টেস্ট ড্রাইভ BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: নতুন উচ্চতা

স্টুটগার্টের নতুন মডেলটি প্রতিযোগীদের সাথে কীভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে তা দেখা যাক।

লোকেরা লম্বা এসইউভি মডেলগুলির সাথে আক্ষরিক অর্থে পাগল হয়ে যাওয়ার পরে, সম্প্রতি এই ধরণের গাড়িগুলির মধ্যে একটি নতুন প্রবণতা লক্ষ্য করা গেছে - অনেক মডেলের উচ্চতা এবং অবতরণ হ্রাস পেতে শুরু করেছে। যাইহোক, এটি মার্সিডিজ GLB-এর ক্ষেত্রে নয়, যা একটি কার্যকরী SUV-এর ক্লাসিক গুণাবলীর উপর নির্ভর করে।

এবিসি পরিশেষে, আমরা বলতে পারি যে মার্সিডিজ জিএল মডেল পরিসরটি যৌক্তিক এবং বোধগম্য উপাধি পেয়েছে, যেহেতু জিএলএ এবং জিএলসি-এর মধ্যে কুলুঙ্গিটি স্বাভাবিকভাবেই জিএলবি-তে স্থান পেয়েছে। আপনি কি নিশ্চিত যে আপনি আরও মৌলিক কিছু পড়ার আশা করছেন? আপনি সম্ভবত ঠিক বলেছেন, তাই আসুন গাড়ির মৌলিকত্বের দিকে মনোযোগ দিন: প্রারম্ভিকদের জন্য, এটি কৌণিক এবং লম্বা, বেশিরভাগ আধুনিক SUV-এর বিপরীতে, যা SUV-এর মতো ফোলা দেখায়, কিন্তু একই সাথে কম ছাদ এবং খেলাধুলাপ্রি় আকৃতির . ... বাহ্যিকভাবে, GLB BMW X1-এর মনোমুগ্ধকর চিত্রের বিপরীতে প্রায় বিশাল দেখায়, এবং VW Tiguan-এ আমরা যে ক্লাসিক শৈলী পাই তার উপর বেশি মনোযোগী।

আসল প্রতিযোগিতা শুরু করার আগে কয়েকটি তথ্য দিয়ে শুরু করা যাক: BMW তার প্রতিযোগীদের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম, কিন্তু একই সময়ে তাদের তুলনায় অনেক হালকা - এর ওজন মার্সিডিজের চেয়ে 161 কেজি কম এবং 106 কেজি কম। VW এর তুলনায়। যৌক্তিকভাবে, X1 এর আরও কমপ্যাক্ট মাত্রার মানে হল একটু বেশি সীমিত সর্বোচ্চ লোড ক্ষমতা।

আমাদের দলের নম্র মতামতে, একটি SUV-এর প্রকৃত মূল্য, সর্বোপরি, কার্যকারিতা - সর্বোপরি, এই মডেলগুলি ভ্যানগুলিকে প্রতিস্থাপন করে। কিন্তু আসলে, কেনার পক্ষে যুক্তিগুলি সাধারণত ভিন্ন দেখায়।

জিএলবি পর্যন্ত সাতটি আসন

এই ধরনের গাড়ির জন্য, প্রচুর পরিমাণে লাগেজ বহন করার ক্ষমতা গুরুত্বপূর্ণ। একটি ভাল VW একটি দীর্ঘ মার্সিডিজকে পথ দিতে হবে, যা প্রয়োজনে 1800 লিটার পর্যন্ত মিটমাট করতে পারে (BMW 1550, VW 1655 লিটার)। উপরন্তু, GLB হল পরীক্ষার একমাত্র মডেল যা ঐচ্ছিকভাবে দুটি অতিরিক্ত আসন দিয়ে সজ্জিত হতে পারে, তাই এটি এর কার্যকারিতার জন্য সর্বোচ্চ সম্ভাব্য রেটিং পায়।

