যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেম
সন্তুষ্ট
ইঞ্জিন সিলিন্ডারে প্রবেশ করা বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ জ্বলতে গাড়িতে ইগনিশন সিস্টেমটি প্রয়োজন। এটি পাওয়ার ইউনিটগুলিতে ব্যবহৃত হয় যা পেট্রোল বা গ্যাসে চালিত হয়। ডিজেল ইঞ্জিনগুলির আলাদা অপারেটিং নীতি রয়েছে। তারা একচেটিয়াভাবে সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন ব্যবহার করে (জ্বালানী সিস্টেমের অন্যান্য পরিবর্তনের জন্য, পড়ুন) এখানে).
এই ক্ষেত্রে, বায়ুর একটি নতুন অংশ সিলিন্ডারে সংকুচিত হয়, যা এই ক্ষেত্রে ডিজেল জ্বালানের ইগনিশন তাপমাত্রা পর্যন্ত উত্তপ্ত করে। পিস্টন শীর্ষ ডেড সেন্টারে পৌঁছানোর মুহুর্তে, ইলেক্ট্রনিক্স সিলিন্ডারে জ্বালানী স্প্রে করে। উচ্চ তাপমাত্রার প্রভাবের অধীনে, মিশ্রণটি জ্বলজ্বল করে। এ জাতীয় পাওয়ার ইউনিট সহ আধুনিক গাড়িগুলিতে প্রায়শই একটি কমনরাইল ধরণের জ্বালানী ব্যবস্থা ব্যবহৃত হয়, যা জ্বালানী জ্বলনের বিভিন্ন পদ্ধতি সরবরাহ করে (এটি বিস্তারিতভাবে বর্ণিত হয়েছে) অন্য একটি পর্যালোচনা).
পেট্রোল ইউনিটের কাজটি অন্যভাবে পরিচালিত হয়। বেশিরভাগ পরিবর্তনে, কম অক্টেন সংখ্যাটির কারণে (এটি কী, এবং এটি কীভাবে নির্ধারিত হয়) বর্ণিত হয় এখানে) কম তাপমাত্রায় পেট্রল জ্বলতে থাকে। যদিও অনেক প্রিমিয়াম গাড়ি পেট্রল চালিত ডাইরেক্ট ইনজেকশন পাওয়ারট্রেইনগুলির সাথে লাগানো যেতে পারে। কম সংকোচনের সাথে জ্বলতে বায়ু এবং পেট্রোলের মিশ্রণের জন্য, যেমন একটি ইঞ্জিন একটি ইগনিশন সিস্টেমের সাথে কাজ করে।
জ্বালানী ইঞ্জেকশনটি কীভাবে কার্যকর করা হয় এবং সিস্টেম ডিজাইন নির্বিশেষে এসজেডের মূল উপাদানগুলি হ'ল:
- ইগনিশন কুণ্ডলী (আরও আধুনিক গাড়ী মডেলগুলিতে তাদের বেশ কয়েকটি থাকতে পারে), যা একটি উচ্চ ভোল্টেজ কারেন্ট তৈরি করে;
- স্পার্ক প্লাগ (মূলত একটি মোমবাতি একটি সিলিন্ডারের উপর নির্ভর করে), যা সঠিক সময়ে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়। এতে একটি স্পার্ক তৈরি হয়, সিলিন্ডারে ভিটিএসকে জ্বলিত করে;
- বিতরণকারী। সিস্টেমের ধরণের উপর নির্ভর করে এটি যান্ত্রিক বা বৈদ্যুতিন হতে পারে।
সমস্ত ইগনিশন সিস্টেমটি যদি ভাগ করে দেওয়া হয় তবে দুটি হবে two প্রথম যোগাযোগ। আমরা ইতিমধ্যে তার সম্পর্কে কথা বলেছি একটি পৃথক পর্যালোচনা... দ্বিতীয় প্রকারটি যোগাযোগহীন। আমরা কেবল এটিতে ফোকাস করব। আমরা এটিতে কী উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত, এটি কীভাবে কাজ করে এবং এই ইগনিশন সিস্টেমে কী ধরণের ত্রুটি রয়েছে তা নিয়ে আলোচনা করব।
একটি যোগাযোগহীন গাড়ি ইগনিশন সিস্টেম কী
পুরানো যানবাহনে, এমন একটি সিস্টেম ব্যবহৃত হয় যাতে ভালভটি যোগাযোগের ট্রানজিস্টর ধরণের হয়। যখন একটি নির্দিষ্ট মুহুর্তে যোগাযোগগুলি সংযুক্ত থাকে, তখন ইগনিশন কয়েলটির সংশ্লিষ্ট সার্কিট বন্ধ হয়ে যায় এবং একটি উচ্চ ভোল্টেজ তৈরি হয়, যা ক্লোড সার্কিটের উপর নির্ভর করে (পরিবেশকের কভারটি এর জন্য দায়ী - এটি সম্পর্কে পড়ুন এখানে) সংশ্লিষ্ট মোমবাতিতে যায়।
এ জাতীয় এসজেডের স্থিতিশীল অপারেশন সত্ত্বেও সময়ের সাথে সাথে এটি আধুনিকীকরণ করা দরকার। এর কারণ হ'ল আরও বেশি সংকোচনের সাথে আরও আধুনিক মোটরগুলিতে ভিএসটি জ্বলতে প্রয়োজনীয় শক্তি বৃদ্ধি করতে অক্ষমতা। উপরন্তু, উচ্চ গতিতে, যান্ত্রিক ভালভ তার কাজটি সহ্য করে না cope এই জাতীয় ডিভাইসের আর একটি অসুবিধা হ'ল ব্রেকার-সরবরাহকারীর পরিচিতিগুলির পোশাক। এ কারণে ইঞ্জিনের গতির উপর নির্ভর করে ইগনিশন টাইমিংয়ের (আগে বা পরে) সূক্ষ্ম সুর এবং সূক্ষ্ম সুর করা অসম্ভব। এই কারণগুলির জন্য, যোগাযোগ করা প্রকারের এসজেড আধুনিক গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয় না। পরিবর্তে, একটি যোগাযোগবিহীন অ্যানালগ ইনস্টল করা হয়েছে এবং এটি প্রতিস্থাপন করতে একটি বৈদ্যুতিন সিস্টেম এসেছিল, যার সম্পর্কে আরও বিশদে পড়ুন এখানে.
এই সিস্টেমটি তার পূর্বসূরীর থেকে পৃথক যে এতে মোমবাতিতে বৈদ্যুতিক স্রাব গঠনের প্রক্রিয়াটি আর কোনও যান্ত্রিক দ্বারা সরবরাহ করা হয় না, তবে বৈদ্যুতিন ধরণের দ্বারা সরবরাহ করা হয়। এটি আপনাকে একবার জ্বলনের সময় সামঞ্জস্য করতে দেয় এবং পাওয়ার ইউনিটের পুরো কর্মজীবন জুড়ে ব্যবহারিকভাবে এটি পরিবর্তন করে না।
আরও বেশি ইলেকট্রনিক্স প্রবর্তনের জন্য ধন্যবাদ, যোগাযোগ ব্যবস্থায় বেশ কয়েকটি উন্নতি হয়েছে। এটি ক্লাসিকগুলিতে এটি ইনস্টল করা সম্ভব করে, যেখানে আগে কেএসজেড ব্যবহার করা হত। উচ্চ-ভোল্টেজের পালস গঠনের সংকেত একটি ইন্ডাকটিভ টাইপের। ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণ এবং অর্থনীতির কারণে, বিএসজেড খুব কম পরিমাণে বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনগুলিতে ভাল দক্ষতা প্রদর্শন করে।
এটি কীসের জন্য এবং এটি কীভাবে ঘটে
কেন যোগাযোগের ব্যবস্থাটিকে যোগাযোগহীন অবস্থায় পরিবর্তন করতে হয়েছিল তা বোঝার জন্য আসুন আমরা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপের নীতির উপর কিছুটা স্পর্শ করি। পিস্টন নীচে মৃত কেন্দ্রে সরে গেলে সেবন স্ট্রোকের সময় পেট্রল এবং বায়ুর একটি মিশ্রণ সরবরাহ করা হয়। এরপরে ভালভ বন্ধ হয়ে যায় এবং সংক্ষেপণের স্ট্রোক শুরু হয়। মোটর সর্বাধিক দক্ষতা অর্জনের জন্য, যখন আপনাকে উচ্চ-ভোল্টেজের পালস তৈরি করার জন্য একটি সংকেত প্রেরণ করা প্রয়োজন তখন মুহূর্তটি নির্ধারণ করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
ডিস্ট্রিবিউটরের যোগাযোগ সিস্টেমে, খাদটির ঘূর্ণনের সময়, ব্রেকার পরিচিতিগুলি বন্ধ / খোলা থাকে, যা কম-ভোল্টেজের বাতাসে শক্তি জমা হওয়ার মুহুর্ত এবং উচ্চ-ভোল্টেজ কারেন্ট গঠনের জন্য দায়ী। যোগাযোগ ছাড়াই সংস্করণে, এই ফাংশনটি হল সেন্সরটিতে অর্পণ করা হয়েছে। কয়েলটি যখন চার্জ গঠন করে, যখন বিতরণকারীর যোগাযোগ বন্ধ হয় (বিতরণকারী কভারে), তখন এই ডালটি সংশ্লিষ্ট লাইনের সাথে চলে। স্বাভাবিক মোডে, এই প্রক্রিয়াটি সমস্ত সংকেতগুলিকে ইগনিশন সিস্টেমের পরিচিতিতে যেতে যথেষ্ট সময় নেয়। যাইহোক, যখন ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধি পায়, ক্লাসিক বিতরণকারী অস্থিরভাবে কাজ শুরু করে।
এই অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে:
