ফোর্ড ট্রানজিট 2.4 টিডি বাস

কার জন্য হিসাবে. প্রথম নজরে, এই ফোর্ড ট্রানজিটটি আমার কাছে একটি বাসের মতো মনে হয়েছিল। আর এই দোতলা! "শুধু দেখুন এটা কত বিশাল," আমি ভাবলাম, আমার হাতে চাবি নিয়ে টিনের দৈত্যের সামনে দাঁড়িয়ে। আমি ছোট এবং একটু নিরাপত্তাহীন বোধ করছিলাম।

আমার ট্রাকিং অভিজ্ঞতা কেবল সামান্য ছোট ভ্যানে পৌঁছেছে, যা মানুষ বা পণ্য পরিবহনের জন্য নিম্ন শ্রেণীর যানবাহন। আমি ট্রেলার এবং রেলি গাড়ি সহ জরাজীর্ণ রেনল্ট ভ্যান ছাড়া এত বড় কিছু চালাতে পারিনি, যা আমি ভেলেনজে যাওয়ার রাস্তা দিয়ে যাওয়ার চেয়ে বেশি তাড়া করেছিলাম।

কিন্তু প্রথম মিটারের পরে, আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে ভয় পাওয়ার কিছু নেই। "এটা কাজ করবে," আমি আমার নিঃশ্বাসের নিচে বিড়বিড় করলাম। রিয়ার-ভিউ মিররগুলি সব সময় পিছনের দিকে নজর রাখতে যথেষ্ট বড়, এবং তারা অকারণে বাড়ির বেড়া বা ধারালো কোণে মিলিত হয় না। যদিও ট্রানজিটটি বাইরে থেকে সত্যিই বড় দেখায়, বাস্তবে দেখা যাচ্ছে যে এর মাত্রাগুলি রাস্তা বা শহরের রাস্তায় এই নিয়মগুলিকে অতিক্রম করে না, তাই এটি তার মূল উদ্দেশ্য পূরণ করতে পারে না - লোকেদের পরিবহন করা।

এমনকি যখন কৌশলের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা নেই এবং স্টিয়ারিং হুইলকে পরপর কয়েকবার সামঞ্জস্য করতে হয়, এটি প্রথম এবং প্রথম নজরে মনে হতে পারে এমন শ্রমসাধ্য এবং অসুবিধাজনক কাজ নয়। একটু ধৈর্য এবং দক্ষতার সাথে, আপনি এটিকে এমন সরু রাস্তায় বা কিছু গলিতেও ঠেলে দিতে পারেন। অবশ্যই, তিনি এখনও জানেন না কিভাবে অলৌকিক কাজ করতে হয়!

ভাল চালচলন একটি ছোট বৃত্ত এবং দক্ষ পাওয়ার স্টিয়ারিং এর ফলাফল, সেইসাথে বড় জানালার মাধ্যমে ভাল দৃশ্যমানতা। সংক্ষেপে - নয় জনের জন্য একটি বাস, যেখানে আপনি একটি বড় বাস নিতে পারবেন না। যে প্রথম ছাপ সম্পর্কে সব. অভ্যন্তরীণ এবং ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা সম্পর্কে কি?

সামনের আসনে চালক এবং যাত্রীদের স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য, ফোর্ড একটি বিশেষ প্রচেষ্টা করেছে এবং যেমন তারা বলেছে, সেমি-ট্রেলার তৈরিতে ত্রিশ বছরেরও বেশি অভিজ্ঞতা প্রয়োগ করেছে। ভ্যানে বসা সোজা এবং আরামদায়ক। যেন আপনি একটি বাসে বসে আছেন, সবকিছু স্পষ্ট দৃষ্টিতে, যেমন আপনি চালকের আসন থেকে অনেক এগিয়ে দেখতে পারেন।

চালকের আসনটি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা হয়েছে, কারণ এটি চালক যিনি দিনের বেশিরভাগ সময় চাকার পিছনে বসে থাকেন। অতএব, এটি একটি টেকসই আবরণ এবং অনুভূমিক দিকে চলমান গাইড দেওয়া হয়েছিল (সামনে - পিছনে)। আসন সামঞ্জস্য সুনির্দিষ্ট, কিন্তু আমরা উচ্চতা সমন্বয় মিস করেছি। কারো পা লম্বা, কারোর একটু খাটো। এমন নয় যে আমরা খুব বেশি অভিযোগ করছি, তবে এটি আই-এর বিন্দু যা একটি ভাল জিনিসকে খুব ভাল করে তোলে।

