টেস্ট ড্রাইভ BMW 530d: পঞ্চম মাত্রা

একটানা ষষ্ঠ প্রজন্মের জন্য, বিএমডাব্লু'র পাঁচটি প্রজন্ম উচ্চ মধ্যবিত্ত শ্রেণিতে সেরা অফার করার জন্য প্রচেষ্টা করে। 530 ডি সহ আমাদের চলমান শীর্ষে পরীক্ষাটি নতুন পঞ্চম সিরিজটি সত্যই নতুন স্কেলটিকে তার বিভাগে রাখবে কিনা এই প্রশ্নের জবাব দেওয়ার চেষ্টা করবে।

এই পরীক্ষাটি বরং একটি অদ্ভুত কাকতালীয়ভাবে শুরু হয়েছিল। মার্সেডিজের ক্রীড়া বিভাগের প্রধান নরবার্ট হাউগ এই শব্দগুলির সাথে একটি enর্ষনীয় মেজাজ দেখিয়েছিলেন: "মাইকেল শুমাখার এক বছরে ফর্মুলা 1 এর প্রথম রাউন্ড জিতবেন!" (যা কখনো ঘটেনি।) এই বিবৃতিটি আমাদের কাছে পৌঁছায়নি, তবে শীঘ্রই আমরা বিএমডব্লিউ 530 ডি এর ককপিটে বসলাম।

উষ্ণ সংযোগ

নতুন মিউনিখ মডেলটি কেবল নিজের মধ্যে উপভোগ্য মুহুর্তগুলির গ্যারান্টি দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয় না - এটি এমনকি গ্রহের অন্যান্য স্থান থেকে ইতিবাচক আবেগগুলিকে রিয়েল টাইমে প্রেরণ করতে সক্ষম, একটি পেশাদার নেভিগেশনের বিকল্প হিসাবে দেওয়া অনলাইন সংযোগ ড্রাইভ প্যাকেজের জন্য ধন্যবাদ। পদ্ধতি. একটি অত্যন্ত দরকারী সিস্টেম ড্যাশবোর্ডের কেন্দ্রে একটি প্রধান 10,2-ইঞ্চি ডিসপ্লে ব্যবহার করে, যার তথ্য যে কোনও আলোতে অস্পষ্ট।

এমনকি ভ্রমণের সময়ও সর্বাধিক প্রয়োজনীয় ইন্টারনেট ডেটা প্রদর্শিত হতে থাকে, যখন গাড়ি থামানো হলেই যৌক্তিকভাবে বিনামূল্যে সার্ফিং সম্ভব। মেনুর সাথে কাজ করা খুব ভালভাবে চিন্তা করা হয় এবং গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস থেকে বিভ্রান্ত হয় না, যেমন ড্রাইভিং। সর্বোপরি, আপডেট করা আই-ড্রাইভ সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণগুলি সম্ভবত এই ধরণের সবচেয়ে ব্যবহারকারী-বান্ধব সমাধান যা বর্তমানে স্বয়ংচালিত শিল্প দ্বারা দেওয়া হয়।

ভাল জিন

নতুন পঞ্চম সিরিজে, "ড্রাইভিং এর আনন্দ" একটি শান্তিপূর্ণ ভ্রমণের আনন্দ সহ অনেক উপায়ে বোঝা যায়। এটি গ্রহণ করা যথেষ্ট, উদাহরণস্বরূপ, চিত্তাকর্ষক শাব্দ দর্শন যার সাথে ঐচ্ছিক পেশাদার হাইফাই সিস্টেম অভ্যন্তরীণ স্থান পূরণ করে। এই গাড়ির অভ্যন্তরীণ আড়ম্বরপূর্ণ পরিবেশ এবং চমত্কার কারুকার্যের প্রশংসা করার জন্য আপনাকে গাড়ির প্রতি আগ্রহী হতে হবে না। এমনকি যদি ট্রায়াল কপিতে মোট 60 টিরও বেশি লেভার বিকল্প না থাকে, পঞ্চম সিরিজ, নিঃসন্দেহে, ডিভাইসের এরগনোমিক্স, সেইসাথে উপকরণ এবং কাজের মানের দিক থেকে সর্বোচ্চ সম্ভাব্য রেটিং প্রাপ্য। এবং আশ্চর্যের কিছু নেই - সব পরে, মডেলের নতুন প্রজন্ম ব্র্যান্ডের ফ্ল্যাগশিপের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত - "সপ্তাহ"। দুটি মডেলের প্রায় 000 শতাংশ উপাদান এবং উত্পাদন প্রক্রিয়া অভিন্ন।

