টেস্ট ড্রাইভ BMW 740Le এর বিরুদ্ধে মার্সিডিজ এস 500 ই

বড় মডেলের বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে বাস্তব জীবনে কী ঘটে?

100 শতকে বসবাসকারী ইংরেজ দার্শনিক এবং রাজনীতিবিদ ফ্রান্সিস বেকন বলেছেন, সঞ্চয় হল ধনী হওয়ার অন্যতম সেরা উপায়। BMW “সপ্তাহ” এবং মার্সিডিজ এস-ক্লাসের প্লাগ-ইন সংস্করণগুলির অবশ্যই বিপরীত পদ্ধতির প্রয়োজন – সঞ্চয় শুরু করার জন্য আপনাকে ধনী হতে হবে। পাটিগণিত সহজ, কারণ দুটি গাড়ির দাম প্রায় 000 ইউরো। এই ধরনের সংমিশ্রণ রাজনীতিবিদদের জন্য উপযুক্ত হবে, যেমন ব্যাডেন-ওয়ার্টেমবার্গের প্রধানমন্ত্রী, উইনফ্রিড ক্রেটসম্যান, যিনি একটি S 500 e চালান এবং বিশ্বাস করেন যে তার গাড়ি "দক্ষতা এবং পরিবেশ সুরক্ষার ক্ষেত্রে মান নির্ধারণ করে।" 2hp সিস্টেম শক্তি সহ একটি বিলাসবহুল লাইনারের জন্য CO65 নির্গমন 442g/km। এবং 2,2 টন ওজন সত্যিই চমত্কার শোনাচ্ছে. আরও চিত্তাকর্ষক নির্গমন পরিসংখ্যান প্রতিযোগী BMW 740Le দ্বারা অফার করা হয়েছে, যার সিস্টেম শক্তির "পরিমিত" 326 এইচপি রয়েছে। আমরা নিজেরাই দেখতে পাব যে নির্মাতাদের প্রদত্ত ডেটা বাস্তবতার কতটা কাছাকাছি।

শান্ত এবং সুষম ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিন

মার্সেডিজ একটি খাঁটি বৈদ্যুতিক মোটর নিয়ে 33 কিলোমিটার দুরত্ব ঘোষণা করেছেন, যা প্রধানমন্ত্রীর শহরতলীর স্টুটগার্টে (প্রায় 100 কিলোমিটার) তার বাড়ি থেকে গাড়ি চালানো যথেষ্ট নয়। তবে এগুলি এখনও নির্গমন ছাড়াই নগর অঞ্চলে চলাচল করার জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণ রয়েছে।

গাড়ির পেট্রল ইঞ্জিন 22 কিলোমিটার পরে চালু হয়, আরও আটটি - 740 লে পরে। বিশেষ করে চিত্তাকর্ষক পারফরম্যান্স নয়, যা প্রতি রাতে কাজের পরে গাড়িটিকে আউটলেটে প্লাগ করলে অর্জন করা যেতে পারে। উভয় মডেলেরই সম্পূর্ণ চার্জ হওয়ার জন্য প্রায় নয় কিলোওয়াট-ঘন্টা বিদ্যুতের প্রয়োজন, যা একটি হাইব্রিড ড্রাইভের পেট্রোল খরচের তুলনায় নগণ্য - অটো মোটর ও স্পোর্ট ইকোনমি মোডে, BMW 6,7 লিটার।