ট্রানজিট অভিজ্ঞতা দ্রুত বাড়িতে হয়ে ওঠে কারণ ড্যাশবোর্ডটি আধুনিক এবং স্বচ্ছ। সবকিছু হাতের কাছে, স্টিয়ারিং হুইল দেখতে ট্রাকের চেয়ে গাড়ির মতো। তাছাড়া, গিয়ার পরিবর্তন করার জন্য পুরো ড্রাইভারের ক্যাবের মাধ্যমে ডান হাত চালানোর প্রয়োজন হয় না, কারণ গিয়ার লিভারটি সুনির্দিষ্ট এবং সর্বোপরি একটি মাঝারি আকারের চালকের এরগনোমিক্সের সাথে মেলে।

দীর্ঘ ভ্রমণে, অভ্যন্তরীণ নকশাটি খুব দরকারী এবং অপ্রতিরোধ্য বলে প্রমাণিত হয়। প্রচুর ড্রয়ার এবং ড্রয়ার যেখানে আপনি নিরাপদে পানীয় সংরক্ষণ করতে পারেন, বড় বা ছোট নোটবুক, নথি এবং এমনকি একটি মোবাইল ফোনও আপনার সুস্থতার গ্যারান্টি। টেলিফোনের পরিবর্তে, এই বাক্সে শুকনো ফুলের তোড়া রাখা যেতে পারে, কারণ এটি বেশিরভাগই ড্যাশবোর্ডে তৈরি একটি ফুলদানির মতো।

তবে ফুল ব্যক্তিগত স্বাদের বিষয়। যদি আমরা পিছনে যাই, ড্রাইভারের পিছনে, আমরা দেখতে পাই যে আরামদায়ক এবং প্রশস্ত আসনে তারা সুরক্ষার যত্ন নিয়েছে, যেহেতু ছয়টি আসনই তিন-পয়েন্ট সিট বেল্ট দিয়ে সজ্জিত। অতিরিক্ত সুবিধার জন্য, আমরা যাত্রীর জানালা খোলার জন্য স্টোরেজ বক্স এবং বোতাম বাদ দিয়েছি। এটা সত্য যে এয়ার কন্ডিশনারটি কেবিন জুড়ে তার কাজটি ভালভাবে করেছে, তবে বন্ধ জানালা দিয়ে অন্তত কয়েকটি তাজা বাতাস প্রায়শই বিস্ময়কর কাজ করে, বিশেষ করে ঘুরতে থাকা রাস্তায় যখন অনেক যাত্রী বমি বমি ভাব করে।

যাত্রীদের কথা বলতে গেলে, এটি উল্লেখ করা উচিত যে, সিনিয়ররা, যারা সম্ভাব্য যাত্রীদের একটি বৃহত্তম গ্রুপ (যেহেতু মানুষ বৃদ্ধ বয়সে ভ্রমণ করতে পছন্দ করে), তাদের বড় স্লাইডিং দরজা দিয়ে প্রবেশ করতে অনেক সমস্যা হয়। সিঁড়িগুলি এত উঁচু যে গড় বড় প্রাপ্তবয়স্ক, এবং প্রকৃতপক্ষে সাধারণভাবে বয়স্কদের প্রবেশের জন্য প্রচেষ্টা করতে হয়! এছাড়াও, helpুকতে সাহায্য করার জন্য কোথাও একটি হ্যান্ডেল নেই, যা দাদা -দাদিদের একটি বেতের সাথে প্রবেশ করার জন্য আরেকটি উত্তেজক কারণ। এটি বিশেষ করে শিশুদের এবং তরুণদের জন্য আকর্ষণীয়, কারণ তারা খরগোশের মতো গাড়িতে ঝাঁপ দেয় এবং এটি থেকে প্রচুর আনন্দ পায়।

আমি এটি বলার সাহস করতাম না যদি আমি এটি প্রথম হাতে অনুভব না করতাম। ইঞ্জিনের শক্তি পরীক্ষা করার জন্য, ট্রানজিট এলোমেলো যাত্রীদের সাথে গোলকধাঁধা এবং ঘুরানো রাস্তার মধ্য দিয়ে একটি সংক্ষিপ্ত ভ্রমণ করেছে - "মুলারিয়া", যারা একটি বার প্লেয়িং পুলে অল্প সময় কাটিয়েছে।

