টেস্ট ড্রাইভ ভিডাব্লু পাসাট, নিসান মুরানো, সুবারু এক্সভি এবং ইনফিনিটি কিউ এক্স 70
 

ভুলে যাওয়া যাত্রীদের সাথে সুবারু এক্সভি, খুব আরামদায়ক এবং নিরাপদ ইনফিনিট কিউএক্স 70, ভিডাব্লু প্যাসাট হোম সোফা অনুসন্ধান এবং এর মধ্যে অর্থনীতির রেকর্ড নিসান Murano

প্রতিমাসে, অ্যাভটো টাকির সম্পাদকীয় কর্মীরা এই মুহূর্তে রাশিয়ার বাজারে বিক্রি হওয়া কয়েকটি গাড়ি নির্বাচন করে এবং তাদের জন্য বিভিন্ন কাজ নিয়ে আসে।

মার্চের শেষের দিকে এবং এপ্রিলের শুরুতে আমরা ইনফিনিটি কিউএক্স 70 এর সুরক্ষার কথা ভেবেছিলাম, ফক্সওয়াগেন পাসাতায় একটি বাড়ির সোফার সন্ধান করেছি, নিসান মুরানোর চাকার পিছনে অর্থনীতির রেকর্ড স্থাপন করেছি এবং কোনও কারণে একটি সুবারু এক্সভিতে যাত্রীদের কথা ভুলে গিয়েছিল।

এভজেনি বাগদাসারভ সুবারু এক্সভি-র যাত্রীদের কথা ভুলে গিয়েছিলেন

আসলে, এক্সভিটি একটি উত্থাপিত ইম্প্রেজা হ্যাচব্যাক, তবে এটি ভাঙ্গা আঞ্চলিক রাস্তাগুলিতে মোটেই ভয় পায় না। দীর্ঘ নাকের জন্য না থাকলে, তিনি যথেষ্ট পরিমাণে অফ-রোড চালাতে পারতেন। কিসের জন্য? চাকার নীচে থেকে তুষার এবং কাদা ফোয়ারা ঝোপানো কমপক্ষে মজাদার।

 

সুবারু এক্সভি এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সটি 20 সেন্টিমিটারের বেশি, এবং মালিকানাধারী অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম দীর্ঘ পিছলে যাওয়ার ভয় পায় না। "ফোরস্টার" এর মতো কোনও বিশেষ অফ-রোড মোড নেই, তবে বৈদ্যুতিনগুলি ব্রেক ব্যবহারে বেশ পারদর্শী।

কমপ্যাক্ট ক্রসওভার সেগমেন্টে, যেখানে প্রত্যেকে একে অপরকে অনুকরণ করার চেষ্টা করছে, সুবারু তার বক্সার, সমাবেশ এবং অল-হুইল ড্রাইভের মানগুলি পাচার করে। অতএব, এক্সভি কেবল তার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা দিয়েই অবাক করে না - স্থগিতের শক্তির তীব্রতা, একটি সংক্ষিপ্ত হ্যান্ডেলবারের প্রতিক্রিয়া, অপ্রত্যাশিতভাবে চৌকস ওয়েজ-চেইন ভেরিয়েটার, বেপরোয়াভাবে পালা নেওয়ার ক্ষমতা, তবে নিরাপদে। নরম প্লাস্টিক এবং সুন্দর সন্নিবেশ সত্ত্বেও, অভ্যন্তরটি বিনয়ী।

টেস্ট ড্রাইভ ভিডাব্লু পাসাট, নিসান মুরানো, সুবারু এক্সভি এবং ইনফিনিটি কিউ এক্স 70

সরঞ্জামগুলিও কোনও ঝাঁকুনি নয়, এবং এখানে ফোকাসটি ড্রাইভারের দিকে রয়েছে, যার জন্য বিভিন্ন আকারের স্ক্রিন, প্যাডেল শিফটার এবং টাইট পার্শ্বীয় সমর্থন সহ একটি আসন ছড়িয়ে রয়েছে। রিয়ার যাত্রীরা, ইতিমধ্যে, ঠান্ডা, গরম না হওয়া চামড়ার সিটের কুশন সম্পর্কে অভিযোগ করেন।

 

কমপ্যাক্ট ক্রসওভার জেনার নিজস্ব সমন্বয় করছে is অতএব, বক্সার ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যযুক্ত শব্দটি শব্দ বিচ্ছিন্নভাবে ডুবে যায় এবং স্থিতিশীলতা সিস্টেমটি খুব কঠোরভাবে সুর করা হয় এবং সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয় না। একই সময়ে, পারিবারিক ক্রসওভারের জন্য, এক্সভিটির একটি ছোট ট্রাঙ্ক রয়েছে - Ikea থেকে দুর্ঘটনাক্রমে কেনা একটি পূর্ণ আকারের স্ট্রোলার বা একটি কার্টের বাক্স লোড করার কোনও সম্ভাবনা নেই।

