টেস্ট ড্রাইভ BMW X3 M40i: গাড়ির ট্র্যাক

এক্স 3 লাইনের ফ্ল্যাগশিপটি এমন আবেগগুলি সরবরাহ করে যে কেউই উদাসীন থাকবে না।

নতুন প্রজন্মের X3 তার পূর্বসূরীর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। পাঁচ সেন্টিমিটার লম্বা, হুইলবেস পাঁচ সেন্টিমিটার লম্বা, এক সেন্টিমিটার চওড়া এবং 1,5 সেন্টিমিটার কম। চিত্তাকর্ষক, কিন্তু এখনও গতিশীল গুণাবলীর জন্য যথেষ্ট নির্দেশক নয়। আসনগুলি কেবল তাদের আরামের সাথে ইঙ্গিত করে না, গ্রাহকের ইচ্ছা থাকলে প্রতিটি মডেলের জন্য খেলার আসন অর্ডার করা যেতে পারে।

বি 58 বি 30 এম0

যাইহোক, আপনি যখন সেগুলি করেন এবং নিষ্কাশন সিস্টেমের গভীরতার পিছনে কোথাও থেকে আসা রূঢ় খাদ শব্দের একটি আবরণে নিজেকে মুড়ে ফেলেন, তখন সবকিছু পরিবর্তন হতে শুরু করে। হুডের নিচে একটি তিন-লিটার ইন-লাইন সিক্স-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে। আমি তাকে "এক" বলেছিলাম, এটি একটি তিন লিটারের ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন। টার্বো পেট্রল অথবা, সুনির্দিষ্ট হতে, B58B30M0। সুইফট এবং একই সাথে গতি সম্পর্কে চিৎকার। প্রতি মিনিটে 7000 পর্যন্ত। এত শক্তিশালী যে এটি সহজেই 1,9 টন M40i শক্তি দেয় এবং তাদের 500 নিউটন মিটার দিয়ে মহাকাশে নিয়ে যায়। তার গভীর, বিশাল কণ্ঠস্বর ইন্দ্রিয়কে নিয়ন্ত্রণ করে, আপনার শরীরের প্রতিটি স্নায়ুর প্রান্তে পৌঁছে এবং এটি সক্রিয় করে। আসনের মাধ্যমে সহ, যা আপনার প্রকৃতি এবং একটি অনন্য মেশিনের প্রকৃতির মধ্যে সরাসরি লিঙ্ক হয়ে যায়।

এই পটভূমির বিপরীতে, এটি ঘটতে পারে যে আপনি ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটিকে উপেক্ষা করেন যা নিজেই অনবদ্য হ্যান্ডলিং এবং নিয়ন্ত্রণ সরবরাহ করে, ধীরে ধীরে বিভিন্ন ক্রিয়াকলাপের সাথে মিশে যায়। ইমেল প্রক্রিয়াজাতকরণের মতো, আবহাওয়ার ডেটা বা স্ট্রিম সংগীত গ্রহণের ক্ষমতা।

মাই গড, এই X3 শুধু শব্দ করে না, এটি অসাধারণভাবে চালায় - যদিও এটি SUV বিভাগে পড়ে। M40i একটি কোণার শুরুতে সাড়া দেয়, তার প্রতিক্রিয়াশীল স্টিয়ারিং সিস্টেমের সাহায্যে রাস্তার ঘর্ষণকে নির্ভরযোগ্যভাবে যোগাযোগ করে, সামান্য ঝুঁকে যেতে দেয় এবং কোণ থেকে এতটাই নিরলসভাবে টেনে নিয়ে যায় যে আপনি প্রত্যাশার চেয়ে অনেক দ্রুত সেখানে পৌঁছান।

মডেল এম কেবল লাইনে একজন নেতার ভূমিকা পালন করে না - এটি ঠিক। অতিরিক্ত অভিযোজিত ড্যাম্পারগুলি তাদের সেটিংস, সংকীর্ণ অপারেটিং পরিসীমা, 15 শতাংশ অ্যান্টি-রোল বার যুক্ত করে, সামনের চাকার উল্লম্ব কোণে 30-মিনিটের বৃদ্ধি, পিছনের অ্যাক্সেলে একটি বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত ডিফারেনশিয়াল লক এবং 20-ইঞ্চি চাকা পায়৷ এই চ্যাসিস "প্যাকেজ" প্রতিটি মোড়ে আনন্দ এবং কিছু ধরণের প্রাথমিক এবং পুনঃআবিষ্কারের মজা প্রদান করে। আপনি পিছনের চাকাগুলিকে সুনির্দিষ্টভাবে চালাতে পারেন, যখন সামনের চাকাগুলি নীরবে বাঁক ব্যাসার্ধ অনুসরণ করে। ড্রাইভিং আরাম, যৌক্তিকভাবে, মডেল পরিবারের অন্যান্য সদস্যদের তুলনায় আরো সীমিত, কিন্তু কোনভাবেই খারাপ নয়।

এই ধরণের গাড়িতে অগ্রাধিকার নয় এমন কিছুতে মনোযোগ দেওয়া খুব আকর্ষণীয় - জ্বালানী খরচ। বিভিন্ন অবস্থার অধীনে X3 M40i-এর চার দিনের পরীক্ষা চলাকালীন, গড় খরচ প্রতি শত কিলোমিটারে ঠিক দশ লিটার ছিল, এবং অন-বোর্ড কম্পিউটারের পর্যালোচনায় দেখা গেছে যে 60 কিলোমিটারের মধ্যে 600টি তথাকথিত ছিল। . "উড়তে থাকা" - ট্রান্সমিশন মোড, যা ট্র্যাকশন ছাড়াই গাড়ি চালানোর সময় সক্রিয় হয়। সত্য, এটি এই গাড়ি সম্পর্কে সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক জিনিস নয়, তবে এটির সমস্ত প্রযুক্তিগত উৎকর্ষের জন্য এটি একটি চিত্তাকর্ষক সংযোজন।

পাঠ্য: বোজন বোশনাকভ

ছবি: মেলানিয়া আইসিফোভা