আপনি যদি Tiguan-এর জন্য সাতটি আসন খুঁজছেন, 21cm Allspace হল একমাত্র সমাধান। X1-এ তৃতীয়-সারির আসনের বিকল্প নেই, তবে এর অভ্যন্তরীণ নমনীয়তা একেবারে ভ্যান-যোগ্য - পিছনের আসনগুলি দৈর্ঘ্য এবং কাত হয়ে সামঞ্জস্যযোগ্য, ট্রাঙ্কের একটি ডাবল নীচে এবং একটি অতিরিক্ত অ্যালকোভ রয়েছে এবং ড্রাইভারের আসনও থাকতে পারে। লম্বা আইটেমগুলির জন্য সঠিক জায়গায় ভাঁজ করুন।

এই বিরুদ্ধে VW কি অফার করতে হবে? সামনের সিটের নিচে ড্রয়ার, ট্রাঙ্ক থেকে পিছনের সিটব্যাকের রিমোট আনলক করা এবং ড্যাশবোর্ড এবং সিলিং-এর আইটেমগুলির জন্য অতিরিক্ত কুলুঙ্গি। ergonomics পরিপ্রেক্ষিতে, Wolfsburg মডেল সম্পূর্ণরূপে গোলাপী নয়. স্পষ্টতই, মডেলটি টেসলা ভাইরাস দ্বারা সংক্রামিত, তাই VW টাচ স্ক্রিন এবং পৃষ্ঠতল থেকে নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে সর্বাধিক সংখ্যক বোতাম বাদ দেওয়ার চেষ্টা করছে। এই কারণে, অনেকগুলি ফাংশন শুধুমাত্র কেন্দ্রের কনসোল স্ক্রীন থেকে নিয়ন্ত্রিত হয়, এবং সেগুলি খুঁজে পেতে সময় লাগে এবং ড্রাইভারকে রাস্তা থেকে বিভ্রান্ত করে - BMW এর বিপরীতে, যা তার টার্ন-পুশ কন্ট্রোল সহ যতটা সম্ভব স্বজ্ঞাত। মার্সিডিজ তুলনামূলকভাবে ভালো পারফর্ম করে, যদিও এর ভয়েস কমান্ড টাচপ্যাড ব্যবহারের চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য বলে মনে হয়। GLB-তে, আপনি সহজভাবে আপনার ইচ্ছা প্রকাশ করতে পারেন এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে সিস্টেম আপনাকে বুঝতে পারে।

একটি নিয়ম হিসাবে, মার্সিডিজের জন্য, এখানে সর্বাধিক আরামের উপর জোর দেওয়া হয়। এই বিষয়ে, সম্প্রতি পর্যন্ত ভিডাব্লুকে তার ক্লাসে বেঞ্চমার্ক হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, তবে ওল্ফসবার্গ মডেলের জন্য অন্য প্যারামিটারে যাওয়ার সময় এসেছে। জিএলবি টিগুয়ানের মতোই মসৃণতার সাথে বাম্পগুলিতে পরে, তবে, এটির বিপরীতে, নিজেকে প্রায় শরীরকে দুলতে দেয় না। এই ক্ষেত্রে, মডেলটি ব্র্যান্ডের বড় লিমুজিনগুলির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, এবং এই কারণেই যে ড্রাইভিং করার সময় এটি যে শান্ত অনুভূতি দেয় তা এই শ্রেণীতে এই মুহুর্তে কার্যত অনন্য। স্পষ্টতই, মার্সিডিজ টিগুয়ান অলস্পেসের সাথে তুলনা করা আরও অর্থপূর্ণ হবে, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত VW আমাদের তুলনা করার জন্য উপযুক্ত ইঞ্জিন সহ এমন একটি গাড়ি সরবরাহ করতে পারেনি।

