চেরি J1, J11, J3 2011 ওভারভিউ
পরীক্ষামূলক চালনা

চেরি J1, J11, J3 2011 ওভারভিউ

প্রথম চীনা যাত্রীবাহী গাড়িগুলি আশ্চর্যজনকভাবে অস্ট্রেলিয়ার দিকে যাচ্ছে। তিনটি চেরি-ব্র্যান্ডের মডেলগুলি থার্ড ওয়ার্ল্ড ক্লাঙ্কারদের মতো দেখায় না বা ড্রাইভ করে না, এবং অতিরিক্ত মূল্যের ক্ষেত্রে, তারা কোরিয়ানদের তুলনায় ভাল চুক্তির প্রতিশ্রুতি দেয়, যারা বর্তমানে দর কষাকষির বেসমেন্টে আধিপত্য করে।

চেরি গ্রেট ওয়াল অফ চায়না থেকে ইতালির ফেরারি পর্যন্ত পোর্টফোলিও সহ অস্ট্রেলিয়ার বৃহত্তম স্বাধীন আমদানিকারক Ateco অটোমোটিভের সাথে অংশীদারিত্ব করছে এবং উভয় কোম্পানিই এই বছরের তৃতীয় ত্রৈমাসিকের মধ্যে রাস্তায় গাড়ি রাখার পরিকল্পনা করছে।

J1 বেবি হ্যাচটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ J11 SUV-এর সাথে প্রথম অংশীদার হবে, যেটি Toyota RAV4-এর মতো, 3 সালে আসবে করোলা-আকারের J2011-এর সাথে। Ateco বা Chery-এর কেউই দামের বিষয়ে কথা বলছে না, কিন্তু J1-এর দাম $13,000-এর নীচে হওয়া উচিত - এটি অস্ট্রেলিয়ার Hyundai Getz-এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে - $11-এর নীচে J20,000-এর মধ্যে৷

গাড়িগুলি চীনের বৃহত্তম স্থানীয় নির্মাতা, যৌথ উদ্যোগে নয় এবং বৃহত্তম রপ্তানিকারী সংস্থা দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। চেরি এই বছর এক মিলিয়ন যানবাহন উত্পাদন করার পরিকল্পনা করেছে এবং বিদেশে 100,000 যানবাহন পাঠাতে চায়। “চেরি গাড়িটি আমাদের প্রতিযোগীদের থেকে মানের এবং বিক্রয়োত্তর পরিষেবার ক্ষেত্রে আলাদা হবে না। এটা আমাদের লক্ষ্য,” বলেছেন চেরি অটোমোবাইলের ভাইস প্রেসিডেন্ট বীরেন ঝু।

চেরি প্রধানত উহু এবং স্থানীয় প্রদেশের রাজ্যের মালিকানাধীন এবং 1997 সাল থেকে স্বয়ংচালিত ব্যবসায় রয়েছে। ক্রমবর্ধমান উৎপাদনের পরিমাণ দুই মিলিয়নেরও বেশি যানবাহন, এবং পরিসরে 20 সিসি ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ মাইক্রো-কার থেকে 800টিরও বেশি মডেল রয়েছে। হাইএসের আকারের ভ্যান।

অস্ট্রেলিয়ার জন্য বড় প্রতিবন্ধকতা হল নিরাপত্তা - চেরি চীনে NCAP পরীক্ষায় তার প্রথম চার-তারকা গাড়ির ট্রাম্পেট করছে - এবং চীন থেকে গাড়ি গ্রহণ করছে। কিন্তু J1 এবং J11 দেখতে ভাল, তারা ভাল ড্রাইভ করে, এবং Ateco এক্সিকিউটিভদের তিনটি কোরিয়ান ব্র্যান্ডের সাথে কাজ করার অভিজ্ঞতা আছে - Hyundai, Daewoo এবং Kia - গ্রহণ এবং বিক্রয় ত্বরান্বিত করতে।

"আমাদের আদর্শ বিশ্বে, আমরা কোরিয়ানদের চেয়ে কম হব, কিন্তু একটি উল্লেখযোগ্য খরচ সুবিধা সহ," চীনের উহুতে একটি প্রেস প্রিভিউ চলাকালীন Ateco-এর বিশেষ প্রকল্প ব্যবস্থাপক দিনেশ চিন্নাপ্পা বলেছেন৷

ড্রাইভিং

J1 ছোট, তবে এটি দেখতে ভাল এবং 1.3-লিটার ইঞ্জিনের সাথে ভালভাবে চলে। এটিতে একটি অদ্ভুত ড্যাশবোর্ড ডিজাইনও রয়েছে যা তরুণ প্রথমবারের ক্রেতারা পছন্দ করবে। J11 আবার ভাল, আরও জায়গা এবং একটি যুক্তিসঙ্গত 2-লিটার ইঞ্জিন। মানের ত্রুটি রয়েছে, তবে অভ্যন্তরীণটি প্রথম কোরিয়ান গাড়িগুলির তুলনায় অনেক ভাল যা অস্ট্রেলিয়ায় পৌঁছেছিল।

J3 সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক দেখায়, কিন্তু পিছনের দৃশ্যমানতা সীমিত, পারফরম্যান্স বিশেষ কিছু নয় এবং একটি গাড়িতে পাওয়ার স্টিয়ারিং বাঁশি বাজায়, যখন দুটি গাড়িতে স্টিয়ারিং ক্লাঙ্কি। এই প্রথম ইমপ্রেশনগুলি চেরি কারখানায় খুব সীমিত ভ্রমণের সময় গঠিত হয়, তবে সেগুলি একটি ইতিবাচক লক্ষণ।

অবশ্যই, সবকিছু মূল্য, সরঞ্জাম এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ডিলার নেটওয়ার্কের উপর নির্ভর করে - Ateco বিক্রয়ের শুরুতে 40-50 এজেন্টের পরিকল্পনা করে - সেইসাথে গুরুত্বপূর্ণ ANCAP ক্র্যাশ পরীক্ষার ফলাফল। দুটি ANCAP তারকা থাকা সত্ত্বেও গ্রেট ওয়াল গাড়িগুলি ভাল বিক্রি হচ্ছে, তবে অস্ট্রেলিয়াতে সঠিক প্রথম ছাপ তৈরি করতে চেরিকে আরও ভাল করতে হবে।

একটি মন্তব্য জুড়ুন