একটি সুবারু XV এর চাকাতে, আপনি প্রক্রিয়াটির দিকে মনোনিবেশ করুন, বিশেষত যদি জুয়া খেলাটি এগিয়ে যায়। দেখে মনে হচ্ছে আমি যাত্রীদের সম্পর্কে পুরোপুরি ভুলে গেছি - তারা ভাল অনুভব করে এবং প্রতিবাদ করে না। আমাদের ধীর হতে হবে।

ওলেগ লোজোভয় ভিডাব্লু পাসাটে একটি হোম সোফা খুঁজছিলেন

না, এখনও নেই অডি... কিন্তু নতুন পাসাতে প্রিমিয়াম কুলুঙ্গিতে ইতিমধ্যে নিজের জন্য একটি নাম অর্জনকারী ডি-শ্রেণির সেডানগুলির দূরত্বটি সর্বনিম্ন সম্ভাব্য মানগুলিতে হ্রাস পেয়েছে। অডি কেন আছে, তার অষ্টম পুনর্বিবেচনার জনপ্রিয় ব্যবসায়িক সেডান ইতিমধ্যে বড় জার্মান তিনজনের পিছনে এবং অন্যান্য মডেলগুলিতে শ্বাস নিচ্ছে। একটাই প্রশ্ন, পরের ভক্তরা কি ব্র্যান্ডের প্রতি অনুগত থাকতে প্রস্তুত? অথবা তারা বাজারে অফারগুলি নিখুঁতভাবে মূল্যায়ন করতে এবং চারপাশে দেখতে সক্ষম হবে।

Theউপরে আরও:
  টেস্ট ড্রাইভ পর্বতে ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান 2021: ইঞ্জিনের তুলনা 2.0 এবং 1.4
টেস্ট ড্রাইভ ভিডাব্লু পাসাট, নিসান মুরানো, সুবারু এক্সভি এবং ইনফিনিটি কিউ এক্স 70

এবং দেখার অনেক কিছুই আছে। এই অর্থে, প্যাসাট গ্রাহকের জন্য প্রথম লাইনে জায়গা করে নিয়েছিল। হ্যাঁ, এর উপস্থিতি এবং বৃহত্তর শুধুমাত্র ব্র্যান্ডের সাধারণ কর্পোরেট স্টাইলের নতুন মানগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। বাইরের মূল পরিবর্তনগুলির মধ্যে - সামনের অপটিকসের একটি আলাদা স্থাপত্য এবং রেডিয়েটার গ্রিলের কিছুটা আরও বিশাল গ্রিল।

বাকীটি অবশ্যই দেখতে হবে। তবে মডেলের অভ্যন্তরটিতে একটি বাস্তব বিপ্লব ঘটেছে। সামনের প্যানেলে এই অন্তহীন দিগন্তগুলি কী কী, যেখানে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার বায়ু নালাগুলি ছদ্মবেশযুক্ত হয়? এবং পরিপাটিত ইন্টারেক্টিভ প্রদর্শন এবং সংক্ষিপ্ত পরিবর্তনগুলির সাথে পুরোপুরি এখানে অডি থেকে স্থানান্তরিত। আমরা এখনও এমন লোকের গাড়ি জানতাম না।

অবশ্যই, নতুন পাসাতে বিস্তৃত বিকল্পগুলি একটি সারচার্জের জন্য এবং বেস সংস্করণে $ 19 ডলারে দেওয়া হয়। ব্যবহারকারীকে সর্বাধিক সাধারণ অ্যানালগ উপকরণের স্কেল সরবরাহ করা হবে এবং চামড়া এবং আলকান্টারের পরিবর্তে আসনগুলি একটি সাধারণ ফ্যাব্রিক দিয়ে beেকে দেওয়া হবে। তবে আপনাকে প্রিমিয়াম প্রতিবেশীদের কাছ থেকে কয়েকশো ডলার এবং কখনও কখনও কয়েক হাজার ডলারেও এগুলি কিনতে হবে। প্যাসাতের ভিতরে এখন আরও বেশি জায়গা থাকাও সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ। পূর্বসূরীর সাথে তুলনা করে, হুইলবেসটি ভাল 915 মিমি দ্বারা বেড়েছে, যার মধ্যে 79 টি অভ্যন্তরটিতে পড়েছিল। এটি অল্প মনে হচ্ছে তবে দীর্ঘ যাত্রা এখন সমস্ত চালকদের পক্ষে আরও সহজ।

 

