টেস্ট ড্রাইভ BMW 320D, Mercedes C 220 CDI, Volvo S60 D3: আরও বেশি সোনালি পরিবেশ
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ BMW 320D, Mercedes C 220 CDI, Volvo S60 D3: আরও বেশি সোনালি পরিবেশ

টেস্ট ড্রাইভ BMW 320D, Mercedes C 220 CDI, Volvo S60 D3: আরও বেশি সোনালি পরিবেশ

নির্মাতা যদি মধ্যবিত্তের অভিজাত সেগমেন্টে সফল হতে চায় তবে তাকে দুই প্রতিযোগীকে ছাড়িয়ে যেতে হবে - কোম্পানির সি-ক্লাস। মার্সিডিজ এবং "ট্রোইকা" বিএমডব্লিউ। এই কারণেই ভলভোর নতুন S60 সেডান তার জ্বালানি-দক্ষ ডিজেল সংস্করণকে চ্যালেঞ্জ করে।

যেন লোহার আর্তনাদ (সুইডিশ স্টিল!) নেকড়েরা ইতিমধ্যেই শোনা যাচ্ছে, পুরানো S60 শোক করছে। এটি সম্ভবত শেষ আসল ভলভো হিসাবে সম্মানিত হবে কারণ, এর উত্তরসূরি থেকে ভিন্ন, এটি ফোর্ড প্ল্যাটফর্মে নির্মিত নয়। তারা নতুন মডেলটিকে এর অ-কার্যকর ভ্যানিটি ডিজাইনের জন্য দায়ী করবে, তারা স্ট্র্যাপের উচ্চতা ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্য করার নাটক তৈরি করবে। 760 সালে 1982 সালে, সিট বেল্ট স্বয়ংক্রিয়ভাবে ড্রাইভার এবং এর পাশের যাত্রীর শারীরিক অবস্থা বিবেচনা করে। এটি নিজে করার প্রয়োজনটি ঐতিহ্যবাদীদের যতটা ক্ষিপ্ত করবে তা নিশ্চিত যে তাদের প্রিয় ব্র্যান্ডের ভাগ্য ইতিমধ্যেই জিলি দ্বারা নির্ধারিত হয়েছে। চীনে. যাইহোক, S60 এর জন্য এটি কোন ব্যাপার না - এটি একটি বিলিয়ন ডলারের দেশে কোথাও পড়ে থাকা চালের বস্তার মতো। শুধু কারণ মালিকানা পরিবর্তনের আগে মডেলটি তৈরি করা হয়েছিল।

যোগ বিয়োগ

এমনকি এর শৈলীতেও এটি তার রক্ষণশীল প্রতিযোগীদের থেকে পৃথক, তবে জোর দেওয়া গতিশীল সিলুয়েট চেহারা এবং অভ্যন্তরীণ স্থান হ্রাস পেতে পারে। কম ছাদরেখার কারণে, পিছনের আসনটি এত গভীরভাবে সেট করা হয়েছে যে প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রীদের একটি তীক্ষ্ণ কোণে তাদের পা বাঁকতে হয়। সংক্ষেপে, সেডানের ক্লাসিক স্টেপড আউটলাইন থেকে অনেক দূরে, সামান্য 380 লিটার লাগেজের পিছনে একটি জায়গা রয়েছে।

অন্যদিকে, এর অভ্যন্তরে, S60 একটি সাধারণ ভলভো অনুভূতি প্রকাশ করে - নিরাপত্তা এবং স্বাচ্ছন্দ্যের একটি অনন্য অনুভূতি যা ব্র্যান্ডের উকিলরা একটি শিশুর উপলব্ধির সাথে তুলনা করতে পছন্দ করে, রাতের ঝড়ের কারণে ভীত, যে তার সাথে বিছানায় শুয়ে আছে। পিতামাতা প্রকৃতপক্ষে, গাড়িটি চওড়া, অত্যন্ত আরামদায়ক চামড়ার আসন, সাবধানে কারুকাজ করা অ্যালুমিনিয়াম যন্ত্রাংশ এবং মার্জিত উচ্চ-মানের পৃষ্ঠের সাথে মোটা A-স্তম্ভের পিছনে পাইলট এবং কো-পাইলটের আত্মাকে আদর করে। এটির তুলনায়, অত্যন্ত কঠিন C 220 CDI, যদিও Avantgarde সরঞ্জাম সহ, দেখতে আরও নিস্তেজ, তবে এটির একটি খুব ভাল কারিগরও রয়েছে, "ট্রোইকা" আপনার কাছে আরও বেশি বর্ণহীন বলে মনে হচ্ছে।