- পরিচিতিগুলির মাধ্যমে উচ্চ ভোল্টেজ কারেন্ট অতিক্রম করার কারণে তারা জ্বলতে শুরু করে। এটি তাদের মধ্যকার ব্যবধান বৃদ্ধি করার সত্য দিকে পরিচালিত করে। এই ত্রুটিটি ইগনিশন টাইমিং (ইগনিশন টাইমিং) পরিবর্তন করে, যা পাওয়ার ইউনিটের স্থায়িত্বকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে এটি আরও উদাসীন করে তোলে, কারণ গতিশীলতা বাড়াতে ড্রাইভারকে প্রায়শই গ্যাসের প্যাডেল চাপতে হয়। এই কারণে, সিস্টেমের পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন।
- সিস্টেমে পরিচিতিগুলির উপস্থিতি উচ্চ ভোল্টেজ কারেন্টের পরিমাণকে সীমাবদ্ধ করে। স্পার্কটি "মোটা" হওয়ার জন্য, আরও দক্ষ কয়েল ইনস্টল করা সম্ভব হবে না, যেহেতু কেএসজেডের সংক্রমণ ক্ষমতা মোমবাতিগুলিতে উচ্চতর ভোল্টেজ প্রয়োগ করতে দেয় না।
- ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধি পেলে বিতরণকারীর পরিচিতিগুলি কেবল ঘনিষ্ঠ হয়ে খোলা থাকে না। তারা একে অপরের বিরুদ্ধে ধড়ফড় করা শুরু করে, যা প্রাকৃতিক দড়বালির কারণ হয়। এই প্রভাবটি নিয়ন্ত্রণগুলিতে অনিয়ন্ত্রিত খোলার / বন্ধ হওয়ার দিকে পরিচালিত করে, যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের স্থায়িত্বকেও প্রভাবিত করে।
অ-যোগাযোগের মোডে পরিচালিত সেমিকন্ডাক্টর উপাদানগুলির সাথে বিতরণকারী এবং ব্রেকার পরিচিতির প্রতিস্থাপন এই ত্রুটিগুলি আংশিকভাবে দূর করতে সহায়তা করেছিল। এই সিস্টেমটি একটি স্যুইচ ব্যবহার করে যা প্রক্সিমিটি সুইচ থেকে প্রাপ্ত সংকেতের ভিত্তিতে কয়েলটি নিয়ন্ত্রণ করে controls
ক্লাসিক ডিজাইনে, ব্রেকারটি হল সেন্সর হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে। আপনি এর গঠন এবং পরিচালনার নীতি সম্পর্কে আরও পড়তে পারেন। অন্য একটি পর্যালোচনা... যাইহোক, এছাড়াও প্রস্তাবনামূলক এবং অপটিক্যাল বিকল্প আছে। "ক্লাসিক" এ, প্রথম বিকল্পটি প্রতিষ্ঠিত হয়।
যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেম ডিভাইস
বিএসজেড ডিভাইস পরিচিতি অ্যানালগের সাথে প্রায় অভিন্ন। একটি ব্যতিক্রম ব্রেকার এবং ভালভের ধরণ। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, হল এফেক্টটিতে অপারেটিং চৌম্বকীয় সেন্সর একটি ব্রেকার হিসাবে ইনস্টল করা হয়। এটি বৈদ্যুতিক সার্কিটটি খোলায় এবং বন্ধ করে দেয়, যার সাথে সংশ্লিষ্ট লো-ভোল্টেজ ডাল উৎপন্ন হয়।
ট্রানজিস্টার সুইচ এই ডালগুলিতে প্রতিক্রিয়া জানায় এবং কয়েল ওয়াইন্ডিংগুলি স্যুইচ করে। আরও, উচ্চ-ভোল্টেজ চার্জ বিতরণকারীর কাছে যায় (একই বিতরণকারী, যার মধ্যে, শ্যাফ্টটি ঘোরার কারণে, সংশ্লিষ্ট সিলিন্ডারের উচ্চ-ভোল্টেজের যোগাযোগগুলি পর্যায়ক্রমে বন্ধ / খোলা থাকে)। এটি ধন্যবাদ, প্রয়োজনীয় চার্জের আরও স্থিতিশীল গঠন ব্রেকারের যোগাযোগগুলিতে লোকসান ছাড়াই সরবরাহ করা হয়, যেহেতু তারা এই উপাদানগুলিতে অনুপস্থিত।
সাধারণভাবে, একটি যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেমের সার্কিটটি নিয়ে গঠিত:
- বিদ্যুৎ সরবরাহ (ব্যাটারি);
- যোগাযোগ গ্রুপ (ইগনিশন লক);
- পালস সেন্সর (ব্রেকারের কাজ সম্পাদন করে);
- ট্রানজিস্টার স্যুইচ যা শর্ট সার্কিট উইন্ডিংগুলিকে স্যুইচ করে;