এটিও খুব সুন্দর যে এই সমস্ত আপডেটের সাথে সাথে, প্যাসাট তার মালিকানাধর্মী কাজকর্ম এবং কার্যকারিতা হারাতে পারেনি। এটি এখানে এখনও আরামদায়ক, যেমন বাড়ির মতো - কেবল সোফাটি অনুপস্থিত এবং যে কোনও প্রক্রিয়া অত্যন্ত যুক্তিসঙ্গত এবং সাধারণ উপায়ে সক্রিয় করা হয়। কখনও কখনও আপনি নিজেকে এই ভাবতে ধরেন: "কেন কিছু আলাদাভাবে করা যায়?" এতে প্রতিটি স্বাদ এবং বাজেটের জন্য ইঞ্জিনগুলির একটি চিত্তাকর্ষক ব্যাপ্তি যুক্ত করুন, পাশাপাশি নিখুঁত সুরযুক্ত স্থগিতাদেশ এবং আপনার প্রতিদিনের জন্য খুব সুন্দর গাড়ি রয়েছে। যা, নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে প্রিমিয়াম মডেলগুলির সাথে ক্লায়েন্টের হয়ে প্রতিযোগিতা করতে পারে।

রোমান ফারবোটকো নিসান মুরানোর উপর অর্থনীতির রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন

রাতটি ছিল মস্কোর রিং রোডে। মার্চ মাসের শেষের দিকে, শনিবার এবং হালকা ট্র্যাফিক নিসান মুরানোর জ্বালানী খরচ যাচাই করার উপযুক্ত সময়। নির্মাতারা দাবি করেছেন যে ট্র্যাকটিতে, দুই টনের নিচে ওজনের একটি ওল চাকা ড্রাইভ ক্রসওভার এবং একটি 3,5-লিটার ইঞ্জিন সহ, "শত" প্রতি একটি দুর্দান্ত আট লিটার প্যাকিং করতে সক্ষম - একরকম খুব আশাবাদী।

সবেমাত্র গ্যাসের প্যাডেল স্পর্শ করে, আমি লাল মুরানোকে 90 কিলোমিটার / ঘণ্টায় ত্বরান্বিত করি - এটি এই গতিতে যে হাইওয়ে হাইওয়ে জ্বালানী খরচ পরিমাপ করা হয়। ক্রসওভারটি চুপচাপ একটি "ছয়" নিয়ে দৌড়াদৌড়ি করছে বলে মনে হয়েছিল: আধ ঘন্টা আগে আমরা একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন মোডে গাড়ি চালাচ্ছিলাম এবং মনে হয় "জাপানি" এটি আরও বেশি পছন্দ করেছে। অন ​​বোর্ডে কম্পিউটার "9,8 লিটার" আঁকেন - যা আমাদের বলা হয়েছিল তা নয়। যাইহোক, কয়েক কিলোমিটার মুরানো সংশোধন করার পরে, হয় উতরাইয়ের উপর গ্রাম সঞ্চয় করে, বা আমি এক্সিলিটর - 8,2 লিটারের সাথে আরও নরম হয়ে উঠি। এক মিনিট পরে, সংখ্যাগুলি হ্রাস পেয়েছিল এবং প্রতিশ্রুতির চেয়েও কম - 7,7 লিটার।

Theউপরে আরও:
  টেস্ট ড্রাইভের সিরিয়াল লাদা ভেস্তা
টেস্ট ড্রাইভ ভিডাব্লু পাসাট, নিসান মুরানো, সুবারু এক্সভি এবং ইনফিনিটি কিউ এক্স 70

অর্থনীতির রেকর্ডগুলি অবশ্যই আংশিক সময়ের অপচয়। আমরা দীর্ঘদিন ধরে নির্মাতাদের প্রতিশ্রুতির চেয়ে খুব আলাদা সংখ্যায় অভ্যস্ত ছিলাম। কমপক্ষে রাশিয়ায় ট্র্যাফিক জ্যাম, ফ্রস্ট এবং বিশ্বের সেরা জ্বালানী নয়। আরেকটি বিষয় হ'ল নিসান, যা একটি অতি অর্থনৈতিক গাড়ি তৈরির চেষ্টা করেনি, মুরানোকে বেশ গ্রহণযোগ্য সীমাতে প্রবেশ করেছিল: সাধারণ সিটি মোডে পরীক্ষার সময়, একটি বৃহত ক্রসওভার 13 এল / 100 কিমি দাবি করেছিল - এমনকি মানদণ্ডের দ্বারা একটি দুর্দান্ত ফলাফল পুরো ক্লাস, যেখানে ইতিমধ্যে হুডের নীচে প্রায় "ছক্কা" আছে, হায়, কমই শুনেছেন।

একই সাথে, মুরানো এটিকে সবচেয়ে ছোট আকাঙ্ক্ষিত নয়, খুব বিনয়ী নয় r আটশ 'সেকেন্ডেরও বেশি "শত শত", ভেরিয়েটারের খুব সূক্ষ্ম ক্রিয়াকলাপ এবং প্রায় নিখুঁত শব্দ বিচ্ছিন্নতা - নিসান মহানগরীর কোনও ছন্দকে সহ্য করতে পারে। আমাদের পরিচিতির প্রথম দিনগুলিতে সাধারণ ছাপ খুব আমেরিকান সাসপেনশন দ্বারা উত্থিত হয়, তবে এর জন্য আমরা মুরানোকেও ভালবাসি, তাই না?

