টেস্ট ড্রাইভ অডি এ 4, ইনফিনিটি কিউ 30, হাভাল এইচ 2 এবং জাগুয়ার এফ-পেস

একটি তুষার বেলচির পরিবর্তে অডি A4, একটি খুব পারিবারিক গাড়ি হিসাবে জাগুয়ার F-Pace, একটি চরম তুষারপাতের অধীনে চীনা ক্রসওভার Haval H2 এবং একটি Infiniti Q30 স্যুটে মার্সেডিজ-বেঞ্জ A- ক্লাস

প্রতি মাসে, অ্যাভটোচকি সম্পাদকীয় কর্মীরা এমন বেশ কয়েকটি গাড়ি নির্বাচন করেছেন যা ২০১৫ এর আগে কোনও রাশিয়ান বাজারে আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং তাদের জন্য বিভিন্ন কাজ নিয়ে আসে। নভেম্বরের শেষের দিকে এবং ডিসেম্বরের শুরুতে আমরা একটি অল-হুইল ড্রাইভ অডিতে পার্কিং লট পরিষ্কার করে দিয়েছিলাম, জাগুয়ার এফ-পেসের সাথে একটি সাধারণ ভাষা সন্ধান করার চেষ্টা করেছি, রাশিয়ান শীতের প্রস্তুতি জন্য চাইনিজ হাভাল এইচ 2015 পরীক্ষা করেছিলাম এবং এর মধ্যে পার্থক্যের সন্ধান করেছি ইনফিনিটি কিউ 2 এবং সোপ্ল্যাটফর্ম মার্সিডিজ এ-ক্লাস।

রোমান ফারবোটকো অডি এ 4 এ পার্কিংয়ের জায়গাটি পরিষ্কার করছিলেন

প্রতি পালা সময়ে পালকটি পাশাপাশি প্রদর্শিত হত, ট্র্যাফিক লাইট থেকে শুরু করার সময় স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা হুড়োহুড়ি অব্যাহত থাকে এবং উত্তপ্ত আয়নাগুলি এক পর্যায়ে স্টিঙ্কিং বরফের সাথে লড়াই করা বন্ধ করে দেয় - শীতকালীন মস্কোতে এসেছিল। তবে প্রথম তুষারপাত, যা একটি বিপর্যয় চলচ্চিত্রের চক্রান্তের স্মরণ করিয়ে দেয়, আমি একটি বিশাল ক্রসওভারের সাথে দেখা করি নি, একটি অডি এ 4 তে সাহসের সাথে তার সামনের বাম্পার দিয়ে তুষার পরিষ্কার করেছিলাম।

ইতিমধ্যে আধা ঘন্টা পরে, অল-হুইল ড্রাইভের সিডান শেষ পর্যন্ত নিশ্চিত করেছে: এটি বেশিরভাগ এসইওভি-র চেয়ে ভাল-উড়ন্ত পরিস্থিতি মোকাবেলা করে। মস্কোর দক্ষিণে এমন একটি উঠোনে আমার হতাশ হওয়া উচিত ছিল, যেখানে গত শীতের পর থেকে বরফটি সরানো হয়নি। এ 4 একটি গিরি থেকে উত্থিত হয়েছিল এবং অন্যটিতে ফ্লপ হয়েছিল, কম র‌্যাপিডগুলিতে তুষার ছড়িয়ে দিচ্ছে। বরফ পাহাড়ে, সেদান এমনকি হাল ছেড়ে দেওয়ার কথা ভাবেনি: অ-স্টাডেড রাবার দৃly়ভাবে পৃষ্ঠের উপরে আটকে থাকে এবং কোয়াটারো প্রায় চাকাগুলি পিছলে যেতে দেয়নি।

এবং এ বিষয়টি সত্ত্বেও যে কেউ A4 কে রাশিয়ান বাস্তবতার সাথে খাপ খাইয়ে নিচ্ছে না। এটি ইউরোপীয় সংস্করণ হিসাবে একই গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (142 মিমি) রয়েছে, ড্রিপ ওয়াশার অগ্রভাগের কোনও উত্তাপ নেই এবং উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইলটি কেবলমাত্র ব্যয়বহুল সংস্করণগুলিতেই পাওয়া যায়। বলা বাহুল্য যে "ফোর" কীভাবে "নন-ফ্রিজ" অর্থনৈতিকভাবে ব্যবহার করবেন তা জানেন না?