আমাদের এও স্বীকার করতে হবে যে GLB-এর ছোট প্রতিরূপ, GLA, X1-এর সাথে তুলনা করার জন্য আরও উপযুক্ত হবে - বিশেষ করে ড্রাইভিং আচরণের ক্ষেত্রে, কারণ BMW একটি শক্তিশালী খেলাধুলাপূর্ণ চরিত্র প্রদর্শন করে। এটি সড়ক গতিবিদ্যা পরীক্ষায় বিশেষভাবে লক্ষণীয়। তবে প্রভাবটি প্রচুর সংখ্যক বাঁক সহ এলাকায় বেশ লক্ষণীয়, যেখানে বাভারিয়ান এসইউভি মডেলটি তার দুটি প্রতিপক্ষের চেয়ে অনেক বেশি চালিত এবং আরও সক্রিয়। দুর্ভাগ্যবশত, চমৎকার হ্যান্ডলিং এবং গতিশীল কর্মক্ষমতা একটি মূল্যে আসে - উদাহরণস্বরূপ, স্টিয়ারিং হুইল কখনও কখনও নার্ভাসভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায়, উদাহরণস্বরূপ, শক্তিশালী ক্রসওয়াইন্ডে। সাসপেনশনের কঠোরতা বাধাগুলি কাটিয়ে উঠার আরামকেও প্রভাবিত করে, যা অবশ্যই সর্বোচ্চ স্তরে নয়। সত্যি কথা বলতে, আমরা X1 এর খেলাধুলাপ্রি় স্টাইলিং পছন্দ করি, কিন্তু সত্য হল যে সবকিছু সত্ত্বেও, মডেলটি একটি SUV রয়ে গেছে - এর ওজন এবং বিশেষ করে মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি ভাল বিবেকের সাথে একটি স্পোর্টস কারের সাথে তুলনা করা খুব বেশি। .

অত্যন্ত প্রস্তাবিত ডিজেল ইঞ্জিন

তুলনা করার জন্য, আমরা জ্বালানী খরচের ক্ষেত্রে শুধুমাত্র প্রস্তাবিত ইঞ্জিনগুলি বেছে নিয়েছি - 190 এইচপি ক্ষমতা সহ ডিজেল ইঞ্জিন। এবং 400 Nm। পরবর্তী মানটি 1,7 থেকে 1,8 টন ওজনের যানবাহনগুলির জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যেগুলিকে প্রায়শই যথেষ্ট লাগেজ এবং টো সংযুক্ত পণ্যসম্ভার বহন করতে হয়। এমনকি প্রায় 150 এইচপি শক্তি সহ বেস ডিজেল। এবং 350 Nm একটি ভাল সিদ্ধান্ত - মূল বিষয় হল এই ওজনে, উচ্চ টর্ক একেবারে প্রয়োজনীয়। আপনি যদি একটি পেট্রোল মডেল পেতে চান, তবে এটি সর্বাধিক কর্মক্ষমতার উপর ফোকাস করার বোধগম্য হয়, যা যাইহোক, এটির খরচ আপনাকে খুশি করবে না। যতক্ষণ না হাইব্রিডগুলি আরও অসংখ্য, আরও বৈচিত্র্যময় এবং আরও দক্ষ হয়ে উঠছে, ডিজেল জ্বালানী মাঝারি আকারের বা উচ্চ-সম্পন্ন SUVগুলির জন্য সবচেয়ে স্মার্ট পছন্দ হিসাবে রয়ে গেছে।

BMW হল সবচেয়ে হালকা এবং সবচেয়ে লাভজনক মডেল 7,1 লিটার প্রতি একশো কিলোমিটারে, যেখানে মার্সিডিজ সবচেয়ে ভারী এবং 0,2 লিটার বেশি খরচ করে৷ প্রকৃতপক্ষে, এটি থ্রি-স্পোক মডেলের কার্যকারিতা সম্পর্কে ভলিউম বলে, কারণ হালকা কিলোগ্রাম থাকা সত্ত্বেও VW 7,8 l/100 কিমি গড় খরচ পোস্ট করেছে। উচ্চ খরচের জন্য টিগুয়ানের অনেক মূল্য পয়েন্ট খরচ হয়, যার মধ্যে CO2 নির্গমন অনুমান সহ, যা পরিচ্ছন্ন মোটরসাইকেল চালানো এবং খেলাধুলার জন্য একটি আদর্শ বিভাগের পরিমাপিত খরচের উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয়। উপরন্তু, VW শুধুমাত্র Euro-6d-Temp মান মেনে চলে, যখন BMW এবং Mercedes ইতিমধ্যেই Euro-6d অনুগত।

