টেস্ট ড্রাইভ স্টিংগার, আরআর স্পোর্ট, লেক্সাস আরএক্স, টিগুয়ান এবং টুকসন
 

নতুন কেন রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট ক্রমাগত শৈলী অনুসরণ করতে চায়, কী কী স্টিংগার শক সিন্ড্রোম থেকে কীভাবে মুক্তি পাবে এবং একটি ভিডাব্লু টিগুয়ান চালানোর 20 ঘন্টা পরে কীভাবে ক্লান্ত হয়ে পড়বেন না

ইভান আনানিয়েভ ভিডাব্লু টিগুয়ানে একটানা বিশ ঘন্টা বেশি সময় ব্যয় করেছিলেন

হেডলাইটগুলি, সরাসরি আমার মুখে জ্বলজ্বল করে, আক্ষরিকভাবে কোথাও উপস্থিত ছিল না। একটি দুর্দান্ত এক্সপ্রেসওয়ে, দু'পাশে মেটাল বাম্পার দিয়ে বেঁধে রাখা, গভীর রাত, প্রায় শূন্য ট্রাফিক এবং হঠাৎ ... হাইওয়েটি একটি মসৃণ বাঁক দেয় এবং আমি হেডলাইটগুলি দেখি - কেউ বিপরীত দিকে জ্বলজ্বল করছে। কিছু ভুল হয়ে গেছে, এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আমাকে ধীর করা দরকার, তবে অবাক হয়ে আমি কোনওভাবে প্যাডেলটিকে খুব কঠোরভাবে আঘাত করেছি এবং আমি বিষয়টি অবিলম্বে বুঝতে পারি।

টেস্ট ড্রাইভ স্টিংগার, আরআর স্পোর্ট, লেক্সাস আরএক্স, টিগুয়ান এবং টুকসন

গাড়িটি চালিত হয়েছিল, আমি আক্ষরিক অর্থে এটি আমার আঙ্গুলের সাহায্যে অনুভব করেছি এবং স্থিতিশীলকরণ সিস্টেমটি হস্তক্ষেপের আগে আমি ব্রেকিং ফোর্সকে দুর্বল করে দিয়েছিলাম এবং নিজেকে আকস্মিক আন্দোলন না করতে বাধ্য করেছিলাম। সর্বাধিক 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগে কোমল কোণে তীব্র ব্রেকিং যদি চাকার নিচে বরফের একটি চলচ্চিত্র না হত - রাতে ভিজা হাইওয়ে হিমশীতল হয়ে পড়েছিল, এবং এটিই কারণ ছিল দুঃখের সাথে ডান বাম্প স্টপে দাঁড়িয়ে ছিল এমন খুব গাড়িটির বিপরীতে। তিনি কোনও বিপদের প্রতিনিধিত্ব করেন নি এবং তদ্ব্যতীত, রাস্তা পরিষেবাটির একটি পিকআপ ট্রাক ইতিমধ্যে সমস্ত সম্ভাব্য জরুরি আলোতে জ্বলজ্বল করে তার সামনে ছিল। প্রথমে রাস্তায় বাঁক পড়ার কারণে আমি কেবল শিরোনাম দেখেছি।

আমার অভিজ্ঞতা এ জাতীয় পরিস্থিতিতে ভয় পেতে দেয় না, তবে সত্যটি হ'ল এটি হঠাৎ আকস্মিক ও বিপদজনক ছিল এবং কে জানে, যদি টিগুয়ান এর মতো বোধগম্য চেসিস এবং পর্যাপ্ত প্রতিক্রিয়া না ঘটে থাকে তবে শেষ পর্যন্ত কী ঘটত? । পরে, অবশ্যই, আমি আমার গতি নামিয়ে দিয়েছি, তবে - ভাল জার্মান সরঞ্জামগুলির জন্য ধন্যবাদ - এটি জরুরী পরিস্থিতিতে আসে নি।

