টেস্ট ড্রাইভ BMW 535i বনাম Mercedes E 350 CGI: বড় দ্বৈত

নতুন প্রজন্মের BMW 535 সিরিজ খুব শীঘ্রই প্রকাশিত হয়েছিল এবং অবিলম্বে এর বাজার বিভাগে নেতৃত্বের জন্য আবেদন করেছিল। পাঁচজন কি মার্সিডিজ ই-ক্লাসকে হারাতে পারবে? আসুন শক্তিশালী ছয়-সিলিন্ডার মডেল 350i এবং E XNUMX CGI তুলনা করে এই প্রাচীন প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করি।

এই পরীক্ষায় দুটি প্রতিপক্ষের বাজার বিভাগটি সর্বোচ্চ স্তরে স্বয়ংচালিত শিল্পের অংশ। এটা সত্য যে XNUMX সিরিজ এবং এস-ক্লাস যথাক্রমে বিএমডব্লিউ এবং মার্সিডিজ শ্রেণিবিন্যাসে আরও বেশি, কিন্তু ফাইভ এবং ই-ক্লাস নিঃসন্দেহে আজকের চার চাকার অভিজাত শ্রেণীর একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। এই পণ্যগুলি, বিশেষ করে তাদের সবচেয়ে শক্তিশালী ছয়-সিলিন্ডার সংস্করণে, সিনিয়র ম্যানেজমেন্টের জন্য নিরবধি ক্লাসিক এবং গম্ভীরতা, সাফল্য এবং প্রতিপত্তির একটি স্বীকৃত প্রতীক। যদিও শ্রেণীকক্ষে অনেকগুলি বিকল্প রয়েছে এবং সেগুলির মধ্যে কয়েকটি অবশ্যই অর্থের মূল্যবান, বর্তমান গল্পের দুটি চরিত্রকে সবসময়ই আড়ম্বরপূর্ণ এবং সফল পছন্দ হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তবে সত্যিই ভাল কিছু করার অর্ধ-শতাব্দীর ঐতিহ্যের যোগ্য হতে পারে না। প্রভাব ...

চেহারা

বিএমডব্লিউ-তে বহু বছর ধরে জটিল কিন্তু বিতর্কিত ডিজাইনের সিদ্ধান্ত নেওয়ার পর, বাভারিয়ানরা তাদের ক্লাসিক ফর্মে ফিরে এসেছে। নতুন "পাঁচ" পুরোপুরি ব্র্যান্ডের গতিবিদ্যা এবং নান্দনিকতার দৃষ্টিভঙ্গি মূর্ত করে, এবং চেহারা এবং আকারে সপ্তম সিরিজের কাছে পৌঁছেছে। শরীরের দৈর্ঘ্য ছয় সেন্টিমিটার বেড়েছে, এবং হুইলবেস আট সেন্টিমিটারের মতো বেড়েছে - এইভাবে, ই-ক্লাসের তুলনায় গাড়িটি কেবল আকারে আরও বেশি চিত্তাকর্ষক হয়ে ওঠেনি, কিন্তু একই সাথে একটিকে সরিয়ে দেয়। কয়েকটি ত্রুটি। এর পূর্বসূরি, যথা আংশিক সংকীর্ণ অভ্যন্তরীণ স্থান।

বাইরের দিকে, মার্সিডিজ ব্র্যান্ডের সোনালী বছরগুলিকে বিশেষভাবে আকৃতির পিছনের ফেন্ডারের মতো বিশদ সহ কিছু নড দেখায়, তবে সামগ্রিকভাবে এর নকশাটি BMW এর তুলনায় অনেক বেশি রক্ষণশীল এবং সহজ। স্টুটগার্ট মডেলের অভ্যন্তরটিও মাটিতে শক্তভাবে দেখায় এবং এতে কিছু দেখে অবাক হওয়ার সম্ভাবনা ন্যূনতম, যেহেতু এটি ছোট এবং একটি পুরানো কঠিন ওক ডেস্কে ভবিষ্যত কিছু খুঁজে পাওয়ার সুযোগ রয়েছে। এই পদ্ধতির সাথে, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন লিভারটি স্টিয়ারিং কলামের ডানদিকে অবস্থিত - পঞ্চাশের দশকের মতো। এটি অবশ্যই তরুণদের জন্য একটি মেশিন নয় যারা গতিবিদ্যা পছন্দ করে। এই ধরনের আগ্রহের মানুষদের জন্য উপযুক্ত জায়গা হল মার্জিতভাবে সজ্জিত BMW ককপিট।