এটি লক্ষ্য করা আকর্ষণীয় যে, তার উন্নত বয়স সত্ত্বেও, টিগুয়ান মাল্টিমিডিয়া সরঞ্জাম এবং সহায়তা ব্যবস্থার ক্ষেত্রে একেবারে আধুনিক, যার পরিসরে স্বয়ংক্রিয় দূরত্ব নিয়ন্ত্রণ এবং আধা-স্বায়ত্তশাসিত নিয়ন্ত্রণের সম্ভাবনার মতো বিবরণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তবুও, মানের দিক থেকে, মডেলটি তৃতীয় স্থান দখল করেছে। প্রজন্মগত পরিবর্তনের মুখোমুখি হওয়া একটি গাড়ির জন্য সম্ভবত আশ্চর্যজনক নয়, তবে একটি চ্যাম্পিয়নের জন্য যা বহু বছর ধরে তার বিভাগে মানদণ্ড হিসাবে বিবেচিত হয়েছে, ক্ষতি একটি ক্ষতি।

স্পষ্টতই, মার্সিডিজের ক্লাসের নেতৃত্ব দেওয়ার সম্ভাবনা দুর্দান্ত। GLB পরীক্ষার নতুন বাহন হতে চলেছে, যেমনটি এর নিরাপত্তা সরঞ্জাম দ্বারা প্রমাণিত। এই বিভাগেই তিনি প্রথম, এমনকি X1-এর চেয়েও এগিয়ে। কর্মক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, BMW দ্বিতীয় স্থানে এসেছে, মূলত হতাশাজনক VW ব্রেক পরীক্ষার ফলাফলের কারণে।

যাইহোক, চূড়ান্ত র‌্যাঙ্কিংয়ে, টিগুয়ান এখনও দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে, কারণ এটি X1-এর সমস্ত ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্যভাবে আরও সাশ্রয়ী। অন্যদিকে, BMW সেরা ওয়ারেন্টি শর্তাবলী নিয়ে গর্ব করে। যথারীতি, মূল্য মূল্যায়ন করার সময়, আমরা প্রতিটি মডেলের জন্য গুরুত্বপূর্ণ পরামিতিগুলি বিবেচনা করি। টিগুয়ানের জন্য, উদাহরণস্বরূপ, গতিশীল স্টিয়ারিং এবং অভিযোজিত ড্যাম্পার এবং X1, 19-ইঞ্চি চাকার জন্য, একটি স্পোর্টস ট্রান্সমিশন এবং বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য সামনের আসন।

সেরা বা কিছুই না

খরচ মূল্যায়ন করার সময়, GLB সবচেয়ে খারাপ ফলাফল দেখায়, কিন্তু, অন্যদিকে, মার্সিডিজের ঐতিহ্যগতভাবে উচ্চ খরচ রয়েছে - ক্রয় এবং রক্ষণাবেক্ষণ উভয়ের জন্যই। নতুন এসইউভি কোম্পানির স্লোগান "সেরা বা কিছুই নয়" এর সাথে ভালভাবে মানানসই, এবং এরকম কিছু সবসময় দামের সাথে আসে। অন্যদিকে, GLB তার প্রতিশ্রুতি প্রদান করে এবং এই তুলনা পরীক্ষায় কমপ্যাক্ট SUV ক্লাসে বেঞ্চমার্ক।

মূল্যায়ন

1. মারসিডেস

GLB পরীক্ষায় সর্বোত্তম ড্রাইভিং আরাম এবং সবচেয়ে নমনীয় অভ্যন্তরীণ ভলিউম সহ বিশ্বাসযোগ্যভাবে জিতেছে এবং সবচেয়ে ধনী নিরাপত্তা সরঞ্জাম সরবরাহ করে। তবে মডেলটি অনেক ব্যয়বহুল।

2. ভিডাব্লু

বয়স হওয়া সত্ত্বেও, টিগুয়ান তার গুণাবলী নিয়ে বিস্মিত করে চলেছে। এটি প্রধানত ব্রেক এবং পরিবেশগত পারফরম্যান্সে পয়েন্ট হারায় - পরবর্তীটি উচ্চ খরচের কারণে।

3. বিএমডাব্লু

মজবুত সাসপেনশনের মূল্য X1 মূল্যবান পয়েন্ট আরামদায়ক, তাই এটি দ্বিতীয় থেকে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে। বড় সুবিধা হল নমনীয় অভ্যন্তর এবং শক্তিশালী এবং সত্যিই অর্থনৈতিক ড্রাইভ।

পাঠ্য: মার্কাস পিটার্স

ফটো: আহিম হার্টম্যান