পয়েন্ট সিস্টেম

নতুন S60 হল প্রথম ভলভো মডেল যেখানে একটি নতুন ফাংশন ম্যানেজমেন্ট এবং কন্ট্রোল সিস্টেম রয়েছে যা আগেরটির তুলনায় আরও যৌক্তিক এবং পরিচালনা করা সহজ। এটি একটি প্রশংসা নয়, কারণ তারা এটিকে আগের চেয়ে কঠিন করে তুলতে পারেনি। C-Class এবং Troika-এর কুখ্যাতভাবে অ্যাক্সেসযোগ্য এবং বোধগম্য মেনু কাঠামোর তুলনায়, S60-এর নতুন লেআউট এখনও বিভ্রান্তিকর মনে করে।

একই সময়ে, উদ্ভাবনী নিরাপত্তা প্রযুক্তির জন্য সুইডেনরা অর্জিত পয়েন্ট হারায়। এটি একমাত্র গাড়ি যা সিটি-সেফটি সিস্টেমের সাথে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে সজ্জিত, এমন একটি সিস্টেম যা জরুরী পরিস্থিতিতে গাড়িটিকে সম্পূর্ণ বন্ধ করে দেয় এবং এইভাবে 35 কিমি/ঘন্টা গতিতে দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করে এবং এর পরিণতি ঘটায়। দ্রুত গাড়ি চালানোর সময় আরও সহনীয়। এছাড়াও, নিরাপত্তা প্যাকেজে ড্রাইভারের সতর্কতা এবং দূরত্ব সমন্বয়, অন্ধ স্পট মনিটর এবং লেন রাখা সহ ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

BMW শুধুমাত্র দূরত্ব-সামঞ্জস্যপূর্ণ ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের বিরোধিতা করে, এবং মার্সিডিজ (2011 সালের প্রথম দিকে একটি মডেল আপডেটের আগে) একটি ছোট প্রাক-নিরাপদ প্যাকেজ অফার করে যা গাড়ির নিরাপত্তার স্ব-ঘোষিত স্টুটগার্ট অগ্রগামীর জন্য বরং বিভ্রান্তিকর। যাইহোক, এটি লক্ষ করা উচিত যে ভলভো মডেলের ডিভাইসগুলি সর্বদা নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করে না - পরীক্ষার সময়, সতর্কতা সিস্টেমটি বেশ কয়েকটি মিথ্যা অ্যালার্ম দিয়েছে।

আরাম এবং গতিবিদ্যা

যখন ড্রাইভিং সান্ত্বনার কথা আসে, ভলভো অসাধারণ না হলে চিত্তাকর্ষকভাবে কাজ করে। এর চ্যাসিসটি মার্সিডিজের সাসপেনশন থেকে আরও বেশি ভাল শোষন করে এবং সক্রিয় ড্যাম্পার ছাড়াই প্রবাহকে বাধা দেয়। এটিতে পরীক্ষার সেরা আসনগুলির পাশাপাশি যুক্ত হ'ল ডিজেল ইঞ্জিনের মাফলযুক্ত হামের উপরে যখন হেডউইন্ডের শব্দটি বিরাজ করে তখন কম শব্দ স্তর।

দুই-লিটার ইউনিট নিজেই - 2,4-লিটার ডিজেলের একটি সংক্ষিপ্ত-স্ট্রোক সংস্করণ - মৌলিকতা দেখায়, এটির কাজের পরিমাণ পাঁচটি সিলিন্ডারের উপর বিতরণ করে। রাইডের আরামের ক্ষেত্রে এর সুবিধা রয়েছে - পাঁচ-সিলিন্ডার অ্যাকোস্টিক্সের তুলনায়, দুটি জার্মান চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ট্রাইট সাউন্ড - তবে আরও অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণের কারণে উচ্চ জ্বালানী খরচের ক্ষেত্রে ছোট অসুবিধাও রয়েছে।