ধসের দিনগুলিতে অলি এ 4 এর ফিলিগ্রি হ্যান্ডলিংয়ের জন্য সমস্ত কিছুর জন্য ক্ষমা করা যেতে পারে, যখন প্রতিবেশীরা স্রোতে বয়ে বেড়ায় তখন ভয়ে চোখ ভেসে যায়। শীর্ষ-এন্ড 249 এইচপি ইঞ্জিন সহ। এটি সহজেই একটি ড্রাইফ্ট গাড়িতে পরিণত হয়: একটি স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা ছাড়াই, সিডান পার্শ্ব স্লিপে পার্কিং লট পরিষ্কার করে, সহজেই দিক পরিবর্তন করে এবং একই আত্মায় চালিয়ে যায়।

নতুন প্রজন্ম "চার" 2015 সালে রাশিয়ান বাজারে আত্মপ্রকাশ করেছিল - ঠিক ডলারের উচ্চতায়। কিন্তু কে বলেছে যে জুয়া খেলা সস্তা হতে পারে?

ইভান অ্যানিয়েভ জাগুয়ার এফ-পেসের সাথে সাধারণ জায়গা খুঁজে পাওয়ার চেষ্টা করেছিলেন

এফ-পেসটি এত দিন ধরে প্রত্যাশিত ছিল যে এটি প্রদর্শিত হওয়ার ঠিক পরে এটি ভাল বিক্রি শুরু করে এবং জাগুয়ার ব্র্যান্ডটি তত্ক্ষণাত রাশিয়ার গাড়ি বাজারের চার্টে লক্ষণীয় হয়ে ওঠে। এটি কোনও রসিকতা নয় - এমনকি traditionতিহ্যগতভাবে স্থিতিশীল প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডগুলির পতনের পটভূমির তুলনায় বাজারের শেয়ার প্রায় দ্বিগুণ হয়ে গেছে। ক্রসওভার কোনও নতুন বিভাগ খোলেনি এবং মৌলিকভাবে আলাদা কিছু এনেছে তা সত্ত্বেও এটি। এটি ঠিক যে জাগুয়ার ক্রসওভার ফর্ম্যাটটি হঠাৎই খুব ভালভাবে গুলিবিদ্ধ হয়েছিল।

ক্রমাগত কেবল গাড়িচালক নয়, পথচারীদের দৃষ্টিভঙ্গি আকর্ষণ করে আমি বুঝতে পেরেছি যে ব্রিটিশরা সত্যই উচ্চমানের শো স্টপার পেয়েছে। সংকীর্ণ অপটিক্স এবং বায়ু গ্রহণের নাকের নাকের ছিটেযুক্ত স্কোয়াট, স্পোর্টি সিলুয়েট গতির পক্ষে শক্তিশালী দাবি করে, এবং সামনের প্রান্তের উচ্চ স্থল ছাড়পত্র এবং অসচ্ছল বর্বরতা ইঙ্গিত দেয় যে এই গাড়ীটি দৃ and় এবং বড় - ঠিক যেমন আমরা এটি পছন্দ করি। এবং বিশাল আকারের মিথ্যা রেডিয়েটার গ্রিলটিতে আকারের পরিমিত চিহ্নটি কেবল হারিয়ে যায় না, বরং বিপরীতে, নতুন আক্রমণাত্মক রঙের সাথে খেলতে শুরু করে, হয় বিদ্বেষপূর্ণভাবে গ্রিন করে বা তার জিহ্বাকে ব্যঙ্গাত্মকভাবে স্টিং করে।

বর্বরতার অনুভূতি অন্যান্য সমস্ত দিকগুলিতে বেশ ধারাবাহিকভাবে বজায় থাকে। বেশ কয়েকটি মাঝারি মাত্রার গাড়ি রয়েছে। এটি আমাকে অসচ্ছল বিলাসিতা, দমকা বাউপারগুলি, মাত্রাগুলি আমি অনুভব করতে পারি না এবং একটি অতিরিক্ত বিদ্যুত 380 অশ্বশক্তি চার্জ দিয়ে ভয় দেখায় sc এফ-পেস প্রতিটি ক্ষেত্রেই অপ্রয়োজনীয়, যা যুক্তিযুক্তভাবে ভাবতে অভ্যস্ত এমন ব্যক্তির পক্ষে খুব বিরক্তিকর।

যদি একটি স্ট্যান্ডার্ড দুই-লিটার ডিজেল থাকত তবে সবকিছুই সহজ হতে পারে তবে পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির শক্তি কেবল 340 হর্স পাওয়ার থেকে শুরু হয়। ভুল, শহুরে পরিবেশে এই জাতীয় চার্জের ব্যবহার খুব ব্যয়বহুল। আমি আমার 380 বাহিনীকে মোটেও বিরক্ত করার চেষ্টা করব না, বিশেষত সত্য যে প্রথম দিকে রিয়ার হুইল ড্রাইভ এফ-পেস (সামনের প্রান্তটি ইলেকট্রনিক্স দ্বারা সংযুক্ত) শীতকালীন মস্কোর গ্লাসে তার লেজটি ঝুলিয়ে রাখতে বিরত নয়। ফলস্বরূপ, আমি হয় এই ক্রসওভারটি নিজেকে সর্বদা সংযত করি, নিয়ন্ত্রণগুলি আরও আলতো করে পরিচালনা করার চেষ্টা করি, বা তিনিই আমাকে সংযত করেন, কিছুটা অস্পষ্ট প্রতিক্রিয়া দিয়ে আমাকে ভয় দেখান।

প্রায়শই গাড়ি পরিবর্তন করা, আমি কয়েক মিনিটের মধ্যে তাদের যে কোনওটির সাথে খুব সহজেই খাপ খাইয়ে অভ্যস্ত ছিলাম, তবে দু'দিন পরেও আমি এফ-পেসের সাথে একটি সাধারণ ভাষা খুঁজে পাইনি। বন্যের কোথাও আমাদের একসাথে ভাল হাঁটাচলা করতে হয়েছিল, তবে আমি যা করতে পেরেছিলাম তা সবই দুটি সন্তানের আসনে বসানো হয়েছিল, ট্রাঙ্কটি লোড করে আমার পরিবারের সাথে ডাচায় যেতে হয়েছিল এবং এগুলি একই ড্রাইভিং মোড নয়। তবে এফ-পেস ওপার থেকে খোলা: এটিতে প্রচুর রিয়ার রুম এবং একটি খুব বড় ট্রাঙ্ক রয়েছে। অবশেষে, তিনি 20 ইঞ্চি সুন্দর চাকাগুলির কেন্দ্রস্থলে গুণমানের তাজা তুষার জোগালেন।

হাতটি লেখার জন্য উত্থাপিত হয় না যে এটি ইতিহাসের সবচেয়ে ব্যবহারিক জাগুয়ার, কারণ এফ-পেস মোটেও তা নয়। গাড়িটি একটি পরিবারের গাড়ির ভূমিকা পালন করতে পারে তবে আমি তা থেকে ধূলিকণা ছড়িয়ে দিতে এবং ক্রিমি ত্বকে নোংরা চিহ্নের জন্য বাচ্চাদের বকাঝকা করতে চাই না। আমি জটিল মিডিয়া অ্যাপ্লিকেশনগুলির সাথে ডিল করতে চাই না, টাচস্ক্রিন মেনু দিয়ে উত্তপ্ত আসনগুলি চালু করা আমার পক্ষে সুবিধাজনক মনে হচ্ছে না, যা আমাকে জাগরণের জন্য অপেক্ষা করতে হবে। জাগুয়ার, বরাবরের মতো, অনেকগুলি সমস্যা রয়েছে যা আমি প্রতিদিনের ভিত্তিতে তুলতে প্রস্তুত নই। অবশেষে, আমার ব্যক্তিগত ফর্ম্যাটটি হল এক্সই সেডান, ক্রসওভার নয় যা নির্গমভাবে ইয়ার্ডটি তার বিশাল বায়ু গ্রহণের সাথে প্রসারিত করে। আমরা একে অপরকে বুঝতে পারি নি, তবে এখন আমি নিশ্চিতভাবে জানি যে এমন কিছু গাড়ি রয়েছে যা আমি সবেমাত্র বড় হয়েছি না।

অ্যাভজেনি বাগদাসারোভ হিমার এইচ 2 পরীক্ষার জন্য হিম প্রতিরোধের জন্য পরীক্ষা করেছিলেন

