টেস্ট ড্রাইভ সিট্রোয়ান জম্পি এবং পিউজিট বিশেষজ্ঞ
 

নতুন সিট্রোয়েন জম্পি এবং পিউজিট বেশ কয়েকটি স্টাইলিশ বাণিজ্যিক ভ্যান। তবে এটি তাদের সরাসরি দায়িত্ব পালনে বাধা দেয় না।

"আপনি কি পিছনে পিছনে বাতাস বহন করছেন?" - বেলারুশিয়ান শুল্ক কর্মকর্তা সিট্রোয়ান জম্পির খালি দেহের দিকে নজর দিলেন। প্রকৃতপক্ষে, এটি লোড করতে কোনও ক্ষতি হবে না - খালি ভ্যানগুলি কঠোরভাবে গাড়ি চালায়। এবং ভিলনিয়াস প্রবেশের আগে, সরঞ্জামে সামনের পার্কিং সেন্সর এবং একটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরা যুক্ত করুন। তারপরে সরু রাস্তায় ঘুরে আসা এবং মধ্যযুগীয় খিলানগুলি দিয়ে পিঠ করা আরও সহজ হবে।

নতুন সিট্রোয়ান জম্পি এবং পিউজিট বিশেষজ্ঞ হিল এবং বড় ভ্যানের ঠিক মাঝে বসে। এগুলি সম্ভবত রাশিয়ার সবচেয়ে আড়ম্বরপূর্ণ "ব্যবসায়ী"। তবে ফ্রেঞ্চদের কাছ থেকে ঠিক এটিই প্রত্যাশা করা হয়: অবতল সাইডওয়ালস, প্রশস্ত চাকা খিলান এবং জটিল অপটিক্স। প্রকৃতপক্ষে, ভ্যানগুলি সামনের অংশের নামফলক এবং নকশায় আলাদা হয় - বিশেষজ্ঞের নিজস্ব রেডিয়েটার গ্রিল, হেডলাইট এবং "শিং" সহ বাম্পারের উপরের অংশ রয়েছে।

প্রযুক্তিগতভাবে, গাড়িগুলি সম্পূর্ণ অভিন্ন - একই মোটর, একই বিকল্প। এবং একই মডুলার প্ল্যাটফর্ম EMP2, যার উপরে সি এবং ডি বিভাগগুলির সমস্ত নতুন গাড়ি পুজু, সিট্রোয়েন এবং ... ওপেল... সিট্রোইন স্পেসটিউর এবং পিউজিট ট্র্যাভেলার মিনিভানগুলি একই বেসে নির্মিত। জাপানের ফরাসী ভ্যানগুলির একটি আত্মীয়ও থাকবে - টয়োটা প্রোএস

 
টেস্ট ড্রাইভ সিট্রোয়ান জম্পি এবং পিউজিট বিশেষজ্ঞ

ভ্যানগুলির অভ্যন্তরটি একীভূত, এবং এখানে প্রধান পার্থক্যটি স্টিয়ারিং হুইলের নামফলক। প্লাস্টিক সর্বত্র শক্ত, কারণ এটি একটি বাণিজ্যিক যানটিকে উপযুক্ত করে তোলে, তবে ডিজাইনাররা তার রঙ এবং টেক্সচারের পাশাপাশি অংশগুলির আকার দিয়ে খেলেছিল। উদাহরণস্বরূপ, এটি কয়েকটি মুখযুক্ত ডায়াল।

সামনের প্যানেলটি খুব উঁচুতে অবস্থিত, যার কারণে দৃশ্যমানতাটি খানিকটা ক্ষতিগ্রস্থ হয়। তদতিরিক্ত, ড্রয়ার এবং কাপ ধারকগুলির কাছে পৌঁছানো দরকার। আরও সুবিধাজনক জায়গায় দু'জন কাপ ধারক ক্ষতিগ্রস্থ হবে না, তবে প্রচুর কুলুঙ্গি এবং বিভিন্ন আকার এবং আকারের পকেট রয়েছে - প্রতিটি দরজায় তাদের মধ্যে কেবল তিনটি রয়েছে। সামনের প্যানেলে খোলা গ্লোভের বগিটি স্মার্টফোনের জন্য নকশাকৃত, এর ভিতরে একটি সকেট এবং একটি অডিও জ্যাক রয়েছে।

