলেট পিকআপগুলিকে বলা শুরু হয়। কিন্তু ততক্ষণ পর্যন্ত, ব্লেজারটি অন্য প্রজন্মের (1991 থেকে 1994 পর্যন্ত) পুনর্জন্ম হতে চলেছে। এটি আমেরিকানদের প্রজন্মকেও চালাবে, প্রথমে একটি নতুন গাড়ি এবং তারপর একটি ক্লাসিক গাড়ি হিসাবে। তিনি চলচ্চিত্র এবং দেশের গানে অভিনয় করে আমেরিকান স্বপ্নের অংশ হয়ে উঠবেন। ঠিক তেমনি, আপনি পিছনের কভারে বসে মহান স্বাধীনতা এবং টেক্সাসের বিশাল বিস্তৃতির স্বপ্ন দেখতে পারেন।

উপসংহার

ব্রেনিস আনুক স্নাইডার, ইয়ংটিমার ম্যাগাজিন: ব্লেজারটি যদিও সাধারণ ইউরোপীয় মাত্রা থেকে অনেক দূরে, এটি একটি দুর্দান্ত দৈনন্দিন গাড়ি হতে পারে এবং এটি তার মালিকের জন্য সম্পূর্ণ নতুন দৃষ্টিভঙ্গি উন্মুক্ত করতে পারে।

প্রকৃতপক্ষে, এটি সম্পর্কে সবকিছুই বড় - শরীর, একটি শিশুর আঁকার মতো, আসনের উচ্চতা এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ। কিন্তু তার সাথে খুব ভালো যোগাযোগ করে। এটি একটি ভাল দৃশ্যের একটি উদাহরণ, এবং আপনাকে জ্বালানী খরচ সহ্য করতে হবে। অনেক আধুনিক উদাহরণ এলপিজিতে চালানোর জন্য নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, যা দুর্ভাগ্যজনক কারণ সেগুলি অভিজ্ঞ হিসাবে নিবন্ধিত হতে পারে না।

প্রযুক্তিগত তথ্য

শেভ্রোলেট ব্লেজার কে -5, প্রোজিভ। 1987

ইঞ্জিন মডেল জিএম 867, ভি -90, ধূসর castালাই লোহা সিলিন্ডার হেড এবং 6239-ডিগ্রি সিলিন্ডার ব্যাংক, ঘূর্ণি চেম্বারের ইনজেকশন সহ জল কুলড ডিজেল ইঞ্জিন। ইঞ্জিনের ক্ষমতা 101 সেমি 97, বোর এক্স স্ট্রোক 145 x 3600 মিমি, পাওয়ার 348 এইচপি 3600 আরপিএম এ, সর্বাধিক টর্ক 21,5 এনএম @ 1 আরপিএম, সংক্ষেপণের অনুপাত 5: 5,8. XNUMX প্রধান বিয়ারিং সহ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, একটি টাইমিং চেইন দ্বারা চালিত একটি সেন্ট্রাল ক্যামশ্যাফ্ট, রড এবং রকার অস্ত্র উত্তোলন দ্বারা পরিচালিত সাসপেনশন ভালভ, ক্যামশাফ্ট ইনজেকশন পাম্প. ডেলকো, ইঞ্জিন তেল এক্সএনএমএক্স এল।

পাওয়ার ট্রান্সমিশন রিয়ার-হুইল ড্রাইভ alচ্ছিক ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ (কে 10), 2,0: 1 ক্রস-কান্ট্রি হ্রাস গিয়ার (সি 10), কেবল রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, তিন গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, তিন- এবং তিন গতির বৈকল্পিক, চার-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন।

অনুদায়ী এবং ট্রান্সভার্স বিম, পাতার ঝর্ণা এবং দূরবীণ শক শোষণকারীগুলির সাথে সামনের এবং পিছনের অনমনীয় অক্ষগুলির সাথে বন্ধ প্রোফাইলগুলির সাথে সমর্থন ফ্রেমে শিট স্টিলের তৈরি দেহ এবং চেসিস। হাইড্রোলিক বুস্টার, ফ্রন্ট ডিস্ক, রিয়ার ড্রাম ব্রেক, চাকা 7,5 x 15, টায়ার 215/75 আর 15 সহ বল স্ক্রু স্টিয়ারিং সিস্টেম।

মাত্রা এবং ওজন দৈর্ঘ্য x প্রস্থ x উচ্চতা 4694 x 2022 x 1875 মিমি, হুইলবেস 2705 মিমি, নেট ওজন 1982 কেজি, পেডলড 570 কেজি, সংযুক্ত লোড 2700 কেজি, ট্যাঙ্ক 117 l।

গতিশীল বৈশিষ্ট্য এবং বিবেচনা সর্বাধিক গতি প্রায় 165 কিমি / ঘন্টা, 0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা 18,5 সেকেন্ডে ত্বরণ, ডিজেল খরচ 15 লিটার প্রতি 100 লিটার।

উত্পাদন ও সার্কুলের পেরিওড 1969 - 1994, দ্বিতীয় প্রজন্ম (2 - 1973), 1991 829 অনুলিপি।

বেরেনিস আনুক স্নাইডারের লেখা

ছবি: ডাইনো আইজিল