টেস্ট ড্রাইভ লেক্সাস এলএস, লাডা ভেস্তা এসডাব্লু ক্রস, অডি এ 6
অ্যাভটোচকি গ্যারেজটি করোনভাইরাস মহামারীর মধ্যে লক্ষণীয়ভাবে পাতলা হয়ে গেছে। আমরা স্বতঃ বিচ্ছিন্নতার ব্যবস্থার আগে মস্কো এবং অন্যান্য দুঃস্বপ্নে যাওয়ার আগে পরীক্ষিত শেষ গাড়িগুলি স্মরণ করি
প্রত্যাশায় অটো শিল্প হিমশীতল: কারখানাগুলি বন্ধ হয়ে গেছে, নতুন গাড়ি সরবরাহ করা হচ্ছে না, এবং সারা দেশে ডিলারশিপে তালা ঝুলছে। একই সময়ে, কিছু অটো সংস্থা এমনকি এই কঠিন পরিস্থিতিতেও গাড়ি বিক্রয় করার উপায়গুলি খুঁজে বের করে: কেউ বুকিং এবং প্রিপমেন্টের সম্ভাবনা নিয়ে উন্নত অনলাইন শোরুম চালু করে এবং কিছু ব্র্যান্ড এমনকি ক্লায়েন্টের বাড়িতে কেনা ও প্রদেয় গাড়ি সরবরাহ করে। সাধারণভাবে, করোনভাইরাস বিশ্বকে "আগে" এবং "পরে" তে ভাগ করেছে। তবে এই "পূর্বে" তে স্মৃতি রয়েছে - দ্রুত, উজ্জ্বল এবং খুব আরামদায়ক গাড়ি সম্পর্কে। সুতরাং অনলাইন শপিংয়ের সুবিধার পরিবর্তে, আমি আপনাকে 2020 সালের শুরুতে সবচেয়ে বেশি মনে হওয়া গাড়িটির বিষয়ে বলব।
আমরা ফেব্রুয়ারিতে লেেক্সাস এলএসের সাথে দেখা করেছি। ঝকঝকে বাঁক দিয়ে ঝরঝর করে পার্ক করা একটি বিশাল সাদা সিডান পরদিন ভারী তুষারপাতের পরে আমার জন্য অপেক্ষা করছিল। বরফের একটি ঘন স্তরে আচ্ছাদিত, এলএস 500 অনিচ্ছাকৃতভাবে একটি সুপারচার্জড "ছয়" দিয়ে গুঁড়িয়ে দিয়েছে এবং ব্রাশ দিয়ে অপ্রীতিকরভাবে ঝাপটানো শুরু করে। তবে আমি কতটা অবাক হয়ে গিয়েছিলাম যে মরিচ শীতকালে এমন একটি আপাতদৃষ্টিতে অপসারণহীন, কয়েক মিনিটের মধ্যেই একজন জাপানি লোক দাঁড়িয়ে রইল, যেন তার উপরে কয়েক সেন্টিমিটার বরফ এবং তুষার নেই। অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক হিটার? স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণে, লেক্সাস এর সাথে কিছু উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড সরবরাহ করে না। যাদু
আর একটি atypical চিহ্ন হ'ল এলএস 500 কীভাবে চলতে চলেছে। আমি অবশ্যই ধরে নিয়েছি যে এটি ক্লাসে সর্বাধিক চালিত গাড়ি, তবে একই পরিমাণে নয়। এখানে AWD নেমপ্লেট অবশ্যই আপনার আত্মাকে বরফে নেওয়ার পথে কোনও বাধা নয়। সামনের চাকাগুলিতে, টর্সন সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল সর্বোচ্চ 30% টর্ক সরবরাহ করে, সুতরাং একটি চক্রাকারে স্ট্রেন নিক্ষেপ করা এবং পুরো বৃত্তের পাশে গাড়ি চালানো কঠিন নয়।
প্রথমে আমি এই পদ্ধতির জন্য নিজেকে ধমক দিয়েছিলাম: কোন ধরণের ফিড, কী ড্রিফ্ট? এটি এখনও একটি নির্বাহী সেডান - বড়, দীর্ঘ, আরামদায়ক এবং খুব ব্যয়বহুল। পাশের রাস্তা চালানোর জন্য, কিছুটা কম শক্ত এবং আরও দ্রুত এবং আরও শক্তিশালী কিছু করবে। হ্যা এবং না. এই এফ স্পোর্ট বডি কিট, 20 ইঞ্চি চাকা এবং কালো অ্যাকসেন্টগুলি দেখুন। দেখে মনে হচ্ছে যে ভার্সনটি ডান গলিতে ট্রাউজ করার জন্য সংস্করণটি তৈরি করা হয়নি।
করোনাভাইরাস মহামারী শুরুর আগেই সম্পাদকীয় গ্যারেজে লাডা ভেস্তা এসডাব্লু ক্রস উপস্থিত হয়েছিল। কয়েক বছর আগে, একটি উষ্ণ বসন্তে, আমি গর্বের সাথে একটি নতুন বাইকটি স্টেশন ওয়াগনের ট্রাঙ্কের মধ্যে রেখেছিলাম - আমি repeatতিহ্যটি পুনরাবৃত্তি করতে চেয়েছিলাম। কাজ করেনি.