টেস্ট ড্রাইভ সিট্রোয়ান জম্পি এবং পিউজিট বিশেষজ্ঞ

সাধারণত ফরাসী গাড়িগুলি বাম দিকে হ্যান্ডব্রেকের মতো আর্গনোমিক অবাক করে দেয় তবে এখানে সবকিছুই বেশ মানক। ওয়াশার নির্বাচক বাদে 6 গতির "স্বয়ংক্রিয়"। প্রথম নজরে, অস্বাভাবিক, তবে চারটি মানক সংক্রমণ মোড রয়েছে। ম্যানুয়াল গিয়ার স্থানান্তর করার জন্য পৃথক পৃথক বোতাম। আশ্চর্যজনকভাবে, বাণিজ্যিক ভ্যানে স্পোর্টস গাড়ির মতো প্যাডেল শিফটার রয়েছে।

 

যাইহোক, তিনি সহায়তা ছাড়াই গিয়ার শিফটিংয়ের সাথে ক্যাপস করেন এবং 150-হর্স পাওয়ারের ক্ষমতা সম্পন্ন দুই লিটার টার্বোডিজেল দিয়ে সুরেলাভাবে কাজ করেন। হাইড্রোমেকানিকাল "স্বয়ংক্রিয়" আইসিন পিএসএ যাত্রীবাহী গাড়ি থেকে পরিচিত। মস্কো ট্র্যাফিক জ্যামের জন্য, এই ধরনের সংক্রমণ কার্যকর হবে, যদিও এটি 6-1000 ডলার দ্বারা 1500 গতির "মেকানিক্স" এর চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল। নতুন ভ্যানগুলির জন্য অন্য একটি ইঞ্জিন বিকল্প হ'ল ৫ গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ 90-হর্সপাওয়ার টার্বোডিজেল। রাশিয়ায় কোনও ঝুঁকিপূর্ণ ইউরোপীয় "রোবট" থাকবে না।

দুটি ভ্যানই যাত্রী চালিত। জ্বালানী খরচও ছিল বেশ হালকা - 7-8 লিটার অঞ্চলে। ল্যাম্বার অ্যাডজাস্টমেন্ট এবং একটি আর্মরেস্ট সহ ড্রাইভারের আসনটি ভালভাবে সাজানো হয়েছে, পিছনে এটি ক্লান্ত হয় না। তবে আমরা তিনজনই ককপিটে দীর্ঘ দূরত্বে গাড়ি চালাচ্ছি। ক্যাবটির একটি সাউন্ডপ্রুফ পার্টিশন অর্ডার করা অতিরিক্ত প্রয়োজন হবে না - দেহ লক্ষণীয়ভাবে অনুরণন করে।

স্টাইল এবং কমনীয়তা ভ্যানগুলি তাদের উদ্দেশ্যযুক্ত উদ্দেশ্য পূরণ করতে বাধা দেয় না: পণ্য বহন করতে। 4,6, 5,3 এবং 6,1 ঘনমিটার: তিনটি বডি অপশন সহ জম্পি এবং এক্সপার্ট উপলব্ধ। ইউরো প্যালেট পাশ থেকে শরীরে প্রবেশ করে এবং পাশের দরজা দিয়ে - সরু অংশটি। ক্রমবর্ধমান যাত্রীবাহী আসন এবং ক্যাবটিতে একটি হ্যাচ সহ একটি বিশেষ মডুওয়ার্ক সিস্টেম চার-মিটার দীর্ঘ আইটেম লোড করার অনুমতি দেবে।

টেস্ট ড্রাইভ সিট্রোয়ান জম্পি এবং পিউজিট বিশেষজ্ঞ

মৌলিক বহন ক্ষমতা এক টনেরও কম, যা মস্কোর আশেপাশে ঘুরতে সুবিধাজনক। যদি ইচ্ছা হয়, এটি বাড়ানো যেতে পারে, এবং তারপরে ভ্যানগুলি এক টনেরও বেশি পণ্যসম্ভার বহন করতে সক্ষম হবে। একই সময়ে, সর্বাধিক ক্যাপাসিয়াস সংস্করণটির মোট ওজন 3,5 টনেরও কম হবে। শরীরে ল্যাশিং রিংগুলি মানসম্পন্ন, তবে পাতলা পাতলা কাঠের মেঝে এবং পাশের প্যানেল এবং ডানদিকে দ্বিতীয় স্লাইডিং দরজার জন্য একটি সারচার্জ লাগবে। বৃহত্তম দেহের জন্য, আপনি বিশেষ কব্জাগুলি অর্ডার করতে পারেন যা পিছনের দরজাগুলিকে 180 টি নয়, 235 ডিগ্রি খোলার অনুমতি দেয়।