ডিজাইনের দিক থেকে, পঞ্চম এবং সপ্তম সিরিজ উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক। BMW স্টাইলিস্টদের ভাস্কর্যের ফর্ম রয়েছে যা আগের "পাঁচ" এর তুলনায় আরও গতিশীল এবং সুরেলা। হুড, সাইড লাইন এবং পিছনে অসংখ্য বক্ররেখা, বুলেজ এবং স্লিট গাড়িটিকে একটি অস্বাভাবিকভাবে স্বতন্ত্র চেহারা দেয়। শরীরের সামগ্রিক দৈর্ঘ্য পাঁচ দ্বারা এবং একটি হুইলবেস আট সেন্টিমিটার বৃদ্ধি, পরিবর্তে, কেবিনে আরও স্থানের প্রতিশ্রুতি দেয়। অনুশীলনে, এই সূচক এবং এর পূর্বসূরীর মধ্যে পার্থক্যগুলি ছোট ছোট সূক্ষ্মতার মধ্যে সীমাবদ্ধ - সামনে ড্রাইভার এবং তার যাত্রীর প্রস্থে একটু বেশি জায়গা রয়েছে এবং দ্বিতীয় সারির যাত্রীদের মধ্যে একটি বৃহত্তর দূরত্বের ধারণা রয়েছে পা এবং সামনের আসনের পিছনে। প্রায় 1,90 মিটার পর্যন্ত লম্বা লোকেরা সহজেই "পাঁচটিতে" অলক্ষিত দীর্ঘ দূরত্ব কাভার করতে পারে, তাদের মাথার উপর যথেষ্ট বাতাস উপভোগ করে। পিছনের দরজা দিয়ে উপরে এবং নিচে যাওয়ার সময় শুধুমাত্র ঢালু ছাদলাইনের অতিরিক্ত মনোযোগ প্রয়োজন।

কাউন্টারের পেছনে

প্রত্যেকেই তারা যা চায় তা ভাবতে স্বাধীন, তবে পঞ্চম সিরিজের সূর্যের নীচে সবচেয়ে উপযুক্ত জায়গাটি চাকার পিছনে, যেখানে একটি সাধারণ, তবে তবুও (বা বরং এর কারণে) পুরোপুরি চিন্তাশীল ড্যাশবোর্ডটি ড্রাইভারের চোখের সামনে ছড়িয়ে পড়ে। . . কেন্দ্র কনসোলটি ড্রাইভারের দিকে সামান্য ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছে - একটি সমাধান যা আমরা ইতিমধ্যে "সপ্তাহ" থেকে জানি। এটি বাভারিয়ানদের উষ্ণ যাদুঘর থেকে যে বিপুল সংখ্যক বিভিন্ন সহায়ক সিস্টেম আসে, যা পঞ্চম সিরিজের ক্রেতারা অতিরিক্ত ফি দিয়ে অর্ডার করতে পারেন। আসলে, আনুষাঙ্গিক তালিকা এত দীর্ঘ এবং আকর্ষণীয় যে এটি অধ্যয়ন করে, আপনি সহজেই কয়েকটি বিরক্তিকর সন্ধ্যায় বৈচিত্র্য আনতে পারেন।

সমৃদ্ধ "মেনু" এর মধ্যে একটি লেন প্রস্থান সতর্কীকরণ সিস্টেম, একটি সহকারী যা চালকের দৃষ্টিভঙ্গির ক্ষেত্রে বস্তুর চেহারা পর্যবেক্ষণ করে, সেইসাথে সর্বশেষ প্রজন্মের ব্রেক সহকারীর মতো জিনিসগুলি অন্তর্ভুক্ত করে। 1381 300 lv এর জন্য। এছাড়াও উপলব্ধ একটি ঐচ্ছিক সামনের ক্যামেরা সহ একটি সার্উন্ড ভিউ সিস্টেম যা চালককে গাড়ির সামনে সরাসরি কী ঘটছে তা পাখির চোখ থেকে দেখতে দেয়। প্রায় 3451 lv. পার্কিং লটে গাড়িটি একা রেখে দেওয়া সস্তা হবে। অন্তত আমাদের দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি আপনার BMW থেকে চাওয়া খুব স্বাভাবিক জিনিস নয়। যাইহোক, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে "জয় টু ড্রাইভ" ধারণার অর্থ হল বিষয়গুলি আপনার নিজের হাতে নেওয়া যাতে সেগুলি আপনার নিয়ন্ত্রণে থাকে। সক্রিয় স্টিয়ারিং এবং অ্যাডাপটিভ ড্রাইভ অভিযোজিত সাসপেনশনের একটি সমন্বিত সিস্টেমে বিনিয়োগ অনেক বেশি সার্থক বলে মনে হচ্ছে - যথাক্রমে BGN 5917 এবং BGN XNUMX-এর জন্য। "Gargoyle – shaggy" পদ্ধতির সমর্থকদের জন্য, আমরা অবশ্যই বৈদ্যুতিক সমন্বয় এবং পাতলা চামড়ার গৃহসজ্জার সাথে আরামদায়ক সামনের আসনগুলির সুপারিশ করি৷