 
টেস্ট ড্রাইভ স্টিংগার, আরআর স্পোর্ট, লেক্সাস আরএক্স, টিগুয়ান এবং টুকসন

আমি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করি নি, এবং মস্কো থেকে ক্র্যাসনাইয়া পলিয়ানার স্কি রিসর্টগুলি পর্যন্ত পরিকল্পিত ভ্রমণ ছিল খুব ক্লান্তিকর বলে মনে হয়েছিল। হ্যাঁ, আমার ভাল প্রতিস্থাপন ছিল, তবে প্রত্যেকেরই যাহাই হউক না কেন 900 কিলোমিটার ছিল, এবং একটি দীর্ঘ স্কি ব্যাগ বিশ্রামের জন্য পিছনের সিটে শুয়ে থাকা কঠিন করে তুলেছিল। তবে দেখা গেল যে আপনি বিশ্রাম নিতে পারবেন, ড্রাইভারের ঠিক পেছনে বসে, সোফার পিছনে কিছুটা কাত করে সামনের আর্মরেস্টে আপনার পা স্টিক করুন। যদি সামনের আসনের পিছনের অংশটিও আমাদের কনফিগারেশনে ভাঁজ করা থাকে, তবে বিশ্রামের বিছানাটি সাধারণত আদর্শ হয়ে উঠত।

আমি ঘন ভক্সওয়াগেন আসনগুলি সম্পর্কে খুব ভীত ছিলাম, যা ড্রাইভিংয়ের মাত্র দুই ঘন্টার মধ্যে আমার পিঠকে ক্লান্ত করতে পারে, তবে এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে ছদ্ম-স্পোর্টসের চামড়ার চেয়ারগুলিও বেশ অতিথিপরায়ণ এবং পিছনে ক্লান্ত হয়ে গেলে, এটি ধাক্কা দেওয়ার জন্য যথেষ্ট কিছুক্ষণের জন্য সর্বাধিক কোমর সমর্থন। উপায় দ্বারা, EgroActive আরামদায়ক চেয়ারগুলিতে বৈদ্যুতিক বেল্ট সমর্থনও রয়েছে তবে সহজতম র‌্যাগগুলি ম্যানুয়াল অ্যাডজাস্টমেন্ট সহ সামগ্রী are

টেস্ট ড্রাইভ স্টিংগার, আরআর স্পোর্ট, লেক্সাস আরএক্স, টিগুয়ান এবং টুকসন

উচ্চ ক্রসওভার অবতরণ হিসাবে, আপনি এটি ব্যবহার করতে হবে, কিন্তু ট্র্যাক ওভারটেক করার জন্য এটি আরও বেশি সুবিধাজনক। সত্য, এম 4-র ওভারটেকের প্রায় কোথাও নেই এবং সেখানে কেউ নেই - একটি পুনর্গঠিত অংশ ব্যতীত, পুরো দৈর্ঘ্যের রাস্তাটির প্রদেয় বিন্যাস নির্বিশেষে প্রতিটি দিকে কমপক্ষে দুটি লেন রয়েছে।

 

ঠিক 21 ঘন্টা পরে, খনির পুনরায় জ্বালানী এবং একটি জলখাবারের জন্য স্টপগুলি গ্রহণ করে আমরা সেখানে ছিলাম এবং আমরা বলতে পারি না যে আমরা খুব ক্লান্ত হয়ে পড়েছিলাম। টিগুয়ান হাইওয়ে এবং অবিরাম সোচি সর্পগুলিতে উভয়ই সমানভাবে ভাল এবং কেবলমাত্র জ্বালানী খরচ করে হতাশ। হ্যাঁ, আমাদের দু'-লিটার সংস্করণটি ছিল 180 টি এইচপি ধারণক্ষমতা সহ, তবে আমরা মাথা ঘামাইনি - হাইওয়েতে গড় গতিটি কেবল সামান্য 100 কিমি / ঘন্টা ছাড়িয়েছিল, এবং সর্পগুলি প্রায় আশি নেমে যাওয়ার পরে। এবং অনবোর্ড কম্পিউটারটি "শত" প্রতি অবিচ্ছিন্ন 8,3 লিটার দেখিয়েছে। যদিও চার-চাকা ড্রাইভ এবং খুব ভাল গতিশীল সঙ্গে লম্বা গাড়ির জন্য, এটি বেশ স্বাভাবিক বলে মনে হয়। অথবা না?