আমাদের শেষ বৈঠকের পর থেকে, ভেস্টা এসডব্লিউ ক্রস "রোবট" থেকে মুক্তি পেয়েছিল - একটি জাপানি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন জ্যাটকো হাজির হয়েছিল, যা 1,6 হর্স পাওয়ার সহ 113 ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত। এই সমন্বয়টি রেনল্ট কাপ্তুর থেকে স্টেশন ওয়াগনে গিয়েছিল।
এবং এটি এখানে একটি সুযোগ: ট্রাফিক পুলিশ ইন্সপেক্টররা যেদিন মস্কোর রাস্তাগুলিতে পাসগুলি চেক করতে শুরু করেছিল সেগুলি কার্যকরী ভ্রমণের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছিল। নিখরচায় রাস্তাগুলি, একটি খালি মস্কো রিং রোড, যার উপর কোয়ারান্টাইন চলাকালীন, ডাম্পটি আংশিকভাবে পরিবর্তিত হয়েছিল। উভয় পক্ষেই বন্ধ গাড়ি গাড়ি রয়েছে যা বিক্রি করা যায় না। সমস্ত শহরে প্রবেশ - পুলিশ কর্ডেন।
লাডা মালিকরা শেষ পর্যন্ত দুটি পেডেলে চড়তে এবং এটি উপভোগ করার সুযোগ পেয়েছেন - হাহাকার ও অন্যান্য অপ্রয়োজনীয় শব্দ ছাড়াই। এই "লাডা" এর ইঞ্জিন শক্তি, অবশ্যই, আমি আরও চাই - 12,2 সেকেন্ড থেকে "শত" বাধ্য হয়ে সমস্ত চালকগুলি পরিকল্পনা করার জন্য এবং আরও সতর্ক হতে হবে। তবে আপনি এটিতে অভ্যস্ত হন, পাশাপাশি, ভেস্তা এসডাব্লু ক্রস পরিচালনা এবং স্টিয়ারিং সেটিংস ক্লাসের সেরা প্রতিনিধিদের স্তরে রয়েছে।
আপনি যদি এখনও আপনার মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম স্থাপন করার সময় শান্ত থাকার ব্যবস্থা করেন এবং বিভ্রান্তিকর ইন্টারফেসে অভ্যস্ত হন তবে অবশ্যই সম্প্রীতির বোধটি আসবে। আমার চাকা পিছনে বেশ কয়েকদিন লেগেছিল, যা আত্ম-বিচ্ছিন্নতার সময়ে সত্যিকারের আউটলেটে পরিণত হয়েছিল। এই সময়ে, আমার নিজের গাড়ি রাখার সুযোগটি আমার জন্য বিশেষভাবে মূল্যবান হয়ে উঠল। যে কোনও মুহুর্তে আপনি যেখানে চান সেখানে যেতে পারেন, আপনার পছন্দের ড্রাইভার বা যাত্রী সহ, আপনি যে কোনও বিচ্ছিন্নতা থেকে বাঁচতে পারবেন।
স্ব-বিচ্ছিন্নতা আমাকে আমার প্রিয় ক্রিয়াকলাপগুলি - ড্রাইভিং থেকে বঞ্চিত করে। হ্যাঁ, আমি এটি সত্যিই পছন্দ করি: কেবল গাড়ীতে উঠুন এবং আস্তে আস্তে আপনার পছন্দসই সংগীতের খালি রাস্তায় নামিয়ে দিন pre আমি যখন শেষবার এটি করেছি তখন এটি A6 এর চাকার পিছনে ছিল, যা এটি গুরুত্বপূর্ণ এবং আমি একটি অডি এ 8 থেকে চলে এসেছি। এটির বিপরীতটি সুস্পষ্ট হওয়া উচিত বলে মনে হয় - একটি বড় নির্বাহী সিডান সকল ক্ষেত্রেই জিততে হবে, তবে ...
