টেস্ট ড্রাইভ BMW M850i ​​xDrive Coupe: ভবিষ্যত থেকে ফিরে
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ BMW M850i ​​xDrive Coupe: ভবিষ্যত থেকে ফিরে

টেস্ট ড্রাইভ BMW M850i ​​xDrive Coupe: ভবিষ্যত থেকে ফিরে

বাজারে সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক উত্পাদনের একটি কুপের পরীক্ষা করা

এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে প্রতিটি অর্থে একটি অ্যাভান্ট-গার্ড আই 8 এর উত্থান বিএমডব্লিউ ফ্যান বেসের কট্টরপন্থীদের মধ্যে কিছু বিভ্রান্তি সৃষ্টি করেছে। এখন 850তিহ্য M530i ​​এবং এর 750 এইচপি দিয়ে পুরোপুরি ফিরে এসেছে। এবং XNUMX এনএম এই প্রাচুর্য কি একটি নতুন পর্ব XNUMX এর উচ্চ প্রত্যাশা পূরণের জন্য যথেষ্ট?

বাভেরিয়ান খেলোয়াড়ের আকার, আকার এবং অনুপাতের উজ্জ্বল সম্প্রীতি অনুভূতি জাগ্রত করে এবং স্মৃতিতে দরজা এবং উইন্ডোগুলি খোলে যার মাধ্যমে স্মৃতিগুলি অনিয়ন্ত্রিতভাবে আক্রমণ করে ... কেবল 90-এর দশকের শুরু থেকে, যখন বিএমডাব্লু 850i এবং ভাঁজ হেডলাইটগুলির সাথে এর নির্দেশিত টর্পেডো, চিত্তাকর্ষক ভি 12 এবং আসন বেল্ট সহ, তিনি আশ্চর্য এবং জাগ্রত কল্পনা এবং স্বপ্ন তৈরি করেছিলেন। যেন সে ভবিষ্যত থেকে এসেছে। বছরগুলি পরে, কিন্তু আবার একই দিক থেকে, i8 এর উন্নত প্রপালশন সিস্টেম এবং সায়েন্স-ফাই আকারগুলির সাথে উত্থিত হয়েছিল।

আমাদের এখন আরও আটজন রয়েছে। বিএমডাব্লু লোগো সহ আরও একটি স্পোর্টস কুপ। সংবেদন এবং চিত্রগুলির আর একটি উত্স যা আপনার স্মৃতিগুলিকে ভরিয়ে দেবে। প্রত্যাশা, কল্পনা এবং স্বপ্নের আরও শক্তিশালী জেনারেটর। M850i ​​নিজেই বড় big

তবে জি 15 ব্র্যান্ড নামের প্রজন্ম স্পষ্টভাবে এটিকে বোঝা হিসাবে বুঝতে পারে না। অভিজাত শৈলীটি ইচ্ছাকৃতভাবে প্রশংসার জন্য তৈরি করা হয়েছে, সীমাহীন হুডের নীচে প্রাণী জীবনের ক্ষয়িষ্ণু আনন্দের সাথে আকৃষ্ট হয় এবং 2 + 2 আসন সহ ক্লাসিক স্কিমটি মোট 4,85 মিটার দৈর্ঘ্যের একটি গাড়িতে প্রয়োগ করা হয় এবং স্পষ্টভাবে আত্ম-সম্মান এবং প্রফুল্লতার কথা বলে। মহান বাভারিয়ান দর্শনের। আধুনিক গ্রান তুরিসমো।