দূরে টানার সময় সামান্য দুর্বল এবং ওভারটেক করার সময় কফযুক্ত, ডিজেল একটি ছয়-স্পিড ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত থাকে যা লিভারের নড়াচড়ায় কিছুটা দ্বিধা সহকারে কিছুটা স্থানান্তরিত হয়। এর "দীর্ঘ" ষষ্ঠ গিয়ার এই মডেলের জ্বালানী অর্থনীতির একমাত্র সূচক। যদিও S60 এর মাইলেজ শালীন, মার্সিডিজ এবং বিশেষ করে BMW অনেক বেশি জ্বালানি সাশ্রয়ী।

রাস্তায়

সড়ক নিরাপত্তার পরীক্ষায়, তিনটি মডেলই একই উচ্চ স্তরে রয়েছে। ভলভোর একমাত্র দুর্বলতা হল প্রায় অযৌক্তিকভাবে বড় বাঁকানো বৃত্ত এবং বাম এবং ডান চাকার (μ-বিভক্ত) নীচে বিভিন্ন ট্র্যাকশন সহ ফুটপাতে দীর্ঘ ব্রেকিং দূরত্ব। এর অংশের জন্য, বিএমডব্লিউ তার পরিমিত পেলোড ক্ষমতার সম্পূর্ণ ব্যবহার করার সময় কিছুটা ব্রেক ইজিং দিয়ে প্রভাবিত করে। পরিচালনার ক্ষেত্রে বড় পার্থক্য রয়েছে - S60 বিজ্ঞাপনের মতো খেলাধুলাপূর্ণ ছিল না।

ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ গাড়ির জন্য, ভলভো কোণার চারপাশে বেশ চটকদার, এবং ড্রাইভিং বাহিনী রাস্তায় কম-বিস্তৃত স্টিয়ারিং তথ্যের উপর সামান্য প্রভাব ফেলে না। এই ধরনের ক্ষেত্রে, ট্রিপলটি শুধুমাত্র পিছনের প্রান্তটিকে পাশের দিকে স্থানান্তরিত করে - এটি নিরপেক্ষ কর্নারিং আচরণের সাথে মধ্যবিত্তের হ্যান্ডলিং চ্যাম্পিয়ন হিসাবে রয়ে গেছে এবং স্টিয়ারিং সিস্টেম, যদিও একটু ভারী, সঠিকভাবে কাজ করে এবং রাস্তার সাথে যোগাযোগ করার সময় ভাল প্রতিক্রিয়া প্রদান করে। . . এবং যেহেতু কঠোর সাসপেনশন ভ্রমণ এই ধরনের পরিস্থিতিতে একটি বাধা হয়ে দাঁড়ায়, তাই BMW মূলত এটিকে পরিত্যাগ করে এবং শরীরে বৃহত্তর বাম্প সহ বাস্তব উল্লম্ব শক প্রেরণ করে।

শেষ কিন্তু অন্তত নয়, এই সীমাবদ্ধতা রাইডের উচ্চতা হ্রাসের কারণে, যা দ্বৈত ভরের ফ্লাইহুইলে কেন্দ্রাতিগ পেন্ডুলামের সাথে কঠোরতা ব্যবস্থার অংশ। এটি 1000 rpm এবং তার উপরে থেকে স্থিতিশীল মধ্যবর্তী ত্বরণ প্রদান করে। একই সময়ে, 320d একটি ধীর গতির মডেল হওয়া থেকে অনেক দূরে, দুই-লিটার ডিজেল জোরে জোরে এগিয়ে চলেছে - অন্তত ভাল-বদল করা ছয়-স্পীড গিয়ারবক্সের নীচের গিয়ারগুলিতে, যার উচ্চ গিয়ারগুলি "লং" গিয়ারগুলির সাথে স্থিতিস্থাপকতা সীমাবদ্ধ।