Theউপরে আরও:
  টেস্ট ড্রাইভ রেনল্ট কোলিয়াস বনাম হুন্ডাই সান্তা ফে
টেস্ট ড্রাইভ স্টিংগার, আরআর স্পোর্ট, লেক্সাস আরএক্স, টিগুয়ান এবং টুকসন
নিকোলা জাগভোজডকিন রেঞ্জ রোভার স্পোর্টের স্টাইলটি অনুসরণ করেছিল

স্টাইল, স্টাইল এবং… স্টাইল - এগুলি আমার কাছে রেঞ্জ রোভার স্পোর্টের তিনটি মূল গুণ। এই এসইউভির ডিজেল 306-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনটি কতটা ভাল, বা এর 8 গতির বাক্সটি কতটা নিম্বল - এগুলিই কেবল আপনি নিজের মতো করে কথা বলতে পারেন। পাশাপাশি এতে কোনও সন্দেহ নেই যে আকার এবং শক্তি (শহরে প্রায় 10 লিটার) দেওয়া গাড়ি ব্যবহারও একটি অসামান্য বলে দাবি করে।

যাইহোক, আমার জন্য এটি অবশ্যই গুরুত্বপূর্ণ, তবে আরও কিছু গুরুত্বপূর্ণ। গাড়ীটি আপনার প্রবেশপথের পাশে দাঁড়ালে কেমন লাগে তা উপভোগ করুন। আমি জানি যে অনেকে একেবারে পৃথক অবস্থানের সাথে মেনে চলেন। যেমন আপনি একটি গাড়ীর ভিতরে গাড়ি চালান - অভ্যন্তরটি আরও গুরুত্বপূর্ণ।

টেস্ট ড্রাইভ স্টিংগার, আরআর স্পোর্ট, লেক্সাস আরএক্স, টিগুয়ান এবং টুকসন

প্রথমত, আমার পক্ষে এটি মোটেও তেমন নয়। আমি ইতিমধ্যে বলেছি, গাড়ির নকশা প্রায় মূল জিনিস, এবং রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট এর সাথে সম্পূর্ণ ক্রম রয়েছে order ব্রিটিশরা প্রায় অর্ধ শতাব্দী ধরে কার্যত তার সিলুয়েটটি পরিবর্তন না করে গাড়ি তৈরি করে চলেছে। এবং এটি কেবল অপ্রচলিত হয়ে উঠেনি, তবে মনে হয় এটি কেবল তার জনপ্রিয়তাও বাড়িয়েছে। এবং তারপরে - বাম, তারা এটি নিয়েছিল এবং যেন সমস্ত পুরানো বিকাশ কালি দিয়ে পূর্ণ হয়েছে, আমাকে জরুরিভাবে নতুন কিছু আবিষ্কার করতে হয়েছিল। এবং এটি দেখা গেল, সর্বোপরি আবার অতি-অদ্ভুত কিছু এবং আমি বাজি ধরছি, এমন একটি জিনিস যা খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য অচল হয়ে উঠবে না।

ওয়েল, এবং দ্বিতীয়ত, স্পোর্টের অভ্যন্তরটি ঠিক আছে। একটি নতুন মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম রয়েছে, যা পর্যায়ক্রমে হিমশীতল হয়ে যায় এবং বৈদ্যুতিন সহকারীদের একটি গোছা, এবং একটি শক্তিশালী মেরিডিয়ান অডিও সিস্টেমটি কাঁপুনের দিকে চলে যায়। পাশাপাশি মূল্য - $ 97। অটোবায়োগ্রাফিটির সংস্করণটির জন্য আমাদের পরীক্ষা ড্রাইভ ছিল।

টেস্ট ড্রাইভ স্টিংগার, আরআর স্পোর্ট, লেক্সাস আরএক্স, টিগুয়ান এবং টুকসন
দিমিত্রি আলেকসান্দ্রোভ একটি লেক্সাস আরএক্স 450h এর প্রিজমের মাধ্যমে ভবিষ্যতের দিকে নজর দিয়েছেন