প্রথমত, তারা কার্যত অভ্যন্তরের কোনও বিষয়ে পৃথক হয় না: একই বৃহত, আরামদায়ক পর্দা, অনুরূপ সমাপ্তি উপকরণ, একেবারে একই (এবং হ্যাঁ, এটি যৌক্তিক এবং সাধারণ) ইন্টারফেস। একমাত্র উল্লেখযোগ্য পার্থক্যটি পিছনে এবং আসনগুলিতে খালি জায়গার পরিমাণ। যদি এ 8-এ আমি প্রথমবার চেয়ারটি সেট আপ করেছিলাম এবং কখনও কখনও অ্যাডজাস্টমেন্টগুলি স্পর্শ করি না, তবে এ 6 এর সাহায্যে আমি পরীক্ষার ড্রাইভের শেষ দিন পর্যন্ত একটি আরামদায়ক অবস্থান খোঁজার চেষ্টা করেছি।
এছাড়াও, অবশ্যই, তারা খুব ভিন্নভাবে ভ্রমণ করে। তবে এটি মোটরের বিষয় বেশি। এ 8-তে 340 লিটার ধারণক্ষমতা সহ একটি পেট্রোল ইউনিট ইনস্টল করা হয়েছিল। সহ, এবং এ 6 - একটি 245-অশ্বশক্তি ইঞ্জিন। গতিশীলতার দিক থেকে, এ 6 তার বড় ভাইয়ের থেকে নিকৃষ্ট এবং খুব লক্ষণীয়ভাবে নিকৃষ্ট। এটা কি খারাপ? আমি তৃতীয় দিনে কোথাও এর অভ্যস্ত হয়ে পড়েছিলাম এবং এর বিপরীতে - আমি কম জ্বালানী খরচ উপভোগ করেছি। তদতিরিক্ত, ক্যামেরাগুলি অবশ্যই জিতেছে: সর্বাধিক শক্তিশালী গতিশীলতা অনুভব করা অবশ্যই আনন্দদায়ক, তবে একগুণ জরিমানা প্রদান কোনওভাবেই নয়।
সুরক্ষার দিক থেকে এ 6-এর নিকৃষ্টতম নয়। কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা লক্ষণগুলির মধ্যে পার্থক্য করে, লেনের চিহ্নগুলি এবং রাস্তার পাশে চিহ্নিত করে এবং নিজেই ব্রেকিং করতে পারে, এমনকি আপনি যখন কোনও পার্কিংয়ের জায়গা থেকে বেরিয়ে আসেন না। এবং হ্যাঁ, এখানেও আপনি স্টিয়ারিং হুইলটি থেকে হাত নিতে পারবেন না: অটোমেশন শপথ করতে শুরু করবে এবং আপনি নিয়ন্ত্রণের প্রক্রিয়ায় জড়িত না হলে বন্ধ করার প্রতিশ্রুতি দেবেন।
সম্প্রতি অবধি, আমি যুক্তি দিয়েছিলাম যে A8 শহরের পক্ষে নিখুঁত সহচর, এবং কেবল তাদের পিছনে সিটে চলাচল করতে চান না। আজ আমি সেই মতামত ছেড়ে দিই না, তবে এই ভূমিকার জন্য এ 6 বিবেচনা করব। এটি সস্তা এবং প্রযুক্তিগতভাবে যেমন উন্নত তেমনি ধীর হলেও (এটির 340-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ একটি সংস্করণ রয়েছে)। শুধুমাত্র এই ক্ষেত্রে আপনি পিছনে বসতে চান না।