স্বাভাবিকভাবেই, জম্পি এবং বিশেষজ্ঞ উভয়ই ডিফল্টরূপে কঠোর রাশিয়ান অবস্থার সাথে খাপ খায়। এটি ইতিমধ্যে উল্লিখিত পুনর্বহাল স্থগিতাদেশ এবং স্থল ছাড়পত্র, যা বেড়েছে 175 মিলিমিটার। ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেস একটি সুরক্ষা দ্বারা সুরক্ষিত হয়, স্টিলের ডিস্কে একটি বাধ্যতামূলক পূর্ণ আকারের স্পিয়ার হুইল থাকে। উইন্ডশীল্ডটি উত্তপ্ত ওয়াইপার রেস্ট জোন দিয়ে সজ্জিত এবং ওয়াশার অগ্রভাগও উত্তপ্ত হয়ে ওঠে।

টেস্ট ড্রাইভ সিট্রোয়ান জম্পি এবং পিউজিট বিশেষজ্ঞ

ফোর-হুইল ড্রাইভ ভ্যানের অনুমতি নেই, যদিও বিদেশে ফরাসি "বণিকদের" ফোর হুইল ড্রাইভ সংস্করণগুলি traditionতিহ্যগতভাবে ড্যাঞ্জেল দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। কোনও ক্রস-এক্সেল ডিফারেনশিয়াল লক নেই, তবে সান্ত্বনা হিসাবে গাড়িগুলি অফ-রোড ইলেকট্রনিক্স গ্রিপ কন্ট্রোল দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। এটি পৃষ্ঠের উপর নির্ভর করে ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম এবং মোটরটির অ্যালগরিদমগুলি পরিবর্তন করে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ পিএসএ ক্রসওভারগুলির পাসযোগ্যতা উন্নত করে।

 

প্রাথমিক সরঞ্জামগুলি সবচেয়ে সহজ: আপনাকে এয়ার কন্ডিশনার, একটি রেডিও টেপ রেকর্ডার, পার্কিং সেন্সর, ফোগলাইট এবং এমনকি আলংকারিক ক্যাপগুলির জন্য অতিরিক্ত মূল্য দিতে হবে। একই সময়ে, ডিফল্টরূপে, ভ্যানগুলির কেন্দ্রীয় লকিং, দুটি এয়ারব্যাগ, ইএসপি এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। সর্বাধিক বিলাসবহুল বিকল্পটি হল 7 ইঞ্চির টাচস্ক্রিন ডিসপ্লে, ইন্টারনেট অ্যাক্সেস, মিররলিঙ্ক সিস্টেম, ওয়াইফাই, ইউএসবি এবং ব্লুটুথ সহ মাল্টিমিডিয়া।

টেস্ট ড্রাইভ সিট্রোয়ান জম্পি এবং পিউজিট বিশেষজ্ঞ

নামফলক নির্বিশেষে দাম একই হবে। একটি স্বল্প দেহ, 90-অশ্বশক্তি ডিজেল ইঞ্জিন এবং 5 গতির "মেকানিক্স" সহ সর্বাধিক সাশ্রয়ী মূল্যের ভ্যানটির দাম পড়বে, 17। 144-অশ্বশক্তি ডিজেল ইঞ্জিন এবং 150-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ জম্পি বা বিশেষজ্ঞের মূল্য 6 ডলার বেশি। 1 ঘনমিটার দৈহিক আয়তনের একটি ভ্যানের দাম 714 ডলার, এবং 5,3 ঘনমিটারের সবচেয়ে প্রশস্ত সংস্করণ (কেবলমাত্র 18-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনের সাথে প্রদত্ত) এর দাম দেড় মিলিয়নের বেশি হবে।

"স্বয়ংক্রিয়" অর্ডার করা যেতে পারে, মাঝারি বডি দিয়ে শুরু করে - এই সংস্করণটির জন্য কমপক্ষে 21 ডলার লাগবে। সবচেয়ে সহজ হাঁটুজল ট্রানজিট কাস্টম (5,95 ঘনমিটার) এবং ভিডাব্লু ট্রান্সপোর্টার (5,8 কিউবিক মিটার) এর জন্য আরও বেশি ব্যয় হবে। তদতিরিক্ত, পিএসএ পেমেন্ট, অতিরিক্ত পরিশোধ বা মাসিক প্রদান কমিয়ে আনতে বেশ কয়েকটি loanণ প্রোগ্রাম তৈরি করেছে।

টেস্ট ড্রাইভ সিট্রোয়ান জম্পি এবং পিউজিট বিশেষজ্ঞ
 

 

সিমিলার নিবন্ধ
প্রধান » পরীক্ষামূলক চালনা » টেস্ট ড্রাইভ সিট্রোয়ান জম্পি এবং পিউজিট বিশেষজ্ঞ

একটি মন্তব্য জুড়ুন