নিকোলে জাগভোজডকিন ইনফিনিটি কিউএক্স 70 এর সুরক্ষাটি পুনরুদ্ধার করেছিলেন

এটা ছিল 10 বছর আগে। আমি একটি পরীক্ষার জন্য ইনফিনিটি এফএক্স নিয়েছি, যা সবেমাত্র রাশিয়ায় হাজির হয়েছিল - সম্ভবত সেই দিনগুলিতে বিক্রি হওয়া সবচেয়ে অস্বাভাবিক গাড়ি। গাড়িটি জানতে পেরে দেড়দিনের আনন্দ এবং হঠাৎ গুরুতর দুর্ঘটনার কারণে "নাইন", যেটি আসন্ন গলিতে উড়েছিল into বালিশ শট আউট, একটি চাকা রিম অর্ধেক ভাঙা, একটি ফাটল চাকা অক্ষ - ক্রসওভারটি পুনরুদ্ধার করা যায়নি।

টেস্ট ড্রাইভ ভিডাব্লু পাসাট, নিসান মুরানো, সুবারু এক্সভি এবং ইনফিনিটি কিউ এক্স 70

সেই সময়ত আমি নিশ্চিত হলাম যে ইনফিন্টি খুব নিরাপদ গাড়ি: দুর্ঘটনার ফলস্বরূপ আমার কোনও স্ক্র্যাচ হয়নি। আমি সম্প্রতি এফএক্সের সাথে আবার দেখা করেছি যা এর পরবর্তীতে প্রজন্মের পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে এবং এর নাম পরিবর্তন করে কিউএক্স 70 এ পরিণত হয়েছে। নির্বিশেষে, এসইউভি এখনও ভিড় থেকে দাঁড়িয়ে। এটি চেহারাতে আরও ফ্যাশনেবল হয়ে উঠেছে, তবে একই সাথে কর্পোরেট বডি আকারটি ধরে রেখেছে, যার জন্য এটি একসময় "বেসবল ক্যাপ" ডাকনাম ছিল।

যদি কিউএক্স 70 এর নকশাটি এখনও অস্বাভাবিক হয় তবে কেবিনে গাড়িটি তার মূল প্রতিযোগীদের তুলনায় এতটা সতেজ নয়। একটি রাউন্ডের সর্বাধিক সুবিধাজনক নিয়ন্ত্রণ এবং চারপাশে বোতাম ছড়িয়ে দেওয়ার মতো একটি মিডিয়া সিস্টেম - এটি ইতিমধ্যে ঘটেছে, এবং এটি বেশ দীর্ঘকাল আগে ছিল। পাশাপাশি অটোমেটিক ট্রান্সমিশন লিভারের পাশের রুক্ষ নোবস এবং আরও অনেক কিছু।

এই ইনফিনিটি ভিতরে ভিতরে নতুন কিছু নিয়ে সত্যিই অবাক হয় না, তবে প্যারাডক্সটি আলাদা। প্রথমত, ব্র্যান্ডটিতে আরও অনেক বেশি আধুনিক যানবাহন রয়েছে, তবে কিউএক্স 70 এমনটি যা অন্যদের চেয়ে ভাল বিক্রি করে। দ্বিতীয়ত, মডেলের এই প্রত্নতত্ত্ব তার অবিশ্বাস্য আকর্ষণটি গোপন করে। আপনি ইনফিনিটির সাথে অংশ নিতে চান না, আপনি এতে বাড়িতে বোধ করেন এবং এটি নিরাপদ।

Theউপরে আরও:
  টেস্ট ড্রাইভ ভক্সওয়াগেন আমারোক

ইনফিনিটি কিউএক্স 70 এস চিত্রগ্রহণের আয়োজনে সহায়তার জন্য সুবারু এক্সভি চিত্রায়নের আয়োজনে সহায়তার জন্য ফ্রেশ উইন্ড হোটেল প্রশাসন এবং ড্রাকিনো পার্ক রিসর্ট প্রশাসনকে সম্পাদকরা ধন্যবাদ জানাতে চাই।

 

 

সিমিলার নিবন্ধ
প্রধান » পরীক্ষামূলক চালনা » টেস্ট ড্রাইভ ভিডাব্লু পাসাট, নিসান মুরানো, সুবারু এক্সভি এবং ইনফিনিটি কিউ এক্স 70

একটি মন্তব্য জুড়ুন