সমতা

এখন কার্যকারিতা সম্পর্কে কথা বলা যাক। বিএমডব্লিউ আই-ড্রাইভ সিস্টেমের নতুন প্রজন্মের সাথে, এরগনোমিক্স - সম্প্রতি পর্যন্ত মার্সিডিজের একটি দুর্গ - অপ্রত্যাশিত উচ্চতায় পৌঁছেছে এবং এই ক্ষেত্রে মিউনিখের প্রতিদ্বন্দ্বী এমনকি প্রতীকের উপর একটি তিন-পয়েন্ট তারকা দিয়ে তার প্রতিদ্বন্দ্বীকে পরাজিত করতে সক্ষম হয়েছে। . দুটি মডেলের অভ্যন্তরে স্থান প্রচুর, এবং উপকরণ এবং কারিগরের গুণমান এমন পরিমাণে কথা বলে যে এই দুটি মডেলের মালিকরা অবশ্যই তাদের অর্থ বিনা মূল্যে দান করেছেন।

পঞ্চম সিরিজে সামান্য বেশি অভ্যন্তরীণ স্থান এবং আরও আরামদায়ক পিছনের আসন রয়েছে, যেখানে মার্সিডিজে আরও ট্রাঙ্ক স্পেস এবং আরও বেশি পেলোড রয়েছে। দুটি মডেলের হালের মূল্যায়ন একটি ড্রতে শেষ হয়েছে। আসলে, এটি আমাদের প্রত্যাশার কাছাকাছি - এবং কিছুক্ষণের জন্য, আমরা ভাবিনি যে এই বিভাগটি দুটি শক্তিশালী প্রিমিয়াম মডেলের মধ্যে যুদ্ধের সিদ্ধান্ত নেবে।

যাইহোক, রাস্তার আচরণ কি শেষ ফলাফলের জন্য সমালোচনামূলক হবে না? বিএমডব্লিউ টেস্ট কারটি বেশ কয়েকটি ব্যয়বহুল বিকল্পের সাথে সজ্জিত: সামঞ্জস্যযোগ্য শক শোষক সহ অভিযোজিত সাসপেনশন, সক্রিয় স্টিয়ারিংয়ের গতিতে এর সেটিংস পরিবর্তন করা, পিছনের এক্সেলটি বাঁকানো। মার্সিডিজ তার স্ট্যান্ডার্ড চ্যাসিসের সাথে প্রতিযোগিতা করে। রাস্তার আচরণ পরীক্ষার স্কোরের পার্থক্য তুলনামূলকভাবে ছোট, কিন্তু দুটি গাড়ির মধ্যে ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা নাটকীয়ভাবে ভিন্ন।

দস্তানা নিক্ষেপ

এর আকার এবং ওজন বিবেচনা করে, বিএমডব্লিউ আশ্চর্যজনকভাবে চটপটে এবং খেলাধুলাপূর্ণ হ্যান্ডলিং প্রদর্শন করে। পাঁচটি স্পষ্টভাবে কোণগুলি পছন্দ করে এবং কেবল সেগুলি নেভিগেট করে না - সে সেগুলিকে একজন কৌতুকপূর্ণ মাস্টার ড্রাইভিং প্রশিক্ষকের মতো লেখে। ক্লিচ শব্দের ঝুঁকিতে, যারা ড্রাইভিং উপভোগ করেন এবং একটি গাড়ির রোমাঞ্চ খুঁজছেন তাদের জন্য এটি একটি দুর্দান্ত গাড়ি।

গাড়ির গতিশীল মেজাজে স্বতঃস্ফূর্ত, সোজা, প্রায় স্নায়বিক স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়াগুলিকে স্বাগত জানানো হয় এবং এটি চ্যাসিস এবং ড্রাইভট্রেন বিকল্পগুলির বিস্তৃত পরিসরের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। স্পোর্ট মোডে, এক্সিলারেটর প্যাডেলের অবস্থানের যেকোনো পরিবর্তনে ইঞ্জিনটি আশ্চর্যজনক গতির সাথে প্রতিক্রিয়া দেখায় এবং আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটি রেসিং স্পোর্টস মডেলের মতো আচরণ করে। স্পোর্টি ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার সাথে আপস না করেই ড্রাইভিং করার সময় সাধারণ এবং কমফোর্ট মোডগুলি অনেক বেশি সুবিধা প্রদান করে৷