- ইগনিশন কয়েল, যার মধ্যে বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় আনয়ন কর্মের কারণে, একটি 12 ভোল্টের প্রবাহ শক্তিতে রূপান্তরিত হয়, যা ইতিমধ্যে কয়েক হাজার ভোল্ট (এই প্যারামিটারটি এসজেড এবং ব্যাটারির ধরণের উপর নির্ভর করে);
- পরিবেশক (বিএসজেডে, পরিবেশক কিছুটা আধুনিকীকরণ করেছেন);
- উচ্চ-ভোল্টেজের তারগুলি (একটি কেন্দ্রীয় কেবল ইগনিশন কয়েল এবং বিতরণের কেন্দ্রীয় যোগাযোগের সাথে সংযুক্ত এবং 4 টি ইতিমধ্যে বিতরণকারী কভার থেকে প্রতিটি মোমবাতির মোমবাতিতে যায়);
- স্পার্ক প্লাগগুলি।
এছাড়াও, ভিটিএসের ইগনিশন প্রক্রিয়াটি অনুকূলকরণের জন্য, এই ধরণের ইগনিশন সিস্টেমটি একটি ইউওজেড সেন্ট্রিফিউগাল নিয়ন্ত্রক (বর্ধিত গতিবেগে পরিচালিত হয়), পাশাপাশি শূন্যস্থান নিয়ন্ত্রক (পাওয়ার ইউনিটে লোড বৃদ্ধি পেলে ট্রিগার) দিয়ে সজ্জিত হয়।
আসুন বিএসজেড কোন নীতিটি কাজ করে তা বিবেচনা করুন।
যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেমটির অপারেশন নীতি principle
ইগনিশন সিস্টেমটি লকটিতে কীটি ঘুরিয়ে শুরু করা হয় (এটি স্টিয়ারিং কলামে বা এর পাশেই অবস্থিত)। এই মুহুর্তে, অন বোর্ডের নেটওয়ার্কটি বন্ধ হয়ে যায় এবং ব্যাটারি থেকে কয়েলটিতে কারেন্ট সরবরাহ করা হয়। ইগনিশনটি কাজ শুরু করার জন্য, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘোরানো (টাইমিং বেল্টের মাধ্যমে, এটি গ্যাস বন্টন ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত করা হয়, যা ঘড়িটি বিতরণকারী খাদকে ঘোরায়)। তবে, সিলিন্ডারে বাতাস / জ্বালানী মিশ্রণটি জ্বালানো না হওয়া পর্যন্ত এটি ঘোরবে না। সমস্ত চক্র শুরু করার জন্য একটি স্টার্টার উপলব্ধ। এটি ইতিমধ্যে কীভাবে কাজ করে তা আমরা ইতিমধ্যে আলোচনা করেছি। অন্য নিবন্ধে.
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের জোর করে ঘোরানোর সময়, এবং এটির সাহায্যে ক্যামশ্যাফ্ট বিতরণকারী শ্যাফ্টটি ঘোরে। হল সেন্সরটি যখন স্পার্কের প্রয়োজন হয় তখন সেই মুহুর্তটি সনাক্ত করে। এই মুহুর্তে, একটি পালসটি সুইচে প্রেরণ করা হয়, যা ইগনিশন কয়েলটির প্রাথমিক বাতাস বন্ধ করে দেয়। গৌণ ঘূর্ণায়মানের ভোল্টেজের তীব্র অদৃশ্য হওয়ার কারণে একটি উচ্চ ভোল্টেজের মরীচি তৈরি হয়।
যেহেতু কয়েলটি একটি কেন্দ্রীয় তারের মাধ্যমে পরিবেশক ক্যাপের সাথে সংযুক্ত। ঘোরানো, ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফট একই সাথে স্লাইডারে পরিণত হয়, যা পর্যায়ক্রমে প্রতিটি স্বতন্ত্র সিলিন্ডারে উচ্চ-ভোল্টেজ লাইনের পরিচিতিগুলির সাথে কেন্দ্রীয় যোগাযোগকে সংযুক্ত করে। সংশ্লিষ্ট যোগাযোগ বন্ধ করার মুহুর্তে, উচ্চ ভোল্টেজের মরীচি আলাদা একটি মোমবাতিতে যায়। এই উপাদানটির ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে একটি স্পার্ক তৈরি হয়, যা সিলিন্ডারে সংক্রামিত বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণকে জ্বলিত করে।
ইঞ্জিনটি শুরু হওয়ার সাথে সাথেই আর স্টার্টারের কাজ করার আর কোনও প্রয়োজন নেই এবং এর পরিচিতিগুলি কীটি প্রকাশ করে খোলা থাকতে হবে। একটি রিটার্ন স্প্রিং মেকানিজমের সাহায্যে, যোগাযোগ গ্রুপটি পজিশনে ইগনিশনটিতে ফিরে আসে returns তারপরে সিস্টেমটি স্বাধীনভাবে কাজ করে। যাইহোক, আপনি কয়েকটি সূক্ষ্ম মনোযোগ দেওয়া উচিত।