ওভারটওয়ারের পরিবর্তে

শহুরে পরিস্থিতিতে, 530d আশ্চর্যজনকভাবে ভাল বোধ করে - চালকের আসন থেকে দুর্দান্ত দৃশ্যমানতা, খুব ভাল চালচলন এবং হুডের নীচে নিয়মিত ডিজেল "ছয়" থেকে সবেমাত্র শ্রবণযোগ্য শব্দ। একটি ছোট বিয়োগ থেকে, কম গতিতে বাম্প পাস করার সময় শুধুমাত্র কয়েকটি সীমিত আরাম লক্ষ্য করা যায়। এই মন্তব্যটি ছাড়াও, চ্যাসিসটি অন্যান্য সমস্ত শৃঙ্খলাকে পুরোপুরি সহ্য করে।

ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন আত্মবিশ্বাসের সাথে সর্বনিম্ন রেভসে টানে এবং এটি সমান এবং অত্যন্ত দক্ষ শক্তি বিতরণের একটি পাঠ্যপুস্তকের উদাহরণ। আমাদের পরিমাপের সরঞ্জাম 6,3 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ সময় দেখিয়েছে। এই ক্ষেত্রে যা আরও চিত্তাকর্ষক তা হল যে আমাদের ঈর্ষণীয় কর্মক্ষমতা অন্তত নেতিবাচকভাবে জ্বালানী খরচ প্রভাবিত করে না। মিতব্যয়ী ড্রাইভিংয়ের জন্য আমাদের প্রমিত চক্রে, গাড়িটি প্রতি 6,2 কিলোমিটারে 100 লিটার ডিজেল জ্বালানির একটি অবিশ্বাস্য মূল্য সরবরাহ করেছে।

পরীক্ষাগুলিতে সামগ্রিক গড় জ্বালানি খরচ ছিল একটি যুক্তিসঙ্গত 8,7 এল / 100 কিলোমিটার, যা অবশ্যই মূলত প্রতিভাধর আট গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের কারণে। স্টিপট্রোনিক এবং একটি চিত্তাকর্ষক 245 এইচপি এর মধ্যে একটি সহযোগিতা এবং 540 এনএম নিখুঁত সম্প্রীতির লক্ষ্যে পাস করে। কোনও অতিরিক্ত ব্যয়ে একটি NOx অনুঘটক যুক্ত করা যেতে পারে। সুতরাং, ব্লু পারফরম্যান্স সংস্করণে বিএমডাব্লু ডিজেল ইঞ্জিন এমনকি ইউরো 6 মান পূরণ করতে সক্ষম।

রাস্তায়

যথেষ্ট তত্ত্ব, অনুশীলন করার সময়। Steptronic ট্রান্সমিশন দক্ষতার সাথে প্রতিটি পরিস্থিতির জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত গিয়ার নির্বাচন করে, এবং স্থানান্তর সম্পূর্ণরূপে বিরামহীন - কখনও কখনও এটি মনে হয় যখন ট্রান্সমিশনটি এক গিয়ার থেকে অন্য গিয়ারে স্থানান্তরিত হচ্ছে তা জানার একমাত্র উপায় হল ক্রমাগত ইঞ্জিনের শব্দ নিরীক্ষণ করা। এবং চমৎকার শব্দ হ্রাসের কারণে, পরবর্তীটি শুধুমাত্র সম্পূর্ণ ওভারক্লকিংয়ের সাথে সম্ভব ...

ইন্টিগ্রেটেড অ্যাক্টিভ স্টিয়ারিং সিস্টেমটি এর প্রযুক্তিগত পরিপক্কতার জন্যও শ্রদ্ধার দাবি রাখে: স্টিয়ারিং হুইল হালকা এবং ধীর গতিতে খুব সোজা এবং গতি বাড়ার সাথে সাথে এটি ধীরে ধীরে দৃmer় ও শান্ত হয়। এই জাতীয় ব্যবস্থার সাথে সংস্থার পূর্ববর্তী মডেলগুলিতে প্রাথমিকভাবে যে ফ্রিওয়ে নার্ভাসনের সমালোচনা হয়েছিল তা দীর্ঘকাল ইতিহাস। 530 ডি অবিচলিত প্রশান্তি এবং কখনও কখনও অবাক করে স্থিতিশীলতার সাথে তার উদ্দেশ্যযুক্ত নির্দেশ অনুসরণ করে। এর কৃতিত্বের অংশটি অবশ্যই অ্যালুমিনিয়াম মাউন্টগুলির সাথে আধুনিক চ্যাসিসের অন্তর্গত। ডাম্পের সমস্ত ধরণের বাধা এবং তরঙ্গ নিখুঁত নির্ভুলতার সাথে শোষিত হয়, তাই তাদের যানবাহনের ভারসাম্যহীনতা বা যাত্রা বিঘ্নিত করার কোনও সুযোগ নেই। ড্রাইভার আরাম, সাধারণ বা ক্রীড়া স্থগিতাদেশ চয়ন করুক না কেন, যাত্রার আরাম একই থাকে।