কঠোর স্যুইচিং নির্দেশাবলী খরচ সঞ্চয় প্রদান করে। আপনি যদি নির্দেশকের পরামর্শে মনোযোগ দেন, তাহলে আপনি প্রতি 3,9 কিলোমিটারে 100 লিটারে নেমে যেতে পারেন - 1,5 টন ওজনের একটি গাড়ির জন্য একটি চাঞ্চল্যকর কম খরচ, প্রায় 230 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছায়। এই ধরনের ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের সাথে, এমনকি তুলনামূলকভাবে পরিমিত অভ্যন্তরীণ স্থান এবং কৃপণ মান সরঞ্জাম। অনেক বেশি গ্রহণযোগ্য মনে হয়।

কিছুটা হলেও হৃদয় থেকে

স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম সি-ক্লাসের জন্যও একটি অস্বস্তিকর বিষয়। যদিও টপ-অফ-দ্য-রেঞ্জ S60 দ্বি-জেনন হেডলাইট এবং চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী অফার করে, আরও ব্যয়বহুল €800 C 220 CDI হ্যালোজেন বাল্ব দিয়ে রাস্তাকে আলোকিত করে এবং ভুল চামড়ায় মোড়ানো। ভলভোর স্তরে পৌঁছানোর জন্য, বিভিন্ন অতিরিক্ত পরিষেবাগুলিতে 10 এর বেশি বিজিএন বিনিয়োগ করতে হবে। এবং সঞ্চয়ের জন্য, আপনি Avantgarde স্তরটি ছেড়ে দিয়ে এটি শুরু করতে পারেন, কারণ 000 লেভা একটি ক্রোম সজ্জার চেয়ে বেশি, আপনি প্রায় উল্লেখযোগ্য কিছুই পাবেন না।

অন্যথায়, 220 CDI, এর লং-স্ট্রোক এবং বিশেষ করে নমনীয় ইঞ্জিন সহ, এটি সর্বদা সত্য সি-ক্লাস। এর অর্থ হল কেবিন এবং ট্রাঙ্কে পর্যাপ্ত জায়গা, রাস্তার আচরণে কৃতিত্বের কোনও ভান নেই, একটি কার্যকর সাসপেনশন, একটি সহজ এবং খুব স্পষ্ট নয় এমন একটি ছয় গতির ট্রান্সমিশন এবং এখন নতুন কিছু - একটি স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম, যা, "ট্রোইকা" এ এটি দ্রুত এবং নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করে, তবে এটি বিএমডব্লিউ-এর কম খরচের স্তর অর্জনের জন্য যথেষ্ট নয়।

তুলনামূলক পরীক্ষা স্কোরের সামান্য পার্থক্যের সাথে শেষ হয়। এটি সুইডিশ স্টিলের অনুরাগীদের খুশি করবে, কারণ S60 ইতিমধ্যেই চ্যাম্পিয়ন্স লিগে খেলছে এবং এখনও একটি আসল ভলভো রয়ে গেছে। এবং যারা এখনও এটি পছন্দ করবেন না তাদের জন্য, সুইডিশ কোম্পানির নতুন স্লোগান হল "জীবন শুধুমাত্র ভলভো নয়"। প্রকৃতপক্ষে, জীবনের অন্যান্য জিনিস রয়েছে - যেমন "ট্রোইকা" এবং সি-ক্লাস।

পাঠ্য: সেবাস্তিয়ান রেনজ

ফটো: আহিম হার্টম্যান

জ্বালানী অর্থনীতি কৌশল

BMW 320d Efficient Dynamics Edition নিম্ন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের মাধ্যমে বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতা কমিয়ে দেয়। ঘর্ষণ-হ্রাসিত পাওয়ার পাথ এবং দীর্ঘ ট্রান্সমিশন গিয়ারগুলি ব্যবহার সীমিত করতে সহায়তা করে। এছাড়াও, মডেলটিতে একটি স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম এবং সুইচিং নির্দেশাবলী সহ একটি সূচক রয়েছে। এমনকি খুব কম গতিতেও, এটি আপশিফ্টকে উত্সাহিত করে, কারণ ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইলে কেন্দ্রীভূত পেন্ডুলাম আপনাকে কম গতিতে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয় - 1000 আরপিএম এবং তার উপরে, ইঞ্জিনটি ট্র্যাকশন ছাড়াই টানে।