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটির অপারেশনটির বিশেষত্বটি হ'ল ভিটিএস তাত্ক্ষণিকভাবে জ্বলবে না, অন্যথায়, বিস্ফোরণের ফলে ইঞ্জিনটি দ্রুত ব্যর্থ হয়ে যায় এবং এটি করতে বেশ কয়েক মিলিসেকেন্ড লাগবে। বিভিন্ন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি ইগনিশনটি খুব তাড়াতাড়ি বা খুব দেরিতে শুরু করতে পারে। এই কারণে, একই সময়ে মিশ্রণটি জ্বলতে হবে না। অন্যথায়, ইউনিট অত্যধিক উত্তাপিত হবে, শক্তি হারাবে, অস্থির অপারেশন করবে বা বিস্ফোরণ ঘটবে। ইঞ্জিন বা ক্র্যাঙ্কশ্যাটের গতির উপর নির্ভর করে এই কারণগুলি সেগুলি প্রকাশ করবে।
যদি বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণটি প্রারম্ভিক (বৃহত্তর কোণ) প্রজ্বলিত করে, তবে প্রসারণকারী গ্যাসগুলি পিস্টনকে সংকোচনের স্ট্রোকের দিকে যেতে বাধা দেবে (এই প্রক্রিয়াতে, এই উপাদানটি ইতিমধ্যে গুরুতর প্রতিরোধকে কাটিয়ে উঠেছে)। কম দক্ষতার সাথে একটি পিস্টন একটি কার্যক্ষম স্ট্রোক সঞ্চালন করবে, যেহেতু জ্বলন্ত ভিটিএস থেকে শক্তির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ইতিমধ্যে সংক্ষেপণের স্ট্রোকের প্রতিরোধে ব্যয় করা হয়েছে। এই কারণে, ইউনিটের শক্তি হ্রাস পায়, এবং কম গতিতে এটি "শ্বাসরোধ" বলে মনে হয়।
অন্যদিকে, পরবর্তী মুহুর্তে (ক্ষুদ্র কোণে) মিশ্রণে আগুন লাগানো এই সত্যটির দিকে পরিচালিত করে যে এটি পুরো কার্যকরী স্ট্রোক জুড়ে জ্বলে ওঠে। এর কারণে, ইঞ্জিনটি আরও বেশি উত্তাপ দেয়, এবং পিস্টন গ্যাসের প্রসারণ থেকে সর্বাধিক দক্ষতা সরিয়ে দেয় না। এই কারণে, দেরী ইগনিশন ইউনিটের শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে, এবং এটিকে আরও উদাসীন করে তোলে (গতিশীল গতিবিধি নিশ্চিত করতে ড্রাইভারকে গ্যাসের প্যাডেল আরও শক্ত করে চাপতে হবে)।
এই ধরনের পার্শ্ব প্রতিক্রিয়াগুলি দূর করতে, প্রতিটি সময় আপনি ইঞ্জিন এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের গতিতে লোড পরিবর্তন করবেন, আপনাকে একটি আলাদা জ্বলনের সময় নির্ধারণ করতে হবে। পুরানো গাড়িগুলিতে (যারা বিতরণকারীও ব্যবহার করেননি), এই উদ্দেশ্যে একটি বিশেষ লিভার ইনস্টল করা হয়েছিল। প্রয়োজনীয় ইগনিশনটির সেটিং স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালক নিজেই করেছিলেন। এই প্রক্রিয়াটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে তৈরি করতে ইঞ্জিনিয়াররা একটি সেন্ট্রিফুগাল নিয়ন্ত্রক তৈরি করেছিলেন। এটি ডিস্ট্রিবিউটরটিতে ইনস্টল করা আছে। এই উপাদানটি একটি স্প্রিং বোঝা ওজন যা ব্রেকার বেস প্লেটের সাথে যুক্ত। শ্যাফটের গতি যত বেশি হবে তত বেশি ওজনের ডাইভারেজ হবে এবং এই প্লেটটি তত বেশি পরিণত হবে। এর কারণে, কয়েলটির প্রাথমিক বায়ু সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার মুহুর্তের একটি স্বয়ংক্রিয় সংশোধন ঘটে (এসপিএল বৃদ্ধি)।