শিফট লিভারের ক্রিস্টাল বলটিকে "D" অবস্থানে নিয়ে যাওয়ার পরে ঘটনার প্রকৃতি বোঝার জন্য আপনার ক্রিস্টাল বলের প্রয়োজন নেই। প্রাচুর্য আপনার জন্য অপেক্ষা করছে - আপনি ইতিমধ্যে বাইরের অংশে যা পেয়েছেন তা থেকে, যখন আপনি স্মৃতিসৌধের দরজাটি খুলবেন, যখন আপনি চাকার পিছনে আপনার আসনটি রাখবেন এবং যখন আপনি প্রথম আপনার সামনে ড্যাশবোর্ডে চিত্তাকর্ষক পর্দাগুলি দেখবেন। বাকি বিবরণ - পাতলা চামড়া, নির্ভুল-কাট অ্যালুমিনিয়াম এবং কাচ। এটি আমাদের গিয়ার লিভারে ফিরিয়ে আনে এবং এর পালিশ করা বলের মধ্যে 8 নম্বরটি জ্বলজ্বল করে৷ এটি দুর্ঘটনাজনক নয়৷ নাম একটি চিহ্ন।

পাওয়ার সাপ্লাই

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের আটটি ধাপ রয়েছে, আটটি 4,4-লিটার ইঞ্জিনের সামনের সিলিন্ডার। আপাতদৃষ্টিতে সুপরিচিত V70 Biturbo-এর প্রায় 8% উপাদানে পরিবর্তন করা হয়েছে। এটি ছোটখাটো বিষয় নয়, ক্র্যাঙ্ককেস, পিস্টন, সংযোগকারী রড এবং সিলিন্ডার লাইনারগুলির পরিবর্তন সম্পর্কে। এবং টুইন স্ক্রোল কম্প্রেসার, সিলিন্ডারের দুটি সারির মধ্যে স্থাপন করা হয়েছে, ইতিমধ্যেই বড়। অতএব, একটি কণা ফিল্টার যোগ করার প্রভাব অনুভূত হয় না, এবং পরিবর্তনের ফলস্বরূপ, পেট্রল V8 এর সম্ভাব্যতা 68 এইচপি বৃদ্ধি পেয়েছে। এবং 100 Nm - প্রায় একই সংখ্যক ছোট শ্রেণীর মডেলগুলি সূর্যের মধ্যে একটি জায়গা খুঁজে পেতে এবং এমনকি কিছু সময়ের জন্য তাদের মালিকদের খুশি করতে পরিচালনা করে।

অবশ্যই সময়টি 850 আইতেও ভূমিকা রাখে। 3,8 এইচপি জন্য 530 সেকেন্ড সময় নেয়। এবং বাভেরিয়ানকে থামাতে এবং এটি 750 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ করতে 8 এনএম টর্ক ভি 100 এর সামান্য পরে, গতিটি একটি বৈদ্যুতিন সীমাবদ্ধ দ্বারা বাধাগ্রস্ত হয়, যা সিলিংটি ঠিক 254,7 কিমি / ঘন্টা হতে পারে But তবে তীব্র ত্বরণ এবং ব্রেকিং সিস্টেমের আনুষঙ্গিক পারফরমেন্সটি অবাক করে না। কারণ জিটি বিভাগে প্রশ্নটি আসলে তা কিনা তা নয়, তবে কীভাবে উচ্চ-গতির ড্রাইভিং বাস্তবায়িত হয়।

সঠিকভাবে প্রতিক্রিয়া জানাতে, BMW অনবদ্য গতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য সমস্ত উপলব্ধ উপায়ে M850i ​​সজ্জিত করেছে - অভিযোজিত ড্যাম্পার এবং সক্রিয় বডি ভাইব্রেশন ড্যাম্পিং সহ একটি স্পোর্টস সাসপেনশন, সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং সহ অল-হুইল ড্রাইভ, একটি ইলেকট্রনিক রিয়ার ডিফারেনশিয়াল লক। এবং একটি দ্বৈত ট্রান্সমিশন সিস্টেম যা সমস্ত ট্র্যাকশনকে পিছনের অ্যাক্সেল চাকার দিকে নির্দেশ করতে পারে। এসবের ফল? উজ্জ্বল সংযম.