অবশ্যই, ছেলে এবং মেয়েরা উত্তেজিত হয়েছিল, বিশেষত যখন তারা দেখতে পেল যে ট্রানজিটের ভিতরে "পার্টি" করার জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে। তাই মোবাইল ডিস্কো উতরাই সঙ্গীতের বীট বিস্ফোরিত এবং আমাদের তীব্র পরীক্ষার কয়েক মিনিট ব্যয়। সমস্ত আসন দখল করার সময় ইঞ্জিনটি কিছুটা ধীর হয়ে যায়। টার্বোডিজেল 90 এইচপি স্বাভাবিক চলাচলের জন্য একটি আনলোড করা গাড়িতে যথেষ্ট, এমনকি হাইওয়েতে, তাই কোনও ত্রুটি থাকবে না। পুরোপুরি লোড করা এবং প্রচুর লাগেজ (যার জন্য পর্যাপ্ত রুমের চেয়ে বেশি), এটি প্রায় দশটি হর্স পাওয়ার বিকাশ করে। ফোর্ডের আরও শক্তিশালী 120 এইচপি ইঞ্জিন রয়েছে, যা সম্ভবত এই সমস্যাগুলি জানে না।

একটি সংক্ষিপ্ত প্রতিফলন পরে, আমি এই মত কিছু বলতে পারেন. ফোর্ড ট্রানজিট 90 এইচপি - হ্যাঁ, তবে শুধুমাত্র কম কঠিন রুটে পরিবহনের জন্য, রবিবার ভ্রমণে বা স্কুলছাত্রীদের পরিবহনের জন্য। একটি দীর্ঘ সফরের জন্য, যখন আপনার গন্তব্যে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব পৌঁছানো গুরুত্বপূর্ণ, বিশেষত পাহাড়ের গিরিপথ দিয়ে বা হাইওয়ে ধরে, না। এটি এমন নয় যে গাড়িটি এটি করতে পারে না, সন্দেহ নেই, কেবলমাত্র ফোর্ডের আধুনিক টার্বোডিজেলগুলির একটি আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন এই উদ্দেশ্যে আরও উপযুক্ত। যাইহোক, এই ইঞ্জিনটির একটি খুব ভাল বৈশিষ্ট্য রয়েছে - নমনীয়তা। অতএব, যিনি একটি নজিরবিহীন গাড়ি চালাতে চান তাদের প্রত্যেকের কাছে তাই আদেশ দেওয়া হয়েছে।

এটির সাথে, শিক্ষানবিস অনেক আনন্দ পাবে (এবং কম উদ্বেগ)। শক্তিশালী ব্রেক, ভালো রাইড কোয়ালিটি এবং দৃশ্যমানতা সহ এই ইঞ্জিনের সাথে ট্রানজিট চালকের জন্য খুবই আরামদায়ক। স্যাম কিছু মনে করবেন না যদি তিনি পরীক্ষায় যতটা মজা পান, এবং একই সাথে তিনি এখনও লোকেদের পরিবহন করে অর্থ উপার্জন করতে পারেন। সাপ্তাহিক ছুটির দিনে, বাইরের সিটের একটি মাঝারি সেট এবং বাইকের ভিতরে ক্রস-কান্ট্রি বা এন্ডুরো চালানো এবং প্রকৃতি উপভোগ করার জন্য। যাইহোক, যদি আমি কায়াকিং করতাম, আমি একটি বা দুটি নৌকার জন্যও জায়গা খুঁজে পেতাম।

যদি এটি বহুমুখিতা না হয়!

পেটর কাভিচ

ছবি: ইউরোস পোটোকনিক।

ফোর্ড ট্রানজিট 2.4 টিডি বাস

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	সামিট মোটর লুব্লজানা
শক্তি:	66kW (90 KM)
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	8,4l / 100km
গ্যারান্টি:	1 বছরের সাধারণ ওয়ারেন্টি এবং 6 বছরের জং প্রতিরোধী

খরচ (প্রতি বছর)

বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	307,67 €

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - সরাসরি ইনজেকশন ডিজেল - অনুদৈর্ঘ্যভাবে সামনে মাউন্ট করা হয়েছে - বোর এবং স্ট্রোক 89,9 × 94,6 মিমি - স্থানচ্যুতি 2402 সেমি 3 - কম্প্রেশন 19,0: 1 - সর্বোচ্চ শক্তি 66 kW (90 hp) বিকাল 4000r12,6 এ গড় পিস্টন গতি সর্বোচ্চ শক্তি 27,5 m/s - পাওয়ার ঘনত্ব 37,5 kW/l (200 hp/l) - সর্বোচ্চ 1800 Nm 5 rpm - 2 বিয়ারিং-এ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট - মাথায় 4টি ক্যামশ্যাফ্ট (চেইন) - সিলিন্ডার প্রতি 30 ভালভ - হালকা ধাতব মাথা - ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ইনজেকশন পাম্প (বশ ভিপি6,7) - এক্সস্ট গ্যাস টার্বোচার্জার - চার্জ এয়ার কুলার (ইন্টারকুলার) - তরল কুলিং 7,0 l - ইঞ্জিন তেল 2 l - ব্যাটারি 12 × 70V, XNUMX Ah - অক্সিডেশন অনুঘটক
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন পিছনের চাকা চালায় - একক শুকনো ক্লাচ - 5 গতির সিনক্রোমেশ ট্রান্সমিশন - অনুপাত I. 3,870 2,080; ২. 1,360 ঘন্টা; III. 1,000 ঘন্টা; IV 0,760; v. 3,490; ব্যাক 4,630 – ডিফারেনশিয়াল 6,5 – রিমস 16J × 215 – টায়ার 75/16 R 26 (গুডইয়ার কার্গো G2,19), রোলিং রেঞ্জ 1000m – 37,5 rpm XNUMX কিমি/ঘন্টায় XNUMXতম গিয়ারে গতি
ক্ষমতা:	ফ্যাক্টরি ডেটা ছাড়াই সর্বোচ্চ গতি এবং ত্বরণ - জ্বালানি খরচ (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 l / 100 কিমি (পেট্রোল)
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	ওয়াগন - 5টি দরজা, 9টি আসন - চ্যাসিসের বডি - সামনের একক উইশবোন, কয়েল স্প্রিংস, ক্রস মেম্বার, স্টেবিলাইজার - পিছনের অনমনীয় এক্সেল, লিফ স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - ডুয়াল-সার্কিট ব্রেক, ফ্রন্ট ডিস্ক (ফোর্সড কুলিং), পিছনের ড্রাম , পাওয়ার স্টিয়ারিং , ABS, EBD, মেকানিক্যাল রিয়ার পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং, পাওয়ার স্টিয়ারিং, প্রান্তের মধ্যে 3,7 টার্ন
মেজ:	খালি গাড়ি 2068 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 3280 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন 2000 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 5201 মিমি - প্রস্থ 1974 মিমি - উচ্চতা 2347 মিমি - হুইলবেস 3300 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 11,9 মি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	দৈর্ঘ্য (ড্যাশবোর্ড থেকে পিছনের সিটব্যাক) 2770 মিমি - প্রস্থ (হাঁটুতে) সামনে 1870 মিমি, মাঝখানে 1910 মিমি, পিছনে 1910 মিমি - সামনের সিটের উপরে উচ্চতা 950 মিমি, মাঝখানে 1250 মিমি, পিছনে 1240 মিমি - অনুদৈর্ঘ্য সামনের সিট 850- 1040 মিমি, সেন্টার বেঞ্চ 1080-810, রিয়ার বেঞ্চ 810 মিমি - সামনের সিটের দৈর্ঘ্য 460 মিমি, সেন্টার বেঞ্চ 460 মিমি, রিয়ার বেঞ্চ 460 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 395 মিমি - ফুয়েল ট্যাঙ্ক 80L
বাক্স:	(স্বাভাবিক) 7340 লিটার পর্যন্ত

আমাদের পরিমাপ

T = 24 ° C, p = 1020 mbar, rel। vl = 59%
ত্বরণ 0-100 কিমি:	22,9s
শহর থেকে 1000 মি:	42,2 সেকেন্ড ( 120 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	129 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
ন্যূনতম খরচ:	8,8l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	9,6l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	9,1 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	44,6m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

মূল্যায়ন

• ট্রানজিট বাস 2.4 টিডি 90 এইচপি খুব উপকারী যদি আপনি জানেন যে আপনি ঠিক কি জন্য এটি ব্যবহার করতে যাচ্ছেন। তবেই আপনি এতে সম্পূর্ণরূপে সন্তুষ্ট হতে পারবেন, যা দিন শেষে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। একটু কল্পনাশক্তির সাহায্যে আপনি এমন একটি গাড়িতে একজন আকর্ষণীয় সঙ্গীর সমস্ত শক্তি আবিষ্কার করবেন, কারণ এটি বহুমুখী এবং অসামরিক এটির সাথে কাজ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য যথেষ্ট, এমনকি যদি আপনি এটির সাথে আপনার কাজ নাও করেন। এটি মানুষের পরিবহন, যাতে ভুল না হয়! অন্যথায়, ফোর্ডের বিভিন্ন ইঞ্জিন সহ অন্যান্য সংস্করণ রয়েছে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

সান্ত্বনা

খোলা জায়গা

ভাল ergonomics

সংক্রমণ

নমনীয় মোটর

অনেক স্টোরেজ বক্স

ব্রেক

সব আসনে তিন পয়েন্টের সিট বেল্ট

একটি সম্পূর্ণ লোড মেশিনের জন্য ইঞ্জিন খুব দুর্বল (নয় জন)

চালকের আসন উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য নয়

বাইরের আয়না

যাত্রীদের জানালা খোলে না

(খুব) সেলুনে উচ্চ পদক্ষেপ