ইউনিটে লোড যত শক্তিশালী হয়, তত বেশি তার সিলিন্ডারগুলি ভরা হয় (যত বেশি গ্যাসের পেডাল চাপানো হয়, এবং ভিটিএসের একটি বৃহত পরিমাণে চেম্বারে প্রবেশ করে)। এর কারণে, বিস্ফোরণের মতো জ্বালানী এবং বায়ুর মিশ্রণের দহন দ্রুত ঘটে occurs ইঞ্জিন সর্বাধিক দক্ষতা উত্পাদন চালিয়ে যাওয়ার জন্য, ইগনিশন সময়টি নীচের দিকে সামঞ্জস্য করতে হবে। এই উদ্দেশ্যে, পরিবেশকের উপর একটি ভ্যাকুয়াম নিয়ন্ত্রক ইনস্টল করা হয়। এটি গ্রহণের বহুগুণে শূন্যতার ডিগ্রীতে প্রতিক্রিয়া দেখায় এবং তদনুসারে ইঞ্জিনের লোডে ইগনিশন সামঞ্জস্য করে।
হল সেন্সর সংকেত কন্ডিশনার
যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে লক্ষ্য করেছি, একটি যোগাযোগহীন সিস্টেম এবং একটি যোগাযোগ সিস্টেমের মধ্যে মূল পার্থক্য হ'ল চৌম্বকীয় বৈদ্যুতিন সংবেদকের সাথে পরিচিতিগুলির সাথে ব্রেকারের প্রতিস্থাপন। উনিশ শতকের শেষদিকে পদার্থবিজ্ঞানী এডউইন হারবার্ট হল একটি আবিষ্কার করেছিলেন, যার ভিত্তিতে একই নামের সেন্সরটি কাজ করে। এর আবিষ্কারের সারমর্ম নিম্নরূপ। যখন চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি একটি সেমিকন্ডাক্টরের সাথে কাজ শুরু করে, যার সাথে বৈদ্যুতিক প্রবাহ প্রবাহিত হয়, তখন একটি বৈদ্যুতিন শক্তি (বা ট্রান্সভার্স ভোল্টেজ) প্রদর্শিত হয়। এই বলটি মূল ভোল্টেজের চেয়ে কেবল তিন ভোল্ট কম হতে পারে যা সেমিকন্ডাক্টরের উপর কাজ করে।
এই ক্ষেত্রে হল সেন্সরটি নিয়ে গঠিত:
- স্থায়ী চুম্বক;
- অর্ধপরিবাহী প্লেট;
- একটি প্লেটে মাউন্ট করা মাইক্রোক্রিকিটস;
- একটি নলাকার ইস্পাত স্ক্রিন (অবরটর) ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফটে মাউন্ট করা হয়েছে।
নিম্নলিখিত হিসাবে এই সেন্সর অপারেশন নীতি। ইগনিশন চলাকালীন, একটি বর্তমান অর্ধপরিবাহীর মাধ্যমে স্যুইচটিতে প্রবাহিত হয়। চৌম্বকটি ইস্পাত shালটির অভ্যন্তরে অবস্থিত, যার একটি স্লট রয়েছে। আধ্যক্ষকের বাইরের চৌম্বকের বিপরীতে একটি অর্ধপরিবাহী প্লেট ইনস্টল করা আছে। যখন, ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফ্টের ঘূর্ণনের সময়, পর্দা কাটাটি প্লেট এবং চৌম্বকের মধ্যে থাকে, চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি সংলগ্ন উপাদানগুলিতে কাজ করে এবং এতে ট্রান্সভার্স স্ট্রেস উত্পন্ন হয়।
স্ক্রিনটি ঘুরে দেখার সাথে সাথে চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি অভিনয় বন্ধ করে দেয়, ট্রান্সভার্স ভোল্টেজ সেমিকন্ডাক্টর ওয়েফারে অদৃশ্য হয়ে যায়। এই প্রক্রিয়াগুলির পরিবর্তনের ফলে সেন্সরে কম ভোল্টেজের ডাল উত্পন্ন হয়। তারা সুইচ প্রেরণ করা হয়। এই ডিভাইসে, এই জাতীয় ডালগুলিকে প্রাথমিক শর্ট সার্কিট উইন্ডিংয়ের স্রোতে রূপান্তরিত করা হয়, যা এই বাতাকে স্যুইচ করে, যার ফলে একটি উচ্চ ভোল্টেজ কারেন্ট উত্পন্ন হয়।
যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেমে ত্রুটি
যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেমটি যোগাযোগের একটি বিবর্তনীয় সংস্করণ এবং পূর্ববর্তী সংস্করণের অসুবিধাগুলি এতে মুছে ফেলা সত্ত্বেও, এটি সম্পূর্ণরূপে বিহীন নয়। যোগাযোগের জাজের বৈশিষ্ট্যযুক্ত কিছু ত্রুটি বিএসজেডেও রয়েছে। তাদের কয়েকটি এখানে:
- স্পার্ক প্লাগগুলির ব্যর্থতা (কীভাবে সেগুলি পরীক্ষা করে দেখুন, পড়ুন আলাদাভাবে);