আসলে, খারাপ রাস্তায়, BMW সমস্ত বাম্প ফিল্টার করতে ব্যর্থ হয়, এবং বিশেষ করে পিছনের সিটের যাত্রীরা কখনও কখনও শক্তিশালী উল্লম্ব প্রভাবের শিকার হয়। স্বাভাবিক মোড সম্ভবত মসৃণ ড্রাইভিং এবং গতিশীল আচরণের মধ্যে সর্বোত্তম ভারসাম্য অফার করে, তবে এই ক্ষেত্রে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল জোর দেওয়া যে যদিও এটি উড়ন্ত কার্পেটের মতো কিছু হয়ে ওঠেনি, "পাঁচ" কখনও এত কাছাকাছি ছিল না। কুখ্যাত মার্সিডিজ আরাম।

শান্ত আত্মা

এটি স্টুটগার্ট লিমুজিনের সর্বশেষ সংস্করণের মুকুট অর্জন। ই-ক্লাস স্পষ্টতই খেলাধুলাপূর্ণ এবং সরাসরি আচরণ দ্বারা চালিত নয় যা একটি বিএমডব্লিউ-এর মতো সাধারণ। এখানে স্টিয়ারিং সিস্টেম তুলনামূলকভাবে পরোক্ষ এবং বেশ নিখুঁতভাবে কাজ করে, তবে "পাঁচ" এর সাথে সরাসরি তুলনা করলে এটি অনেক বেশি কষ্টকর বলে মনে হয়। যে কেউ অ্যাথলেটিক উচ্চাকাঙ্ক্ষার এই অভাবকে গ্রাস করতে সক্ষম সে দুর্দান্ত আরাম উপভোগ করতে পারে। সামগ্রিকভাবে, এই গাড়িটি দর্শনের একটি স্পষ্ট প্রমাণ যে মার্সিডিজ এমন একটি গাড়ি যা তার ড্রাইভারকে একা ছেড়ে দেয় - শব্দের সর্বোত্তম অর্থে।

শব্দটি ড্রাইভে সম্পূর্ণরূপে প্রযোজ্য। সাত-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সংমিশ্রণে, 3,5-লিটার V6 ভাল গতিশীল কর্মক্ষমতা, একটি মসৃণ যাত্রা এবং তুলনামূলকভাবে কম জ্বালানী খরচ প্রদান করে। এগুলি হল E 350 CGI-এর ড্রাইভ কলামের মূল পয়েন্ট - আর কিছু নয়, কম কিছু নয়৷

Braveheart

Bayerischen Motoren Werke একটি ভাল কিন্তু বিশেষভাবে উত্তেজনাপূর্ণ নয় এমন একটি বাইকের সাথে মার্সিডিজ V6 এর মুখোমুখি হয়েছে যার আক্ষরিক অর্থে সমান প্রয়োজন। চলুন একটি সারিতে ছয়টি সিলিন্ডার দিয়ে শুরু করা যাক - আধুনিক স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য বহিরাগত, যা অবশ্য BMW ধর্মের অংশ। ভালভেট্রনিক (এবং থ্রোটলের অনুরূপ অভাব) এবং টার্বোচার্জিংয়ের সর্বশেষ প্রজন্মের মধ্যে নিক্ষেপ করুন। যাইহোক, পরেরটি দুটির সাথে আগের মতো কাজ করে না, তবে শুধুমাত্র একটি টার্বোচার্জারের সাহায্যে, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি দুটি পৃথক চ্যানেলের মাধ্যমে প্রবেশ করে - প্রতি তিনটি সিলিন্ডারের জন্য একটি (তথাকথিত টুইন স্ক্রোল প্রযুক্তি)।