গতির পরিপ্রেক্ষিতে, M850i ​​একটি বাস্তব দানব। রুটের তৃতীয় কিলোমিটারের পরেও আপনি এটি উপলব্ধি করেছেন - অনেক আগে পূর্বশর্ত রয়েছে, তবে আগত তথ্য প্রক্রিয়া করতে সময় লাগে। যেহেতু পেছনের চাকাগুলো উচ্চ গতিতে সামনের দিকে সমান্তরালভাবে নির্দেশিত, তাই কোণার স্থায়িত্ব বেশ পরাবাস্তব- যেমনটি 147,2 কিমি/ঘন্টা গতিবেগ পরীক্ষা ট্র্যাকে ক্রমিক লেন পরিবর্তনের মাধ্যমে রেকর্ড করা হয়েছে। স্ল্যালমের পাইলনগুলির মধ্যে, চিত্র-আটটি একটি ভিন্ন মোডে স্যুইচ করে, যেখানে সামনের এবং পিছনের চাকাগুলি বিপরীত দিকে ঘুরতে থাকে এবং এইভাবে বড় কুপের চালচলন এবং গতিশীলতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে। ড্রাইভার যথেষ্ট উচ্চাভিলাষী হলে, পিছনের এক্সেল থেকে এই সহায়তাটি স্টিয়ারিং সিস্টেমের তীক্ষ্ণ প্রতিক্রিয়াতে যুক্ত করা হয় এবং দিক পরিবর্তন করার সময় লক্ষণীয় আগ্রাসন ছাড়াও, পিছনে একটি কৌতুকপূর্ণ মেজাজ তৈরি করতে পারে, ডিএসসি সিস্টেম এটি শান্তভাবে গ্রহণ করে এবং সবকিছু ঠিকঠাক রাখে। , সুনির্দিষ্টভাবে ডোজযুক্ত ব্রেকিং ইমপালসের সাথে নরম এবং সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণে।

কার্বন-ফাইবার ছাদ কাঠামো সত্ত্বেও এম 850 আই ওজনের 1979 কিলোগ্রাম ওজনের মতো এই সমস্ত কিছু সহজেই ঘটে যা সহজেই চিত্তাকর্ষক। এটি আই 443 এর চেয়ে 8 কিলোগ্রাম এবং 454 টার্বোর চেয়ে 911 কিলোগ্রাম বেশি ogra যাইহোক, বড় বগিটির আকার, যা রাস্তা 9,2 বর্গমিটার অবধি নেয়, সরু পাহাড়ী অঞ্চলে পরিবর্তনগুলি গতিময়ভাবে পরাভূত করা আরও বেশি কঠিন করে তোলে। এই জায়গাগুলিতে, জি XNUMX টি কাঁচের কর্মশালায় হাতির মতো, রেজার-ধারালো স্টিয়ারিং, ন্যূনতম শরীরের কম্পন এবং অনবদ্য সড়কধারীন হওয়া সত্ত্বেও bit

পরেরটি অভিযোজিত ডুয়াল ট্রান্সমিশন এবং রিয়ার ডিফারেনশিয়াল লক দ্বারা প্রদত্ত চমৎকার যান্ত্রিক ট্র্যাকশনের কারণে, যা DSC-এর মতো, ড্রাইভার ইনপুট ছাড়াই তাদের কাজ শান্তভাবে, সুনির্দিষ্টভাবে এবং দক্ষতার সাথে করে। প্রযুক্তির এই অন্তর্মুখী আচরণই সত্যিকারের গ্রান তুরিস্মোকে তার আরও আক্রমনাত্মক, অস্থির এবং চাহিদাপূর্ণ ক্রীড়া প্রতিযোগীদের থেকে আলাদা করে। অবশ্যই, অষ্টম সিরিজটি দীর্ঘ ভ্রমণ নিখুঁত করবে এবং আপনাকে এমন একটি মহাসড়কে নিয়ে যাবে যা আপনাকে জানার আগেই মহাদেশের অন্য প্রান্তে নিয়ে যাবে। এখানে আবার আমাদের মহৎ V8 এবং এর সর্বব্যাপী শক্তিশালী এবং অভিন্ন ট্র্যাকশনের প্রতি শ্রদ্ধা জানাতে হবে। পরীক্ষায় 12,5 লি / 100 কিলোমিটারের রিপোর্ট করা গড় খরচ এটিতে সংঘটিত প্রক্রিয়াগুলির দক্ষতার স্পষ্ট প্রমাণ (9 লিটারের নীচে গড় মান অর্জন করা বেশ সম্ভব), পাশাপাশি একটি চমৎকার সংযোগ আরও সম্প্রসারণের সাথে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ। গিয়ার অনুপাত পরিসীমা। এছাড়াও, মাল্টি-স্টেজ মেকানিজম নেভিগেশন সিস্টেম থেকে রুট প্রোফাইল ডেটা ব্যবহার করে এবং যে কোনও পরিস্থিতির জন্য সর্বদা সর্বোত্তম গিয়ার অফার করতে প্রস্তুত - শান্ত, মসৃণ, দ্রুত এবং M850i-এর অন্য সবকিছুর মতো।

2 + 2

নতুন মডেলের একমাত্র জায়গা যেখানে আপনি প্রথম শ্রেণীর আরাম এবং অভিজাত উচ্ছ্বাস কিনতে পারবেন না সেটি হল দ্বিতীয় সারির আসন। সূক্ষ্ম চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী খাড়া ঢালু ছাদের লাইন এবং প্লাশ ড্রাইভার এবং সহচর আসনের ক্লান্ত লেগরুমের অভাব পূরণ করতে ব্যর্থ হয়। অতএব, ক্লাসিক 2 + 2 সূত্রের দ্বিতীয় অংশটি ব্যবহার করে (উল্লেখযোগ্য) লাগেজ স্থান প্রসারিত করতে এবং অতিরিক্ত গুঞ্জন সহ একটি পুরোপুরি শব্দরোধী বগিতে আন্তর্জাতিক পরিবেশের বিকৃতি সংরক্ষণ করা ভাল।

তুলনামূলকভাবে কঠোর স্টক সাসপেনশন সেটিংস সত্ত্বেও, M850i ​​ড্রাইভিং আরামের জন্য একটি দুর্দান্ত কাজ করে। কমফোর্ট মোডে, চিত্তাকর্ষক হুইলবেস চ্যাসিস খুব কম ব্যতিক্রমের সাথে সবকিছু শোষণ করে এবং বিভিন্ন মোডে সাসপেনশন, ট্রান্সমিশন এবং স্টিয়ারিং সেটিংসের নৈকট্যের কারণে, নতুন মডেলে আরাম এমনকি স্পোর্ট এবং স্পোর্ট + এও বেশ গ্রহণযোগ্য। আধুনিক সুবিধার অংশ হল অনেক ফাংশন নিয়ন্ত্রণের সহজতা। এটি অঙ্গভঙ্গি এবং ভয়েস উভয়ের সাথেই করা যেতে পারে, সেইসাথে অপ্টিমাইজ করা iDrive সিস্টেমের সাথে, যাকে এখন অপারেটিং সিস্টেম 7.0 বলা হয়, যা আপনাকে যে কোনও জায়গায় এবং যে কোনও জায়গায় - হেড-আপ ডিসপ্লেতে বা বড়গুলির মধ্যে একটিতে আপনার প্রয়োজনীয় তথ্য সরবরাহ করতে পারে। পর্দা লাইভ ককপিট পেশাদার থেকে। এই বিষয়ে, GXNUMX ভবিষ্যতের উভয় পা আছে।

অন্যথায়, M850i ​​একটি অত্যন্ত শক্তিশালী, দ্রুত এবং গতিশীল গ্রান তুরোসমো। সেরা বাভেরিয়ান traditionতিহ্যের একটি অভিজাত উদাহরণ যা আপনার জন্য আবেদন করে8 iXNUMX খুব ভবিষ্যতবাদী। ভবিষ্যত থেকে দুর্দান্ত ফিরে ...

মূল্যায়ন

নতুন সিরিজ XNUMX একটি সরল রেখায় ঐতিহ্যকে অব্যাহত রেখেছে এবং ফর্ম এবং স্কেলে একটি চিত্তাকর্ষক গ্রান তুরিসমো ক্লাসিক উপস্থাপন করে - বিলাসবহুল এবং পরিমার্জিত, দুর্দান্ত গতিশীলতা এবং শক্তির সাথে। সমঝোতাগুলি পিছনের সিট বসানো এবং তুলনামূলকভাবে উচ্চ জ্বালানী খরচে নেমে আসে - এমন বিশদ বিবরণ যা কোনও স্ব-সম্মানী গুণী আগ্রহী নয় ...

শরীর

+ ড্রাইভার এবং তার যাত্রীর সামনে প্রচুর জায়গা আছে, উপকরণ এবং কারিগর অনবদ্য, বিশাল সংখ্যক ফাংশনের পটভূমির বিপরীতে, এর্গোনমিক্স খুব ভাল

- পিছনের আসনগুলি কেবলমাত্র শেষ অবলম্বন হিসাবে যাত্রীদের বহন করার জন্য উপযুক্ত, ট্রাঙ্কটি বড়, তবে নিম্ন এবং গভীর, পিছনের চালচলন দৃশ্যমানতা তুলনামূলকভাবে সীমিত, শরীরের আকার অনেকগুলি সংকীর্ণ রাস্তায় গতিশীল গাড়ি চালানোর জন্য উপযুক্ত নয়। পালা.

সান্ত্বনা

+ কঠোর বেসিক সাসপেনশন সেটিংস সত্ত্বেও খুব আরামদায়ক সামনের আসন, কেবিনে কম শব্দ স্তর, আরামদায়ক যাত্রা এবং দীর্ঘ দূরত্ব ...

- ... দীর্ঘ অনিয়মিত অনিয়ম পাস করার সময় কয়েকটি মন্তব্য সহ

ইঞ্জিন / সংক্রমণ

+ শক্তিশালী, দুর্দান্ত টিউনিং এবং সুরেলা ভি 8, মসৃণ ট্র্যাকশন, স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণ ইঞ্জিনের সাথে পুরোপুরি মানিয়ে নেওয়া

ভ্রমণ আচরণ

+ অত্যন্ত উচ্চ স্থিতিশীলতা এবং নিরাপত্তা - বিশেষ করে যখন উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানো, চমৎকার ট্র্যাকশন, নিরপেক্ষ কর্নারিং আচরণ, সুনির্দিষ্ট এবং সরাসরি স্টিয়ারিং…

- ... রিয়ার চাকার স্টিয়ারিং কখনও কখনও খুব কঠোর হয়

নিরাপত্তা

+ দুর্দান্ত ব্রেক, অসংখ্য বৈদ্যুতিন ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেম ...

- ... কারও কারও জন্য নিখুঁত কাজের জন্য পূর্বশর্ত নেই

বাস্তুসংস্থান

+ স্ট্যান্ডার্ড বিল্ট ইন ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার, গতিশীল জ্বালানী খরচ বৈশিষ্ট্যের বিরুদ্ধে গ্রহণযোগ্য

- পরম পদে উচ্চ জ্বালানী খরচ

খরচ

+ খুব সমৃদ্ধ স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম, তিন বছরের ওয়ারেন্টি

- মোটামুটি ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণ, সম্ভবত মূল্যের একটি বড় ক্ষতি

পাঠ্য: মিরোস্লাভ নিকোলভ

ছবি: জর্জি নিকোলভ

একটি মন্তব্য জুড়ুন