- ইগনিশন কয়েলে বাতাসের তারের বিরতি;
- পরিচিতিগুলি অক্সিডাইজড হয় (এবং কেবলমাত্র পরিবেশকের যোগাযোগ নয়, তবে উচ্চ-ভোল্টেজের তারগুলিও);
- বিস্ফোরক তারের নিরোধক লঙ্ঘন;
- ট্রানজিস্টর সুইচে ত্রুটি;
- ভ্যাকুয়াম এবং সেন্ট্রিফুগাল নিয়ন্ত্রকদের ভুল অপারেশন;
- হল সেন্সর বিরতি।
যদিও বেশিরভাগ ত্রুটিগুলি সাধারণ পরিধান এবং টিয়ার ফলাফল, তবে স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়িচালকের গাফিলতির কারণে এগুলি প্রায়শই উপস্থিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি ড্রাইভার নিম্ন মানের জ্বালানী দিয়ে গাড়িটি পুনরায় জ্বালানী সরবরাহ করতে পারে, রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচী লঙ্ঘন করতে পারে বা অর্থ সাশ্রয়ের জন্য অযোগ্য পরিষেবা পরিষেবাগুলিতে রক্ষণাবেক্ষণ করে।
ইগনিশন সিস্টেমের স্থিতিশীল অপারেশনের জন্য কোনও তাত্পর্যপূর্ণ তাত্পর্য নয়, পাশাপাশি কেবল যোগাযোগহীন ব্যক্তির জন্যই নয়, ব্যর্থতা প্রতিস্থাপন করা হয় এবং সেগুলি ইনস্টল করা অংশগুলির গুণগত মান। বিএসজেডের ভাঙ্গনের আরেকটি কারণ হ'ল নেতিবাচক আবহাওয়া (উদাহরণস্বরূপ, নিম্ন মানের বিস্ফোরক তারগুলি ভারী বৃষ্টি বা কুয়াশার সময় বিঁধতে পারে) বা যান্ত্রিক ক্ষয়ক্ষতি (প্রায়শই অসম্পূর্ণ মেরামতকালে পর্যবেক্ষণ করা হয়)।
ত্রুটিযুক্ত এসজেডের লক্ষণগুলি হ'ল শক্তি ইউনিটের অস্থির অপারেশন, জটিলতা বা এটি শুরু করার অসম্ভবতা, শক্তি হ্রাস, বাড়তি পেটুকু ইত্যাদি are যদি কেবল তখনই ঘটে যখন রাস্তায় আর্দ্রতা বেশি থাকে (ভারী কুয়াশা), তবে আপনার উচ্চ ভোল্টেজ লাইনের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। তারগুলি অবশ্যই ভিজা হবে না।
ইঞ্জিন যদি অলস অবস্থায় অস্থির থাকে (যখন জ্বালানী সিস্টেম সঠিকভাবে কাজ করে), তবে এটি বিতরণকারী কভারের ক্ষতি নির্দেশ করতে পারে। অনুরূপ লক্ষণ হ'ল স্যুইচ বা হল সেন্সরটির ভাঙ্গন। পেট্রল গ্রহণের বৃদ্ধি শূন্যতা বা সেন্ট্রিফিউগাল নিয়ামকদের বিচ্ছেদের পাশাপাশি মোমবাতিগুলির ভুল অপারেশনের সাথে যুক্ত হতে পারে।
নিম্নলিখিত ক্রমানুসারে আপনাকে সিস্টেমে সমস্যাগুলি অনুসন্ধান করতে হবে। প্রথম পদক্ষেপটি হ'ল কোনও স্পার্ক উত্পন্ন হয়েছে কিনা এবং এটি কতটা কার্যকর তা নির্ধারণ করা। আমরা মোমবাতিটি খুলে ফেললাম, মোমবাতিতে রাখি এবং মোটরটি শুরু করার চেষ্টা করি (ভর ইলেক্ট্রোড, পার্শ্বীয় অবশ্যই ইঞ্জিনের দেহের বিরুদ্ধে ঝুঁকতে হবে)। যদি এটি খুব পাতলা বা একেবারেই না হয় তবে নতুন মোমবাতি দিয়ে পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি করুন।
যদি কোনও স্পার্কিং না হয় তবে বিরতির জন্য বৈদ্যুতিক লাইনটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন। এর উদাহরণ হ'ল অক্সিডাইজড তারের পরিচিতি। পৃথকভাবে, এটি মনে করিয়ে দেওয়া উচিত যে উচ্চ-ভোল্টেজ কেবলটি অবশ্যই শুকনো হতে হবে। অন্যথায়, উচ্চ ভোল্টেজ কার্টটি ইনসুলেটিং স্তরটি ভেঙে যেতে পারে।