খুব শীঘ্রই, কমপক্ষে মহাবিশ্বে, বিশ্ব ক্লাসিক গাড়িগুলি ত্যাগ করবে। আমরা অবশ্যই বেসনোভস্কি "পঞ্চম এলিমেন্ট" এর মতো ট্র্যাফিক দেখব এবং রাস্তাগুলি কেবল পথচারীদের জন্য প্রয়োজন হবে, এমনকি এটিও সত্য নয়।

 

তবে তার আগে আরও অনেক ধাপ এগিয়ে যেতে হবে। প্রথমে, কেবল বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি শহর জুড়ে গাড়ি চালাবে, তারপরে কেবল অটোপাইলটযুক্ত গাড়ি থাকবে এবং আমরা যাত্রীর আসনের একটি স্মার্টফোন থেকে শিথিল বা বই পড়ব। এবং কেবলমাত্র তার পরে, উড়ন্ত গাড়ি এবং আরও কিছু উপস্থিত হবে। ঠিক আছে, এবং সম্ভবত, স্কাইনেট জেগে উঠবে।

টেস্ট ড্রাইভ স্টিংগার, আরআর স্পোর্ট, লেক্সাস আরএক্স, টিগুয়ান এবং টুকসন

এবং তারপরে পুরো বিশ্ব মনে করবে যে এই পথটি শুরু হয়েছিল নিরীহ সংকর দিয়ে। এটিই ছিল যে আমি সম্প্রতি চালাতে সক্ষম হয়েছি। লেক্সাস আরএক্স 450 এইচ সম্ভবত আমার পক্ষে সবচেয়ে চালিত এবং আরামদায়ক গাড়ি।

পাঁচ জনের ফিট করার পক্ষে এটি যথেষ্ট বড়, এটি অবিশ্বাস্যভাবে নরম এবং শহর জুড়ে 9 কিলোমিটার ভ্রমণে কেবল 10-100 লিটারের প্রয়োজন। প্রযুক্তির জয় এখনও দামে আসে। গাড়ির অভ্যুত্থান নয়, বরং 313-হর্স পাওয়ারের গাড়িটির গতিশীল গতিবিদ্যা। এটি 100 সেকেন্ডের মধ্যে 7,7 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ সত্ত্বেও, এটি কোনওরকম সান্দ্র অনুভব করে এবং তা খুব দ্রুত নয়।

টেস্ট ড্রাইভ স্টিংগার, আরআর স্পোর্ট, লেক্সাস আরএক্স, টিগুয়ান এবং টুকসন

তবে ভিতরে, লেক্সাস শেষ পর্যন্ত এলএসের মতো মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের একটি বিশাল প্রদর্শন স্থাপন করেছে। এমনকি এটি আমার কাছে দেখে মনে হয়েছিল যে গ্রাফিক্সের সাথে আর কোনও সমস্যা নেই, এবং ইমোম্পটু টাচপ্যাডের সর্বশেষ সংস্করণ সমস্ত ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করার জন্য যথেষ্ট সুবিধাজনক।

সাধারণত, আমার হিসাবে, এই গাড়িটি ব্যবহারিকতার উত্সব। দাম ব্যতীত সব কিছু। এর জন্য তারা প্রায়, 69 ডলার চেয়েছে এবং কেবলমাত্র পেট্রল সাশ্রয় করে এই ধরণের অর্থ পরিশোধ করা কঠিন হবে। যদিও আমি চেষ্টা করব।

টেস্ট ড্রাইভ স্টিংগার, আরআর স্পোর্ট, লেক্সাস আরএক্স, টিগুয়ান এবং টুকসন
ডেভিড হাকোবায়ান কিয়া স্টিংজারের চাকায় শক থেকে সেরে উঠলেন

স্টিংগারের সাথে প্রথম সাক্ষাৎটি আমার জন্য সত্যিকারের ধাক্কা ছিল। আমি বিশ্বাস করতে পারি না আমি অন্য কিয়াকে গাড়ি চালাচ্ছি। কোরিয়ান ব্র্যান্ড এখনও অবধি এ জাতীয় গাড়ি তৈরি করে নি, এবং তাদের প্রথম অভিজ্ঞতাটি খুব সফল হয়েছিল।