আমি কিছু সংশয় নিয়ে হাওয়াল এইচ 2 এর সাথে যোগাযোগ করি: একটি বিদেশী ক্রসওভার শুরু হবে কি না? আমি তিন দিন আগে গাড়িটি ছেড়ে ব্যবসার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছি। এই সময়ের মধ্যে, এইচ 2 একটি বড় সাদা স্নোড্রफ्टে রূপান্তরিত করতে সক্ষম হয়েছিল এবং অজানা নেমপ্লেটগুলি দিয়ে যাত্রীদের আর বিরক্ত করে না। এবং তারপরে তারা রেডিওতে বলেছিল যে আগের রাত শীতের শুরু থেকেই সবচেয়ে শীতল হয়ে গেছে - মাইনাস 18 ডিগ্রি। স্টার্টারটি দেখার জন্য দুই সেকেন্ডের জন্য গ্রান্ট হয়েছিল এবং দেড় লিটার ইউনিট (150 এইচপি) শুরু হয়েছিল, তবে এটির সাথে স্টিয়ারিং হুইল এবং আয়নাগুলি একটি ছোট কাঁপুনি দিয়ে কাঁপল। এয়ার কন্ডিশনারটি বন্ধ করা অন্য বিষয়, কম্পনগুলি কার্যত অদৃশ্য হয়ে গেছে।

হাওয়াল বোতামগুলি হ্রাস করার জন্য বিশ্বব্যাপী প্রবণতা সমর্থন করে না - এগুলি পুরো ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে, উইন্ডশীল্ড এবং পায়ে ফুঁ দেওয়ার জন্য আলাদা কীও রয়েছে। মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের জোনটি শীতাতপনিয়ন্ত্রকের জোন থেকে দৃশ্যত পৃথক করা হয়নি, এবং ঘাটির ভলিউম এবং তীব্রতার জন্য নকবগুলি সম্পূর্ণ একই, যা বিভ্রান্তির পরিচয় দেয়।

এরই মধ্যে ওয়াশার নোলসগুলি শক্তভাবে হিমশীতল হয়ে গেছে, এবং উইন্ডশীল্ডের ওয়াইপারগুলি, যা এখন কাচের উপরে তুষার গন্ধযুক্ত হয়ে উঠছে, সেগুলিও শক্ত হয়ে উঠেছে। একই জিনিস হ্যাভাল এইচ 9 তে ঘটেছিল, তবে ছোট ক্রসওভারের চুলাটি আরও ভাল কাজ করে। এটি দ্রুত অভ্যন্তরটি উষ্ণায়িত করে, গ্লাসটিকে বরফ বন্দিদশা থেকে মুক্তি দেয় এবং তাদের গতিশীলতা পুনরুদ্ধার করে।

তদুপরি, এটি গড় লাক্স কনফিগারেশন এবং কেবলমাত্র সবচেয়ে ব্যয়বহুল সংস্করণটিতে দ্বৈত-অঞ্চল জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। একটি আরামদায়ক তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য, আপনাকে গ্রীষ্মমন্ডলীয় তাপ এবং আর্কটিক শীতের মধ্যে ভারসাম্য বজায় রেখে সমস্ত সময় গিঁট দিতে হয়।

সঞ্চয়গুলি সন্দেহজনক এবং একটি ভাল গাড়ির ছাপ নষ্ট করে। পাশাপাশি একটি স্থিতিশীল সিস্টেমের সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি। ক্ষতি আরও বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হয়, যেহেতু এইচ 2 তুষার এবং বরফের উপরে এইচ XNUMX এর চলাচলে কোনও বিশেষ সমস্যা অনুভব করে না। ছয় গতির "স্বয়ংক্রিয়" স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত এবং উচ্চ গিয়ার্স রাখে। একটি অসম্পূর্ণ বাটন দ্বারা সক্রিয় একটি বিশেষ "তুষার" মোড, অব্যবহৃত রাখা যেতে পারে। ধীরে ধীরে আপনি মসৃণ এবং সক্রিয়ভাবে অভিনয় করতে অভ্যস্ত হয়ে পড়ুন যাতে সামনের ড্রাইভের চাকাগুলি পিছলে যায় না।

কার্যত কোনও ক্ষতি ছাড়াই এইচ 2 বছরের শীতলতম রাতে বেঁচে গিয়েছিল, তবে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমটি কখনই পিচ্ছিল হয়নি এবং টাচস্ক্রিন এবং শারীরিক বোতামগুলির স্পর্শে সাড়া দেওয়া বন্ধ করে দেয়। পরের দিনই তিনি জীবনে ফিরে এসেছিলেন - সিস্টেমটি আবারও রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা থেকে ছবিটি দেখায় এবং একটি দুরন্ত কণ্ঠে কথা বলে।

নিকোলাই জাগোভোজডকিন মার্সেডিজ এ-ক্লাস থেকে ইনফিনিটি কিউ 30 খুঁজছিলেন

আমি Q30 এর চাকার পিছনে থেকে বেরিয়ে আসার ঠিক আড়াই মিনিট পরে আমি ইনফিনিটি Q50 এ চলে গেলাম। এবং যদি বিন্যাস অনুমোদিত হয়, তাহলে কিভাবে, কেন এবং কেন জাপানি সেডান আমাকে এত ডুবিয়েছিল সে সম্পর্কে চার বা পাঁচটি অনুচ্ছেদ থাকবে। কিন্তু, হায় - অতএব, মাত্র কয়েকটি বাক্যাংশ। Q50 ভিতরে খুব সুন্দর, অস্বাভাবিক এবং খুব আধুনিক, রাইডটি দুর্দান্ত এবং খুব তীক্ষ্ণ। এবং তবুও এটি অন্য কোনও গাড়ির মতো নয়। Q30 থেকে ভিন্ন।

এবং চাবিটি আমার হাতে পাওয়ার সাথে সাথে এটি স্পষ্ট হয়ে গেল। এটিতে কেবল একটি অতিরিক্ত জিনিস রয়েছে - ইনফিনিটি ব্যাজ। অন্যথায়, এটি বেশ একটি সাধারণ, সুন্দর এবং ফ্যাশনেবল মার্সেডিজ-বেঞ্জ কী। আমি চাকার পিছনে উঠি, কিউ 50 এর সাথে সাদৃশ্য করে আসনটি সামঞ্জস্য করার চেষ্টা করছি - এটি যেভাবেই হোক না কেন: আসন নিয়ন্ত্রণের বোতামগুলি দরজায় রয়েছে, তারা খাতগুলিতে বিভক্ত, traditionalতিহ্যবাহী ... হ্যাঁ, মার্সেডিজ-বেঞ্জের জন্য। অভ্যন্তরীণভাবে, কিউ 50 এর মতো সবকিছুও একদম নয়: কোনও সুন্দর "দাড়ি" নেই, কম মানের না হলেও সবকিছুই আরও ঘনিষ্ঠ।

অবশ্যই, আমি বুঝতে পারি যে এই জাপানি হ্যাচব্যাকটি এ-ক্লাসের মতো একই ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এমএফএ প্ল্যাটফর্মে নির্মিত হয়েছে। এটা পরিষ্কার যে অভ্যন্তরীণ নকশায় প্রচুর পরিমাণে সাধারণতা উত্পাদন রক্ষার জন্য পর্যাপ্ত এবং যৌক্তিক সুযোগ। একটি মাত্র প্রশ্ন আছে: তবে কিউ 30 তার প্রতিযোগীদের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল কেন? জাপানি হ্যাচব্যাকের সর্বনিম্ন মূল্য $ 30। একটি দাতা এ-ক্লাস 691 ডলারে কেনা যাবে। এবং, উদাহরণস্বরূপ, অডি এ 22 - 561 ডলারে।

আমার আরও একটি প্রশ্ন আছে: মৌলিকত্ব কি ইনফিনিটির অন্যতম প্রধান সুবিধা নয়? Q50, আমি পুনরায় বলছি, এটি সহ আমাকে জিতিয়েছে। যদিও এ-ক্লাসের মিলগুলি কিউ 30 এর গুণাবলী থেকে বিরত থাকে না। উদাহরণস্বরূপ, তিনি খুব প্রাপ্তবয়স্ক-চালিত। তদুপরি, ইন্টারনেটে আপনি এমন মালিকদের পর্যালোচনাগুলি সন্ধান করতে পারেন যারা ক্ষুদ্রতম মার্সিডিজ এবং ইনফিনিটি কিউ 30 উভয়ই চালিত করেছিলেন। সংখ্যাগরিষ্ঠ জাপানী গাড়িটিকে আরও জুয়া বিবেচনা করে ভোট দেয়।

চূড়ান্ত উপসংহার করা হয়? আমার সমস্ত চিন্তাভাবনা এবং যুক্তি আমার স্ত্রীর দ্বারা টুকরো টুকরো হয়ে গেছে। ভবিষ্যতে তিনি কী ধরণের গাড়ি কিনতে চান তা বর্ণনা করার জন্য তিনি কয়েক মাস ধরে চেষ্টা করছেন। এটি "একই সাথে কিছু ছোট হওয়া উচিত, তবে প্রশস্ত এবং খুব কম নয়", কমপক্ষে চারটি দরজা থাকতে হবে এবং সুন্দর হতে হবে। তিনি যখন কিউ 30 দেখলেন, তিনি তত্ক্ষণাত্ বলেছিলেন: "হ্যাঁ, হ্যাঁ, আমি ঠিক এটিই কল্পনা করেছি" "