যদি স্পার্কটি কেবল একটি মোমবাতিতে অদৃশ্য হয়ে যায়, তবে পরিবেশক থেকে এনডাব্লুতে ব্যবধানে একটি ব্যবধান দেখা দিয়েছে। সমস্ত সিলিন্ডারে স্পার্কিংয়ের সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি কয়েল থেকে বিতরণকারী কভারে যাওয়ার কেন্দ্রের তারের সাথে যোগাযোগের ক্ষতি হতে পারে। ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপ (ক্র্যাক) এর যান্ত্রিক ক্ষতির ফলে অনুরূপ একটি ত্রুটি হতে পারে।
যোগাযোগহীন ইগনিশনের সুবিধা
যদি আমরা বিএসজেডের সুবিধাগুলি নিয়ে কথা বলি, তবে কেএসজেডের সাথে তুলনা করলে এর মূল সুবিধাটি হ'ল ব্রেকার পরিচিতির অনুপস্থিতির কারণে এটি বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণটি জ্বলানোর জন্য স্পার্ক গঠনের আরও সঠিক মুহুর্ত সরবরাহ করে। এটি অবিকল কোনও ইগনিশন সিস্টেমের প্রধান কাজ।
বিবেচিত এসজেডের অন্যান্য সুবিধার মধ্যে রয়েছে:
- যান্ত্রিক উপাদানগুলির কম পরিধান এই কারণে যে এর ডিভাইসে সেগুলির সংখ্যা কম রয়েছে;
- উচ্চ ভোল্টেজ আবেগ গঠনের আরও স্থিতিশীল মুহূর্ত;
- ইউওজেডের আরও সঠিক সমন্বয়;
- উচ্চ ইঞ্জিনের গতিতে, কেএসজেডের মতো ব্রেকার পরিচিতিগুলির ছড়াছড়ি না করার কারণে সিস্টেমটি তার স্থায়িত্ব ধরে রেখেছে;
- প্রাথমিক ভোল্টেজ সূচকটির প্রাথমিক ঘূর্ণায়মান এবং নিয়ন্ত্রণে চার্জ জমাকরণ প্রক্রিয়াটির আরও সূক্ষ্ম সমন্বয়;
- এটি আরও শক্তিশালী স্পার্কের জন্য কয়েলটির গৌণ বাতাসের উপর একটি উচ্চ ভোল্টেজ তৈরি করা সম্ভব করে;
- অপারেশন চলাকালীন কম শক্তি হ্রাস।
তবে যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেমগুলি তাদের ত্রুটিগুলি ছাড়াই নয়। সর্বাধিক সাধারণ অসুবিধা হ'ল সুইচগুলির ব্যর্থতা, বিশেষত যদি সেগুলি পুরানো মডেল অনুযায়ী তৈরি করা হয়। শর্ট সার্কিট ব্রেকডাউনও সাধারণ are এই অসুবিধাগুলি দূর করার জন্য, গাড়ি চালকদের পরামর্শ দেওয়া হয় যে এই উপাদানগুলির উন্নত পরিবর্তনগুলি ক্রয়ের পরামর্শ দিন, যার দীর্ঘায়ু জীবনকাল রয়েছে।
উপসংহারে, আমরা একটি যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেমটি কীভাবে ইনস্টল করতে হবে তার একটি বিশদ ভিডিও সরবরাহ করি:
প্রশ্ন এবং উত্তর:
একটি যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেমের সুবিধা কি? কার্বন জমার কারণে ব্রেকার/ডিস্ট্রিবিউটর যোগাযোগের কোন ক্ষতি নেই। এই ধরনের সিস্টেমে, আরও শক্তিশালী স্পার্ক (জ্বালানি আরও দক্ষতার সাথে জ্বলে)।
কি ইগনিশন সিস্টেম আছে? যোগাযোগ এবং অ-যোগাযোগ. পরিচিতিতে একটি যান্ত্রিক ব্রেকার বা একটি হল সেন্সর থাকতে পারে (পরিবেশক - পরিবেশক)। একটি যোগাযোগহীন সিস্টেমে, একটি সুইচ রয়েছে (একটি ব্রেকার এবং একটি পরিবেশক উভয়ই)।
কিভাবে সঠিকভাবে ইগনিশন কুণ্ডলী সংযোগ করতে? বাদামী তার (ইগনিশন সুইচ থেকে আসছে) + টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত। কালো তারটি যোগাযোগ K-এর উপর বসে। কয়েলের তৃতীয় পরিচিতিটি উচ্চ-ভোল্টেজ (পরিবেশকের কাছে যায়)।
ইলেকট্রনিক ইগনিশন সিস্টেম কিভাবে কাজ করে? একটি কম ভোল্টেজ কারেন্ট কয়েলের প্রাথমিক উইন্ডিংয়ে সরবরাহ করা হয়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর ইসিইউতে একটি পালস পাঠায়। প্রাথমিক ওয়াইন্ডিং বন্ধ করা হয় এবং সেকেন্ডারিতে একটি উচ্চ ভোল্টেজ তৈরি হয়। ECU সংকেত অনুযায়ী, কারেন্ট কাঙ্খিত স্পার্ক প্লাগে যায়।