নতুন জোরপূর্বক চার্জিং রেটেড পাওয়ারের ক্ষেত্রে রেকর্ড স্থাপন করে না: 306 এইচপি। ভাল, তবে অবশ্যই একটি তিন-লিটার পেট্রল টার্বো ইঞ্জিনের জন্য রেকর্ড মান নয়। এখানে লক্ষ্য হল সবচেয়ে শক্তিশালী এবং এমনকি সম্ভাব্য গ্রিপ অর্জন করা, এবং মিউনিখ ইঞ্জিনিয়ারদের সাফল্য স্পষ্ট - 535i ইঞ্জিনের E 350 CGI-এর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি টর্ক রয়েছে এবং 400 rpm-এ 1200 Nm-এ সর্বোচ্চ। ন্যূনতম মান 5000 rpm পর্যন্ত স্থির থাকে। অন্য কথায়, একটি অলৌকিক ঘটনা এবং একটি রূপকথার ড্রাইভ যা কাউকে উদাসীন রাখবে না। BMW এর জন্য ঠিক। গ্যাসের প্রতিক্রিয়া এত দ্রুত এবং স্বতঃস্ফূর্ত যে প্রথমে টার্বোচার্জিংয়ের অনুমিত উপস্থিতি বিশ্বাস করা কঠিন। ইঞ্জিনটি সামান্য কম্পন ছাড়াই, বিদ্যুতের গতিতে, সেই নির্দিষ্ট বিএমডব্লিউ শব্দের সাথে ঘুরে বেড়ায় যা শুধুমাত্র পাথরের হৃদয়ের কেউই কেবল "শব্দ" হিসাবে সংজ্ঞায়িত করতে পারে। একটি দ্রুত এবং একই সাথে সম্পূর্ণরূপে নিরবচ্ছিন্ন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের দ্বারা পরিপূরক, বাভারিয়ান এক্সপ্রেস পাওয়ারট্রেন এমন যে কেউ যাদের রক্তে সামান্য পেট্রল রয়েছে তাদের সত্যিকারের আনন্দ দিতে সক্ষম।

এবং ফাইনালে

সত্য যে, পরীক্ষার সময়, 535i E 0,3 CGI এর তুলনায় 100 l / 350 কিমি কম খরচের রিপোর্ট করেছে, ড্রাইভট্রেনে BMW এর বিজয় নিশ্চিত করে।

পরীক্ষার সমস্ত শৃঙ্খলার ফলাফলের একটি ওভারভিউ দেখায় যে এটি হল চ্যাসিস এবং রাস্তার আচরণ যা পরামিতি যা মিউনিখে ফাইনালে BMW-এর বহু কাঙ্খিত বিজয় নিশ্চিত করে। এবং এই তুলনার সেরা খবর হল যে উভয় গাড়িই তাদের ব্র্যান্ডের ঐতিহ্যগত মানগুলিকে মূর্ত করে, তাই তাদের প্রত্যেকেরই তাদের প্রস্তুতকারকের প্রতীক গর্বিতভাবে পরার কারণ রয়েছে।

পাঠ্য: গেটেজ লেয়ার

ফটো: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট

মূল্যায়ন

1. BMW 535i - 516 পয়েন্ট

এর খোলামেলা খেলাধুলাপূর্ণ আচরণ এবং ঈর্ষণীয় মেজাজের সাথে, টার্বোচার্জড ইনলাইন-সিক্সটি আট-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে নিখুঁত সামঞ্জস্যপূর্ণ। ছবির পরিপূরক হল ঐচ্ছিক অভিযোজিত চ্যাসিস, যা 535i ব্যতিক্রমী ড্রাইভিং গতিশীলতা দেয়। এই গাড়িতে এমন সব গুণ রয়েছে যা বিএমডব্লিউকে এই র‍্যাঙ্কের ব্র্যান্ডে পরিণত করেছে।

2. মার্সিডিজ E 350 CGI Avantgarde - 506 পয়েন্ট

চূড়ান্ত র‌্যাঙ্কিংয়ে BMW-এর তুলনায় পয়েন্টের পার্থক্য খুব বেশি নয়, তবে দুটি মডেলের গাড়ি চালানোর অনুভূতি দুটি ভিন্ন বিশ্বের মতো। একটি উচ্চারিত খেলাধুলাপূর্ণ মেজাজের পরিবর্তে, ই-ক্লাস তার মালিকদের চমৎকার আরাম এবং ঝামেলামুক্ত ড্রাইভিং দিয়ে খুশি করতে পছন্দ করে। ড্রাইভের সামগ্রিক ছাপ ভাল, তবে বাভারিয়ান প্রতিদ্বন্দ্বীর স্তরে নয়।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

1. BMW 535i - 516 পয়েন্ট	2. মার্সিডিজ E 350 CGI Avantgarde - 506 পয়েন্ট
কাজ ভলিউম	-	-
ক্ষমতা	306 কে.এস. 500 আরপিএম এ	292 কে.এস. 6400 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ। টর্ক	-	-
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	6 এস	6,5 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	38 মি	39 মি
সর্বোচ্চ গতি	250 কিলোমিটার / ঘ	250 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	11,6 l	11,9 l
মুলদাম	114 678 লেভোভ	এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স ইউরো Eur