Theউপরে আরও:
  একজন বক্সারের সার সম্পর্কে

যাইহোক, আমার আবেগময় প্রতিক্রিয়াটি যেখানে স্টিংগার, আমার চারপাশের লোক এবং এমনকি গাড়িগুলির পারফরম্যান্সের সাথে আমার দেখা হয়েছিল তার দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল। সেই পরীক্ষামূলক ড্রাইভটি কিংবদন্তি উত্তর লুপে হয়েছিল, আমার একটি টপ-এন্ড জিটি সংস্করণ ছিল আমার কাছে একটি 3,3-লিটার বিটুর্বো ইঞ্জিন, এবং গাড়ির অন্যতম প্রধান নির্মাতা অ্যালবার্ট বিম্যান্ন মডেলের বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কথা বলেছেন । একই বিরমন যিনি প্রায় 30 বছর ধরে সঠিক ড্রাইভিং মডেলটি শিখিয়েছিলেন বগুড়া এম, এবং ২০১৫ সাল থেকে উদ্বেগের গাড়িগুলিতে সঠিক ড্রাইভিং শিষ্টাচার জাগিয়ে তুলেছে হুন্ডাই-তাহলে

টেস্ট ড্রাইভ স্টিংগার, আরআর স্পোর্ট, লেক্সাস আরএক্স, টিগুয়ান এবং টুকসন

তবে যে কোনও সংবেদনশীল উত্তেজনা কেটে যায় এবং নীচের লাইনটি হ'ল গাড়ি, যার সাহায্যে আপনাকে প্রতিদিন বেশ কয়েক ঘন্টা ট্র্যাফিক জ্যামে কাটাতে হবে। এখানে তিনি আমার সামনে মস্কোর ধুলায় coveredাকা দাঁড়িয়ে আছেন, যার মাধ্যমে তাঁর ট্রেডমার্ক লাল রঙ খুব কমই দেখা যায়। গাড়িটি এখনও আড়ম্বরপূর্ণ এবং দ্রুত দেখায়, তবে এতটা অনুপ্রেরণামূলক নয়। বিশেষত ভাল মস্কো ময়লা ফেনারগুলিতে বাম্পার এয়ার ইনটেকস বা প্লাস্টিকের গিলের মতো ছোট ছোট ছোট অংশে ফিট করে।

তবে বেশিরভাগ সময় আমরা এখনও গাড়ির অভ্যন্তরে ব্যয় করি এবং তার পাশেও না। এবং এখানে স্টিংজারের ছাপটি একেবারেই বদলায় না। ভিতরে, গ্রান তুরিসমো ঘরানার আইন অনুসারে এবং সমস্ত আধুনিক ট্রেন্ড অনুসরণ করে অবশ্যই সবকিছু কার্যকর করা হয়। সামনের প্যানেলের আর্কিটেকচারটি এয়ারক্রাফ্টের ককপিট পদ্ধতিতে তৈরি এবং চালক এবং যাত্রীটিকে আলিঙ্গন করার মতো মনে হয়। একটি ছোট ব্যাসের একটি প্লাম্প "স্টিয়ারিং হুইল" একটি স্টিয়ারিং হুইল এবং একটি "অটোমেটিক" মেশিনের একটি দোল জোয়েস্টিক-নির্বাচক - সাথে একটি বিমান ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ লিভার সহ সমিতিগুলিকে উত্সাহিত করে। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এটি সমস্ত নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করা খুব সুবিধাজনক। কুলুঙ্গি সহ সমস্ত বগিও যুক্তিযুক্তভাবে তৈরি করা হয়। সেখানে একটি স্মার্টফোন, কীগুলি এবং পরিবর্তনটি নিক্ষেপ করতে হবে।

টেস্ট ড্রাইভ স্টিংগার, আরআর স্পোর্ট, লেক্সাস আরএক্স, টিগুয়ান এবং টুকসন

এবং শীর্ষস্থানীয় জিটি-র তুলনায় এই গাড়িটি কীভাবে হুডের নীচে একটি ইন-লাইন "ফোর" দিয়ে চলা করে, কোনও উল্লেখযোগ্য ভূমিকা রাখতে পারে না। আপনি নিজেরাই রোল এবং ট্র্যাফিক লাইট থেকে ট্র্যাফিক লাইট পর্যন্ত ট্র্যাফিক জ্যামের মধ্যে দিয়ে যান। আপনার কাছে কতগুলি ঘোড়া রয়েছে তা মোটেই কিছু যায় আসে না: 333 বা "কেবল" 247।

ইয়ারোস্লাভ গ্রনস্কি দাম জিজ্ঞাসা করলেন স্কোডা অষ্টাভিয়া

স্কোডা অক্টাভিয়া এবং কিয়া সিরাটো এর তুলনামূলক পরীক্ষা, যা আমার সহকর্মীরা মার্চ মাসে করেছিল, এটি আমার পূর্ববর্তী প্রজন্মের কিয়া সিডকে ঠিক কী পরিবর্তন করার উপযুক্ত তা নিয়ে আমার যুক্তির বাহ্যরেখায় পড়ে গেল। একদিকে আমি কিয়া ব্র্যান্ডের সাথে সংযুক্ত হয়েছি এবং নতুন সিড / সেরাতো সিরিজটি আমার কাছে সম্পূর্ণ যৌক্তিক বিবর্তনীয় পছন্দ বলে মনে হচ্ছে। হ্যাচব্যাকের পরে সেদন - কেন নয়, যদি নতুন সিড এত যত্ন সহকারে ভিডাব্লু গল্ফকে স্টাইল এবং আকার উভয়ভাবে অনুলিপি করে?

টেস্ট ড্রাইভ স্টিংগার, আরআর স্পোর্ট, লেক্সাস আরএক্স, টিগুয়ান এবং টুকসন

এবং তারপরে অক্টাভিয়া দৃশ্যে প্রবেশ করে - সেদা বা হ্যাচব্যাক নয়, সমস্ত আধুনিক, বাস্তব এবং এমনকি দ্রুত প্যাকেজটিতে একবারে। আগ্রহী, বন্ধুরা বলেছিল - তারা বলে, কোনও উত্সাহ নেই, একটি সাধারণ বর্গাকার গাড়ি, এতে আন্তরিক আনন্দ প্রকাশ করার মতো যথেষ্ট অবাক করার মতো কিছুই নেই। এবং আমি সম্মত হই যে অর্ধেক সেলুনের জন্য একটি সুন্দর মিডিয়া ডিসপ্লে বাজেটের আগে পরিষ্কারভাবে একটি বিকল্প, এবং কুখ্যাত স্ক্র্যাপার, হুক এবং স্মার্ট প্যাড যা আপনাকে এক হাতে জল খোলার অনুমতি দেয় কখনও কখনও দুঃখজনকভাবে সঠিক দেখায়।

কিয়ায় হুকের অভাব কোনওভাবেই আমাকে বিরক্ত করে না এবং সাধারণভাবে আমি কোরিয়ান সেডান (হ্যাচব্যাক, স্টেশন ওয়াগন - প্রয়োজনীয়রেখাঙ্কিত) এর অভ্যন্তরটি আরও পছন্দ করি কারণ এটি বেশি মানব এবং এটি কেবল রেখার উপরেই আঁকেনি is । তবে স্কোদা এমন একটি জিনিস রয়েছে যা আত্মার দ্বারা সত্যই গ্রহণ করে - ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যের একটি আশ্চর্যজনক ভারসাম্য, যার জন্য আপনি এটিতে বারবার বসতে চান।