শেষে

যদি কেউ রাস্তায় সবচেয়ে খেলাধুলাপূর্ণ আচরণ অর্জনের ব্র্যান্ডের ঐতিহ্যের পরিপ্রেক্ষিতে সাম্প্রতিক অফারগুলিকে বিরক্তিকর খুঁজে পায়, তাহলে ভয়টি ভিত্তিহীন - 530d ক্লাসিক BMW মানগুলির একটি সত্যিকারের ধারাবাহিকতা রয়ে গেছে। রাস্তার গতিশীল অবস্থানের জন্য, "পাঁচ" এর ষষ্ঠ সংস্করণটি এমন একটি এলাকায় স্থানান্তরিত হয় যা প্রায় সমস্ত অংশগ্রহণকারীদের নাগালের বাইরে থাকে। যদিও পাওয়ার স্টিয়ারিং চালকের নির্দেশ সামনের চাকায় প্রেরণ করতে আগের তুলনায় একটু বেশি সময় নেয়, পিছনের চাকা ড্রাইভ সেডান অসাধারণ ফলাফলের সাথে সমস্ত রাস্তা পরীক্ষা পরিচালনা করে এবং সহায়ক পিছনের পিকটি এখনও খেলাধুলার উত্তেজনা এবং ড্রাইভিং নির্ভুলতাকে আরও বাড়িয়ে তোলে। .

বডি রোল রিডাকশন সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, যানবাহনের গতি ন্যূনতম রাখা হয় - এমনকি হাইওয়ে গতিতে একটি সিমুলেটেড ইমার্জেন্সি লেন পরিবর্তন বাস্তবায়ন করা (তথাকথিত ISO পরীক্ষা) 530d এর চাকার পিছনে বাচ্চাদের খেলার মতো দেখায়। পাঁচটি কোণগুলি এত দ্রুত এবং ধারাবাহিকভাবে পরিচালনা করে যে ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা একটি সিরিজ XNUMX-এর খুব কাছাকাছি। অবশ্যই, দুটি মডেলের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট দূরত্ব রয়েছে, তবে প্রকৃত ড্রাইভিং আনন্দ, সর্বোচ্চ নিরাপত্তা এবং চমৎকার আরামের এই সংমিশ্রণটি বর্তমানে উচ্চ মধ্যবিত্তের মধ্যে একমাত্র।

আশ্চর্যজনকভাবে, এখনও অবধি তালিকাভুক্ত সমস্ত সুপারলিটিভ সহ একটি গাড়ি সস্তা হতে পারে না। আমাদের পরীক্ষায়, "পাঁচ" দুর্দান্তভাবে অভিনয় করেছিল এবং বেশিরভাগ শাখায় সর্বাধিক ফলাফলও অর্জন করেছিল। সুতরাং আমরা দায়বদ্ধতার সাথে নিশ্চিত করতে পারি যে এই গাড়ির গর্বিত দাম পুরোপুরি ন্যায়সঙ্গত, এবং শ্রেণি নেতৃত্বের জন্য এটির দাবি আরও বাস্তববাদী হয়ে উঠছে।

পাঠ্য: জোচেন উবলার, বায়ান বোশনাকভ

ফটো: আহিম হার্টম্যান

মূল্যায়ন

বিএমডাব্লু 530 ডি

"পাঁচ" এর ষষ্ঠ প্রজন্ম "সপ্তাহ" এর কাছাকাছি। সাধারণ বিএমডাব্লু রাস্তার পারফরম্যান্সের সাথে আপস না করে স্বাচ্ছন্দ্যের উল্লেখযোগ্য উন্নতি করা হয়েছে। ইঞ্জিন এবং এরগনোমিক্স উভয়ই দৃinc়প্রত্যয়ী।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

বিএমডাব্লু 530 ডি
কাজ ভলিউম	-
ক্ষমতা	245 কে.এস. 400 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ। টর্ক	-
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	6,6 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	38 মি
সর্বোচ্চ গতি	250 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	8,7 l
মুলদাম	94 900 লেভোভ