টেস্ট ড্রাইভ BMW 635 CSi: কখনও কখনও অলৌকিক ঘটনা ঘটে

মিথকে ভাঙতে কীভাবে ব্যর্থ - একজন তরুণ অটোমোটিভ ভেটেরানের সাথে দেখা করা

ক্লাসিক গাড়ির মালিক এবং সংগ্রাহক একটি বিশেষ শাবক। তাদের বেশিরভাগের অনেক অভিজ্ঞতা এবং দৃঢ় ক্ষমতা রয়েছে, জীবনের অনেক পরিস্থিতিতে একটি শান্ত চেহারা এবং ভাল বিচারের প্রয়োজন। এবং তবুও তারা হাজার হাজার সংস্করণে বলা গল্প শোনার জন্য উজ্জ্বল মুখের সাথে প্রস্তুত - কীভাবে কোথাও কোথাও, যেন একটি অলৌকিক ঘটনা, একটি গাড়ি যা বহু বছর ধরে পুরোপুরি সংরক্ষিত এবং বেশ কয়েক কিলোমিটার প্রদর্শিত হয়েছে, ভাল অবস্থায় রাখা হয়েছে। বৃদ্ধদের যত্ন নেওয়া যারা এটি খুব বেশি চালাতে পছন্দ করেন না ...

অমূল্য স্ক্র্যাপ লোহার প্রেমীদের মধ্যে এই দুর্বলতা জেনে, তীক্ষ্ণ সন্দেহের সাথে এই ধরনের গল্পের সাথে আচরণ করা স্বাভাবিক। এবং সত্যিই, আপনি কিভাবে একটি 35 বছর বয়সী মানুষের গল্প পছন্দ করেন? BMW 635 CSi, সম্প্রতি আবিষ্কৃত সম্পূর্ণ অবস্থায়, 14 বছর ধরে চালিত নয়, কিন্তু যেতে প্রস্তুত? কারখানার কিট থেকে জীর্ণ আউট ব্রেক প্যাডের সাথেও শরীরে কোন মরিচা নেই, যা আশ্চর্যজনক নয়, কারণ - মনোযোগ! - এই স্বয়ংচালিত অলৌকিক ঘটনাটি 23 কিলোমিটার দূরে!

ধরুন আমরা একটি অটোমোবাইল প্লট সহ একটি শহুরে কিংবদন্তি হিসাবে এই ধরনের একটি রূপকথাকে শ্রেণীবদ্ধ করতে চাই, যদি তথ্যটি একটি অত্যন্ত গুরুতর উত্স থেকে না আসে - মিঃ ইস্ক্রেন মিলানভ, অটোমোবাইল ক্লাসিকের সুপরিচিত প্রেমিক এবং অটো ক্লাবের চেয়ারম্যান . jaguar-bg. অটো মোটর অন্ড স্পোর্ট ম্যাগাজিনের পুরোনো পাঠকদের জন্য, তিনি 2007 এবং 2008 সালে ক্লাবের ট্রিপ রিপোর্ট এবং সেইসাথে তার পুরোপুরি পুনরুদ্ধার করা Jaguar XJ 40 এর উপস্থাপনা থেকে দীর্ঘদিনের পরিচিত ছিলেন। তাই সন্দেহ প্রবল হওয়ার পরিবর্তে, আমরা মিঃ এর সাথে আলোচনা করি। মিলানভ একটি ফটো সেশনের জন্য একটি তারিখ আশা করে যে এই সময় একটি অলৌকিক ঘটনা সত্যিই ঘটেছে.