টেস্ট ড্রাইভ স্টিংগার, আরআর স্পোর্ট, লেক্সাস আরএক্স, টিগুয়ান এবং টুকসন

আমি বুঝতে পারি যে আমি নিজের জন্য একটি 1,8-লিটারের সুপার ইঞ্জিন নেব না, তবে আমার বিশ্বাস করুন, এমনকি একটি পরিমিত 1,4 টিএসআই ভাগ্যবান এবং দুই লিটার কিয়াকে বাইপাস করা সহজ করে তোলে। পূর্বনির্ধারিত গিয়ারবক্স দ্রুত এবং অনুমানযোগ্যভাবে গিয়ারগুলি ক্লিক করে এবং স্টিয়ারিংটি পুরোপুরি সুর করা ed স্থগিতাদেশের সাথে, সবকিছু খুব ভাল - আপনি যন্ত্রণাদায়কভাবে ঝাঁকুনিতে ঝাঁকুনি দিতে পারেন, কোণগুলিতে টায়ার দিয়ে শিস দিতে পারেন - এবং এটি খুব স্বাভাবিক এবং বোধগম্যভাবে ঘটে happens

Theউপরে আরও:
  টেস্ট ড্রাইভ কিয়া সেরাতো

সুতরাং আমরা স্বপ্নদ্রষ্টিত আকৃতির 1,6 লিটারটি বাতিল করি এবং একটি সাধারণ মাঝারি মিডিয়া সিস্টেম, 16 ইঞ্চি চাকা এবং, সম্ভবত, LED অপটিক্স সহ যুক্তিসঙ্গত বিকল্পগুলির একটি প্যাকেজ নিক্ষেপ করি। ব্যক্তিগতভাবে, আমি প্রায় 1,6 মিলিয়ন রুবেল পেয়েছি - এমন একটি চিত্র যার আগে এমনকি শীর্ষ-প্রান্তের সিড / সেরাতো দুটি লিটার ইঞ্জিনের শেষে দেয়। এবং আমার যুক্তি আবার শুরুতে ফিরে যায়, কারণ আমি এখনও কিয়া ব্র্যান্ডে অভ্যস্ত হয়েছি। আমার যন্ত্রণার সময় কিয়া সেরাতো কখনও টার্বো ইঞ্জিন পায় নি।

টেস্ট ড্রাইভ স্টিংগার, আরআর স্পোর্ট, লেক্সাস আরএক্স, টিগুয়ান এবং টুকসন
ওলেগ লোজোভয় হুন্ডাই টুকসনের চাকাটির পিছনে অফারের উদারতা নির্ধারণ করার চেষ্টা করেছিলেন

আধুনিক ক্রসওভার কী? আজ এই জাতীয় গাড়িটির পক্ষে উচ্চতর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, একটি সংযুক্ত অল-হুইল ড্রাইভ এবং একটি অর্থনৈতিক ইঞ্জিনটি স্পষ্টভাবে প্রতিযোগিতা থেকে সরে দাঁড়ানোর পক্ষে যথেষ্ট নয়। এই বিভাগে ক্রেতার জন্য পছন্দ বিশাল, এবং তাই প্রতিটি প্রস্তুতকারক অবাক হওয়ার চেষ্টা না করে, তবে কমপক্ষে ন্যায্য দামে শালীন সরঞ্জাম সরবরাহ করার চেষ্টা করে।

আপডেট হওয়া হুন্ডাই টুকসন গত বছর রাশিয়ার বাজারে উপস্থিত হয়েছিল এবং মনে হয় এটির সাফল্যের প্রতিটি সম্ভাবনা রয়েছে, কারণ এখানে অবিশ্বাস্যভাবে অনেক দরকারী বিকল্প রয়েছে। মাল্টিমিডিয়া কমপ্লেক্সের সাথে তাত্ক্ষণিক পরিচয়টি তাত্ক্ষণিকভাবে দুটি মনোরম চিন্তার দিকে নিয়ে যায়। প্রথমত, এই গাড়ীতে আপনার ফোনে নেভিগেটর ব্যবহার করার দরকার নেই, কারণ একটি ভাল মেনু এবং মোটামুটি বিশদ মানচিত্র সহ নিয়মিত নেভিগেশন রয়েছে। দ্বিতীয়ত, এই খুব ফোনটি অ্যাপল কারপ্লে ইন্টারফেসের মাধ্যমে সিঙ্ক্রোনাইজ করা যায় এবং একই 8 ইঞ্চি ডিসপ্লেতে প্রধান অ্যাপ্লিকেশনগুলি ব্যবহার করতে পারে।

টেস্ট ড্রাইভ স্টিংগার, আরআর স্পোর্ট, লেক্সাস আরএক্স, টিগুয়ান এবং টুকসন

এবং সক্রিয় সুরক্ষা সিস্টেম এবং ইলেকট্রনিক সহায়কদের পুরো ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে। বুদ্ধিমান ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, যা আপনাকে সামনে গাড়ীর দূরত্ব নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়, দীর্ঘ যাত্রায় বিশেষত সহায়ক ছিল। এটি অত্যন্ত দুঃখের বিষয় যে সিস্টেমটি কম গতিতে কাজ করে না - এটি মস্কো ট্র্যাফিক জ্যামে একটি পরিত্রাণ হবে। আমি স্বীকার করি যে এটি ক্রসওভারের পরবর্তী প্রজন্মের মধ্যে স্থির হবে। তবে এখনও, আমার কিছু বন্ধু যারা প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডের জার্মান গাড়ি চালায় তারা কোরিয়ান ক্রসওভারের সমৃদ্ধ সরঞ্জাম দেখে আনন্দিতভাবে অবাক হয়েছিল।

ক্রসওভারটির পুরো অপারেশন চলাকালীন আমার এক 1,6-লিটার টার্বো ইঞ্জিনের অভাব ছিল এমন একক পরিস্থিতি ছিল না। এমনকি শহরতলির মহাসড়কগুলিতে, যে কোনও ওভারটেকটিং টুকসন ইক্যুইনিটি দিয়ে তৈরি। যদিও, মনে হবে, এতো ক্ষুদ্র ইঞ্জিন নিয়ে এই প্রশান্তি কোথা থেকে আসে?

টেস্ট ড্রাইভ স্টিংগার, আরআর স্পোর্ট, লেক্সাস আরএক্স, টিগুয়ান এবং টুকসন

টুকসনে, এই জাতীয় ইঞ্জিনটি 7 গতির "রোবট" দিয়ে তৈরি করা হয়। তাকে নিয়ে কোনও অভিযোগ নেই: স্পষ্ট এবং দ্রুত স্যুইচিং আপনাকে দ্রুত গাড়ির সাথে একটি সাধারণ ভাষা সন্ধান করতে এবং সাথে সাথে একটি রোবোটিক সংক্রমণ স্থাপনের জন্য অ্যালগরিদমে তাত্ক্ষণিকভাবে মঞ্জুরি দেয়, যা গাড়ি চালানো আরও আরামদায়ক করে তোলে। যারা গিয়ারবক্স প্রতিক্রিয়াগুলি খুব ব্রুডিং খুঁজে পান তাদের জন্য ম্যানুয়াল মোডটি সম্বোধন করা হয়।

অবশ্যই, সরঞ্জামগুলির এই পুরো সেটটি কেবলমাত্র সর্বাধিক সংস্করণের জন্য বৈধ, যার জন্য রাশিয়ান ব্যবসায়ীরা সর্বনিম্ন $ 28 ডলার চান। এই দাম পয়েন্টে, টাকসনকে ভিডাব্লু টিগুয়ান, মাজদা সিক্স -805 এবং কিয়া স্পোর্টেজের সাথে লড়াই করতে হবে। প্রতিদ্বন্দ্বীরা গুরুতর, তবে হুন্ডাইয়ের উত্তর দেওয়ার মতো কিছু আছে। প্রতিযোগীরা যেখানে মিড-রেঞ্জ ট্রিম স্তর নিয়ে গর্ব করতে পারে, সেখানে টুকসন সরঞ্জামগুলিতে চূড়ান্ত প্রস্তাব দেয়।

টেস্ট ড্রাইভ স্টিংগার, আরআর স্পোর্ট, লেক্সাস আরএক্স, টিগুয়ান এবং টুকসন
 

 

সিমিলার নিবন্ধ
প্রধান » পরীক্ষামূলক চালনা » টেস্ট ড্রাইভ স্টিংগার, আরআর স্পোর্ট, লেক্সাস আরএক্স, টিগুয়ান এবং টুকসন

একটি মন্তব্য জুড়ুন