মার্সেডিজ এখন এর সি 220 সিডিআই স্বয়ংক্রিয় স্টার্ট-স্টপ এবং শিফট সূচক দিয়ে সজ্জিত করে। অন-বোর্ড কম্পিউটার বর্তমান গ্রাসটিকে একটি বার গ্রাফ আকারে প্রদর্শন করতে পারে এবং ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম একটি নির্দিষ্ট সময়কালে ব্যবহারের পরিবর্তনও প্রদর্শন করে। ভলভো মালিকরা সহায়তা বা পরামর্শ ছাড়াই অর্থনৈতিকভাবে গাড়ি চালাতে বাধ্য হন।

মূল্যায়ন

1. মার্সিডিজ C 220 CDI Avantgarde - 497 পয়েন্ট

সি-ক্লাসের বিজয় প্রশস্ত শরীর, ভাল আরাম এবং খুব সমানভাবে নয় তবে দৃili়তার সাথে 2,2-লিটার ডিজেল ইঞ্জিনের কাজ করে। তবে, সক্রিয় সুরক্ষা সরঞ্জামের ক্ষেত্রে ইদানীং মার্সিডিজ পিছিয়ে পড়েছে। উচ্চ মূল্য দরিদ্র সরঞ্জামের কারণে ন্যায্য নয়।

2. BMW 320d Efficient Dynamics Edition - 494 পয়েন্ট।

সরু "তিন" অর্থনৈতিক এবং গতিশীল ভ্রমণের জন্য পয়েন্ট অর্জন করে, পাশাপাশি চালচলন এবং রাস্তায় নিরাপত্তা, দ্বিতীয় স্থানে উঠে আসে। যাইহোক, 320 ডি কোনও পরিশোধিত আরাম বা উচ্চতর উপকরণ সরবরাহ করে না। তুলনামূলকভাবে মধ্যযুগীয় ত্বরণের পরিসংখ্যানগুলিও হতাশ।

3. Volvo S60 D3 Summum - 488 পয়েন্ট।

যদিও বিশেষত স্পোর্টি মডেল হিসাবে বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছে, এস 60 এখানে বেশি আরামদায়ক। সত্য, এর ইঞ্জিনটি সবচেয়ে বেশি অর্থনৈতিক নয় এবং দ্রুততম নয়, তবে এটির দ্রুততম চলমান রয়েছে। এর দুর্দান্ত সুরক্ষা সরঞ্জাম এবং যুক্তিসঙ্গত মূল্য সত্ত্বেও, মেশিনটি কার্যকারিতা দুর্বল নিয়ন্ত্রণ এবং একটি বড় টার্নিং সার্কেলের কারণে লোকসানের ক্ষতিপূরণ দিতে পারে না।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

1. মার্সিডিজ C 220 CDI Avantgarde - 497 পয়েন্ট2. BMW 320d Efficient Dynamics Edition - 494 পয়েন্ট।3. Volvo S60 D3 Summum - 488 পয়েন্ট।
কাজ ভলিউম---
ক্ষমতা170 কে.এস. 3000 আরপিএম এ163 কে.এস. 3250 আরপিএম এ163 কে.এস. 3000 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ।

টর্ক

---
ত্বরণ

0-100 কিমি / ঘন্টা

8,2 এস7,7 এস9,3 এস
ব্রেকিং দূরত্ব

100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে

37 মি39 মি38 মি
সর্বোচ্চ গতি232 কিলোমিটার / ঘ228 কিলোমিটার / ঘ220 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ

পরীক্ষায় জ্বালানী

6,7 l6,1 l6,9 l
মুলদাম68 589 লেভোভ65 620 লেভোভ66 100 লেভোভ

বাড়ি " প্রবন্ধ " ফাঁকা » বিএমডাব্লু 320 ডি, মার্সিডিজ সি 220 সিডিআই, ভলভো এস 60 ডি 3: ক্রমবর্ধমান সোনার পরিবেশ

একটি মন্তব্য জুড়ুন