একটি মার্সিডিজ চালানো আরও ব্যয়বহুল, যা একই পরিস্থিতিতে 7,9 লিটার খরচ করে। যাইহোক, এটি মোটের মাত্র একটি অংশ কারণ ড্রাইভিং আরামের ক্ষেত্রে এস-ক্লাস অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন থেকে উপকৃত হয়। BMW এর বিপরীতে, এটিতে একটি V6 টার্বো ইউনিট রয়েছে যা বৈদ্যুতিক ব্যবস্থার সাহায্য ছাড়াই 2,2-টন লিমুজিনের ওজন আরও সহজে বহন করে। 740 Le-কে B48 ফোর-সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিনের সাথে কাজ করতে হবে যা ব্র্যান্ডের অন্যান্য অনেক মডেলে পাওয়া যায়। সত্যটি হল যে আপনি গাড়ি থেকে বের হওয়ার সময় একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের স্বতন্ত্র শব্দ ছাড়া অন্য কোনও ত্রুটির জন্য এটিকে খুব কমই দায়ী করা যেতে পারে - তবুও এটির সর্বশেষ প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী N54 এর সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণগুলির মতো প্রায় একই শক্তি রয়েছে ( টর্কের পরিপ্রেক্ষিতে বর্তমান ইঞ্জিনের সুবিধা সহ), যার স্মৃতি এখনও তাজা। বিলাসবহুল ফ্ল্যাগশিপ ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ 258 এইচপি আউটপুট রয়েছে। 400 Nm এর টর্ক সহ, এটি কম রেভ থেকেও সহজে গতি বাড়ে এবং মনে রাখবেন, বৈদ্যুতিক বুস্টারের সাথে, গাড়িটিকে 100 সেকেন্ডে 5,5 km/h বেগে ত্বরান্বিত করে৷ মার্সিডিজ ইউনিটের তুলনায় এর সুবিধার মধ্যে রয়েছে জ্বালানি খরচ। প্লাগ-ইন হাইব্রিডের জন্য এএমএস প্রোফাইলে, মডেলটি প্রতি 1,7 কিলোমিটারে 100 লিটার পেট্রল খরচ করে, তবে বৈদ্যুতিক খরচ কিছুটা বেশি (মার্সিডিজের জন্য 15,0 বনাম 13,4 কিলোওয়াট প্রতি 100 কিলোমিটারে)। জার্মান শক্তির ব্যালেন্স শীট অনুযায়ী কার্বন নির্গমনের পরিপ্রেক্ষিতে (বিদ্যুৎ উৎপাদন থেকে CO2 নির্গমন সহ), এর মানে হল S 156 e এর থেকে 30 গ্রাম/কিমি বা 500 গ্রাম কম। এটি NEFZ (NEDC) অনুসারে জ্বালানী খরচের অন্তর্ভুক্ত নয় এবং বিদ্যুৎ উৎপাদনকে CO2 নিরপেক্ষ বলে মনে করা হয়।

লি থেকে 2000 ইউরোর পার্থক্য

এই জাতীয় গাড়ি কেনা বিশেষত তাদের পক্ষে ন্যায়সঙ্গত, যারা বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই চার্জিং স্টেশনের পাশে পার্ক করার সুযোগ পান। জার্মানিতে six৪০ লে ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিনযুক্ত অনুরূপ 740৪০ লি এর চেয়ে ঠিক 3500 ইউরো বেশি ব্যয়বহুল, এবং সরঞ্জামের পার্থক্যের বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে ঘাটতি হ্রাস পেয়ে 740 ইউরো করা হয়েছে। এর অর্থ এই পার্থক্যের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে প্রায় 2000 লিটার জ্বালানী সংরক্ষণ করতে হবে।

মার্সিডিজের জন্য জিনিসগুলি এস এর 500 থেকে 455 এইচপি ভি 6 এর সাথে কিছুটা আলাদা। একটি দীর্ঘ বেস সঙ্গে পরীক্ষা অধীনে মডেল হিসাবে ব্যয়বহুল। দৈনন্দিন জীবনে, একটি ভি XNUMX চালিত গাড়ি বিএমডাব্লু এর চার সিলিন্ডারের মডেলের তুলনায় একটি মসৃণ যাত্রা সরবরাহ করে। তবে বাডেন-ওয়ার্টেমবার্গের প্রধানমন্ত্রীর সাথে এর কোনও যোগসূত্র রয়েছে কিনা তা আমরা জানি না।

উপসংহার

নিজেই, মার্সিডিজ পেট্রল ইঞ্জিন BMW এর উপর একটি সুবিধা দেয়। এটি ঠিক ইঞ্জিন যা ক্রেতা এই শ্রেণীর একটি গাড়ি থেকে আশা করে। BMW মেশিনটি অনুরূপ মডেলের জন্য কিছুটা অপরিবর্তিত চলে। এর সুবিধা হল কম জ্বালানী খরচ, তবে এই বিভাগে এটি একটি বিশেষ সুবিধা নয়। নিঃসন্দেহে, উভয় মেশিনে, একটি পেট্রল ইঞ্জিন, একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সমন্বয় আদর্শ। মার্সিডিজের আরও গোলাকার আকৃতিও ড্রাইভিং আরাম বৃদ্ধির ধারণার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

পাঠ্য: হেনরিচ লিঙ্গনার

ছবি: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট