টেস্ট ড্রাইভ বিএমডাব্লু এক্স 2

এখন এক্স পরিবারটি অবিচ্ছেদ্য পাটিগণিতের অগ্রগতিতে গঠিত হয়েছে। এক্স 2 বাজারে প্রবেশ করেছে - সবচেয়ে কমপ্যাক্ট কুপ-ক্রসওভার ব্র্যান্ড

নতুন X2 এর উপস্থাপনা ভিডিওতে, BMW এর প্রধান ডিজাইনার জোসেফ কাবান চর্বিহীন ক্রসওভারের চারপাশে ঘুরে বেড়াচ্ছেন। তিনি নতুনত্বের বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরের উজ্জ্বল বিবরণ নির্দেশ করে, চেহারাতে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সূক্ষ্মতা সম্পর্কে কথা বলেন।

যাইহোক, এই এক-পুরুষ থিয়েটারে একটু ধোঁকা আছে। বিশিষ্ট চেক, যিনি বিশ্বকে একটি জটিল বুগাটি ভেরন এবং একটি সহজ সরল স্কোডা অক্টাভিয়া দিয়েছিলেন, তিনি খুব সম্প্রতি বাভারিয়ান ব্র্যান্ডের স্টাইলের জন্য দায়ী হতে শুরু করেছিলেন - ছয় মাসেরও কম আগে।

নতুন এক্স 2 এর উপস্থিতি হলেন পোল টমাস সিচের নেতৃত্বে একদল ডিজাইনারের কাজ। খুব অসাধারণ এক ব্যক্তি। তিনি এখানে আছেন, টেস্ট ড্রাইভের প্রথম দিন শেষে ডিনারে আমাদের পাশে বসে ইটালিয়ান সাংবাদিক এবং তাদের পাশের মেয়েটিকে মজা করছেন।

আধুনিক বিশ্বে, যেখানে এটি মনে হয়, একজন কেবলমাত্র একজন সাদা, যৌন বয়স্ক মানুষ সম্পর্কে রসিকতা করতে পারেন, খুঁটির উইটিকিজমগুলি কেবল একটি অনানুষ্ঠানিক কথোপকথন হিসাবেই নয়, বরং একধরণের বিদ্রোহ হিসাবে ধরা হয়। এবং ঠিক এটাই সে জিতল। এটা খারাপ, শুধুমাত্র এই জাতীয় ব্যক্তি এমন উজ্জ্বল এবং শীতল গাড়ি তৈরি করতে পারে।

এক্স 2 একটি সুস্পষ্ট সংজ্ঞাযুক্ত বিপণন পণ্য বলে কারও বিরোধ নেই। যাইহোক, তার উপস্থিতিতে একরকম অভিব্যক্তি এবং অবারিততা রয়েছে, যা আফসোস, ব্যাভারিয়ান গাড়িগুলির উপস্থিতিতে দীর্ঘকাল ধরে লক্ষ্য করা যায় না। বিশেষত তৈরি সোনার রঙের স্কিম এবং এম স্পোর্ট এক্স স্টাইলিং প্যাকেজে গাড়িটি বেশ ভাল।

কারও কারও কাছে, এই ডিজাইনের একটি গাড়ি অতিরিক্ত উত্তেজক এবং এমনকি অশ্লীল মনে হতে পারে তবে এটি অবশ্যই উজ্জ্বল এবং স্মরণীয় হয়ে উঠেছে। এবং এটি মনে হয়, আধুনিক ডিজাইনাররা একটি নতুন মডেল তৈরি করার সময় যে লক্ষ্যটি অর্জন করার চেষ্টা করছেন তা হ'ল। এবং এই অর্থে, এক্স 2 এর নির্মাতারা তাদের কাজটি পুরোপুরি ভালভাবে করেছিলেন।

সম্ভবত এটি এই কারণেই ক্রসওভারের অভ্যন্তরটিকে খুব সাধারণ হিসাবে ধরা হয়। উজ্জ্বল উপস্থিতির পটভূমির বিরুদ্ধে ফর্মগুলির সরলতা এবং কঠোর রেখাগুলি খুব উপযুক্ত বলে মনে হয় না। অন্যদিকে, BMতিহ্যবাহী সমাধানগুলি সুবিধার অভ্যন্তরটিকে বঞ্চিত না করার অনুমতি দেয় এবং সমস্ত বিএমডাব্লুগুলির জন্য আদর্শ যাচাই করা আর্গোনোমিক্স।

অন্যদিকে, সজ্জাটি একটি মনোরম ছাপ ফেলে। কোমররেখার উপরের কেবিনের পুরো উপরের অংশটি সবচেয়ে ব্যয়বহুল নয়, তবে একটি মনোরম টারপলিন টেক্সচার সহ নরম প্লাস্টিকের সাথে ছাঁটা হয়। কেন্দ্রের কনসোলের গ্লস সর্বনিম্ন এবং সমস্ত ক্রোম শক্ত, ম্যাট। এছাড়াও, ভুলে যাবেন না যে চামড়ার বিস্তৃত ব্যবহারের সাথে মেশিনটি বিকল্পভাবে উপলব্ধ।

এম স্পোর্ট এক্স প্যাকেজ সহ আমাদের সংস্করণটির অভ্যন্তরেও স্পষ্টরূপযুক্ত পার্শ্বিক সমর্থন এবং তিনটি স্পোকযুক্ত ইমোটিকন স্টিয়ারিং হুইলযুক্ত চামড়ার আচ্ছাদন সহ স্পোর্টস আসন রয়েছে। এবং যদি প্রথমটি সম্পর্কে কোনও অভিযোগ না থাকে, তবে "স্টিয়ারিং হুইল" পনের থেকে তিনজনের অবস্থানের উপর আঁকড়ে ধরতে খুব জটিল এবং অস্বস্তিকর বলে মনে হয়।

স্টিয়ারিং হুইল কেবল গ্রিপটিতেই অস্বস্তিকর নয়, অতিরিক্ত ওজনের বিক্রিয়ামূলক ক্রিয়াটির কারণেও। পার্কিং ছেড়ে যাওয়ার সময় আপনি স্বল্প গতিতেও এটি অনুভব করতে পারেন। এবং ক্রমবর্ধমান গতির সাথে, স্টিয়ারিংয়ের উপর কঠোর প্রচেষ্টা কেবল বৃদ্ধি পায়, সম্পূর্ণ অপ্রাকৃত হয়ে ওঠে।

এই জাতীয় প্রতিক্রিয়াশীল বলের সাথে, স্টিয়ারিং হুইল নিজেই তীক্ষ্ণ এবং প্রতিক্রিয়াশীল থাকে। মেশিনটি তত্ক্ষণাত্ এর সাথে সমস্ত ক্রিয়াতে প্রতিক্রিয়া জানায়, নির্দিষ্ট প্রদত্ত ট্র্যাজেক্টোরিটি অনুসরণ করে। তবে বাভেরিয়ান ইঞ্জিনিয়াররা বলছেন, কড়া স্টিয়ারিং হুইল এম স্পোর্ট প্যাকেজের একটি বৈশিষ্ট্য। স্ট্যান্ডার্ড এক্স 2 সংস্করণে এক্স 1 প্ল্যাটফর্মের মতো একই বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সেটিংস রয়েছে।

জার্মানরা স্পোর্টস প্যাকেজের উপস্থিতি দ্বারা স্থগিতাদেশগুলির অত্যধিক কঠোরতার বিষয়টিও ব্যাখ্যা করে। স্প্রিংস এবং ড্যাম্পারগুলি এখানে খেলাধুলা, এ কারণেই এ জাতীয় গাড়ি বেসের মতো আরামদায়ক হতে পারে না। যদিও আমাকে অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে কুপ-ক্রসওভারটি খুব কম চুপচাপ লো-প্রোফাইলের টায়ারযুক্ত বিশাল 20 ইঞ্চি চাকার উপর দিয়ে সমস্ত ছোট রাস্তা ট্রাইফেলগুলি গ্রাস করে। এবং আপনি এই সেটে ভেরিয়েবল ট্র্যাভেল বৈশিষ্ট্য সহ অভিযোজিত শক শোষকদেরও অর্ডার করতে পারেন।

তবে বেস এক্স 2 এর সামগ্রিক চেসিস ভারসাম্যটি সোপ্ল্যাটফর্ম এক্স 1 এর মতো হবে বলে আশা করবেন না। দুলের আর্কিটেকচারের সাদৃশ্য থাকা সত্ত্বেও তবুও তাদের নকশাটি নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে। যেহেতু এক্স 2 এর শরীরটি আরও ছোট এবং শক্ত, চ্যাসিস অংশগুলির এটিতে বিভিন্ন সংযুক্তি পয়েন্ট রয়েছে। তদতিরিক্ত, ক্যাস্টরের কোণটি এখানে আরও অভিভূত হয়, ড্যাম্পারগুলির স্ট্রোক হ্রাসকর এবং অ্যান্টি-রোল বারটি আরও ঘন এবং কড়া হয়, সুতরাং এটি লোডকে আরও ভালভাবে প্রতিরোধ করে।

ফলস্বরূপ, পিচিং হ্রাস করা হয় এবং বডি রোল লক্ষণীয়ভাবে কম less সাধারণভাবে, এক্স 2 যেতে যেতে আরও বেশি কেন্দ্রীভূত হয় এবং ড্রাইভিংয়ের অভিজ্ঞতা ক্রসওভারের চেয়ে নিম্পল হট হ্যাচের মতো অনুভব করে। একটি ভালভাবে ছুঁড়ে দেওয়া গাড়িটি কেবলমাত্র দৃ sound় এবং শক্তভাবেই চালিত করে না, এমনকি খেলোয়াড়ী এবং বেপরোয়াভাবে চালায়।

এটি এমনকি আমাদের কাছে থাকা মোটরটিকে আরও শক্তিশালী করার পরামর্শ দেয় - 190 এইচপি সহ একটি জুনিয়র ডিজেল পরিবর্তন। এবং এটি বলে না যে এটির সাথে এক্স 2 কিছুটা স্বাচ্ছন্দ্যে চলা করে, তবে এই ইঞ্জিনটি চ্যাসিসের সম্ভাব্যতা পুরোপুরি প্রকাশ করে না। স্ট্যান্ডিল থেকে ত্বরণটি গাড়িটিকে সহজেই এবং এমনকি তীব্রভাবে দেওয়া হয় এবং দ্রুতগতির হাইওয়েগুলিতে ট্র্যাশনের স্টক সর্বদা একটি মার্জিনের সাথে পর্যাপ্ত থাকে। তদতিরিক্ত, এটি এক্স 8 থেকে ইতিমধ্যে পরিচিত আইসিনের খুব চালাক 1 গতির "স্বয়ংক্রিয়" দ্বারা সহায়তা করে।

যাইহোক, ঘুরানোর পথে, আপনি ইঞ্জিনটি আরও দীর্ঘতর করতে চান, এবং দুর্ভাগ্যক্রমে, রেভগুলি 3500-3800 চিহ্ন ছাড়িয়ে যাওয়ার সাথে সাথে এটি খুব তাড়াতাড়ি টক হয়ে যায়। সাধারণভাবে, এই জাতীয় মোটর নিয়ে গাড়ি চালানো আরামদায়ক এবং নিরাপদ তবে খুব মজাদার নয়।

এক্স 2 এর পেট্রোল সংস্করণও রয়েছে, তবে এখন পর্যন্ত কেবল একটি। এই পরিবর্তনটি দুটি লিটারের সুপারচার্জড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত যা 192 এইচপি উত্পাদন করে। এই ইঞ্জিনের সাথে একত্রে দুটি ক্লাচযুক্ত একটি সাত গতির "রোবট" কাজ করছে - ব্র্যান্ডের বেসামরিক মডেলগুলিতে প্রথম বিএমডাব্লু প্রিসিভেটিভ গিয়ারবক্স ইনস্টল করা হয়েছে।

কুপ-ক্রসওভারের আনুষ্ঠানিক শিরোনাম সত্ত্বেও, এক্স 2 কমপ্যাক্ট বি- এবং সি-শ্রেণির এসইউভিগুলির অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক পরিবেশে প্রবেশ করে। এবং এখানে, সুন্দর হওয়ার যোগ্যতা ছাড়াও, উচ্চ স্তরের ব্যবহারিকতা দেওয়া প্রয়োজন। তাঁর মতে, বাভেরিয়ান নেতাদের মধ্যে ভেঙে যাওয়ার সম্ভাবনা নেই, তবে তিনিও বহিরাগতদের মধ্যে থাকবেন না।

পিছনের সারিটি স্থান দিয়ে জ্বলজ্বল করে না - পায়েও নয়, এমনকি মাথার উপরেও বেশি নয়। লম্বা লোকেরা নিচু সিলিংয়ের বিরুদ্ধে অবশ্যই মাথা উঁচু করবে। তবে ক্লাসিক বিন্যাস সহ অতীতের প্রজন্মের এক্স 1 এর দিকে ফিরে তাকানো, এক্স 2 এর পিছনের সারিটি আরও অনেক স্বাগত বলে মনে হচ্ছে। ট্রাঙ্কটিও রেকর্ড স্থাপন করে না - 470 লিটার, যদিও আধুনিক নগরবাসীর মান অনুসারে, এর আয়তন সহজেই একটি তরুণ পরিবারের একমাত্র গাড়ির শিরোনাম দাবি করা সম্ভব করে তোলে।

আদর্শ	ক্রসওভার
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি	4360/1824/1526
হুইলবেস, মিমি	2670
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি	182
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l	470
কার্ব ওজন, কেজি	1675
মোট ওজন, কেজি	2190
ইঞ্জিনের ধরণ	ডিজেল আর 4, টার্বোচার্জড
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি	1995
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (আরপিএম এ)	190
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ)	400-1750 এ 2500
ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণ	পূর্ণ, একেপি 8
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা	221
0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ	7,7
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি	5,4/4,5/4,8
মার্কিন ডলার থেকে দাম	29 000