আমাদের পরিচিত গা dark় লাল জাগুয়ার থেকে খুব দূরে কোনও ভূগর্ভস্থ গ্যারেজে পার্ক করা একটি হালকা বেইজ BMW পল ব্রকের আত্মবিশ্বাসের স্বাক্ষরযুক্ত। ক্রোম এবং অন্যান্য চকচকে বিশদ ল্যাম্পগুলির আলোতে ঝলকানি দেয় এবং আসন্ন গাড়ীর ছুটির অনুভূতি তৈরি করে। আমরা যখন চামড়ার আসনগুলিতে পৌঁছে যাই, যখন আমরা উপরে উঠে যাই, আমরা অবচেতনভাবে নতুন গৃহসজ্জার গন্ধ আশা করি, যা পরীক্ষার গাড়িগুলি থেকে আমাদের পরিচিত। এটি অবশ্যই ঘটছে না, তবে গভীরভাবে আমরা এখনও বিশ্বাস করি না যে আমরা যে গাড়ি চালাচ্ছি তা 35 বছর আগে ডিংগল্ফিং প্ল্যান্ট ছেড়ে গেছে।

এটি পুনর্নবীকরণকৃত "সিক্স" -এর প্রথম ড্রাইভগুলির মধ্যে একটি, তাই মি। মিলানোভ শক্তিশালী 218 এইচপি ইনলাইন-সিক্স লাগানো এড়িয়ে যান। যাইহোক, তার ঘন কণ্ঠ বরং একটি খেলাধুলা মনোভাব তৈরি করে, এবং সেই সময়ে তিনি অনেক শক্তিশালী এবং আরো ব্যয়বহুল প্রতিযোগীদের সম্মান করতেন। অটো মোটর আন্ড স্পোর্ট টেস্টে (20/1978), 635 CSi সাহসের সাথে V928 নিয়ে যায়। Porsche 450 এবং Mercedes-Benz 5.0 SLC 240 with 100 hp এবং 200 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত স্প্রিন্টে এটি পোর্শের সমান এবং মার্সেডিজের সামনে এবং XNUMX কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত এটি তার স্টুটগার্ট প্রতিদ্বন্দ্বীদের চেয়ে প্রায় দুই সেকেন্ড দ্রুত।

মধ্যরাতের ভাগ্য

এই নায়কের সাথে আমরা যখন আমাদের লড়াই চালিয়ে যাচ্ছিলাম, যিনি হঠাৎ করে তার সমস্ত আকর্ষণীয় অক্ষুণ্ন নিয়ে উঠে এসেছেন, আমরা তার প্রায় icalন্দ্রজালিক বেঁচে থাকার বিষয়ে আরও জানতে অপেক্ষা করতে পারি না। মালিকের মন্তব্য থেকে, আমরা বুঝতে পারি যে গাড়িটি সংগ্রহের অংশ ছিল না, এবং এর নিখুঁত অবস্থাটি অনেক পরিস্থিতিতে একটি সুখী কাকতালীয় কারণে। এবং, অবশ্যই, যার গল্প আমরা শুনতে যাচ্ছি তার ব্যক্তির ইচ্ছা, উত্সাহ এবং একগুঁয়ে উত্সর্গ।

"গাড়ির থিম আমাকে ছেড়ে যায়নি," মিঃ মিলানভ শুরু করেন, "এবং জাগুয়ার ব্র্যান্ডের প্রতি আমার আগ্রহের পাশাপাশি, আমি সবসময় অন্য একটি ক্লাসিক পেতে চেয়েছিলাম যাতে কেবল অর্থই নয়, সময়, প্রচেষ্টা এবং বিনিয়োগ করা যায়। ইচ্ছা. আনন্দ এবং পরিতোষ একটি রাষ্ট্র তাকে আনুন. আমি সারা বিশ্ব থেকে প্রায় 350 ডিলারের একটি ডাটাবেস তৈরি করেছি, এবং এক রাত প্রায় 11 টার দিকে, ইন্টারনেটে তাদের পৃষ্ঠাগুলি ব্রাউজ করার সময়, আমি এই বিএমডব্লিউ জুড়ে এসেছি। আমি আক্ষরিকভাবে ঘুম হারিয়েছি! এটি ডাচ কোম্পানি দ্য গ্যালারি ব্রুমেন দ্বারা অফার করা হয়েছিল, যে কোনও মুহূর্তে প্রায় 350টি ক্লাসিক গাড়ি রয়েছে এবং সমস্ত বড় ক্লাসিক গাড়ি প্রদর্শনীতে ব্যাপকভাবে উপস্থাপন করা হয়।

ডিলাররা প্রচুর ফটো আপলোড করেছে এবং - ন্যায্য হতে - তাদের মধ্যে কয়েকজন নীচে গাড়িটি দেখিয়েছে। এই ধরনের ছবি সবসময় কোম্পানিগুলিতে পাওয়া যায় না, কিন্তু তারা আমাকে জয় করেছে। আমি তাদের আমাকে অতিরিক্ত ছবি পাঠাতে বলেছিলাম এবং যখন আমি তাদের দেখেছিলাম তখন আমি তাদের আমাকে চুক্তিটি পাঠাতে বলেছিলাম।

আমি গাড়িটি কেনার পরে এবং এটি বুলগেরিয়ায় পৌঁছানোর পরে, আমাকে আমার কুসংস্কার ত্যাগ করতে হয়েছিল এবং সমস্ত পরিধানের অংশগুলি প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল - ব্রেক প্যাড, ডিস্ক, ইত্যাদি৷ গাড়িটি যদি দুর্দান্ত না হয় তবে খুব ভাল প্রযুক্তিগত অবস্থায় ছিল৷

গাড়িটি 23 কিলোমিটার দূরে ছিল! তিনি 538 বছর বয়সী, তিনজন মালিক রয়েছেন এক মাইল বা দু'একটি দূরে, এবং তাদের সমস্ত ঠিকানা লেক কোমোর কাছে, তবে সুইজারল্যান্ডে, একটি সেরা অঞ্চলে। এ অঞ্চলের বৈশিষ্ট্য এটি যে গাড়িগুলি এখানে কম বিপদগ্রস্থ হয় কারণ এখানকার জলবায়ু আরও ইতালিয়ান। সর্বশেষ মালিক যিনি এই বিএমডাব্লু 35 সিএসআই বলেছিলেন যে ২০০২ সালের ডিসেম্বরে রেজিস্টারটি বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, তিনি ১৯২635 সালে জন্মগ্রহণ করেছিলেন।

নিবন্ধকরণের পরে, গাড়িটি সরেনি, পরিষেবা দেওয়া হয়নি serv আমি এটি 2016 সালের জানুয়ারিতে কিনেছিলাম, অর্থাৎ গাড়িটি 14 বছরের জন্য গ্যারেজে ছিল। গত বছর একজন ডাচ ব্যবসায়ী এটিকে সুইজারল্যান্ডে কিনেছিলেন এবং আমি ইতোমধ্যে নেদারল্যান্ডসে ইউরোপীয় হিসাবে এটি কিনেছিলাম, অর্থাৎ আমি ভ্যাট ধার্য করি না। "

ভাগ্যক্রমে সমস্যা এড়ানো

আমাদের কথোপকথক ধীরে ধীরে 635 সিএসআই মডেলের ইতিহাসের নিজস্ব গবেষণার ডেটা দিয়ে বিষয়টি প্রসারিত করে, যা তার ভাগ্য হয়ে দাঁড়িয়েছে।

“এটি সৌভাগ্যবান যে গাড়িটি উচ্চাকাঙ্ক্ষী সুইস মার্কেটের জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং দেশের উষ্ণতম অঞ্চলে জীবনযাপন করেছিল, যেখানে রাস্তায় খুব বেশি লবণ এবং লাই নেই। এটি গাড়িটি বেঁচে থাকার অন্যতম কারণ, যদিও এটি বিএমডাব্লু সিক্স সিরিজের প্রথম উদাহরণগুলির মধ্যে একটি যা জং এর দুর্বলতার জন্য পরিচিত। সবচেয়ে সংবেদনশীল হ'ল সেই 9800 ইউনিট যা পুরো 1975 সালের ডিসেম্বর থেকে 1977 সালের আগস্ট রাইনের কার্মান প্লান্টে উত্পাদিত হয়েছিল। মরিচা সমস্যা আছে তা আবিষ্কার করার পরে, তারা চূড়ান্ত সমাবেশটি ডিংগল্ফিং প্লান্টে স্থানান্তরিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। বিশেষত, এই গাড়িটি ছয় বছরের রাস্টপ্রুফিং ওয়ারেন্টি নিয়ে আসে এবং ভালভোলাইন টেকটাইল দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। দস্তাবেজগুলি সুইজারল্যান্ডের পরিষেবাগুলির পয়েন্টগুলি নির্দেশ করে যেখানে এই সুরক্ষাটিকে সমর্থন করা উচিত।

1981 সালে, এটি নিবন্ধিত হওয়ার সময়, এই 635 সিএসআইয়ের মূল মূল্য ছিল 55 নম্বর, যা ছিল প্রায় তিনগুণ এবং নতুন সপ্তাহের চেয়ে কিছুটা বেশি। সুতরাং, আজকের "ছয়" এর মতো এই মডেলটি বেশ ব্যয়বহুল ছিল।

রঙের পছন্দ অদ্ভুত - জার্মানির ট্যাক্সির রঙের মতো; এটি সম্ভবত সময়ের সাথে গাড়ির সংরক্ষণে অবদান রেখেছে। আজ, 35 বছর পরে, এই রঙটি বিপরীতমুখী শৈলীতে অনন্য দেখাচ্ছে এবং আমার জন্য এটি আকর্ষণীয় ছিল যে এটি তখনকার নীল এবং ধাতব লাল ফ্যাশন থেকে অনেক দূরে।

জার্মান শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে, গাড়িটির অবস্থা ছিল প্রায় 2 - 2+। কিন্তু আমি দৃঢ়সংকল্পবদ্ধ ছিলাম, এত ভালো অবস্থায় এটি অর্জন করেছি, এটিকে শর্ত 1 - কনকার্স, বা আমেরিকান ক্লাসিফিকেশন শো-তে তৈরি করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করব। এই জাতীয় মেশিন সহজেই প্রদর্শনীতে উপস্থিত হতে পারে, কমনীয়তার জন্য প্রতিযোগিতায় অংশ নিতে পারে এবং প্রশংসা এবং সাধুবাদের কারণ হতে পারে। আমি সাহস করে বলতে পারি যে এটি সত্যিই করা হয়েছিল।

সবচেয়ে কঠিন জিনিসটি অভ্যন্তরের আসবাবগুলির সাথে রয়েছে।

"পুনরুদ্ধার" এর ধারণাটি যা করা হয়েছে তার বাইরে চলে বলে মনে হচ্ছে; বরং এটি একটি আংশিক মেরামত, যার মধ্যে একটি খারাপভাবে মেরামত করা আলোর পিছনের প্রভাবের পরে সমন্বয়। দারু কার সার্ভিসে সম্পাদিত প্রধান কাজ হল পুরো চ্যাসিস অপসারণ, বিচ্ছিন্ন এবং স্যান্ডব্লাস্ট করা হয়েছিল। তারপরে অংশগুলিকে সামনের এবং পিছনের অ্যাক্সেলের জন্য নতুন রাবার বুশিং, নতুন ক্যাডমিয়াম বোল্ট, নাট এবং ওয়াশার (জার্মানিতে দুটি বিশেষজ্ঞ কোম্পানি সামনের এবং পিছনের অ্যাক্সেলের জন্য মেরামতের কিট বিক্রি করে) দিয়ে প্রাইম, আঁকা এবং একত্রিত করা হয়েছিল। এইভাবে, একটি সম্পূর্ণ নবায়ন করা চলমান গিয়ার প্রাপ্ত হয়েছিল, যার উপর প্রয়োজনীয় কিছুই প্রতিস্থাপন করা হয়নি - বন্ধনী, বসন্ত টিপস ইত্যাদি।

রাবার লাইনগুলি শক্ত হয়ে যায় এবং দারু কার মেকানিক্সের পরামর্শে প্রতিস্থাপন করা হয়। আমাকে ব্রেক ডিস্ক এবং প্যাডগুলি পরিবর্তন না করার জন্যও পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল, এমনকি ব্রেকের পায়ের পাতার মোজাবিশেষগুলি জানুয়ারী 1981 তারিখের মধ্যে রয়েছে এবং ভাল দেখাচ্ছে। কব্জি, শিল এবং শরীরের অন্যান্য সংবেদনশীল ক্ষেত্রগুলি যেমন আন্ডারবডি মরিচা মুক্ত, যা ইঙ্গিত দেয় যে গাড়িটি দুর্দান্ত অবস্থায় রয়েছে। পুরোপুরি ইঞ্জিন সম্পর্কে কিছুই করা হয়নি, ফিল্টার এবং তেলগুলি প্রতিস্থাপন করা ছাড়া সরাসরি ডায়াগনস্টিকের কোনও সম্ভাবনা নেই, এটি স্ট্রোবস্কোপ দিয়ে সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।

নিজস্ব অংশের সাথে পুনরুদ্ধার

দারু গাড়ীতে, আমি গ্রাহ্যযোগ্য জিনিসগুলির সাথে কোনও সমস্যা ছিল না, কারণ তারা বিএমডাব্লুয়ের অফিসিয়াল অংশীদার। আমি পুরো টিমের কাছ থেকে চূড়ান্ত বোঝাপড়া পেয়েছি, আমি বলব যে লোকেরা এই মেশিনে তাদের কাজ দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল। আমাকে একটি নতুন E12 রিয়ার কিট দেওয়া হয়েছিল যার সাথে E24 সরঞ্জাম এবং হুইলবেস ভাগ করে দেয়। আমি সম্মত হয়েছি, তবে গাড়িটি যখন একত্র হয়েছিল, তখন দেখা গেল যে পিছনের চাকাগুলি তাত্রা ট্রাকের মতো opালু হয়ে গেছে, তাই আমরা শক শোষক এবং স্প্রিংসের মূল সেটটিতে ফিরে গেলাম। আমরা বলতে পারি যে গাড়িটি তার নিজের অংশগুলির সাথে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে। মূলত, এগুলি হ'ল নতুন বেল্ট, ফিল্টার এবং বেশ কয়েকটি নতুন খুচরা যন্ত্রাংশ, অবশ্যই মূল। তবে আমি আবারও পুনরাবৃত্তি করব, ইতিমধ্যে প্রবেশদ্বারে "ছয়" খুব ভাল অবস্থায় ছিল, এবং এটি সত্যিই ভালভাবে দেখা গেছে।

সত্য যে একটি ক্লাসিক মডেল কেনার মহান পরিতোষ এই গাড়ী জন্য কিছু করার সুযোগ হয়. অবশ্যই, জাগুয়ারের পূর্ববর্তী পুনরুদ্ধার থেকে, আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে এটি কেনার জন্য বিনিয়োগ করা প্রতিটি লেভের জন্য, আমি এটি পুনরুদ্ধার করার জন্য আরও দুটি লেভ বিনিয়োগ করেছি। এখন বিলটি একটু ভিন্ন, এবং আমি বলব যে কেনাকাটায় বিনিয়োগ করা তিনটি লেভার মধ্যে, আমি পুনরুদ্ধারের জন্য একটি লেভ ব্যয় করেছি। আমি অত্যন্ত সুপারিশ করছি যে কেউ এই পদ্ধতিটি গ্রহণ করার জন্য এই ধরনের প্রচেষ্টা গ্রহণ করে, যেমন গাড়িটিকে সম্ভাব্য সর্বোত্তম অবস্থায় নিয়ে যান, যা পুনরুদ্ধারের পরিমাণ সীমিত করবে। প্রতিটি মেক এবং মডেলের জন্য, ওয়ার্কশপ এবং পার্টস পরিস্থিতি অনন্য, এবং আপনি নিজেকে একটি বিশ্রী অবস্থানে খুঁজে পেতে পারেন যা দিয়ে আপনি গাড়িটিকে পছন্দসই আসল অবস্থায় ফিরিয়ে আনতে পারেন এমন কোনও অংশ খুঁজে পাচ্ছেন না।

E24 E12 এর উপর ভিত্তি করে তৈরি হওয়ার কারণে, আমার সাসপেনশন এবং ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ - বেল্ট, ফিল্টার ইত্যাদির সাথে কোন সমস্যা হয়নি। একমাত্র অসুবিধা, এবং এটি E24-এর জন্য নিবেদিত সমস্ত উপকরণে উল্লেখ করা হয়েছে মোল্ডিং, গৃহসজ্জার সামগ্রী ইত্যাদির মতো জিনিসগুলির সাথে৷ জার্মানিতে দুটি বিশেষ সংস্থা রয়েছে, বিএমডব্লিউ ক্লাসিক বিভাগও সাহায্য করতে পারে, তবে অভ্যন্তরের অনেক বিবরণের জন্য, 35 বছর পরে, সবকিছু শেষ হয়ে গেছে৷

কিছু গৃহসজ্জার সামগ্রী যেমন রিয়ার সিটের পিঠের পিছনে একটি ছোট ছাল, আমি মূল রঙটি খুঁজে পেলাম না, তাই আমি সেগুলি আলাদা করে রেখেছি। তবে গোরুব্লিয়ায় আমি বেশ কয়েকজন ফকিরকে পেয়েছি যারা নমুনা অনুসারে এই ছালাগুলি পছন্দসই রঙে আঁকেন। এটি পুরানো গাড়িগুলির বাজার হিসাবে গোরুব্লিয়ানদের traditionsতিহ্যের কারণে, যেখানে অভ্যন্তরের সংস্কারটি "পুনর্জাগরণ" এর অংশ। এই কারিগররা সিট সমন্বয় প্রক্রিয়াগুলির উপর প্লাস্টিকের কভারগুলিও আঁকেন, যা বাদামির পরিবর্তে কালো হয়ে আসে। গোরুব্লিয়ায় ছেলেদের কাজ দেখে আমি খুব সন্তুষ্ট।

সাধারণভাবে, ভাল মাস্টার আছে, কিন্তু তারা খুব কমই এক জায়গায় কাজ করে, তাই তাদের গল্পের মাধ্যমে, বন্ধুদের মাধ্যমে, ক্লাব ইভেন্টের মাধ্যমে এবং অবশ্যই ইন্টারনেটের মাধ্যমে খুঁজে পাওয়া দরকার। সুতরাং, সক খুলেছে - লিঙ্ক দ্বারা লিঙ্ক - কারণ এই ধরনের একটি প্রকল্পের সাথে জড়িত সকল ব্যক্তিদের সনাক্ত করার জন্য তথ্যের কোন বিশেষ উৎস নেই। প্রত্যেকের সাথে একটি অ্যাপয়েন্টমেন্ট করতে হবে, তারপরে পরিদর্শন, মূল্য আলোচনা, ইত্যাদি।

আসনগুলির পিছনে পিছনের জানালার নীচে ছালটি খুঁজে পাওয়া বিশেষত কঠিন ছিল, যা সময়ের সাথে সাথে রঙ পরিবর্তন করে। আমি জার্মানি, সুইজারল্যান্ড এবং অস্ট্রিয়ার 20টি বিভিন্ন কোম্পানিকে এই বিষয়ে লিখেছি, তাদের সমস্যা সম্পর্কে বিস্তারিতভাবে শিক্ষা দিয়েছি। উভয় বিশেষ কোম্পানির BMW গুদামে এটি খুঁজে পাওয়া সম্ভব ছিল না। বুলগেরিয়ান গাড়ির গৃহসজ্জার সামগ্রী এটি করতে অস্বীকার করেছিল কারণ প্যাডটি কার্পেটের সাথে গরম স্ট্যাম্পযুক্ত ছিল, যার ফলে দুটি শেল রয়েছে - বাম দিকে এবং ডান সিটের পিছনে। অবশেষে, দারু কার থেকে গাড়ি তোলার প্রায় শেষ মুহুর্তে, আমি আমার এই সমস্যাটি পেইন্ট মেরামতকারী ইলিয়া খ্রিস্টভের সাথে শেয়ার করি এবং তিনি পুরানো অংশটি আঁকার প্রস্তাব দেন। দুই দিনের মধ্যে, বাদামী স্প্রে এর বেশ কয়েকটি হাত পরে, কার্পেট, যা সূর্য থেকে বৈদ্যুতিক হয়ে গিয়েছিল, তার আসল রঙে ফিরে এসেছিল - তাই, আমার দুর্দান্ত আনন্দের জন্য, এটি কিছু প্রতিস্থাপন না করেই নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং বিশদটি একই ছিল। মেশিন তৈরি করা হয়।

1978 সিএসআই উত্পাদন শুরু হওয়ার পরে 635 সালের জুলাইয়ে ইনস্টল করা রিয়ার স্পোয়েলারের ফেনা তৈরি হয়েছিল। 35 বছর ধরে, এটি একটি স্পঞ্জের মধ্যে বিকশিত হয়েছে যা জল শোষণ করে এবং ছেড়ে দেয়। স্ক্র্যাচ থেকে এটি খুঁজে পাওয়া অসম্ভব তা বুঝতে পেরে আমি ফাইবারগ্লাস থেকে অংশ তৈরি করা কারিগরদের উপর হোঁচট খেয়েছি। তারা এসেছিল, একটি মুদ্রণ তৈরি করেছিল, কয়েক দিনের জন্য খেলেছিল, তবে শেষ পর্যন্ত তারা একটি ফাইবারগ্লাস স্পোয়েলার তৈরি করেছিল, যা টেকসই, জল শোষণ করে না এবং পেইন্টিংয়ের পরে আসলটির চেয়ে আরও ভাল দেখাচ্ছে। "

বাস্তবের হয়ে উঠেছে এমন রূপকথার গল্পকে ঘুরিয়ে ঘুরিয়ে দেওয়ার ইতিহাসটি দীর্ঘ সময় ধরে চলতে পারে। অনেকে সম্ভবত ইতিমধ্যে ভাবছেন যে এই প্রায় নতুন, চমত্কার 35 বছর বয়সী প্রবীণের মতো অলৌকিক ঘটনাগুলি নিখুঁত কাকতালীয় ফলাফল, বা তারা কেবল পুরষ্কার রয়েছে। সম্ভবত, প্রত্যেকে তাদের উত্তর দেবে, এবং আমরা মিঃ মিলানভের আরও কয়েকটি শব্দ দিয়ে শেষ করব:

“আজ আমি বিশ্বাস করি যে ক্রয়টি মূল্যবান, যেমনটি তারা বলে, প্রতিটি পয়সা, কারণ গাড়িটি সত্যিই আসল। পূর্ববর্তী ছোটখাটো মেরামতগুলি অ-দক্ষ পেশাদারদের দ্বারা করা হয়েছিল, যেমন দারু কর, কিন্তু এটি সংশোধন করা হয়েছিল এবং পরবর্তীতে সংশোধন করা হয়েছিল। সর্বোপরি, মজার অংশটি হল নিজের কিছু দেওয়া, এমন একটি ফলাফল অর্জনের জন্য নিজের প্রচেষ্টা করা যা পণ্যটিকে আরও ভাল করে তোলে। কারণ আপনি যদি শুধু একটি গাড়ি কেনেন, একটি একেবারে নতুন বলুন এবং এটি জানালায় রাখুন, এই প্রকল্পে আপনার সম্পৃক্ততা কী? এটি সন্তোষজনক নয় - অন্তত তাদের জন্য যারা ক্লাসিক গাড়ি নিয়ে কাজ করে এবং সম্ভবত আমাকে ভালভাবে বুঝতে পারবে।

পাঠ্য: ভ্লাদিমির আবাজভ

ছবি: মিরোস্লাভ নিকোলভ